Az amerikai légierő vágya: új helikopterek a ballisztikus rakéták védelmére
Botrányok, intrikák, nyomozások
Az orosz valóságtól eltérően az amerikai nukleáris triád nem szárazföldi siló- és mobilrendszereken, hanem tengeralattjárókról indítható ballisztikus rakétákon (SLBM) alapul. Az Egyesült Államok légiereje azonban továbbra is üzemelteti az LGM-30G Minuteman III interkontinentális ballisztikus rakétát (ICBM). Jelenleg ez az egyetlen interkontinentális ballisztikus rakéta, amely az Egyesült Államok légierejének szolgálatában áll. 2008-ban az amerikaiaknak 450 Minuteman III rakétája volt, amelyek 550 nukleáris robbanófejet hordoztak.
Ez egy nagyon komoly arzenál, amely önmagában biztosítja Amerika számára a garantált megtorló csapás lehetőségét egy globális háború és az ellenség azt követő teljes megsemmisítése esetén, még akkor is, ha nem veszi figyelembe a nukleáris triád haditengerészeti összetevőjét. tengeralattjárók.
Az Egyesült Államok nukleáris erőinek szárazföldi komponensét gyakran éri kritika. A közelmúltban a média arról írt, hogy Wyomingban az amerikai hadsereg munkatársai kábítószer hatása alatt őrzik a Warren légibázist, ahol a Minuteman III interkontinentális ballisztikus rakéták nukleáris robbanófejekkel vannak felszerelve. LSD-t, ecstasyt és kokaint használtak. Egyes kiadványok még egy egész "kábítószer-szindikátust" is bejelentettek, amely az amerikai hadsereget látta el. Ugyanakkor az eljárás során ők maguk is elismerték, hogy kábítószer hatása alatt nem tudták ellátni közvetlen feladataikat. Figyelemre méltó az is, hogy a botrány Donald Trump elnök „az ország nukleáris pajzsának megerősítésére” felhívásának hátterében robbant ki, amelyet az Észak-Koreával fennálló feszültségek okoztak.
Természetesen bármi megtörténik, de valamiért nehéz elképzelni egy ilyen eseményt az egyik Ohio típusú nukleáris tengeralattjáró legénysége esetében. Vagy a katonai személyzettel, akik őrzik ezeket a hajókat.
Általában egyáltalán nem meglepő, hogy a médiában időről időre „felbukkanó” egyik fő probléma a Jegyzősök biztonságának kérdése. A szakértők többek között arra is felfigyelnek, hogy a biztonsági csapatok UH-1N Huey helikoptereket használnak. Ez a Bell UH-1N Twin Huey mély módosítása, amelyet a vietnami háború alatt aktívan használtak. Akkoriban az autó optimálisan alkalmas volt ilyen célokra, de mára sok fontos mutatóban elavult, mint például a sebesség. Senki sem vágyik arra, hogy ígéretes, ultra-nagy sebességű S-97-es helikoptereket használjon az aknák védelmére. Ráadásul továbbra sincsenek sorozatgyártásban egyébként, ahogy az ilyen helikopterekre sincs még feladat. De az Egyesült Államok légiereje nem bánja, hogy a jelenlegi szintre frissítse.
Új idő – új megoldások
A verseny néhány részlete már 2016-ban ismertté vált. Aztán bejelentették az új autó követelményeit:
— Vásárlási mennyiség: legfeljebb 84 jármű.
– Férőhely: kilenc fő + felszerelés.
– utazósebesség – legalább 135 csomó (250 km/h).
- Repülési hatótáv - legalább 407 km. Három órás repülési idővel.
- A platformnak páncélt kell viselnie, és szállítható fegyver.
Érdemes megjegyezni, hogy számos követelményt minősítettek, bár ez aligha volt valami rendkívüli. Általánosságban, mint már világossá vált, az amerikai légierő modern helikoptereket kíván fogadni, amelyek segítségével javítani lehetne a ballisztikus rakéták biztonságát. A verseny megnyerésére három lehetőség van. A Sikorsky a legújabb HH-60U Blackhawk helikoptereket kínálja, míg az európai védelmi óriás, a Leonardo a Boeinggel karöltve kínálta a többcélú AW139-en alapuló MH139-es helikoptert. "A Philadelphiában tervezett gépet úgy méretezték, hogy megfeleljen az Egyesült Államok légierejének követelményeinek, és közel egymilliárd dollárt takarít meg a vásárlás és üzemeltetés során 30 év alatt a pályázatban szereplő többi helikopterhez képest" - mondta az alelnök és vezérigazgató. A Boeing Vertical Lift by David Koopersmith. A harmadik vállalkozó, a Sierra Nevada a hadseregtől leszerelt UH-60A Black Hawkokat kínál, amelyeket modern szintre kívánnak fejleszteni. A frissített helikopterek új General Electric Aviation T-701D hajtóműveket, "üveg pilótafülkét" és kapcsolódó új felszereléseket kapnak.
A Bell Helicopter nem válaszolt a megkeresésre az erőforrások elfoglaltsága és a meglévő megoldások látszólagos ellentmondása miatt az amerikai légierő követelményeivel. Talán egy olyan fontos küldetésre, mint a ballisztikus rakéták védelme, megfelelő lenne a Bell V-22 Osprey tiltrotor, de bonyolult, "szeszélyes" és még az Egyesült Államok mércéje szerint is őrülten drága. Emlékezzünk vissza, hogy egy ilyen gép ára összehasonlítható az ötödik generációs F-35 vadászgép árával.
A tervek szerint az új helikopterek 2020-ban kezdik szolgálatba állni. Nem tudni, hogy végül melyik lehetőséget választja a légierő. Az amerikaiakat ismerve azonban valószínűleg nem spórolnak a biztonságukon. Nem meglepő, hogy a szakértők a HH-60U-t tekintik a győzelem fő jelöltjének. Ez a helikopter durván szólva az UH-60M forgószárnyas egy változata, amelyet kifejezetten az Egyesült Államok légiereje követelményeinek kielégítésére terveztek. A HH-60U jellemzőiről a Lockheed Martin honlapján találhat részletes információkat, ha kívánja, bár kétségtelenül reklám jellegű, és az LM ötletgazdájának érdemeit magasztalja. Ami az UH-60M-et illeti, ez a gép 2008-ban hajtotta végre első repülését. Kapott egy digitális kétcsatornás EDSU Hamilton Sundstrandot és egy új kabint. A helikoptert fejlett General Electric T700-701 hajtóművekkel szerelték fel digitális vezérlőrendszerrel.
Emlékezzünk vissza, hogy 1985 előtt az amerikai hadsereg több mint 300 UH-60-as helikoptert vásárolt, majd az 1990-es évek közepére. több mint 2600 ilyen gépet építettek. A helikopter ára nagymértékben függ a módosítástól. A rendelkezésre álló adatok szerint 60-ben egy UH-2012 körülbelül 20 millió dollárba kerülhet. Az AW139 2013-ban 12 millió dollárba került, de akkor a helikopter civil változata volt. Mondanunk sem kell, hogy az MH139 új felszereléssel legalább harmadával többe kerülhet. Bár, mint már megjegyeztük, az ár valószínűleg nem lesz döntő tényező ebben az esetben.
Sokkal fontosabb valami más. A Blackhawk egyik javasolt módosításának győzelme azért is valószínűbbnek tűnik, mert az amerikai fegyveres erők nemcsak aktívan, hanem nagyon is aktívan kizsákmányolják a Blackhawkot. A "bármi áron" való egyesülés vágyát pedig már a jenkik is felfigyelték, amit azonban indokolatlan őket hibáztatni. Legyen egy modelled tartály (bár különböző módosításokkal) egy fő katonai szállítóhelikopter és egy fő ötödik generációs vadászrepülő sokkal jobb, mint a különböző gépekből álló tarka flotta tucatnyi módosítással. Még békeidőben is, a katonaságról nem is beszélve. Történet újra és újra bebizonyította.
Az orosz valóságtól eltérően az amerikai nukleáris triád nem szárazföldi siló- és mobilrendszereken, hanem tengeralattjárókról indítható ballisztikus rakétákon (SLBM) alapul. Az Egyesült Államok légiereje azonban továbbra is üzemelteti az LGM-30G Minuteman III interkontinentális ballisztikus rakétát (ICBM). Jelenleg ez az egyetlen interkontinentális ballisztikus rakéta, amely az Egyesült Államok légierejének szolgálatában áll. 2008-ban az amerikaiaknak 450 Minuteman III rakétája volt, amelyek 550 nukleáris robbanófejet hordoztak.
Ez egy nagyon komoly arzenál, amely önmagában biztosítja Amerika számára a garantált megtorló csapás lehetőségét egy globális háború és az ellenség azt követő teljes megsemmisítése esetén, még akkor is, ha nem veszi figyelembe a nukleáris triád haditengerészeti összetevőjét. tengeralattjárók.
Az Egyesült Államok nukleáris erőinek szárazföldi komponensét gyakran éri kritika. A közelmúltban a média arról írt, hogy Wyomingban az amerikai hadsereg munkatársai kábítószer hatása alatt őrzik a Warren légibázist, ahol a Minuteman III interkontinentális ballisztikus rakéták nukleáris robbanófejekkel vannak felszerelve. LSD-t, ecstasyt és kokaint használtak. Egyes kiadványok még egy egész "kábítószer-szindikátust" is bejelentettek, amely az amerikai hadsereget látta el. Ugyanakkor az eljárás során ők maguk is elismerték, hogy kábítószer hatása alatt nem tudták ellátni közvetlen feladataikat. Figyelemre méltó az is, hogy a botrány Donald Trump elnök „az ország nukleáris pajzsának megerősítésére” felhívásának hátterében robbant ki, amelyet az Észak-Koreával fennálló feszültségek okoztak.
Természetesen bármi megtörténik, de valamiért nehéz elképzelni egy ilyen eseményt az egyik Ohio típusú nukleáris tengeralattjáró legénysége esetében. Vagy a katonai személyzettel, akik őrzik ezeket a hajókat.
Általában egyáltalán nem meglepő, hogy a médiában időről időre „felbukkanó” egyik fő probléma a Jegyzősök biztonságának kérdése. A szakértők többek között arra is felfigyelnek, hogy a biztonsági csapatok UH-1N Huey helikoptereket használnak. Ez a Bell UH-1N Twin Huey mély módosítása, amelyet a vietnami háború alatt aktívan használtak. Akkoriban az autó optimálisan alkalmas volt ilyen célokra, de mára sok fontos mutatóban elavult, mint például a sebesség. Senki sem vágyik arra, hogy ígéretes, ultra-nagy sebességű S-97-es helikoptereket használjon az aknák védelmére. Ráadásul továbbra sincsenek sorozatgyártásban egyébként, ahogy az ilyen helikopterekre sincs még feladat. De az Egyesült Államok légiereje nem bánja, hogy a jelenlegi szintre frissítse.
Új idő – új megoldások
A verseny néhány részlete már 2016-ban ismertté vált. Aztán bejelentették az új autó követelményeit:
— Vásárlási mennyiség: legfeljebb 84 jármű.
– Férőhely: kilenc fő + felszerelés.
– utazósebesség – legalább 135 csomó (250 km/h).
- Repülési hatótáv - legalább 407 km. Három órás repülési idővel.
- A platformnak páncélt kell viselnie, és szállítható fegyver.
Érdemes megjegyezni, hogy számos követelményt minősítettek, bár ez aligha volt valami rendkívüli. Általánosságban, mint már világossá vált, az amerikai légierő modern helikoptereket kíván fogadni, amelyek segítségével javítani lehetne a ballisztikus rakéták biztonságát. A verseny megnyerésére három lehetőség van. A Sikorsky a legújabb HH-60U Blackhawk helikoptereket kínálja, míg az európai védelmi óriás, a Leonardo a Boeinggel karöltve kínálta a többcélú AW139-en alapuló MH139-es helikoptert. "A Philadelphiában tervezett gépet úgy méretezték, hogy megfeleljen az Egyesült Államok légierejének követelményeinek, és közel egymilliárd dollárt takarít meg a vásárlás és üzemeltetés során 30 év alatt a pályázatban szereplő többi helikopterhez képest" - mondta az alelnök és vezérigazgató. A Boeing Vertical Lift by David Koopersmith. A harmadik vállalkozó, a Sierra Nevada a hadseregtől leszerelt UH-60A Black Hawkokat kínál, amelyeket modern szintre kívánnak fejleszteni. A frissített helikopterek új General Electric Aviation T-701D hajtóműveket, "üveg pilótafülkét" és kapcsolódó új felszereléseket kapnak.
A Bell Helicopter nem válaszolt a megkeresésre az erőforrások elfoglaltsága és a meglévő megoldások látszólagos ellentmondása miatt az amerikai légierő követelményeivel. Talán egy olyan fontos küldetésre, mint a ballisztikus rakéták védelme, megfelelő lenne a Bell V-22 Osprey tiltrotor, de bonyolult, "szeszélyes" és még az Egyesült Államok mércéje szerint is őrülten drága. Emlékezzünk vissza, hogy egy ilyen gép ára összehasonlítható az ötödik generációs F-35 vadászgép árával.
A tervek szerint az új helikopterek 2020-ban kezdik szolgálatba állni. Nem tudni, hogy végül melyik lehetőséget választja a légierő. Az amerikaiakat ismerve azonban valószínűleg nem spórolnak a biztonságukon. Nem meglepő, hogy a szakértők a HH-60U-t tekintik a győzelem fő jelöltjének. Ez a helikopter durván szólva az UH-60M forgószárnyas egy változata, amelyet kifejezetten az Egyesült Államok légiereje követelményeinek kielégítésére terveztek. A HH-60U jellemzőiről a Lockheed Martin honlapján találhat részletes információkat, ha kívánja, bár kétségtelenül reklám jellegű, és az LM ötletgazdájának érdemeit magasztalja. Ami az UH-60M-et illeti, ez a gép 2008-ban hajtotta végre első repülését. Kapott egy digitális kétcsatornás EDSU Hamilton Sundstrandot és egy új kabint. A helikoptert fejlett General Electric T700-701 hajtóművekkel szerelték fel digitális vezérlőrendszerrel.
Emlékezzünk vissza, hogy 1985 előtt az amerikai hadsereg több mint 300 UH-60-as helikoptert vásárolt, majd az 1990-es évek közepére. több mint 2600 ilyen gépet építettek. A helikopter ára nagymértékben függ a módosítástól. A rendelkezésre álló adatok szerint 60-ben egy UH-2012 körülbelül 20 millió dollárba kerülhet. Az AW139 2013-ban 12 millió dollárba került, de akkor a helikopter civil változata volt. Mondanunk sem kell, hogy az MH139 új felszereléssel legalább harmadával többe kerülhet. Bár, mint már megjegyeztük, az ár valószínűleg nem lesz döntő tényező ebben az esetben.
Sokkal fontosabb valami más. A Blackhawk egyik javasolt módosításának győzelme azért is valószínűbbnek tűnik, mert az amerikai fegyveres erők nemcsak aktívan, hanem nagyon is aktívan kizsákmányolják a Blackhawkot. A "bármi áron" való egyesülés vágyát pedig már a jenkik is felfigyelték, amit azonban indokolatlan őket hibáztatni. Legyen egy modelled tartály (bár különböző módosításokkal) egy fő katonai szállítóhelikopter és egy fő ötödik generációs vadászrepülő sokkal jobb, mint a különböző gépekből álló tarka flotta tucatnyi módosítással. Még békeidőben is, a katonaságról nem is beszélve. Történet újra és újra bebizonyította.
Információk