Katonai áttekintés

A Ripsaw EV3 család lánctalpas terepjárói (USA)

18
Az elmúlt években széles körben ismertté vált az amerikai Howe & Howe Technologies cég katonai és polgári terepjáróiból álló Ripsaw család. A jól ismert és bevált megoldások alapján érdekes lánctalpas alváz készült, amely többféle területen használható. Kezdetben ezt a gépet az amerikai hadseregnek ajánlották fel, de később a fejlesztő cég úgy döntött, hogy belép a polgári piacra. A jövőben folytatódott a nem katonai terepjárművek fejlesztése, és néhány hónappal ezelőtt megtörtént az új Ripsaw EV3-F1 terepjáró hivatalos bejelentése.


Emlékezzünk vissza, hogy a "Ripsou" legelső verziója a 1-es évek elején jelent meg. Hamarosan a hadsereg rendelt kísérleti pilóta nélküli járműveket az MS2-módosításhoz, amelyek segítségével tervezték az ilyen berendezések katonai kilátásait. Később a terepjáró új, emberes változatai jelentek meg MS3 és MSXNUMX néven. Az ilyen gépek tesztelése még mindig folyamatban van, és most platformnak tekintik őket egy vagy másik berendezés elhelyezésére. Nem tudni, hogy az új berendezés üzembe kerül-e, és ez mikor fog megtörténni.


Ripsaw EV3-F1 terepjáró


Néhány évvel ezelőtt a fejlesztő cég egy terepjáró polgári változatát javasolta egy meglévő alvázra. A Ripsaw EV2 gép mindenekelőtt egy kényelmes zárt kabinban különbözött elődeitől. Szabadidős és turistautakra szánták, bár egyetlen kabin bizonyos mértékig rontotta a képességeit.

A Howe & Howe Technologies tavaly elkezdte reklámozni a terepjáró új, szintén polgári piacra szánt módosításait. Bejelentették egy teljes járműcsalád létrehozását Ripsaw EV3 általános elnevezéssel. A szerénységtől való félelem nélkül ezt a technikát Luxury Super Tank - „Luxury Super Tank” néven jelölték meg. Számos videót tettek közzé az új projekt népszerűsítésére. Például 2018 januárjában mindenki láthatott egy bemutató videót a Ripsaw EV3-F1 gépről, ami egy új vonal alapjának tekinthető. A videó a terepjáró teljesítményét mutatta be, és a címe szerint az autó a valaha készült legellenszenvesebb autó.

A potenciális vásárlók a Ripsow sorozat két másik terepjáróját is felajánlották. Ezek EV3-F2 és EV3-F4 típusú autók. Mindegyik egységes a fő alkatrészek és szerelvények tekintetében, de különbözik a fülke kialakításában. Ezenkívül a korábbi projektek tapasztalatai szerint néhány más egység esetében a moduláris megközelítést tartják fenn. Az ügyfélnek különösen lehetősége van kiválasztani az igényeinek leginkább megfelelő erőművet. Hasonló elvek más rendszerekben is érvényesülnek.


A Ripsaw MS1 pilóta nélküli jármű az egész család alapterméke


Az új terepjáró alapja a korábbiakhoz hasonlóan alumíniumcsövekből és profilokból készült váz. A keret jelentős része fém burkolattal van ellátva, amelyek megakadályozzák a talaj bejutását a gépbe. Az elrendezés is változatlan maradt, bár néhány új projektben kissé megváltozott. A váz előtt a fülke lengéscsillapítókra van rögzítve, mögötte pedig az erőmű összes eleme. Az alapkialakítás bizonyos üregek jelenlétét biztosítja, azonban a terepjáró egyes módosításaiban ezeket a térfogatokat használják.

A Ripsaw EV3 projekt némi szabadságot biztosít a motorválasztásban. Az alváz különféle típusú és márkájú motorokkal szerelhető fel, amelyek alapvető jellemzői különböznek egymástól. 500 és 1500 LE közötti teljesítményű benzinmotor használható. vagy 500-1000 LE teljesítményű dízelmotor. A gép egy vagy két tartályos üzemanyagrendszerrel van felszerelve, amelyek összkapacitása 32 gallon (körülbelül 120 liter). Automata sebességváltót használnak, amely az erőt a hátsó meghajtó kerekekre továbbítja.

Már a legelső Ripsow-projekt részeként javasolták a lánctalpas futómű eredeti változatát, amelyet nagy sebességre optimalizáltak. A váz elé egy kocsis kiegyensúlyozó van rögzítve, amely fölé egy lengéscsillapító rugó került. A forgóvázra egy pár síngörgő van felszerelve. Hasonló egység hengerpárral a farban található. Közöttük, a hajótest közepe közelében, mindkét oldalon van egy kiegyensúlyozó görgővel és saját függőleges rugóval. A vezetőkerekekkel ellátott feszítőmechanizmusok a keret elejére vannak felszerelve. Három kis támasztógörgő található a felső sínhez.


EV3 együléses információ


Az eredeti futómű nehéz terepen, nagy sebességgel történő vezetéshez készült. Többek között az ilyen problémák megoldására a felfüggesztés nagy lökettel rendelkezik. A görgők függőlegesen 16 hüvelykkel (406,4 mm-rel) tudnak elmozdulni, ami lehetővé teszi a legtöbb egyenetlenség "kidolgozását".

Az EV3 projekt egyik fő újítása az új pilótafülke kialakítás. Ez az egység általában megőrzi elődeinek már ismert kontúrjait, de számos új funkcióval rendelkezik. Ezen túlmenően a vonal keretein belül többféle, különböző kapacitású kabinváltozat is készült. Ennek eredményeként a potenciális vásárlók a terepjáró három változatát kínálják, amelyek egy-négy személy szállítására alkalmasak. Megkülönböztetheti őket további jelölőbetűkkel. Tehát a Ripsaw EV3-F1 gépnek csak egy ülése van, míg az F4-es módosításnak egyszerre négy.

A kabin a keret elé van felszerelve. Ugyanakkor a felső felületén keretcsövek futnak, amelyek bizonyos helyzetekben további védelmet jelentenek. Valamennyi EV3 sorozatú vezetőfülke közös jellemzője a speciális légrugózás. Állítólag elnyeli az ütéseket, javítva a vezető és az utasok körülményeit.


EV3-F2 dupla terepjáró


A Ripsaw EV3-F1 és EV3-F2 terepjárók esetében a fülke a gép teljes hosszának kevesebb mint felét foglalja el. Jellegzetes csiszolt üvegezésű, és minden szükséges belső eszközzel fel van szerelve. Az EV3-F1 és EV3-F2 csak az utastér elrendezésében és az ülések számában tér el egymástól. Az EV3-F4 négyüléses fülkéje valamivel hosszabb, mint a többi termék, és kissé eltérő kialakítású. A vezető és az első utasülések előretolásával és az üvegezés megfelelő megváltoztatásával két utas számára további helyet biztosítottak. A nagy kabinba egy pár csuklós nyíláson keresztül lehet bejutni az oldalakon és a tetőn.

Az új sorozat terepjárói „sport” ülésekkel vannak felszerelve a vezető és az utasok számára, megfelelő utazási kényelmet biztosítva. A sofőr munkahelyén minden szükséges kezelőszerv megtalálható. Ebben az esetben a parancsok továbbítása az egységekhez elektromos távirányító rendszeren keresztül történik, nincs kábel vagy kemény huzalozás. A járművezető rendelkezésére állhat műholdas navigációs berendezés és egyéb eszközök. A visszapillantó tükrök helyett videorendszert használnak. Megrendelő kérésére a terepjáró megfelelő típusú akusztikai rendszereket kaphat.

A Ripsow terepjáró új változatai eredetük és az alapplatform eredeti rendeltetése ellenére kizárólag polgári használatra készültek, és csak emberek vagy kisebb rakományok szállítására használhatók. Fegyverek vagy egyéb katonai felszerelés felszerelésére nincs lehetőség. Ez azonban nem zavarhatja a potenciális ügyfeleket a hadseregekkel szemben, mivel a Howe & Howe Technologies már régóta fejleszti, és a Ripsaw számos módosítását kínálja katonai használatra.


Négyszeres Ripsaw EV3-F4 kültéren


Egy fegyvertelen polgári terepjáró egy- vagy duplafülkével 186 hüvelyk (4,73 m) hosszú, alig 100 hüvelyk (több mint 2,5 méter) széles és 73,5 hüvelyk (1 m) magas. A négyüléses változat valamivel nagyobb, és egyes egységek, elsősorban a fülke arányai eltérőek. Az EV87-F3 és EV1-F3 bruttó tömege 2 font (7750 tonna). A Ripsaw EV3,52-F3 nehezebb, 4 font vagy 8500 kg.

A legnagyobb teljesítménysűrűség és a speciálisan kialakított futóműnek egyedi mobilitási jellemzőket kell biztosítania az új terepjáróknak. Az autó maximális sebessége az autópályán 75 mérföld per óra - körülbelül 120 km / h. Egyenetlen terepen a sebesség érezhetően csökken, de nagyon magas értékeken is marad. A megengedett legnagyobb terepsebesség a terepviszonyoktól, valamint a vezető és az utasok állóképességétől függ.

A lánctalpas terepjárók új sorozatát a polgári piacra szánják, és ez egyes jellemzőit érinti. Így az ügyfélnek lehetősége van a megvásárolt gép konfigurációját tetszés szerint kiválasztani. Ebben a tekintetben a Ripsaw EV3 induló költsége 400 ezer dollár, és a szükséges fejlesztések mennyiségének és az új berendezések telepítésének megfelelően növekedhet.


Az EV3-F4 leírása


Az egész Ripsow család sajátossága a sorozatgyártás alacsony aránya. A terepjárók egységeinek összeszerelését manuálisan végzi el egy kis szakembergárda. Emiatt, valamint a már beérkezett bizonyos számú megrendelés megléte miatt az új ügyfeleknek a rendelés leadása után hat hónapig kell várniuk autójukra. Ennek alapján feltételezhető, hogy a közeljövőben az első új típusú terepjárók tulajdonosaikhoz kerülnek. A Ripsaw EV3 sorozatot tavaly év végén jelentették be, és ha megérkeznek a megrendelések, a Howe & Howe Technologiesnek már meg kellett volna építenie az első gépeket.

Eközben a fejlesztő cégnek sikerült néhány új technológia prototípusát megépíteni és tesztelni. Az összes elérhető úton és helyszínen végzett teszteléshez egyetlen prototípus Ripsaw EV3-F1 terepjáró és egy négyüléses EV3-F4 jármű készült. Úgy tűnik, kettős prototípus nem készült. Az autó ezen verzióját az EV3-F1 alaplappal is ellenőrizheti, ha felszereli rá a szükséges előtétet.

A projekt szerzői rendszeresen hoznak új berendezéseket különböző teszthelyekre, majd tesznek közzé videókat a tesztüzemekből. Mivel a Howe & Howe Technologies kereskedelmi alapon reklámozza ATV-it, minden új videó többé-kevésbé reklámszerű. Bemutatják a javasolt technika legjobb tulajdonságait, és a forgatás résztvevői folyamatosan magas teljesítményt figyelnek meg. Ha a tesztek során hiányosságokat találtak, akkor a projektfejlesztők nem irányították rájuk a nyilvánosság figyelmét.


Négyüléses terepjáró utastere, kilátás a hátsó utasülésről


Ismeretes, hogy a Ripsow vonal korábbi polgári terepjárója kis mennyiségben készül megrendelésre, és bizonyos fenntartásokkal kereskedelmileg sikeres gépnek tekinthető. Úgy tűnik, ugyanez a sors vár az EV3 új vonalára is. Az optimista előrejelzések okai mind a meglévő technológia sikerei, mind az új minták jellemző tulajdonságai. Könnyen belátható, hogy a Ripsaw EV3 projekt egyik fő célja az volt, hogy a fülkéből több, ember- és rakományszállításra alkalmas változatot hozzon létre. Nyilvánvaló, hogy egy négyüléses terepjáró megjelenése felkelti a potenciális vásárlók figyelmét, akik nem érdeklődtek egy régebbi, eltérő képességű autó vásárlása iránt.

Ami a Ripsaw terepjárók katonai felhasználását illeti, nincs nyilvánvaló ok az optimizmusra. Az MS1, MS2 és MS3 terepjárók tesztelése az elmúlt évtized elején kezdődött, de még mindig nem vezettek a kívánt eredményre. Az amerikai hadsereg továbbra is teszteli a meglévő lánctalpas járműveket, és különféle kísérleteket is végez a segítségükkel. A szolgálatba vétel kérdése azonban még nem megoldott. Sikerült különféle berendezéseket tesztelniük a meglévő alvázon, de egyik módosítás sem kapott elfogadásra vonatkozó ajánlást.

Úgy tűnik, a megrendelésekkel kapcsolatos jelenlegi helyzet a jövőben is folytatódni fog. A Howe & Howe Technologies Ripsaw családjának terepjárói megtalálták a maguk rést a polgári piacon, és nem valószínű, hogy komoly okok nélkül elhagynák azt. Ugyanakkor nem szabad arra számítani, hogy az Egyesült Államok hadseregében vagy más országokban szolgálatba léphetnek. Valószínűleg ezen a területen csak egy újabb platform maradnak a különféle tesztek elvégzésére és az új ötletek feltárására.

Történet A Ripsaw család projektjei megmutatják, hogy a rajongók eredeti ötlete miként tud valami többré válni, és érdekes lehet a különböző szakemberek és vásárlók számára. Ez azonban azt is mutatja, hogy nem minden ígéretes ötlet és megoldás alkalmas katonai szférában való azonnali megvalósításra és megvalósításra. Mégis, a Howe & Howe Technologies nem minden fejlesztése ragadt meg a tesztelés és a kutatás szakaszában. Alkotásai közül néhánynak mégis sikerült piacra lépnie és vásárlóit megtalálni. Nem rossz eredmény egy kezdeményezés fejlesztéséhez.

A honlapok szerint:
http://ripsawtank.com/
http://defense-update.com/
http://army.mil/
http://armytimes.com/
Szerző:
Felhasznált fotók:
Howe & Howe Technologies / ripsawtank.com, US Army
18 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Strashila
    Strashila 31. július 2018. 15:06
    +3
    Havas és mocsári jármű Rusak-3918 ... az amerikaiakkal ellentétben már létezik.
    1. Andrey
      Andrey 31. július 2018. 15:29
      +3
      Miért vannak ilyen posztok? falvainkban a menőbb férfiak gyűjtik ... "házi klubot" ...
      1. Fekete Sniper
        Fekete Sniper 31. július 2018. 16:21
        +1
        Nem igazán értettem a cikk értelmét sem! Mire való az USA? Nincs tundra, hideg van az Antarktiszon...
  2. Likant
    Likant 31. július 2018. 16:42
    +1
    Házi készítésű a futószalagon? Nos, magunknak is gyűjthetünk egyet. De nem akarnak ... Igen, és a vadászat és a halászat lakossága számára van Niva és UAZ is. És Niva! És még egy UAZ! Szortiment bármilyen választáshoz és bármilyen konfigurációhoz: szélvédő nélkül a vadászathoz, padló nélkül a téli horgászathoz! Nincs fék a kétségbeesetteknek! Kerekek nélkül a felesége nyugalmáért! A la Russia Jeepek! Az ottani szalon tényleg olyan, mint egy csillaghajóé, de az UAZ-ba a kényelem kedvéért szalmát is dobhatunk! Ó igen, sehol! Nos, nincs mit megszokni a kényelemről! És általában a gyaloglás hasznosabb! :)
  3. kashcheevo tojás
    kashcheevo tojás 31. július 2018. 17:50
    0
    Normál összeszerelés belay
  4. CouchExpert
    CouchExpert 31. július 2018. 18:25
    +1
    Még mindig fel kell gyorsítani a rakétát. És tüskék. És aknák fegyverrel.
    1. Gassdrybal
      Gassdrybal 30. augusztus 2018. 17:28
      0
      Rock&roll versenyzés
  5. Asztalos 2329
    Asztalos 2329 31. július 2018. 19:16
    0
    Idézet Likantól
    Házi készítésű a futószalagon? Nos, magunknak is gyűjthetünk egyet. De nem akarnak ... Igen, és a vadászat és a halászat lakossága számára van Niva és UAZ is. És Niva! És még egy UAZ! Szortiment bármilyen választáshoz és bármilyen konfigurációhoz: szélvédő nélkül a vadászathoz, padló nélkül a téli horgászathoz! Nincs fék a kétségbeesetteknek! Kerekek nélkül a felesége nyugalmáért! A la Russia Jeepek! Az ottani szalon tényleg olyan, mint egy csillaghajóé, de az UAZ-ba a kényelem kedvéért szalmát is dobhatunk! Ó igen, sehol! Nos, nincs mit megszokni a kényelemről! És általában a gyaloglás hasznosabb! :)

    "Hát adsz egy palacsintát! .." Egyenesen égsz! hi
    1. Asztalos 2329
      Asztalos 2329 31. július 2018. 19:21
      0
      A cikk térfogata olyan, hogy nem hernyós terepjáróról van szó, hanem antigravitációs repülőgépről. Vagy spintorzió, ami a tömegekhez ment.
  6. Red_Baron
    Red_Baron 31. július 2018. 19:26
    0
    Nagyon szép terepjáró, és az adatokból ítélve általában sikkes. De a költségek valószínűleg nagyon magasak, és kevés a hely. Helyeinkhez 4 személyes + rakomány hely + pótkocsi szállítási lehetőség kell. És mi az 500+ ló? Az üzemanyag-fogyasztás valószínűleg vad.
  7. san4es
    san4es 31. július 2018. 21:53
    +2
    hi ...1500 LE 727 köbhüvelykes Hemi.... a Ripsaw EV3 - F1-et úgy néz ki, mint egy lánctalpas rakéta.... igénybevétele .... belay

    ... Körbevezetni az Északi-sarkot – megteszi.
  8. Típus 63
    Típus 63 1. augusztus 2018. 00:35
    0
    Hasonló gép világított fel az utolsó "Mad Max"-ban és a "Cobra Throw" második részében.
  9. Vova Kabaev
    Vova Kabaev 1. augusztus 2018. 01:43
    +1
    Remek medál! Műrepülés, "Merkava" pihen.
  10. DimerVladimer
    DimerVladimer 1. augusztus 2018. 09:06
    +1
    Tehetséges házi – semmi több.
    A sebességért fizet egy hatalmas motor, amely egyre több helyet foglal el a keretben, és nem hagy helyet a rakomány számára.
  11. halott kéz
    halott kéz 1. augusztus 2018. 10:47
    0
    van olyan videó, ahol a mocsarakban lovagol? ... vagy az erdőben
    1. nyomkövető
      nyomkövető 1. augusztus 2018. 19:19
      -1
      Mindene nyitva van, minden rönk a hernyókban örökre megállítja. Gyorsan fut a hóban, amelyen viburnumon lovagolhat? Egyenesen nyúlva. Egyedülálló és mi? mit vigyek rá? A rádióvezérlésű bányamobil drága. Akkor jó és gyors .. a kérdés az, hogy MIÉRT?
  12. K-50
    K-50 2. augusztus 2018. 13:18
    +2
    Az ügyfélnek lehetősége van a megvásárolt gép konfigurációját tetszés szerint kiválasztani, ebből a szempontból a Ripsaw EV3 induló költsége 400 ezer dollár, és a szükséges fejlesztések mértékének és az új berendezések telepítésének megfelelően növekedhet.

    Olcsóbb megvenni a BMD-1-ünket konzerválásból és „nemesíteni”, páncélüveges kabint építeni (hogy ne törjön le egy ággal), vannak sportülések, légkondi és a kényelmes utazás egyéb attribútumai. Ráadásul jól úszik is, ezzel ellentétben. mit
  13. Arctalan
    Arctalan 7. szeptember 2018. 12:10
    0
    Az autó persze szuper. Itt viszont az emberek a Rusakkal vagy a BMD-1-gyel hasonlítják össze... Mit mondjak... Persze lehet összehasonlítani a Gelendvagent és az UAZ-t, de ennek nincs gyakorlati értelme.
    Az amerikaiaknak van egy menő autójuk, egy elbűvölő terepjáró szuperautójuk. Azok, akik megengedhetnek maguknak 400 000 dollárt egy ilyen szórakozásért, nem fognak bajlódni a BMD-1 átalakításával, vagy inkább a konzerválásból származó hulladék helyreállításával. Csak megveszik, ha tetszik, és kedvükre lovagolják.
    A Rusak, akárcsak a BMD-1, csodálatos autók, de valami másra valók. Munkára valók, nem hobbira (kivéve, ha a hobbi az építkezés)).
    Összegzésként: lehet-e Mercedest csinálni egy UAZ-ból? Lehet szalont és motort is, karosszériát és sok minden mást is csinálni, és mindegy, olcsóbb lesz, mint egy luxus német megfelelője. És vannak jó példák a változtatásokra. De attól még nem lesz Mercedes. Ez csak egy menő, egyedi UAZ lesz. Ha menő, egyedi Mercedest szeretne, akkor nemesítse a Gelik-et, amely 10-szer többe fog kerülni, mint az UAZ-on. Itt is így van: ki mit akar.

    De ha nem az esztétika a kérdés, hanem a konkrét problémák megoldása, akkor van egy rakás, aránytalanul olcsóbb felszerelés, amely ugyanazokat a feladatokat tudja megoldani, mint ez a terepjáró. Tehát ahogy feltesszük a kérdést, ilyen választ fogunk kapni.
    És szuper a gép. Ha lenne pénzem, megvenném magamnak. Szóval hajts a lélekért)