A Zamvoltok továbbra is tönkremennek. Dupla érzés
Nem arról van szó, hogy „leégett a szomszéd dachája – apróság, de szép”, hanem tény. Ha a legújabb amerikai romboló, a "Michael Monsour" nem boldogít mindenkit egy meghibásodással, talán a hírek elrepülne. És hát elnézést.
Ennek a szintnek a meghibásodása (a két fő turbinás motor egyike) természetesen jó elindítani. A DDG-1001 "Michael Monsour" a második a három romboló közül. Minden ilyen típusú hajó Rolls-Royce Marine Trent-30 gázturbinát használ. A brit turbinákat eddig az egyik legerősebbnek tartották kategóriájukban, de senki nem mondott semmit a megbízhatóságról.
A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészete, Olaszország és a Koreai Köztársaság hadihajói pontosan ugyanazokkal a turbinákkal vannak felszerelve. És most... Furcsaság tovább.
A Zamvolt osztály rombolói számára azonban ez a technikai hiba messze nem az első. És amint világossá válik - nem az utolsó.
A "Monsour"-t a maine-i Bath kikötőjébe hurcolták, ahol megpróbálták eldönteni jövőbeli sorsát a javítások bonyolultsága és időzítése szempontjából. Emlékeztetlek, hogy a hajót tesztelik, és a következő lépés az összes harci rendszer tesztelése volt.
A szakértők boroszkóp segítségével a turbina lapátjain sérüléseket találtak, és általában cserére ítélték.
Az amerikai hadsereg úgy döntött, hogy teljesen lecseréli a turbinát, anélkül, hogy a javítással bajlódna. Ha jól értem, a pengék meghibásodása olyan súlyos, hogy nincs hová menni.
Eközben a meghajtórendszer felének cseréje (egyébként egyelőre nem tudni, hogy a másik fele milyen állapotban van) nem gyors és költséges üzlet.
San Diegóban, az amerikai haditengerészet bázisán, ahol a tesztelés következő szakaszának kellett kezdődnie, a Monsour csak ősszel várható. Október november. És "csak" 20 millió dollár. Ennyibe fog kerülni a hajó megépítéséért felelős General Dynamics Bath Iron Works vállalat mérnökeinek és a Rolls-Royce szakembereinek munkája.
Mit mond először? Valamint a nyugati sajtóban a „Ó, görbe kezek!” témájú kiáltások teljes hiánya, mindez arra utal, hogy a javítás NEM GARANCIA.
Van egy vélemény, és nem csak az enyém, hogy a legénységnek köze volt a turbina meghibásodásához.
Azonban minek bánkódni! Ha a „Zamvolts”-nál általában, és „Michael Monsoornál” különösen, a meghibásodások valami epikus ritkaságnak számítottak…
Emlékezzünk arra, hogy tavaly decemberben a Monsurnak meg kellett szakítania a teszteket, és alig egy nappal az indulás után visszatérnie a kikötőbe. A hajó elektromos berendezését védő szűrőrendszer meghibásodott (teljesen meghibásodott). Ennek eredményeként a romboló elvesztette a képességét, hogy megnövekedett terhelés mellett használja az elektromos hálózatot, és kiállt a javítás mellett.
A helyzet pedig elég vicces. Majdnem egy éve áll Monsur bíróság előtt, de még nincs vége.
Természetesen egy új hajónál a meghibásodások normálisak. Ehhez tesztekre van szükség.
Azonban nem csak Michael Monsoor szembesült problémákkal, hanem elődje a Zamvolt sorozatból, a DDG-1000 is.
Mindenki emlékszik arra az incidensre, amely "mély megelégedést" okozott nekünk, amikor a Zamwalt a Panama-csatorna falának ütközött motorhiba miatt?
A főerőmű meghibásodásának oka a tengervíz volt, amely valamilyen érthetetlen módon áthatolt a hajó hajtóműveit a hajtótengelyekkel összekötő négy csapágy közül kettőn. Nyilvánvaló, hogy a csapágyak beszorultak, és a tengelyek nem tudták ellátni funkcióikat. A Zamwalt enyhén megrepedt, a sérülés pusztán kozmetikai volt, de a presztízs erősen megcsappant.
Itt néhány olvasó azonnal felidézheti "Kuznyecov admirálist". Fogalmazzunk úgy: őszintén szólva egy régi cirkáló egy dolog, a legújabb romboló pedig más. Az egy dolog, hogy az erőmű füstöl, de mégis oda mozgatja a hajót, ahol kell, és egy teljesen más az az erőmű, amely ezt egyáltalán nem tudja megtenni.
Van különbség.
Ez egyértelmű haditengerészeti az amerikai vezetés egyértelműen csalódott Zamvoltok „sikerei” miatt. Ki szereti a felhalmozott legújabb hajó helyett egy unalmas hajót szerezni, amelynek javítása többe kerül, mint az üzlet?
Ez a harmadik Zamvolt, amelyet nem indítottak el. Tehát még várnunk kell, hogyan alakul ennek a hajónak az élete.
A Zamwalt sorozat harmadik hajója, a DDG 1002 Lyndon B. Johnson lesz a sorozat harmadik és egyben utolsó hajója. Rajta az ilyen típusú rombolók gyártása megszűnik.
Nyilvánvaló, hogy a drága hajók meglehetősen pragmatikus megközelítése szerepet játszott. A hajóépítési munkák megkezdése után az Egyesült Államokban a 2030-as évekre 30 ilyen rombolót terveztek gyártani. De Trump jelenlegi politikája véget vetett ennek. A hajók számát pedig pontosan 10-szeresére csökkentették.
Bár az USA-ban biztos nem ülnek le ölbe tett kézzel. Csak sürgősen (vagy nem nagyon) kidolgoznak egy másik projektet, amely lehetővé teszi a katonai-ipari komplexum megfelelő ágának normális létezését. Nos, nem lehet csak úgy kidobni több ezer jó amerikai srácot az utcára, egyszerűen azért, mert Zamwalt nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, igaz?
És csak pár szó a nap témájáról.
Az amerikaiak legújabb rombolói folyamatosan tönkremennek. Ez persze jó. És az is, hogy nem hajlandók újakat építeni, bárkit elszomorít, csak minket nem.
De a következtetés kissé szomorú a végén.
Az amerikai rombolók összeomlanak, de azok. Vagy eltörik, mert léteznek.
mi van nálunk?
A Balti-tengeren pedig EGY Sarych típusú rombolónk van a vízen 1991 óta, a Persistent. Ez egyben a DCBF zászlóshajója is, amely azonban az elmúlt öt évben, ha nem tovább, javítás alatt állt.
A Fekete-tengeren egyáltalán nincsenek ilyen hajóink.
6 (hat) van az északi flottában. A BOD (1155-ös projekt nagy tengeralattjáró-ellenes hajói) elvileg ugyanazok a rombolók. Sokatmondó veteránok „Kulakov admirális” (1981 óta szolgálatban), „Severomorsk” (1987 óta szolgál), „Levcsenko admirális” (1988 óta szolgál), „Csabanenko admirális” (1999 óta áll szolgálatban). És a 956-os "Sarych" projekt egyik túlélő rombolója, "Ushakov admirális" (1993 óta működik).
BOD "Csabanenko admirális"
Ráadásul az 1155-ös projekt hajói csak a tengeralattjárók számára ijesztőek. Csak Csabanenko admirálisnak és Ushakov admirálisnak van hajóellenes fegyvere.
Még szomorúbb a helyzet a Csendes-óceánon. A három (1989 óta) szolgálatban lévő „Buzzard” közül csak a „Fast”, „Fearless” és „Stormy” van tartalékban. Tudjuk, mi az, nem?
EM "Gyors"
Vannak az 1155-ös projekt veteránjai is. Feltételes rombolók "Admiral Panteleev", "Admiral Tributs", "Admiral Vinogradov". És "Marsall Shaposhnikov" javítás alatt.
Ez minden…
Persze lehet rágalmazni azokat az amerikai tengerészeket, akik kiütötték a Zamvoltán a turbinát, de valahogy eltűnik a biztosíték, ha megnézzük, hogy az amerikaiaknak van még 65 (hatvanöt) Arleigh Burke rombolójuk. A legrégebbi közülük 1991 óta áll szolgálatban, és Tomahawkokat is szállíthat.
EM "Arleigh Burke"
Az amerikaiak tehát megengedhetik maguknak a drága és a hosszú távú javításokat is ilyen helyzetben. Sajnos nekünk itt van mit irigyelni.
Információk