A T-80 és a meglévő harckocsigeneráció használatának kilátásai
Az utolsó befogadott szovjet sorsa tartály T-80 a kezdetektől a gyártás végéig. Nem a katonaság vagy az ipar igyekezett bevezetni a hadseregbe, a komoly ellenállás ellenére, hanem meglepő módon az Usztyinov és Romanov által képviselt pártvezetés. Valamilyen oknál fogva úgy döntöttek, hogy a hadseregnek valóban szüksége van egy tankra gázturbinás motorral. És ez a gép harminc éve igyekszik elnyerni a helyét a tankerőkben.
Ha megnézi, hogy a T-80 alapvetően különbözik a többi generációtól (T-64 és T-72), akkor kiderül, hogy egy gázturbinás erőmű jelenléte. A tartályt nagyon eredeti módon hozták létre, nem a gázturbinás motort vezették be a tartályba, hanem a tartályt alakították át a gázturbinás motorhoz. A harckocsi sokáig nem tudott „lábon állni”, és nehezen tudott gyökeret verni a hadseregben.
A 60-as években kezdődött a gázturbinás motoros tartály munkálatai. Egy ilyen tartály létrehozásának fő oka az ezzel a motorral elért nagy teljesítménysűrűség volt, amelyet akkoriban nem lehetett dízelmotorokkal elérni. A tartály hosszas fejlesztése és finomítása után 1976-ban állították szolgálatba, de kis tételekben gyártották.
Irányzórendszerének gyenge tűzereje miatt ekkorra már reménytelenül elavult volt. A T-80-at keresztezték a T-64B-vel, miután ebből a tankból egy tornyot szereltek rá. 1978-ban a T-80B index alatt fogadták el, és az akkori legfejlettebb Ob irányzékrendszert és Cobra irányított fegyvereket kapta.
1976-ban mindhárom típusú harckocsi komoly katonai tesztjei után Ustinov úgy dönt, hogy továbbfejlesztett T-80U harckocsit fejleszt ki. A harci rekeszt Harkovban, a hadtestet Leningrádban fejlesztik. Ugyanakkor az erőmű számára két lehetőséget biztosítottak: 1250 LE teljesítményű gázturbinás motorral. és egy 1000 LE-s dízelmotor.
Hozzon létre egy 1250 LE teljesítményű gázturbinás motort. nem sikerült. Tesztciklus után egy tartály meglévő, 1000 LE teljesítményű gázturbinás motorral. 1984-ben T-80U jelzéssel állították szolgálatba. Ehhez a tankhoz speciálisan egy új „Irtysh” megfigyelőrendszert fejlesztettek ki „Reflex” lézervezérelt fegyverekkel.
Ustinov 1984-es halála után a problémás gázturbinás motorral szerelt tartály támogatottsága meredeken csökkent, mivel ennek a tartálynak volt egy változata 6 LE-s 1000TD dízelmotorral. Egy ilyen dízelmotor létrehozásával az erőmű jellemzői gyakorlatilag azonosak voltak, de a gázturbinás motor hiányosságai megmaradtak. Ezt a tartályt 1985-ben tesztelték, és T-80UD jellel helyezték üzembe.
Tehát az utolsó legfejlettebb szovjet tanknak két módosítása volt. A T-80UD gyártását 1991-ben leállították, és a T-80UM index alatt több módosításon átesett, 80 lóerős gázturbinás motorral rendelkező T-1250U szintén 1998-ban. Az orosz harckocsigyártásban a T-72 harckocsicsaládot vették alapul.
Annak ellenére, hogy a harckocsi általában jó tulajdonságokkal rendelkezik az iparban, nem vert gyökeret a hadseregben. Legfőbb problémája az erőműben volt. A gázturbinás motor tartályban való használata nem bizonyult hatékonynak az 1,6-szoros magas üzemanyag-fogyasztás, a magas hőmérsékleten végzett munkavégzés teljesítménycsökkenése, a turbinalapátok fokozott porkopása, valamint a gáz bonyolultsága és magas költsége miatt. gázturbinás hajtómű.
Arra a kérdésre, hogy a T-80 egy ígéretes harckocsi bázisának tekinthető-e, a válasz valószínűleg negatív lesz, mivel ez a T-64, T-72, T-80 meglévő generációjának egyik változata. tartályok, valamint a fent leírt erőművi problémák kapcsán is.
Az Armatát eddig ígéretes tanknak minősítették, bár sok kérdés merül fel vele kapcsolatban. Ezt a tartályt kis tételekben gyártják. Nagy valószínűséggel átfogó katonai tesztek után határozzák meg a munka további irányát.
Célszerű a T-80 harckocsit és a teljes meglévő harckocsigenerációt az orosz hadsereg előtt álló feladatok teljesítése szempontjából a jelenlegi szakaszban figyelembe venni mindaddig, amíg a csapatok nem telítődnek egy új generációs harckocsival, ami nem fog megtörténni. hamar. Gondoskodni kell a harckocsik e generációjának további fejlesztéséről és korszerűsítéséről, valamint a külföldi modellekhez vagy afölötti teljesítményről. És sok ezer ilyen tank van...
Jellemzőik szerint a T-64, T-72 és T-80 sorozat meglévő tankjainak flottája megközelítőleg egyenlő, nincsenek alapvető különbségek, amelyek komoly előnyt jelentenek. Mindegyikük ugyanazzal a 125 mm-es ágyúval, irányzórendszerekkel, megközelítőleg azonos teljesítményű dízel- vagy gázturbinás erőművekkel van felszerelve, és hasonló védelmi jellemzőkkel rendelkezik. Szinte ugyanazok az univerzális eszközök, alkatrészek és rendszerek vannak telepítve rájuk. Mindez lehetővé teszi a tartályok korszerűsítését, és hatékonyságukat a mai kor követelményeinek megfelelően.
A meglévő alapgéppark és azok fejlesztést, korszerűsítést szolgáló módosításai három csoportba sorolhatók. Az első csoport: T-80B és T-64B, a második: T-80U és T-80UD, a harmadik: T-72B és T-90.
A csoportok mindegyikében egységesek a harci rekeszek, szinte azonos irányzékrendszerekkel felszereltek, a műszerek, szerelvények elrendezése, elhelyezése nem sokban különbözik. A T-80UD harci rekesze alapján célszerű egyetlen harci rekeszt kialakítani az Irtysh irányzékrendszerrel és Reflex irányított fegyverekkel vagy azok későbbi módosításaival felszerelt összes harckocsicsoport számára. A komplexumba modern hőkamerát és parancsnoki panorámairányítót kell bevezetni.
A T-80U tartály teste alapján alakítson ki egy testet a T-80UD tartállyal, egy 1250 LE teljesítményű gázturbinás motor beépítésével. és azonos teljesítményű 6TDF dízelmotor, vagy gondoskodik a dízelmotor gázturbinás motorra való cseréjéről.
A T-80B tartály teste alapján dolgozzon ki egy testet a T-64B tartállyal, egy 1250 LE teljesítményű gázturbinás motor beépítésével. és azonos teljesítményű 6TDF dízelmotor, vagy gondoskodik a dízelmotor gázturbinás motorra való cseréjéről. A tartályok teste különböző alvázú lesz - gumírozott és belső lengéscsillapító görgőkkel.
A T-90 tartály teste alapján alakítson ki egytestű hajótestet a T-72B tankkal, 1000 LE-s dízelmotor beépítésével. Az 50 tonnáig terjedő tartálytömegű nagy teljesítményű dízel- és gázturbinás erőművek használata nagy fajlagos teljesítményt és jó manőverezhetőséget biztosít.
Minden harckocsi esetében célszerű egységes védelmi rendszert kialakítani a páncélzat, a dinamikus és az aktív védelem legújabb vívmányainak és fejlesztéseinek felhasználásával, biztosítva a harckocsik meglévő generációjának védelmét a modern fegyverektől.
A harckocsiegységben a harckocsik interakciójának biztosítása érdekében az összes harckocsit fel kell szerelni a harcászati szintszabályozás szempontjából harckocsi információs és vezérlőrendszer elemeivel, a rejtett és az elnyomó berendezésektől védett modern rádiókommunikációs rendszerekkel, valamint az aknavető vagy ágyú szállítható UAV-ival. dob. Ezeknek az alapoknak a bevezetése jelentősen javítja a harckocsiegységek irányításának és irányításának hatékonyságát.
A jelenlegi generáció tartályainak ilyen korszerűsítését követően tűzerő, védelem és manőverezhetőség tekintetében nem lesznek rosszabbak a fő külföldi modelleknél, és sok éven át nagy hatékonyságot biztosítanak.
Ugyanakkor a modernizációt ugyanazon egységek és rendszerek maximális felhasználásával kell elvégezni, ami csökkenti a munka költségeit és biztosítja a szinte azonos harckocsik működését a hadseregben. Ezeket a tankokat egykor közös bázison hozták létre. A kialakítás lehetővé teszi, hogy szinte egy tartályba helyezze őket az erőmű és az alváz módosításával.
A korábban gyártott harckocsik flottájának elérhetőségének és állapotának elemzése után a T-72 család új módosításainak kiadása helyett célszerű programot kidolgozni a harckocsik korszerűsítésére és korszerű szintre emelésére. Bármilyen nagy neveknek is nevezzük őket, továbbra is az alapjármű módosításai maradnak, és alapvető áttörést nem jelentenek az alapvető jellemzők tekintetében a jelenlegi tankgenerációhoz képest.
- Jurij Apukhtin
- http://bastion-karpenko.ru/
Információk