A MiG-29M2 vadászgép felkeltette a Kazah Köztársaság Védelmi Minisztériumának érdeklődését

50

A Kazah Köztársaság Védelmi Minisztériuma végre összefoglalta a második, májusban Asztanában megrendezett KADEX-2012 nemzetközi fegyver- és haditechnikai kiállítás eredményeit – jelentette a RAC „MiG” sajtószolgálata. . AEX.ru

A kazah védelmi minisztérium sajtószolgálata szerint a harci repülőgépek közül "a kazah fegyveres erők szakembereinek legnagyobb érdeklődését a MiG-29M2 multifunkcionális frontvonali vadászgép keltette fel".

A „KADEX-2012” kiállításon a JSC RAC MiG delegációja Sergey Korotkov vezérigazgató vezetésével aktívan dolgozott. A MiG-29M2 típusú repülőgépet átadta Nurszultan Nazarbajev Kazah Köztársaság elnökének és a Honvédelmi Minisztérium vezetésének – jegyezte meg a társaság.

Kazahsztán magas rangú katonasága ismeretterjesztő repüléseket hajtott végre a MiG-29M2 vadászgépen. A kazahsztáni hadsereg légvédelmi erőinek főparancsnoka altábornagy repülés Alexander Sorokin azt mondta a repülés után: „Jó MiG-29M2 repülőgép, többfunkciós. Ez egy csodálatos autó. Minden üzemmódban működik: légi úton, szárazföldön, hajón.

Jelenleg a JSC RAC MiG MiG-29M/M2 repülőgépek tömeggyártását végzi. A MiG-29K/KUB hajós vadászgépekkel együtt középtávon ezek képezik a Russian Aircraft Corporation MiG gyártási programjának alapját.
MiG-29M/M2 - a RAC MiG JSC egy- és kétüléses legújabb sorozatos harci repülőgépe. A 29 óta sorozatgyártásban lévő MiG-2008K/KUB hajóalapú vadászrepülőgépek alapján készültek. A MiG-29K/KUB és MiG-29M/M2 család fejlesztése során megoldódott az a feladat, hogy a klasszikus MiG-29 kiemelkedő aerodinamikai jellemzőit a repüléselektronikai, anyagok, motorok és fegyverek fejlett fejlesztéseivel ötvözzék. A MiG-29M/M2 többfunkciós harci repülőgépek, amelyek képesek légi, földi és felszíni célpontok elleni küzdelemre modern és fejlett, nagy pontosságú fegyverek segítségével.

A MiG-29M/M2 a támadó rakéták észlelésére és a lézeres besugárzásra alkalmas legújabb rendszerekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a fenyegetések időben történő azonosítását és az elektronikus hadviselés segítségével azok elhárítását. A MiG-29M/M2 repülőgépváz hozzárendelt élettartama 6000 óra, naptári élettartama 40 év, ami jelentősen meghaladja a korábban gyártott repülőgépek hasonló mutatóit.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

50 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Dízel
    +4
    7. június 2012. 11:02
    Egy újabb vadonatúj repülőgép, gyönyörködteti a szemet jó
    1. Alekszej67
      +9
      7. június 2012. 11:05
      Kazahsztán erősen felfegyverkezik... A fegyvervásárlások mostanában elképesztőek
      1. +7
        7. június 2012. 11:55
        Idézet: Alexey67

        Kazahsztán erősen felfegyverkezik... A fegyvervásárlások mostanában elképesztőek


        Szóval nagyon jó, ha a szomszédok felfegyverkeznek. Ráadásul barátságos!
        1. Alekszej67
          +6
          7. június 2012. 11:58
          Idézet: Menedzser
          Szóval nagyon jó, ha a szomszédok felfegyverkeznek. Ráadásul barátságos!

          Maxim, nem vitatom, de itt az ok és az időzítés ...
          Oka: csapatok kivonása Afganisztánból
          Idővonal: valószínűleg 2014.
          Szeretném hinni, hogy lesz idejük "izmot növeszteni".
      2. waf
        waf
        +9
        7. június 2012. 11:57
        Idézet: Alexey67
        Kazahsztán erősen felfegyverkezik..



        Köszönet a RAC Mig-nek, Mihail Beljajevnek és Stas Gorbunovnak, hogy bemutathatták az orosz repülés szépségét és erejét a Mig-29M2 repülőgépen.
      3. +1
        10. június 2012. 05:48
        Természetesen. Kínájuk van.
    2. waf
      waf
      +4
      7. június 2012. 12:09
      Idézet Dieseltől
      Egy újabb vadonatúj gép


      +!
      Egyelőre csak a mi felszerelésünk áll szolgálatban a kazah légierőnél (legalábbis vadászrepülőgépen, vadászbombázóban és támadógépben)
      1. nnnnnnnn
        +7
        7. június 2012. 15:55
        Idézet: veterán.légierő
        Egyelőre csak a mi felszerelésünk áll szolgálatban a kazah légierőnél (legalábbis vadászrepülőgépen, vadászbombázóban és támadógépben)

        És ez egyszerűen nem jobb, ezért megvásárolják és üzembe helyezik, de az a tény, hogy külföldi repülőgépeket próbálnak vásárolni a közlekedési repülésben, csak megrázza a levegőt egyes tisztviselők
  2. nnnnnnnn
    +7
    7. június 2012. 11:10
    A Kazah Köztársaság védelmi minisztériumától kapott információ szerint a kérdés megoldódott, az állami szervekben minden jóváhagyás megtörtént, a vásárlásra szánt pénz már szerepel a költségvetésben.
    1. waf
      waf
      +5
      7. június 2012. 12:04
      Idézet tőle: nnnnnnnnn
      A kormányzati szervek már beterveztek pénzt a vásárlásra


      Még egyszer köszönöm "ezt", amiről írsz pilótáinknak, hogy "kiállsz" a Szülőföld és légiereje becsületéért!!!
      1. Sergh
        +5
        7. június 2012. 21:24
        veterán légierő, szia névrokon!
        Idézet: veterán.légierő
        a Kazah Köztársaság légiereje vezérkari főnökének első ismerkedő repülésén

        Tehát először is a sajátunkat kell görgetni, ez nem polgári szál, nehéz időkben háttal fogunk állni, ami azt jelenti, hogy legyen saját technikánk. Nos, örülök, hogy a mikojanoviták rendesen elkezdenek dolgozni, nézz oda, valaki más is utoléri.
  3. htpm100
    +5
    7. június 2012. 11:27
    a Kazah Köztársaság légierejében már 21 darab MiG-29-es áll szolgálatban, amelyeket az RF fegyveres erőktől kaptak (1995-1996-ban), de ha jól tudom, pontosan 29 m2-es pillanatra pótolják. Kiváló megoldás, de miért ne egy pillanat35? jellemzőit tekintve meghaladja a mig29m2-t.
    1. waf
      waf
      +6
      7. június 2012. 11:59
      Idézet a htpm100-ról
      jellemzőit tekintve meghaladja a mig29m2-t.


      Nem helyes .... de nem mínusz, hanem +!
      A repülőknek más a célja!

      Nazarbajev elnök személyesen fejezte ki háláját pilótáink ügyességéért. A bemutató idején az időjárás... „Enyhén szólva… nem túl), látótávolság 2 km, alsó széle 200 méter, szél 25 m/s, eső)
    2. +5
      7. június 2012. 19:12
      htpm100 . MiG-29-esünk a 80-as évek óta van. Lugovojban álltak.
    3. alihan.kz
      +1
      6. április 2013. 19:03
      96 darab szállítására már aláírtunk egy szerződést, erről legfeljebb maga Nazabraev ült be a KADEX 12-en
    4. alihan.kz
      0
      6. április 2013. 19:08
      Kazahsztán - 40-ben 2010 [31] a Szovjetunió összeomlása után körülbelül 50-60 repülőgép maradt. A 90-es évek közepén más repülőgépekkel együtt 40 Tu-95 stratégiai bombázóért cserébe 21 MiG-29 vadászgépet szállítottak át. Jelenleg a kazah légierő 70-80 darab MiG-29-essel rendelkezik. Wikipédia
  4. phantom359
    +3
    7. június 2012. 11:51
    A Mig35 ugyanaz a tojás, csak profilban. Nagyon kellemes, hogy a híres MiG-ek keresettek. A marketingpolitikát csak agresszívebben kell végrehajtani, különösen a Lockheeddel kapcsolatban, akik úgy viselkednek, mint a jezsuiták. Reklámellenes magatartás, és teljes mértékben. Mint a Superjetnél.
    1. waf
      waf
      +5
      7. június 2012. 12:02
      Idézet tőle: phantom359
      Nagyon kellemes, hogy a híres MiG-ek keresettek.


      Hello, Oleg (Krisztus megjelenése a nép előtt), teljesen eltűnt...????+! italok

      Stas Gorbunov pedig "elvitte" a Kazah Köztársaság légierejének vezérkari főnökét a MiG-29M2-re az első ismerkedő repülésre.
      1. phantom359
        +3
        7. június 2012. 12:13
        veterán légierőSzia Seryoga! Jó látni téged. Elfoglalt, nem szórakoztató. Megpróbálom megtalálni a Sztálinról szóló cikkedet. Egy ideje nem volt bekapcsolva, valahol elveszett. És őszintén örülök a MiG-nek, a kedvenc repülőgépemnek, a lényeg, hogy a külföldi piacra népszerűsítsem. Még Deagostini is a világ legjobb harcosának nevezte, ami nagyon meglepő volt, tekintve, hogy a kiadvány propagandaközpontú.
        1. waf
          waf
          +7
          7. június 2012. 12:18
          Idézet tőle: phantom359
          És őszintén örülök a MiG-nek, a kedvenc repülőgépemnek, a lényeg, hogy a külföldi piacra népszerűsítsem.


          Egyetértek, Oleg teljesen +!

          Sorokin egyszerűen el van ragadtatva tőle, és még inkább Beljajev kezében, az Instant .... valami !!!


          Nos, nem is akarok emlékezni a vezetőinkre, Taburetkin & K-re ... "egyedül ezért" kellett őket seggbe rúgni ... bútorokkal együtt ... és látod ... "kormányozni" is jóváhagyták, nem mind "reformálták"!
      2. Eugene
        +1
        7. június 2012. 23:44
        oppa rpyat új bevonat világított, úgy tűnik.
  5. Kobra66
    +3
    7. június 2012. 11:53
    Mindenekelőtt a légierőhöz kell szállítani, majd exportra
    1. waf
      waf
      +2
      7. június 2012. 12:12
      Idézet: Kobra66
      Mindenekelőtt a légierőnket kell ellátni


      Teljesen igazad van, +!

      De ... tudod, aki most a "Rul" az UAC ....., szóval a MiG ... nem túl .... édes ..., sajnos!
    2. htpm100
      +4
      7. június 2012. 12:34
      Egyetértek Önnel, de ha a külföldi légierők érdeklődnek a termékeink iránt, és a légierőink nem sietnek a rendelésekkel, akkor mi történik a hazai gyártóknak a légierőinktől érkező megrendelésekkel és a külföldi ügyfelektől való visszautasítással? Ebben az esetben a gyártóink végig csődbe mennének.(bár mostanában egyre nőttek a megrendelések a napunktól, és ezt jó látni)
  6. Kobra66
    0
    7. június 2012. 12:59
    Légierőnk átveszi azokat a repülőgépeket, amelyekre más országokból is van kereslet, de ennek pont az ellenkezője szükséges
    1. htpm100
      +2
      7. június 2012. 13:06
      Nem teljesen értek veled egyet, tévedhetek, de a Su34 külföldön nincs különösebben keresett (bár remek autó), de a mi légierőnkbe már bekerült.
      1. Kobra66
        0
        7. június 2012. 13:12
        Mondhatjuk, hogy ez kivétel, sokan szeretik a mi gépeinket, mert alapozóból csak a mieink tudnak felszállni (de nem mindegyiket abszolút)
    2. +2
      7. június 2012. 14:16
      Idézet: Kobra66
      Légierőnk átveszi azokat a repülőgépeket, amelyekre más országokból is van kereslet, de ennek pont az ellenkezője szükséges

      Másrészt azonban részben megtérülnek, és ezek az újak fejlesztésére és a régi modellek fejlesztésére szolgáló pénzeszközök. Az eddigi ászainknak pedig nincs "analógja". És ha úgy érted, hogy a saját repülőgéped ellen kell harcolnia, akkor ki ismerné jobban, mint mi, a gyengeségeit.
  7. +6
    7. június 2012. 15:57
    Jó hírek. Kazahsztán MiGamben lenni. Egy másik az SU-35S és egy kis SU-34. Nem kell több száz, csak néhány tucat van, kell - a Kazah Köztársaság teteje felett, elég, ha valaki hirtelen megjelenik a hegyekben
    1. Sergh
      +4
      7. június 2012. 21:14
      aksakal, ezekre még szükségünk van magunknak, maga Chavez könyörgött értük, de csak sorba kellett raknom, bár megbízhatóbb előbb Kazahsztánt adni, ha nagy káosz van, úgyis visszavág, vagy közösen végezni .
      És akkor látod, hogy a mi Chkaldánkban nem kímélünk neki erőfeszítést...



      Szu-34 03-as számú piros tábla a NAPO mi. Chkalova repülőtéren Novoszibirszkben, 2011 őszén
  8. +1
    7. június 2012. 18:16
    Még várni kell a határozott szerződésre
  9. +3
    7. június 2012. 19:04
    Kategóriájában a legjobb harci repülőgép (a fegyverek tömegének és az üres repülőgép tömegének aránya általában 0,6; bár ennek a módosításnak az együtthatója eltérő lehet a kiegészítő felszerelések miatt). Gyakran láttam őt akcióban, és elmondhatom, hogy Kazahsztánnak erre van szüksége. Ott van például a MiG-31. De Oroszország és Kína kérésére (nem az irányukba repülve) csak egy útvonalon repül Karaganda-Kaszpi-Karaganda. És ez az autó időben lesz.
    A repülés napján a legjobb pilóták a gyakorlóterünkre repültek és „leszálltak” a maximumon. A repülésvezető aznap azt mondta: „Ma a lélekért és szívből dolgozunk.” Műrepülés harci felhasználással (lövés). Ez valami valami.
    Azt mondják, hogy a szuper manőverezhetőség csak a látványosság. De lehetővé teszi, hogy néhány perc alatt ledobja a teljes lőszert a földi célokra. A radar „holt zónájának” elhagyása nélkül. Sok radarnak van holt zónája - tőle 3-5 km-es körzetben (radar) nem lát semmit. És gyakran felmerült bennem a kérdés: "Mi miatt nyerte meg a Mig-29 az összes kiképzőcsatát nyugati versenytársaival szemben, amikor a Szovjetunió összeomlása után NATO-pilóták kezébe került? Még utasításokat is adtak nekik: "A Mig-29-es szoros, manőverezhető csatában ne lépjen be."
    A MiG-29 a kedvenc harci gépem, bár nem volt mihez hasonlítani. A gyakorlóterünkön repült MiG-21 és MiG-23 nem áll mellette.
    1. waf
      waf
      0
      7. június 2012. 21:56
      Idézet: Kasym
      . Műrepülés harci felhasználással (lövés)


      Minden fantázia kísért, igaz?

      Egyszer elindított egy "mulkát" körülbelül B / M a MiG-29 egy hinta ??? Talán a Harangtól?
      Szóval ez teljes hülyeség!
      Most újra próbálkozol?
      Miért?....
      Mielőtt a "bosszú" olyan nyelvvel, mint a "papír" mindent elvisel - tanulmányozza a különbséget a műrepülés-komplex műrepülés és műrepülés között !!!
      És milyen korlátozásokat "szabnak" a repülőgépre, ha különféle típusú lőszerek vannak a felfüggesztésein, valamint korlátozások a használatukra !!! am
      Bocsáss meg egyszer, nem lesz másodszor! MÍNUSZ az biztos!!!
    2. waf
      waf
      0
      7. június 2012. 22:23
      Idézet: Kasym
      a fegyverek tömegének és az üres repülőgép tömegének aránya általában szabvány - 0,6


      És itt van EZ..... bolond

      Általában ..... teljes p ...... !!! egy normális, a repüléshez nem is köthető emberben ez az "értékelési szempont" legalább lekezelő mosolyt vált ki!
      Nos, mi... történik!
      1. Sergh
        +1
        7. június 2012. 22:41
        A névrokon, hú, megbolondult, de azt hittem, az összes tanár alszik már éjszaka? Igen, harmadik műszak!
        1. waf
          waf
          +1
          7. június 2012. 23:16
          Idézet Serghtól
          és azt hittem, minden tanár alszik már éjszaka?


          Itt fogsz elaludni, a fenébe is, ilyen gyöngyökkel!!!


          Idézet Serghtól
          Igen, harmadik műszak!


          Nem, anyám ma a fák közé hajtotta... aratás. Nálunk 10-15 nap szokott lenni cseresznye és cseresznye között érés után, de itt egyáltalán nem skarlát eső az idő és a cseresznye lelassult, de a cseresznye, megszokta a hideget, ment így ma összegyűjtöttem 6 vödör meggyet és 4 cseresznye.
          Másztam, mint a .... banderlog ... hát akkor aludtam. de most úgy döntöttem, hogy bemegyek... elolvastam és "lefagytam"!

          Seryoga, és a fotódon 34, ahogy értem friss??? Elvitted a versenyre??? Jóképű!
          +!!!!!!! fickó
          1. Sergh
            +3
            8. június 2012. 06:05
            Idézet: veterán.légierő
            a képen ha jól értem friss ???

            Névadó, igen, ez már régi, tavaly !!! Az újak pár óra múlva ébrednek és zúgni kezdenek az ablakon, frissen indultak a gyári járatok, de kivirágoztak a fák, a fertőzés és nem látom a farokszámokat, már messze repülnek a csúcsokon. Tegnap egy újabb 34-ka csapkodott a földben okosan, majd a kékre-fehérre festett. Azt hallottam, hogy tavasszal jöttek új motorok, viszont ki szerint 2x turbóventilátoros motor AL-31FM2, ki pedig AL-41F kb 20000 kg tolóerővel, ez így egyértelmű, titkok, majd megtudjuk, de Meg vagyok elégedve ezzel az infóval, úgy látszik, ez nem csak munka, hanem igazi szántás. Röviden: kész!

      2. +2
        8. június 2012. 00:06
        Veterán.légierő(3) . Szergej. Találjuk ki.
        Először is nem a bombázásról írtam. A MIG-29-ben van egy GSh-23 (30) ágyú, nem tudom pontosan melyik volt a gépeinken. Másodszor, a "swing" egy katona kifejezés, nem hivatalos. A fényes kék ég és a repülőgépek ezüstös színe mellett nehéz megmondani, milyen manővert hajtottak végre a gépek. De ez így történt: a gép nyugat felől közelíti meg a célpontot, ágyúból lövöldöz, megnöveli a magasságot (kb. 3 km), majd valahogy megfordul (gondolom, mászáskor 180 fokos fordulatot tesz a maga körül. tengely; azaz a fülke fent volt, alul lett, majd hurkot csinál, bemegy egy farokcsapásba, kilép belőle, a célba merül, de már keletről, visszalő, majd minden ismétlődik, és talán másképp: magasra nő, farokcsapásba esik, 180 fokkal elfordul a tengelye körül, kilép a dugóhúzóból és bemegy a célpontba (legalábbis nekem úgy tűnt, síkágyas játékosként az akváriumból). A repülési útvonal szerint úgy néz ki, mint egy hinta: fel-le, megint fel-le, ezért hívtuk így. Legalábbis a MIG-21 és MIG-23 nem végzett ilyen manővereket. Nem írtam semmilyen CSENGÁRÓL. Harmadszor, az ünnepnapon (május 9. Repülésnap, nem éppen ezen a napon, hanem a legközelebbi napon) berepültek a legjobb pilóták - oktatók, a mi részlegünk kiképzést tartott, a baráti országok külföldi pilótáit képezték ki. Tehát ezek az oktatók bombázás és tüzelés után kérésünkre (a gyakorlóteret kiszolgáló katonák) műrepülést végeztek. Sajnos nem tudom ezeknek a figuráknak a nevét, de minden pilóta készített 5-7 figurát, a látvány még mindig valami, utána visszatértek a reptérre. Íme néhány műrepülő lövészet, amiről írtam. Negyedszer, az általam olvasott információk szerint egy üres MIG-29 valamivel több, mint 10 tonna, a maximálisan szállítható fegyverzet tömege 6 tonna, az együttható 0,6. Azt olvastam, hogy nyugati gépeken nem érnek el ekkora együtthatót. Ez az a hozzáállás, amiről beszélek. Számomra úgy tűnik, hogy minél több lőszert tud szállítani egy repülőgép, annál jobb. Főleg, ha "könnyű" repülőgépekről van szó.
        Nincs értelme bármit is írni és hazudni, arról írtam, amit láttam. Tisztelettel.
        1. waf
          waf
          +1
          8. június 2012. 00:48
          Idézet: Kasym
          Nézzünk szembe a tényekkel.


          Kedves, hát nem fogjuk megérteni, mert mindaz, amit írsz, teljes hülyeség!!!
          Először meg fogja érteni, mi az a hurok, dugóhúzó, hinta stb.

          Amit láttál, vagy hogyan mutatott meg neked, azt hívják FORGATÁSNAK a DIÁN, de ezt a Harangra írtam, mert. ezt a figurát így írtad le az első kommentben - tehát ez a két ábra kevésbé evolúciós sebességgel és gyakorlatilag a második módban... (azaz elakadási módokban) biztosít kilépést
          az első esetben ez a farok lehúzása az orr további leengedésével gyorsítás és merülésből való kilépés, amit gyakorlatilag 90 fokos szögben hajtanak végre, a második pedig a láb, ill. Rus a kanyar irányába és egy merülés is stb.
          Ezen számok megadásakor a transzlációs sebesség elveszik 0-ra !!!!
          Aztán a kritikus rezsimek küszöbén ezeket a figurákat előadják, ÉS NINCS SENKI A BESZÉDHASZNÁLAT HARCOS VÉGREHAJTÁSÁRÓL !!!!
          Nem tudom, hogyan magyarázzam ezt másként neked.
          És dugóhúzóval... nos, itt általában... Legalább tudod. mi az a dugóhúzó????

          Most az értékelési kritériumokról!
          Először is, milyen repülőgépet hasonlítasz össze?
          Nos, honnan vetted ezt a 6 tonnás adatot??? Volt egy álmod, igaz???

          Üres tömegnek számít (módosítástól függően) az üzemanyag tömege (ugyanaz), majd a maximális felszálló tömeget veszed és ez marad, és van lehetőség fegyvervételre (különböző módosításoknál eltérő) számít érd el a kimenetet, legfeljebb annak a felét, amit írtál.
          Természetesen felönthetsz egy vödör petróleumot, és megpróbálhatod megszerezni, amit akarsz, de még ez sem fog menni !!!
          Sehol és semmilyen értékelésben nincs ilyen kritérium, van ERŐ-HATALOM kritérium!!!
          Nos, remélem, legalább vadász vagy? Ha nem, akkor kérdezze meg idősebb bajtársait – melyik kacsába vagy libába fér be könnyebben, mozog-e vagy lebeg-e, mint a tiéd.
          A tegnapelőtti cikkben részletesen átrágtam mindent, ami ezekkel a manőverekkel kapcsolatos, számításokkal és fotókkal, ne légy lusta, talán akkor megérted !!!

          És a légvédelmi rendszer holt zónáiról, hát itt ... egy óvoda és semmi több !!!
          Ne haragudj, de ez igaz!
          Egy időben az SR-21-est annyira vezették a MiG-71-en Kubában, hogy az amerek majdnem két hónapig nem repültek, amíg rá nem jöttek !!!
          És műrepülést végeztek az An-12-n... igen, sok minden volt.

          És megint mi a helyzet az együtthatókkal. akkor számold meg, hogy írtam neked az F-16-ról és F-18-ról és mindent meglátsz magad, viheted Rafalt és Typhoon-t!

          Hát amit láttak... ahogy mondják, a félelemnek nagy szeme van!!!
          Szemléltető példaként lefekszem neked a műrepülés végét, i.e. a Harangtól és a dombon fordulástól való visszavonulás kezdete, talán megérted?
          1. +2
            8. június 2012. 01:39
            Szergej, nos, mivel nem akarod elmagyarázni nekem, szegénynek, hogy mit láttam. Jó . Nem vagyok pilóta, szóval terminológiában - dugóhúzó, hurok stb. tévedhetek. Az információkat természetesen nyílt forrásokból merítem. Ezért megértem, hogyan tehetem. Például üres tömeg + fegyverzet + üzemanyag = felszálló tömeg . 10 tonna + 4 tonna + 6 tonna = 20 tonna - felszálló tömeg. Lehet, hogy nincs igazam. És a P-18 radarról is írtam, és nem a légvédelmi rendszerről. Tisztelettel . Írtál valamit a "PM-ben". Sajnos rossz helyre kattintottam és most nem tudom megnyitni .
            1. +1
              8. június 2012. 02:13
              Tévedtem, a tolóerős élesítés 1,52. De Arkady Slabodsky szavai - gén. funkció MIG-29: "Fegyvereket (fegyvereket, rakétákat) használhat bármilyen hajtómű üzemmódban. Nincsenek korlátozások." Forrás: Impact Force. Légierő 1. rész. Nyerésre született. Nekem úgy tűnik, hogy nem láttam sem a CSENGŐT, sem a CSÚSZTÁN BE KAPCSOLATOT.
              1. waf
                waf
                0
                8. június 2012. 11:13
                Idézet: Kasym
                tévedtem


                Nos, ebben legalább van előrelépés, amit elismersz, csak megint a THRUST-WEAPON egy olyan kritérium, ami meghatározza egy repülőgép repülési teljesítményét.

                A hajtóművek összteljesítményének aránya különböző üzemmódokban (esetünkben a maximális utánégetőt vesszük a repülőgép repülési tömegéhez).

                2x 8 kapunk 300-at.
                A normál felszállási tömeg 16 850, elosztjuk, 0.985-öt kapunk, i.e. közel az egységhez, i.e. ez nagyon jó!
                A szu-27-en. például – kevesebbet!
                De ez megint normál felszállósúllyal van (ilyenkor mennyit lehet fegyvert venni vagy tankolni, hogy legalább valahova repüljön???)

                Nos, a cikkekkel kapcsolatban, mit akart nyíltan lefektetni az összes korlátozást a fő MFI-ként szolgáló repülőgépre????

                Lehet, hogy láttál a céltól való eltérést.. Merülés után harci merülés fordulat, ismételt belépéssel lefelé tartó spirálban, vagy egyszerűen egy csúszási manőver megmászása 45-50 fokos dőlésszöggel, a céltól távolodva legalább 5 km-es táv, puccs végrehajtása és ismételt behatolás a célba (magasságról nem tudok mit mondani, mert nem ismerem a súlyt és a sebességet) !!!

                de mindez egy SHOW és SHOWING, és semmi köze a valódi harci használathoz, mert. a hadviselés művészetéről. taktika - egyedül vagy párban, legalább valamilyen légvédelmi eszközzel letakarva újra behatolni a célpontba, az 100%-os kudarcra van ítélve !!!

                Vegyél egy történetet, és olvasd el, hány szíriai Szu-17-es és MiG-23BN-re kattintottak az izraeliek???? csak az első pár marad életben a lopakodás és a meglepetés, a sebesség és a manőver miatt - a többi, mint "megvilágított", már közvetlen tűz alá esik !!!

                Nézzétek csak, mennyit kattantak a légelhárító tüzéreink is az izraeli technológiára.

                Fegyverhasználati korlátozások - Szlabodszkij azt mondja, hogy az ENGINE semmilyen fegyverhasználattal nem pompázik (ezt hosszas tesztekkel és mindenféle fejlesztéssel sikerült elérni) !!!

                Nos, most remélem minden világos???
            2. waf
              waf
              0
              8. június 2012. 10:52
              Idézet: Kasym
              üres tömeg + fegyverzet + üzemanyag = felszálló tömeg. 10 tonna + 4 tonna + 6 tonna = 20 tonna - felszálló tömeg. Lehet, hogy nincs igazam



              Rossz és nagyon!

              A figurákkal... légy óvatosabb.
              A legnehezebb gép MiG-29 SMT.

              Üres tömeg - 11 600 kg (de ez egy reklám, mert az önsúlyt figyelembe veszik, mert a gépben a kerozin mellett még van egy csomó mindenféle olajos légalkohol stb. folyadék) + a személyzet súlya, + passzív elektronikai hadifelszerelések stb. stb.
              a szívben a súly körülbelül 400-800 kg-mal nő.
              Hát vegyünk legalább 400 kg-ot, amennyi már van, joggal 12 tonnát.

              Üzemanyag - csak belső tankolás (6) kg összesen már 100 kg.

              Maximális felszálló tömeg - 21 tonna!!!

              21 18 100-ról nem lesz nehéz elvinni ???? Hol van a beígért 6 tonna fegyvered???

              Ugyanakkor egy ilyen tankolással 450 km-es taktikai hatótávra korlátozta magát légi harccal 5 percig alacsony magasságban !!!

              És ahhoz, hogy legalább 1000 km sugarú változó profilú, kis magasságú legyen, legalább egy PTB is kell, és ez még 1 tonna 200 kg 18 100 !!!

              És mi a végeredmény!

              Nos, más módosításokkal még könnyebb és kevesebb!!!

              És mi köze ehhez a P-18 "ősi felmérési lokátornak"???? ő ijesztőbb nálam???
              Ezeket a manővereket egyfajta harci felhasználásnak tekintetted!!!

              Itt mit akarok vagy nem akarok érteni??? És mi van, bocsánat????
              Nem tudom, hogyan magyarázzam még el????

              Ráadásul vizuálisan ezt nem lehetett látni, (manővereket), mert. A szemétlerakó parancsnoki állomása a zóna közepétől legalább 3-5 km-re található, és az összes szerif 3 = x IP-ből történik, és Önök, a táblagépek, csapágyakat kapnak, Ön pedig 3 csapágyat használva, határozza meg a célpont eltalálásának pontosságát, vagy ilyenekkel akkor VO !!!
              Nos, az AP-ból való kilövés módszeréről nem beszélek...
              1. +2
                8. június 2012. 12:34
                Szergej . Figyelmesen olvassa el a kommenteket. Mesélek neked Ivánról, TE pedig a Blockheadről. Nem bombatablettán ültem (bár ismerem - ki kellett cserélnem), hanem egy rendesen. Radar, hogy a diákpilóta ne tévedjen el, hanem a megfelelő helyre repüljön. És amikor a radar hatótávolságában van, nem látja túl közel a radarhoz (P-18 - hát, elnézést, ez volt, ahogy mondják, nem kell választanom). Ez a holt zóna, amiről beszélek. És a táblagép közvetlenül az RP mellett volt - voltak esetek, amikor a pilóták "elvesztek" az űrben, és nem találták a gyakorlóteret, és itt szükség van ránk. Egy évig ültem a tableten, és a szemem előtt volt a teljes kép, aztán átvittek rádiószerelőhöz.
                És most a manőverről. Kielemeztem hozzászólásait, és KÖSZÖNÖM, hogy rájöttem. Most úgy tűnik, van egy "olajfestményem"
                . Csak azt tudom mondani, hogy szó szerint "lógott" a gyakorlótér felett. És ez erős benyomást tett. Manőverezőképessége az L-39-hez, MiG-21-hez, MiG-23-hoz képest egyszerűen lenyűgöző volt. Így hát „megbetegedett a repüléssel”. De a terminológia miatt nem írom le. Nem akarom hallgatni az olyan szavaidat, mint a NONSZÍVSÁG, BÁRVASÁG, MULKA, BOSSZÚ A NYELVEDVEL, a piszkálásod stb. 17 éves egyetemi tanári tapasztalatom van, a fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, és mindenféle diákkal találkoztam, vagy inkább a viselkedésükkel - voltak még azok a boszorkányok, de tanárként diplomatikusabban kellett viselkednem. . Elég gyakran meg kell érteni vagy elmagyarázni a kevesebb tudással rendelkező embernek, de ne legyen durva és durva.
                Szergej, érts egyet, hogy a MiG-29 tolóerő-fegyverzete még mindig nagyon figyelemre méltó. A MiG-29 kezdeti felszálló tömege 15 tonna volt. De idővel és korszerűsítéssel (Mig-35) ez már elérte a 23 tonnát (fegyverzet 5,5 tonnáig) - legalábbis én ezt láttam az Ütőerőnél. De aki egyáltalán nem ért a repüléshez, annak könnyebb megmondani, hogy mennyi fegyvert hordhat (bár én csak amatőrnek mondhatom magam).
                Köszönöm a vitát. A legjobbakat neked.
                1. waf
                  waf
                  0
                  8. június 2012. 13:02
                  Idézet: Kasym
                  Figyelmesen olvassa el a kommenteket


                  Kedves Dauren!
                  Ezzel lehet vádolni, de figyelmességgel nem!
                  Ha már az elején megkérdezted volna, hogy látnád így, de lehetséges-e vagy .. Érdekel... láttam a moziban vagy a sajtóban. akkor a párbeszéd egészen másképp épülne fel.
                  De te, talán pont a tanári mentalitásod miatt, pontosan úgy jártál, ahogy, kategorikus ténymegállapítással !!!
                  És amikor megpróbáltam elmagyarázni neked. hogy ebben tévedsz, bejátszottak ambícióid és most pontatlansággal és durvasággal akarsz vádolni???
                  Bár mindent olyan részletesen leírtam...
                  És megint tovább hajlítod a sajátodat – láttad, hallottad stb.
                  Te tanár vagy... SENKI NEM TÖRLÉSE EL a matematika, a fizika, az aerodinamika törvényeit, és a föld gravitációs ereje egyaránt hatott és működik még mindig!
                  Írtam neked, hogy Kubában is vezették az SR-21-et a MiG-71-en !!
                  Bárki megkérdezte volna, hogy nézte volna egymás adatait, és meglepődött volna, de te sem figyeltél erre!
                  Azok. az álláspontod teljesen érthető – csak a te véleményed. és minden más... nos, amit felsoroltál.
                  nem az én dolgom megtanítani.persze. de az ilyen álláspont alapvetően téves.főleg olyan személy számára. aki meg akarja érteni és szereti a repülést!
                  Olyan őszintén ideges. hogy nem értettél semmit.Igen és nem akarod megérteni. sajnálatos módon.!
                  És köszönöm a vitát, sok sikert!
                  1. +3
                    8. június 2012. 15:24
                    Szergej . Azt hiszed, nem vontam le következtetéseket a hozzászólásaidból. Tévedsz , meg is köszöntem érte . Képzeld magad a helyembe. Látod, mit csinál a gép, ahogy már írtam kb 5 km-es távolságból, és te magad is rámutatott, hogy ezen a távolságon nehéz látni valamit, "manőverezni" és ismét behatolni a célba. Aztán a dobozon olyan alakokat látsz, mint egy harang, Pugacsov kobrája, és idővel szilárd meggyőződésed van, hogy te magad láttad, bár valójában csak egy fordulat volt. Bevallom, hogy tévedtem.
                    A MIG-21-ről a következőket mondhatom "amatőr szemszögéből", hogy ez egy csodálatos repülőgép (egy időben volt egy "fejlett" vitorlázógép - a szárnyak szerkezete). Matematikusként elmondhatom, hogy minél nagyobb a szárny területe, annál nagyobb az emelés. A berendezéseket korszerűre cserélve (avionika, hajtómű, radar) pedig jellemzőit tekintve eléri a 4. generációt ez a gép, nem hiába nyer kiképzőcsatákat az indiai légierő az amerikaiakkal. De van egy jelentős különbség a MIG-29-hez képest, az utóbbiban két motor jelenléte.
                    Az SR-71-ről. Közeli barátom a Távol-Keleten szolgált a radarállomáson (nem emlékszem pontosan mikor, tavasszal 86-ban vagy 87-ben), szemtanúja volt ennek a MIG-31-es repülőgépnek a lehallgatásának, és azt mondta, hogy a MIG- 31 semmissé tette ennek a repülőgépnek a felderítési tevékenységét. Elmondta azt is, hogy igazi vadászatot folytattak neki és a Csendes-óceáni Flotta számára, és ebben még az űrhajósaink is részt vettek.
                    Szergej, mindig nagy örömmel olvasom a megjegyzéseidet. Az Ön tekintélye az oldalon nagyon magas. Köszönöm mégegyszer. Tisztelettel fogok kezet. Elnézést, sietek.
  10. +6
    7. június 2012. 19:25
    Köszönjük Kazahsztán lakosságának a Mikoyan Design Bureau támogatását! A MiG 29 egy csodálatos repülőgép!


    A MiG-29M2 pilótafülkéje
  11. +2
    7. június 2012. 23:58
    Nos, ha Kazahsztánról van szó, akkor KapYartól Saara Shagan Topolig friss infókat indítottak képzésre.
    1. waf
      waf
      +1
      8. június 2012. 00:53
      Idézet: mocsarak
      Nos, ha Kazahsztánról van szó, akkor friss infó a KapYartól


      Szóval úgy tűnik, hogy Kapyar az Astrakhan régió ???

      Nincs edzés Nyárfák repülnek!!!! Itt, robbanófej nélkül, ballaszttal igen!
  12. amph1cyon
    +1
    9. június 2012. 14:42
    Hogy milyen kanyarokat csavartak ott, azt látni kellett. (Magam nem láttam, mert nem Asztanában élek, hanem Tarazban, de megkértem a rokonaimat, hogy vegyék fel a kamerába.) Szép volt. Az indiai zenekart is nagyon szerettem.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"