Média: A Project 11356 fregatttestek "mennek" egy indiai szerződéshez

Végül eldőlt az orosz haditengerészet számára épített Project 11356 fregattok két törzsének sorsa. Mindkét hadtest az indiai haditengerészet fregattjainak elkészítésére fog készülni – írja a TASS a hadiipari komplexum tájékozott forrására hivatkozva.

Egy forrás szerint a kalinyingrádi Yantar Baltic hajóépítő üzemben található 11356-os fregattok törzsét az Indiával kötött szerződés alapján hajók építésére tervezik. Az épülő fregattok két hajóteste készül el, a harmadik sorsa jelenleg nem tisztázott, erről külön döntenek. Ezzel egy időben a tervek szerint idén ősszel megkötik a szerződést Indiával négy fregatt megépítésére. Ebből kettőt Oroszországban építenek meg meglévő hajótestek felhasználásával, kettőt pedig az indiai hajógyárakban fektetnek le, és orosz szakemberek segítségével.

Jelenleg a tárgyalások a négy Project 11356 fregatt indiai szállításáról szóló szerződésről a végső szakaszban vannak. Korábban arról számoltak be, hogy a projekt fregattjainak testét a Fekete-tengerre építik flotta, felhasználható az indiai szerződés végrehajtására. Később olyan információk jelentek meg, hogy a fregattok az orosz haditengerészet érdekében mégis elkészülnek.

A 11356 projekt hajóinak vízkiszorítása körülbelül 4 ezer tonna, sebességük eléri a 30 csomót, a navigáció autonómiája - 30 nap. A Project 11356 járőrhajókat arra tervezték, hogy óceáni és tengeri területeken önállóan és kísérőhajóként a hajók formációjának részeként végezzenek harci műveleteket. A hajó harci képességei lehetővé teszik az ellenséges tengeralattjárók felkutatását és megsemmisítését; tengeri hadihajók és hajók hajó-, lég- és tengeralattjáró elleni védelmét végzi; támogatja a szárazföldi erők harci műveleteit, és biztosítja a kétéltű rohamerők partraszállását.

Comments

[Vidám öreg tengerész]

Hát legalább nem tűkön... Mivel nincs pénz, a Yantar kitart.Ahogy tud.Ahogy a Nagy Gát hagyta.

[210okv]

Nem a pénzről van szó, valószínűleg ezeknek a fregattoknak az erőműve nincs készen Rybinszkben

[Alex777]

A GEM-ek nincsenek készen, és senki sem készíti elő őket.
Új rakéták repültek a Calm on Makarov számára.
Ezért az indiánok készek vásárolni.

[Például]

És mit fog forogni a mozgató?

[ALEXXX1983]

Az biztos. De a bevételből lehetőség lesz Grachat és Raptorok szegecselésére, vagy jachtok rendelésére külföldön hivatalnokok számára.

[cariper festék]

Igen, szó sincs pénzről. A projekt a GEM miatt szállt fel. Csak a lusták nem írtak erről az elmúlt években

[Vidám öreg tengerész]

Igen, mindenki érti, hogy ez valahogy nem sikerült az en. installációkkal... És mit csináljon a Yantar a már szegecselt épületekkel? Egy cikk a hajódobozok Indiának való eladásáról, és nem az erőművel kapcsolatos problémáinkról, ahogy én értem, bácsik...

[Orkraider]

Idézet tőle: cariperpaint

Igen, szó sincs pénzről

megy. A projekt a GEM miatt szállt fel. Csak a lusták nem írtak erről az elmúlt években

Egyetértek veled. Hozzáteszek egy kicsit, ha nem bánod?
Elhangzott, hogy a 20385-ös, 20386-os és 22350-es projektek keretében prioritásként kezelték az erőmű cseréjét.
A 12356-os helyzet a következő. Az ukrán motorok importját felváltó Rybinsk NPO Saturn egyszer két javaslatot is benyújtott a fejlesztőknek.
Az első két, egyenként 90 ezer lóerős teljesítményű M27FR motor használatát jelentette - 22350 projekt fregattokkal vannak felszerelve (Admiral Gorshkov típusú), most az ilyen, szintén Ukrajnában kifejlesztett berendezések sorozatgyártását sajátították el. Szaturnusz. De az ilyen motorok érdekében át kell tervezni a Project 11356 fregattok belső rekeszeit.
A második javaslat a Saturntól származó új M70MFRU motorok használatához kapcsolódik, de kisebb teljesítményük miatt hajónként négyet kell beszerelni.
Mindkét lehetőség hátrányai:
- a hajótest belső rekeszeinek újratervezése;
- a gázturbinák hosszú gyártási időszaka (2018-2019-ig a 22350-es projekt prioritást élvez);
Ezért a megoldás:
Mivel a 11356-os projektet eredetileg biztonsági hálónak szánták a 22350-es projekt üzembe helyezési késedelme esetére, probléma esetén egy fogantyú nélküli bőrönd lett belőle.
Az indiai megoldás ideális számunkra ebben a helyzetben.

[vadász650]

És hova viszik a 1155-ös és 11540-es motorokat ??? Nagyon sok van belőlük.

[Nem liberoid]

nos, vagy vegyél egy kis agyat

[Alexey R.A.]

Idézet: ALEXXX1983

Az biztos. De a bevételből lehetőség lesz Grachat és Raptorok szegecselésére, vagy jachtok rendelésére külföldön hivatalnokok számára.

A bevételből újabb 22350-es projektet rendelhet - hiszen a flotta elfogadta az ólomfregattot.

[perm23]

A gyerekei nem hibáztatják, hogy nincs elég pénze például jachtokra. vagy mindig van pénzed mindenre

[Sarmat Sanych]

Mindenesetre ez nem végleges döntés, mert már ötször változott. Befejezzük az erőművet, így minden rendben lesz, a Yantar pedig rendesen építkezik.

[donavi49]

Nem. Vannak az elmúlt generációs turbinák a gáz-gázvezeték rendszer szerint. Senki nem is tervezte, hogy elsajátítja ezeket a turbinákat.

Elsajátítják az M90FR-t - ami eredetileg félig orosz volt. Ennek azonban más a mérete, más tulajdonságai vannak, és ami a legfontosabb, szerkezetileg utánégető. Alapvető változtatás nélkül nem fog sikerülni egy normális menetet létrehozni. Egy másik szempont - most a turbinák rendszeres hordozót igényelnek (22350), és a fő feladat az épületek leállásának megállítása az erőmű elérhetetlensége miatt.

A kísérleti termék M70-es főturbinával rendelkezik, de jelenleg nem áll készen a gyártásra. És általában eltérő méretekkel és fő jellemzőkkel rendelkezik, amelyek általában az egész sort, beleértve a sebességváltót is, rendezik. És ez a fregatt működési jellemzőinek romlásához vezet (tehát nem szuper).

A gázvezetékre való átállás főbb problémái importhelyettesítő személynél:
- idő, 20+ lesz a hely a turbinák számára (főleg az M70-nél).
- nagy mennyiségű változtatás az élőben, ami nagyon feldobja az árat 22350-ért - ami önmagában elég drága.
- kétes tulajdonságok és magas végső kockázat.

Egy másik lehetőség a manapság legelterjedtebb CODAG-séma - vagyis egy középjáratú dízel + utánégető turbina. Lehetséges lenne 22350-től kész megoldást használni Kolomna dízelmotorok + M90FR formájában. De ez még több munkához és újrafeldolgozáshoz vezet élőben.

Ezért először azt írtam, amikor a hajók lógtak, a 3. valós opciók:
- a legvalószínűbb (akkor még nem volt indiai szerződés) Borodinnak és Tumannak.
- eladni indiaiaknak kedvezményesen.
- Orosz tankok Nikolaevben.

[avt]

Idézet donavi49-től

- Orosz tankok Nikolaevben.

Legjobb esetben + egy szett a 4.-re, és kettő mind elrepül az indiánokhoz.

[Alexey R.A.]

Idézet donavi49-től

Ezért először azt írtam, amikor a hajók lógtak, a 3. valós opciók:
- a legvalószínűbb (akkor még nem volt indiai szerződés) Borodinnak és Tumannak.
- eladni indiaiaknak kedvezményesen.
- Orosz tankok Nikolaevben.

De mi a helyzet az "idegenek megérkeznek és mindent megtesznek" hagyományos változatával?

Komolyan, valószínűleg az indiaiaknak való eladás a legjobb kiút. Most már soraikban vannak a mi 11356-osunk közvetlen ősei, és a Zorya csendben eladja nekik a gázturbinás motort.
Ráadásul az 11356-os megépítésének csak azzal a feltétellel volt értelme, hogy 22350 előtt álljanak szolgálatba. Most ez még elméletileg sem fog működni – a Szaturnusz fizikailag nem tud majd gázturbinás motort gyártani nekik korábban, mint az M90FR, mert a tapasztalt M90FR már egy éve van a mirigyben.

[Sarmat Sanych]

Tehát 22350-et csinálunk. Megbirkóznak.

[Gritsa]

Én a tankokért vagyok Nikolaevben

[Grigorij_45]

Idézet Jolly oldster tengerésztől

Mivel nincs pénz

nincsenek turbinák. Ez a fő oka annak, hogy az Orosz Föderáció megtagadta a hajókat. A hinduk közvetlenül Ukrajnában vásárolnak turbinákat

[Alexey R.A.]

Idézet Jolly oldster tengerésztől

Hát legalább nem tűkön... Mivel nincs pénz, a Yantar kitart.Ahogy tud.Ahogy a Nagy Gát hagyta.

Nem a pénzről van szó. Két oka van annak, hogy megtagadják az 11356-os sorozat befejezését:
1. Nincs GEM. És ez nem fog megtörténni ésszerű időn belül – a rybinszkiek alig dobnak piacra egy GTE-sorozatot 22350-ért.
2. 22350 átadásra került a flottának. A helyzet az, hogy az 11356-ot eredetileg egy bútorgyártó rendelte meg madár a kézben - a 22350-es biztonsági hálóhoz (mivel a Mi-35 biztosította a Mi-28-at és a Ka-52-t). Az 11356 egyetlen előnye pedig az építési idő és a hajórendszerek külföldi megrendelőn történő fejlesztése volt: azt feltételezték, hogy mind a hat FR-t a 22350-es munkálatok befejezése előtt átadják a flottának. Ez történt az első három 11356. Most a második széria 11356 nem rendelkezik az első előnnyel, és valószínűleg a második is - mivel a flotta elfogadta a Gorshkovot.

[ŐSI]

"Fregattok befejezetlen, 3 darab" - a "könnyekig vicces" sorozatból!!!

[Proton]

A bevételből pedig a flotta befoltozza a hajóit, ez logikus .Mi csizmával kereskedünk, de mi magunk szárú cipőben járunk, mint mindig

[vladcub]

Idézet: 210okv

Nem a pénzről van szó, valószínűleg ezeknek a fregattoknak az erőműve nincs készen Rybinszkben

A helyzet az, hogy nem tudtuk felállítani erőműveinket, de milyen csodálatos lenne megtörölni a "motor-sich" orrát.

[perm23]

magához térít. Ez nem vasaló, töröljük meg az orrunkat.

[Grigorij_45]

Idézet a vladcubtól

töröld meg az orrod "motor-sich"

ha jól emlékszem, a fregattokhoz való turbinákat a Zorya-Mashproektnek kellett volna gyártania. A "Motor Sich" repülőgép-hajtóművekkel foglalkozik

[next322]

és mi köze a motor-sich-nek?mi köze az erőműhöz

[Andrey]

UPS: A 11356-os projekt fregattjai esetében gyakran felteszik a kérdést - felszerelhetők-e gázturbinák a 22350-es projektből az 11356-os projekt fregattáira?

Lehetetlen. A Rybinsk NPO Saturn, amelynek az ukrán motorok importjának helyettesítését hivatott elérni, egyszer két javaslatot nyújtott be a fejlesztőknek.

Az első két, egyenként 90 ezer lóerős teljesítményű M27FR motor használatát jelentette - 22350-es projekt fregattokkal vannak felszerelve (Admiral Gorshkov típusú), most az ilyen, szintén Ukrajnában kifejlesztett berendezések sorozatgyártását sajátítják el. Szaturnusz. De az ilyen motorok érdekében át kell tervezni a Project 11356 fregattok belső rekeszeit.

A második javaslat a Saturntól származó új M70MFRU motorok használatához kapcsolódik, de kisebb teljesítményük miatt hajónként négyet kell beszerelni.

Mindkét lehetőség hátrányai:

- a hajótest belső rekeszeinek újratervezése;

- a gázturbinák hosszú gyártási időszaka (2018-2019-ig a 22350-es projekt prioritást élvez);

- előfordulhat, hogy újra kell terveznie a felszereléscsoportot https://sdelanounas.ru/blogs/81196/

[Csicsikov]

Idézet a vladcubtól

A helyzet az, hogy nem tudtuk felállítani erőműveinket, de milyen csodálatos lenne megtörölni a "motor-sich" orrát.

A Motor Sich soha nem gyártott turbinákat a haditengerészet számára! Ez a Nikolaev Zarya-Mashproekt produkciója.

[Sarmat Sanych]

Tehát nem a Motor Sich gyártja, hanem az Ivchenko-Progress és a Zorya Mashproekt

[vladcub]

Idézet Jolly oldster tengerésztől

Hát legalább nem tűkön... Mivel nincs pénz, a Yantar kitart.Ahogy tud.Ahogy a Nagy Gát hagyta.

Szerintem a hozzászólásod nem teljesen sikeres. Ez inkább egy világos demonstrációja annak, hogy SZÜKSÉGES AZ IMPORTCSERE

[spektr9]

Ez inkább egy világos demonstrációja annak, hogy SZÜKSÉGES AZ IMPORTCSERE

Tehát a 90-es évektől egyértelmű volt, amikor az egész iparágat a gyökerekig feltörték

[katonai nyugdíjas]

És nekem úgy tűnik, hogy szükség van az erőszívó cserére.

[Nem liberoid]

hát kacsa mi a baj - bizonyítsd magad, cseréld le őket!!! vagy csak a levegőt sokat lehet rázni?

[vladcub]

Idézet: 210okv

Nem a pénzről van szó, valószínűleg ezeknek a fregattoknak az erőműve nincs készen Rybinszkben

Igazad van: nem tudtuk megszervezni a gázturbinás motorjaink gyártását, annyi volt a tőkehal: Rybinskben kezdték el gyártani, a mi turbináink a legjobbak, de valójában ...

[Nem liberoid]

a Szaturnuszon lévő Rybinskben tavasszal csak próbapadot építettek ezekhez a turbinákhoz, milyen ügyben csengetsz?

[Alexey R.A.]

Idézet: Nem egy liberoid orosz

a Szaturnuszon lévő Rybinskben tavasszal csak próbapadot építettek ezekhez a turbinákhoz, milyen ügyben csengetsz?

Ahm... valójában a kísérleti M90FR tesztelése 2017 közepén kezdődött. Az állványt pedig 2017 áprilisában állították próbaüzembe.

Amint arról a United Engine Corporation JSC (a Rostec State Corporation része) sajtóközleményében beszámolt, a cég megkezdte az M90FR tengeri gázturbinás motorok tesztelését, amelyek gyártását az import helyettesítési program részeként sajátítják el az igények kielégítése érdekében. az orosz haditengerészet.
Jelenleg az UEC egy hazai bázis létrehozásán dolgozik a tengeri gázturbinák építéséhez a Rybinsk PJSC UEC-Saturnnál. 2017 áprilisában az Orosz Föderáció elnökének, Vlagyimir Putyinnak a jelenlétében próbaüzembe helyezték a hajón szállított gázturbina-egységek (SIK KGTA) összeszerelő és tesztelő komplexumát, amelyet a tengeri gázturbinás motorok, gázturbinák átfogó tesztelésére terveztek. és dízel-gázturbina egységek különféle konfigurációkban. Az államfő elindította az M35FRU-1 motorral szerelt GTA M70R-2 tesztelését egy legfeljebb 15 MW teljesítményű próbapadon.
A K+F részeként gyártandó M90FR motorokat már legyártották. Az 1-es motor sikeresen teljesítette a speciális gyári tesztek első szakaszát. A minősítési vizsgálatra szánt 2-es számú motor összeszerelése megtörtént, legfeljebb 40 MW teljesítményű próbapadra szerelve megkezdődött a belépés előtti tesztelése.

© bmpd. 28.06.2017

[san4es]

Balról jobbra: F40 INS Talwar, F43 INS Trishul projekt 11356.

A meghajtórendszer egy COGAG M7N1 típusú kéttengelyes gáz-gázturbinás egység (GGTU), amely két DT-59 utóégető gázturbinás motorból (GTE) áll, amelyet az SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" (Ukrajna) gyárt. egyenként 22000 71 LE teljesítményű. és két középrepülési gázturbinás hajtómű, a gazdasági fejlődés DC-8450, amelyet az SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" (Ukrajna) gyárt, egyenként XNUMX LE teljesítménnyel, két tengely és két fix állású propeller összetett sebességváltóin keresztül ( CFP). Az orosz haditengerészet fregattjaihoz gyártanak légcsavarokat a balti hajógyárban (Szentpétervár).
Maximális erőmű - 2 x 30450 LE
A hajó TTX-je:
Legénység - 180 fő (ebből 18 tiszt)
Maximális hossz - 124,8 m
Szélesség - 15,2 m
Vázlat:
- 4,2 / 4.5 m (normál elmozdulásnál)
- 7.5 m (teljes)
Teljes lökettérfogat - 4035 t
Kiszorítási szabvány - 3620 / 3830 t
Teljes sebesség - 30 csomó
Gazdaságos sebesség - 14 csomó
utazótáv:
- 4500 mérföld (18 csomó)
- 4850 mérföld (14 csomó)
Autonómia - 30 nap
költség:
- Az 11356-os fregattprojekt (1997) körülbelül 330 millió USD volt
- a második sorozat 11356-os fregattprojektje (2006) körülbelül 533 millió USD volt ....
http://militaryrussia.ru/blog/topic-163.html

[Adimius38]

Nos, amit bizonyítani kellett, az importhelyettesítésről szóló rohadt fitogtatás, és ma Oroszországban nincs működő gázturbinás motor ezekhez a hajókhoz. Ezért az orosz flotta számára oly szükséges hajók Indiába indulnak. A haditengerészeti csoportosulásunk továbbra is egy bárkából és három uszályból áll majd, mivel az a maroknyi régi szovjet támadóhajó elment és távozik sok évnyi felújításra.

[Angina]

Érdekes módon kinek jutott az ötlet, hogy egy külföldi állam motorját rakják egy hadihajóra?
A 90-es évek elején, amikor fejlesztőként dolgoztam egy kutatóintézetben, tilos volt nemcsak balti, sőt minszki mikroáramkörök használata a védelmi iparban. Aztán a GEU...

[donavi49]

Nyikita Szergejevics, egyébként Sztálin parancsot írt alá a Nikolaev ipari klaszter háború utáni helyreállításáról és egyetlen szövetséges modern hajóturbina-építési központ létrehozásáról.

[Alexey R.A.]

Idézet: AnGiNa

Érdekes módon kinek jutott az ötlet, hogy egy külföldi állam motorját rakják egy hadihajóra?

Amikor megszületett a döntés idegen állam testvéri nép volt.
És a "Zorya-Mashproekt" egyike volt a világ három utolsó hajógázturbinás motorgyártójának (az RR-vel és a GE-vel együtt). És az egyetlen a volt Szovjetunió területén. Még Kínában sem gyártanak teljesen önálló gázturbinás motorokat – ugyanúgy Ukrajnához kötődnek.

Idézet: AnGiNa

A 90-es évek elején, amikor fejlesztőként dolgoztam egy kutatóintézetben, tilos volt nemcsak balti, sőt minszki mikroáramkörök használata a védelmi iparban.

Mwa-ha-ha .. ugyanakkor a Szovjetunió Haditengerészete nyugodtan hadihajókat rendelt Lengyelországba és az NDK-ba, Finnország pedig segédflotta hajókat épített nekünk.

[Stirbjorn]

Elvileg ésszerű, majd ugyanazon a Yantaron megrendelni modernebb 22350-es fregattokat, amelyek motorjait már importtal helyettesítették.

[lopvlad]

Mindkét hadtest részt vesz az indiai haditengerészet fregattjainak elkészítésében

az "építési léptékből" ítélve Oroszország jövőbeli felszíni flottája RTO-k és gumicsónakok + amit sikerült megmenteniük a Szovjetunió egykori hatalmától.

[Greg Miller]

Helyesen! Adj el mindent az indiánoknak! Oroszországot pedig Abramovics, Usmanov és Melnichenko jachtjai fogják megvédeni!!!

[spektr9]

Ha cirkáló rakétákat és radart teszel oda, akkor jó támadóhajókat kapsz - már tudnak szállítani néhány helikoptert, a navigációs és vezérlőrendszerek a világ legfejlettebbei közé tartoznak ...

[kefan]

Természetesen kár, hogy ezek a járőrhajók hasznosak lennének a flottánknak.

[senima56]

Már belefáradt a hírbe: ".... a Project 11356 fregattok két testének sorsa eldőlt" Szinte minden héten újabb "hír"! Ráadásul az egyik kizárja az előzőt! Vagy "átadjuk Indiának", vagy "magunk fejezzük be"!

[dgonni]

Okos megoldás. Vannak olyan esetek, amikor magas a készültség. Már vannak megrendelt fegyverek. Geu? Hát igen, az áremelés a befejezés szempontjából. De nem több. A hinduk Nikolaev turbinákat vásárolnak és kapnak. És a helyzetet figyelembe véve 99 és 9 százalékos valószínűséggel már készen is vannak. Voálá. Nyereség. Nos, nem láttad a készt tűkön? Nem pusztán dvigla szempontjából vagyok, hanem testkészlet szempontjából. A body kit sokkal többe kerül. Nagyon jó variáció!

[Berkut24]

Végre eldőlt a Project 11356 fregattok két törzsének sorsa

Uram... ez valószínűleg a tizedik utoljára. Már nem tudom mit higgyek. Ez utóbbi előtt volt egy üzenet, hogy 2 orosz gyártású turbinát szállítanak az üzembe, és most nagyon gyorsan mennek a dolgok. Ilyen még soha nem történt, és itt megint... Hajótestek indiánoknak, orosz motorok... hol most?!

[Paranoid 50]

Idézet a Berkut24-től

Ez valószínűleg a tizedik alkalom.

Nem tény, tekintettel az "indiai tényezőre".

[benzinvágó]

És boldog, és nem örül a kollégáknak.
Elmagyarázom miért. Exportra mennek – pénzt az üzemnek, bért a parasztoknak. Fontos. Ráadásul a gőzhajó héja nem uborka üvegben. Minél tovább áll tétlenül egy agresszív környezetben, annál siralmasabbá válik. A szó szoros értelmében a harmadik napon elkezdtem megfigyelni egy szomorú képet az elhagyott épületről (belülről). Amikor bedobtak hibaelhárításra és finomhangolásra a minőségellenőrzési osztály szállításához. Bemásztam és szomorú lettem. És csak körülbelül egy évig állt a boltban. Az obszcén megnyilvánulásokon kívül semmi sem jut eszembe. Tehát még nem indították el! .. És pénteken be kell mutatnia a Minőségellenőrzési Osztályt!

[Apollo]

E fregattok jövőbeli sorsának kérdésének ilyen megfogalmazása annak elismerése, hogy az ukrán erőművek helyett orosz tervezésű erőművek nem jelennek meg hamarosan. A hazai erőmű készültségéről sok hír érkezett, de eredmény továbbra sincs.

[Gonosz 55]

Ez csak azt jelenti, hogy a mieink soha nem tudtak erőművet létrehozni ezeknek a fregattoknak a megállapított méreteihez és jellemzőihez... és végül is a hajókra nagyon szükség van a saját haditengerészetükben.

[Gritsa]

Ez csak annyit mond, hogy a mieink soha nem tudtak erőművet létrehozni a kialakult méretekhez.
Tegyük fel, egyetértek, hogy a mérnökeinknek nincs elég esze az ukrán mérnökökhöz. Lemondtuk az ipari kémkedést? Tényleg olyan nehéz beszerezni a Crests-ből elérhető dokumentációt, rajzokat és technológiákat? És hülyeség (mint a kínaiak) úgy másolni, hogy nem találnak ki semmi szuper-duper újat.

[Alexey R.A.]

Idézet: Grits

Tegyük fel, egyetértek, hogy a mérnökeinknek nincs elég esze az ukrán mérnökökhöz. Lemondtuk az ipari kémkedést? Tényleg olyan nehéz beszerezni a Crests-ből elérhető dokumentációt, rajzokat és technológiákat? És hülyeség (mint a kínaiak) úgy másolni, hogy nem találnak ki semmi szuper-duper újat.

Igen, igen, igen... Olyan nehéz atombombát készíteni 1945-ben? Tényleg olyan nehéz beszerezni a dokumentációt, tervrajzokat és technológiát, ami a Yankees-nél van? És hülyeség (mint a kínaiak) úgy másolni, hogy nem találnak ki semmi szuper-duper újat.
A feladat összetettségének megértéséhez: a világon három cég képes önállóan hajók gázturbinás motorjait gyártani. A többiek mind másodlagos termelők hozzájuk kötve. A kínaiak egyébként továbbra sem tudták lemásolni a hajó gázturbinás hajtóműveit – a Zoryával dolgoznak (ezért nem tudunk Kínából gázturbinás motorokat vásárolni).
A hazai "gázturbinás motorok teljes ciklusa" három évig épült. Jelenleg 22350-hez vannak kísérleti gázturbinák. És amíg sorba nem állítják és az összes karót nem rögzítik, addig senki nem fog foglalkozni az 11356-os turbinákkal.

[PIN-kód]

a hír semmi. ez az első. Második .. a 20386-os korvettekhez gázturbinák szükségesek, a 20386-os korvetthez és az 11356-os fregatthoz pedig majdnem azonos az elmozdulás. turbinák úgyis épülnek.

[donavi49]

Nem. 1/3-al kevesebb / és.

Nos, ha újrakészíted az 11356-ot elektromos hajó mi lesz 20386 - akkor több pénzt költenek, mint Nahimychre. És a kipufogó is gyenge lesz.

11356-nál a standard séma 2 meghajtó turbina + 2 utóégető turbina. Alternatív séma az első 11356-os export előzetes projektjéhez (még az indiaiak első szerződése előtt) - 2 MTU + utánégető turbina. De a projektet nem dolgozták ki eléggé - ez csak egy lehetőség volt a további fejlesztésre az ügyfél kérésére.

A 20386-on a standard séma 2 db M90FR turbina (amelyeket most állítanak be, és nem illenek az 11356-hoz - kézzelfogható változtatások nélkül, akár utóégetőként is) + generátorok és elektromos hajtómotorok. Vagyis menet közben villanymotorokon megy - a turbinákat névleges teljesítménnyel használják az utóégetőben. A séma most nagyon ígéretes - de főleg a fokozott automatizálású hajókra (az 11356 nem vonatkozik rájuk).

[Gritsa]

Minden helyes. Miért van szükségünk hajókra? Indiának szüksége van rájuk. És több pénzre van szükségünk.

[Alexey R.A.]

Idézet: Grits

Minden helyes. Miért van szükségünk hajókra? Indiának szüksége van rájuk. És több pénzre van szükségünk.

Miért van szükségünk olyan hajótestekre, amelyekben a következő 5 évben nem lesz motor? Elfoglalni egy helyet a rakpart falánál?
Nem, ha 22350 lenne, akkor ezt az 5 évet lehetett volna várni. De ez 11356, aminek az egyetlen előnye az építkezés gyorsasága volt. És most kiderült, hogy elméletileg néhány évvel később lépnek üzembe, mint a modernebb 22350. Nem egyszerűbb eladni az 11356-ost az indiánoknak, és a bevételből megrendelni a 22350-et? Az időzítés megközelítőleg azonos lesz - mire kell várni egy gázturbinás motorra 1135-re, mit kell építeni az új 22350-re.

[mehan]

Kíváncsi vagyok milyen motorok lesznek? A külső motorok a Rybinsk Saturntól származnak?