Katonai áttekintés

A Kolomnai Üzem új tengeri dízelmotorját mutatta be

46
A Kolomensky Zavod (a Transmashholding része) egy 2018SD16-as tengeri dízelmotor modelljét mutatta be a hadsereg-500 fórumon – írja az erőforrás. Mil.Press FlotProm.




Az üzem vezérigazgatója, Jevgenyij Vozhakin szerint ma a vállalkozás a termelés korszerűsítését célzó programot hajt végre. A beruházások volumene körülbelül 15 milliárd rubelt tett ki. Pár éven belül gyakorlatilag új, közepes sebességű dízelmotorokat gyártó üzem jön létre – tette hozzá.

A vezérigazgató a D-6 típusú egységre épülő 500SD500-as motor bemutatásakor megjegyezte, hogy ez az egység erősebb és környezetbarátabb, mint a meglévő modellek. Létrehozása a „Nemzeti Technológiai Bázis” célállami programnak megfelelően zajlik.

Azt mondta, hogy az új dízel "tervezett és gyakorlatilag össze van szerelve". Jelenleg élettesztekre készül a cég. Vozsakin hangsúlyozta, hogy az üzem készen áll a D500 sorozatgyártásának megkezdésére, és így kielégíti az orosz felszíni és tengeralattjáró hajók felszerelésére vonatkozó igényeket.

A vezérigazgató azt is megjegyezte, hogy a vállalat továbbra is dolgozik a dízel egységek lokalizálásán, együttműködve orosz vállalkozókkal. Szerinte a "Hadsereg" fórumon van lehetőség fellépőket találni, mégpedig nívósokat.

Emellett bejelentette, hogy az üzem visszatér a jótállás utáni szervizpiacra "a termékéletciklus keretein belül".

A gyártó szerint a D500 típusú dízelmotorok négyütemű kombinált belső égésű motorok, amelyek mérete ChN26,5 / 31, V-alakú hengerelrendezéssel (12, 16, 20) gázturbinás feltöltéssel és töltőlevegővel. hűtés. Hajókhoz, dízelmozdonyokhoz, erőművekhez (beleértve az atomerőműveket is) tervezték. A D500 hengerszámtól függően 2650-7352 kW, azaz 3,6 ezer és 10 ezer LE közötti tartományban képes működni. Ugyanakkor az Orosz Föderációban jelenleg nem gyártanak 6 ezer LE-t meghaladó teljesítményű dízelmotorokat.
Felhasznált fotók:
Andrej Szergejev / Mil.Press FlotProm
46 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. asztepanov
    asztepanov 27. augusztus 2018. 17:28
    +23
    Sok szerencsét. Isten ments, nem egy hársfa.
    1. Bar1
      Bar1 27. augusztus 2018. 17:40
      0
      mikor utasította el Németország a dízeleinket? 14-kor És itt az elrendezés. Új üzemet építenek, de mi lesz a régi területekkel? Leszedik?
      1. donavi49
        donavi49 27. augusztus 2018. 17:52
        +12
        A D500-at 2005 óta fejlesztik. Eleinte a külföldi partnerekkel széleskörű együttműködésben a nyugati motorgyártók is jelentős kutatás-fejlesztést végeztek. Szóval a dízelnek jónak kell lennie.

        Már a prototípusban és a gyártás előtti termékekben van – ha már a család magjáról, a hűtőbordáról beszélünk.


        De van egy nagyon súlyos százaléka az idegen alkatrésznek (intellektuális vagy valódi, például akár öntöttvas is - párhuzamosan működő ABB turbófeltöltők csoportja).
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 27. augusztus 2018. 18:02
          0
          Idézet donavi49-től
          Már a prototípusban és a gyártás előtti termékekben van – ha már a család magjáról, a hűtőbordáról beszélünk.


          Még egy mozdonymotor? Először is, az Orosz Vasutak nagy és pénzbeli megrendelése megy végbe, de vajon az üzem félredobja-e a flotta egyedi megrendeléseit szigorú műszaki specifikációikkal, és reggelit ad nekik? Ezt már 16D49-től átmentünk.
          1. seregatara1969
            seregatara1969 27. augusztus 2018. 20:12
            +2
            de a felszíni hajók nem kérnek belőle?
          2. SSR
            SSR 28. augusztus 2018. 05:12
            +2
            Idézet: Alexey R.A.
            Ezt már 16D49-től átmentünk.

            Ha eldobunk egy csomó szemetet, mint aah elmúlt! Ahh, megint az orosz vasutak!
            Ez a kép még mindig nem proszralopolimerszkikovnak kedvez.

            Létrehozása a célnak megfelelően folyik „Nemzeti technológiai bázis” állami program.

            Sokan tudták, hogy létezik ilyen állami program?
          3. Alexanast
            Alexanast 28. augusztus 2018. 09:54
            +11
            Alexey, látom, hogy sokat tudsz a növényről. Valószínűleg még nálam is többet.
            Csak a legkisebb dolgot nem vetted észre:
            Kolomnai üzem (a Transmashholding része)
            , persze nem tetszés szerint .. Ezért nem az üzem dönti el, hogy mely dízelmotorokat gyártsa.
            Az nem jó, hogy dízelmozdonyokat kezdtek építeni a hajókra, de ez nem az üzem hibája, inkább teljesítmény. Mivel abban a pillanatban, amikor a szankciók miatt Oroszországot levágták, a kolomnaiak nem „elveszítettek” mindent, hanem megtartottak valamit.
            Hány éves a gyár? Ha emlékezetem nem csal - 155! Hány sokkot élt át? Még mindig nem úgy remeg, mint egy gyerek. De az emberek még mindig dolgoznak és nem csinálnak rosszat, ha a motort valaminek lehet nevezni.
            Tudja, hány évbe telik egy új termék kifejlesztése. De ez minden kedvező körülmények és egészséges gazdaság mellett történik. Amit Oroszországban nem látunk.
            Ez valóban egy új motor, sőt új dimenzió a gyár számára. Ön mit gondol, mennyi erőfeszítést és pénzt igényel egy új termék gyártásához a sor átépítése, és meg is tették.
            Tehát nem minden rossz a királyságunkban.
            Végezetül pedig hagyja békén a 16D49-et. Valójában nem is olyan rossz.
            1. Alexey R.A.
              Alexey R.A. 28. augusztus 2018. 20:02
              0
              Idézet az Alexanasttól
              Az nem jó, hogy dízelmozdonyokat kezdtek építeni a hajókra, de ez nem az üzem hibája, inkább teljesítmény. Mivel abban a pillanatban, amikor a szankciók miatt Oroszországot levágták, a kolomnaiak nem „elveszítettek” mindent, hanem megtartottak valamit.

              Mik a szankciók? A 16D49-es "dízelmozdony" a 20380-as fejre került még a 2000-es évek elején. És azóta a hajót problémák kísértik.
              A probléma az, hogy a kolomnai gyárat nem érdeklik a hajómotorok – stabilan rendelnek sorozatmotorokat az Orosz Vasutaktól, ahonnan él. A flotta az üzem szempontjából darabos megrendelés, sok szigorú követelmény és minimális haszon. És ami a legfontosabb, a flotta nem megy sehova, nincs alternatíva.
              Idézet az Alexanasttól
              Végezetül pedig hagyja békén a 16D49-et. Valójában nem is olyan rossz.

              Uh-huh... annyira jó volt, hogy a haditengerészet kénytelen volt eltörölni a kizárólag háztartási motorok hajókra való felszerelésére vonatkozó követelményeket, és beleegyezett az MTU telepítésébe. mosolyog
      2. Pyramidon
        Pyramidon 27. augusztus 2018. 18:33
        +3
        Idézet: Bar1
        mikor utasította el Németország a dízeleinket? 14-kor És itt az elrendezés. Új üzemet építenek, de mi lesz a régi területekkel? Leszedik?

        Ne nyafogj. Az új üzem berendezéscserével a régi területeken kerül kialakításra.
        1. Andrey
          Andrey 27. augusztus 2018. 19:11
          +4
          Pár éven belül gyakorlatilag új, közepes sebességű dízelmotorokat gyártó üzemet hoznak létre,
          Idézet a Piramidontól
          Ne nyafogj. Az új üzem berendezéscserével a régi területeken kerül kialakításra.

          minek nyafogni ... már hallgatunk ... pár éve a kínaiak egy századot szegecselnek ...
          1. Alexanast
            Alexanast 28. augusztus 2018. 11:47
            +3
            Idézet: Andrej Jurijevics
            pár év múlva a kínaiak egy századot szegecselnek...

            Csak sétálni fognak... Vagy úszni kérni
        2. A megjegyzés eltávolítva.
        3. A megjegyzés eltávolítva.
        4. Sándor Clegane
          Sándor Clegane 28. augusztus 2018. 07:58
          -8
          Idézet a Piramidontól
          Ne nyafogj.

          ne kiabálj!
          Idézet a Piramidontól
          Új gyárat szerveznek

          pontosan "szervezett"?
          Idézet a Piramidontól
          régi területeken berendezések cseréjével.

          lol szerelem
  2. Nashensky város
    Nashensky város 27. augusztus 2018. 17:36
    +7
    Eeeh, ezek a dízelek tegnap kellettek...
    1. Andrey K
      Andrey K 27. augusztus 2018. 17:41
      +15
      Idézet: A mi városunk
      ...Ehh, tegnap kellettek ezek a dízelek...

      Jobb később, mint soha.
      1. barclay
        barclay 27. augusztus 2018. 17:49
        +21
        És tegnap, ma és holnap. Szóval minden rendben. A hír biztató.
        1. Kent0001
          Kent0001 28. augusztus 2018. 13:02
          0
          A jó hír az, hogy ennek a terméknek a gyártása és összeszerelése során meg tudjuk majd felelni a minőségi követelményeket, és milyen minőség szerint kerül összeszerelésre? De a negyedik? Vagy hogyan?
      2. Andrey
        Andrey 27. augusztus 2018. 19:12
        -1
        Idézet: Andrey K
        Idézet: A mi városunk
        ...Ehh, tegnap kellettek ezek a dízelek...

        Jobb később, mint soha.

        Néha egyszerűen túl késő.
      3. kasatky
        kasatky 28. augusztus 2018. 16:15
        0
        Inkább soha. Itt vagyok ugyanattól az orosz vasutaktól. Speciális gördülőállományhoz 800-1600 kW teljesítménytartományban dízelgenerátorokra van szükség. 10 éve mesélnek meséket arról, hogy van dízelmotor. De amikor 10-20 darabos tételt szeretne vásárolni, minden potenciális hazai gyártó azt mondja, hogy nem érdekli. Rendelés 3000 db-tól stb.
        Végül is kinek a dízelje ér? Így van: - Caterpillar, Deutz, Cummins.
    2. donavi49
      donavi49 27. augusztus 2018. 17:53
      +7
      Az Orosz Vasutak 19-én kaphatják meg az első termékeket. Flotta 20+. Ez egy új dízelmotor, de 2005 óta fejlesztik.
  3. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 27. augusztus 2018. 17:51
    +4
    Isten ments, hogy a történelem 16D49 ne ismételje meg önmagát vele.
    Egyébként ez tengeri vagy hajódízel? Teljesen más követelményeket támasztanak: a hajónak hosszan és keményen kell csépelnie a legelőnyösebb üzemmódban, állandó sebességet biztosítva a hajónak, és a hajónak megbízhatóan kell működnie változó löketek, rezgések és lökésterhelések üzemmódjában.
    1. GELEZNII_KAPUT
      GELEZNII_KAPUT 27. augusztus 2018. 18:17
      +4
      Idézet: Alexey R.A.
      Isten ments, hogy a történelem 16D49 ne ismételje meg önmagát vele.
      Egyébként ez tengeri vagy hajódízel? Teljesen más követelményeket támasztanak: a hajónak hosszan és keményen kell csépelnie a legelőnyösebb üzemmódban, állandó sebességet biztosítva a hajónak, és a hajónak megbízhatóan kell működnie változó löketek, rezgések és lökésterhelések üzemmódjában.

      Ha dízelmozdonyról van szó, akkor generátorért be kell zárni, és mindegy, hogy hajóról, hajóról vagy dízelmozdonyról van szó! terrorizál
    2. mordvin 3
      mordvin 3 27. augusztus 2018. 18:41
      +6
      Idézet: Alexey R.A.
      Egyébként ez tengeri vagy hajódízel?

      A cikk legelején azt írják, hogy a hajó. Elrendezés.
    3. benzinvágó
      benzinvágó 27. augusztus 2018. 21:17
      +6
      : "a hajónak hosszan és keményen kell csépelnie a legelőnyösebb üzemmódban, állandó sebességet biztosítva a hajónak, és a hajónak megbízhatóan kell működnie változó löketek, rezgések és lökésterhelések üzemmódjában."
      Nos, ott úgy tűnt, hogy egy turbónövelésről, valamint egy intercoolerről és egyéb pozitívumokról számoltak be... Azaz. vélhetően a motor fürgén tud majd gyorsulni stb.
      És hogy mire képes valójában, csak az erőforrástesztek megmutatják. Ahogy mondani szokták, ki az a "hu".
      1. kig
        kig 28. augusztus 2018. 08:56
        +1
        hogy mire képes valójában, azt csak a valódi működés mutatja meg. Zavarba ejtő az a mondat, hogy ez egy hajó és egy dízelmozdony is. A működési feltételeket tekintve ezek teljesen más dolgok. Volt már tapasztalat a dízelmotorok hajókon történő használatában. Azok a gőzhajók már nem léteznek, de a szerelők, akik velük szenvedtek, megmaradtak, és sok mindent elárulhatnak.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 28. augusztus 2018. 10:36
          0
          Idézet kigtől
          Volt már tapasztalat a dízelmotorok hajókon történő használatában. Azok a gőzhajók már nem léteznek, de a szerelők, akik velük szenvedtek, megmaradtak, és sok mindent elárulhatnak.

          A dízelmozdonyok dízelmotorjai továbbra is üzemelnek a flottában. Mert az egyetlen belföldi hajódízel az RTO-nál nagyobb hajókhoz a Kolomna 16D49. Működésének eredményei alapján egyébként úgy döntöttek, hogy MTU dízelre váltanak - sőt import, de nem ez a borzalom.
        2. kig
          kig 28. augusztus 2018. 15:26
          0
          Szia szerkesztőség! Ezt a feljegyzést Szimferopolból írtam – miért rossz a jelölőnégyzet?
  4. APASUS
    APASUS 27. augusztus 2018. 18:18
    0
    Nemrég foglaltuk el a rést, irodánknak a Wartsila vasa 32-t kellett volna gyártania. Segített a termelésünk újjáépítésében, "partnerek"!
    1. groks
      groks 27. augusztus 2018. 19:03
      +2
      Van két oligarchája a tulajdonosa? A franciáknak van blokkoló tétje? Van kiút Moszkva alpolgármesterének? Melyik offshore-ban vagy regisztrálva? TMH - Hollandiában.
      Nos, mit akarsz?
  5. kudarcot vallott
    kudarcot vallott 27. augusztus 2018. 18:22
    0
    azok. amíg el nem megy, de mindannyian összecsapjuk a kezünket?
    1. rókák
      rókák 27. augusztus 2018. 19:00
      +2
      Idézet Faivertől
      azok. amíg el nem megy, de mindannyian összecsapjuk a kezünket?

      így végül is van egy teljes elrendezés, és nem csak egy rajzfilm.
      1. Andrey
        Andrey 27. augusztus 2018. 19:19
        +5
        Idézet: róka
        Idézet Faivertől
        azok. amíg el nem megy, de mindannyian összecsapjuk a kezünket?

        így végül is van egy teljes elrendezés, és nem csak egy rajzfilm.

        motor elrendezés, illeszthető a "Leader" vagy a TFR elrendezéséhez ... szép lesz ...
      2. Paranoid 50
        Paranoid 50 27. augusztus 2018. 21:05
        +3
        Idézet: róka
        az egész elrendezés az

        A fenébe is, a kolomnaiaknak össze kellett volna zavarodniuk, és csótányozniuk kellett volna az eredetit a hadsereg-2018 fórumon. wassat Ó, a szerencsétlenség... nevető
    2. Dart2027
      Dart2027 27. augusztus 2018. 19:16
      +5
      Idézet Faivertől
      azok. amíg elment

      Tulajdonképpen:
      Azt mondta, hogy az új dízel "tervezett és gyakorlatilag össze van szerelve". A vállalkozás jelenleg forrástesztekre való felkészülés.
  6. lucul
    lucul 27. augusztus 2018. 18:59
    +4
    Voot, ezt kellett tegnap tervezni és építeni.
    Ahelyett, hogy amerikai értékpapírokba fektetne be.
  7. okos tojás
    okos tojás 27. augusztus 2018. 19:31
    +3
    Ahogy a munkahelyi felettesem mondja, hol az eredmény???? Mutasd az eredményt, minden bla bla bla
  8. Ros 56
    Ros 56 27. augusztus 2018. 19:37
    +6
    Ha sikerül, és Kolomna a gépgyártóiról híres, akkor sikerül is, akkor nagyon fontos lépést teszünk a védelmi képességben, és nem csak hazánk védelmi képességében.
    1. Igazi orosz
      Igazi orosz 27. augusztus 2018. 22:24
      -5
      Idézet: Ros 56
      Kolomna pedig gépgyártóiról híres
      - A német, finn, kínai, dél-koreai gépgyártók ma már nagyon elferdültek. Néhányan hánytak...)))))))))
      1. Alexanast
        Alexanast 28. augusztus 2018. 09:23
        +2
        Idézet: Igazi orosz
        Jelenleg nagyon ferde. Néhányan hánytak.


        És hadd kaszáljon tovább... Igen
  9. senima56
    senima56 27. augusztus 2018. 22:19
    +3
    Az elrendezések és a projektorok jók....de amikor ezek a motorok sorozatba kerülnek, az már más kérdés! És akkor "híres! Mikor mutatták be Putyinnak a PD-14-et? És hol van? Minden be van állítva, be van állítva .... Megértem, hogy az új technológia létrehozása nem egy gyors ügy, de minek dicsekedni "prototípusokkal és vázlatok" ?! Csináljuk meg, és dicsekedni fogunk!
  10. AleBors
    AleBors 28. augusztus 2018. 09:55
    0
    Tetszik a "gyakorlatilag összeszerelt" kifejezés. Milyen érzés? Nem akarok emlékezni a régi viccre, de elegem van a szókimondásból. Dízel van vagy nincs?
    1. VIT101
      VIT101 28. augusztus 2018. 10:25
      +1
      Idézet: AleBors
      Tetszik a "gyakorlatilag összeszerelt" kifejezés. Milyen érzés?

      A felső fedél utolsó anyáját kell rögzíteni..
  11. DimerVladimer
    DimerVladimer 28. augusztus 2018. 10:27
    +3
    Ez persze örömet okoz, ha nem "köztes" hírről lenne szó - "gyakorlatilag összeszerelve", még nem is tesztelve és a befejezési idő - talán 3-5 év...
    Nos, igen, a mi időnkben lehet örülni egy kicsit.

    De miért ne vesszük figyelembe a kínai tapasztalatokat?
    A kínaiak számos Ricardo, Steyr, Perkins, Caterpillar motorhoz vásároltak licencet, közös gyártást hoztak létre a Cummins, Deutz stb.
    Ráadásul a motorok jó erőforrásokat mutattak - 17000-33000 üzemórával az első nagyjavítás előtt.
    Most már a második-harmadik generációs motorokat készítik önállóan, miután tapasztalatot szereztek a független tervezésben.
    Beleértve a hajómotorok szükségességét.
    Ez egy okos megközelítés.

    Remélem, hogy a mieink is a bevált utat követik, amit ez a hír is megerősít.
  12. Dedok
    Dedok 28. augusztus 2018. 15:15
    0
    Idézet: DimerVladimer

    De miért ne vesszük figyelembe a kínai tapasztalatokat?
    A kínaiak számos Ricardo, Steyr, Perkins, Caterpillar motorhoz vásároltak licencet, közös gyártást hoztak létre a Cummins, Deutz stb.
    Ráadásul a motorok jó erőforrásokat mutattak - 17000-33000 üzemórával az első nagyjavítás előtt.
    Most már a második-harmadik generációs motorokat készítik önállóan, miután tapasztalatot szereztek a független tervezésben.
    Beleértve a hajómotorok szükségességét.
    Ez egy okos megközelítés.

    Remélem, hogy a mieink is a bevált utat követik, amit ez a hír is megerősít.


    A kínaiak 1 km-en lendültek a garanciából!!! futásteljesítmény az "utas" motorjaik számára ...
    És a mi útjaink – kifürkészhetetlenek.
    És emlékszel a dízelmotor megjelenésének történetére a T-34 tankon !?
    Egy mezőgazdasági ország (igaz, egy nem ipari !!!) melyik időszak alatt tette fel a "patakra"?
    És hány frissítésen ment keresztül?

    És amikor ezt mondják a jelenlegi "menedzserek", az azt jelenti, hogy nem lesz semmi jó, felzabálnak, MINDENT.
  13. lucul
    lucul 28. augusztus 2018. 19:13
    +3
    Idézet: DimerVladimer
    De miért ne vesszük figyelembe a kínai tapasztalatokat?
    A kínaiak számos Ricardo, Steyr, Perkins, Caterpillar motorhoz vásároltak licencet, közös gyártást hoztak létre a Cummins, Deutz stb.

    Basszus, azt hittem, hogy már nem léteznek olyanok, akik ilyen kommenteket írnak, hogy már mindenkinek rózsaszín szemüveg volt az arcáról))
    Tehát - MINDEN ígéretes technológia le van zárva Oroszország előtt, egyszerűen nem tudja megszerezni őket. Minden olyan cégnek, amely technológiát értékesíthet, ehhez engedélyt KELL szereznie az amerektől.
    Emlékeztetlek egy friss példára az Opel kapcsán - 2011-ben Oroszország felajánlotta, hogy 5 milliárd dollárért megvásárolja az Opel céget a részletekkel, azaz az összes technológiával (és nem silány licencekkel), majd 3 év után (2014) Oroszországban. , az Opel teljes modellkínálata. A németek beleegyeztek, de aztán az amerikaiak közbeléptek és megvétózták az eladást. Ennek eredményeként az Opel céget 2 milliárd dollárért eladták a Peugeot/Citroen szövetségnek.2 milliárd dollárért !!!!!!!. Vagyis az amerek nem törődtek a 3 milliárd dolláros veszteséggel (még mindig ki fogják nyomtatni), a lényeg a technológia kiszivárgásának megakadályozása. Ezért csak hangosan röhögök az ilyen naiv csukcs fiatalokkal.
    Tájékoztatásul: az elmúlt 5 évben Kína 300 milliárd dollár értékben vásárolt (csak Európában) cégeket (és technológiákat). 300 milliárd dollár!!!! El tudod képzelni mi az??
  14. Apollo
    Apollo 29. augusztus 2018. 13:39
    +1
    Ez a dízelmotor nyugati partnerekkel együttműködésben jött létre. A megjelenéstől kezdve kevés az orosz. Valószínűleg a szankciók bevezetésével a partnerek kivonultak a projektből, és úgy döntöttek, hogy a nem elhanyagolható "eredményeket" kiállítási tárgy formájában, nagyméretű elrendezésben mutatják be.
    A vezérigazgató azt is megjegyezte, hogy a vállalat továbbra is dolgozik a dízel egységek lokalizálásán, együttműködve orosz vállalkozókkal.

    A csomópontok gyártását nem lehet a minőség elvesztése nélkül lokalizálni. Ezért a jövőben ez egy teljesen más motor lesz.
    1. benzinvágó
      benzinvágó 30. augusztus 2018. 22:33
      +3
      Lehet. Sőt, nagy valószínűséggel.
      Egy dolgot szeretnék mondani. Pedig valahol el kell kezdeni. Ellenkező esetben túra-hajtókarok. Hülye semmittevés és a szankciók feloldására várni nem megoldás. Pontosabban egy lehetőség, de rossz (nem tudsz várni).
  15. A megjegyzés eltávolítva.