Katonai áttekintés

német "speciális felszerelés" projektek

46
Rövid fennállása alatt a náci Németországnak sikerült megmutatnia a világnak, amit általában "komor teuton zseninek" neveznek. A saját fajtájuk közvetlen megsemmisítésére szolgáló fejlett rendszereken kívül a német mérnökök sok más tervet is készítettek. Külön figyelmet érdemelnek a katonai felszerelések és a kapcsolódó rendszerek. Általában a német tervezők nem szabványos megközelítésére példaként ugyanazokat a fejlesztéseket adják meg, gyakran túl jól ismertek ahhoz, hogy érdekesek legyenek. Ritkán fordul elő, hogy a szerzők figyelme olyan technikákra irányul, amelyeknek nem kellett volna harcba szállniuk, hanem annak biztosítására kell törekedni. Az ilyen gépekre a németeknél volt a "speciális felszerelés" kifejezés. De még a meg nem valósított vagy sorozatba nem besorolt ​​projektek között is vannak érdekes ötletek.

Traktorok

Nehéz elképzelni a második világháború mezőit tüzérség nélkül. Maguk a fegyverek „árnyékában” azonban úgyszólván támogatási eszközeik maradtak. Nyilvánvaló, hogy egy vontatott pisztoly traktor nélkül elveszíti potenciáljának nagy részét. A német vezetés tisztában volt ezzel, és folyamatosan próbálkozott valami olyasmivel, ami a jó öreg Sd.Kfz.6 és Sd.Kfz.11 traktorok leváltására szolgált volna.

német "speciális felszerelés" projektek
Traktor Sd.Kfz.11


1942-től kezdődően a Német Mérnöki Berendezések Tanulmányi Tanszéke két haladó traktorprogramot vezetett. Meg kell jegyezni, hogy ennek a szervezetnek néhány fényes elméje eredeti ötlettel állt elő - nemcsak tüzérségi traktort kell készíteni, hanem páncélozottat, és javító- és mentőjárműként is használható. Ebben az esetben véleményük szerint a Wehrmacht "minden alkalomra" univerzális apparátust kapott volna. Az ötlet meglehetősen kétségesnek tűnik, mert a túlzott univerzalizálás néha problémákhoz vezet. De a minisztérium pontosan így döntött. Az első műszaki megbízást egy kerekes traktorra a stuttgarti Lauster Wargel cég kapta. Az új géppel szemben támasztott fő követelmény a nagy mobilitás és a nagy teljesítménysűrűség volt. A vontatás lehetőségének biztosítása érdekében bélelt tankok a vontatási erőkifejtésnek 50 tonna körül kellett volna lennie. A traktor alvázát is a keleti front járhatatlanságához kellett igazítani.

LW-5 traktor prototípus

1943-ban az LW-5 traktor prototípusát tesztelték. Egyszerre több eredeti ötletet egyesített. Tehát az ilyen berendezésekben megszokott lánctalpas alváz helyett kerekes alvázat használtak. Maguk a kerekek fémből készültek, átmérőjük körülbelül három méter. A manőverezőképesség biztosítását a tagolt rendszerre bízták. Ehhez az LW-5 két részből állt, amelyeket egy zsanér kapcsolt össze. Mindegyik félnek nemcsak saját kerékpárja volt, hanem saját motorja is. Egy benzines Maybach HL230 volt, 235 lóerővel. A kétfős legénységet és a motorteret páncélozott hajótest védte. A lapok vastagságáról és anyagukról nincs információ. Külön érdemes megjegyezni, hogy az LW-5 traktor minden "modulja" előtt személyzeti munkák voltak. Ezen kívül elöl és hátul függesztőrendszerekkel is felszerelték őket. Így a Lauster Wargel tervezőinek elképzelése szerint több "modul" vagy traktor kombinálható egyetlen hosszú autóban a megfelelő képességekkel. A tesztek során elért 53 tonnás vontatási erővel (egy traktor két blokkból) nem nehéz kitalálni a több LW-5-ből álló összetett "vonat" lehetőségeit.

Csak az autó adottságai traktorként nem tudtak felülmúlni a hiányosságokat. A Wehrmacht képviselői az alig több mint 30 kilométeres óránkénti maximális sebességet elégtelennek tartották, a hajótest gyenge páncélzata és a gyakorlatilag védtelen csuklópánt pedig csak megerősítette a projekt megvalósíthatóságával kapcsolatos kételyeket. 1944 közepén az LW-5 projektet lezárták. A háború végéig a Lauster Wargel csuklós járműveken elért eredményei az archívumban hevertek. Csak néhány évvel később jöttek jól, amikor néhány cég elkezdett hasonló polgári járműveket fejleszteni.

Nem kevésbé sikertelen volt egy újabb, többfunkciós traktor projektje. Csak a Katzhen nevet kapott Auto Union projekt esetében próbálták meg páncélozott szállítóval „keresztezni” a traktoron. A lánctalpas járműnek legfeljebb nyolc személyt és egy vontatott fegyvert kellett volna szállítania, valamint 50-60 km / h sebességre kellett volna felgyorsulnia, és megvédenie a legénységet a golyóktól és repeszektől. Az Auto Union tervezői a semmiből készítették el páncélozott személyszállító-traktoruk tervezését. Az ötgörgős futómű egy Maybach HL50-es motorra épült, 180 LE-vel.



1944-ben a Katzhen gép két prototípusát gyártották. Az ilyen feladatokhoz nem rossz páncélzat (30 mm-es homlok és 15 mm-es oldalak) vonzotta a német hadsereg képviselőit. A motor és a sebességváltó azonban nyilvánvalóan alkalmatlannak bizonyult a rábízott feladatokhoz. Emiatt a páncélozott személyszállító-traktor a vele szemben támasztott követelmények felét sem tudta teljesíteni. Az Auto Union projekt lezárult. Kicsit később a soha nem készült Katzhen pótlására több hasonló célú kísérleti gépet szereltek össze. Ezúttal úgy döntöttek, hogy nem okoskodnak az új alvázzal, és átvették a Pz.Kpfw.38(t) könnyű tankból. Az "utasok" szállítására alkalmas új traktor egyszerűbbnek bizonyult, és megfelelt a legtöbb követelménynek. Azonban már túl késő volt, és a Katzhen projekt második verziója is megszakadt hiábavalóság miatt.

aknavetők

A német hadsereg a második világháború kezdetétől fogva szembesült az aknamezőkön való áthaladások kérdésével. Ezek az akciók a zsákmányolók felelőssége voltak, de idővel megjelentek az aknaseprők is. Ezen kívül már a háború alatt több eredeti és érdekes önjáró jármű is készült erre a célra.

Az első Alkett Minenraumer volt. 1941-ben Alkett Krupp és a Mercedes-Benz közreműködésével egy önjáró aknavető megalkotásába kezdett. A mérnökök tervei szerint ennek a gépnek önállóan kellett volna megsemmisítenie az ellenséges gyalogsági aknákat, egyszerűen átrohanva rajtuk. Ehhez a páncélozott járművet három kerékkel szerelték fel. Az elülső kettő vezetett, átmérője körülbelül 2,5 méter, a hátsó vezérlés pedig feleakkora volt. Annak érdekében, hogy minden robbanás után ne kelljen a teljes kereket cserélni, trapéz alakú tartóplatformokat helyeztek el a peremen, tízet a meghajtó kerekeken és 11-et a kormányon. A rendszer így működött. A zsanérokra szerelt platformok szó szerint ráléptek egy aknára, és működésbe hozták annak nyomásbiztosítékát. A gyalogsági akna felrobbant, de magát a járművet nem károsította, csak az emelvényt deformálta. Az Alkett Minenraumer törzse a PzKpfv I harckocsi páncélozott törzsére épült, az elülső fele a harckocsihadtestből maradt meg, a többit pedig újra elkészítették. A harckocsi homlokának jellegzetes kontúrjai mellett a Minenraumer egy tornyot is kapott két géppuskával. Az aknavetőnek a tartálytest felére „erősített” részében egy 120 lóerős Maybach HL300-as motorral ellátott motor-hajtóműteret helyeztek el. A jármű személyzete egy sofőrből és egy parancsnok-tüzérből állt.




A 42. évben Alkett Minenraumer elment a tesztre. Az eredményeket tartalmazó dokumentumokat nem őrizték meg, de a háború után készült egyetlen modellt Kubinkán tesztelték. Puha talajon indulva a készülék gyorsan elakadt, és a motor 300 "lova" még a becsült 15 km/h-t sem tudta biztosítani. Ezenkívül az aknák kerekekkel való "zúzásának" gondolata is kétségeket ébreszt, mivel aláásás esetén a legénység számos káros hatásnak van kitéve. A szovjet mérnökök kilátástalannak találták a projektet. Minenraumer távollétéből ítélve a második világháború terepen, a német felelősök is így gondolták. Az egyetlen prototípust a gyakorlótér túlsó sarkába küldték, ahol a Vörös Hadsereg fedezte fel.

Körülbelül egy évvel később a Krupp, figyelembe véve a háromkerekű aknaellenes jármű összes hiányosságát, bemutatta projektjét. Az autó ezúttal az Alkett Minenraumer és az LW-5 traktor keresztezése volt. A 130 tonnás (design bruttó tömegű) négykerekű szörnyetegnek szó szerint aknákat is kellett zúznia. A működési elvet a korábban ismertetett aknakeresőtől kölcsönözték, azzal a különbséggel, hogy a Krupp Raumer-S (ahogy ezt a gépet nevezték) rögzített támasztóplatformokkal rendelkezett. A 270 cm-es kerekeken lévő csodát 90 lóerős Maybach HL360 motor hajtotta. Mivel a 130 tonna tömegű kerekek normál forgását nem lehetett biztosítani, a Krupp cég tervezői csuklós sémát használtak. Igaz, az LW-5-tel ellentétben nem voltak csomópontok a gép "hosszabbítására". De szükség esetén a Raumer-S nehéz traktorként is dolgozhatott, amelyhez megvolt a megfelelő felszerelése. Figyelemre méltó, hogy a tervezők azonnal megértették a jövőbeli gép alacsony manőverezőképességét. Ezért valószínűleg az aknamezőről való kényelmesebb és gyorsabb visszatérés érdekében a Raumer-S-t két fülkével szerelték fel elöl és hátul. Így az egyik sofőr áthaladt az aknamezőn, a másik pedig visszaküldte az autót anélkül, hogy időt vesztegetett volna a megfordulásra.



A rendelkezésre álló információk szerint a Krupp Raumer-S-nek sikerült bejárnia a szemétlerakó területét. Őt azonban pontosan ugyanazok a problémák gyötörték, mint az alkett-i aknavetőt. A nagy tömeg és az alacsony teljesítménysűrűség valami összetettet és ügyetlent csinált az eredeti ötletből. Ezenkívül a harci túlélés kérdése is felvetődött - nem valószínű, hogy az ellenség nyugodtan nézi majd, hogyan halad át egy érthetetlen autó az aknamezőn a pozíciói előtt. Így még a második kabin sem mentette volna meg a Raumer-S-t - jóval az átjáró szabaddájának vége előtt „elkapta” két-három kagylóját. Ugyanakkor kétségek merültek fel a legénység egészségének megőrzésével kapcsolatban a bányák robbanása után. Ennek eredményeként a teszteredmények szerint újabb aknakereső projektet zártak le. Néha vannak olyan információk, hogy Krupp Raumer-S-nek sikerült részt vennie a nyugati fronton folytatott ellenségeskedésekben, de erre nincs okirati bizonyíték. Az egyetlen legyártott 130 tonnás óriás a szövetségesek trófeája lett.

Felismerve az egykor ígéretesnek tűnő ötlet hiábavalóságát, a Krupp cég visszatért egy újabb aknakereső projektjéhez, amely a mai mércével mérve egyszerűbb és ismerősebb kivitel. Még 1941-ben javasolták, hogy vegyenek egy soros harckocsit, és készítsenek hozzá vonóhálót. Aztán a projektet szükségtelennek ítélték és lefagytak, de a Raumer-S kudarcai után vissza kellett térni hozzá. Valójában a vonóháló rendkívül egyszerű volt – néhány fémgörgő és egy keret. Mindezt a harckocsihoz kellett rögzíteni, és az átjárás a páncélozott jármű nagyobb kockázata nélkül történt. Ugyanakkor még mindig emlékeztem a Raumer-S legénység harci munkájának jellemzőire, amelyek időnként sérülésveszélyesek voltak. Ezért úgy döntöttek, hogy a PzKpfw III harckocsit veszik alapul, és alkalmasabbá teszik az aknamentesítésre. Ennek érdekében az eredeti tartály alvázát jelentősen átalakították, ami lehetővé tette a hasmagasság közel háromszorosának növelését. A legénység egészségének megőrzésében nyújtott előnyökön túl ez a döntés a kész Minenraumpanzer III aknakeresőnek jellegzetes megjelenést kölcsönzött.



1943-ban a Minenraumpanzer III-at a tesztterületre vitték és tesztelték. A vonóháló kiválóan működött. Szinte az akkoriban létező nyomásbiztosítós aknák mindegyike megsemmisült. De a vonóháló "hordozójának" voltak kérdései. Így a magas tömegközéppont kétségbe vonta a páncélozott jármű stabilitását kanyarodáskor, és a vonóháló tárcsái több megsemmisült akna után hajlamosak voltak összeesni. A lemeztöredékek kedvezőtlen körülmények között átüthetik a Minenraumpanzer III elülső páncélját, és szomorú következményekhez vezethetnek. Így vagy úgy, a terepi tesztek eredményeinek összessége szerint az új aknakereső sem került sorozatba.

Távirányított berendezések

A technikai "egzotika" harmadik iránya, amelyre érdemes odafigyelni, a távirányítós járművekre vonatkozik. A háború elején létrehozták a Góliát család "szárazföldi lánctalpas torpedóit". A viszonylag kicsi, drótvezetésű lánctalpas jármű eredetileg az ellenséges harckocsik megsemmisítésére szolgált. Idővel azonban mérnöki eszközként kezdték használni, például az akadályok elpusztítására.



Egyetlen elrendezés alapján a Góliát több változata készült. Mindegyiket egyesítette egy hernyómozgató, amely az első angol tankokhoz hasonlóan körbetekerte a testet, egy kis teljesítményű (elektromos vagy benzines) motor, valamint a vezetékes vezérlés. Az önjáró páncéltörő „aknák” gyakorlati alkalmazása megmutatta, hogy nem alkalmasak ilyen célokra. A Góliátnak nem volt elég sebessége ahhoz, hogy időben a találkozási ponton legyen a harckocsival. Ami az erődítmények megsemmisítését illeti, a 60-75 kilogrammnyi robbanóanyag töltet egyértelműen nem volt elegendő.



A Góliátokkal egy időben Bogward egy másik hasonló eszközt is kifejlesztett. A B-IV projekt egy távirányítós tanketta létrehozását jelentette. A lánctalpas jármű sokféle célra használható: a sorompók lerombolásától az aknaseprők vontatásáig. A hernyószerkezetet 50 lóerős benzinmotor hajtotta. Egy 3,5 tonnás gép maximális sebessége ugyanakkor elérte a 35-37 kilométer/órát. A rádióvezérlő rendszer lehetővé tette, hogy az Sd.Kfz.301 (hadsereg jelölése B-IV) a kezelőtől legfeljebb két kilométeres távolságban működjön. Ugyanakkor az üzemanyag-ellátás elegendő volt 150 kilométer leküzdéséhez. Érdekes módon a projekt kezdeti iterációiban az acélpáncél helyett a rádióvezérlésű éknek beton teteje volt a hajótesten. A gyártás megkezdése előtt a beton "építészeti kifinomultságát" normál acél golyóálló páncélzatra cserélték. Az Sd.Kfz.301 teherbírása lehetővé tette aknás vonóháló vontatását vagy akár fél tonna rakomány szállítását. Leggyakrabban ez a rakomány robbanóanyag volt. Fél tonna lőszer jó eszköz volt az ellenséggel való harcban, de a kezelő korántsem tudta mindig a célba juttatni ékét.

Bal oldalon a Pz-III vezérlő tank és az általa irányított B-IV Sd.Kfz.301 teletankok találhatók. Keleti front; jobb oldalon - a mozgás rendje egy rádióvezérelt ékekkel felfegyverzett társaság menetén

Számos rendszer finomítása, elsősorban a rádióvezérlés vezetett oda, hogy az 1939-ben megkezdett projekt csak a 43-as években jutott el a frontra. Addigra egy rádióvezérlésű tankett aligha tudott problémát okozni az ellenségnek. Ezenkívül az Sd.Kfz.301 elég drága volt ahhoz, hogy széles körben használhassák harckocsialakulatok ellen. Ezt követően azonban a tankett két különböző célú módosítását hozták létre. Többek között érdemes megemlíteni egy rögtönzött tankrombolót, amely hat páncéltörő gránátvetővel van felfegyverkezve - Panzerfaust vagy Panzerschreck. Nyilvánvalóan nem normális erre utalni fegyverek rádióvezérlés használatakor és a beszéd nem tudott menni. Ezért az Sd.Kfz.301 Ausf.B módosítást már nemcsak rádióvezérléssel látták el. Az autó középső részében egy sofőr munkahelyet alakítottak ki, amely egyszerre töltötte be a tüzér és a lövész szerepét. Menet közben a tankett kezelője sofőrként dolgozhatott. Nincs információ egy ilyen rendszer harci hatékonyságáról. Ugyanígy a B-IV-es család többi gépének harci sikereiről szinte semmi információ. Meglehetősen nagy méretük miatt a legtöbb rádióvezérlésű ék a Vörös Hadsereg páncéltörő tüzérségének áldozata lett. Természetesen ezek az alapok semmilyen hatással nem voltak a háború lefolyására.

A honlapok szerint:
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://ursa-tm.ru/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
Szerző:
46 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. alezredes
    alezredes 31. május 2012. 09:12
    +12
    *** Rövid fennállása alatt a náci Németországnak sikerült megmutatnia a világnak, amit általában "komor teuton zseni"-nek hívnak *** - a mérnökök és általában véve a mérnökök mindig is a németek erősségei voltak!
    1. Varázslattal megbabonáz
      Varázslattal megbabonáz 31. május 2012. 12:19
      +9
      A Führer megjelenésével pedig EZ mind jelentősen megnőtt (hagyjuk az ideológiát). Kár, hogy neked és nekem, testvérek, nincsenek ilyen „führereink”, a szó jó értelmében.
      1. 755962
        755962 31. május 2012. 12:41
        +1
        Néha az évtizedek előtt járt a gondolat, mindig lenyűgözött, honnan van a németeknek ennyi energiájuk, innovációra és progresszív gondolkodásmódra törekvően.
        1. borisst64
          borisst64 31. május 2012. 14:09
          +5
          De nem láttam itt semmi újítást! És csak egy dolognak lehet örülni - míg az erőket és az eszközöket ezeknek a próbabáboknak a gyártására költötték, addig a fronton kevesebb valódi katonai felszerelés volt, ami sok harcosunk életét megmentette.
          1. Eugene
            Eugene 31. május 2012. 15:03
            +4
            Ugyanakkor a németekről sokszor elmondható, hogy kijátszották magukat és kiderült, hogy technikailag német g_o_vno. A német tervezők túlzottan szerettek mindenféle csodagyereket.
            1. Vadivak
              Vadivak 31. május 2012. 15:27
              +8
              Idézet Eugene-től
              A német tervezők túlzottan szerettek mindenféle csodagyereket.


              No comment
            2. Cap Morgan
              Cap Morgan 14. február 2016. 00:06
              0
              Atombomba, sugárhajtású repülőgép, tengeralattjáró szerelősor és rakéták...
              Jó hülyeség.
          2. Vadivak
            Vadivak 31. május 2012. 15:29
            +7
            Itt van egy másik különleges jármű, figyeljen a hernyó tapadásra

            Austro-Daimler Motor-Karette ADMK (korai háromüléses változat)
            1. Kars
              Kars 31. május 2012. 15:34
              +3
              És szeretem a német légelhárító ágyúkat ---- a Fritzek megértették a légvédelem fontosságát.
              1. Kibb
                Kibb 31. május 2012. 15:48
                +8
                Egy rohamcsapás után szimpatikusabbak, mint nekem
                1. Kars
                  Kars 31. május 2012. 16:32
                  +6
                  Persze érthető a dolog, de nem hiába adták a Szovjetunió hősét az Il-2 pilótáinak tíz bevetésre a háború elején.
                  1. Kibb
                    Kibb 31. május 2012. 16:45
                    +2
                    Idézet Karstól
                    de mégsem hiába adták a Szovjetunió hősét az Il-2 pilótáinak tíz bevetésre a háború elején.

                    Valahogy kifejtettem a véleményemet ebben az ügyben, Vadim (Vadivak) emlékeznie kell - nem hiába, ó, nem hiába !!!
                    PS Amúgy a 251-es ritka módosítása, köszi a fotót
              2. Vadivak
                Vadivak 31. május 2012. 16:22
                +5
                Idézet Karstól
                Fritz megértette a légvédelem fontosságát.


                8.8cm Flak 37 Sfl.Auf 18ton Zgkw
                1. Kibb
                  Kibb 31. május 2012. 16:34
                  +1
                  És lehet lőni a tankokra))
            2. Kibb
              Kibb 31. május 2012. 15:58
              +1
              "Többek között érdemes megemlíteni egy rögtönzött tankrombolót, amely hat páncéltörő gránátvetővel van felfegyverkezve - Panzerfaust vagy Panzerschreck ... Sd.Kfz.301 Ausf.B "
          3. SergeyS
            SergeyS 1. június 2012. 15:33
            -1
            Szerintem ott is plusz pénzt akartak keresni Rákacsintás Különösen tekintettel ezeknek a projekteknek a katonai értelemben vett értelmetlenségére - Dora, Mouse és Eshki, de a repülés és a haditengerészet is. A győzelem után ezeket a "gondolkodókat" rendekkel kellett volna kitüntetni. Nos, Krupp és munkatársai kiváló munkát végeztek ezeken a kivetítőkön - mind anyagilag, mind műszakilag -, hogy hordót gördítsenek Dórának, ez legalább egy új műhely telepítése.
            És mindenki részt vett birodalmi márkák projektjeiben – ott a postaminiszter is felvillant. És nyilván Albert Speer fegyverkezési miniszterrel kezdődött. Átvágta Hitler ezen tulajdonságát - a nagy méretek iránti szeretetet -, és a kocsi átrohant a domborulatokon. Ennyit pedig főépítészként nem lehet keresni. A katonai-ipari komplexumban való lobbizás sokkal jövedelmezőbb és meghosszabbítja az életet - Speer már 19981-ban meghaltXNUMX Londonban! Nos, hol máshol?
        2. mind1954
          mind1954 31. május 2012. 21:51
          0
          Hadd emlékeztesselek még egyszer arra, hogy a Versailles-i Szerződés értelmében
          bármely TRADICIONÁLIS fejlesztése és gyártása
          fegyverek!
          Az első világháborúban rádiós irányítást végeztek
          torpedócsónakok a partok védelmére. Ezzel kezelve
          a parton álló rádióárbocok. A háború után úgy tűnik
          megosztott velünk. A másodikra ​​egy egész flottillát csináltunk
          ilyen hajók, de csak hidroplánról irányíthatók.
          Az egész háború alatt soha nem használták őket így, mert szükség lenne rá
          teljes légi fölény volt, és mi .... ?!
        3. Alex
          Alex 9. március 2014. 23:21
          +1
          Idézet: 755962
          Néha az évtizedek előtt járt a gondolat, mindig lenyűgözött, honnan van a németeknek ennyi energiájuk, innovációra és progresszív gondolkodásmódra törekvően.
          Na gyere. Mindez az úttörők és iskolások regionális házának műszaki kreativitás köréből kézműves szinten. Az ilyen őrültség csak egy dologra jó: a keleti fronttól való lejtésre.
      2. Sancho
        Sancho 31. május 2012. 16:10
        0
        Hogy nem! kérni
        És Szerdjukov??!?!? am
        Csak bajuszt kell neki ragasztani....és még hűha! belay

        Rákacsintás
  2. iwanniegrozny
    iwanniegrozny 31. május 2012. 10:48
    +1
    "... A saját fajtájuk közvetlen megsemmisítésére szolgáló fejlett rendszereken kívül a német mérnökök sok más tervet is készítettek ..." A "más" mérnökök közvetlen megsemmisítésére szolgáló rendszerekre gondolsz...?
    1. alezredes
      alezredes 31. május 2012. 11:04
      +1
      merész találgatás
  3. György IV
    György IV 31. május 2012. 11:11
    0
    Szokás szerint mindenki túl okos volt, végül semmi sem segített.
    1. Varázslattal megbabonáz
      Varázslattal megbabonáz 31. május 2012. 12:11
      0
      Lehet, hogy nem segített, de miben rejlik az ötlet lehetősége!!! Az ötletek egyszerűen megelőzték korukat és technológiájukat! Most ezeket az ötleteket a világ minden táján használják...
      1. Vadivak
        Vadivak 31. május 2012. 15:56
        +2
        Austro-Daimler Motor-Karette ADMK-WARK késői verzió
      2. Alex
        Alex 9. március 2014. 23:33
        +1
        Idézet a Voodoo-tól
        Lehet, hogy nem segített, de miben rejlik az ötlet lehetősége!!! Az ötletek egyszerűen megelőzték korukat és technológiájukat! Most ezeket az ötleteket a világ minden táján használják...
        Vajon melyikek? Nem emlékszem semmire egyetlen hadsereg fegyvertárában sem, sem távirányítós gránátvető tankettákra, sem aknaellenes páncélos csirkékre, sem egyéb hülyeségekre. És ami igazán működött, az nem változott, hiszen a problémák bonyolultsági fokát, amelyeket egy magányos tervező meg tudott oldani (ez a repülésről van szó), már túlszárnyalták. Sugárrepülés, rakétatechnika, gázturbinás tartályok, tengeralattjárók egyedi hajtóművei és még sok más - mindez egész elágazó és speciális tervezőirodák hosszú és gondos munkáját követeli meg. Mérsékelje tehát a lelkesedését a legyőzött ellenségek iránt, semmi kardinálist nem találtak ki és nem is tudtak kitalálni: a világtudomány akkori szintje még nem tette lehetővé. Egyébként nem csak ők. Az amerikaiak nukleáris áttörése a hatalmas tudományos potenciál és dollármilliárdok egy helyen való összpontosulása miatt vált lehetővé.
  4. kotdavin4i
    kotdavin4i 31. május 2012. 11:21
    -1
    Érdekes lenne látni, mi történne, ha a "komor teuton zseni" tovább készülne a háborúra... milyen projekteket juttatnának az eszébe?
    1. csillagos
      csillagos 31. május 2012. 15:16
      +3
      kotdavin4i,
      Basszus, akkor látnod kellett volna, barátom! )))
    2. Vadivak
      Vadivak 31. május 2012. 16:09
      +4
      La Gyere. Franciaország – kétéltű 1933
    3. Alex
      Alex 9. március 2014. 23:36
      +2
      Idézet a kotdavin4i-től
      Érdekes lenne látni, mi történne, ha a "komor teuton zseni" tovább készülne a háborúra... milyen projekteket juttatnának az eszébe?
      Szerintem egyik sem – a mieink sem ültek tétlenül, és a teutonokkal ellentétben a „Tuhacsevszkij-ügy” után abbahagyták a hülyeségeket.
  5. Iván 92
    Iván 92 31. május 2012. 12:19
    +5
    A jó nácikat leverték, és esélyt sem adtak egy távoli katonai fejlesztésre, ami egyszerre tudta, hogy a jó nyers erő és az egyszerű technológiák visszafordíthatják a nácizmus dicsőségét a T-34 Іl-2 és más technikák, és hát DICSÉSÉG A KATONÁKNAK sikerrel jártak és győzelmet értek el, nem ritkán jó élet árán
    1. Varázslattal megbabonáz
      Varázslattal megbabonáz 31. május 2012. 12:29
      -2
      Ivan 92 - Ravasz!!!))) Befejeztem a hozzászólásomat, sikerült!))))))))))))
    2. Borz
      Borz 1. június 2012. 11:09
      +2
      Kedves!Vendégek vagyunk ezen az orosz oldalon és tisztességes emberként be kell tartanunk bizonyos fogalmakat.A forrás rendszeres látogatói közül sokan nem értik az ukrán nyelvet,nincs szükségük rá.Kedvesítsük az oldal készítőit,látogatóit ezt az oldalt tisztelettel és általánosan elfogadott módon kommunikálok. Nem akarom megbántani az ukrán látogatókat a megjegyzésemmel, de ha más országokból és a volt Szovjetunió államaiból származó emberek államnyelven beszélnek, akkor pusztítás jön az oldalon. mosolyog
      R.S. A hozzászólásoddal teljesen egyetértek, plusz te is.
  6. Varázslattal megbabonáz
    Varázslattal megbabonáz 31. május 2012. 12:22
    -2
    Talán igazad van, de mennyire honfitársaink emberi élete van ezek mögött az "egyszerű technológiák" mögött.
    1. Iván 92
      Iván 92 31. május 2012. 12:59
      -1
      Hruscsov szavaival a győzelem ára 25 millió ember, de itt nyoma sincs megfeledkezni arról, hogy a rossz, nem a legjobb technika miatt a hadsereg vállalta az ilyen költségeket, és az elsőt mindenért nem. -professzionalizmus, és nem szükséges a nagyobb parancsnokságot vezetni, nem ritka, hogy a katonaságot magára a parancsra ítélték csapásra, a nіmetskі аvatsіynі harmati nem mutatott fagyot az oh shcha yak ryadіyanskі harmati csuklás nélkül dolgozott, a magas szinten keresztül a nіmetska technіka drágán és megbízhatóan működött abban az órában, ha a radjanszki harckocsikat menet közben javították meg maguknak az egyszerű szerszámoknak az erejével.
    2. Vadivak
      Vadivak 31. május 2012. 15:49
      +3
      Idézet a Voodoo-tól
      honfitársaink.


      Honfitársaink is feltaláltak mindenfélét

      Ez péntek 1
      1. Eugene
        Eugene 31. május 2012. 16:54
        +2
        És a kortársak sem maradnak le:

        1. neri73-r
          neri73-r 31. május 2012. 17:41
          0
          Ez egy szovjet projekt, valahol a 70-es években - a 80-as évek elején!
          1. Eugene
            Eugene 31. május 2012. 17:45
            0
            Nem igazán, ezt a terméket a 90-es évek végén és a 2000-es évek elején tesztelték.
            http://www.vestnik-rm.ru/news-4-1455.htm
            nyilván a régi ötletre valamiért szükség volt, de megint nem nőtt össze.
  7. Guran96
    Guran96 31. május 2012. 12:36
    -1
    Abból ítélve, hogy mi került a szövetségesek és mi kezünkbe a háború végén, nem lenne jó mindenkinek, mármint a német nukleáris fejlesztésekre...
    1. Alex
      Alex 9. március 2014. 23:40
      +2
      Idézet: Guran96
      Abból ítélve, hogy mi került a szövetségesek és mi kezünkbe a háború végén, nem lenne jó mindenkinek, mármint a német nukleáris fejlesztésekre...
      Ez tényleg valami, de még a kisgyerekeknek sem tanácsolom, hogy féljenek a nácik hírhedt atomfejlődésétől – Babai nagypapa még rosszabb. Ne replikálják a murát az atomfegyvereikről, nem volt nekik, és előtte még messzebb voltak, mint a Holdtól a V-2-eseikkel.
  8. Dust
    Dust 31. május 2012. 12:41
    +2
    Az ilyen technikák megalkotóinak rengeteg fantáziája egyszerűen elképesztő!
    1. Vadivak
      Vadivak 31. május 2012. 16:11
      +4
      Javító és mentőjármű BREM (Bergerpanzer Tiger (P))
      1. Marat Sp
        Marat Sp 31. május 2012. 16:57
        +1
        Úgy néz ki, mint "tigris"
        1. Vadivak
          Vadivak 31. május 2012. 17:16
          +2
          Idézet: Marat Sp
          Úgy néz ki, mint "tigris"


          Ők
          1. Eugene
            Eugene 31. május 2012. 17:28
            +1
            Pontosabban a Tiger Porsche, a névből ítélve. Más futóműve van.
            1. Glenn Witcher
              31. május 2012. 18:17
              +3
              Igen, ő az. Szeptember 43-án a Tiger-P három "platformját" ARV-vé alakították át. A jelentések szerint mindhárom javítójármű az üzemben ragadt a háború végéig.
  9. AlexMH
    AlexMH 31. május 2012. 20:58
    +3
    Nézed ezeket a mérnöki alkotásokat, és arra gondolsz – vagy azért, hogy megcsodáld a német tervezők fantáziáját, vagy örülj annak, hogy ezek a cégek a legkeményebb háború idején mindenféle baromságra költöttek erőforrásokat homályos műszaki specifikációk érdekében, amelyek még békeidőben is nem lehet azonnal befejezni. Minden egyszerűbb volt számunkra - van dokumentáció a T-34-hez, van kiadási terv. Eltért a dokumentációtól, vagy nem teljesítette a tervet - rossz lesz (nem az, hogy nagyon rossz, de nem simogatták a fejét). Szigorúan az állam utasításai szerint foglalkoztunk rossz fantáziákkal.
  10. berdicsev
    berdicsev 1. június 2012. 14:01
    0
    Talán ezért nyertek.
    1. Alex
      Alex 9. március 2014. 23:42
      +2
      Idézet AlexMH-tól
      Szigorúan az állam utasításai szerint foglalkoztunk rossz fantáziákkal.

      Idézet tőle: Berdichev
      Talán ezért nyertek.
      Ezért nyertek!
  11. biztos
    biztos 1. június 2012. 14:20
    0
    Nagyon kíváncsi, egyébként mindenféle egér és fau unalmas lett.
  12. Alf
    Alf 2. június 2012. 00:18
    -1
    Nos, ha az orosz bolondok nem győztek volna le minket, akkor mindannyian...
    De komolyan, mindig rajzolhatsz és építhetsz egy példányt, de sorozatba hozhatod...