8 nap alatt a világ körül. Az első egyedüli világkörüli repülés 85. évfordulójára
85 éve, 22. július 1933-én Wiley Hardeman Post amerikai pilóta belépett a történelem. Ekkor repült New Yorkba kis Winnie May gépével (amely a lányáról kapta a nevét), miután a világ első egyedüli világkörüli repülése után.
Összesen 7 nap, 18 óra és 49 perc alatt tette meg a földkeringést, és 11 megállót tett meg az útvonalon. És ezt úgy tette, hogy professzionális repülési végzettsége nem volt, és csak egy szeme volt, mert. a másodikat bányászmunka közben veszítette el.
Ez a csodálatos texasi szülő 22. november 1898-én született egy skót farmer és egy indiai nő gyermekeként. Mivel gyermekkora óta a repülésről álmodott, Wiley Post kezdetben kénytelen volt egyszerűen megkeresni a kenyerét, először egy farmon, majd a bányászatban.
Az első világháború alatt megpróbált pilótának lenni, de nem ment át a válogatón, és hamarosan véget ért a háború, amelybe az Egyesült Államok a vége felé lépett. Egy időben munkanélküliként, az amerikai jövőbeli hőseként repülés még fegyveres rablási kísérletben is részt vett, letartóztatták és egy évet börtönben töltöttek.
Később azonban elhelyezkedhetett a "Barrel Tibbs and his high-class Texas flyers" című nomád repülőshow-ban ejtőernyős kaszkadőrként. Egy idő után kollégái kiképezik a "légi cirkuszban", és jó pilótává válik. Tapasztalatokat szerzett személyes pilótaként az egyik olajmágnásnál, majd később - a Lockheed egyik társtulajdonosánál.
Ugyanakkor Wiley Post az egyik rodeóban találkozik William Rogersszel, a híres virtuóz cowboy-val, utazóval és kalandorral, aki a barátja lesz halálukig.
1930-ban pedig Wiley Post egy hitelből vásárolt Lockheed Vega repülőgépen megnyerte az észak-amerikai légi derbit, és a leggyorsabb repülést érte el Los Angelesből Chicagóba (9 óra 8 perc alatt).
23. június 1931-án Harold Gatti navigátorral együtt sikeres világkörüli repülést hajt végre a következő útvonalon: New York - Harbour Grace - Flintshire - Hannover - Berlin - Moszkva - Novoszibirszk - Irkutszk - Blagovescsenszk - Habarovszk - Nome - Fairbanks – Edmonton – Kiveland – New York. Ez a repülés rekordidő alatt 8 nap, 15 óra 51 perc alatt készült el. Így megdőlt a léghajópilóták által felállított korábbi világrekord (21 nap).
Ezért a teljesítményért a legénység mindkét tagja megkapta a Repülő Érdemkeresztet (emlékezzünk rá, hogy ezt a kitüntetést először Charles Lindbergh kapta egy transzatlanti repülésért 1927-ben), F. Hall olajmágnás pedig megvásárolta a banktól és odaadta a pilótának a Winnie-t. májusi repülőgép".
Ekkor W. Rogers szerkesztésében megjelent egy cikk erről a lemezről "A világ körül ... 8 nap alatt" címmel.
Post és Gatti, két társ, aki ezt a repülést tette meg, saját repülőiskola nyitását tervezte, de a gazdasági válság, valamint a formális repülési oktatás hiánya miatt nem találtak befektetőt ebbe a vállalkozásba.
Aztán W. Post úgy döntött, hogy új rekordra indul: egyedüli repülést tervezett a Föld körül, ehhez egy robotpilótát és egy rádiós iránykeresőt szerelt fel, amelyeket még Sperry fejlesztett.
1933-ban pedig sikeresen teljesített egy ilyen repülést 7 nap 18 óra 49 perc alatt a New York - Berlin - Königsberg - Moszkva - Novoszibriszk - Irkutszk - Ruholva - Habarovszk - Fairbanks - Edmonton - New York útvonalon, javítva korábbi rekord 21 órán keresztül.
New Yorkban Postát másodszor is hősként köszöntötték, és még nagyobb lelkesedéssel: több tízezres tömeg vitte karjában a város utcáin. Eredményéért megkapta a Nemzetközi Repülési Szövetség "Arany Repülési Érdemét", a világ egyik legrangosabb kitüntetését, amelyet a repülés és az űrhajózás fejlesztéséhez való különösen nagy hozzájárulásért ítéltek oda.
1934-ben a Phillips Petroleum Company meghívta, hogy vegyen részt a nagy magasságú repülési programban. Konkrétan U. Post egy kis csapat élén megalkotott egy nyomóruhát, amelyben már 1934 szeptemberében elérte az akkori maximális, 9 km-es magasságot, amely a pilóták modern ruháinak prototípusa lett.
Később, nem kellően pontosan megerősített adatok szerint, akár 15 km-es magasságra is felmászott, majd részt vett az űrruha első prototípusának kifejlesztésében. Magas, először transz-amerikai, majd transzatlanti repülést azonban több okból sem tudott végrehajtani.
Ez a kiváló pilóta és újító 1935-ben javasolta egy légi összeköttetés létrehozását az USA és a Szovjetunió között. Mivel ismét nem sikerült befektetőket találni, ismét saját hidroplánt kezdett építeni a leszerelt gépek alkatrészeiből, amely szerinte alkalmas lenne erre a célra.
Ekkor érkezett hozzá régi barátja, aki már híres író, újságíró és színész lett, William Rogers, akivel megállapodtak, hogy közösen teszik meg ezt a repülést. A tesztrepülések jól sikerültek, és augusztus elején két barát szállt fel a tóból. Washington Seattle közelében Alaszkához. 15. augusztus 1935-én épségben megérkezve a helyszínre, kisebb javításokat végezve az Alaszka - Uelen - Nagaevo - Jakutszk - Irkutszk - Krasznojarszk - Szverdlovszk - Moszkva útvonalon repültek, és csak egy megállót terveztek Jakutszkban.
Ugyanezen a napon azonban az Alaszka északi partjainál fekvő Point Barrow környékén a Post és Rogers gépét zivatarfront érte. A legénység elvesztette a tájékozódást, és kénytelen volt leszállni az egyik öböl vizére. A helyi lakosokat megtalálva Rogers pontosította a koordinátáikat. Miután visszatért a fedélzetre, a barátok ismét felszálltak.
Messzire azonban nem tudtak repülni. Vagy túlsúlyos konstrukció, vagy a motor meghibásodása, vagy pilótahiba miatt gépük felszálláskor a vízbe esett és buktatókra esett. A legénység mindkét tagja azonnal meghalt. Wylie Post még csak 36 éves volt...
Nemcsak az USA-ban, hanem a Szovjetunióban is vártak még néhány napot, csodát remélve, hogy a gép csak megsérült, és a pilóták hamarosan felveszik a kapcsolatot, de a csoda nem történt meg.
Ma emlékművet állítottak haláluk helyének közelében. A Wylie Post Oklahoma City leányvállalatáról (korábban fő) repülőteréről, a város kereskedelmi repülőteréről pedig William Rogersről kapta a nevét. A Winnie May repülőgépet és a W. Post által tervezett és használt nagy magasságú pilótaruhát a Smithsonian Institution és az Egyesült Államok Kongresszusa vásárolta meg, és most a washingtoni National Air and Space Museumban láthatók.
Emellett az Oklahoma Flight Association több évtizede évente odaítéli a Wiley Post Spirit Award-ot olyan rászoruló pilótáknak, repülőgép-tervezőknek és repülőgép-szerelőknek, akik gyakran autodidakta módon, speciális képzettség nélkül járulnak hozzá az általános repülés fejlesztéséhez. Wiley Post úttörő szellemének emlékére és a kiváló pilóta pénzügyi problémáira.
PS Wiley Post és William Rogers a cseroki néphez tartoztak (bár nem fajtiszta indiánok voltak, hanem nagyrészt vegyes származású, meszticek), és ők az egyik leghíresebb hős, akik ebből az őslakos északi törzsből származnak. Amerika.
Összesen 7 nap, 18 óra és 49 perc alatt tette meg a földkeringést, és 11 megállót tett meg az útvonalon. És ezt úgy tette, hogy professzionális repülési végzettsége nem volt, és csak egy szeme volt, mert. a másodikat bányászmunka közben veszítette el.
Kortárs kép, amelyen Wylie Post a gépe előtt látható
Ez a csodálatos texasi szülő 22. november 1898-én született egy skót farmer és egy indiai nő gyermekeként. Mivel gyermekkora óta a repülésről álmodott, Wiley Post kezdetben kénytelen volt egyszerűen megkeresni a kenyerét, először egy farmon, majd a bányászatban.
Az első világháború alatt megpróbált pilótának lenni, de nem ment át a válogatón, és hamarosan véget ért a háború, amelybe az Egyesült Államok a vége felé lépett. Egy időben munkanélküliként, az amerikai jövőbeli hőseként repülés még fegyveres rablási kísérletben is részt vett, letartóztatták és egy évet börtönben töltöttek.
Később azonban elhelyezkedhetett a "Barrel Tibbs and his high-class Texas flyers" című nomád repülőshow-ban ejtőernyős kaszkadőrként. Egy idő után kollégái kiképezik a "légi cirkuszban", és jó pilótává válik. Tapasztalatokat szerzett személyes pilótaként az egyik olajmágnásnál, majd később - a Lockheed egyik társtulajdonosánál.
Ugyanakkor Wiley Post az egyik rodeóban találkozik William Rogersszel, a híres virtuóz cowboy-val, utazóval és kalandorral, aki a barátja lesz halálukig.
1930-ban pedig Wiley Post egy hitelből vásárolt Lockheed Vega repülőgépen megnyerte az észak-amerikai légi derbit, és a leggyorsabb repülést érte el Los Angelesből Chicagóba (9 óra 8 perc alatt).
23. június 1931-án Harold Gatti navigátorral együtt sikeres világkörüli repülést hajt végre a következő útvonalon: New York - Harbour Grace - Flintshire - Hannover - Berlin - Moszkva - Novoszibirszk - Irkutszk - Blagovescsenszk - Habarovszk - Nome - Fairbanks – Edmonton – Kiveland – New York. Ez a repülés rekordidő alatt 8 nap, 15 óra 51 perc alatt készült el. Így megdőlt a léghajópilóták által felállított korábbi világrekord (21 nap).
Ezért a teljesítményért a legénység mindkét tagja megkapta a Repülő Érdemkeresztet (emlékezzünk rá, hogy ezt a kitüntetést először Charles Lindbergh kapta egy transzatlanti repülésért 1927-ben), F. Hall olajmágnás pedig megvásárolta a banktól és odaadta a pilótának a Winnie-t. májusi repülőgép".
Ekkor W. Rogers szerkesztésében megjelent egy cikk erről a lemezről "A világ körül ... 8 nap alatt" címmel.
Wiley Post fényképe
Post és Gatti, két társ, aki ezt a repülést tette meg, saját repülőiskola nyitását tervezte, de a gazdasági válság, valamint a formális repülési oktatás hiánya miatt nem találtak befektetőt ebbe a vállalkozásba.
Aztán W. Post úgy döntött, hogy új rekordra indul: egyedüli repülést tervezett a Föld körül, ehhez egy robotpilótát és egy rádiós iránykeresőt szerelt fel, amelyeket még Sperry fejlesztett.
1933-ban pedig sikeresen teljesített egy ilyen repülést 7 nap 18 óra 49 perc alatt a New York - Berlin - Königsberg - Moszkva - Novoszibriszk - Irkutszk - Ruholva - Habarovszk - Fairbanks - Edmonton - New York útvonalon, javítva korábbi rekord 21 órán keresztül.
New Yorkban Postát másodszor is hősként köszöntötték, és még nagyobb lelkesedéssel: több tízezres tömeg vitte karjában a város utcáin. Eredményéért megkapta a Nemzetközi Repülési Szövetség "Arany Repülési Érdemét", a világ egyik legrangosabb kitüntetését, amelyet a repülés és az űrhajózás fejlesztéséhez való különösen nagy hozzájárulásért ítéltek oda.
W. Post saját tervezésű magaslati szárazruhában
1934-ben a Phillips Petroleum Company meghívta, hogy vegyen részt a nagy magasságú repülési programban. Konkrétan U. Post egy kis csapat élén megalkotott egy nyomóruhát, amelyben már 1934 szeptemberében elérte az akkori maximális, 9 km-es magasságot, amely a pilóták modern ruháinak prototípusa lett.
Később, nem kellően pontosan megerősített adatok szerint, akár 15 km-es magasságra is felmászott, majd részt vett az űrruha első prototípusának kifejlesztésében. Magas, először transz-amerikai, majd transzatlanti repülést azonban több okból sem tudott végrehajtani.
Libériai bélyeg, amely a W. Post által tervezett első magaslati öltönyt ábrázolja
Ez a kiváló pilóta és újító 1935-ben javasolta egy légi összeköttetés létrehozását az USA és a Szovjetunió között. Mivel ismét nem sikerült befektetőket találni, ismét saját hidroplánt kezdett építeni a leszerelt gépek alkatrészeiből, amely szerinte alkalmas lenne erre a célra.
Ekkor érkezett hozzá régi barátja, aki már híres író, újságíró és színész lett, William Rogers, akivel megállapodtak, hogy közösen teszik meg ezt a repülést. A tesztrepülések jól sikerültek, és augusztus elején két barát szállt fel a tóból. Washington Seattle közelében Alaszkához. 15. augusztus 1935-én épségben megérkezve a helyszínre, kisebb javításokat végezve az Alaszka - Uelen - Nagaevo - Jakutszk - Irkutszk - Krasznojarszk - Szverdlovszk - Moszkva útvonalon repültek, és csak egy megállót terveztek Jakutszkban.
Ugyanezen a napon azonban az Alaszka északi partjainál fekvő Point Barrow környékén a Post és Rogers gépét zivatarfront érte. A legénység elvesztette a tájékozódást, és kénytelen volt leszállni az egyik öböl vizére. A helyi lakosokat megtalálva Rogers pontosította a koordinátáikat. Miután visszatért a fedélzetre, a barátok ismét felszálltak.
Will Rogers és Wiley Post az utolsó repülés előtt
Messzire azonban nem tudtak repülni. Vagy túlsúlyos konstrukció, vagy a motor meghibásodása, vagy pilótahiba miatt gépük felszálláskor a vízbe esett és buktatókra esett. A legénység mindkét tagja azonnal meghalt. Wylie Post még csak 36 éves volt...
Nemcsak az USA-ban, hanem a Szovjetunióban is vártak még néhány napot, csodát remélve, hogy a gép csak megsérült, és a pilóták hamarosan felveszik a kapcsolatot, de a csoda nem történt meg.
Ma emlékművet állítottak haláluk helyének közelében. A Wylie Post Oklahoma City leányvállalatáról (korábban fő) repülőteréről, a város kereskedelmi repülőteréről pedig William Rogersről kapta a nevét. A Winnie May repülőgépet és a W. Post által tervezett és használt nagy magasságú pilótaruhát a Smithsonian Institution és az Egyesült Államok Kongresszusa vásárolta meg, és most a washingtoni National Air and Space Museumban láthatók.
Repülőgép-rekorder W. Poszt "Lockheed-Vega" "Winnie May" a múzeumban
Emellett az Oklahoma Flight Association több évtizede évente odaítéli a Wiley Post Spirit Award-ot olyan rászoruló pilótáknak, repülőgép-tervezőknek és repülőgép-szerelőknek, akik gyakran autodidakta módon, speciális képzettség nélkül járulnak hozzá az általános repülés fejlesztéséhez. Wiley Post úttörő szellemének emlékére és a kiváló pilóta pénzügyi problémáira.
PS Wiley Post és William Rogers a cseroki néphez tartoztak (bár nem fajtiszta indiánok voltak, hanem nagyrészt vegyes származású, meszticek), és ők az egyik leghíresebb hős, akik ebből az őslakos északi törzsből származnak. Amerika.
Információk