Az orosz nyelvű irodalomban és egyes nyugati forrásokban a MiG-31-es repülőgépet gyakran egyfajta csodaként tartják számon.fegyver. Valóban, ez az elfogó egy ritka típusú fegyver, amelyre a stabil „nincs analógja” kifejezés valóban teljes bizalommal alkalmazható. Szuperszonikus utazósebessége 2500 km/h, maximuma (ha nagy magasságban repül) 3400 km/h. Mondanom sem kell, erre egyik modern vadászgép sem képes?
A koncepció szempontjából a MiG legközelebbi analógja az amerikai F-14 Tomcat vadászgép, amelyet az Egyesült Államok már régóta kivont a szolgálatból. Az Egyesült Államok nem tervezi visszatérni egy rendkívül speciális elfogó létrehozásának témájához, kivéve, hogy a titokzatos Lockheed SR-72 hiperszonikus tesztjei arra kényszeríthetik őket, hogy átgondolják terveiket. Ez azonban nem lesz nagyon-nagyon hamar: a repülőgép hiperszonikus sebességű irányítása, mint tudják, nagyon nehéz kérdés.
Általában история A MiG-31 korábban indult, mint sokan gondolják. Valójában a MiG-25 nagyon mély módosításáról van szó, amelynek prototípusa még 1964-ben repült először. A 31. az összes fő előnyét és hátrányát örökölte az őstől, azonban vannak eltérések.
Előnyök (MiG-31):
- Magassebesség;
- nagy teljesítményű "Barrier" és "Barrier-M" radarállomás;
- nagy hatótávolságú rakéták (néha "extra hosszú"-nak is nevezik) hatótávolsága;
- a navigátor-kezelő jelenléte megkönnyítheti a légi célpontok azonosítását.
Hátrányok:
- alacsony manőverezőképesség (ebből adódóan sebezhetőség közelharcban és képtelenség az R-73 rakéta potenciáljának teljes kihasználására);
- "falánkság";
- viszonylag kis harci sugár;
- az elfogó többfunkciós vadászgépekkel egyenrangú működése nem járul hozzá a légierő felszereléseinek egyesítéséhez.
Fontos megjegyezni, hogy az R-33 rakéta (az elfogó fő fegyverzete) céltúlterhelési határa 4 G. Vagyis egy manőverező vadászgépet finoman szólva is nehéz lesz eltalálni. Információk szerint az új R-37 rakétának ez a mutatója 8 G, ami a MiG-31BM-et (a repülőgép továbbfejlesztett változata, amely képes új rakétákat használni) meglehetősen veszélyes légi ellenfélnek számít. Nemcsak bombázókhoz, cirkálórakétákhoz és AWACS repülőgépekhez, hanem negyedik és ötödik generációs vadászgépekhez is. És mégis el kell ismernünk: a gép régi. Még a frissen festett MiG-31BM sem új. A Su-35S-től és a Su-30SM-től eltérően ezek nem új építésű járművek, hanem modernizáción átesett harci MiG-31-esek. Az elfogó gyártósora egyébként már régóta megsemmisült. Ezért a továbbfejlesztett MiG-31 gyártásának újraindításáról szóló tézis menekülésnek tűnik. Ehhez gigantikus alapokat kell befektetnie, de a valóságban egy olyan repülőgépet kap, amely sok szempontból erkölcsileg elavult.
"Lopakodó" elfogó
Tehát úgy tűnik, hogy az új MiG-31 (feltételesen MiG-31M2-nek nevezzük őket) megjelenése nem fenyegeti Oroszországot. A maximum az, hogy a család számos már megépített vadászgépét BM szintre emeli. Mindeközben a tisztviselők nem zárkóznak el attól, hogy a MiG-31 utódjáról beszéljenek. Ezzel kapcsolatban érdekes Viktor Bondarev, a légiközlekedési erők egykori főparancsnokának 2017-ben tett nyilatkozata. „A hatótáv 700 és 1500 kilométer között lesz. A tervek szerint az R-37 levegő-levegő rakétával, valamint alapvetően új rakétákkal is felfegyverkeznék” – mondta a politikus a „rókakutya” utódjáról. „Állítólag ez a világ leggyorsabb vadászgépe” – tette hozzá. Az Aerospace Forces volt főparancsnoka szerint a repülőgép nem lesz feltűnő, és képes lesz elfogni a hiperszonikus célpontokat. Bondarev szerint az interjú idején a projekt a kutatási és fejlesztési munka szakaszában volt. Megvalósításának lehetőségével 2028-ig.
Viktor Nyikolajevics a légiközlekedési erők főparancsnoki posztjáról való lemondását követően az őszinte interjúk iránt érdeklődik. Elég csak felidézni a Szíriában működő Mi-28N megsemmisítő kritikáját. Talán van némi igazság az államférfi szavaiban, és a MiG-ben tényleg javában zajlanak a fejlesztési munkálatok az új gépen. A média egyébként még egy szimbólumot is kitalált hozzá - a MiG-41-et. Nem szabad komolyan venni: ne feledjük, mekkora találgatások folytak az orosz ötödik generációs vadászgép nevével kapcsolatban. Ígéretes géphez jobb a PAK DP megjelölést használni (ígéret repülés nagy hatótávolságú elfogó komplexum). A feltételes program nevéből. A repülőgépről az interneten keringő képeknek egyébként szintén semmi köze a valósághoz. Ez csak egy művész fantáziája.
Ha visszatérünk az interjúhoz, akkor Viktor Bondarev szavai a legérdekesebbek a lopakodásról. Szinte lehetetlen "láthatatlan" repülőgépet építeni a régi szovjet MiG-31 alapján. Ezért a bejelentés megnöveli annak esélyét, hogy (ha) alapvetően új autóról lesz szó. A tézist megerősítik a MiG cég vezérigazgatójának, Ilja Tarasenkonak szavai is, amelyeket a moszkvai régióban tartott Army-2017 haditechnikai fórumon mondott. "Ez egy teljesen új repülőgép lesz, ahol teljesen új technológiákat alkalmaznak az Északi-sarkvidéken" - mondta a TASS hírügynökségnek.
Ha „álmodozik”, akkor is olyan gépet kap, amely elvileg közelebb áll a MiG-31-hez, mint a 90-es években a MiG által kifejlesztett 62 tonnás „szörnyhez”, amely a „Project 701” elnevezést kapta. Még közvetlenebbül szólva, itt a legvalószínűbb a MiG-31 és a Szu-57 egyfajta „hibridje”. A PAK FA projekt keretében végzett munka tapasztalatait figyelembe véve készült. Egy másik nagyon lehetséges forgatókönyv egy testetlen elfogó létrehozása. Alig néhány évvel ezelőtt fantasztikusnak tűnt az események ilyen fejleménye: Oroszország objektíve messze lemaradt a vezető nyugati országoktól az UAV-k létrehozásában. 2018 júniusának végén azonban ismertté vált, hogy a földi tesztek utolsó szakaszába lépett az első orosz S-70 nehéztámadó drón, amely az Okhotnik-B kutatómunka részeként készült. Ugyanakkor erőteljesen és határozottan elkezdtek beszélni a hivatalos bemutatóról és az első repülésről, amelyet a pletykák szerint 2019-re terveznek. Ha ez megtörténik, akkor lehet majd beszélni valamiféle forradalomról az UAV-k létrehozása terén a posztszovjet térben. Még akkor is, ha az eszköz örökre technológiai bemutató marad, mint például a Northrop Grumman X-47B.
Általánosságban elmondható, hogy a pilóta nélküli technológiák fejlesztése ugrásszerűen halad előre, akárhogyan is tagadja ezt bárki. Sok elismert szakértő például úgy véli, hogy abszolút minden hatodik generációs vadászrepülőgép UAV lesz, bár a vállalatok manapság legtöbbször opcionálisan pilótaként ábrázolják őket. Ebben a tekintetben valószínűleg a PAK DP sem lesz kivétel, mivel pilóta nélküli repülőgép. Ennél is fontosabb, hogy a jelenlegi nehéz gazdasági helyzetben, amikor az ország az olajtól és a nyugati szankcióktól függ, nehéz támaszkodni néhány tisztségviselői nyilatkozatra, még a magas rangúaké is. Az első szakaszban vásárolt Szu-57-esek nagyon korlátozott tétele tájékoztató jellegű - tizenkét darab. Az „Armata” alapú páncélozott járművek teljes sorsa nem világos.
Az ígéretes elfogó jövője annál is homályosabbnak tűnik, mert az előbb említett felszerelési modellekkel ellentétben aligha nevezhető az ország védelmének prioritásaként. Végül a Szu-31S, a Szu-35SM és a Szu-30 is átveheti a jövőben a MiG-57 egyes funkcióit (ha megengedjük a gép nagyüzemi gyártásának beindítását). Nemrég egyébként arról számoltak be, hogy közel állnak a befejezéshez az R-37M nagy hatótávolságú rakéta tesztjei, amelyet e repülőgépek arzenáljának tartanak.