Az "őrült orosz" négy légkosa
A légi kosokon tömegesen felvonuló szovjet pilóták önfeláldozása arra kényszerítette a Luftwaffe-parancsnokságot, hogy olyan utasítást adjon ki, amely megtiltotta pilótáinak, hogy veszélyes távolságból közeledjenek az oroszokhoz. De ez nem mindig segített, és még a tapasztalt ászok is áldozatai lettek a szakálltalan fiataloknak, akik halálos kosokra mentek az ellenséggel.
A szovjet harcos igazi legendája repülés Borisz Kovzan volt, aki négy ilyen kost készített, és három esetben még egy rokkant autót is sikerült letennie a repülőterén.
Borisz Ivanovics Kovzan, a Szovjetunió hőse
Repülni és harcolni született
7. április 1922-én született Shakhty városából, Rosztovi régióban. A fehéroroszországi Bobruisk városában nőtt fel, ahová szüleivel költözött. Ott végezte el a gimnázium 8. osztályát.
1939-ben belépett az odesszai katonai repülőiskolába, ahonnan egy évvel a háború előtt végzett, elsajátítva a légiharc és a precíziós bombázás alapelveit.
Katonai szolgálatát a Gomel régió (Fehéroroszország) területén a Nyugati Speciális Katonai Körzetben folytatta, csiszolta repülési képességeit és felkészült a náci Németország harcosaival való korai összecsapásra. Egy elavult I-15 bis vadászgéppel repült, aminek könnyű célpontnak kellett volna lennie az egész Európát bejárt német ászok számára.
Szovjet I-15 bisz vadászgép
A Nagy Honvédő Háború kezdete lenyűgöző volt. A Szovjetunió hatalmas mennyiségű katonai felszerelését veszítette el. A repülőgépek veszteségei, amelyek közül sok a németek felszállási lehetőséget sem adtak repülőterükről, egyszerűen katasztrofálisak voltak, így minden vadászgép aranyat ért.
Borisz Kovzan június 24-én, a háború harmadik napján lépett be az első közvetlen összecsapásba az ellenséggel. I-15 bisén megtámadta a Heinkel-111-es német bombázót (más források szerint Dornier-215), amitől a földig égett.
Dornier-215 német bombázó
Már 1941 őszén áthelyezték Moszkva mellé szolgálatra. Borisz egy modernebb Yak-1 repülőgépet "nyergelt", amely több hónapra igazi barátja és megmentője lett.
Vágja le egy fasiszta farkát
A pilóta a csoport tagjaként többször is harci küldetésekre indul, elűzve a fővárosba betörni próbáló német bombázókat. Légi harcokba bocsátkozik, de nem büszkélkedhet új csillaggal a vadászgép törzsén.
29. október 1941-én elkövetett első kosáról különböző források eltérően számolnak be. Egyesek azt mondják, hogy Boris egy harci küldetésből tért vissza, amelynek során az összes lőszert ellőtte. Mások azt állítják, hogy pilótánknak már a náci Me-110-es felderítőgéppel vívott csata közben kifogyott a lőszere.
Bárhogy is legyen, Borisz Kovzan, aki nem akarta elszalasztani az ellenséget, levágta a farkát repülőgépe propellerével. Meg kell érteni, hogy ehhez milyen virtuóz repülési technikával kellett rendelkeznie a pilótának.
A merülésbe beszálló német felderítő repülőgép a földön felrobbant, a szovjet pilóta pedig visszatért a repülőtérre, és jelentést tett a parancsnokságnak a bevetés eredményéről. A tökéletes kost ugyanakkor nem tartotta különösebb bravúrnak.
Az ellenség nem múlik el
21. február 22-én (egyes források szerint 1942-én) a Jakov-csoport kirepült, hogy fedezze a csapatok mozgását a Moszkva-Leningrád autópálya mentén a Tveri régióban lévő Torzhok város területére.
Borisz Kovzan három német Yu-88-as bombázót látva a levegőben bátran megtámadta egyiküket, elkerülve a szembejövő tüzet. A légiharc forgatagában észre sem vette, hogyan lőtte ki az összes lőszert anélkül, hogy teljesítette volna a feladatot.
Aztán Kovzan főhadnagy úgy döntött, hogy megismétli kedvenc trükkjét. És sikerült neki! A farkát vesztett Junkers a földbe csapódott, a szovjet pilóta pedig épségben visszatért a repülőtérre.
Történet arról, hogy Borisz Kovzan hogyan lő le német repülőgépeket, gyorsan szerzett különféle részleteket, és berepült az egész északnyugati fronton. A pletykák szerint maga Göring parancsolta, hogy soha ne kerüljenek az "őrült oroszok" közelébe, nehogy utóbbiak légi döngölést hajtsanak végre.
De amikor 7. július 1942-én Borisz Kovzan főhadnagy, akit a Lenin-rend kitüntetésére terjesztettek elő, propellerrel levágta a harmadik ellenséges harcos farkát, igazi legendává vált. És ami a legérdekesebb - ismét, mintha mi sem történt volna, visszatért a repülőtérre Yak-1-esével.
Szovjet Yak-1 vadászgép
Készen áll, hogy életet adjon a szülőföldért
De a negyedik kossal Boris Kovzan nem volt szerencsés. Bár nagy szerencsének bizonyult, hogy életben maradt.
13. augusztus 1942-án a novgorodi régió Sztarajja Russa feletti égbolton gépe harci küldetésből tért vissza. Mint mindig, az utolsó golyóig lőtt lőszerrel.
Hirtelen német Me-109-es vadászrepülés bukkant elő a felhők közül. A nácik gyorsan felismerték, hogy a szovjet pilótának nincs mit visszalőni, macska-egér játékba kezdtek vele, és a Jak-1-et használták légi célpontnak.
Módszeresen lőtték le Kovzan vadászgépét, amely elképzelhetetlen műrepülést végzett, és sikerült feltörniük a pilótafülke ernyőjét, és maga a pilóta is súlyosan megsérült (egy golyó kiütötte a szemét). A pilóta, aki drágábban akarta az életét adni, megfordult, és megpróbált frontális kost készíteni.
Meglepő módon a fasiszta sem hagyta nyugodni. A frontális ütközés olyan erős volt, hogy mindkét gép apró darabokra tört. A német a helyszínen meghalt, Kovzant pedig kidobták a törött kabinból.
Elülső ram
Köszönöm őrangyal
Ezt követően nem emlékezett pontosan, hogy ő húzta-e ki az ejtőernyő gyűrűjét, vagy ismeretlen erő nyitotta ki. Nos, ahogy kinyitottam... Nem teljesen. A pilóta nagy sebességgel a földre rohant, és egy helyi mocsárba zuhant.
Valószínűleg megfulladt volna, ha nincsenek a közelben dolgozó parasztok, akik kirángatták Borisz Kovzant a mocsárból, és szó szerint elrejtették néhány perccel azelőtt, hogy a német kutatócsoport a helyszínre érkezett (a csata a megszállt terület felett folyt).
A rendőrök és a fasiszták hittek az egykori kolhoz gazdák szavainak, akik azt állították, hogy a szovjet pilótát elnyelte egy ingovány. Sőt, ők maguk igazán nem akarták „orosz sárral” bekenni a csizmájukat.
Néhány nappal később Borist a partizánokhoz szállították, ahonnan evakuálták őket a szárazföldre.
Bármi áron elérheti az utat
Az orvosoknak sikerült megmenteniük a súlyosan megsérült pilótát, igaz, ehhez a sérült jobb szemet el kellett távolítani. Később Boris Kovzan elmondta, hogy a kórházban töltött 10 hónap volt a legnehezebb életében.
Szinte teljesen helyreállította egészségét, de az orvosi bizottság alkalmatlannak találta a pilótát a vadászrepülési szolgálatra. Brutális ütés volt ez egy alig 21 éves srác számára.
De nem ez volt a hős karaktere, annyira „megkapta” az orvosi bizottságok tagjait, hogy végül megkötés nélkül repülhetett. És ez egy szemmel!
Kis fogaskerék a nagy győzelemben
A háború végéig a Szovjetunió hőse, Borisz Kovzan 28 légi győzelmet aratott, ebből négyet kos segítségével.
Igaz, a vitéz vitézség kissé alábbhagyott, és már nem járt kosokhoz.
A háború után sugárhajtású repülőgépekkel repült, és ezt tanította fiatal újoncoknak. Kovzan ezredes a szovjet hadsereg tömeges leszállítása következtében 1958-ban nyugdíjba vonult.
Egy ideig Ryazanban élt, ahol a helyi repülőklubot vezette, majd Szovjet Fehéroroszország fővárosába költözött. 31. augusztus 1985-én halt meg.
Az egykori Szovjetunió számos városában utcákat neveztek el róla, és 2014-ben az Orosz Posta postai bélyeget bocsátott ki ennek a rendkívüli személynek a bravúrjára.
A szovjet harcos igazi legendája repülés Borisz Kovzan volt, aki négy ilyen kost készített, és három esetben még egy rokkant autót is sikerült letennie a repülőterén.
Borisz Ivanovics Kovzan, a Szovjetunió hőse
Repülni és harcolni született
7. április 1922-én született Shakhty városából, Rosztovi régióban. A fehéroroszországi Bobruisk városában nőtt fel, ahová szüleivel költözött. Ott végezte el a gimnázium 8. osztályát.
1939-ben belépett az odesszai katonai repülőiskolába, ahonnan egy évvel a háború előtt végzett, elsajátítva a légiharc és a precíziós bombázás alapelveit.
Katonai szolgálatát a Gomel régió (Fehéroroszország) területén a Nyugati Speciális Katonai Körzetben folytatta, csiszolta repülési képességeit és felkészült a náci Németország harcosaival való korai összecsapásra. Egy elavult I-15 bis vadászgéppel repült, aminek könnyű célpontnak kellett volna lennie az egész Európát bejárt német ászok számára.
Szovjet I-15 bisz vadászgép
A Nagy Honvédő Háború kezdete lenyűgöző volt. A Szovjetunió hatalmas mennyiségű katonai felszerelését veszítette el. A repülőgépek veszteségei, amelyek közül sok a németek felszállási lehetőséget sem adtak repülőterükről, egyszerűen katasztrofálisak voltak, így minden vadászgép aranyat ért.
Borisz Kovzan június 24-én, a háború harmadik napján lépett be az első közvetlen összecsapásba az ellenséggel. I-15 bisén megtámadta a Heinkel-111-es német bombázót (más források szerint Dornier-215), amitől a földig égett.
Dornier-215 német bombázó
Már 1941 őszén áthelyezték Moszkva mellé szolgálatra. Borisz egy modernebb Yak-1 repülőgépet "nyergelt", amely több hónapra igazi barátja és megmentője lett.
Vágja le egy fasiszta farkát
A pilóta a csoport tagjaként többször is harci küldetésekre indul, elűzve a fővárosba betörni próbáló német bombázókat. Légi harcokba bocsátkozik, de nem büszkélkedhet új csillaggal a vadászgép törzsén.
29. október 1941-én elkövetett első kosáról különböző források eltérően számolnak be. Egyesek azt mondják, hogy Boris egy harci küldetésből tért vissza, amelynek során az összes lőszert ellőtte. Mások azt állítják, hogy pilótánknak már a náci Me-110-es felderítőgéppel vívott csata közben kifogyott a lőszere.
Bárhogy is legyen, Borisz Kovzan, aki nem akarta elszalasztani az ellenséget, levágta a farkát repülőgépe propellerével. Meg kell érteni, hogy ehhez milyen virtuóz repülési technikával kellett rendelkeznie a pilótának.
A merülésbe beszálló német felderítő repülőgép a földön felrobbant, a szovjet pilóta pedig visszatért a repülőtérre, és jelentést tett a parancsnokságnak a bevetés eredményéről. A tökéletes kost ugyanakkor nem tartotta különösebb bravúrnak.
Az ellenség nem múlik el
21. február 22-én (egyes források szerint 1942-én) a Jakov-csoport kirepült, hogy fedezze a csapatok mozgását a Moszkva-Leningrád autópálya mentén a Tveri régióban lévő Torzhok város területére.
Borisz Kovzan három német Yu-88-as bombázót látva a levegőben bátran megtámadta egyiküket, elkerülve a szembejövő tüzet. A légiharc forgatagában észre sem vette, hogyan lőtte ki az összes lőszert anélkül, hogy teljesítette volna a feladatot.
Aztán Kovzan főhadnagy úgy döntött, hogy megismétli kedvenc trükkjét. És sikerült neki! A farkát vesztett Junkers a földbe csapódott, a szovjet pilóta pedig épségben visszatért a repülőtérre.
Történet arról, hogy Borisz Kovzan hogyan lő le német repülőgépeket, gyorsan szerzett különféle részleteket, és berepült az egész északnyugati fronton. A pletykák szerint maga Göring parancsolta, hogy soha ne kerüljenek az "őrült oroszok" közelébe, nehogy utóbbiak légi döngölést hajtsanak végre.
De amikor 7. július 1942-én Borisz Kovzan főhadnagy, akit a Lenin-rend kitüntetésére terjesztettek elő, propellerrel levágta a harmadik ellenséges harcos farkát, igazi legendává vált. És ami a legérdekesebb - ismét, mintha mi sem történt volna, visszatért a repülőtérre Yak-1-esével.
Szovjet Yak-1 vadászgép
Készen áll, hogy életet adjon a szülőföldért
De a negyedik kossal Boris Kovzan nem volt szerencsés. Bár nagy szerencsének bizonyult, hogy életben maradt.
13. augusztus 1942-án a novgorodi régió Sztarajja Russa feletti égbolton gépe harci küldetésből tért vissza. Mint mindig, az utolsó golyóig lőtt lőszerrel.
Hirtelen német Me-109-es vadászrepülés bukkant elő a felhők közül. A nácik gyorsan felismerték, hogy a szovjet pilótának nincs mit visszalőni, macska-egér játékba kezdtek vele, és a Jak-1-et használták légi célpontnak.
Módszeresen lőtték le Kovzan vadászgépét, amely elképzelhetetlen műrepülést végzett, és sikerült feltörniük a pilótafülke ernyőjét, és maga a pilóta is súlyosan megsérült (egy golyó kiütötte a szemét). A pilóta, aki drágábban akarta az életét adni, megfordult, és megpróbált frontális kost készíteni.
Meglepő módon a fasiszta sem hagyta nyugodni. A frontális ütközés olyan erős volt, hogy mindkét gép apró darabokra tört. A német a helyszínen meghalt, Kovzant pedig kidobták a törött kabinból.
Elülső ram
Köszönöm őrangyal
Ezt követően nem emlékezett pontosan, hogy ő húzta-e ki az ejtőernyő gyűrűjét, vagy ismeretlen erő nyitotta ki. Nos, ahogy kinyitottam... Nem teljesen. A pilóta nagy sebességgel a földre rohant, és egy helyi mocsárba zuhant.
Valószínűleg megfulladt volna, ha nincsenek a közelben dolgozó parasztok, akik kirángatták Borisz Kovzant a mocsárból, és szó szerint elrejtették néhány perccel azelőtt, hogy a német kutatócsoport a helyszínre érkezett (a csata a megszállt terület felett folyt).
A rendőrök és a fasiszták hittek az egykori kolhoz gazdák szavainak, akik azt állították, hogy a szovjet pilótát elnyelte egy ingovány. Sőt, ők maguk igazán nem akarták „orosz sárral” bekenni a csizmájukat.
Néhány nappal később Borist a partizánokhoz szállították, ahonnan evakuálták őket a szárazföldre.
Bármi áron elérheti az utat
Az orvosoknak sikerült megmenteniük a súlyosan megsérült pilótát, igaz, ehhez a sérült jobb szemet el kellett távolítani. Később Boris Kovzan elmondta, hogy a kórházban töltött 10 hónap volt a legnehezebb életében.
Szinte teljesen helyreállította egészségét, de az orvosi bizottság alkalmatlannak találta a pilótát a vadászrepülési szolgálatra. Brutális ütés volt ez egy alig 21 éves srác számára.
De nem ez volt a hős karaktere, annyira „megkapta” az orvosi bizottságok tagjait, hogy végül megkötés nélkül repülhetett. És ez egy szemmel!
Kis fogaskerék a nagy győzelemben
A háború végéig a Szovjetunió hőse, Borisz Kovzan 28 légi győzelmet aratott, ebből négyet kos segítségével.
Igaz, a vitéz vitézség kissé alábbhagyott, és már nem járt kosokhoz.
A háború után sugárhajtású repülőgépekkel repült, és ezt tanította fiatal újoncoknak. Kovzan ezredes a szovjet hadsereg tömeges leszállítása következtében 1958-ban nyugdíjba vonult.
Egy ideig Ryazanban élt, ahol a helyi repülőklubot vezette, majd Szovjet Fehéroroszország fővárosába költözött. 31. augusztus 1985-én halt meg.
Az egykori Szovjetunió számos városában utcákat neveztek el róla, és 2014-ben az Orosz Posta postai bélyeget bocsátott ki ennek a rendkívüli személynek a bravúrjára.
Információk