Hogyan lehet egy tankot láthatatlanná tenni
A szakértők a WTO alkalmazásának hatékonyságát a taktikai nukleáris fegyverekkel hasonlítják össze - ilyen károkat okozhatnak az ellenséges felszerelésekben. Például Irakban 121 Sadarm öncélzó kazettás robbanófej azonnal 48-at semmisített meg. tankok és önjáró lövegeket, illetve a Smart 155 kazettás elem tesztjei 2-3 darab elégségest mutattak tankonként. Ezért a drága páncélozott járművek láthatóságát csökkentő eszközök bevezetésének jelentősége évről évre csak nő. Két munkaterületet emelek ki: a láthatóság csökkentése az űrből és repülés felderítőket, valamint csökkenti a már felfedezett páncélozott jármű eltalálásának valószínűségét.
Kezdjük a látható tartománnyal. A deformáló színezés, a különféle maszkok és álcázó hálók felszerelése a tank képének eltorzítására az emberi szem láthatóságának csökkentésének hagyományos módszereivé váltak. Ilyen például a „Cape” készlet a T-72 sorozathoz és a szabványos Leopard 2A6 háromkomponensű deformáló festék, amelyet a legtöbb NATO-országban alkalmaznak.
Set "Cape" és deformáló színe a Kutatóintézet acél háztartási tartályok. Forrás: army-news.ru
Feltételezzük, hogy a deformáló színezésre vonatkozó intézkedések 1,5 ... 2,0-szeresére csökkentik a katonai felszerelések észlelésének valószínűségét. Jelenleg külföldön dolgoznak olyan alacsony profilú páncélozott objektumok létrehozásán, mint a svéd CV90120 könnyű harckocsi és a lengyel PL-01. A tartályok sziluettjei hosszúkás, almos sáncokat, mélyen a hajótestbe süllyesztett aeroszolfüggöny-rendszert, valamint az AMAP-ADS aktív védelmi rendszert alkotják, amely nem sérti a racionális építészet elveit. Az Acélkutató Intézet által az XC-5146 zománcok alapján kifejlesztett háztartási deformáló festés a modern páncélozott járművek alapja Oroszországban. A színezési rendszer három színből áll: zöld, szürke-sárga és fekete. A gondosan kiválasztott spektrális jellemzők a lehető legközelebb állnak a megfelelő hátterekhez és természeti objektumokhoz. A deformáló színű figuráknak szabálytalanoknak kell lenniük, nem kell geometriai alakzatokra emlékeztetniük, és a termék hossztengelyéhez képest hajlottak. A nézőre gyakorolt hatás maximális hatékonysága az ATGM-kezelők és a tüzérségi lövészek megfigyelési tartományában érhető el. A páncélozott járművek deformáló színezésében a fő dolog a zöld és a szürke-sárga színű foltok aránya. A tank "élőhelye" felelős ezért az arányért - a közép-európai hadműveleti színtéren 60:35, a közel-keleti régióban pedig fordított arányok. A fekete szín az álruhában a fákon, bokrokon lévő árnyékokat szimbolizálja, így arányuk állandó. Alkalmazható az Acélkutató Intézet fejlesztése acél, alumínium, titán, gumi felületeken, valamint sugárzáselnyelő anyagokon. Ezenkívül a tartály közúti kerekeinek festése nem hatékony - szó szerint elrontják a teljes képet, így a gumiszövet "szoknyák" szinte a földig jelennek meg, növelve a tartály maszkolt felületének területét. Tehát a francia Leclerc-en a deformáló „sminkkel” rendelkező rugalmas képernyőket a talajtól 390 mm-re süllyesztik, 500 mm-es távolsággal. Az amerikai hadsereg általában négy álcázószínt használ: zöld (40%), sárga-szürke (15%), barna (40%) és fekete (5%). Ez utóbbit úgy tervezték, hogy kontrasztos, 0,1…0,2 m széles és 0,5…0,8 m hosszú jeleket képezzen, ami lehetővé teszi a tartozékok és a fegyverek elrejtését. Érdekes a német technológia deformáló festődésének fejlődése. Idővel a teutonok eltávolodtak a monoton sárga-olíva színsémától a háromszínű NATO-szabvány javára, majd bevezették a speciális Leopard-2PSO bevonatot, amely a fehér, világoszöld és fekete téglalap alakú foltok váltakozása.
"Városi" deformáló szín Leopard-2PSO. Forrás: dogwars.ru
Ezt azért tették, hogy csökkentsék a tartály láthatóságát a városi területeken. A páncélozott jármű feltételesen láthatatlanná tételének hatékony módja a természetes és mesterséges anyagokból készült maszkok. A rácson lévő szintetikus lombozat tartósságában kedvezően különbözik a természetes anyagoktól. Az így álcázott harckocsit átlagosan 500 m távolságban nem lehet megkülönböztetni a zöld háttértől.Az Egyesült Államokban a csapatok könnyű LCSS készletet használnak, amely trapéz alakú panelekből, összecsukható műanyag formájú tartóoszlopokból áll rudak korong alakú fejjel, csapokkal és összekötő zsinórral. Négy támasztóoszlop van elhelyezve mindkét oldalon, kettő pedig a tartálytest elülső részében. Az álcázókészlet közvetlenül a tartályhoz van csavarozva, és három színváltozattal rendelkezik a hálókhoz: erdőhöz, sivataghoz és az Északi-sarkvidékre.
Abrams a balti államokban az LCSS erdő "álcázásában". Forrás: baltnews.lv
A vizuális álcázás további előrehaladása olyan univerzális bevonatok és anyagok kifejlesztésével jár együtt, amelyek képesek „lezárni” a tankot nem csak az ellenség szemétől, hanem infravörös eszközeitől, valamint helymeghatározóitól is. A leghatékonyabb természetesen a SAAB svéd fejlesztése Barracuda „Mobile Camouflage System” (MCS) néven. A tartály árnyékolásának feladatát az infravörös és radar tartományban úgy érik el, hogy a hálózatokat háromdimenziós speciális reflektorokkal töltik fel, amelyek hatékonyan oszlatják el a hő- és radarsugárzást. A lokátorok láthatósága 1-100 GHz tartományban csökken, az infravörös kontraszt pedig kiegyenlítődik a látható és közeli spektrumban. A Barracuda híres, és a világ 50 országába szállítják.
Barracuda MCS a SAAB-tól különböző változatokban. Források: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
Oroszországban az analóg az említett "Cape" a JSC "Scientific Research Institute of Steel"-től.
Nem elég megvédeni a tankot a vizuális azonosítástól, csökkenteni kell a jármű láthatóságát a radar tartományában. Ezt rendkívül nehéz megtenni a különböző reflektorformák miatt: sík felületek, két- és háromszögű saroktöredékek, hengerek és gömbök. Ennek eredményeként a tartály radarportréja fényes és emlékezetes lesz - a lőszer irányítófej tökéletesen kiválasztja az ilyen célpontokat az általános zajban. Valamiféle üdvösség a repülőgépeken és hajókon már kipróbált „lopakodás” technológiája, amelynek alapelveit a tervezés legkorábbi szakaszában szükséges bemutatni. De még a számítások és a modellalkotás szintjén is felmerülnek problémák. Repülőgéppel és hajóval minden nagyon egyszerű - a légkör és a vízfelület viszonylag stabil a rádióaláírás szerint. De a földi berendezéseknél figyelembe kell venni az alatta lévő felület különféle jellemzőit is, amelyek nagyságrendekkel megváltoztathatják a tartály láthatóságát a lokátor számára. Pillanatnyilag nyilvánvaló, hogy a radarlopás szintjén az egyik világelső a hazai T-14 Armata. Azonban még a T-14 hozzávetőleges radarportréja sem lesz védve rosszabbul, mint a páncélozott acél tulajdonságai. El tudja képzelni, ha minden páncéltörő lövedéket megtöltenek az "Armata" aláírásával, mint kiemelt célpontot?
Az alábbiakban a tank számítási modelljének és rádiójelének norvég kutatók által készített képei láthatók.
Tank modell és rádióaláírása. Forrás: "Az Orosz Rakéta- és Tüzérségi Tudományok Akadémia közleményei"
A VNIITransmash orosz mérnökei, valamint az elektronikus fegyverekkel és a haditengerészet információs forrásainak kialakításával foglalkozó kutatóközpont flotta megalkotta egy hagyományos tank elektrodinamikai modelljét és a radarlopás egy feltételezett "kiváló tanulóját". A fényképeket az alábbiakban mutatjuk be.
Egy normál tank modellje és a radarsugárzás visszaszórásának diagramja. Forrás: "Az Orosz Rakéta- és Tüzérségi Tudományok Akadémia közleményei"
Egy hipotetikus tartály modellje racionális architektúrával és visszaszórásának diagramja. Forrás: "Az Orosz Rakéta- és Tüzérségi Tudományok Akadémia közleményei"
A harckocsi harmadik leleplező jelének a hősugárzása tekinthető, amely a radar láthatóságához hasonlóan éjjel-nappal nem rejthető el. Jelenleg egyáltalán nincsenek olyan technológiák, amelyek lehetővé tennék a tartály hőenergiájának más, felderítő eszközökkel nem érzékelhető formákká történő átalakítását. A hőhatás csökkentése érdekében a mérnökök egy sor helyhez kötött intézkedést dolgoztak ki, beleértve a képernyők, speciális zománcok, ésszerű tartálytervezési elemek, valamint eltávolítható eszközök - köpenyek és burkolatok használatát. Szigetelik a motort és a sebességváltót is, hőgubóba csomagolják, és végül eltávolítják a kipufogógázokat "hátra és le". Az MTO burkolat erőteljes hőforrásként működik, melynek hőmérsékleti kontrasztját a motor üzemmódja határozza meg. Ennek semlegesítésére használják a kipufogócső hőszigetelését, a motorblokkok és a gázkimeneti egységek külső levegővel történő hűtésére szolgáló ventilátorok felszerelését, az MTO-n egy hézaggal ellátott hőszigetelő köpeny vagy burkolat felszerelését és annak fújását. hideg levegővel. Tehát a T-80UD-ra dupla MTO-burkolat van felszerelve, levegővel átöblítve (az Acélkutató Intézet fejlesztése), és hatszorosára csökkenti a tartályból származó hőt. Ennek a finomításnak a fő célja az volt, hogy csökkentse a tartály észlelési tartományát a Skeet és a Sadarm irányítófejekkel a felső szögekből. A hősugárzás érzékelésére szolgáló modern eszközök érzékenysége 6 mikronig terjed. A hőképtechnika működési hullámhossz-tartományaiban a légkör abszorpciós képességgel rendelkezik az oxigén, hidrogén, víz, szén, szén-dioxid, nitrogén és egyéb benne lévő anyagok abszorpciós vonalain. Tanulmányok azt mutatják, hogy a hő kivezethető kívülre a kipufogógázokkal együtt, amelyek vonalkibocsátási spektrummal rendelkeznek. Érdekes, hogy a kipufogógázokban ugyanazok az elemek sorakoznak, mint a légkörben. Az emissziós vonalak és az abszorpciós vonalak frekvenciájának egybeesésének biztosítása érdekében a hőmérsékletüket közelebb kell hozni. Ehhez a kipufogógázokat légköri levegővel hígítják egy speciális kamrában. A számítások szerint hatékony a motorból származó gázok levegővel történő hígítása 16: 5 tömegarányban - az amerikaiak alkalmazták először ezt a módszert fémben az M-1A60-ban.
Leclerc INTERMAT berendezéssel. Forrás: intermatstealth.com
Az ilyen intézkedések sorozatának modern példája a Leclerc volt, amely INTERMAT rendszerrel van felszerelve, amely hosszúkás sáncokat, terepszínű festéket és szerkezeti elemeket tartalmaz az infravörös tartományban a láthatóság csökkentésére. A fent említett CV90120 páncélozott jármű a T változatban speciális, 14 cm-es hatszögletű termoelektromos anyagú lapokból álló panelekkel van felszerelve az oldalakra. A fedélzeti számítógép a csata során egy autó hőképet alkot ezeken a paneleken, amelyek 1000 lapkából állnak, félrevezetve az ellenséget.
CV90120T a BAE Systemstől. Forrás - baesystems.com
Külön FLIR kamerák dolgoznak ezen a fénytartályon, követik a környezet hőjeleit, és a panelek hőmérsékletét a háttérhez igazítják. A nagy kaliberű puskával szembeni harci ellenállásról fegyverek ilyen páncélozott technológiát nem közölnek.
És végül, a nagy tömegű acél bármely tartályban van egy másik hátránya - jelentős hőtehetetlenség. Amikor a környezeti hőmérséklet változik (árnyékba hajtottam, lement a nap), a környező háttér kis hőtehetetlensége lehetővé teszi, hogy gyorsan alkalmazkodjon az új körülményekhez. A tartály pedig, az acél magas hővezető képessége miatt, nagyon kontrasztosan jelenik meg a hőkamerás képernyőn még hosszabb megállás után is. Az ilyen alapvető hátrány kiküszöbölésének módja a 8 ... 10 mm vastag hőszigetelés alkalmazása, a legideálisabb esetben a páncélon milliméteres hézaggal. De a kérdés továbbra is fennáll: hogyan fog ez kinézni a gyakorlatban?
A szakértők számításai szerint a tartály láthatóságának csökkentésére irányuló, fent leírt intézkedések teljes végrehajtásával az optika segítségével 1,5-szeres, radarral 3-6-szoros észlelési valószínűséget lehet elérni, és a különböző hátterű hőkontraszt 10-szeresére csökken. Ez érdekes következtetéshez vezet. A helyzet az, hogy a precíziós irányítású lőszerek csak kellően nagy valószínűséggel használhatók a célpontok észlelésére - mindez a költségek miatt van, egyes modelleknél eléri a 100 ezer dollárt. Az amerikaiak számára a legjövedelmezőbb valószínűség 0,8, és ha a tank álcázó komplexum legalább 1,5-szeresére növeli ezt a mutatót, akkor a tankok nagy pontosságú fegyverei hatástalanná válnak?
Kezdjük a látható tartománnyal. A deformáló színezés, a különféle maszkok és álcázó hálók felszerelése a tank képének eltorzítására az emberi szem láthatóságának csökkentésének hagyományos módszereivé váltak. Ilyen például a „Cape” készlet a T-72 sorozathoz és a szabványos Leopard 2A6 háromkomponensű deformáló festék, amelyet a legtöbb NATO-országban alkalmaznak.
Set "Cape" és deformáló színe a Kutatóintézet acél háztartási tartályok. Forrás: army-news.ru
Feltételezzük, hogy a deformáló színezésre vonatkozó intézkedések 1,5 ... 2,0-szeresére csökkentik a katonai felszerelések észlelésének valószínűségét. Jelenleg külföldön dolgoznak olyan alacsony profilú páncélozott objektumok létrehozásán, mint a svéd CV90120 könnyű harckocsi és a lengyel PL-01. A tartályok sziluettjei hosszúkás, almos sáncokat, mélyen a hajótestbe süllyesztett aeroszolfüggöny-rendszert, valamint az AMAP-ADS aktív védelmi rendszert alkotják, amely nem sérti a racionális építészet elveit. Az Acélkutató Intézet által az XC-5146 zománcok alapján kifejlesztett háztartási deformáló festés a modern páncélozott járművek alapja Oroszországban. A színezési rendszer három színből áll: zöld, szürke-sárga és fekete. A gondosan kiválasztott spektrális jellemzők a lehető legközelebb állnak a megfelelő hátterekhez és természeti objektumokhoz. A deformáló színű figuráknak szabálytalanoknak kell lenniük, nem kell geometriai alakzatokra emlékeztetniük, és a termék hossztengelyéhez képest hajlottak. A nézőre gyakorolt hatás maximális hatékonysága az ATGM-kezelők és a tüzérségi lövészek megfigyelési tartományában érhető el. A páncélozott járművek deformáló színezésében a fő dolog a zöld és a szürke-sárga színű foltok aránya. A tank "élőhelye" felelős ezért az arányért - a közép-európai hadműveleti színtéren 60:35, a közel-keleti régióban pedig fordított arányok. A fekete szín az álruhában a fákon, bokrokon lévő árnyékokat szimbolizálja, így arányuk állandó. Alkalmazható az Acélkutató Intézet fejlesztése acél, alumínium, titán, gumi felületeken, valamint sugárzáselnyelő anyagokon. Ezenkívül a tartály közúti kerekeinek festése nem hatékony - szó szerint elrontják a teljes képet, így a gumiszövet "szoknyák" szinte a földig jelennek meg, növelve a tartály maszkolt felületének területét. Tehát a francia Leclerc-en a deformáló „sminkkel” rendelkező rugalmas képernyőket a talajtól 390 mm-re süllyesztik, 500 mm-es távolsággal. Az amerikai hadsereg általában négy álcázószínt használ: zöld (40%), sárga-szürke (15%), barna (40%) és fekete (5%). Ez utóbbit úgy tervezték, hogy kontrasztos, 0,1…0,2 m széles és 0,5…0,8 m hosszú jeleket képezzen, ami lehetővé teszi a tartozékok és a fegyverek elrejtését. Érdekes a német technológia deformáló festődésének fejlődése. Idővel a teutonok eltávolodtak a monoton sárga-olíva színsémától a háromszínű NATO-szabvány javára, majd bevezették a speciális Leopard-2PSO bevonatot, amely a fehér, világoszöld és fekete téglalap alakú foltok váltakozása.
"Városi" deformáló szín Leopard-2PSO. Forrás: dogwars.ru
Ezt azért tették, hogy csökkentsék a tartály láthatóságát a városi területeken. A páncélozott jármű feltételesen láthatatlanná tételének hatékony módja a természetes és mesterséges anyagokból készült maszkok. A rácson lévő szintetikus lombozat tartósságában kedvezően különbözik a természetes anyagoktól. Az így álcázott harckocsit átlagosan 500 m távolságban nem lehet megkülönböztetni a zöld háttértől.Az Egyesült Államokban a csapatok könnyű LCSS készletet használnak, amely trapéz alakú panelekből, összecsukható műanyag formájú tartóoszlopokból áll rudak korong alakú fejjel, csapokkal és összekötő zsinórral. Négy támasztóoszlop van elhelyezve mindkét oldalon, kettő pedig a tartálytest elülső részében. Az álcázókészlet közvetlenül a tartályhoz van csavarozva, és három színváltozattal rendelkezik a hálókhoz: erdőhöz, sivataghoz és az Északi-sarkvidékre.
Abrams a balti államokban az LCSS erdő "álcázásában". Forrás: baltnews.lv
A vizuális álcázás további előrehaladása olyan univerzális bevonatok és anyagok kifejlesztésével jár együtt, amelyek képesek „lezárni” a tankot nem csak az ellenség szemétől, hanem infravörös eszközeitől, valamint helymeghatározóitól is. A leghatékonyabb természetesen a SAAB svéd fejlesztése Barracuda „Mobile Camouflage System” (MCS) néven. A tartály árnyékolásának feladatát az infravörös és radar tartományban úgy érik el, hogy a hálózatokat háromdimenziós speciális reflektorokkal töltik fel, amelyek hatékonyan oszlatják el a hő- és radarsugárzást. A lokátorok láthatósága 1-100 GHz tartományban csökken, az infravörös kontraszt pedig kiegyenlítődik a látható és közeli spektrumban. A Barracuda híres, és a világ 50 országába szállítják.
Barracuda MCS a SAAB-tól különböző változatokban. Források: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
Oroszországban az analóg az említett "Cape" a JSC "Scientific Research Institute of Steel"-től.
Nem elég megvédeni a tankot a vizuális azonosítástól, csökkenteni kell a jármű láthatóságát a radar tartományában. Ezt rendkívül nehéz megtenni a különböző reflektorformák miatt: sík felületek, két- és háromszögű saroktöredékek, hengerek és gömbök. Ennek eredményeként a tartály radarportréja fényes és emlékezetes lesz - a lőszer irányítófej tökéletesen kiválasztja az ilyen célpontokat az általános zajban. Valamiféle üdvösség a repülőgépeken és hajókon már kipróbált „lopakodás” technológiája, amelynek alapelveit a tervezés legkorábbi szakaszában szükséges bemutatni. De még a számítások és a modellalkotás szintjén is felmerülnek problémák. Repülőgéppel és hajóval minden nagyon egyszerű - a légkör és a vízfelület viszonylag stabil a rádióaláírás szerint. De a földi berendezéseknél figyelembe kell venni az alatta lévő felület különféle jellemzőit is, amelyek nagyságrendekkel megváltoztathatják a tartály láthatóságát a lokátor számára. Pillanatnyilag nyilvánvaló, hogy a radarlopás szintjén az egyik világelső a hazai T-14 Armata. Azonban még a T-14 hozzávetőleges radarportréja sem lesz védve rosszabbul, mint a páncélozott acél tulajdonságai. El tudja képzelni, ha minden páncéltörő lövedéket megtöltenek az "Armata" aláírásával, mint kiemelt célpontot?
Az alábbiakban a tank számítási modelljének és rádiójelének norvég kutatók által készített képei láthatók.
Tank modell és rádióaláírása. Forrás: "Az Orosz Rakéta- és Tüzérségi Tudományok Akadémia közleményei"
A VNIITransmash orosz mérnökei, valamint az elektronikus fegyverekkel és a haditengerészet információs forrásainak kialakításával foglalkozó kutatóközpont flotta megalkotta egy hagyományos tank elektrodinamikai modelljét és a radarlopás egy feltételezett "kiváló tanulóját". A fényképeket az alábbiakban mutatjuk be.
Egy normál tank modellje és a radarsugárzás visszaszórásának diagramja. Forrás: "Az Orosz Rakéta- és Tüzérségi Tudományok Akadémia közleményei"
Egy hipotetikus tartály modellje racionális architektúrával és visszaszórásának diagramja. Forrás: "Az Orosz Rakéta- és Tüzérségi Tudományok Akadémia közleményei"
A harckocsi harmadik leleplező jelének a hősugárzása tekinthető, amely a radar láthatóságához hasonlóan éjjel-nappal nem rejthető el. Jelenleg egyáltalán nincsenek olyan technológiák, amelyek lehetővé tennék a tartály hőenergiájának más, felderítő eszközökkel nem érzékelhető formákká történő átalakítását. A hőhatás csökkentése érdekében a mérnökök egy sor helyhez kötött intézkedést dolgoztak ki, beleértve a képernyők, speciális zománcok, ésszerű tartálytervezési elemek, valamint eltávolítható eszközök - köpenyek és burkolatok használatát. Szigetelik a motort és a sebességváltót is, hőgubóba csomagolják, és végül eltávolítják a kipufogógázokat "hátra és le". Az MTO burkolat erőteljes hőforrásként működik, melynek hőmérsékleti kontrasztját a motor üzemmódja határozza meg. Ennek semlegesítésére használják a kipufogócső hőszigetelését, a motorblokkok és a gázkimeneti egységek külső levegővel történő hűtésére szolgáló ventilátorok felszerelését, az MTO-n egy hézaggal ellátott hőszigetelő köpeny vagy burkolat felszerelését és annak fújását. hideg levegővel. Tehát a T-80UD-ra dupla MTO-burkolat van felszerelve, levegővel átöblítve (az Acélkutató Intézet fejlesztése), és hatszorosára csökkenti a tartályból származó hőt. Ennek a finomításnak a fő célja az volt, hogy csökkentse a tartály észlelési tartományát a Skeet és a Sadarm irányítófejekkel a felső szögekből. A hősugárzás érzékelésére szolgáló modern eszközök érzékenysége 6 mikronig terjed. A hőképtechnika működési hullámhossz-tartományaiban a légkör abszorpciós képességgel rendelkezik az oxigén, hidrogén, víz, szén, szén-dioxid, nitrogén és egyéb benne lévő anyagok abszorpciós vonalain. Tanulmányok azt mutatják, hogy a hő kivezethető kívülre a kipufogógázokkal együtt, amelyek vonalkibocsátási spektrummal rendelkeznek. Érdekes, hogy a kipufogógázokban ugyanazok az elemek sorakoznak, mint a légkörben. Az emissziós vonalak és az abszorpciós vonalak frekvenciájának egybeesésének biztosítása érdekében a hőmérsékletüket közelebb kell hozni. Ehhez a kipufogógázokat légköri levegővel hígítják egy speciális kamrában. A számítások szerint hatékony a motorból származó gázok levegővel történő hígítása 16: 5 tömegarányban - az amerikaiak alkalmazták először ezt a módszert fémben az M-1A60-ban.
Leclerc INTERMAT berendezéssel. Forrás: intermatstealth.com
Az ilyen intézkedések sorozatának modern példája a Leclerc volt, amely INTERMAT rendszerrel van felszerelve, amely hosszúkás sáncokat, terepszínű festéket és szerkezeti elemeket tartalmaz az infravörös tartományban a láthatóság csökkentésére. A fent említett CV90120 páncélozott jármű a T változatban speciális, 14 cm-es hatszögletű termoelektromos anyagú lapokból álló panelekkel van felszerelve az oldalakra. A fedélzeti számítógép a csata során egy autó hőképet alkot ezeken a paneleken, amelyek 1000 lapkából állnak, félrevezetve az ellenséget.
CV90120T a BAE Systemstől. Forrás - baesystems.com
Külön FLIR kamerák dolgoznak ezen a fénytartályon, követik a környezet hőjeleit, és a panelek hőmérsékletét a háttérhez igazítják. A nagy kaliberű puskával szembeni harci ellenállásról fegyverek ilyen páncélozott technológiát nem közölnek.
És végül, a nagy tömegű acél bármely tartályban van egy másik hátránya - jelentős hőtehetetlenség. Amikor a környezeti hőmérséklet változik (árnyékba hajtottam, lement a nap), a környező háttér kis hőtehetetlensége lehetővé teszi, hogy gyorsan alkalmazkodjon az új körülményekhez. A tartály pedig, az acél magas hővezető képessége miatt, nagyon kontrasztosan jelenik meg a hőkamerás képernyőn még hosszabb megállás után is. Az ilyen alapvető hátrány kiküszöbölésének módja a 8 ... 10 mm vastag hőszigetelés alkalmazása, a legideálisabb esetben a páncélon milliméteres hézaggal. De a kérdés továbbra is fennáll: hogyan fog ez kinézni a gyakorlatban?
A szakértők számításai szerint a tartály láthatóságának csökkentésére irányuló, fent leírt intézkedések teljes végrehajtásával az optika segítségével 1,5-szeres, radarral 3-6-szoros észlelési valószínűséget lehet elérni, és a különböző hátterű hőkontraszt 10-szeresére csökken. Ez érdekes következtetéshez vezet. A helyzet az, hogy a precíziós irányítású lőszerek csak kellően nagy valószínűséggel használhatók a célpontok észlelésére - mindez a költségek miatt van, egyes modelleknél eléri a 100 ezer dollárt. Az amerikaiak számára a legjövedelmezőbb valószínűség 0,8, és ha a tank álcázó komplexum legalább 1,5-szeresére növeli ezt a mutatót, akkor a tankok nagy pontosságú fegyverei hatástalanná válnak?
Információk