Új régi "Tupolev"
Sok minden a héten Hír a Farról repülésÍgy egy újabb DA gyakorlatra került sor, melynek során több mint 10 Tu-160 és Tu-95MS/MSM bombázó, valamint Il-78M tanker üzemelt a Jeges-tenger vizei felett, és 2 év után először és az újjáépítés után ült. le az anadiri ugrórepülőtéren. De az új Tu-22M3M kijelzője természetesen sokkal érdekesebb.
16. augusztus 2018-án, az előzetes ígéreteknek megfelelően Kazanyban megtörtént az első nagy hatótávolságú Tu-22M3M bombázó, a modernizáció új, sokkal mélyebb szakasza. Hamarosan megkezdődik a gép repülési tesztje, és közben már az alábbi gépek frissítésére készülnek. Összességében a tervek szerint 2021-től a harci egységekben elérhető alig több mint 30 bombázóból legalább 60-at kellett volna erre a szintre fejleszteni.
A Tu-22M3 már átesett néhány minimális korszerűsítésen, például egy speciális SVP-24-22 számítási alrendszert telepítettek néhány gépre (2013-ban legalább 3 gép kapott), vagy az új X-32 hiperszonikus anti- hajórakéták. A dokumentumokban "45.03M objektum - 9-A-2362 termék TK-56-tal" néven megjelölt modernizált repülőgépből és új fegyverekből álló repülőgép-komplexum 2016-ban került szolgálatba. Ezekkel a repülőgépekkel kapcsolatban a Tu- A sajtóban 22M3M indexet használtak, ma viszont az "igazi" M3M-t mutatták be. Homályos pletykák keringenek arról, hogy a jövőben ezt a gépet Tu-22M7-nek hívhatják, bár lehetséges, hogy nem javított és modernizált NK-25-ös hajtóművekkel, hanem a már gyártott NK-32-re átmotorozva lesz a neve. -1 (3. szer.) Tu-160, Tu-160M1 és Tu-160M2 nehézbombázókhoz. Vannak tervek egy ilyen remotorizálásra, bár az új motorok elsősorban a White Swans-hez kerülnek, nem a Backfires-hez.
A Tu-22M3 modernizálását, pontosabban fejlesztését a Szovjetunió idején kezdték meg. A Tu-22M4-et még a Szovjetunióban hozták létre, de csak 1 repülőgépet építettek, az M5-ös korszerűsítése pedig már posztszovjet, de soha nem került gyakorlatba, nem ismert, hogy az M6-os hova került, de lehet ki lett fejlesztve. A Tu-22M4 komplexum munkálatai a 80-as évek közepén kezdődtek, 1987-ig ezt a témát a Tu-22M mélyreható modernizálásaként Tu-32-nek hívták. A repülőgépen kicserélték az irányzó és navigációs rendszert, bevezették az új Obzor radart a Tu-160-ból, az új légi védelmi rendszert (BKO), új optikai irányzékokat, egységes kommunikációs és harci irányító komplexumot, bevezették az üzemanyagtartályok nitrogénnel történő túlnyomását. (mint a Tu-160-on). A tervek szerint a rakétahordozó "szokásos" fegyverei mellett irányított bombákat és irányított rakétákat is alkalmaznának - hagyományos és speciális bombák, hadműveleti célú nagy hatótávolságú hajóelhárító rakéták és aeroballisztikus rakéták. 1991-ben azonban a védelmi előirányzatok csökkentése miatt a témával kapcsolatos munkát lelassították a sorozatos Tu-22M3 olcsóbb „kis korszerűsítési” programja javára, korszerűsített repülési és navigációs rendszerhez, valamint rakétavezérlő rendszerhez. fegyver. A megépített Tu-22M4 kísérleti repülőgéppel a komplexum további korszerűsítését végezték el. Majd 1994-ben az OKB im. Tupolev saját kezdeményezésére kidolgozott egy projektet a soros Tu-22M3 további modernizálására és a Tu-22M4 téma fejlesztésére. A komplexum harci hatékonyságának növelését feltételezték a hatótávolság növelése és a fegyverrendszerek összetételének frissítése, különös tekintettel a nagy pontosságú fegyverekre, a repüléstechnika további modernizálására; a légijármű láthatóságának jelzéseinek csökkentése, a repülőgép aerodinamikai minőségének javítása (a szárnykontúrok módosítása, a helyi aerodinamika és a külső felületek minőségének javítása).
A rakétafegyverzeti komplexum tervezett összetételének ígéretes hajóellenes rakétákat és levegő-levegő rakétákat, valamint javított légibombákat kellett volna tartalmaznia. A korszerűsített repüléselektronikának a következőket kellett volna tartalmaznia: a legújabb irányzó és navigációs rendszer, a modernizált fegyverirányítási rendszer (SUV), az Obzor radar vagy új állomás, a modernizált kommunikációs komplexum, a modernizált BKO, vagy az új REP komplexum vagy egy új ígéretes. összetett. Tervezett munka a repülőgépvázon. Ez a Tu-22M5 volt, de nem valósították meg.
És itt van egy újabb "megközelítés a lövedékhez" a sorban. Szóval, mi az új rajta, ezen az új kihelyezett táblán? Belül persze nem fér el, de a már bejelentettekből és amiket láthattunk... A már említett motorral való működésen kívül egyből rengeteg üvegszálas antenna radom akadt meg, ahol korábban nem voltak ott. Természetesen ezek túlnyomó többsége az új, nagy teljesítményű légideszant védelmi komplexum antennáit takarja, amely azt a helyet is elfoglalta, ahol a 23 mm-es ágyútorony és rádiós irányzéka volt - egyébként ennek a repülőgépnek nincs szüksége rájuk. Ráadásul ott elég nagy a burkolat, van alatta valami erős.
Antennaburkolat a fegyvertartó helyén
Ismeretes szinte az összes repüléselektronika cseréjéről, a pilótafülke új információs és vezérlőmezőjéről, a személyzet és a gép közötti "intelligens" kommunikációs rendszerről. Az irányzó és navigációs rendszer, a motorvezérlő rendszer, a radar, és általában a gép "táblája" egységes volt azzal, hogy a Tu-160-as korszerűsítés végleges változatán (Tu-160M, nem összetéveszthető az új építésű Tu-160M2 repülőgéppel, ami még nem, a lemaradásból elkészült tapasztalt prototípus).
Az új rakétahordozót mind az X-32-es hajóelhárító rakétákkal, mind az aeroballisztikus Kinzhal-al, valamint a közepes hatótávolságú légi indítású cirkálórakétával (korábbi nevén X-SD - "közepes hatótávolságú") Kh-50-el fogják felfegyverezni. , más néven "715-ös termék" revolvervetőben. "Átlagos" hatótávolsága csak a régebbi testvéréhez, az X-101-hez képest érhető el - a jelentések szerint egy nem nukleáris rakéta 3000 km-es hatótávolsága a "4500." 101-hoz képest. A Kh-50 a Kh-101/102-vel ellentétben csak nem nukleáris, hogy hadműveleti-taktikai repülőgépekről, például a Szu-34-ről vagy a Szu-30SM-ről lehessen használni, de ezek nélkül. a START szerződés összetételében -3 hordozó. Más felszerelési lehetőségek is lehetségesek, például a Kh-59MK2 hadműveleti-taktikai rakétavédelmi rendszer, állítható légibombák, kazetták, szabadon eső bombák, beleértve a "speciális" bombákat is.
Mindenkit nagyon érdekelt a rejtélyes kiemelkedés a bombázó orrán. Azonnal feltűntek a feltételezések, hogy ez vagy a BKO egyik elemét rejti, vagy a tankolórudat a levegőben rejtő burkolat. Legalábbis úgy néz ki, mint az első lehetőség, de nem nagyon, és itt van az, hogy miért: nagyjából ezen a helyen kapott helyet az összes Backfire, amely a Tu-22M3-mal ellentétben repülés közbeni tankoló vevővel rendelkezett. De a burkolat, amely alatt a rúd most van, szintén nem nagyon hasonlít. Valószínűleg ez egy olyan burkolat, amely a jövőben elrejti a visszahúzható rúd telepítési helyét.
Itt van ez a titokzatos párkány
De hadd kérdezzem meg a kifinomult olvasót. Hiszen a "Backfire" (ez a név az Aerospace Forcesben is gyökeret vert, a szovjet idők óta, és annak ellenére, hogy NATO) az amerikaiak ragaszkodására és a velük folytatott hosszas tárgyalások után megfosztják a fellendüléstől, így hogy ne sértse meg a SÓ-szerződést, és még a START-3 értelmében is vele esne. Sőt, az amerikaiak, felismerve, hogy szerkezetileg megtartotta ezt a képességét (a Tu-22M2 teljesen, a Tu-22M3 inkább elméletileg) a levegőben történő tankolásra, azt követelték, hogy a Tu-134UBL kiképzőn ne legyenek rúd, különben nem legyetek ravasz oroszok, hogy megtanítsák rájuk tankolni a legénységet, különben nem tudnak. Tehát most a Tu-22M3M nehéz stratégiai bombázó lesz, és felkerül a START-3 hordozók listájára? Nagy valószínűséggel így van, de nincs ezzel semmi baj. Ebbe csak a korszerűsített járművek tartoznak, és a Szerződésben jóváírt 30 plusz fuvarozóból az Orosz Föderációnak se hideg, se meleg, mert több mint 150 darab hiányzó hordozónk van, amivel nem érjük el a megengedett 700 kihelyezett szállítót. 30 robbanófejet írnak jóvá, mint minden bombázónál, ebben a megállapodásban repülőgépenként 1 töltést vesznek figyelembe. Ráadásul általában nem ijesztő.
De ez akkor van, ha a 3-ben lejáró START-2021-at meghosszabbítják. A Putyin-Trump csúcs utáni erről szóló gyönyörű beszédek ellenére az Orosz Föderáció túl sok akciója a stratégiai nukleáris erők terén azt mutatja, hogy nem igazán számolunk ilyen forgatókönyvvel. Például akár 6 Borei-A típusú stratégiai rakéta-tengeralattjáró megrendelése a megépített és épülő cirkálókon kívül. Ez már a Stratégiai Rakétaerők modernizálási terveivel párosulva azt mutatja, hogy a következő évtizedben a hordozók és robbanófejek számát tekintve egészen más hozzávetőleges szintre számítunk. Bár egy új Szerződés megkötése sem zárható ki.
És nem hiába kezdődnek meg a sorozatos szállítások főként 2021-től, amikor a probléma így vagy úgy – a START-3 végére vagy új elszámolási feltételekkel új megállapodás megkötésére – megoldható. Ebben az esetben még elérhetőbb fegyverarzenálja lehet a repülőgépnek, mert nem lesz korlátozás, legalább akassza fel az X-102-t. De ezek persze feltételezések, de azt majd néhány év múlva megtudjuk, hogy valójában miként "megoldódik" hazánkban ezekkel a bombázógépekkel.
16. augusztus 2018-án, az előzetes ígéreteknek megfelelően Kazanyban megtörtént az első nagy hatótávolságú Tu-22M3M bombázó, a modernizáció új, sokkal mélyebb szakasza. Hamarosan megkezdődik a gép repülési tesztje, és közben már az alábbi gépek frissítésére készülnek. Összességében a tervek szerint 2021-től a harci egységekben elérhető alig több mint 30 bombázóból legalább 60-at kellett volna erre a szintre fejleszteni.
A Tu-22M3 már átesett néhány minimális korszerűsítésen, például egy speciális SVP-24-22 számítási alrendszert telepítettek néhány gépre (2013-ban legalább 3 gép kapott), vagy az új X-32 hiperszonikus anti- hajórakéták. A dokumentumokban "45.03M objektum - 9-A-2362 termék TK-56-tal" néven megjelölt modernizált repülőgépből és új fegyverekből álló repülőgép-komplexum 2016-ban került szolgálatba. Ezekkel a repülőgépekkel kapcsolatban a Tu- A sajtóban 22M3M indexet használtak, ma viszont az "igazi" M3M-t mutatták be. Homályos pletykák keringenek arról, hogy a jövőben ezt a gépet Tu-22M7-nek hívhatják, bár lehetséges, hogy nem javított és modernizált NK-25-ös hajtóművekkel, hanem a már gyártott NK-32-re átmotorozva lesz a neve. -1 (3. szer.) Tu-160, Tu-160M1 és Tu-160M2 nehézbombázókhoz. Vannak tervek egy ilyen remotorizálásra, bár az új motorok elsősorban a White Swans-hez kerülnek, nem a Backfires-hez.
A Tu-22M3 modernizálását, pontosabban fejlesztését a Szovjetunió idején kezdték meg. A Tu-22M4-et még a Szovjetunióban hozták létre, de csak 1 repülőgépet építettek, az M5-ös korszerűsítése pedig már posztszovjet, de soha nem került gyakorlatba, nem ismert, hogy az M6-os hova került, de lehet ki lett fejlesztve. A Tu-22M4 komplexum munkálatai a 80-as évek közepén kezdődtek, 1987-ig ezt a témát a Tu-22M mélyreható modernizálásaként Tu-32-nek hívták. A repülőgépen kicserélték az irányzó és navigációs rendszert, bevezették az új Obzor radart a Tu-160-ból, az új légi védelmi rendszert (BKO), új optikai irányzékokat, egységes kommunikációs és harci irányító komplexumot, bevezették az üzemanyagtartályok nitrogénnel történő túlnyomását. (mint a Tu-160-on). A tervek szerint a rakétahordozó "szokásos" fegyverei mellett irányított bombákat és irányított rakétákat is alkalmaznának - hagyományos és speciális bombák, hadműveleti célú nagy hatótávolságú hajóelhárító rakéták és aeroballisztikus rakéták. 1991-ben azonban a védelmi előirányzatok csökkentése miatt a témával kapcsolatos munkát lelassították a sorozatos Tu-22M3 olcsóbb „kis korszerűsítési” programja javára, korszerűsített repülési és navigációs rendszerhez, valamint rakétavezérlő rendszerhez. fegyver. A megépített Tu-22M4 kísérleti repülőgéppel a komplexum további korszerűsítését végezték el. Majd 1994-ben az OKB im. Tupolev saját kezdeményezésére kidolgozott egy projektet a soros Tu-22M3 további modernizálására és a Tu-22M4 téma fejlesztésére. A komplexum harci hatékonyságának növelését feltételezték a hatótávolság növelése és a fegyverrendszerek összetételének frissítése, különös tekintettel a nagy pontosságú fegyverekre, a repüléstechnika további modernizálására; a légijármű láthatóságának jelzéseinek csökkentése, a repülőgép aerodinamikai minőségének javítása (a szárnykontúrok módosítása, a helyi aerodinamika és a külső felületek minőségének javítása).
A rakétafegyverzeti komplexum tervezett összetételének ígéretes hajóellenes rakétákat és levegő-levegő rakétákat, valamint javított légibombákat kellett volna tartalmaznia. A korszerűsített repüléselektronikának a következőket kellett volna tartalmaznia: a legújabb irányzó és navigációs rendszer, a modernizált fegyverirányítási rendszer (SUV), az Obzor radar vagy új állomás, a modernizált kommunikációs komplexum, a modernizált BKO, vagy az új REP komplexum vagy egy új ígéretes. összetett. Tervezett munka a repülőgépvázon. Ez a Tu-22M5 volt, de nem valósították meg.
És itt van egy újabb "megközelítés a lövedékhez" a sorban. Szóval, mi az új rajta, ezen az új kihelyezett táblán? Belül persze nem fér el, de a már bejelentettekből és amiket láthattunk... A már említett motorral való működésen kívül egyből rengeteg üvegszálas antenna radom akadt meg, ahol korábban nem voltak ott. Természetesen ezek túlnyomó többsége az új, nagy teljesítményű légideszant védelmi komplexum antennáit takarja, amely azt a helyet is elfoglalta, ahol a 23 mm-es ágyútorony és rádiós irányzéka volt - egyébként ennek a repülőgépnek nincs szüksége rájuk. Ráadásul ott elég nagy a burkolat, van alatta valami erős.
Antennaburkolat a fegyvertartó helyén
Ismeretes szinte az összes repüléselektronika cseréjéről, a pilótafülke új információs és vezérlőmezőjéről, a személyzet és a gép közötti "intelligens" kommunikációs rendszerről. Az irányzó és navigációs rendszer, a motorvezérlő rendszer, a radar, és általában a gép "táblája" egységes volt azzal, hogy a Tu-160-as korszerűsítés végleges változatán (Tu-160M, nem összetéveszthető az új építésű Tu-160M2 repülőgéppel, ami még nem, a lemaradásból elkészült tapasztalt prototípus).
Az új rakétahordozót mind az X-32-es hajóelhárító rakétákkal, mind az aeroballisztikus Kinzhal-al, valamint a közepes hatótávolságú légi indítású cirkálórakétával (korábbi nevén X-SD - "közepes hatótávolságú") Kh-50-el fogják felfegyverezni. , más néven "715-ös termék" revolvervetőben. "Átlagos" hatótávolsága csak a régebbi testvéréhez, az X-101-hez képest érhető el - a jelentések szerint egy nem nukleáris rakéta 3000 km-es hatótávolsága a "4500." 101-hoz képest. A Kh-50 a Kh-101/102-vel ellentétben csak nem nukleáris, hogy hadműveleti-taktikai repülőgépekről, például a Szu-34-ről vagy a Szu-30SM-ről lehessen használni, de ezek nélkül. a START szerződés összetételében -3 hordozó. Más felszerelési lehetőségek is lehetségesek, például a Kh-59MK2 hadműveleti-taktikai rakétavédelmi rendszer, állítható légibombák, kazetták, szabadon eső bombák, beleértve a "speciális" bombákat is.
Mindenkit nagyon érdekelt a rejtélyes kiemelkedés a bombázó orrán. Azonnal feltűntek a feltételezések, hogy ez vagy a BKO egyik elemét rejti, vagy a tankolórudat a levegőben rejtő burkolat. Legalábbis úgy néz ki, mint az első lehetőség, de nem nagyon, és itt van az, hogy miért: nagyjából ezen a helyen kapott helyet az összes Backfire, amely a Tu-22M3-mal ellentétben repülés közbeni tankoló vevővel rendelkezett. De a burkolat, amely alatt a rúd most van, szintén nem nagyon hasonlít. Valószínűleg ez egy olyan burkolat, amely a jövőben elrejti a visszahúzható rúd telepítési helyét.
Itt van ez a titokzatos párkány
De hadd kérdezzem meg a kifinomult olvasót. Hiszen a "Backfire" (ez a név az Aerospace Forcesben is gyökeret vert, a szovjet idők óta, és annak ellenére, hogy NATO) az amerikaiak ragaszkodására és a velük folytatott hosszas tárgyalások után megfosztják a fellendüléstől, így hogy ne sértse meg a SÓ-szerződést, és még a START-3 értelmében is vele esne. Sőt, az amerikaiak, felismerve, hogy szerkezetileg megtartotta ezt a képességét (a Tu-22M2 teljesen, a Tu-22M3 inkább elméletileg) a levegőben történő tankolásra, azt követelték, hogy a Tu-134UBL kiképzőn ne legyenek rúd, különben nem legyetek ravasz oroszok, hogy megtanítsák rájuk tankolni a legénységet, különben nem tudnak. Tehát most a Tu-22M3M nehéz stratégiai bombázó lesz, és felkerül a START-3 hordozók listájára? Nagy valószínűséggel így van, de nincs ezzel semmi baj. Ebbe csak a korszerűsített járművek tartoznak, és a Szerződésben jóváírt 30 plusz fuvarozóból az Orosz Föderációnak se hideg, se meleg, mert több mint 150 darab hiányzó hordozónk van, amivel nem érjük el a megengedett 700 kihelyezett szállítót. 30 robbanófejet írnak jóvá, mint minden bombázónál, ebben a megállapodásban repülőgépenként 1 töltést vesznek figyelembe. Ráadásul általában nem ijesztő.
De ez akkor van, ha a 3-ben lejáró START-2021-at meghosszabbítják. A Putyin-Trump csúcs utáni erről szóló gyönyörű beszédek ellenére az Orosz Föderáció túl sok akciója a stratégiai nukleáris erők terén azt mutatja, hogy nem igazán számolunk ilyen forgatókönyvvel. Például akár 6 Borei-A típusú stratégiai rakéta-tengeralattjáró megrendelése a megépített és épülő cirkálókon kívül. Ez már a Stratégiai Rakétaerők modernizálási terveivel párosulva azt mutatja, hogy a következő évtizedben a hordozók és robbanófejek számát tekintve egészen más hozzávetőleges szintre számítunk. Bár egy új Szerződés megkötése sem zárható ki.
És nem hiába kezdődnek meg a sorozatos szállítások főként 2021-től, amikor a probléma így vagy úgy – a START-3 végére vagy új elszámolási feltételekkel új megállapodás megkötésére – megoldható. Ebben az esetben még elérhetőbb fegyverarzenálja lehet a repülőgépnek, mert nem lesz korlátozás, legalább akassza fel az X-102-t. De ezek persze feltételezések, de azt majd néhány év múlva megtudjuk, hogy valójában miként "megoldódik" hazánkban ezekkel a bombázógépekkel.
Információk