Az Orosz Légierő Mérnöki és Repülési Szolgálatának napja

11
Hazánk minden év december 7-én ünnepli a Mérnöki Napotrepülés az orosz légierő (Air Force) szolgálata (IAS) (az ünnep dátuma nem hivatalos). Nem is olyan régen ez a szolgáltatás ünnepelte fennállásának 100. évfordulóját. 7. december 1916-től működik. Az első világháború tetőpontján alakult ki hazánkban a repüléstechnikai eszközök és fegyverek műszaki üzemeltetési és katonai javítási osztálya. Ugyanakkor az Orosz Birodalom fegyveres erőinek első légiközlekedési egységei a repülések műszaki támogatásával foglalkozó őrök állásait biztosították.

Hazánkban és szerte a világon история Az IAS fejlődése elválaszthatatlanul összefügg a katonai repülés kialakulásának és fejlesztésének történetével. Oroszországban eredete 1910-1912. Már 25. június 1912-én, amikor az országban létrehozták a katonai repülést, és jóváhagyták a légiközlekedési különítmények első állapotait, gondoskodtak a mérnöki csapatok katonáinak jelenlétéről a felügyelő pozíciókban. Utasítást kaptak a repülések biztosítását célzó szükséges műszaki tevékenységek elvégzésére. Az első világháború kitörésével szerepük csak nőtt, ami megmutatkozott az altisztek beosztásában és a zászlós rendfokozatokban.



Az Orosz Légierő Mérnöki és Repülési Szolgálatának napja


Később megalakult a műszaki és üzemeltetési szolgálat, valamint szükségessé vált a légiközlekedési egységek személyi állományának tevékenységének összehangolása is a szolgálatban lévő különböző típusú repülőgépek műszaki üzemeltetéséhez. Az intézkedések koordinálásával a Légierő Helyszíni Főfelügyelői Hivatalát bízták meg flotta, amelyet a Legfelsőbb Főparancsnokság vezérkari főnökének 1632. november 24-i 1916. számú parancsa hozott létre (december 7., új stílus). Ettől a pillanattól tart a Légierő – a légiközlekedési mérnöki szolgálat – repüléstechnikai üzemeltetési és katonai javítási irányítási tevékenységeinek számítási folyamata.

A jövőben csak nőtt a harci repülés szerepe a hadműveletekben, és ezzel együtt a repülésmérnöki szolgálat szerepe is nőtt. Ennek ellenére a Vörös Hadsereg Légierejének háború előtti IAS felépítése (azokban az években a szolgálatot hadműveleti és műszaki néven) csak békeidőben biztosította a repülőgépek üzemeltetését. Nem volt teljesen felkészülve a háborúra, és számos olyan jelentős hiányossága volt, amelyek nem tették lehetővé számára, hogy a háború alatt teljes mértékben irányítsa a személyzet tevékenységét a meglévő harci repülőgépek üzemeltetésében és javításában.



Először is, az IAS apparátusa a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt minden szinten gyengén fejlett volt. A Szovjetunió katonai körzetének légiereje főmérnökének irodája abban az időben öt emberből állt, a légi hadosztály és ezred vezető mérnöke - csak három emberből. A jelenlegi körülmények között, amikor a körzeti légierő legfeljebb 10 repülőhadosztályt (körülbelül 30 repülőezredet) és 10 különálló századot tartalmazott, és minden ezred 5 századból állt, ekkora számú mérnök egyszerűen nem tudta fizikailag felügyelni a légierőt. az IAS személyzete. Másodszor, a probléma az volt, hogy a repülőgépek üzemeltetése és javítása különböző kézben volt. Harmadszor, az IAS minden jelenlegi vezetési szintjén szinte nem készült jelentés a repülőgépekről, beleértve a repülőgépek rendelkezésre állásának és állapotának számonkénti elszámolását.

A meginduló nagyszabású ellenségeskedések tapasztalatai azt mutatták, hogy az IAS-struktúra nem tudott megbirkózni a rábízott feladatokkal, elsősorban a harci műveletekben megsérült repülőgépek helyreállításával és a különböző harci feladatok megoldására a legnagyobb számú bevetés biztosításával. Meglehetősen élesen felmerült az IAS és mindenekelőtt adminisztratív apparátusának átszervezésének szükségessége. Az átszervezést a zord háborús körülmények között kellett végrehajtani, 1941 augusztusában kezdődött. Az optimális szerkezet ugyanakkor csak 1943 elejére alakult ki.



A repüléstechnikai szolgálat átszervezése lehetővé tette a Szovjetunió légiereje előtt álló problémák sikeres megoldását. A repülési és műszaki személyzet katonai közössége lehetővé tette a háború éveiben 3 124 000 bevetést 5 640 000 óra teljes repülési idővel. 30 450 000 darab, több mint 660 000 tonna össztömegű bombát készítettek elő és függesztettek fel a repülőgépeken. De az IAS legnehezebb része a Nagy Honvédő Háború alatt az olyan repülőgépek helyreállítása volt, amelyek harci sérüléseket és sérüléseket szenvedtek működés közben. A javítóhálózat, mint a légiközlekedési eszközök helyreállítását végző egységes szerv jó működésének köszönhetően az ellenségeskedések befejeződéséig a megrongálódott légiközlekedési eszközök helyrehozhatatlan veszteségei háromszorosára csökkentek, ami a flotta utánpótlásának több mint 90 százaléka. javított repülőgépekkel számolták el, 75-ból 100 harci bevetést hajtottak végre a pilóták korábban javításon átesett repülőgépeken.

Megállapítható, hogy az átszervezés után az ország számára legnehezebb háborús évek IAS-e sikeresen megbirkózott a hadműveletek mérnöki és légiközlekedési támogatási feladataival. Az ország nagyra értékelte a mérnöki állomány harci munkáját a Nagy Honvédő Háború idején. 49 946 embert tüntettek ki különféle rendekkel és érmekkel, köztük a Vörös Csillag Rendet - 21 336 fő, a Vörös Zászló Rendet - 1242 fő, a Lenin Rendet - 360 fő.



Az IAS szakemberei között ma már repülőterek és légi bázisok földi személyzete (repülőgép-hajtóművek, repülőgépvázak/helikopterek és rendszerei, rádióelektronikai berendezések, légiközlekedési berendezések, repülési fegyverek műszaki üzemeltetésének szakemberei), valamint a katonai repülési személyzet tagjai (fedélzeti technikusok, repülőmérnökök, csapatszállító berendezések mérnökei stb.).

Ma az EAS előtt álló fő feladat az Orosz Légierő Repülőgépeinek, helikoptereinek és UAV-inak jó állapotban tartása, használatra kész állapotban tartása. Ez csak nagyszámú mérnök, szerelő és technikus napi tervezett munkájával érhető el. Az oroszországi IAS tisztek képzését Voronyezsben a Légierő Katonai Oktatási és Tudományos Központja "N. E. Zsukovszkij és Yu. A. Gagarin légierő Akadémia" alapján végzik. Ez a jeles akadémia története 1919-ig nyúlik vissza, amikor a híres orosz professzor, Zsukovszkij kezdeményezésére megalakult a Moszkvai Repülési Főiskola.



Napjainkban a repülõtereken a repülõgépek karbantartásának és repülésekre való felkészítésének feladatai mellett az IAS tisztek közvetlenül részt vesznek a repülõgépek életciklusának minden szakaszában, a kutatómunka követelményeinek megfogalmazásától a régi modellek ártalmatlanításáig. katonai repülőgépek. Az Orosz Légierő kutatószervezeteinek szakemberei a jelenlegi fenyegetések elemzése és a taktikai és műszaki követelmények gyakorlati megvalósíthatósága alapján határozzák meg a jövőbeni repülőgépek paramétereit (teljesítményi jellemzőit és megjelenését), figyelembe véve az elért szintet. a tudományos és technológiai haladás és az ipar képességei.

Meg kell jegyezni, hogy az új légi felszerelések szállítása az orosz légierő légiközlekedési egységei számára a repülőgépek, helikopterek és pilóta nélküli légi járművek átfogó átvételével kezdődik a légiközlekedés-mérnöki szolgálat képviselői által. Az elmúlt években több mint 100 darab különféle repülőgépet kaptak, köztük Szu-35S, Szu-30SM vadászgépeket, Szu-34-es vadászbombázókat, Jak-130-as harci kiképzőgépeket, valamint Ka-52-t, Mi-28N-t, Mi támadóhelikopterek -35M, nehéz szállítóhelikopterek Mi-26T, szállító- és harci helikopterek Mi-8 különféle átalakításokkal. Csak 2017-ben 49 harci repülőgépet és 72 különféle helikoptert szállítottak le az orosz védelmi minisztérium érdekében. A tervek szerint 2018-ban további mintegy 160 új repülőgépet és helikoptert kell kapnia az orosz hadseregnek.

December 7-én Voennoye Obozreniye gratulál az Orosz Légierő Mérnöki és Légiközlekedési Szolgálatához kapcsolódó jelenlegi és volt katonaságnak a szakmai ünnephez.

Nyílt forrásból származó anyagok alapján
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

11 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +6
    7. december 2018. 07:50
    Kellemes ünnepeket kívánok, kedves IAS katonái! Szervizben vagy raktáron! Szervezési nehézségek sorozatának túlélői. Sok sikert!
    1. +3
      7. december 2018. 08:33
      Boldog IAS Air Force ünnepet, technikusok, jelenlegi és volt! Minden egészséget, boldogságot és sikert! Most az IAS összes szolgáltatásának mérnökeit és technikusait, szerelőit és szakembereit szolgáljuk ki - siker a katonai szolgálatban, karrier növekedés és rang, balesetmentes repülés!
  2. 0
    7. december 2018. 08:22
    Kellemes ünnepeket minden érintettnek! És ne feledje, "ne lépjen be a gépbe szőnyeg nélkül!" (Val vel)
  3. +2
    7. december 2018. 08:25
    Boldog ünnepet, SDeshnik, AVeshnik, Aoshnik és különösen természetesen Reoshnik elvtársak!! italok
  4. +1
    7. december 2018. 08:47
    Köszönet a szerzőnek (nem tudta).Gratulált a gyereknek (Aoshnik he).A legérdekesebb az, hogy nem hallottak az ünnepről.
  5. +1
    7. december 2018. 09:06
    Kellemes ünnepeket légiközlekedési dolgozók!!! Még -40 ° -on is csavarhúzóval, saját kezű kulcsokkal, kesztyű nélkül garantálja a repülés biztonságát.
  6. 0
    7. december 2018. 11:56
    Gratulálunk az I. Légierő és Légvédelmi Parancsnokság 7. vegyes repülési hadosztálya 105. különálló vegyes repülőezred ATO katonáinak
  7. +1
    7. december 2018. 11:56
    A nap éget és éget
    nyaralni megy
    siketfajd beleesett a hóba
    technikusok nyaralni mennek


    Mindenkinek, aki érintett az ünnepben!
  8. 0
    7. december 2018. 12:47
    Az orosz űrrepülési erők légiközlekedési egységeinek harci hadműveleteinek mérnöki és repülési támogatási munkásainak napja. Valami ilyesmi. Egyébként hol képeznek ma ilyen szakembereket?
  9. 0
    7. december 2018. 18:39
    Ünnepelj mindenkit
  10. 0
    7. december 2018. 20:17
    Gratulálunk! Szeretném megvárni az enyémet. mosolyog

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"