Irán bemutatta saját Kowsar vadászgépét
Augusztus 21-én a Reuters hírügynökség arról számolt be, hogy Teheránban hivatalos bemutatót tartottak a saját gyártású új iráni Kowsar vadászgépről. A hivatalos ceremónián részt vett Hassan Rouhani elnök, aki az új vadászgép pilótafülkében ült, és megjegyezte, hogy az új fegyver szükséges az ország számára ahhoz, hogy megvédje magát az Egyesült Államokkal és a regionális ellenfelekkel szemben.
Jelenleg az iráni légierő nincs a legjobb állapotban, az Iszlám Köztársaság légierejét sokáig nem frissítették modernnel. repülés és helikopter technológia. A légierő főleg amerikai és szovjet/kínai gyártású felszerelésekkel van felfegyverkezve. Ráadásul még az iszlám forradalom 1979-es kezdete előtt vásároltak amerikai vadászgépeket. Ezt követően sokkal nehezebbé vált a harckész állapotban tartásuk a karbantartás és a szükséges alkatrészek és fegyverek beszerzési nehézségei miatt. Ma Irán saját harci repülőgépek létrehozására törekszik. A légierő már fel van szerelve HESA Azarakhsh és HESA Saeqeh vadászgépekkel. Azonban mindkét gépet az amerikai Northrop F-5 könnyű többcélú vadászrepülőgépek alapján hozták létre visszafejezéssel (reverse engineering). Érdemes megjegyezni, hogy az eredeti Northrop F-5 vadászgép fejlesztése az Egyesült Államokban az 1950-es évek végén kezdődött. Ezért a szakértők alacsonyra értékelik az "új" iráni Azarakhsh és Saeqeh vadászgépek harci képességeit.
A modern iráni légierőt 1979-ben hozták létre az iszlám forradalom után a már meglévő birodalmi légierő alapján. A légierő fejlődését azonban komolyan hátráltatták a Washington által Teheránnal szemben bevezetett szankciók. Az iráni légierő számára ez komoly csapás volt, hiszen szinte teljes egészében amerikai gyártmányú repülőgépekkel és helikopterekkel voltak felszerelve, ezeknek a gépeknek a többsége ma is használatban van, miközben a szakértők úgy vélik, hogy a túlélő amerikai felszerelésnek csak mintegy 60 százaléka maradt meg. harcra készen. Érdemes megjegyezni, hogy az 1980-1988-as iráni-iraki háború éveiben az iráni légiflotta is komoly veszteségeket szenvedett. A háború befejezése után Irán harci repülőgépeket vásárolt a Szovjetuniótól és Kínától, és szovjet gyártmányú felszereléseket is használt, amelyeket az 1991-es Öbölháború során Irakból Iránba szállítottak.
Ennek fényében érdekes az új Kowsar vadászgép bemutatása, amelyre az iráni Tasnim ügynökség a negyedik generációs sugárhajtású harci repülőgépekre hivatkozik, azzal érvelve, hogy ezt a gépet teljesen Iránban fejlesztették ki. Az iráni fél tájékoztatása szerint az új vadászgépet az Iszlám Köztársaságban gyártják majd szimpla és dupla változatban is. A Kowsar vadászgép különféle fegyvereket hordozhat majd. A többcélú radarkomplexummal és számítógépes ballisztikai számítási rendszerrel felszerelt új harci repülőgép a Koránban említett paradicsomi folyóról, a Kausarról kapta a nevét.
Az ország védelmi minisztere, Amir Khatami még az új repülőgép bemutatása előtt hangsúlyozta, hogy a vadászgépet egy "aktív elrettentő stratégia" részeként hozták létre, emlékeztetve arra, hogy Irán soha nem támadott más államokat. A miniszter megjegyezte, hogy az elmúlt években az iráni műszaki és katonai szakemberek jelentős előrelépést értek el a saját tervezésű katonai felszerelések széles skálájának gyártásában. A katonai vezető megjegyezte, hogy Irán védelmi programját az 1980-1988-as iráni-iraki háború során elkövetett rakétatámadások emlékei, valamint az Egyesült Államok és Izrael Teheránnal szembeni ismételt fenyegetései motiválják. Iránban hangsúlyozzák, hogy a Kowsar volt az első vadászgép, amelyet teljesen Iránban fejlesztettek ki és gyártottak. A szakértők azonban meglehetősen szkepticizmussal kezelik az ilyen kijelentéseket. Külön érdemes megjegyezni, hogy az iráni Tasnim ügynökség nem közölt részletes leírást az új harci repülőgépekről.
A szakemberek egyelőre csak a meglévő régi gépek korszerűsítésével tudják megjegyezni Irán sikerét. Teheránnak például 2018 júliusában sikerült üzembe helyeznie 10 modernizált Szu-22-es vadászbombázót, amelyek korábban hosszú ideig raktárban voltak. Ezenkívül az iráni hadiipari komplexum elindította a Fakour-90 közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétát, amelyet az Egyesült Államokban gyártott F-14 Tomcat vadászgéphez terveztek. Korábban az iráni védelmi ipar is bemutatta az F-7 vadászgép (a szovjet MiG-21 kínai másolata) és az amerikai Northrop F-5 és F-14 vadászgépek továbbfejlesztett változatait.
Orosz katonai szakértők úgy vélik, hogy az iráni Kowsar vadászgép vagy az F-5 vadászgép mélyreható modernizálása, vagy annak továbbfejlesztett másolata. Jurij Ljamin orosz katonai szakértő a News.ru-nak adott interjújában megjegyezte, hogy az új iráni repülőgép szinte ugyanúgy néz ki, mint a Northrop F-5 könnyű, többcélú vadászgép kétüléses harci kiképzési változata. Szerinte nagy valószínűséggel valóban új repüléselektronikát szereltek fel a gépre, és a pilótafülkét is véglegesítették, de ez a harcjármű nem hasonlítható össze a modern vadászgépekkel. Lyamin megjegyezte, hogy a fegyverek és katonai felszerelések hangos, de valójában haszontalan bemutatóinak szervezésével Rouhani az iráni belső közönségnek dolgozik. A szakember fontosnak tartja, hogy az iráni elnök bemutassa az ország lakossága számára, hogy a hadiipari komplexum önálló vezetése alatt fejlődhet, valamint személyesen „bejelentkezzen be” olyan védelmi projektekbe, amelyek nem kapcsolódnak az ország lakosságához. az Iszlám Forradalmi Gárda parancsnoksága.
Miután Teherán és az 5 + 1 néven ismert országok csoportja (Oroszország, USA, Kína, Nagy-Britannia, Franciaország – az ENSZ Biztonsági Tanácsának állandó tagjai és Németország) politikai megállapodást kötöttek Irán nukleáris programjáról, az ENSZ biztonsága A Tanács határozatot fogadott el az Iránra vonatkozó fegyverembargó ötéves időtartamra történő meghosszabbításáról. E határozat szerint Teherán 2020 őszéig nem vásárolhat modern repülőgép-hajtóműveket és alkatrészeiket. „És még India, amely sokkal nagyobb tudományos, műszaki és pénzügyi erőforrásokkal rendelkezik, még nem tudja elsajátítani a modern vadászgép-hajtóművek saját tömeggyártását. Ez hosszú munkaidőt és több milliárd dolláros beruházást igényel” – jegyzi meg Jurij Ljamin. A szakember ugyanakkor nem zárja ki, hogy 2020 után Irán repülőgép-hajtóműveket vásárolhat Oroszországtól, és jelentős beruházásokat eszközölt saját repülőgépiparában, saját gyártású, teljes értékű könnyű harci repülőgépet próbál majd létrehozni.
Mihail Barabanov, a Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának katonai szakértője hasonló véleményen van Ljaminnal, aki megjegyezte, hogy az úgynevezett iráni „repülési ipar” 25 éve a régi amerikai gyártású vadászgépek különféle átalakításai körül forog. és képtelen mást szülni. "Az iráni repülőgéptervezők a bemutatott Kowsar vadászgéphez hasonló projektet mutatnak be, csak azért, hogy beszámoljanak saját tevékenységükről és lobbiznak a források elosztásáért" - véli Mihail Barabanov. - Abban az esetben, ha az ENSZ Iránra vonatkozó korlátozásait nem hosszabbítják meg, az Iszlám Köztársaság számára a legjobb kiút az lenne, ha megszervezné területén modern orosz vagy kínai légiközlekedési eszközök gyártását. Ha ezeket a terveket nem tudják meghiúsítani Irán túlzott ambíciói."
Az izraeli katonai szakértők is meglehetős szkepticizmussal tekintenek az iráni újdonságra, megjegyezve, hogy a Kowsar vadászgép nem büszkélkedhet semmiféle innovatív vagy áttörést jelentő megoldással. „Rögtön egy nagyon régi amerikai vadászgépet láttam az újdonságban” – kommentálta az újdonság bemutatását Ofir Gendelman, az izraeli Miniszterelnöki Hivatal hivatalos képviselője.
Hasonlóan vélekedik az izraeliekkel egy katonai szakértő, Joseph Dempsey, aki a londoni székhelyű Nemzetközi Stratégiai Tanulmányok Intézetét (IISS) képviseli. Az iráni újdonságot az amerikai F-5F Tiger II kétüléses vadászgéppel hasonlította össze. Joseph Dempsey ugyanakkor megjegyezte, hogy az új iráni repülőgép nem az amerikai harci repülőgép vakmásolata. Bár a Kowsar nagyon hasonlít az F-5F-re, nem azonos azokkal a járművekkel, amelyeket Irán kapott az Egyesült Államoktól. A bemutatott fotó- és videóanyagok alapján az iráni repülőgép modern, LCD-kijelzős digitális pilótafülkét, valamint új katapultüléseket kapott, amelyeket nyilvánvalóan orosz K-36-os katapultülések alapján hoztak létre – jegyezte meg a szakértő.
A szakértők kritikája és kétségei ellenére érdemes megjegyezni, hogy az iráni hadiipari komplexum ilyen képességei is jelentősnek tekinthetők, tekintettel az elmúlt évtizedek fennállásának körülményeire. Az Iszlám Köztársaság szomszédai közül mindössze két ország, Pakisztán és Törökország engedhet meg magának saját tervezésű katonai repülőgépeket. Ezzel egy időben a pakisztáni PAC JF-17 Thunder harci repülőgépet a kínai légiközlekedési vállalattal, a Chengdu Aircraft Industry Grouppal szoros együttműködésben hozták létre. A TAI Hurkus pedig egy könnyű turbólégcsavaros továbbképző repülőgép haladó pilótaképzésre, még nem lépett szolgálatba a Török Légierőnél.
Információforrások:
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5478654
https://warspot.ru/12732-iran-pokazal-istrebitel-otechestvennoy-razrabotki
https://news.ru/oruzhie/iran-istreblitel-sankcii
https://www.gazeta.ru/army/2018/08/21/11903323.shtml?updated
Nyílt forrásból származó anyagok
Jelenleg az iráni légierő nincs a legjobb állapotban, az Iszlám Köztársaság légierejét sokáig nem frissítették modernnel. repülés és helikopter technológia. A légierő főleg amerikai és szovjet/kínai gyártású felszerelésekkel van felfegyverkezve. Ráadásul még az iszlám forradalom 1979-es kezdete előtt vásároltak amerikai vadászgépeket. Ezt követően sokkal nehezebbé vált a harckész állapotban tartásuk a karbantartás és a szükséges alkatrészek és fegyverek beszerzési nehézségei miatt. Ma Irán saját harci repülőgépek létrehozására törekszik. A légierő már fel van szerelve HESA Azarakhsh és HESA Saeqeh vadászgépekkel. Azonban mindkét gépet az amerikai Northrop F-5 könnyű többcélú vadászrepülőgépek alapján hozták létre visszafejezéssel (reverse engineering). Érdemes megjegyezni, hogy az eredeti Northrop F-5 vadászgép fejlesztése az Egyesült Államokban az 1950-es évek végén kezdődött. Ezért a szakértők alacsonyra értékelik az "új" iráni Azarakhsh és Saeqeh vadászgépek harci képességeit.
A modern iráni légierőt 1979-ben hozták létre az iszlám forradalom után a már meglévő birodalmi légierő alapján. A légierő fejlődését azonban komolyan hátráltatták a Washington által Teheránnal szemben bevezetett szankciók. Az iráni légierő számára ez komoly csapás volt, hiszen szinte teljes egészében amerikai gyártmányú repülőgépekkel és helikopterekkel voltak felszerelve, ezeknek a gépeknek a többsége ma is használatban van, miközben a szakértők úgy vélik, hogy a túlélő amerikai felszerelésnek csak mintegy 60 százaléka maradt meg. harcra készen. Érdemes megjegyezni, hogy az 1980-1988-as iráni-iraki háború éveiben az iráni légiflotta is komoly veszteségeket szenvedett. A háború befejezése után Irán harci repülőgépeket vásárolt a Szovjetuniótól és Kínától, és szovjet gyártmányú felszereléseket is használt, amelyeket az 1991-es Öbölháború során Irakból Iránba szállítottak.
A Kowsar vadászgép bemutatása
Ennek fényében érdekes az új Kowsar vadászgép bemutatása, amelyre az iráni Tasnim ügynökség a negyedik generációs sugárhajtású harci repülőgépekre hivatkozik, azzal érvelve, hogy ezt a gépet teljesen Iránban fejlesztették ki. Az iráni fél tájékoztatása szerint az új vadászgépet az Iszlám Köztársaságban gyártják majd szimpla és dupla változatban is. A Kowsar vadászgép különféle fegyvereket hordozhat majd. A többcélú radarkomplexummal és számítógépes ballisztikai számítási rendszerrel felszerelt új harci repülőgép a Koránban említett paradicsomi folyóról, a Kausarról kapta a nevét.
Az ország védelmi minisztere, Amir Khatami még az új repülőgép bemutatása előtt hangsúlyozta, hogy a vadászgépet egy "aktív elrettentő stratégia" részeként hozták létre, emlékeztetve arra, hogy Irán soha nem támadott más államokat. A miniszter megjegyezte, hogy az elmúlt években az iráni műszaki és katonai szakemberek jelentős előrelépést értek el a saját tervezésű katonai felszerelések széles skálájának gyártásában. A katonai vezető megjegyezte, hogy Irán védelmi programját az 1980-1988-as iráni-iraki háború során elkövetett rakétatámadások emlékei, valamint az Egyesült Államok és Izrael Teheránnal szembeni ismételt fenyegetései motiválják. Iránban hangsúlyozzák, hogy a Kowsar volt az első vadászgép, amelyet teljesen Iránban fejlesztettek ki és gyártottak. A szakértők azonban meglehetősen szkepticizmussal kezelik az ilyen kijelentéseket. Külön érdemes megjegyezni, hogy az iráni Tasnim ügynökség nem közölt részletes leírást az új harci repülőgépekről.
A szakemberek egyelőre csak a meglévő régi gépek korszerűsítésével tudják megjegyezni Irán sikerét. Teheránnak például 2018 júliusában sikerült üzembe helyeznie 10 modernizált Szu-22-es vadászbombázót, amelyek korábban hosszú ideig raktárban voltak. Ezenkívül az iráni hadiipari komplexum elindította a Fakour-90 közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétát, amelyet az Egyesült Államokban gyártott F-14 Tomcat vadászgéphez terveztek. Korábban az iráni védelmi ipar is bemutatta az F-7 vadászgép (a szovjet MiG-21 kínai másolata) és az amerikai Northrop F-5 és F-14 vadászgépek továbbfejlesztett változatait.
A Kowsar vadászgép bemutatása
Orosz katonai szakértők úgy vélik, hogy az iráni Kowsar vadászgép vagy az F-5 vadászgép mélyreható modernizálása, vagy annak továbbfejlesztett másolata. Jurij Ljamin orosz katonai szakértő a News.ru-nak adott interjújában megjegyezte, hogy az új iráni repülőgép szinte ugyanúgy néz ki, mint a Northrop F-5 könnyű, többcélú vadászgép kétüléses harci kiképzési változata. Szerinte nagy valószínűséggel valóban új repüléselektronikát szereltek fel a gépre, és a pilótafülkét is véglegesítették, de ez a harcjármű nem hasonlítható össze a modern vadászgépekkel. Lyamin megjegyezte, hogy a fegyverek és katonai felszerelések hangos, de valójában haszontalan bemutatóinak szervezésével Rouhani az iráni belső közönségnek dolgozik. A szakember fontosnak tartja, hogy az iráni elnök bemutassa az ország lakossága számára, hogy a hadiipari komplexum önálló vezetése alatt fejlődhet, valamint személyesen „bejelentkezzen be” olyan védelmi projektekbe, amelyek nem kapcsolódnak az ország lakosságához. az Iszlám Forradalmi Gárda parancsnoksága.
Miután Teherán és az 5 + 1 néven ismert országok csoportja (Oroszország, USA, Kína, Nagy-Britannia, Franciaország – az ENSZ Biztonsági Tanácsának állandó tagjai és Németország) politikai megállapodást kötöttek Irán nukleáris programjáról, az ENSZ biztonsága A Tanács határozatot fogadott el az Iránra vonatkozó fegyverembargó ötéves időtartamra történő meghosszabbításáról. E határozat szerint Teherán 2020 őszéig nem vásárolhat modern repülőgép-hajtóműveket és alkatrészeiket. „És még India, amely sokkal nagyobb tudományos, műszaki és pénzügyi erőforrásokkal rendelkezik, még nem tudja elsajátítani a modern vadászgép-hajtóművek saját tömeggyártását. Ez hosszú munkaidőt és több milliárd dolláros beruházást igényel” – jegyzi meg Jurij Ljamin. A szakember ugyanakkor nem zárja ki, hogy 2020 után Irán repülőgép-hajtóműveket vásárolhat Oroszországtól, és jelentős beruházásokat eszközölt saját repülőgépiparában, saját gyártású, teljes értékű könnyű harci repülőgépet próbál majd létrehozni.
A Kowsar vadászgép bemutatása
Mihail Barabanov, a Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának katonai szakértője hasonló véleményen van Ljaminnal, aki megjegyezte, hogy az úgynevezett iráni „repülési ipar” 25 éve a régi amerikai gyártású vadászgépek különféle átalakításai körül forog. és képtelen mást szülni. "Az iráni repülőgéptervezők a bemutatott Kowsar vadászgéphez hasonló projektet mutatnak be, csak azért, hogy beszámoljanak saját tevékenységükről és lobbiznak a források elosztásáért" - véli Mihail Barabanov. - Abban az esetben, ha az ENSZ Iránra vonatkozó korlátozásait nem hosszabbítják meg, az Iszlám Köztársaság számára a legjobb kiút az lenne, ha megszervezné területén modern orosz vagy kínai légiközlekedési eszközök gyártását. Ha ezeket a terveket nem tudják meghiúsítani Irán túlzott ambíciói."
Az izraeli katonai szakértők is meglehetős szkepticizmussal tekintenek az iráni újdonságra, megjegyezve, hogy a Kowsar vadászgép nem büszkélkedhet semmiféle innovatív vagy áttörést jelentő megoldással. „Rögtön egy nagyon régi amerikai vadászgépet láttam az újdonságban” – kommentálta az újdonság bemutatását Ofir Gendelman, az izraeli Miniszterelnöki Hivatal hivatalos képviselője.
Hasonlóan vélekedik az izraeliekkel egy katonai szakértő, Joseph Dempsey, aki a londoni székhelyű Nemzetközi Stratégiai Tanulmányok Intézetét (IISS) képviseli. Az iráni újdonságot az amerikai F-5F Tiger II kétüléses vadászgéppel hasonlította össze. Joseph Dempsey ugyanakkor megjegyezte, hogy az új iráni repülőgép nem az amerikai harci repülőgép vakmásolata. Bár a Kowsar nagyon hasonlít az F-5F-re, nem azonos azokkal a járművekkel, amelyeket Irán kapott az Egyesült Államoktól. A bemutatott fotó- és videóanyagok alapján az iráni repülőgép modern, LCD-kijelzős digitális pilótafülkét, valamint új katapultüléseket kapott, amelyeket nyilvánvalóan orosz K-36-os katapultülések alapján hoztak létre – jegyezte meg a szakértő.
Az iráni légierő Northrop F-5 vadászgépe
A szakértők kritikája és kétségei ellenére érdemes megjegyezni, hogy az iráni hadiipari komplexum ilyen képességei is jelentősnek tekinthetők, tekintettel az elmúlt évtizedek fennállásának körülményeire. Az Iszlám Köztársaság szomszédai közül mindössze két ország, Pakisztán és Törökország engedhet meg magának saját tervezésű katonai repülőgépeket. Ezzel egy időben a pakisztáni PAC JF-17 Thunder harci repülőgépet a kínai légiközlekedési vállalattal, a Chengdu Aircraft Industry Grouppal szoros együttműködésben hozták létre. A TAI Hurkus pedig egy könnyű turbólégcsavaros továbbképző repülőgép haladó pilótaképzésre, még nem lépett szolgálatba a Török Légierőnél.
Információforrások:
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5478654
https://warspot.ru/12732-iran-pokazal-istrebitel-otechestvennoy-razrabotki
https://news.ru/oruzhie/iran-istreblitel-sankcii
https://www.gazeta.ru/army/2018/08/21/11903323.shtml?updated
Nyílt forrásból származó anyagok
Információk