Ruslan modernizálását tervezem

71
Az Il cég 2022-ig az An-124-100M szállítórepülőgép modernizált változatát kívánja elkészíteni. TASS.

Ruslan modernizálását tervezem


A beszerzési honlapon megjelent információk szerint a K+F komponens megvalósítása az An-124 katonai szállítóeszköz újrafelszerelését foglalja magában. repülés An-124-100M formájában, repülőtéri támogatás és tesztelés.

A munkával az Aviastar SP-t bízták meg, mint a szolgáltatás egyedüli szállítóját. A szerződés maximális értéke 3,5 milliárd rubel. A befejezés dátuma: 2021 december.

Az OKB "Kristall"-nak viszont ez év végéig le kell cserélnie a repülőgépek elektromosan vezető centrifugálszivattyúit hazai társaikra. A munka költségét 33 millió rubelre becsülik.

A Tekhnodinamika holdingot pedig arra utasították, hogy cserélje ki az importált szivattyútelepeket és az An-124-100-as egységeket. 18,6 millió rubelt különítenek el ezekre a célokra.

Emellett intézkedéseket terveznek a repülőgép élettartamának meghosszabbítására.

Ezenkívül az „Il” PJSC mintegy 34 millió rubelt költ az Uljanovszk „Aviastar” felkészítésére egy ígéretes Il-276 szállító repülőgép (SVTS) gyártására.

Emlékezzünk vissza, hogy az Il-276-ot az An-12 szállító repülőgépek helyettesítésére fejlesztik a csapatokban. Az első repülést 2023-ra tervezik.
  • Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

hírek zen távirat
71 megjegyzés
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. ŐSI Felhasználói rang
    ŐSI
    -6
    10. augusztus 2018. 15:53
    De a modernizációs kísérlet nem fog-e illegális beavatkozásnak tűnni, és a tanúsítványt lezárják a repülőgép számára? Ő névleg még mindig ukrán márka!
    1. tanit Felhasználói rang
      tanit
      +3
      10. augusztus 2018. 16:07
      Idézet: ŐSI
      Ő névleg még mindig ukrán márka!

      Miért lenne? A tervezőiroda az Ukrán SSR területén volt a szovjet időkben? És minden?
      1. tanit Felhasználói rang
        tanit
        +2
        10. augusztus 2018. 16:12
        Jogok - és Ukrajna "kívánságlistája", ezek még mindig más dolgok. És így... Szóval, igen. Még a Fekete-tengeren is – „törvényes joguk” van. A szovjet időkből származó dokumentáció az Orosz Föderáció területén is elérhető. kiadási tapasztalat - szintén elérhető.
    2. Kurare Felhasználói rang
      Kurare
      +6
      10. augusztus 2018. 16:08
      Példák az ukrán fél engedélye nélküli modernizációra: TVS-2MS. Az An-124-esek nagy részét egyébként Oroszországban gyártották.
      1. tanit Felhasználói rang
        tanit
        +3
        10. augusztus 2018. 16:22
        Uljanovszkban.
        1. igorbrsv Felhasználói rang
          igorbrsv
          +3
          10. augusztus 2018. 17:11
          Vajon miért kaptad le az értékelésemet. Aviastar-SP itt található: Uljanovszk. Csak itt lehetséges egy ilyen repülőgép modernizálása
          1. igorbrsv Felhasználói rang
            igorbrsv
            -2
            10. augusztus 2018. 18:28
            nem értek semmit. Most mindenki "-"-t fog nyomni anélkül, hogy elmagyarázná az illetőnek, hogy mi a baja?! Egyébként a vállalkozás neve helytelenül van feltüntetve - helyesen "Aviastar-SP"
            1. tanit Felhasználói rang
              tanit
              -1
              10. augusztus 2018. 18:34
              Az összes polimer székletürítési folyamatának megtagadására, mint ebben az esetben. nevető
              1. Simargl Felhasználói rang
                Simargl
                -1
                10. augusztus 2018. 21:13
                Még mindig a Hold-összeesküvés hívei a profiltémákban, amelyek nem tomboltak
    3. Csicsikov Felhasználói rang
      Csicsikov
      +8
      10. augusztus 2018. 16:12
      A jogászok ezen a téren jobban tudnak, és ha van megoldás, akkor annak van alapja. Ami a "márkát" illeti, véleményem szerint a repülőgépet a Szovjetunióban hozták létre, és a nemzetközi szerződések értelmében Oroszország az egyetlen utódja. Az euró megszállók egy időben átvették Amerikát, de nem ők a maja naptár vagy a nazcai sivatag rajzainak megalkotói, bár ezt az örökséget Amerika "márkájaként" használják. Így tettek az ukroshumerek is, elhagyták kommunista örökségüket, hagyták, hogy váltsanak „márkájukra” – ökrök szekerekkel!
      1. Egyetemi tanár
        Egyetemi tanár
        -20
        10. augusztus 2018. 16:25
        Idézet: Csicsikov
        Ami a "márkát" illeti, véleményem szerint a repülőgépet a Szovjetunióban hozták létre, és a nemzetközi szerződések szerint Oroszország az egyetlen fogadója.

        De álmodozó vagy. Nincsenek ilyenek Szerződések mivel a Szovjetuniónak 15 „vevője” van. Tanuljon anyagokat.
        1. tanit Felhasználói rang
          tanit
          +22
          10. augusztus 2018. 16:28
          A Szovjetuniónak egy vevőkészüléke van. Az ország, amely átvállalta a Szovjetunió adósságait. Mi van az anyaggal?
          1. tanit Felhasználói rang
            tanit
            +5
            10. augusztus 2018. 16:29
            Hadd mondjam el, nem Izrael. És nem Ukrajna. Tisztelettel hi
          2. Egyetemi tanár
            Egyetemi tanár
            -2
            10. augusztus 2018. 21:40
            Idézet a tanittól
            A Szovjetuniónak egy vevőkészüléke van. Az ország, amely átvállalta a Szovjetunió adósságait. Mi van az anyaggal?

            Ez új szó a jogtudományban? Apámnak, egy tisztnek, aki ott szolgált szovjet hadsereg több mint 20 naptári év - nyugdíjat fizet ... Izrael. Aki nem érti, annak nem Oroszország, hanem Izrael. Vagyis Ön szerint Izrael, miután átvállalta egy szovjet tiszt nyugdíjának tartozását, most a "Szovjetunió átvevője"? bolond

            Idézet N.K.T.
            És mi van, mind a 15 köztársaság állandó tagja az ENSZ Biztonsági Tanácsának?

            Jól? kérni mi a kapcsolat?

            Idézet avt
            a Szovjetunió professzor-utódja az RF Oroszország. Ez jogi tény.

            Van valami jogi dokumentum, amely megerősíti ezt a "tényt"? Nem? Lehet, hogy az alkotmányban le van írva? Szintén nem? Tehát ezek a kívánságaid. A "jogutód" nem ír alá megállapodásokat (egyébként eddig sem írta alá mindenki) a tartozások és a vagyon megosztásáról, hanem egyszerűen örökli az egészet. Lehet, hogy az ön területén a volt szovjet köztársaságokat jogosan nem hozzájuk, hanem a "jogutódhoz" adták át? Nos, ha 14 köztársaság elhagyja a Szovjetuniót, és Oroszország marad. De nem. Oroszország volt az első, aki elpusztította. Köszönöm Jelcin. jó Nem hagyott maga után sem szimbólumokat, sem alkotmányt. Semmi. Tehát tanulj anyagot. hi
            1. Achtuba1970 Felhasználói rang
              Achtuba1970
              +4
              11. augusztus 2018. 08:08
              Oroszország mindenkinek fizet nyugdíjat, aki akar, de apád valószínűleg izraeli nyugdíjat akart, mert az nagyobb.
        2. NKT Felhasználói rang
          NKT
          +3
          10. augusztus 2018. 16:39
          És mi van, mind a 15 köztársaság állandó tagja az ENSZ Biztonsági Tanácsának?
        3. avt Felhasználói rang
          avt
          +6
          10. augusztus 2018. 17:20
          Idézet: professzor
          Nincsenek ilyen szerződések, mivel a Szovjetuniónak 15 „utódja” van.

          tényleg
          Idézet: professzor
          Tanuljon anyagokat.

          a Szovjetunió professzor-utódja az RF Oroszország. Ez jogi tény. Még az Egyesült Államok is sietett a 90-es évek elején, hogy hivatalossá tegye az ENSZ és a Biztonsági Tanács utódlását, különösen az ő vétójogával. De
          Idézet a tanittól
          Jogok - és Ukrajna "kívánságlistája", ezek még mindig más dolgok.

          Az An-124 tekintetében ezek teljesen egybeesnek - a 124-es típusbizonyítvány tulajdonosa és fő kiállítója az "Antonov" tervezőiroda, és a terv bármilyen változtatását vele kell egyeztetni (a "polgári" változatoknál az üzemeltetők ismét civilek). Két lehetőség van - váltságdíj aprólékokkal, vagy egy repülőgép felújítása Il márkanév alatt, és a harmadik lehetőség a legsivárabb és legnehezebb - baloldali kiállító bizonyítványt kiállítani, hogy elismerjék a polgári légi szállítást.
          1. tanit Felhasználói rang
            tanit
            0
            10. augusztus 2018. 17:51
            a Volga-Dnyeprön kívül kizsákmányol még valaki az Orosz Föderáció fennhatósága alá tartozó civileket? WHO? Felfedi a titkot. Tisztelettel. hi
            1. tanit Felhasználói rang
              tanit
              0
              10. augusztus 2018. 17:52
              A fő üzemeltető az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, nem?
              1. tanit Felhasználói rang
                tanit
                0
                10. augusztus 2018. 17:53
                Igen, és az Orosz Föderációról kérdezem. hi
            2. NKT Felhasználói rang
              NKT
              0
              10. augusztus 2018. 17:55
              A Volga-Dnyepr teherszállító Boeingeket vásárol...
              1. tanit Felhasználói rang
                tanit
                0
                10. augusztus 2018. 17:57
                Nem fog. vitatkozunk?
              2. avt Felhasználói rang
                avt
                +1
                10. augusztus 2018. 18:09
                Idézet N.K.T.
                A Volga-Dnyepr teherszállító Boeingeket vásárol...

                Idézet a tanittól
                Nem fog. vitatkozunk?

                terrorizál Nem tanácsolom – veszíteni fog. Igen, vásárolnak - a konténeres légi szállítás rámparepülőgépekkel veszteséges. Csak nem szabványos, nehéz és túlméretezett rakomány, valamint katonai felszerelés.
                1. igorbrsv Felhasználói rang
                  igorbrsv
                  +2
                  10. augusztus 2018. 18:36
                  Megint nevetni fog a "világban páratlan"-on, de így van. Alapvetően nincs mit pótolni. A repülőgép egyedi. A cég szállítmányozási szolgáltatásokat nyújt az egész világon
                2. tanit Felhasználói rang
                  tanit
                  +1
                  10. augusztus 2018. 18:36
                  Idézet avt
                  Nem tanácsolom – veszíteni fog. Igen, vásárolnak - a konténeres légi szállítás rámparepülőgépekkel veszteséges. Csak nem szabványos, nehéz és túlméretezett rakomány, valamint katonai felszerelés.

                  Ennek ellenére vállalom a kockázatot. Rákacsintás
                  1. tanit Felhasználói rang
                    tanit
                    +1
                    10. augusztus 2018. 18:45
                    Idézet a tanittól
                    nehéz és túlméretes rakomány,


                    Ezért. hi
                    1. tanit Felhasználói rang
                      tanit
                      +1
                      10. augusztus 2018. 18:47
                      Csak most, az oldal grimaszai... be akartam szúrni az idézetedet .. hi
                  2. avt Felhasználói rang
                    avt
                    0
                    10. augusztus 2018. 19:48
                    Idézet a tanittól
                    Ennek ellenére vállalom a kockázatot.

                    Akkor... küldje el. Ez körülbelül a "V-D" holding "lánya"
                    A Boeing 747-8F a Boeing legújabb, kétszintes, széles törzsű teherszállító repülőgépe. Az AirBridgeCargo lett az első légitársaság Oroszországban, amely ilyen típusú repülőgépeket kapott. A vonalhajó első leszállása Moszkvában a Seremetyevói repülőtéren történt 5. február 2012-én.
                    terrorizál
                3. igorbrsv Felhasználói rang
                  igorbrsv
                  0
                  10. augusztus 2018. 18:49
                  Itt nem szabad összekeverni a Volga-Dnepr-t (a légitársaság), az Aviastar-SP-t, a parancs végrehajtóját és az RF Védelmi Minisztérium ügyfelét. El kell tolni a határidőket, és több pénz jut. Nincsenek lehetőségek. Váltással, de a gép akkor lesz, ha a hiányzó dokumentációt kiássák, vagy alkatrészt cserélnek
            3. avt Felhasználói rang
              avt
              -2
              10. augusztus 2018. 18:04
              Idézet a tanittól
              a Volga-Dnyeprön kívül kizsákmányol még valaki az Orosz Föderáció fennhatósága alá tartozó civileket? WHO? Felfedi a titkot.

              Igen, ez nem titka sem grammnak, sem milliméternek. Olyan volt, mint a "Flight", de most úgy tűnik, hogy az Orosz Föderációban marad
              Idézet a tanittól
              Volga-Dnyepr

              Idézet a tanittól
              A fő üzemeltető az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, nem?

              mit Nos, talán most a parkolókból tüzeltek, és hűvösebb van
              Idézet a tanittól
              Volga-Dnyepr

              Amelyik mindent többé-kevésbé "frissen" nyalott, nem. Hiszen ott dolgozott a 124-es nemrég meghalt főtervezője, aki tudta, mit és hogyan kell vinni.
              1. tanit Felhasználói rang
                tanit
                +1
                10. augusztus 2018. 18:12
                Hát így repülnek, én magam is elég gyakran látom és találkozom. Sőt, a hadsereg csapata, gyakrabban. hi
                1. tanit Felhasználói rang
                  tanit
                  +1
                  10. augusztus 2018. 18:14
                  De a Volga-Dnyepr is szilárd. hi
          2. igorbrsv Felhasználói rang
            igorbrsv
            +1
            10. augusztus 2018. 17:57
            100%-ot nem tudok mondani, de úgy tűnik, nekünk is van szabadalmunk. Tartozékokkal csak feszült. És láthatóan van egy kiskapu, mivel -100M index
            1. tanit Felhasználói rang
              tanit
              +1
              10. augusztus 2018. 18:40
              Eh, nem értesz semmit a polimerekhez és a pénzügyi folyamatokhoz ... nevető Nem vagy taxis, ugye? Rákacsintás
              Ne sértődj meg, viccelek. Talán nem jól. hi
              1. tanit Felhasználói rang
                tanit
                0
                10. augusztus 2018. 18:43
                Nyilván nem vagy taxis. nevető
              2. igorbrsv Felhasználói rang
                igorbrsv
                0
                10. augusztus 2018. 19:13
                Ön véletlenül az AeroComposite-tól?
      2. tanit Felhasználói rang
        tanit
        0
        10. augusztus 2018. 16:27
        Sumérok-Sumerek, Ukrajna - Ukrajna. Az ukrán fél azonban az ukrán bíróságon kívül más bíróságon sem tudja majd bizonyítani az álláspontját.
    4. pizsama Felhasználói rang
      pizsama
      +1
      10. augusztus 2018. 17:48
      Idézet: ŐSI
      -4
      De a modernizációs kísérlet nem fog-e illegális beavatkozásnak tűnni, és a tanúsítványt lezárják a repülőgép számára? Ő névleg még mindig ukrán márka!

      Ha a VTA akkor nem érdekel bizonyítvány
      1. tanit Felhasználói rang
        tanit
        +1
        10. augusztus 2018. 17:58
        Pontosan. VTA-hoz és "kísérleti repülőterekhez" nincs szükség.
        1. tanit Felhasználói rang
          tanit
          0
          10. augusztus 2018. 17:59
          Kérem, ne tévessze össze a polgári repülőterekkel nevető
    5. venik Felhasználói rang
      venik
      0
      10. augusztus 2018. 18:03
      De a modernizációs kísérlet nem fog-e illegális beavatkozásnak tűnni, és a tanúsítványt lezárják a repülőgép számára? Ő névleg még mindig ukrán márka!
      ========
      NEM!!! Nem fog!!!
      Az An-124 "Ruslan" a Szovjetunió idejében készült!!!
      Ez pedig azt jelenti, hogy NAGYON sok fejlesztés (beleértve a "repülőgépet", "motorokat", "avionikát", technológiákat stb.) - NEM ukrán "know-how" ......
      Lényegében a "Ruslan" - csak Ukrajnában SZERELTÉK ÖSSZE .... És én gyártottam - ÖSSZES Unió!!!!
      1. tanit Felhasználói rang
        tanit
        +1
        10. augusztus 2018. 18:17
        Uljanovszk.
      2. AIDS Felhasználói rang
        AIDS
        0
        11. augusztus 2018. 00:49
        Idézet veniktől
        NEM!!! Nem fog!!!
        Az An-124 "Ruslan" a Szovjetunió idejében készült!!!
        Ez pedig azt jelenti, hogy NAGYON sok fejlesztés (beleértve a "repülőgépet", "motorokat", "avionikát", technológiákat stb.) - NEM ukrán "know-how" ......
        LÉNYEGÉBEN "Ruslan" - csak Ukrajnában GYŰJTVE .... És gyártották - AZ EGÉSZ Unió !!!!

        Micsoda rendetlenség. Az óraalkatrészek készítésének képessége és ismerete nem jelenti azt, hogy az ezekből az alkatrészekből Konotopban összeállított órákat a világ minden táján Svájcban gyártottnak nevezik és árusítják. A svájci gyártók engedélye nélkül.Bár talán ha lehetséges a Konotopban "svájciként" bejegyeztetni a nevet, majd a bíróságon bebizonyítani, hogy ez az ajtónállók karórája....
    6. fa2998 Felhasználói rang
      fa2998
      0
      11. augusztus 2018. 06:52
      Idézet: ŐSI
      De a modernizációs kísérlet nem fog-e illegális beavatkozásnak tűnni, és a tanúsítványt lezárják a repülőgép számára? Ő névleg még mindig ukrán márka!

      De az amerikaiak eladták az F-14-est Iránnak, csinálj velük, amit akarsz! A hatalmak ellenséges viszonya ellenére az amerikaiak hallgatnak szerzői jogaikról! wassat hi
    7. Normális ok Felhasználói rang
      Normális ok
      -1
      11. augusztus 2018. 14:07
      Idézet: ŐSI
      De a modernizációs kísérlet nem fog-e illegális beavatkozásnak tűnni, és a tanúsítványt lezárják a repülőgép számára? Ő névleg még mindig ukrán márka!

      Lényeges, hogy minden valódi megjegyzés mínusz. Tiszteletem neked. Ezeket a repülőgépeket csak az Orosz Föderáción belül lehet majd üzemelni.
    8. Ivan Ivanov Felhasználói rang
      Ivan Ivanov
      0
      12. augusztus 2018. 10:05
      Idézet: ŐSI
      De a modernizációs kísérlet nem fog-e illegális beavatkozásnak tűnni, és a tanúsítványt lezárják a repülőgép számára?

      Keményen és messzire kell küldeni, ahogy az államok teszik, nincs más lehetőség.
  2. mlad Felhasználói rang
    mlad
    0
    10. augusztus 2018. 16:08
    és nincs lehetőség.
  3. BAI Felhasználói rang
    BAI
    +2
    10. augusztus 2018. 16:09
    Hol lehet motorokat venni? Nincsenek analógok!
    1. tanit Felhasználói rang
      tanit
      +1
      10. augusztus 2018. 16:20
      Nos, 2019-re, nem időben – nyilván. Bár a feladat ilyen volt.
    2. venik Felhasználói rang
      venik
      0
      10. augusztus 2018. 18:11
      Idézet a B.A.I.-től.
      Hol lehet motorokat venni? Nincsenek analógok!

      =======
      De ott van a Kuznetsova Tervező Iroda, és még sok más .......
  4. san4es Felhasználói rang
    san4es
    +2
    10. augusztus 2018. 16:33
    Az IL cég az An-2022-124M szállítórepülőgép modernizált változatát kívánja elkészíteni 100-ig

    hi ...Videó feltöltési teszt.
    1. tanit Felhasználói rang
      tanit
      0
      10. augusztus 2018. 16:41
      És a motorok... Nos, bármi megtörténhet. A Zenit utolsó indítása az orosz Bajkonurból 26. december 2017-án történt. „Halál a túróra” – már javában zajlott.
      1. tanit Felhasználói rang
        tanit
        0
        10. augusztus 2018. 17:06
        Kérdezd meg – miért vagyok? válaszolok. Voltak problémák. Az indulást többször is elhalasztották. De - mégis megtörtént. Ugyanez a "Ruslan" motorjaival is – fogadunk, hogy azok lesznek? Rákacsintás
        1. Ivan Ivanov Felhasználói rang
          Ivan Ivanov
          0
          12. augusztus 2018. 10:15
          Idézet a tanittól
          Ugyanez a "Ruslan" motorjaival is – fogadunk, hogy azok lesznek?

          Igen, a közelmúltban volt egy sztori, úgy tűnik, készül néhány motor, meglátjuk.
    2. A megjegyzés eltávolítva.
  5. igorbrsv Felhasználói rang
    igorbrsv
    0
    10. augusztus 2018. 16:59
    Továbbra is frissítés lesz a repülőgép élettartamának meghosszabbítása érdekében, vagy a repülőgép továbbfejlesztett modellje? Úgy érted, újak megjelenése várható? Az Aviastar-SP-nek rossz híre van a rendelések teljesítésében, de csak rájuk lehet megbízni egy ilyen megrendelést. Nem is tudom, hogy örüljek-e vagy sem
  6. vzdrincher Felhasználói rang
    vzdrincher
    0
    10. augusztus 2018. 17:01
    Jó lenne, ha mindez a való életben is megtestesülne, és nem maradnának üres szavak, amelyekből már sok van
    1. tanit Felhasználói rang
      tanit
      0
      10. augusztus 2018. 18:03
      Amiből már sok van

      Például? Rákacsintás
  7. Ros 56 Felhasználói rang
    Ros 56
    +2
    10. augusztus 2018. 17:02
    Nos, mennyit lehet rágni ugyanazt, azt nem fogják. Ekkor kezdik, aztán megbeszélhetjük.
  8. Apollo Felhasználói rang
    Apollo
    0
    10. augusztus 2018. 17:04
    Nagyon kalandos és rendkívül költséges projekt, melynek megvalósítása évtizedekbe és legalább 10-15 milliárd dollárba kerül. Ami a projekt megtérülését illeti, azt el lehet felejteni.Még motor sincs, amihez legalább 10 év kell...
    Emlékezve arra, hogy ha az első szakaszban a krími híd építésének költségét 50 milliárd rubelre becsülték, akkor végül az ár ötszörösére nőtt !!! Ez így megy...
    1. tanit Felhasználói rang
      tanit
      -1
      10. augusztus 2018. 18:06
      Mindannyian meghalunk. Így jobb? Ez így megy...nevető
  9. újjáéledés Felhasználói rang
    újjáéledés
    +1
    10. augusztus 2018. 17:08
    Elnézést az elvont kérdésért, a VO alkalmazás nem mindenkinek működik, vagy csak nekem?
    1. igorbrsv Felhasználói rang
      igorbrsv
      +1
      10. augusztus 2018. 17:52
      A frissítés után még maga az oldal is nagyon rosszul működik
  10. Apollo Felhasználói rang
    Apollo
    +1
    10. augusztus 2018. 17:59
    Ismét felhívta a figyelmet a cikk címére. Ez nem helyes. A korszerűsített repülőgép jövőbeni lehetséges problémáit megértve az Il nem modernizálja a Ruslant, lemásolhatja, számos újítást bevezethet a tervezésbe, és saját márkanévvel dobhatja piacra, aminek valójában szánták. Sokan csinálják így. Mint már írtam, ehhez több mint egy évtized kell.
    1. igorbrsv Felhasználói rang
      igorbrsv
      0
      10. augusztus 2018. 19:04
      Elég jó. Csak az "Il" jár el vásárlóként (a fő részben). Sokkal gyorsabban megcsinálják, de talán nem 22 évesen
  11. Apollo Felhasználói rang
    Apollo
    -2
    10. augusztus 2018. 18:00
    Idézet a san4es-től
    Az IL cég az An-2022-124M szállítórepülőgép modernizált változatát kívánja elkészíteni 100-ig

    Hülyeség, nem fog, mert lehetetlen. Már egy éve harcolunk a haditengerészet motorjaiért, sok a beszéd, még több cikk, de az eredmény nulla.
    1. tanit Felhasználói rang
      tanit
      +1
      10. augusztus 2018. 18:49
      Repülőgépeink hajtóművekkel repülnek a haditengerészet számára? Ahm...
      Idézet Apollótól.
      ostobaság
  12. Apollo Felhasználói rang
    Apollo
    0
    10. augusztus 2018. 19:05
    Idézet a tanittól
    Repülőgépeink hajtóművekkel repülnek a haditengerészet számára? Ahm...
    Idézet Apollótól.
    ostobaság

    Kazahsztánban minden lehetséges. Legyen így, ha úgy kívánja.
    1. igorbrsv Felhasználói rang
      igorbrsv
      +2
      10. augusztus 2018. 19:18
      Bármilyen zászlót fel lehet állítani, de tanit tisztában van azzal, hogy miről beszél.
  13. Tomic3 Felhasználói rang
    Tomic3
    +1
    10. augusztus 2018. 20:35
    2023-ban? Nos, vagyis soha, csakúgy, mint az S-57-nél és az Armatánál
    1. AIDS Felhasználói rang
      AIDS
      0
      11. augusztus 2018. 11:45
      Idézet: Tomic3
      2023-ban? Nos, ez soha

      A Nibiru korábban érkezik?
  14. Régi26 Felhasználói rang
    Régi26
    0
    11. augusztus 2018. 16:52
    Idézet a tanittól
    Idézet: ŐSI
    Ő névleg még mindig ukrán márka!

    Miért lenne? A tervezőiroda az Ukrán SSR területén volt a szovjet időkben? És minden?

    Pedig az ŐSI-nek igaza van. Egy ilyen lehetőség lehetséges. Ukrajna egyszerűen visszavonhatja az élettartam meghosszabbítására vonatkozó tanúsítványt, vagy egy bizonyos időszak lejárta után egyáltalán nem adja ki. A Nyugatot őszintén szólva nem érdekli, hogy melyik állam területén mi és hol található, hogyan került oda ez vagy az a tervezőiroda. Számukra az "AN" egy ukrán márka. Az alkotó tanúsítványa hiányában pedig egyszerűen nem engedik be a repülőgépet a nyugati repülőterekre

    Idézet Kurare-tól
    Példák az ukrán fél engedélye nélküli modernizációra: TVS-2MS. Az An-124-esek nagy részét egyébként Oroszországban gyártották.

    Ez kevéssé aggaszt. A szerzői támogatást az Antonov Tervező Iroda végzi, amely Kijevben található. És nem érdekel, hol és ki készítette. A lényeg az, hogy hol vannak az alkotók...

    Idézet: Csicsikov
    A jogászok ezen a téren jobban tudnak, és ha van megoldás, akkor annak van alapja. Ami a "márkát" illeti, véleményem szerint a repülőgépet a Szovjetunióban hozták létre, és a nemzetközi szerződések értelmében Oroszország az egyetlen utódja.

    Ez kizárólag a te véleményed. Ez alapján jogunk van mindenre, amit a volt Szovjetunió köztársaságaiban termeltek.? Különösen ugyanaz a minszki alváz, amelyet a Szovjetunióban is gyártottak, és Oroszország, ahogy mondod, az utód.
    Ez csak az elfogadhatóság érvényes
    1. A Szovjetunió által kötött szerződésekhez
    2. Külföldi ingatlanokhoz és számlákhoz
    3. Adósságkötelezettségekre.
    ÉS MINDEN. Az Orosz Föderáción kívül található tervezőirodák szellemi tulajdonának jogutódlása nem lehetséges. Ez vonatkozik a Juzsnij Tervezőirodára, az Antonov Tervezőirodára, az MZKT Különleges Tervezőirodájára és minden másra is. De ami a Yuzhnoye tervezőiroda termékeit illeti, ott könnyebb. Termékeik a bányákban vannak, és a szavatossági idő meghosszabbításának megtagadása csak számunkra kritikus. De az Ukrajnában/Ukrajnában található tervezőirodában létrehozott repülőgép a vonatkozó dokumentumok kiterjesztése nélkül nem szállhat fel nyugati járatára. Oroszországban repülhet, amíg el nem kéklik, de külföldön - füge neked

    Idézet a tanittól
    A Szovjetuniónak egy vevőkészüléke van. Az ország, amely átvállalta a Szovjetunió adósságait. Mi van az anyaggal?

    Tudja, miért tette ezt a lépést Oroszország? Mert különben minden vagyonunkat meg kellene osztanunk az összes országgal – a volt Szovjetunió köztársaságaival. Vagyis minden nagykövetségünk megszűnne egyenként hozzánk tartozni, minden fiók. És az ország (Szovjetunió) aranytartalékait is fel kellene osztani mindenki között. De ismétlem, ez nem vonatkozik magára a szellemi tervezőirodára, amely különböző köztársaságokban található

    Idézet a tanittól
    Mindannyian meghalunk. Így jobb? Ez így megy...nevető

    Meg kell halni? Ez nekem arról a kifejezésről szól, amitől a fogak élre álltak? De igaza van az elvtársnak, amikor ezt írja
    Idézet Apollótól.
    Nagyon kalandos és rendkívül költséges projekt, melynek megvalósítása évtizedekbe és legalább 10-15 milliárd dollárba kerül. Ami a projekt megtérülését illeti, azt el lehet felejteni.Még motor sincs, amihez legalább 10 év kell...
    Emlékezve arra, hogy ha az első szakaszban a krími híd építésének költségét 50 milliárd rubelre becsülték, akkor végül az ár ötszörösére nőtt !!! Ez így megy...

    A valóságban a projekt kalandosnak és meglehetősen drágának tűnik. Nem, természetesen helyettesíthet valamit azokkal, amelyek a BTA-ban vannak. De mivel a cseréket az Antonov Tervező Iroda jóváhagyása nélkül hajtják végre, "ezek a repülőgépek csak Oroszországon belül repülhetnek. Nos, vagy azokon az államokon belül, amelyek korábban a Szovjetunió köztársaságai voltak. És ezek a repülőgépek többé nem repülhetnek Európa. És garantálni, hogy egyáltalán nem lesznek ilyen járatok – tilos

    Természetesen modernizálhatjuk a "tilki for sebe"-t, és egy ideig meghosszabbíthatjuk az élettartamot. Így? Ezt a projektet otthon sem anyagi, sem technikai okok miatt nem tudjuk újra létrehozni. És ami a legfontosabb, nincsenek olyan motorok, amelyek ugyanolyan tolóerővel rendelkeznek, mint a D-18T.
    Esetleg érdemes lenne nem szétszórni, hanem fokozni az IL-106 projektet, hogy a jövőben ne ugyanazon Ukrajna szeszélyén múljon?

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"