Kínai repülési sisakok. Másolunk? Nem, mi alkotunk!
Ha lehetőség nyílik egy külföldi minta másolására, Kína mindenképpen használni fogja. A kész minta nem csak közvetlenül másolható, hanem saját kívánságai és követelményei szerint módosítható. A jövőben a felhalmozott tapasztalatok és a javasolt ötletek alapján egy teljesen új termék jöhet létre, amely csak korlátozottan hasonlít a külföldi mintákhoz.
Ilyen folyamatok a terepen is megfigyelhetők repülés sisakok. Korábban a kínai ipar egyszerűen másolta a külföldi mintákat, most azonban létrehozza a sajátját.
Ismert adatok szerint a kínai katonaság és mérnökök vegyes megközelítést alkalmaznak a repülési sisakok terén. A kínai vadászrepülés alapját jelenleg a szovjet/orosz Szu-27-es család különféle repülőgépei és ezek kínai változatai alkotják. A legújabb ilyen típusú modell a Szu-35 vadászrepülőgép, amelyet néhány éve kezdtek gyártani. Eleinte a kínai légierő arra kényszerült, hogy import sisakokat használjon vagy másoljon. Mostanra azonban egészen érdekes, saját tervezésű, modern követelményeknek megfelelő termékeket kaptak.
A TK-11 a PLA légierő egyik leggyakoribb sisakja. Photo Defense.pk
Amennyire ismert, az orosz ZSH-27APN sisakokat, valamint a hazai TK-7A sisakokat régóta használják a Szu-12-es repülőgépeken. A TK-12A saját tervezése az orosz ZSh-7 jelentősen módosított konstrukcióján alapult. A fő tervezési jellemzők és az általános kontúrok megtartása mellett néhány műszaki és ergonómiai változtatást vezettek be. Ezenkívül a sisakok "dekorációja" egy bizonyos idő óta megváltozott. Úgy döntöttek, hogy az élénk fehér színt szürkére cserélik.
A Jinzhi Toutiao kínai kiadása szerint a pilóták folyamatosan panaszkodtak a ZSh-7APN sisakra és annak kínai példányára. Véleményük szerint egy ilyen termék túl nagy és nehéz. Ez a tény rontja a pilóta munkakörülményeit, beleértve az erőteljes manőverezést is, amikor a G-terhelések növelik a nyakra és a gerincre gyakorolt hatást. Így a légierőnek más védősisakra van szüksége, ami kényelmesebb a pilóta számára.
Ezenkívül egy külföldi kiadvány ír az orosz sisak hiányosságairól, amelyek a modern kiegészítő felszerelések, nevezetesen a sisakra szerelt kijelzők és a célkijelölő rendszerek használatához kapcsolódnak. A ZSH-7 sorozat termékei és azok másolatai konzollal vannak felszerelve a kiegészítő felszerelések felszereléséhez, de nincs lehetőség a sisak kialakításába való integrálására. Ez nem teljesen felel meg a légiközlekedési technológia fejlődésének jelenlegi tendenciáinak.
TK-14 sisakot viselő pilóta. Fotó: Whnews.cn
Jelentős követelésekkel a kínai hadsereg továbbra is folytatta a külföldi és belföldi termelés meglévő mintáit. Amennyire tudjuk, „kényelmetlen” sisakokat használtak és használnak még a legújabb Szu-35-ös vadászgépeknél is. Néhány évvel ezelőtt azonban különleges intézkedéseket hoztak a pilóták munkakörülményeinek javítására. Számos új sisakot fejlesztettek ki, hogy megfeleljenek az új követelményeknek.
Még az elmúlt évtizedben is létrehoztak egy ígéretes TK-14 repülősisakot. Megjelenéséből adódóan a fejlesztés során figyelembe vették a szovjet/orosz és a nyugati tapasztalatokat is, ami a termék jellegzetes megjelenését eredményezte. A ZSH-7-től és a TK-12A-tól a „14” számú termék eltérő hajótest alakban különbözött, ami lehetővé tette a méretek enyhén csökkentését. A fényszűrőt a házon kívül helyezték el, ami miatt egy további íves pajzsot kellett fölé helyezni. A pajzson egy konzol jelent meg a ZSh-7AP-nél használt típusnak megfelelően. A TK-14 sisaknál javasolták az éjjellátó készülékek vagy a sisakra szerelhető célmegjelölő rendszer használatát. Ez utóbbi különböző források szerint orosz fejlesztések felhasználásával készült.
Ennek eredményeként az új kínai sisak jellemzőit és képességeit tekintve csak korlátozottan különbözött a meglévő orosz és kínai termékektől. Azonban már nem a meglévő minták közvetlen másolásáról volt szó.
Az egyik sorozatos sisak rögzítőkkel. Photo Defense.pk
A következő saját tervezésű kínai sisak a TK-21 volt. Külsőleg hasonló volt az előző fejlesztéshez. Ebben az esetben más anyagokat, technológiákat használtak, ráadásul a sisak belső felszereltsége is más volt. Az általános építészet azonban változatlan maradt. Különösen a fényszűrő a házon kívül helyezkedett el, és pajzs borította. A TK-21 több változatában a pajzsra további eszközök felszerelésére szolgáló konzol helyezhető el.
Néhány évvel ezelőtt az egyik kínai kiállításon a TK-21 furcsa módosítását mutatták be módosított szűrőpajzsgal, szokatlan kiegészítő eszközökkel. A tervezők megnövelték a pajzs méreteit: most az alsó oldalrészei szinte a légzőmaszk rögzítéséig értek. A pajzson a tetejének közepén helyezték el a sisakra szerelt céltábla rendszer testét. A pajzs oldalfelületein fényeszközökkel ellátott párkányok kerültek elhelyezésre. Az ismert adatok szerint ez utóbbiakkal a pilóta fejének helyzetét kívánták követni sisakra szerelt célmegjelölés vagy egyéb eszköz használatakor.
A mai napig Kína új repülési sisakokat hozott létre vadászpilóták számára, további felszerelésekkel, amelyek egyszerűsítik a navigációt és a harci használatot. fegyverek. A legújabb J-20-as és J-31-es repülőgépekhez például integrált kijelzővel ellátott sisakot fejlesztettek ki. Utóbbi meglehetősen nagy méreteiről nevezetes, aminek következtében a sisak a „légyfej” becenevet kapta. Okkal feltételezhető, hogy a kijelzővel ellátott sisak használata lehetővé teszi az ötödik generációs vadászgépben rejlő lehetőségek teljesebb kihasználását.
Sisak "jelzőkkel" a mozgások nyomon követéséhez. Photo Defense.pk
Nem is olyan régen vált ismertté, hogy a kínai ipar egy újabb repülési sisakot fejlesztett ki, amely kompatibilis a meglévő technológiával. A PLA légierő fotókat tett közzé egy nemrégiben tartott gyakorlatról, amelyen a közelmúltban Kínába szállított Szu-35-ös repülőgépek vettek részt. A repülések során a pilóták néhány új sisakot használtak, amelyek létezéséről korábban nem számoltak be. Hamarosan a kínai sajtó rájött, hogy ez a típusú sisak nem csak a Szu-35-höz használható. Ez a termék a Szu-27 család többi repülőgépével is kompatibilis, beleértve a kínai tervezésűeket is.
Sajnos az új sisak pontos neve még mindig ismeretlen. Ugyanakkor a közzétett képek lehetővé teszik, hogy gondosan mérlegeljen egy ígéretes terméket, és előrejelzéseket készítsen. Először is a hivatalos fotókon látszik, hogy az új kínai sisak kisebb méretekben és eltérő arányokban tér el néhány meglévő terméktől. A tervezők ezúttal is a headset elemeket befogadó, kibővített alsó résszel, a pilótafej méreteinek megfelelő, szűkebb felső térfogatú tokot használtak. Nyilvánvalóan ennek a formának köszönhetően sikerült csökkenteni a sisak súlyát a szükséges képességek megtartása mellett.
A test újbóli csökkentésének egyik módja a fényszűrő eltávolítása volt a sisakon kívüli saját belső üregéből. Ugyanakkor egy nagy íves pajzs fedi. A pajzs középső részén két nagy lyuk található, amelyek valószínűleg a bejövő légáram megfelelő eltávolítására szolgálnak. A sisak alsó elején rögzítőelemek találhatók a légzőmaszk felszereléséhez.
Egy pilóta egy sisakban, telepített kijelzővel - "légyfej". Fénykép Sinodefenceforum.com
Érdekesség, hogy a Jinzhi Toutiao kiadásában a repülősisakok témájában megjelent legutóbbi kiadványukban sikerült találni néhány tartót a sisakra szerelhető kijelzőhöz vagy célmegjelölési rendszerhez az új sisakon. Ugyanakkor egyáltalán nem nehéz észrevenni, hogy a fényszűrő pajzsa simává lett, a rajta lévő néhány kiemelkedés pedig saját rögzítőeleme a testnek.
A kínai kiadás azt jelzi, hogy a Su-27/35 új sisakja nemcsak kompaktabb, mint a régebbi termékek, hanem kisebb súlyú is. Ugyanakkor az ilyen berendezések pontos jellemzői ismeretlenek. A külső felület különböző formái és a konfiguráció némi tömegkülönbséget sejtetnek, de ezt nem lehet pontosan felmérni. Ráadásul csak találgatni lehet, hogy az új sisak mennyire pontosan csökkenti a pilóta testének terhelését erőteljes manőverezés során.
Legutolsó hír Kínából különösen érdekesek. A légiközlekedési ipar a légierő érdekeit szem előtt tartva egyszerre több mintát készít új berendezésekből. A meglévő 4. generációs vadászgépekhez új, javított ergonómiával rendelkező termékeket kínálnak. Lehetséges, hogy az új könnyű sisak kompatibilis lesz további sisakeszközökkel.
Könnyű, új típusú sisak. Fotó: Toutiao.com
Ezzel párhuzamosan a tervezők a következő generációs repülőgépek védőfelszerelésén dolgoznak. Ebben az esetben az ergonómiai követelményeket is figyelembe veszik, ugyanakkor új műszerek, eszközök kerülnek bevezetésre, amelyek bővítik a pilóta képességeit és növelik repülőgépének harci potenciálját.
Ismert jelentések szerint Kína elindított egy programot a Szu-27-es vadászgépcsalád újbóli felszerelésére, új sisakokkal, amelyek nagyobb kényelmet biztosítanak a pilóták számára. Ha ez a helyzet, akkor az iparágnak nagyon nagy megrendelést kell teljesítenie nagyszámú sisak szállítására. A légierőnek legalább néhány száz új termékre van szüksége. Ha nem csak a Szu-27-es vonal és származékai újrafelszereléséről beszélünk, akkor a hadseregnek több sisakra lesz szüksége.
Ismert adatok szerint a kínai légierőnek több mint kétszáz J-11-es vadászgépe van az összes jelentősebb módosításból. Az orosz gyártású Szu-27SK és Szu-27UBK vadászgépek flottája több mint 75 repülőgépből áll. Szu-30-as vadászgép is csaknem száz darab kétféle változatban található. Jelenleg folyamatban van a 24 db Szu-35-ös repülőgép szállítására vonatkozó megrendelés feldolgozása, ezek nagy része már átkerült a kínai hadsereghez. Emlékeztetni kell arra is, hogy a PLA frontvonali repülése jelentős számú más típusú repülőgéppel van felfegyverkezve, amelyekhez szintén új sisakokra lehet szükség.
Úgy tűnik, hogy az új sisakon nincs tartó a tartozékok számára. Fotó: Toutiao.com
Az elmúlt években közzétett információk azt mutatják, hogy a kínai légiközlekedési ipar nemcsak magát a repülőgépet, azok felszerelését és fegyvereit fejleszti. Különös figyelmet fordítanak a kommunikációs rendszerekkel és egyéb berendezésekkel felszerelt pilóták egyéni védőfelszereléseire. A PLA légierő felismerte, hogy egy repülősisaknak nemcsak fényszűrővel és oxigénmaszkkal kell rendelkeznie, hanem megfigyelő, navigációs és fegyvervezérlő eszközökkel is. Mindezt figyelembe veszik az új sisakprojekteknél.
Az új kínai repülési sisak-tervek néhány alapötletre épülnek, de különféle módokon és kombinációkban használják őket. Ennek eredményeként szinte minden új terméket csökkentett méretek jellemeznek, de csak néhányuk kap szabványos kiegészítő felszerelést. Egy másik jellemző az új szürke színezés, amelyről úgy gondolják, hogy megszünteti a tükröződést, és nem leplezi le a repülőgépet.
A védősisak a pilóta felszerelésének legfontosabb része, és egy ideje a fedélzeti rádió-elektronikai felszerelés is. A kínai parancsnokság tisztában van ezzel, ezért már elég régen elindította ennek az iránynak az aktív fejlesztését. Egy modern sisak, amely nem csak védi és biztosítja a kommunikációt, de a kiegészítő felszerelésnek köszönhetően növelheti a repülőgép harcképességét és egyszerűsítheti az alapvető harci feladatok megoldását. Szinte észrevétlen marad egy nagy repülőgép hátterében, a közepes méretű sisak továbbra is nagy jelentőséggel bír a harci repülésben.
A honlapok szerint:
https://toutiao.com/
https://inosmi.ru/
https://defence.pk/
https://sinodefenceforum.com/
https://michaelmcevoy.net/
http://globalsecurity.org/
Ilyen folyamatok a terepen is megfigyelhetők repülés sisakok. Korábban a kínai ipar egyszerűen másolta a külföldi mintákat, most azonban létrehozza a sajátját.
Ismert adatok szerint a kínai katonaság és mérnökök vegyes megközelítést alkalmaznak a repülési sisakok terén. A kínai vadászrepülés alapját jelenleg a szovjet/orosz Szu-27-es család különféle repülőgépei és ezek kínai változatai alkotják. A legújabb ilyen típusú modell a Szu-35 vadászrepülőgép, amelyet néhány éve kezdtek gyártani. Eleinte a kínai légierő arra kényszerült, hogy import sisakokat használjon vagy másoljon. Mostanra azonban egészen érdekes, saját tervezésű, modern követelményeknek megfelelő termékeket kaptak.
A TK-11 a PLA légierő egyik leggyakoribb sisakja. Photo Defense.pk
Amennyire ismert, az orosz ZSH-27APN sisakokat, valamint a hazai TK-7A sisakokat régóta használják a Szu-12-es repülőgépeken. A TK-12A saját tervezése az orosz ZSh-7 jelentősen módosított konstrukcióján alapult. A fő tervezési jellemzők és az általános kontúrok megtartása mellett néhány műszaki és ergonómiai változtatást vezettek be. Ezenkívül a sisakok "dekorációja" egy bizonyos idő óta megváltozott. Úgy döntöttek, hogy az élénk fehér színt szürkére cserélik.
A Jinzhi Toutiao kínai kiadása szerint a pilóták folyamatosan panaszkodtak a ZSh-7APN sisakra és annak kínai példányára. Véleményük szerint egy ilyen termék túl nagy és nehéz. Ez a tény rontja a pilóta munkakörülményeit, beleértve az erőteljes manőverezést is, amikor a G-terhelések növelik a nyakra és a gerincre gyakorolt hatást. Így a légierőnek más védősisakra van szüksége, ami kényelmesebb a pilóta számára.
Ezenkívül egy külföldi kiadvány ír az orosz sisak hiányosságairól, amelyek a modern kiegészítő felszerelések, nevezetesen a sisakra szerelt kijelzők és a célkijelölő rendszerek használatához kapcsolódnak. A ZSH-7 sorozat termékei és azok másolatai konzollal vannak felszerelve a kiegészítő felszerelések felszereléséhez, de nincs lehetőség a sisak kialakításába való integrálására. Ez nem teljesen felel meg a légiközlekedési technológia fejlődésének jelenlegi tendenciáinak.
TK-14 sisakot viselő pilóta. Fotó: Whnews.cn
Jelentős követelésekkel a kínai hadsereg továbbra is folytatta a külföldi és belföldi termelés meglévő mintáit. Amennyire tudjuk, „kényelmetlen” sisakokat használtak és használnak még a legújabb Szu-35-ös vadászgépeknél is. Néhány évvel ezelőtt azonban különleges intézkedéseket hoztak a pilóták munkakörülményeinek javítására. Számos új sisakot fejlesztettek ki, hogy megfeleljenek az új követelményeknek.
Még az elmúlt évtizedben is létrehoztak egy ígéretes TK-14 repülősisakot. Megjelenéséből adódóan a fejlesztés során figyelembe vették a szovjet/orosz és a nyugati tapasztalatokat is, ami a termék jellegzetes megjelenését eredményezte. A ZSH-7-től és a TK-12A-tól a „14” számú termék eltérő hajótest alakban különbözött, ami lehetővé tette a méretek enyhén csökkentését. A fényszűrőt a házon kívül helyezték el, ami miatt egy további íves pajzsot kellett fölé helyezni. A pajzson egy konzol jelent meg a ZSh-7AP-nél használt típusnak megfelelően. A TK-14 sisaknál javasolták az éjjellátó készülékek vagy a sisakra szerelhető célmegjelölő rendszer használatát. Ez utóbbi különböző források szerint orosz fejlesztések felhasználásával készült.
Ennek eredményeként az új kínai sisak jellemzőit és képességeit tekintve csak korlátozottan különbözött a meglévő orosz és kínai termékektől. Azonban már nem a meglévő minták közvetlen másolásáról volt szó.
Az egyik sorozatos sisak rögzítőkkel. Photo Defense.pk
A következő saját tervezésű kínai sisak a TK-21 volt. Külsőleg hasonló volt az előző fejlesztéshez. Ebben az esetben más anyagokat, technológiákat használtak, ráadásul a sisak belső felszereltsége is más volt. Az általános építészet azonban változatlan maradt. Különösen a fényszűrő a házon kívül helyezkedett el, és pajzs borította. A TK-21 több változatában a pajzsra további eszközök felszerelésére szolgáló konzol helyezhető el.
Néhány évvel ezelőtt az egyik kínai kiállításon a TK-21 furcsa módosítását mutatták be módosított szűrőpajzsgal, szokatlan kiegészítő eszközökkel. A tervezők megnövelték a pajzs méreteit: most az alsó oldalrészei szinte a légzőmaszk rögzítéséig értek. A pajzson a tetejének közepén helyezték el a sisakra szerelt céltábla rendszer testét. A pajzs oldalfelületein fényeszközökkel ellátott párkányok kerültek elhelyezésre. Az ismert adatok szerint ez utóbbiakkal a pilóta fejének helyzetét kívánták követni sisakra szerelt célmegjelölés vagy egyéb eszköz használatakor.
A mai napig Kína új repülési sisakokat hozott létre vadászpilóták számára, további felszerelésekkel, amelyek egyszerűsítik a navigációt és a harci használatot. fegyverek. A legújabb J-20-as és J-31-es repülőgépekhez például integrált kijelzővel ellátott sisakot fejlesztettek ki. Utóbbi meglehetősen nagy méreteiről nevezetes, aminek következtében a sisak a „légyfej” becenevet kapta. Okkal feltételezhető, hogy a kijelzővel ellátott sisak használata lehetővé teszi az ötödik generációs vadászgépben rejlő lehetőségek teljesebb kihasználását.
Sisak "jelzőkkel" a mozgások nyomon követéséhez. Photo Defense.pk
Nem is olyan régen vált ismertté, hogy a kínai ipar egy újabb repülési sisakot fejlesztett ki, amely kompatibilis a meglévő technológiával. A PLA légierő fotókat tett közzé egy nemrégiben tartott gyakorlatról, amelyen a közelmúltban Kínába szállított Szu-35-ös repülőgépek vettek részt. A repülések során a pilóták néhány új sisakot használtak, amelyek létezéséről korábban nem számoltak be. Hamarosan a kínai sajtó rájött, hogy ez a típusú sisak nem csak a Szu-35-höz használható. Ez a termék a Szu-27 család többi repülőgépével is kompatibilis, beleértve a kínai tervezésűeket is.
Sajnos az új sisak pontos neve még mindig ismeretlen. Ugyanakkor a közzétett képek lehetővé teszik, hogy gondosan mérlegeljen egy ígéretes terméket, és előrejelzéseket készítsen. Először is a hivatalos fotókon látszik, hogy az új kínai sisak kisebb méretekben és eltérő arányokban tér el néhány meglévő terméktől. A tervezők ezúttal is a headset elemeket befogadó, kibővített alsó résszel, a pilótafej méreteinek megfelelő, szűkebb felső térfogatú tokot használtak. Nyilvánvalóan ennek a formának köszönhetően sikerült csökkenteni a sisak súlyát a szükséges képességek megtartása mellett.
A test újbóli csökkentésének egyik módja a fényszűrő eltávolítása volt a sisakon kívüli saját belső üregéből. Ugyanakkor egy nagy íves pajzs fedi. A pajzs középső részén két nagy lyuk található, amelyek valószínűleg a bejövő légáram megfelelő eltávolítására szolgálnak. A sisak alsó elején rögzítőelemek találhatók a légzőmaszk felszereléséhez.
Egy pilóta egy sisakban, telepített kijelzővel - "légyfej". Fénykép Sinodefenceforum.com
Érdekesség, hogy a Jinzhi Toutiao kiadásában a repülősisakok témájában megjelent legutóbbi kiadványukban sikerült találni néhány tartót a sisakra szerelhető kijelzőhöz vagy célmegjelölési rendszerhez az új sisakon. Ugyanakkor egyáltalán nem nehéz észrevenni, hogy a fényszűrő pajzsa simává lett, a rajta lévő néhány kiemelkedés pedig saját rögzítőeleme a testnek.
A kínai kiadás azt jelzi, hogy a Su-27/35 új sisakja nemcsak kompaktabb, mint a régebbi termékek, hanem kisebb súlyú is. Ugyanakkor az ilyen berendezések pontos jellemzői ismeretlenek. A külső felület különböző formái és a konfiguráció némi tömegkülönbséget sejtetnek, de ezt nem lehet pontosan felmérni. Ráadásul csak találgatni lehet, hogy az új sisak mennyire pontosan csökkenti a pilóta testének terhelését erőteljes manőverezés során.
Legutolsó hír Kínából különösen érdekesek. A légiközlekedési ipar a légierő érdekeit szem előtt tartva egyszerre több mintát készít új berendezésekből. A meglévő 4. generációs vadászgépekhez új, javított ergonómiával rendelkező termékeket kínálnak. Lehetséges, hogy az új könnyű sisak kompatibilis lesz további sisakeszközökkel.
Könnyű, új típusú sisak. Fotó: Toutiao.com
Ezzel párhuzamosan a tervezők a következő generációs repülőgépek védőfelszerelésén dolgoznak. Ebben az esetben az ergonómiai követelményeket is figyelembe veszik, ugyanakkor új műszerek, eszközök kerülnek bevezetésre, amelyek bővítik a pilóta képességeit és növelik repülőgépének harci potenciálját.
Ismert jelentések szerint Kína elindított egy programot a Szu-27-es vadászgépcsalád újbóli felszerelésére, új sisakokkal, amelyek nagyobb kényelmet biztosítanak a pilóták számára. Ha ez a helyzet, akkor az iparágnak nagyon nagy megrendelést kell teljesítenie nagyszámú sisak szállítására. A légierőnek legalább néhány száz új termékre van szüksége. Ha nem csak a Szu-27-es vonal és származékai újrafelszereléséről beszélünk, akkor a hadseregnek több sisakra lesz szüksége.
Ismert adatok szerint a kínai légierőnek több mint kétszáz J-11-es vadászgépe van az összes jelentősebb módosításból. Az orosz gyártású Szu-27SK és Szu-27UBK vadászgépek flottája több mint 75 repülőgépből áll. Szu-30-as vadászgép is csaknem száz darab kétféle változatban található. Jelenleg folyamatban van a 24 db Szu-35-ös repülőgép szállítására vonatkozó megrendelés feldolgozása, ezek nagy része már átkerült a kínai hadsereghez. Emlékeztetni kell arra is, hogy a PLA frontvonali repülése jelentős számú más típusú repülőgéppel van felfegyverkezve, amelyekhez szintén új sisakokra lehet szükség.
Úgy tűnik, hogy az új sisakon nincs tartó a tartozékok számára. Fotó: Toutiao.com
Az elmúlt években közzétett információk azt mutatják, hogy a kínai légiközlekedési ipar nemcsak magát a repülőgépet, azok felszerelését és fegyvereit fejleszti. Különös figyelmet fordítanak a kommunikációs rendszerekkel és egyéb berendezésekkel felszerelt pilóták egyéni védőfelszereléseire. A PLA légierő felismerte, hogy egy repülősisaknak nemcsak fényszűrővel és oxigénmaszkkal kell rendelkeznie, hanem megfigyelő, navigációs és fegyvervezérlő eszközökkel is. Mindezt figyelembe veszik az új sisakprojekteknél.
Az új kínai repülési sisak-tervek néhány alapötletre épülnek, de különféle módokon és kombinációkban használják őket. Ennek eredményeként szinte minden új terméket csökkentett méretek jellemeznek, de csak néhányuk kap szabványos kiegészítő felszerelést. Egy másik jellemző az új szürke színezés, amelyről úgy gondolják, hogy megszünteti a tükröződést, és nem leplezi le a repülőgépet.
A védősisak a pilóta felszerelésének legfontosabb része, és egy ideje a fedélzeti rádió-elektronikai felszerelés is. A kínai parancsnokság tisztában van ezzel, ezért már elég régen elindította ennek az iránynak az aktív fejlesztését. Egy modern sisak, amely nem csak védi és biztosítja a kommunikációt, de a kiegészítő felszerelésnek köszönhetően növelheti a repülőgép harcképességét és egyszerűsítheti az alapvető harci feladatok megoldását. Szinte észrevétlen marad egy nagy repülőgép hátterében, a közepes méretű sisak továbbra is nagy jelentőséggel bír a harci repülésben.
A honlapok szerint:
https://toutiao.com/
https://inosmi.ru/
https://defence.pk/
https://sinodefenceforum.com/
https://michaelmcevoy.net/
http://globalsecurity.org/
Információk