Nemzetközi hírügynökségek szerint Alexander Donets, a névadó Tervező Iroda következő (az elmúlt három évben már a negyedik) vezetője. Antonov szerint az amerikai féllel való együttműködés megkezdése lehetővé teszi a vállalat számára, hogy kilábaljon abból a mély válságból, amelybe az Ukrajna és Oroszország közötti gazdasági kapcsolatok megszakadása miatt került.
Az ukrán An-178 leszállásra készül a Le Bourget-i nemzetközi űrrepülési bemutató alatt
A. Donyec szerint az alapvető közös termelés Ukrajna területén, Gosztomelben lesz, és ennek köszönhetően gondot okoz azoknak az alkatrészeknek, szűkös anyagoknak stb., amelyeket a jelenlegi időszakban nem lehetett orosztól beszerezni. szállítók, az ukrán cég fogja megoldani.
Ismert a szovjet időszakban, KB őket. Antonova több tucat különböző szállító repülőgép modellt fejlesztett ki, köztük a híres szupernehéz Ruslan és Mriya modelleket. 2005 után azonban a vállalat felhagyott az új modellek fejlesztésével, és 2015-ben a gyártás is leállt.
Ukrán An-178 szállító repülőgép és a kísérő An-158
Az ukrán repülőgépgyártók az észak-amerikai segítségnek köszönhetően olyan repülőgépek gyártását tervezik, mint az An-158, An-178 és mások, amelyeket szállítanak (természetesen a közös vállalat sikeres fejlesztése esetén) elsősorban Nyugat-Ázsia országainak piacaira.
Az Antonov vállalkozás nemcsak széles körű részvételt remél az amerikai repülőgépgyártók közös projektjében, hanem fejlesztéseivel a nemzetközi, sőt az észak-amerikai repülőgéppiacra is be kíván lépni. Az ukránok különösen azt tervezik, hogy az An-77-esük (amely az ukrán-orosz An-70 alapján készült, és soha nem került gyártásba) képes lesz egy köztes rést elfoglalni az olyan modellek között, mint a Lockheed C-130 "Hercules". (teherbírása 21 tonna) és Boeing C-17 "Globemaster III" (terhelhetősége 78 tonna).
Emellett az ukrán repülőgépgyártók bizonyos reményeket fűznek az orosz alkatrészek nélkül készített An-178-hoz (2015 májusában sikeresek a repülési tesztek) és az An-134D-hez (amelyet az Ukroboronprom képviselt 2017 júniusában a Le Bourget-i légibemutatón).
Kilátás az An-178 pilótafülkéjéből
A valóságban azonban számos orosz katonai szakértő szerint sem az európai, sem az észak-amerikai repülőgépgyártó vállalatoknak nincs szükségük ukrán repülőgépekre, mivel nagyjából ezek a közvetlen versenytársaik.
A közelmúltban olyan országok, mint Szaúd-Arábia, az Egyesült Arab Emírségek, Azerbajdzsán, sőt az iraki légierő (valószínű véletlen, hogy ezek az államok az Egyesült Államok szövetségesei), valamint ... Kína jelezték érdeklődésüket az An megszerzése iránt. -178. A szerző azonban még nem tud ezeknek a repülőgépeknek Ukrajnából más államokba irányuló exportszállításairól, aminek fő oka a gyártás újraindításához szükséges alkatrészek hiánya.