Jurij Kondratyuk. A lelkes, aki kikövezte az utat a Holdhoz
Út az űrbe
Alexander Shargey 1897-ben született Poltavában. Számos okból a leendő tudós korai éveit nagyanyja házában töltötte. 1903-ban apja Szentpétervárra költözött, és magával vitte Sándort. 1907-ben A. Shargei belépett a gimnáziumba, ahol csak néhány évig tanult. 1910-ben apja meghalt, és vissza kellett térnie Poltavába. Miután a Poltava gimnáziumban ezüstéremmel végzett, az űrrepülés leendő teoretikusa a Petrográdi Politechnikai Intézet mechanikai osztályára lépett. A tanulmányok azonban nem tartottak túl sokáig – alig néhány hónappal később A. Shargei-t behívták a hadseregbe.
A hívás után nem sokkal az egykori diák a zászlósok iskolájába ment. A szükséges oktatás és vadonatúj vállpántok megszerzése után A. Shargei a török frontra ment, ahol 1918 tavaszáig szolgált. Mivel a zászlós nem akart részt venni a polgárháborúban, nem csatlakozott a fehér mozgalomhoz, és megpróbált hazatérni. Később azonban sikertelenül kísérelte meg elhagyni az országot.
Yu.V. Kondratyuk. Feltehetően 30-as évek. Fotó: Wikimedia Commons
A nehéz helyzet láttán és az akkori sajátosságok ismeretében A. Shargei inkább nem árulta el múltját, különösen katonai rangját. Az esetleges problémák elkerülése érdekében mostohaanyja segítségével új dokumentumokat állított ki. A leendő tudós Jurij Vasziljevics Kondratyuk lett, aki 1900-ban született Luckból. Az új név alatt a kutató jól megérdemelt hírnevet kapott.
Yu. Kondratyuk a húszas évek elejétől az ország déli részének különböző városaiban dolgozott, és különféle feladatokat látott el, elsősorban a berendezésekkel, azok építésével és karbantartásával kapcsolatban. A húszas évek végén Szibériába költözött, ahol elsajátította a gabonamunkával és a hozzá tartozó infrastruktúra kiépítésével foglalkozó új szakmát.
űr úttörő
Yu. Kondratyuk katonai szolgálata során és polgári vállalkozásoknál, tisztán gyakorlati kérdések megoldásához kapcsolódóan, az űrrepülések elméletével is foglalkozott. Abban az időben a rakétatechnika megtette az első lépéseket, és még nem állt készen arra, hogy belépjen a bolygóközi térbe. Ez a kilépés azonban elméleti számítások és indoklás nélkül lehetetlen volt. A rakéta- és űrkutatási témák iránt érdeklődő, formális végzettséggel nem rendelkező szerelő kezdte kutatásait.
A múlt század tizedik évének végén kialakult helyzet legalábbis nem járult hozzá az autodidakta tudósok aktív munkájához. Tehát Yu. Kondratyuk nem férhetett hozzá a meglévő űrtémájú munkákhoz, ami különleges következményekkel járt. Például nem tudva K.E. számításairól. Ciolkovszkij, Y. Kondratyuk önállóan származtatta a sugárhajtás képletét, és bizonyos módon kiegészítette ezeket a számításokat. A jövőben hasonló munkák alapján új ötleteket és a jövőbeni projektekben felhasználható elméleti apparátust tudott kínálni.
1919-ben Y. Kondratyuk elkészítette első teljes értékű munkáját. A „Azoknak, akik olvasni fognak, hogy építsenek” című kézirat 144 oldalt tartalmazott a rakétatechnika elméleti vonatkozásairól, számos képletről és különféle új javaslatokról. A tudós munkája során már ismert ötleteket és számításokat dolgozott ki, és teljesen új javaslatokat is tett. Ahogy a következő évtizedek eseményei mutatták, Yu. Kondratyuk néhány ötlete nélkül az űrhajózás fejlődése komoly problémákkal szembesülhetett volna.
1925-ben új munka jelent meg "A bolygóközi utazásról", amely nemcsak a rakétahajtás elméletét vette figyelembe, hanem annak gyakorlati alkalmazásának módjait is a tudomány javára. A következő év elején a Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanács Tudományos és Műszaki Osztálya utasította Vlagyimir Petrovics Vetchinkin professzort, hogy tanulmányozza át Kondratyuk munkáját és terjesszen elő egy következtetést. A professzor arra a következtetésre jutott, hogy a tudós-rajongó kutatásai nagy érdeklődésre tartanak számot, és be kell vonni a folyamatban lévő munkába. Ráadásul egy ismert tudós követelte egy fiatal szakember áthelyezését a tartományokból a fővárosba.
Yu. Kondratyuk folytatta a különféle kérdések elméleti tanulmányozását, és az új kutatások eredményei alapján kiigazította a meglévő műveket. Korábbi kéziratok és új kutatások alapján 1929-ben megírták a "The Conquest of Planetary Spaces" című könyvet. Már ismert ötleteket dolgozott ki, és újakat is javasolt. Így a húszas évek végére a tudós számos, az űrhajók tervezésével kapcsolatos kérdést tudott alátámasztani és kidolgozni.
Megjegyzendő, hogy az Azoknak, akik olvasni fognak, hogy építsenek, két évtizedig kézirat maradt. Először csak a harmincas évek végén jelent meg - a terjedelmesebb és fontosabb "A bolygóközi terek meghódítása" című mű után. Ennek ellenére ez a könyv még ebben az esetben is nagy érdeklődést keltett a tudósok és mérnökök körében.
A hatvanas évek közepén megjelent Yu.V. első kézirata. A Kondratyuk a T.M. által szerkesztett "A rakétatechnika úttörői" című gyűjteményben jelent meg. Melkumov. Az amerikai NASA ügynökség hamarosan kiadta ennek a könyvnek a fordítását. Nyilvánvaló okokból addig a külföldi szakértőknek nem volt információjuk Oroszországból és a Szovjetunióból származó kollégáik összes munkájáról. Az új kollekcióból nem meglepődtek, amikor megtudták, hogy az akkori áttörést jelentő ötletek egy része valóban több évtizeddel korábban megjelent.
Áttörés a tudományban
Yu. Kondratyuk a tizedik és a húszas évek műveiben számos új ötletet javasolt. Ezek egy része valójában már ismert megoldások kidolgozása volt, míg másokkal korábban nem találkoztak tudományos közlemények. Tudva tovább történelem A rakétatechnológia és az űrhajózás terén egyáltalán nem nehéz megérteni, hogy a tudós ötletei közül melyiket fejlesztették ki, és melyek bizonyultak alkalmatlannak a gyakorlati felhasználásra. Valójában Yu. Kondratyuk néhány megoldása túl bonyolultnak vagy nem a legkényelmesebbnek bizonyult, ami azonban nem befolyásolta mások helyességét.
Az autodidakta tudós még az „Azoknak, akik olvasni fognak, hogy építeni” című kéziratban a saját módszerével levezette a sugárhajtás képletét, amelyet korábban K.E. Ciolkovszkij. Kidolgozta egy többfokozatú rakéta tervezési változatát is, folyékony-hajtóanyagú motorral, hidrogén-oxigén üzemanyagpáron. A motor égésterét javasolták optimális üzemanyag-ellátó rendszerrel és rendkívül hatékony fúvókával a tolóerő növelése érdekében.
Az első nagyobb munkában olyan ötletek is bemutatásra kerültek, amelyek az űrrepülések megvalósítási módjait érintették. Tehát Yu. Kondratyuk volt az első, aki az ún. perturbáció vagy gravitációs manőver - az égitest gravitációs mezőjének felhasználása az űrhajó további gyorsítására vagy lassítására. Javasolták, hogy a légellenállás miatt lelassítsák a készüléket a Földre való leszállás során - ez lehetővé tette a motorok nélküli működést és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.
Külön érdekesség Yu. Kondratyuk javaslata a többi égitesthez való utazás optimális módszerével kapcsolatban. Ezen elképzelés szerint egy két részből álló készüléket kell a bolygóra vagy műholdra küldeni. Az égitest pályájára lépés után az egyik egységnek le kell szállnia, a másiknak pedig a pályáján kell maradnia. A visszarepüléshez a leszállóegységnek pályára kell emelkednie, és le kell dokkolnia a komplexum második összetevőjével. Ez a technika a legegyszerűbben és minimális üzemanyag-fogyasztás mellett oldotta meg a feladatokat.
Néhány elméleti rendelkezés alapján a rajongó kidolgozta a Földről a Holdra történő repülés optimális módját. Egy szétválasztható készülékkel kombinálva ez még a leszállást, majd a hazatérést is lehetővé tette. Ezt követően egy ilyen pályát "Kondratyuk pályának" neveztek. Sőt, számos programban használták, többek között különféle űrhajók Holdra küldésében.
A "Bolygóközi terek meghódítása" című könyv egyszerre több előszót kapott - néhány szerzői, különböző időpontokban írt, valamint egy vezércikk. Ez utóbbi szerzője V.P. professzor volt. Vetchinkin. Szó szerint néhány oldalon a szakterületének vezető szakembere nemcsak a legjobban beszélt egy kolléga munkájáról, hanem egy listát is adott az általa először javasolt teljesen új ötletekről és megoldásokról. Általánosságban elmondható, hogy a könyvet "a bolygóközi utazás legteljesebb tanulmányának nevezték az orosz és külföldi irodalomban a közelmúltig írt összes közül." V. Vetchinkin számos olyan kiemelkedően fontos kérdés megoldását is feljegyezte, amelyekkel más szerzők még nem foglalkoztak.
Így Yu. Kondratyuk volt az első, aki azt javasolta, hogy a „hagyományos” oxigén helyett ózont alkalmazzanak a különféle tüzelőanyagok égéshőjére. Ugyanebből a célból javasolták a lítium, bór, alumínium, magnézium vagy szilícium alapú szilárd tüzelőanyag használatát. Ezekből az anyagokból éghető tartályokat lehetne építeni, amelyek az üzemanyag kimerülése után maguk is éghetővé válnának. V. Vetchinkin megjegyezte, hogy F.A. Zander, de Y. Kondratyuk megelőzte.
A Progress teherszállító űrszonda Yu. Kondratyuk rakéta- és tüzérségi rendszerének modern alternatívája. Fotó: NASA
Yu. Kondratyuk volt az első, aki javaslatot tett az ún. arányos felelősséget, és levezetett egy képletet, amely figyelembe veszi a tartályok tömegének a rakéta teljes tömegére gyakorolt hatását. Ráadásul bebizonyította, hogy üres tartályok lerakása vagy elégetése nélkül egy rakéta nem tudna elhagyni a Föld gravitációs terét.
A lelkes tudós, észrevehetően megelőzve hazai kollégáit, először egy rakétarepülő ötletét javasolta - egy olyan rakétát, amelynek szárnyai képesek repülni a légkörben. Ugyanakkor nemcsak ajánlatot tett, hanem kiszámította az optimális paramétereket egy ilyen készülék tervezéséhez és repülési módjaihoz. Nemcsak a "rakéta" és az aerodinamikai kérdéseket dolgozták ki, hanem a szerkezet hőterhelésének problémáját is.
Végül V.P. Vetchinkin megjegyezte Yu.V. alaposságát. Kondratyuk a kérdés megalkotásakor az ún. közbenső bázis – tulajdonképpen egy űrállomás. Különösen a stabil viselkedés és az atmoszféra felső rétegei általi ellenállás elkerülése érdekében javasolták, hogy a Hold pályáján helyezzék el, és ne a Föld közelében. Ezenkívül egy eredeti módszert javasoltak az áruk ilyen bázisra történő szállítására. Ezekre a feladatokra egy speciális rakéta- és tüzérségi komplexumot, valamint egy optikai nyomkövető és irányító rendszert javasoltak.
Ötletek a jövőre nézve
századi rakéta- és űrtechnika fejlődését ismerve nem nehéz megérteni, hogy Yu. Kondratyuk mely elképzelései valósultak meg eredeti formájukban, amelyek komoly módosításokon estek át, és amelyek nem találtak alkalmazásra, és nem hagyták el a XX. könyveket. Valójában Y. Kondratyuk fejlesztéseit továbbra is a globális űripar összes fő szereplője használja. Ugyanakkor bizonyos esetekben van egy furcsa függőség: minél tovább fejlődik a technológia, annál inkább nem a legújabb javaslatokat használják fel.
A többlépcsős rakéta koncepcióját, amely ma az asztronutika alapját képezi, Yu. Kondratyuk előtt javasolták, de ő is részt vett a kidolgozásában. Az oxigén-hidrogén motorok különféle területeken is alkalmazásra találtak. Az 1919-es kéziratban javasolt égéstér és fúvóka terveit elméleti és gyakorlati szinten tesztelték, majd véglegesítették és új projektekben használták fel.
A „Mastodon” magtár makettje a Yu.V. Emlékmúzeum központjában. Kondratyuk, Novoszibirszk. Photo Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
Az asztronutika számára különösen fontos a gravitációs manőver és a más égitestekhez való repüléshez elválasztható űrjárművek, amelyeket először Yu. Kondratyuk javasolt. Az emberiség már több tucat automata bolygóközi állomást küldött az űrbe, és hogy ezeket a kívánt repülési pályára hozzuk a célig, éppen a perturbációs manőver használja a Föld vagy más égitestek gravitációját. Az AMS területén is egy orbitális és leszálló modullal rendelkező megosztott rendszert használják a legaktívabban. Hasonló architektúrát több ország holdprogramjában is alkalmaztak: ennek leghíresebb példája az Apollo járműsorozat.
Azonban nem minden ötlete Yu.V. Kondratyuk alkalmazást talált. Ennek oka elsősorban a tudomány és a technika további fejlődése volt. A lelkes író írásaiban megfogalmazott egyes javaslatok a tizedik-húszas évek legkomolyabb megszorításokat támasztó korszerűségén alapultak. Az új technológiák megjelenése és fejlesztése a jövőben lehetővé tette számos űrkutatási probléma megoldásának egyszerűsítését.
Yu. Kondratyuk a „The Conquest of Planetary Spaces” című könyvében kifejezte aggodalmát, hogy még a rendkívül ritka légkör is tompíthatja az orbitális állomás sebességét és bukásához vezethet, aminek következtében egy ilyen komplexumot a pályára kell helyezni. a Hold. A valóságban azonban az állomások csendesen dolgoznak a Föld pályáján. Időről időre kénytelenek pályakorrekciót végezni, de ez az eljárás már rég átment az egyszerű rutin eljárások kategóriájába.
Azt javasolták, hogy a "köztes bázist" egy olyan összetett rakéta- és tüzérségi komplexum segítségével látják el, amely egy speciális fegyveren alapul, amely képes rakétahajtású rakománylövedékek indítására. A gyakorlatban az ilyen feladatokat speciális szállító űrjárművek segítségével oldják meg, amelyeket hordozórakétával juttatnak pályára. Ez a módszer sokkal egyszerűbb és gazdaságosabb, mint egy speciális komplex eszköz használata.
Azt javasolták, hogy az állomást pályán figyeljék, beleértve a rakományos lövedék időben történő elindítását egy távcső segítségével. Az állomáson egy óriási fémtükröt kellett volna szállítani, és a rakománylövedéket pirotechnikai fáklyákkal tervezték felszerelni. Szerencsére már a harmincas-negyvenes években megjelent a radar, amely lehetővé tette az űrhajók megfigyelését szörnyű tükrök és teleszkópok nélkül.
Nem csak a tér
A húszas években Yu.V. Kondratyuk több munkahelyet váltott, és számos, a különféle mechanizmusok tervezésével és működtetésével kapcsolatos szakterületet sikerült elsajátítania. Az évtized végén egy különleges magtárat tervezett és épített Kamen-on-Obiban. A 13 XNUMX tonna gabonára alkalmas faszerkezet viszonylag egyszerűen megépíthető volt, ugyanakkor minden követelménynek megfelelt.
Emlékmű Y. Kondratyuk halálának feltételezett helyén. Fotó: Wikimedia Commons
1930-ban azonban a felelős személyek szabálysértéseket találtak a lift építése során, aminek következtében a tervezőket és az építőket tönkretétellel vádolták. A tárgyalás után Yu. Kondratyukot a szénipar zárt tervezőirodájába küldték, amely Novoszibirszkben dolgozott. Ott a tervező számos új módszert dolgozott ki a bányák építésére, ígéretes felszerelési modelleket és a vállalkozások gépesítését. E javaslatok egy része projektek vagy konkrét szerkezetek formájában valósult meg.
A lelkes tudóst még a „sharashkában” végzett munka közben is érdekelte a szélerőművek témája. 1932 végén munkatársaival kidolgozta egy ilyen komplexum saját változatát, és ezzel megnyerte a Nehézipari Népbiztosság pályázatát. Utóbbi kérésére a mérnököket idő előtt elengedték és Harkovba szállították. 1937-ben a Krím-félszigeten elkezdték építeni Yu. Kondratyuk első erőművét, de az nem fejeződött be. Az iparág vezetése úgy döntött, hogy leállítja a nagy teljesítményű szélerőművekkel kapcsolatos munkát. A feltaláló azonban folytatta az ilyen típusú kompakt és viszonylag alacsony fogyasztású rendszerek fejlesztését.
Ismeretes, hogy a harmincas évek közepén Yu.V. Kondratyukot meghívták a Reaktív Kutatóintézetbe, de ő visszautasította az ajánlatot. Ennek oka az volt, hogy az energiaszektorban folytatni kellett a munkát. Más források szerint a tudós attól tartott, hogy a katonai rakétaprojektekben való részvétel fokozott érdeklődést vált ki a biztonsági hatóságok részéről, és kiderül az iratok cseréjének története.
1941-ben Y. Kondratyuk Moszkvában élt és dolgozott. Nem sokkal a második világháború kitörése után önként lépett be a népi milíciába. Egy középkorú önkéntest beírattak telefonkezelőnek. Később különböző alakulatokból különböző kommunikációs egységekben szolgált. Különböző források szerint Yu.V. Kondratyuk 1942. február végén halt meg az Orjoli régió Bolkhovszkij körzetében vívott harcok során. Emlékművet állítottak egy kiváló tudós és tervező állítólagos halálának helyén.
***
A XNUMX. század elején minden rakétával és űrrel kapcsolatos témát csak a tudomány és a technológia új távlatait felfedezni kívánó rajongók tartottak fenn. Egyikük Alexander Ignatievich Shargei, ismertebb nevén Jurij Vasziljevics Kondratyuk. Nagy érdeklődést mutatva az ígéretes témák iránt, sok szükséges számítást végzett, és ezek alapján sok fontos ötletet javasolt. Sőt, mivel nem férhetett hozzá mások ugyanazon a területen végzett munkájához, önállóan levezette az összes szükséges rendelkezést és képletet.
Egy bizonyos időszakban Yu. Kondratyuk abbahagyta a rakéta- és űrkutatási témákkal kapcsolatos aktív munkát, és más területekre összpontosította erőfeszítéseit. Eredményei azonban érdekelték a kollégákat, és fejlődtek. Néhány évtizeddel a tudós-rajongó főbb munkáinak megjelenése után mindez az első mesterséges földi műhold, az emberes járművek stb. Anélkül, hogy közvetlenül részt vett volna a rakéták összeszerelésében és kilövésében, Yu. Kondratyuk a legkomolyabban tudott hozzájárulni a legfontosabb iparág általános elméleti alapjaihoz.
Az anyagok szerint:
http://buran.ru/
http://inventor.perm.ru/
http://stoletie.ru/
https://scientificrussia.ru/
https://sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka/
Kondratyuk Yu.V. A bolygóközi terek meghódítása. Novoszibirszk, szerzői kiadás. 1929.
A rakétatechnika úttörői: Kibalcsics, Ciolkovszkij, Zander, Kondratyuk; válogatott művek. Moszkva: Nauka, 1964.
Információk