Fegyvertörténetek. SD-44 önjáró fegyver
Kezdjük a definíciókkal. És máris ők határozzák meg történetünk témájának továbbfejlesztését.
Tehát ma már senkinek sem kell elmagyarázni, hogy mi is az önjáró tüzérségi tartó (ACS) vagy az önjáró löveg. Mi a helyzet az önjáróval?
"Önjáró" - önállóan járnak. "Önjáró" - ők maguk mozognak. Az egész különbség a "séta" és a "mozgás" között. A gyaloglás nagy távolságok megtétele. Önjáró fegyvereket és ment mellette tankokahol rendelték. A mozgó ágyúk azok, amelyek képesek maguktól mozogni.
A fegyverek mozgatása harci helyzetben meglehetősen bonyolult eljárás, amely szintén sok időt vesz igénybe. És ehhez vonóerőre van szükség, függetlenül attól, hogy milyen lesz, lovak vagy traktorok.
A legszembetűnőbb példa: az ellenséges harckocsik hirtelen támadása olyan zászlóalj állásokra, ahol egyáltalán nem számítottak rájuk. A páncéltörő tüzérség alkalmazása azonnal egyszerűen lehetetlen, hiszen a fegyvereket nem csak össze kell szerelni, hanem a vonóerőt is be kell állítani, be kell kötni, mozgatni. És az ellenség nem vár...
Valójában az első lépést ebbe az irányba már 1923-ban megtették a leningrádi Krasznij Arsenalets üzemben.
N. Karateev és B. Andrykhevich tervezők önjáró alvázat fejlesztettek ki egy 45 mm-es fegyverhez. Az „Arsenalets” névre keresztelt, enyhén páncélozott hajótest belsejében egy motorkerékpárból származó, mindössze 12 LE teljesítményű boxerbenzinmotor kapott helyet.
A motor 5-8 km/h-ra gyorsította a valamivel kevesebb, mint egy tonna súlyú alvázat. Nem valószínű, hogy ilyen menettulajdonságokkal az Arsenalets lépést tudna tartani a menetben lévő csapatokkal, ezért a hernyót csak a csatatéren való közvetlen mozgásra használták volna.
A fegyverülés kiszámításához nem tervezték. A pilóta egyszerűen követte az Arsenalt, és két karral irányította azt.
Az önjáró fegyver prototípusát 1928-ban mutatták be tesztelésre. Természetesen a katonaságot érdekelte egy önjáró tüzérségi alváz, de az Arsenalets kialakítása nem nyújtott védelmet a legénységnek, és nem volt elfogadható sebessége és manőverezőképessége. Átláthatósággal minden rendben volt. A tesztelést követően azonban a projektet lezárták.
Az Arsenalets önjáró fegyvert, amely kétségtelenül az egyik első projekt a világon, joggal sorolják az önjáró tüzérségi támasztékok közé. Pontosan azért, mert a fejlesztés idején egyszerűen nem voltak komoly ACS projektek.
Ugyanakkor a későbbi hazai és külföldi gyártású önjáró fegyverek páncélozott alvázak voltak, fegyverekkel és katonák védelmét szolgáló eszközökkel.
Az "Arsenalets" ötletét nem felejtették el. És az önjáró fegyver ötletét F. F. Petrov Tervezőirodájában kezdték kidolgozni a Nagy Honvédő Háború alatt.
1946-ban a szovjet hadsereg elfogadta a 44 mm-es kaliberű D-85 páncéltörő ágyút. Ez a fegyver nagyon sikeresnek bizonyult, olyannyira, hogy a D-44 még mindig szolgálatban van a világ számos országában.
1948-ban K. V. Beljajevszkij és S. F. Komissarik mérnökök (sajnos nem találtam fényképet) felvetették egy olyan fegyver ötletét, amely traktor segítsége nélkül is mozoghat a csatatéren. A fejlesztők befejezték az önjáró pisztoly projektjét, amelyet jóváhagytak, és 1949-ben a 9-es üzemben megkezdték a prototípus gyártását.
A következő néhány év a teszteléssel, a hiányosságok feltárásával és kiküszöbölésével telt. 1954 novemberében az önjáró fegyvert SD-44, azaz "önjáró D-44" néven szolgálatba állították.
Az önjáró fegyver fejlesztése során az OKB-9 tervezői a legkisebb ellenállás útját választották. Az eredeti D-44-es löveg csőcsoportja semmit sem változott. A monoblokk hordó kétkamrás torkolati fékkel és farfékekkel változatlan maradt.
Csak a fegyverkocsin esett át alapos átdolgozás. Bal oldali keretéhez egy speciális fémdobozt rögzítettek, amelybe a 72 LE teljesítményű M-14 motorkerékpár motort helyezték el. A motor teljesítményét a tengelykapcsolón, a sebességváltón, a főtengelyen, a hátsó tengelyen, a kardánhajtáson és a véghajtásokon keresztül továbbították a meghajtó kerekekre.
A sebességváltó hat előremeneti és két hátrameneti fokozatot biztosított. A vezetőülés is a vázra van rögzítve. Rendelkezésére áll egy kormányszerkezet, amely a fegyver további, harmadik kerekét vezérli, amely az egyik ágy végére van szerelve. A fegyver harcállásba helyezése során a vezetőkerék oldalra és felfelé dőlt, és nem akadályozta meg a keret csoroszlyáját a talajon támaszkodva.
Ott egy fényszóró is van felszerelve, amely éjszaka megvilágítja az utat.
Üreges kocsiágyakat használtak üzemanyagtartályként.
Berakott helyzetben az SD-44 fegyver súlya körülbelül 2,5 tonna. Ugyanakkor akár 25 km / h sebességgel is haladhatott, és 58 liter benzin elegendő volt 22 kilométer leküzdéséhez.
A fegyver mozgatásának fő módja továbbra is más, komolyabb vezetési teljesítménnyel rendelkező berendezések vontatása volt.
Figyelemre méltó, hogy az SD-44 berendezés tartalmazott egy csörlőt az önhúzáshoz. Zárt helyzetben kábelét golyóálló pajzson tárolták, szükség esetén speciális dobra rögzítették a hajtókerekek tengelyére.
A csörlőhajtást az M-72 főmotorról hajtották végre. Legfeljebb egy percet vett igénybe az öt ember számítása, hogy a fegyvert harcállásból menethelyzetbe és fordítva áthelyezzék. Az An-8 és An-12 katonai szállítórepülőgépek megjelenésével lehetővé vált az SD-44 löveg levegőben történő szállítása, valamint ejtőernyős ugrása.
És teljesen természetes, hogy a Szovjetunió ejtőernyős főparancsnoka, Vaszilij Margelov ránézett a fegyverre, aki rájött, hogy megéri egy olyan fegyvert, amelyet repülőgépen vagy helikopteren lehet mozgatni, és legalább elhagyni a leszállózónát.
Taktikai és műszaki adatok SD-44
Kaliber, mm: 85
Hordó hossza, kaliber: 55,1
Súly harci helyzetben, kg: 2250
GN szög, fok: 54
Szög VN, jégeső: -7; +35
Torkolat sebessége, m/s: 793
Max. lőtávolság, m: 15820
Max. önjáró sebesség, km/h: 25
A lövedék tömege, kg: 9,54
Maximális lőtávolság OFS, m: 15820
Tűzsebesség, rds/perc: 15-ig
Számítás, emberek: 6
Mozgásos módban a fegyver visszamozgatja a csövet, miközben belefér a számítás és a (kis) lőszer alkatrészei.
Az SD-44 akár 27°-os lejtőket, 0,5 m mély gázlókat és 0,30…0,65 m magas hótorlaszokat is képes leküzdeni, aszfaltozott úton a hatótáv akár 220 km.
Összesen 704 darab SD-44-es ágyút gyártottak, mind újonnan, mind D-44-ből átalakítva.
A Szovjetunió hadserege mellett az SD-44 Albánia, Bulgária, Kelet-Németország, Kuba és Kína hadseregével állt szolgálatban.
Itt van a история. A szovjet mérnökök ismét megmutatták, hogy képesek felülmúlni az egész világot.
Információk