Katonai áttekintés

Polaris RANGER MRZR™ ultrakönnyű SUV

28
Polaris RANGER MRZR™ ultrakönnyű SUV


Megérkezett egy ezred könnyű terepjáró. A Polaris Defense bemutatja az MRZR™ ultrakönnyű taktikai járművek családját. Figyelemre méltó, hogy ezeket a járműveket a semmiből tervezték és gyártották a honvédelmi miniszter utasítására.

Az MRZR két változatban kerül bemutatásra, 2 és 4 fő részére.

RANGER MRZR™ 2



RANGER MRZR™ 4


Teljesítmény jellemzők RANGER MRZR ™
Motor és hajtás
Motor típusa: Polaris ProStar 900
Motor mérete: 875 cu. cm.
Motorteljesítmény: 88 LE
Üzemanyagrendszer: Elektronikus üzemanyag-befecskendezés
Üzemanyag típusa: Benzin
Sebességváltó: Folyamatosan változó áttétel (CVT): P/R/N/L/H
Hajtás: Opcionális összkerékhajtás

Jellemzők
Alsó védelem: Teljes hosszúságú lemez
Lökhárítók: elöl/hátul lengéscsillapítókkal
Hátra néző ülések: Opcionális
Csomagtérajtó: Levehető
Kormányzás: Elektronikus szervokormány és állítható magasságú kormánykerék
Normál gyújtás: Kulcs nélküli
Infravörös megvilágítás: opcionális
Hevederek: Négypontos biztonsági heveder gyorsreteszeléssel
Csörlő: Standard
Kapcsoló: szabványos

felfüggesztés
Első felfüggesztés: kettős A-karok
Első/hátsó fékek: kettős féktárcsa
Kerekek: Gyöngyzár
Rögzítőfék: sebességváltóban

Размеры
Üzemanyagtartály térfogata: 27.4 l
Szélesség: 152.4 cm
Magasság: 152.4 cm

Fényképek RANGER MRZR™ 2









Fényképek RANGER MRZR™ 4










A Polaris Defense levegőmentes gumiabroncsokat is bemutatott új MRZR™ SUV-jaihoz. A működési elve egyszerű: nincs levegő - nincs defekt.




A tervezők szerint a további előnyök a következők:
- Csökkentett zaj kemény felületen való haladáskor
- Csökkentett gördülési ellenállás
- Javított fordulási jellemzők
- A megrakott jármű jobb kezelhetősége
- Az üzemeltetési költségek csökkentése
- Ballisztikus gumiabroncs-konstrukció
- Nincs szükség pótkerékre
Szerző:
28 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. wasjasibirjac
    wasjasibirjac 31. május 2012. 08:14
    +1
    nagyon közel a LuAZ "holdjárónk" mint frontvonali szállító, új technikai szinten, csak nálunk fekve is vezethetett a sofőr
    1. actanir
      actanir 31. május 2012. 13:22
      +1
      Csapj egy ilyen RPG-re)))
      De komolyan, nagyon mozgékony, manőverezhető, kényelmes és látszólag egyszerű dolog. Igen, és a 88 ló sem beteges! Jó lenne, ha ilyen lenne az RF fegyveres erőknél, de több !!!
      1. él
        él 1. június 2012. 18:33
        +1
        ez egy sivatagi sztyepp gép .......
  2. leon-iv
    leon-iv 31. május 2012. 08:37
    +2
    ATV-k alapján készült?
    1. armata
      armata 31. május 2012. 08:48
      +2
      Vannak civilek is. Az ATV alapja enyhén megerősített, a motor kockákban valamivel nagyobb, mint a négyesé, a hajtás pedig csak hátul. De ők is bukdácsolnak, légy egészséges. Tehát össze sem lehet őket hasonlítani egy banális quadrokkal. Inkább egy szafari autó.
    2. Egyetemi tanár
      31. május 2012. 09:10
      +5
      ATV-k alapján készült?

      Figyelemre méltó, hogy ezeket a járműveket a semmiből tervezték és gyártották a honvédelmi miniszter utasítására. Rákacsintás
      1. 755962
        755962 31. május 2012. 13:02
        +2
        Klassz anyag, professzor, örülök! Egy kis egység mobilitása jelentősen megnőhet. Ennek alapján lehetőség nyílik különféle könnyűfegyverek szállítására, kommunikációra, UAV vezérlésre.?Emellett könnyű, vagyis levegő szállítható.
    3. pribolt
      pribolt 31. május 2012. 09:35
      +2
      A Polaris ATV-ket árulják Oroszországban
      http://www.brandtpolaris.ru/
  3. fészkek
    fészkek 31. május 2012. 08:43
    +1
    Hűvös egység. A szomszéd faluban az alkoholhoz nagyon kell lógni. És hát valami úgy tűnik számomra, hogy a felfüggesztés gyenge, különösen hátul.
  4. CINEGE
    CINEGE 31. május 2012. 09:00
    +8
    A teljesen nyitott karosszériás katonai járművekről már beszéltem, de megismétlem magam: a szélvédőnek mindig ott kell lennie az autón, ott hajtotta a szárazföld a második autót egy járóoszlopban (igen, a legénységet) gázálarcban kell menni, de a miénkhez hasonló területen az erdő szélén haladsz, összezúzva az aljnövényzetet és az összes ágat arcon találod --- a hordozó kimenete és az eleje félúton kell mindig zárva legyen, de a rakodóplatform arra való

    a katonai nyilvántartási és sorozási hivatalokban továbbra is minden MEZŐ van nyilvántartva
    1. b0bi
      b0bi 31. május 2012. 11:23
      +3
      Egyetértek, ez nem a mi régiónknak való. Télen ebben nem vezethetsz be - elveszíted a végtagjaidat, nyáron pedig, még ha nem is konvojba megysz, az összes törpe a szemedben lesz.
      1. kiütéses
        kiütéses 31. május 2012. 15:21
        +1
        Van szemüveg a szem számára
    2. Dust
      Dust 31. május 2012. 13:00
      +3
      Képzeld el, hogy az üveged hogyan engedi ki a nyuszikat és csillog a napon – egy ilyen autó vezetésének súlya porba megy! Tehát az üveg hiánya helyes döntésnek tekinthető ...
    3. Egyetemi tanár
      31. május 2012. 13:57
      +6
      Most személyesen úgy döntöttem, hogy kipróbálom a hibák minden örömét. A szélvédő hiánya nem zavarja.
      1. CINEGE
        CINEGE 31. május 2012. 15:09
        +1
        Nos, esőben vagy egy nappal később agyagon az egész napos eső után, próbálja ki később, és mondja el benyomásait.
      2. Egyetemi tanár
        31. május 2012. 16:03
        +5
        Pár kép a folytatásról:







        Infravörös megvilágítás


        hajtókar
        1. CINEGE
          CINEGE 1. június 2012. 00:43
          +1
          HÁT VALAMI


          "Sivatagi Raider", 3 "Negev" géppuskával felfegyverkezve

          A Desert Raider alacsony zajszinttel és hőjelzéssel rendelkezik, és CH-53 helikopterben szállítható, így rendkívül alkalmas speciális műveletekre. A vezetőülés középen található, oldalain - két utasülés, mögötte - egy rakodóplatform (helyett további két ülés is beépíthető). A "Desert Raider" fegyvereket hordozhat - három géppuskát (kettő - az utasülésekkel szemben, egy - a vezető felett; a közzétett fényképeken - 3 "Negev" kaliber 5.56 mm). A gépet az IDF különleges alakulatainál tesztelték, és hivatalosan is „Tomer” néven fogadták el, de átvétele az IDF költségvetésének csökkentése miatt késik. A "Janes" szerint a "Desert Raider" exportra készült, az ügyfél ismeretlen.
    4. oleg777
      oleg777 31. május 2012. 17:32
      0
      Szégyelli magát, kedves barátom, ez nagyon szükséges dolog mind a határőröknek, mind a gyalogság gyors átszállításához a nehezen átjárható területeken, még jobb, mint szegény lovat hegyeken, mocsarakban kínozni. És ezeket a motoros terepjárókat Kanadában és Ausztráliában, valamint Afganisztán hegyvidékein is használják, néha ezt a motoros terepjárót használták az egyetlen harcra kész járműként, amelyen a sebesülteket ki lehet vinni, lőszert hozni, csendben felderíteni a területet nagy távolságokon. Mellesleg, az Egyesült Államokban tartott gyakorlatokon ejtőernyőseink nagyra értékelték az ilyen típusú felszerelések mobilitását és nagy teljesítményét.
    5. szezám
      szezám 31. május 2012. 19:28
      +1
      Hallottam az UAZ-okról, de mezőkről? Jómagam is van mezőm, és nem regisztráltam a katonai nyilvántartó és sorozási hivatalnál.
      1. CINEGE
        CINEGE 31. május 2012. 23:47
        +1
        körülbelül hét éve magamnak kellett beszaladnom a katonai nyilvántartásba és besorozási hivatalba (ott a nagynéném egy zsíros naplóba regisztrált), és most
        minden automatikusan számításba kerül elektronikus formában is, az adóval is (vagyis a közlekedési rendőrök maguk küldik az adatokat), ha nem tévedek, akkor az oldalkocsis Ural motorkerékpárokat is figyelembe veszik
  5. Zerstorer
    Zerstorer 31. május 2012. 10:44
    0
    Teljesen egyetértek TIT-vel.!!! Aztán ne felejtsük el, hogy egy modern járműnek meg kell védenie a személyzetet a golyóktól és repeszektől (lehetőleg az aknáktól is). És még valami ... ezeket a nyitott szerkezeteket jó klímával rendelkező helyekre tervezték, és szabványaink szerint a katonai felszerelésnek -50 és +50 között kell működnie.
    1. CINEGE
      CINEGE 31. május 2012. 15:13
      +2
      nos, van értelme a nyitott testnek
      (néhány speciális feladat elvégzésére)

      Erről beszélek, az egész a kerékpár készítéséről szólt
  6. királyi
    királyi 31. május 2012. 12:48
    +4
    Normál egység. A harckocsinak vagy a páncélozott személyszállítónak védenie kell a lövedékek és repeszek ellen, és az ilyen gépeket kommunikációs, szállítási, egészségügyi, felderítési stb. nem harci zónákban. És ha odakerültek, akkor semmi páncél és golyóálló üveg nem menti meg őket (coco you can affing it???) előnyük a legénység gyorsasága és nagy sűrűsége.









  7. borisst64
    borisst64 31. május 2012. 12:50
    -1
    Egy csörlő ehhez a felszereléskategóriához egyértelműen túlzás, az önhúzó két vadászgép ugyanazt az erőfeszítést biztosítja, más felszerelések segítésére a tömeg kicsi. A TPK Luase-nál a csörlő a sebesültek evakuálására szolgált hordágyon-raklapon az élen tűz alatt, itt magasan van az autó, nem fog elbújni a terep ráncaiban.

    De tetszett a levegő nélküli kerék, de nekem úgy tűnik, hogy rövid életű, és egy membrán rohanása dominóhatást okoz.
    1. Kövesse
      Kövesse 31. május 2012. 14:02
      0
      Idézet a borisst64-től
      De tetszett a levegő nélküli kerék, de nekem úgy tűnik, hogy rövid életű, és egy membrán rohanása dominóhatást okoz.


      Néhány éve a Michelin irodában találták fel őket. Télen ez a kialakítás nem fog működni.
  8. bazsalikom
    bazsalikom 31. május 2012. 13:02
    +1
    Az autó jó, minden jobb, mint a gyaloglás
  9. sedoii
    sedoii 31. május 2012. 17:08
    0
    Tetszik ez az autó.Csak az a baj hogy túl kicsi a tank.Raid autóhoz
    Legalább kétszeres tankra van szüksége.
  10. akromaserp
    akromaserp 31. május 2012. 22:06
    0
    Még Venezuelának is van saját tervezésű katonai SUV-ja - "Tiuna", és Oroszországban még mindig létezik egy a múlt század közepén létrehozott UAZ!
  11. Serjozsa bácsi
    Serjozsa bácsi 1. június 2012. 00:49
    +2
    Köztudott tény: amint bármelyik osztályban „kinő” a berendezés teljesítményben és tömegben (a követelmények folyamatos növekedése miatt), azonnal jön a csere – megjelenik egy új „könnyű” osztály. Amint a könnyű dzsipek Hummerekké változtak, és - íme! A dzsip meghalt, éljen a dzsip!

    Egyébként itt felidézheti az ultrakönnyűt M422 Mighty Might, amely a vietnami háború előtt és alatt az Egyesült Államok tengerészgyalogságánál szolgált. Vicces autó, ami úgy nézett ki, mint egy gyerekpedálos autó léghűtéses motorral és alumínium karosszériával. Mindössze 790 kg volt, de 390 kg rakományt szállított - többet, mint egy "felnőtt" M151MUTT.



    Igaz, a gép nagyon drága volt és a tengerészgyalogságnak kellett, mert helikopteres szállítást igényelt sofőrrel és rakományral, majd az Sikorsky H-19 nem vitt 1200 kg-nál többet. Valamivel több mint 1000 darabot építettek, majd újabb emelőhelikopterek jelentek meg, ennek megfelelően ennek a kisautónak a magas költsége nem volt indokolt - 1962-ben a gyártást visszaszorították. De a szolgáltatásban ez a dolog a 70-es évekig fennmaradt.

    És itt van a dél-afrikai módszer: BAE Darázs, amelyet a BAE Land Systems Corporation fejlesztett ki 2000-ben és 2008-2009-ben. 25 darabot gyártottak a dél-afrikai fegyveres erők megrendelésére.
    Az autó utasterének elrendezése szokatlan: a második sor ülései az autó tengelye mentén helyezkednek el, egymásnak háttal, a harmadik sor ülései pedig hátra vannak előre. Ennek eredményeként az egész legénység "lábbal a kijárat felé" ül, és minden irányba tüzelhet, veszély esetén pedig szó szerint egy másodperc alatt kiugorhat az autóból a földre. Nos, kivéve a sofőrt és a mellette ülőt...
    Az autó apró méretei miatt egy térbeli farmon a szélvédő elé kellett mozgatni a nehézgéppuska forgójának konzolját. De ez a gép csak apró méretű - a motortér lefoglalása miatt több mint 2 tonnát nyom.