Indianapolis utolsó utazása
Az Indianapolis kapitánya titkos küldetést kapott, hogy szállítson valamit a Csendes-óceáni Tinian Stars and Stripes bázisára. A parancsnok, akárcsak a csapat, nem tudta, mit visznek magukkal. Ezt követően kiderült, hogy "Indy" leszállította az atombombához szükséges alkatrészeket. Amikor a repülőgépek ledobták Hirosimára, a cirkáló már az alján volt. És több száz tengerész meghalt. Néhányan nem élték túl a japán támadást, mások - a cápákkal való találkozást. Ez a megtérülés...
Csillagcsíkos "ajándék"
Mint ismeretes, a cinikus "Baby" nevű atombombát 1945. augusztus XNUMX-án dobták le Hirosima japán városára. A robbanás a becslések szerint sok ember életét követelte - kilencven-százhatvanhatezren lettek az amerikai "Baby" áldozatai. De ez még csak az első rész volt. Három nappal később a plutónium Fat Man ellepte Nigaszakit. Több tízezer japán halt meg. Nos, a sugárzás okozta betegségeket azok örökölték, akiknek volt szerencséjük túlélni abban a rémálomban.
Az Indianapolis cirkáló, bár közvetve, de részt vett a Hirosima elleni támadásban. Ez a cirkáló szállította a bombához szükséges alkatrészeket. Ezt a harci hajót 1932-ben vették fel az Egyesült Államok haditengerészetébe, és a portlandi projekt képviselője volt. A maga idejében Indy félelmetes erő volt. Lenyűgöző volt mind méretében, mind fegyvereinek erejében.
Amikor kitört a második világháború, Indianapolis több jelentős különleges hadműveletben vett részt a Felkelő Nap országa csapatai ellen. Ráadásul a cirkálóért folytatott harc nagyon sikeres volt. A hadihajó a rábízott feladatokat kevés vérontással hajtotta végre.
A helyzet 1945-ben kezdett megváltozni, amikor a kétségbeesett japánok szélsőséges intézkedésekhez mentek – elkezdtek kamikaze pilótákat, valamint öngyilkos torpedókat használni. A cirkáló is megszenvedte ezt. 1945. március XNUMX-én kamikázok támadták meg Indianapolist. És egynek mégis sikerült áttörnie a védelmet. Öngyilkos merénylő gázolt el egy hatalmas cirkáló elejét. Aztán több tengerész meghalt, és a hajónak egy San Francisco-i bázisra kellett mennie javításra.
Ekkorra világossá vált, hogy a háború elkerülhetetlenül a végéhez közeledik. Németország és szövetségesei minden fronton vereséget szenvedtek, és teret veszítettek. Nem sok telt el a megadásig. Az Indianapolis csapata pedig a hajó kapitányához hasonlóan úgy vélte, számukra a harc már a múlté. De váratlanul, amikor a cirkálót megjavították, két magas rangú katonatiszt érkezett a kapitányhoz - Leslie Groves tábornok és William Parnell ellentengernagy. Azt mondták Charles Butler McVeigh-nek, hogy a cirkálónak titkos küldetése volt, hogy egy fontos és nem kevésbé titkos rakományt szállítson "valahova". Ráadásul ezt gyorsan és észrevétlenül kellett megtenni. Hogy pontosan mit szállítanak Indianapolisba, azt természetesen nem jelentették a kapitánynak.
Hamarosan két ember kis dobozokkal felszállt a cirkálóra. McVeigh már útközben megtudta, hogy a hajó közeledik Tinian szigetén található katonai bázishoz. A két utas gyakorlatilag nem hagyta el kabinját, és nem beszélt senkivel. A kapitány rájuk nézve következtetést vont le a dobozok tartalmáról. Egyszer még azt is mondta: „Nem gondoltam volna, hogy baktériumháborúba kerülünk!” De az utasok nem reagáltak ezekre a szavakra. De Charles McVeigh tévedett. Igaz, nem tudta kitalálni a dobozok valódi tartalmát. Mivel a fejlesztés egy új szörnyű fegyverek a legszigorúbb titokban tartották. És maga Leslie Groves, aki Indianapolisban járt, csak a Manhattan Project vezetője volt. Irányítása alatt atombomba létrehozása folyt a Csillagokon és Csíkosokon. A néma utasok pedig eljuttatták a szükséges tölteléket a Tinian-szigeti bázisra. Mégpedig az atombombák magjai, amelyeket Hirosima és Nagaszaki városaira szántak.
Indianapolis elérte végső célját. Az utasok kiszálltak. McVeigh megkönnyebbült. Biztos volt benne, hogy a háború véget ért számára, és visszatérhet szokásos életéhez. A kapitány el sem tudta képzelni, hogy a cirkáló teljes legénységéhez hasonlóan kegyetlen megtorlás vár rá a tökéletes tettért.
McVeigh parancsot kapott, hogy először Guamba induljon, majd költözzön a Fülöp-szigetekre, Leyte-re. A kapitány utasítása szerint ezen az útvonalon nem kellett egyenes vonalban haladni Guamtól Leyte felé, hanem cikk-cakk manővereket kellett végrehajtani. Erre azért volt szükség, hogy az ellenséges tengeralattjárók ne észlelhessenek egy amerikai hadihajót. McVeigh azonban figyelmen kívül hagyta az utasításokat. Valójában két okból is joga volt ehhez. Először is, nem volt információ a japán tengeralattjárók jelenlétéről ebben a szektorban. Másodszor, ez a cikkcakk technika már elavult volt. A Felkelő Nap Országának katonasága alkalmazkodott hozzá. Általában "Indianapolis" egyenes és magabiztos volt. És bár nem voltak adatok az ellenséges tengeralattjárókról, egy tengeralattjáró már napok óta vadászott az amerikaiakra ebben a szektorban. Ez az „I-58” tengeralattjáró volt, amelyet a harmadik fokozatú Matitsura Hashimoto kapitány irányított. Arzenáljában a szokásos torpedókon kívül Kaiten mini-tengeralattjárók is voltak. Vagyis ugyanazok a torpedók, csak öngyilkos merénylők irányítása alatt.
1945. július 58-én, 58 óra körül az I-58-as akusztikus egyetlen hajót észlelt. Hashimoto habozás nélkül megparancsolta, hogy támadják meg az ellenséget. A dolog érdekessége az, hogy még nem sikerült pontosan megállapítani, hogy a japán tengeralattjáró milyen fegyverrel tudta elpusztítani Indianapolist. Az I-XNUMX-as kapitánya azt állította, hogy hagyományos torpedókat használt. De sok szakértő hajlott az öngyilkos merénylős verzióra. Így vagy úgy, de a tengeralattjáró négy mérföld távolságból megtámadta a cirkálót. És egy perc múlva tíz másodperccel egy robbanás dördült. Miután megbizonyosodtak arról, hogy a célt eltalálták, az "I-XNUMX" gyorsan elhagyta a támadási területet, mert féltek az esetleges üldözéstől. Érdekes módon akkor sem Hashimoto, sem a legénysége nem tudta, milyen hajót süllyesztettek el. Ennek megfelelően nem kaptak tájékoztatást a hajó legénységének sorsáról.
Hashimoto később így emlékezett vissza: „A periszkópon keresztül nézve több villanást is láttam a hajó fedélzetén, de úgy tűnt, hogy még nem fog elsüllyedni, ezért felkészültem, hogy egy második sortüzet is kilőjek rá. Torpedósok kérései hangzottak el: „Mivel nem süllyed a hajó, küldjenek minket!” Az ellenség természetesen könnyű célpont volt számukra, még a sötétben is. Mi van, ha a hajó elsüllyed, mielőtt még célba érne? Miután kiengedték, örökre eltűntek, így nem akartam kockáztatni, kár volt tönkretenni őket hiába. A tények mérlegelése után úgy döntöttem, hogy ezúttal nem indítok emberi torpedót... A periszkópot leengedve elrendeltem az ellenség további megfigyelését iránykereső és szonár segítségével. Ahogy a háború után hallottuk, a hajó abban a pillanatban a pusztulás szélén állt, de akkoriban kételkedtünk ebben, hiszen bár 3 torpedónk célba ért, nem tudták elsüllyeszteni a hajót.
De megtették. A torpedó a gépteret érte. A robbanás olyan erős volt, hogy a legénység minden tagja azonnal meghalt. A kár olyan súlyosnak bizonyult, hogy a cirkáló csak néhány percig maradt a felszínen. McVeigh elrendelte, hogy induljon el "Indianapolis" aljára.
Üdv a pokolban
A cirkáló tizenkét perccel később elsüllyedt. Az elveszett hajó sorsában az ezeregyszázkilencvenhat legénységből mintegy háromszázan osztoztak. A többi túlélte. Valaki a vízben kötött ki, valakinek volt szerencséje mentőtutajokra mászni. Az éghajlati viszonyok és a mellények reményt adtak a tengerészeknek az üdvösségre. Mert valahogy kibírnák pár napig. Hogyan ujjonghatott a csapat és a túlélő McVeigh. Azt állította, hogy ebben a szektorban folyamatosan amerikai hajók közlekednek. Az üdvösség tehát idő kérdése.
Az SOS-jel helyzete még mindig tisztázatlan. Ebben a kérdésben megoszlanak a vélemények. Egyes hírek szerint az Indianapolisi rádióadó azonnal meghibásodott, miután a torpedó eltalálta a cirkálót. Ennek megfelelően egyszerűen lehetetlen volt segélyjelzést küldeni. Más források szerint az "SOS"-t még mindig benyújtották. Sőt, még három amerikai állomáson is fogták. De... senki nem reagált a jelre. Az egyik verzió szerint az első állomáson a parancsnok ittas állapotban volt, a második vezetője megparancsolta a beosztottainak, hogy ne zavarják. Ami a harmadikat illeti, ott a vészjelzést japán trükkként fogták fel. Ezért sem történt intézkedés. Bizonyítékok vannak arra is, hogy az amerikai haditengerészeti hírszerzés elfogta az I-58 jelét a hajó elsüllyedésével kapcsolatban, éppen az Indianapolisi útvonal környékén. Ezt az üzenetet továbbították a főhadiszállásnak, de figyelmen kívül hagyták. Általában mindenki lemondott a cirkálóról. És ez természetesen meglepő.
A túlélő tengerészek közül sokan súlyos sérüléseket, töréseket és égési sérüléseket szenvedtek. És nem mindenkinek sikerült mentőmellényt felvennie, vagy helyet találnia a tutajon. A tutajok egyébként balsafából készült téglalap alakú keretek voltak, kötélhálóval, felül deszkapadlóval.
Az első napok viszonylag nyugodtan teltek. Sőt, a mentőmellények hiánya is megoldódott. Az életben maradt tengerészek eltávolították őket bajtársaiktól, akik belehaltak a sebekbe. De a második napon a helyzet romlani kezdett. Néhány tengerész meghalt, miután lenyelték a víz felszínére kiömlött gázolajat. Mások nem bírták a tűző napot és a meleget. És még mások nem élték túl a hideg éjszakát. De ezek a tényezők csak a súlyos sebesültek számára voltak végzetesek. A többiek bátran küzdöttek tovább az életükért és várták a segítséget. Ekkor azonban megjelent egy új, mindenki számára releváns tényező. Megjelentek a cápák.
Eleinte a halottak, bármennyire is cinikusak voltak, magukra vették a csapást. A ragadozók megtámadták őket. A túlélők felidézték, hogy a test hirtelen a víz alá került. És egy idő után vagy egy mellény, vagy egy húsdarab került a felszínre. Kezdődött a pánik. A tengerészek csoportokba verődtek, lábukat a hasukra nyomták. A vér pedig egyre több ragadozót vonzott. A harmadik napon a cápák elkezdték támadni az élőket. A pánik a tetőfokára hágott. Néhányuk hallucinálni kezdett a félelemtől. Az emberek azt kiabálták, hogy látták a hajót, és megpróbáltak odaúszni hozzá. De amint elváltak a csoporttól, azonnal megjelentek az uszonyok a vízből.
A ragadozóhalak fokozatosan szoros gyűrűbe vették a szerencsétlenül járt és megkínzott embereket. Állandóan éles uszonyok álltak ki a vízből. Éjszaka volt a legforgalmasabb. A tengerészek meg sem próbáltak ellenállni, beletörődtek sorsukba és várták az elkerülhetetlen halált. David Harell, az egyik túlélő úgy emlékezett, hogy egy nyolcvan kollégából álló csoportban volt. A negyedik nap reggelén már csak tizenhét ember maradt benne. Egy másik túlélő, Sherman Booth így nyilatkozott: „A negyedik napon egy oklahomai kölyök látott egy cápát megette a legjobb barátját. Nem bírta ki, elővett egy kést, a fogai közé szorította, és a cápa után úszott. Nem látták többé."
A negyedik napon elkezdték behozni a mentőmellényeket, biztonsági határuk menthetetlenül a végéhez közeledett. Már sokáig bírták, hiszen negyvennyolc órára tervezték őket. Hogy mi történt ezután, szinte senki sem emlékezett a tengerészek közül. Tehetetlenek voltak, és csak sodródtak, várva, hogy meghaljanak.
De a csoda megtörtént. Augusztus másodikán történt. A PV-1 Ventura járőrrepülőgép személyzete hirtelen észrevette, hogy az emberek nagy területen szétszóródtak. Ez a lelet meglepetést okozott, mivel ebben a szektorban egyetlen vészjelzés sem volt. A legénység még jobban meglepődött, amikor kiderült, hogy az emberek amerikai tengerészek. A PV-1 Ventura azonnal jelentést tett megállapításairól a központnak. Egy hidroplánt küldtek a tragédia helyszínére. És utána ment, és több hadihajó.
Nem ismert, hogy hány tengerész halt meg cápatámadásokban. Összesen csak háromszázhuszonegy embert sikerült megmenteni. Ám közülük öten súlyos állapotban voltak, és hamarosan meghaltak. Az "Indianapolis" halála volt a legnagyobb az áldozatok számát tekintve történetek flotta USA-ban.
Ki a hibás?
hírek a cirkáló lezuhanása egész Amerikát megrázta. A háborúnak majdnem vége, és hirtelen ilyen hírek. Természetesen felvetődött a kérdés: ki a hibás? Sajnos McVeigh kapitány a túlélők között volt. És persze úgy döntöttek, hogy minden kutyát rá akasztanak. Charles McVeigh hadbíróság elé került. A fő vád az utasítások megszegése volt. Például, ha a cirkáló cikázott volna, a tragédia nem történt volna meg. Az elfogott Matsusuru Hashimoto japán kapitányt is bíróság elé állították. Azzal vádolták, hogy egy öngyilkos merénylővel elsüllyesztette a cirkálót. Ezt háborús bűnnek tekintették (a Hirosimára és Nagaszakira ledobott atombombák diplomáciailag hallgattak).
Ugyanebben az évben, 1945. december 1949-én McVeigh kapitányt bűnösnek találták "bűnügyi hanyagságban" (bár Hashimoto azt állította, hogy még akkor is elsüllyeszthette volna a cirkálót, ha az cikcakkos úton haladt volna). Lefokozták és kirúgták a haditengerészetből. A kemény döntés jogos volt, hiszen mindenkinek kellett egy bűnbak. De néhány hónappal később McVeigh-t visszahelyezték. Még az ellentengernagyi rangig is sikerült feljutnia. És XNUMX-ben nyugdíjba vonult. Ami Hashimotót illeti, a bíróságnak nem sikerült bebizonyítania, hogy öngyilkos merénylőt használt. Ezért hamarosan Japánba küldték. És tovább szolgált. Igaz, egy kereskedelmi hajó kapitánya lett. Aztán nyugdíjba vonulása után Hashimoto szerzetes lett, és írt egy emlékkönyvet.
McVeigh pedig nem tudott belenyugodni a történtekbe. Sokáig kapott zivataros leveleket az elhunyt tengerészek családjaitól. Charles bűnösnek tartotta magát a tragédiában. Az ellentengernagy 1968-ban nem bírta ki, és a saját háza előtti gyepen követett el öngyilkosságot.
Érdekes, hogy 2001-ben az amerikai haditengerészet hivatalosan ejtette a McVeigh elleni vádakat. Nemrég pedig, 2017 augusztusában fedezték fel az Indianapolis roncsait.
Információk