Katonai áttekintés

Az iparpolitika hatása a védelmi iparban az állam technológiai fejlődésére

10

Május 17. és május 19. között Moszkvában került megrendezésre a HeliRussia 2012 helikopter-felszerelés következő kiállítása az orosz Helicopter Systems cég szervezésében. Helikopter ipar repülés Az orosz ipar az egyik leggyorsabban növekvő ipar. Az elmúlt 10 évben a leszállított helikopterek száma 12-szeresére nőtt ahhoz az időszakhoz képest, amely az egész iparág kudarca volt. Ráadásul az utolsó „ötéves tervet” ötszörös növekedés jellemezte az előzőhöz képest.

A kiállítás fő újdonsága a Ka-62 közepes méretű helikopter teljes méretű modellje volt. Ezt az újdonságot azonban vegyes érzelmekkel kell fogadni. Egyrészt nem örülhetünk a hazai helikopter „hosszú távú építés” program zsákutcájából való kiútnak. Emlékeztetnék arra, hogy a fejlesztést még 1983-ban kezdték el, de ennek a gépnek az első prototípusa csak 1998-ban indult el (a Ka-60 Kasatka katonai szállító változata). Ez egy, a Kamovskaya cégtől szokatlan, tengelyen kívüli konstrukciójú, közepes méretű szállítóhelikopter, amelyet a Honvédelmi és Nemzetgazdasági Minisztérium érdekében fejlesztettek ki, ahol a Mi-8-nál könnyebb osztályú járművek kitöltetlen rése volt. és a Ka-27 család (amelynek bizonyos esetekben többletterhelése volt). A program 2002-ben indult újra. A következő késés azonban a második kísérleti helikopter lezuhanása után következett be, amikor komprepülést hajtottak végre az állami tesztterületre 2010-ben. Az ilyen gépekre azonban akkora az igény, hogy egy tapasztalt helikopter lezuhanása ellenére tavaly a Honvédelmi Minisztérium száz Ka-60-asra rendelt előzetesen, és pénzeszközöket különített el annak finomhangolására és gyártási előkészítésére. Az állami teszteket idén újra kell kezdeni. A katonai szállító változatban a tervek szerint 12-16 katona fegyverrel a raktérben, illetve hat sebesült hordágyon, három rendfenntartó kíséretében, vagy körülbelül 2,5 tonna súlyú rakomány szállítható a kabinban vagy külső hevederen. Ezenkívül a törzs oldalain fegyverfelfüggesztő egységeket vagy célfelszereléseket terveznek felszerelni, amelyek lehetővé teszik felderítésként és harcként való használatát. A Ka-60 már a tervezés hajnalán is felderítő/irányító helikopternek számított a csapásmérő komplexumban, a harci Ka-50-esekkel együtt. A program végrehajtásának késése azonban a Ka-52 létrehozásához vezetett (köztes helikopterként ezekre a célokra). Ma a Ka-52, mint egy teljes értékű gép, amely nem igényel irányítást és célkijelölést, eltemette a Ka-50 programot. A helikopter másik célja a kutatási és mentési műveletek. Lehetőség van az elektronikus hírszerzésre és az elektronikus hadviselésre is.

A haditengerészet azonban különös reményeket fűz a helikopterhez, amelyre új platformon hoztak létre helikoptereket a horizonton túli célpontok kijelölésére, kutatásra és mentésre, szállításra, valamint könnyű tengeralattjáró-elhárítókra (kis vízkiszorítású hajókra). , már régóta felismerték. Itt a Ka-60 tesztelésének elhúzódása miatt már idén megkötötték a szerződést 5 darab Ka-32 kutató-mentő helikopter szállítására. Emellett sokan azt jósolták, hogy a Franciaországban vásárolt Mistral típusú UDC szállító- és harci helikoptere lesz. Ez valóban logikusnak tűnik, hiszen a francia hajó fedélzet alatti hangárjának magassága nem volt elegendő a szállító-harci Ka-29 (koaxiális elrendezésű és ebből adódóan nagy magasságú) Ka-16 befogadására, amelyre a tervezés a hajót le kellett cserélni. Ezenkívül az UDC-t a franciák könnyebb helikopterekhez tervezték (egy 120 helikopterből álló francia légi csoport körülbelül 60 tonnát nyom). Itt a Ka-29 a lehető legjobban illeszkedne a projektbe. De így vagy úgy, az alaptervet megváltoztatták a Ka-8-hez, és tavaly a Kamov Tervező Iroda főtervezője, Szergej Mikheev hivatalosan bejelentette, hogy a hajó légi csoportjának összetétele A küldetés 52 harci Ka-8-est és 29 szállító-harci Ka-2014-et tartalmazna, amelyeket XNUMX-ig gyártanak le.

Itt még egyszer le kell szögeznünk, hogy a csúcstechnológiás programok megvalósításának határideje nem lehet rövid. És a fejlesztési munka és a fejlett technológián való munka ciklusának minden megállása vagy kiesése (ami egy egész évtizeden át történt velünk) elkerülhetetlenül veszteségekhez és késésekhez vezet a jövőben. Most már csak találgatni lehet, hogyan nézett volna ki a hazai UDC, ha a 90. katonai hajóépítés alacsonyabb költséggel fennmaradt volna - például lehetséges lett volna a szovjet 11780 UDC Kherson projekt megvalósítása, legalábbis nem rosszabb, mint a francia projekt. . És ha a repülési ipar nem ment volna át egy felezési idejét, vajon az orosz leszállóhajókat már Ka-60-as helikopterekkel látnák el? Talán ha egy kicsit korábban lennének sorozatos Ka-60-asaink, a Mistral projektet nem kellene újraépíteni.

De most - a premier szomorú oldaláról. A kiállításon bemutatott Ka-62 modell a Ka-60 civil változata. Elsősorban exportszállításra szolgál. Emiatt francia Turbomeca Ardiden 3G motorokkal és osztrák Zoerkler sebességváltóval rendelkezik. Ez minden bizonnyal megkönnyíti a gép tengerentúli forgalmazását, ami üdvözlendő. Megjegyzendő azonban, hogy a hazai motorokkal szerelt autó hazai piacra való finomhangolása kevésbé tűnik gördülékenynek, mint az exporté. Nehéz ezt a hazai ipar számlájára írni, amely csak most kezd kilábalni pusztító időszakából történetek és most katonai parancsokat kap a fejlesztés és az újjáépítés lendületeként. De akkor felidéződik a külföldi gyártóktól a moszkvai régió szükségleteire 45 oktatóhelikopter megvásárlására kiírt pályázat története. És bár a pályázat nem történt meg, de a helyettes. Alekszandr Szuhorukov védelmi miniszter megerősítette, hogy a vásárlásra (az idei év vége előtti szállítási tervvel) azért volt szükség, hogy biztosítsák a jövőbeli helikopterpilóták teljes értékű készletét az idén – az eredmény nem túl megnyugtató. A VUNC légierő helikopterpilótáinak szakmánkénti toborzása mindössze mintegy száz főt tett ki, és az ipar nem tud azonnali utánpótlást biztosítani a „tegnap” szükséges nagy tételű kiképző helikopterekből. Igen, az Ansatov-U és a Ka-226 finomhangolása és sorozatgyártásának elindítása majdnem befejeződött. De ma nem mennek edzőközpontokba.

Ugyanez a történet az SSJ-100 polgári regionális repülőgép esetében is megfigyelhető. Ezt a polgári projektet eredetileg a polgári repülési ipar újjáélesztésének, új nemzetközi piacokra lépésnek, valamint a világ vezető repülőgépgyártóival való együttműködési kapcsolatok kialakításának eszközeként tervezték, hogy hozzáférjenek technológiáikhoz. Egy idő után azonban világossá vált, hogy az SSJ-100 lett az egyetlen módja annak, hogy saját piacát ne teljesen elnyeljék a külföldi gyártók - a szovjet rövid távú repülőgépek flottája gyorsan kimeríti erőforrásait. A hazai légi fuvarozók projektje - a Tu-334, amelynek tervezésének kezdetétől 20 év telt el, erkölcsileg és műszakilag elavult volt. Ráadásul végre világossá vált, hogy karakterisztikáját nem lehet elfogadható szintre hozni, akárcsak a Tu-154 és a Yak-42 gyártásba helyezése a leszerelés előtt. Ilyen helyzetben irreális lenne rávenni a hazai légi fuvarozókat, hogy várjanak néhány évet, hogy beletörődjenek a nyilvánvalóan rosszabb teljesítménybe és a hazai repülőgépek vevőszolgálatának hiányába - kétségtelenül a mi meleg karjaiba rohannának. versenytársak. Ez pedig a hazai polgári légiközlekedési szakma temetését jelentené, amelynek termékeiről egyszerűen kiderülne, hogy senkinek nem használnak. Az ipari ügyek egy évtizedes elhanyagolása ismét éreztette magát. Ennek ellenére sikerült megmenteni a hazai piacot a kezdeti exportprojekttel, amelyben a külföldi egységek részesedése magasabb, mint szeretnénk. Exportpotenciálja is jónak tűnik. De a "superjet" tervezése is három évet csúszott. Drágán fizettünk ezért a késésért. A potenciális vásárlók elkezdtek külföldi gyártású repülőgépeket vásárolni. A flottát külföldi gépekkel feltöltő hazai légitársaságok mellett Kazahsztán brazil E-190-eseket vásárolt, az olaszok 20 repülőgép vásárlását megtagadták, ezzel szinte eltemették az európai piacra való áttörés reményét. Ilyen az elvesztegetett idő ára.

Egyelőre nem lehet beszélni a civil Ka-62 elveszett idejéről. Exportpotenciálját nem tudom megítélni, de legalább a hazai piacon fel kellene vennie a versenyt az olasz AW139-es helikopterekkel, amelyek összeszerelésére jelenleg a moszkvai régióban épül az üzem. Ami a katonai változatot illeti, a Ka-60 Rybinsk RD-600V motorokkal végzett állami tesztjeit idén, bár két évvel később, de megtörténik.

A fentiekből nem szabad azt a következtetést levonni, hogy „nem vagyunk képesek semmire”, vagy „az átkozott rezsim a végsőkig le akarja rombolni...”.

Az „átkozott rezsim” mindent megtesz, hogy helyreállítsa Oroszország ipari potenciálját. Az iparba való behatolás védelmi megrendeléseken és technikai újrafelszerelésükhöz szükséges alapokon keresztül történik. A védelmi ipar a hazai gazdaság legkorszerűbb ágazata, ráadásul szerkezetileg elválaszthatatlan a polgári szektortól, és sokkal több, az anyaország érdekében dolgozni képes embert tartott meg, mint mondjuk a nyersanyagipar vagy egy építőipari és infrastrukturális vállalkozások komplexuma.

A hadiipari komplexumban (DIC) kezdenek kirajzolódni az iparpolitika körvonalai. A védelmi ipart irányító külön struktúra létrehozása a kormány alatt az első miniszterelnök-helyettes vezetésével a Honvédelmi Ipari Minisztérium Dmitrij Rogozin által hangoztatott ötlete, amelynek nem csak a lyukak betömését kell lehetővé tennie. a fegyveres erők felszerelésében, hanem teljes értékű kutató-fejlesztő munkát is végeznek ígéretes területeken. Ezen túlmenően ez lehetővé teszi a védelmi iparban jelentkező létszámhiány megoldását, az Oktatási Minisztérium alárendeltségébe tartozó szervezetek hatékonyabb befolyásolását képzési programok és a nem az Oktatási Minisztérium védnöksége alá tartozó tárcaközi bizottságok munkájával. . Tulajdonképpen csak így lehet alárendelni a hazai oktatást az államfejlesztési céloknak és az államépítés sínjére tenni a tárcaközi érdekek helyett.

Ez a lépés (az ilyen struktúra létrehozásáról szóló rendeletet május 7-én írták alá) lehetővé teszi, hogy Oroszország ipari potenciáljának fejlesztéséről beszéljünk, ahelyett, hogy óvatosan reménykednénk a megmaradt megőrzésében.

És mivel a fegyveres erők új fegyverekkel való felszerelésének előrehaladása már túl nyilvánvaló ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk, máris beszélhetünk arról, hogy a védelmi ipar pontosan hogyan fogja magával húzni a polgári ipart. És ne hangsúlyozd, hogy "az orosz gazdaság újra militarizálódik, ah-ah, tönkretette a Szovjetuniót...". A Szovjetuniót a polgárok jelentős részének és a néhai szovjet elitnek az a vágya tette tönkre, hogy azonnal mennyei életet éljenek, ahogy egyesek az amerikai filmekben, mások külföldi utakon látták. A befejezett pacifistáknak tudniuk kell, hogy a fejlett technológiák és a tudományos-technológiai vívmányok többsége általában a katonai alkalmazás területére jön létre, azonban ezek folytatását a polgári fejlesztésekben találják meg, táplálva az államok általános technológiai színvonalát. A mindenki által ismert világháló is csak a katonai kommunikációs rendszerek fejlesztése. A szovjet hadiipar pedig a legjobb megerősítés erre. Szovjet emberek generációinak munkája hozta létre, hogy biztosítsa az állam kiemelt feladatát – az ország túlélését a Nyugattal való kemény konfrontációban. Ennek ellenére meglehetősen sikeresen biztosította a Szovjetunió vezető tudományos és technológiai pozícióját. És a legújabb technológiai és műszaki vívmányok áramlása a katonai alkalmazási területről a polgári területre meglehetősen sikeres volt. Ez különösen a repülési iparban szembetűnő, amelynek polgári szektora bizonyos mértékig a haderő folytatása volt. És ugyanez elmondható bármely technológiailag fejlett államról, azzal a különbséggel, hogy egyszerűen nem volt elég forrásunk a polgári ipar azonnali táplálására.

Kicsit mulatságos szemléltetésként idézek egy közelmúltbeli beszélgetést egy jó barátommal. Miután vásárolt egy új, örvény (ciklon) elven működő porszívót, azon kesergett, hogy miért nem tudunk ilyet kitalálni. A nyugati technológia felsőbbrendűségébe vetett szilárd hitében csalódást kellett okoznom azzal a ténnyel, hogy ezt az elvet szovjet tervezők először alkalmazták légszűrőkre. tartály motorok még a Nagy Honvédő Háború éveiben. Később pedig az ipari kibocsátások tisztítására is használták. Hazánkban ez a technológia nem terjedt el széles körben, mivel hagyományosan kíméltük a környezetet, és a bonyolult, drága porszívók nem voltak prioritások a szovjet ipar számára a "fogyasztási cikkek" előállításához.

Minden tapasztalatlan szemlélő számára nyilvánvaló a közvetlen kapcsolat az államok gazdasági helyzete és katonai erejük között. Ez nemcsak annak köszönhető, hogy a gazdasági jólét lehetetlen az állami érdekek következetes védelme nélkül, ami viszont lehetetlen erős és technikailag fejlett fegyveres erők nélkül. A katonai célokra megalkotott technológiák mindig a legfejlettebbek és legáttörésesebbek. Gyakorlatilag esélyük sincs a civil szférában való megjelenésre, hiszen jelentős fejlesztési költségeket igényelnek, és nincs gyors megtérülésük. A későbbiekben azonban mindig nem katonai termékekben használják őket. Valójában szinte minden, első pillantásra polgári technológiát elemezve annak gyökereit mindig azon a katonai területen fogjuk megtalálni, amelyre eredetileg kifejlesztették, vagy ahol először használták. Tehát minden katonai felszerelés a közvetlen rendeltetésén - az állam pozíciójának erősítése egy olyan világban, ahol, mint tudod, az erős felfalja a gyengét - még két közvetett funkciót is ellát - munkahelyeket teremt, és előmozdítja a tudományos és technológiai fejlődést. Például az ambiciózus ötödik generációs vadászprogramot (PAK FA) változatlanul és hangosan egyszerre két irányból kritizálják. Minden nyugati tisztelői a "hol vagyunk mi, köcsögök" vagy "ez mind egy nagy ital és csúszópénz" szellemében beszélnek. A hazafias gondolkodású honfitársak gyakran „aszimmetrikus reakcióról” vagy „egyenesen a hatodik generációba ugrásról” álmodoznak. Eközben a PAK FA erőteljes technológiai lendületet ad a motorgyártás és az új szerkezeti anyagok, valamint a rádióelektronika, az optoelektronika és a műszerek területén – és a szemünk előtt. A „hatodik generációról” pedig az ötödik technológiái nélkül beszélni, amely a következő 30-40 évben is fejlett marad, és az általános technológiai szintet fejleszti, legalábbis elbizakodott. Sajnos ezen a világon minden az erőfeszítéssel és az eltöltött idővel jön, és nem egy varázspálca hullámával. Ezt legjobban a védelmi vállalkozások hazai átalakulásának tapasztalatai igazolják, amely nem vezetett a polgári termékek gyors és minőségi javulásához, hanem szinte maga alá temette a hazai ipart és a tudományos iskolát. Illetve jelzésértékű az Európai Unió iparosodott részének európai műholdjainak példája is, amelyek, miután elhitték az édes élet lehetőségét a nem porosodó szolgáltatási és pénzügyi szféra rovására (“engedjék be a púpos kínait termelés!”), Most az életszínvonal csökkentésére van kilátásuk a ténylegesen megtermelt termék arányában.

Befejezésül még visszatérek a katonai helikopterek, vagy inkább légi rendszereik témájához, nehogy azt a benyomást keltsem, hogy ezen a téren hiányoznak a sikereink. Befejeződnek a frissített tengeralattjáró-elhárító helikopter-komplexum tesztjei. Ezzel kapcsolatban az Russian Helicopters holding bejelentette, hogy a haditengerészettől megrendelést kapott korszerűsített Ka-27M hordozó alapú tengeralattjáró-elhárító helikopterekre, amelyek számát még nem közölték. Az esemény jelentősége annál is inkább nagy, mivel a haditengerészetnél egy sor új hajó építése miatt hiány lesz hordozó-alapú helikopterekből. Szintén a „VT XXI-2012” (XXI. század csúcstechnológiái) kiállításon, a MAI standján bemutatták az új MF2 „Kogitor” radart, amely hamarosan a Ka-52, Mi-28N helikopterek felszerelésére készül, Ka-60 és Ka-27/28. Ez egy korszerű kétsávos radar előre és oldalnézeti modulokkal. Jelentősen növeli a hazai helikoptertechnika képességeit.

Dolgozunk tovább.
Szerző:
Eredeti forrás:
http://www.odnako.org
10 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. YARY
    YARY 25. május 2012. 08:32
    +6
    jó Ismét lemezjátszóink a VILÁG LEGJOBBAI! jó
    De az elektronikát szigorítani, ápolni és ápolni kell! dühös
    1. 755962
      755962 25. május 2012. 16:26
      +3
      Idézet: YARY
      De az elektronikát meg kell szigorítani

      Ami igaz, az igaz!Az orosz katonai elektronika színvonala egyes területeken 12 évvel elmarad a külföldiétől, a speciális célú mikroelektronika gyártása ma már kisüzemi, veszteséges a gyártók számára, és állami támogatást igényel.D. Rogozin.
  2. tronin.maxim
    tronin.maxim 25. május 2012. 08:36
    +3
    Idézet: YARY

    Ismét lemezjátszóink a VILÁG LEGJOBBAI!

    Teljesen egyetértek veled! italok jó Igen
    1. redpartyzan
      redpartyzan 25. május 2012. 09:18
      +2
      Csodálatos cikk, világos, logikusan felépített, indokolt válasz Kudrinra, és arra, hogy miért kell befektetni a védelmi iparba. Minden nagyon világos.
      1. Középső testvér
        Középső testvér 25. május 2012. 10:11
        +4
        Kudrint Sztálin elvtárs alatt már rég a falhoz támasztották volna.
        1. Kadét787
          Kadét787 25. május 2012. 21:34
          0
          Középső testvér.
          Kudrint Sztálin elvtárs alatt már rég a falhoz támasztották volna.
          És mit ácsorognak Putyin elvtárs alatt?
  3. Alekszandr Romanov
    Alekszandr Romanov 25. május 2012. 08:53
    +2
    Most néhányan felébrednek, és az egész helyszínre kiabálnak, a bajusz eltűnt, nincs több hadsereg, nincsenek helikopterek, és bebizonyítod az ellenkezőjét.
  4. Magadan
    Magadan 25. május 2012. 10:22
    +1
    Még több ilyen cikk! Nem csak arról kell beszélni, hogy minden rossz, és hogyan látták a zsákmányt, hanem a sikerekről is. És nincs mit szégyellni! Az elmúlt 100 évben harmadszor hívtak minket forradalomra, bassza meg őket kopaszra, és nem forradalomra. Elég már fejjel lefelé ahhoz, hogy mindent felrakjunk! Itt az ideje, hogy minden iparágon, minden törvényen és minden tolvajló bürokratán külön dolgozzunk, és ne kavarjuk fel újra a vizet az egész országban.
  5. szaturn.mmm
    szaturn.mmm 25. május 2012. 13:48
    +2
    tetszett a cikk..
    A türelem és a munka mindent felőröl.
    Az OPK az ipar és a tudomány mozdonya.
  6. aksakal
    aksakal 25. május 2012. 23:15
    +1
    Cikk plusz. Vitathatatlan, hogy szigorúan véve semmi újat nem tudtunk meg a cikkből, régóta tudjuk, hogy Amert egy autó húzta ki, Oroszországot pedig a védelmi ipar fogja kihúzni, mert Oroszországnak csak ott van a legjobb mérnöki és tudományos személyzet, és még ma is léteznek, azonban kissé elöregedett és megszürkült, de meglehetősen egyenletes formájú. Maga az előadás tetszett, érthetően és egyszerűen, tetszett a cikk diszkrét optimizmusa.
    Például a következő kifejezés: "A szovjet hadiipar pedig a legjobb megerősítés erre. Szovjet emberek generációinak munkájával jött létre, hogy biztosítsa az állam kiemelt feladatát - az ország túlélését a Nyugattal való kemény konfrontációban. Ennek ellenére meglehetősen sikeresen biztosította a Szovjetunió vezető tudományos és technológiai pozícióját. És a legújabb technológiai és műszaki vívmányok áramlása a katonai alkalmazási területről a polgári területre meglehetősen sikeres volt."- főleg az utolsó részt kicsit később maga a szerző is rögtön felborítja, itt: "Hazánkban ez a technológia nem terjedt el széles körben, mivel hagyományosan kíméltük a környezetet, és a bonyolult, drága porszívók nem voltak prioritások a szovjet ipar számára a "fogyasztási cikkek" előállításához.". Milyen érzés? - a technológiák meglehetősen sikeresen áramlottak, de egyetlen ilyen példát sem tudok mondani! És megtehetem az ellenkezőjét is, de azonnal magyarázatot adok nekik. Csak itt a magyarázat nem meggyőző - és nemcsak a porszívók nem voltak a szovjet ipar prioritásai! Az egész civil ipar nem volt prioritás! Mostohalány volt, és a legfeketébb testben! Még egy olyan nyereséges üzlet is, mint az autóipar, és ez a paddockban volt! Példa? Megvannak. Emlékszel egy ilyen nyomorult korcsra, a pitét hívták? Tehát ugyanaz az Izhevsk gyártotta, amely a kézi lőfegyverek gyártásában a világ vezetői közé tartozott! Vagyis ennek a vállalkozásnak jó mérnökei voltak. De ugyanakkor szabadon engedték ezt a szörnyeteget! Hogy történt? Igen, így. Ez nem volt prioritás, az Állami Tervbizottság kiszabta, megtervezték és beállították, hogy megszabaduljanak tőle, ilyen a fegyvert szegecselni! Bebizonyítottam, hogy nem csak a porszívók, általában az egész polgári ipar egyáltalán nem volt prioritás? Menjünk tovább, tehát NEM történt technológiatranszfer a védelmi ipar és az állampolgárok között! A legjobb esetben az OPK keveset osztozott a szuperprofesszionálisok technológiájából és munkaóráiból ugyanazon Gosplan nyomása alatt. Valójában ez tette tönkre a Szovjetuniót! Mi a baj? Amin nevetünk, mintha elcsábították volna őket, kólás rágógumi, ez végül is a civil ipar! És ha a Szovjetunióban annyira nyomorult volt, Nyugaton pedig csak az állam szeretett lánya volt, akkor pontosan ez az oka annak, hogy az emberek általában hátat fordítottak a kommunista modellnek - ez nem felelhetett meg neki! És tudod, az embereknek igazuk van! Akárhogyan is. Nem ehet tankokat és nem ihat páncélost. És nem akar ponyvacsizmában dolgozni, és ebben igaza van! Egy kombájnkezelő, pontosabban egy kombájnkezelő, Kamshat Donenbaeva, emlékszel erre?, a társadalmi munka hőse, bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe a napi gabonacséplés rekordjáért – amikor először ült a John Deere-ben egy külföldi út, a taxiban, aztán olyan sokáig szitkozódott a Szovjetunió és a Rosztovi tervezők-kecskékre, olyan érzelmekkel, hogy be volt tekeredve a füle. De IGAZA VOLT! Ki engedte meg a rosztovi tervezőknek, hogy ilyen kabint hozzanak létre? Ez nem tervező, le kell tépni a kezüket!
    Most van remény, hogy mindent helyreállítsunk, mindent elölről kezdjünk, de már a múlt hibáit is figyelembe véve. Már a civil ipar nem MOHÁHANYA, hanem KEDVENC LÁNYA! De a védelmi ipar csak egy mostohafia, igazán tisztelt, és az első kötelessége, hogy első osztályú fegyvereket biztosítson a hadseregnek, de nem kisebb kötelessége a polgári ipart is teljes körűen és több mint elegendő mennyiségben ellátni a szükséges technológiákkal! Nagyon remélem, hogy most ez a helyzet!
  7. Magadan
    Magadan 26. május 2012. 05:00
    0
    Akszakal, csak arról van szó, hogy a védelmi ipari komplexum 100%-ban állami tulajdonban legyen, és eladása (és pénze) a mi Gosplan for Defense, a fogyasztási cikkek gyártása pedig a magánkereskedőknek való, hiszen az értékesítése az, ahogyan ő tudja kezelni. , hát van reklám, minőség, márkamenedzsment stb. A Szovjetunióban mindent az államtól próbáltak megtenni, még a pástétomokat is árusították egy bódéban. Nem olyan nehéz megkülönböztetni, hogy mely területeken van az állam 100%-a, melyikben a 100%-a része, és mely területeken tud együtt élni a kettő.
    1. aksakal
      aksakal 26. május 2012. 07:21
      0
      Idézet Magadanból
      Akszakal, csak arról van szó, hogy a védelmi ipar 100%-ban állami tulajdonban legyen, és az eladásai (és a pénze)
      - Üdvözlöm, Magadan. Egy kis módosítással egyetértek - és a magánkereskedők dolgozhatnak a védelmi iparban, miután korábban bizonyították professzionalizmusukat stb. Hazapártság. és az állami tulajdonú vállalatokkal egyenlő versenyben. Miért ne? Végül is vannak "ipari technológiák" ....
  8. lerombolta
    lerombolta 26. május 2012. 14:25
    0
    Sok minden elveszett és kimaradt a "sötét" időkben (valószínűleg a Púpos megjelenésével). Nehéz most nemcsak helyreállítani, felzárkózni, hanem fejlődni is. És szükséges, nagyon szükséges.