Újabb kölcsön-lízing. Nagy sebességű közepes traktor M5

112
A legtöbb olvasó, aki érdeklődik a Szovjetuniónak Lend-Lease keretében szállított felszerelések és fegyverek iránt, már kialakította saját véleményét e minták minőségéről és a hadseregben való szükségességükről.

Elég csak felidézni, hogy sokféle felszerelést egyáltalán nem a szovjet ipar állított elő, míg mások nyilvánvalóan nem feleltek meg a hadsereg igényeinek sem teljesítményben, sem mennyiségben. Nagyon gyakran a Lend-Lease technológia volt az egyetlen lehetséges megoldás a műszaki lyukak gyors betömésére.



Mai történetünk hőse nem tűnik hősnek. Se harckocsi, se páncélozott szállító, se repülőgép, se teherautó vagy kétéltű. Ő egy traktor! Bár a szovjet Vörös Hadsereg könyvében büszkén nevezik közepes tüzérségi nagysebességű traktornak.

Tehát az amerikai nagysebességű tüzérségi traktor-traktor M5. Mint az akkori "amerikaiak" többsége, egy olyan autó, amely már eredeti megjelenésével felkelti az érdeklődést.



A vicces az, hogy ez a gép, amely teljesen alkalmatlan a Szovjetunió körülményei között végzett műveletekre, meglehetősen kényelmesen érezte magát Európában és más kontinenseken. Paradoxon.

Mindenekelőtt egy olyan kérdésre kell válaszolni, amely néhány olvasóban már felmerült. Miért traktor? Miért nem tüzérségi traktor, ahogy az a Vörös Hadseregben szokás volt?

A válasz az amerikaiak mentalitásában rejlik, amiről korábban már írtunk. Katonáinkkal ellentétben az amerikaiak mindig egyszerűen a rendeltetésükre hívták a mintáikat. Ez szó szerint minden fegyverre és katonai felszerelésre vonatkozik.

A tüzérségi traktorokat úgy tervezték, hogy a tüzérségi rendszereket a frontvonalon mozgassák. Ezért nevezték a nehéztüzérségi traktorokat traktoroknak. Nincs foglalás. Fegyverzet nincs. Tehát - csak egy traktor, nem egy páncélozott autó vagy egy páncélozott szállító.

Ezeket a traktorokat úgy tervezték, hogy különböző kaliberű fegyverekkel és tarackokkal működjenek, és ennek megfelelően a nehezebb fegyverek elég távol kerültek a közvetlen érintkezési vonaltól. Ez azt jelenti, hogy ezeket a járműveket fegyverek és legénységük szállítására tervezték olyan körülmények között, ahol a foglalás nem volt az első szükséglet.

A hernyós tüzérségi traktor vagy az amerikai besorolás szerint "nagy sebességű traktor" (HST - nagy sebességű traktor) fejlesztése 1941-ben kezdődött az Egyesült Államokban.

Újabb kölcsön-lízing. Nagy sebességű közepes traktor M5


Az International Harvester által bemutatott két T20 és T21 prototípus közül a másodikat választották. Igaz, még egy prototípust meg kell említeni - a T13-at. A lehetőség azonban teljesen kísérleti jellegű volt, és még csak tesztelésre sem ajánlották fel. 1942-ben szabványosították M5 jelzéssel.

Rögtön felmerül a prototípusok kérdése. T20 és T21, mi a különbség? A traktor mindkét változata külsőleg hasonló volt. Tisztán technikailag a prototípusok felfüggesztésben és lánctalpban különböztek egymástól. A T20-nak gumi futópaddal ellátott pályái voltak. Ez nagyobb traktorsebességet biztosított.

Az amerikaiak technológiai egységesítési vágya azonban a traktor második változatának - T21 - elfogadásához vezetett. Ennek a prototípusnak a felfüggesztése és a lánctalpok már a fényben használatosak voltak tartály M3.

Egyrészt a könnyű tankokhoz már elérhető felfüggesztés kiválasztása bizonyos kockázattal jár. Az ipar nem mindenható. Még az USA-ban is. Másrészt pedig bevált technológia, tömeggyártás, kész szakemberek az alváz javításához, üzemeltetéséhez.

Ha az amerikai autókról beszélünk, gyakran elfelejtünk egy igazságot. Mindegyiket elsősorban az amerikai hadseregnek hozták létre és szánták! Nem a szövetségeseknek, nem exportra, hanem éppen az amerikai hadsereg szükségleteire. Az amerikai hadseregnek traktorokra volt szüksége három hüvelykes páncéltörő ágyúkhoz, 105 és 155 mm-es tarackokhoz.

És az a tény, hogy néhány egészen méltó modellt többet használtak más hadseregek (emlékezzünk a nemzetközi teherautókra, amelyeket az Egyesült Államok hadserege csak a többinél magasabb ára miatt hagyott el), csak az akkori iparról és mérnöki tudásról beszél.

A traktort az amerikaiak gyártották nagy számban. Ez tette lehetővé számára, hogy gyorsan az amerikai tüzérségi egységek fő segédeszközévé váljon. És volt elég traktor lehetőség is.

Az M5-ös traktorok nyitott tetejű tokkal készültek. A vezetőülés középen volt. A tetejét vászon napellenző borította. Az M3 Stuart harckocsi alvázát használták.









Utána jöttek a traktorok az M5 Stuart tank alvázán. M5A1 (zárt tetejű, bal oldali vezető) és M5A2 (nyitott tetejű, vezető középen) modellek. És egy traktor az M5A1 Stuart tank alvázán. M5A3 (zárt ház, vezető a bal oldalon) és M5A4 (nyitott ház, vezető középen) modellek.

Itt az ideje, hogy közelebbről is szemügyre vegyük a traktort.

A gép, mint fentebb írtuk, az M3 Stuart könnyű tank egységein alapult (később tömeggyártásként - M5 és M5A1 könnyű tankok), és hasonló elrendezésű volt a motor és a sebességváltó rekesz.





A vezető a nyitott (a motortér kivételével) doboz alakú tokja előtt helyezkedett el középen. Előtte ablaktörlővel ellátott védőüveget szereltek fel. A sofőr mögött volt egy rekesz, amelyben tüzérségi lőszert szállítottak.









A fegyveres legénység tagjai a jármű oldalai mentén, befelé néző padokon helyezkedtek el. A hajótest oldalain nem voltak ajtók. A leszállás a hajótest elülső falában lévő két keskeny ajtón keresztül történt.





A traktor farába egy 6572 LE teljesítményű "Continental" R235 hathengeres soros benzinmotort szereltek fel. Val vel. 2900 ford./percnél. A motor két oldalán két, összesen 100 gallon (454,61 l) űrtartalmú üzemanyagtartály kapott helyet.

A traktor elé egy Garwood csörlőt szereltek fel, 6800 kg húzóerővel és 90 m kábelhosszúsággal.







Ennek a gépnek az amerikai besorolása gyorsan megmutatta teljes kudarcát. A „klasszikus háború”, amelynek koncepciója szerint a traktort elnevezték, valójában nem létezik. A háborúban nincs olyan hely, ahol ne lőnének.

A traktort élesíteni kellett. De többet csináltak, mint az eredeti. Egy 12,7 mm-es Browning M2NV géppuskát egy toronyra szereltek... a traktor hátuljában. Ehhez egy acéltetőt és egy speciális fogaslécet kellett oda felszerelni. A gép gyári finomhangolása csak 1944 februárjában jelent meg. Amit a korábbi gépeken látunk, az nem más, mint az élvonalbeli kézművesek kezdeményezése.

Most arról, hogy miért jelent meg ez a traktor a hadseregünkben, és miért nem volt népszerű ez a modell katonáink körében. Ami igazán furcsa a siker hátterében, például a nyerges vontatók.

Furcsa módon, de fegyverkovácsaink, tüzéreink és tankereink sikereinek köszönhetően megjelentek az amerikai traktorok. A tény az, hogy a háború közepére a Vörös Hadsereg akut hiányt kezdett érezni a nagysebességű tüzérségi traktorokban.

A katonai járművek gyártására összpontosító iparág egyszerűen leállította a háború előtti traktorok gyártását. A Voroshilovtsev, Komintern, STZ-5, NATI, S-2 gyártását korlátozták. Ezeknek a márkáknak az autói, amelyek még a hadseregben voltak, rendkívül elhasználódtak.

Az új traktorok, amelyek gyártása a Szovjetunióban zajlott, az I-12 és az I-13 alacsony teljesítményűek voltak. A szabadulásuk pedig olyan kicsi volt, hogy nem tudta kielégíteni a Vörös Hadsereg igényeit.

Ezek az okok magyarázzák, hogy a Szovjetunió beleegyezett a tüzérségi traktorok Lend-Lease keretében történő szállításába 1943-tól kezdődően. Többek között az M5-ös traktorral láttuk el.

Az "amerikaiakat" három tüzérdandárhoz (39., 45. és 46. ágyúdandárhoz, az RVGK 2 hadosztályába (5. és 9. tüzérhadosztály) osztották be. Szükség volt a Vörös Hadsereg traktorhasználati lehetőségeinek tanulmányozására.



Kiderült, hogy ez a traktor meglehetősen igényes, és nem alkalmazkodott a mi éghajlatunkhoz. Igen, és az orosz terepjáró halálosan veszélyesnek bizonyult számára. Ezenkívül a szovjet tüzérség tervezési jellemzői, különösen a fegyverek megengedett vontatási sebessége, teljesen kiegyenlítették a nagy sebességű traktorok képességeit.

A traktor maximális sebessége elérte az 55,3 km/h-t. Gyakorlatilag azonban ezt a sebességet nem lehetett kihasználni, hiszen egy 122 mm-es fegyver mod vontatásánál. 1931/37 és 152 mm-es tarackpuska mod. 1937-ben megengedett volt a mozgás sebessége: autópályán - 20 km / h-ig és földutakon - 17 km / h (S-65 traktor - 10-12 km / h és 6-9 km / h). ).

A traktor motorja drága üzemanyaggal - az első osztályú KB-70 benzinnel - működött, és óránként 28 kg-ot fogyasztott, ami 15 km / h átlagos sebességnél 8 tonnás pótkocsival körülbelül 2 kg / 1 km pálya. . Vagy 273 l / 100 km, egy ismertebb mérési rendszerben.

Nyilvánvaló, hogy az ilyen vontatás, és ilyen körülmények között, teljesen felesleges volt a hadsereg számára. Ekkor merült fel az ötlet, hogy az M5-ös traktorral nagyobb teljesítményű és nehezebb rendszereket vontassanak. A traktor azonban igazi külföldiként mutatta meg magát. Erős motor, lánctalpas lánctalpas és ... gyenge tapadás.

A talajon való tapadás hiánya vált ellenszenv tárgyává ennek a traktornak. Még nyáron is, kemény talajon vagy autópályán is kockázatos vállalkozás volt a mászás és ereszkedés. Ha a traktor könnyű és közepes szerszámokkal birkózott meg, akkor a nehézek csak „horgonynak” számítottak.

De a legnagyobb "szórakozás" télen volt. Nemcsak a jég, hanem a hó is teljesen „halottá tette” a traktort. A tapadás hiánya lehetetlenné tette a mozgást. De még abban az esetben is, amikor a traktor elindult, az irányíthatósága minimális volt.

Ha ma olvassa a dandár- és hadosztályparancsnokok beszámolóit az M5-ös traktorok működéséről, akkor erős vélemény születik arról, hogy ezeket a traktorokat egyszerűen azért használták, mert nem volt más. És a bizottság következtetése a használatukkal kapcsolatban tájékoztató jellegű. "8 tonnáig használható vontatópisztolyokhoz."







A bizottság egyébként megjegyezte ennek a traktornak a gyenge terepjáró képességét is. De a legérdekesebb az, hogy jelzi a traktor nagy méreteit is, amelyek megnehezítik ennek a járműnek a helyzetbe álcázását. A traktor munkája gyakran megszakadt egyes mechanizmusok és szerelvények törékenysége, törése és az alkatrészek gyors kopása miatt.

Ennek ellenére körülbelül 200 M5-ös nagy sebességű közepes méretű traktort szállítottak a Szovjetunióba. És maximálisan megszokták.

Nos, a hős hagyományos technikai jellemzői.



Harci súly, t: 13,791
Legénység, fő: 1
Leszállás (fegyverszámítás): 8-10

Méretek (H-Sz-Ma), mm: 5030 x 2540 x 2690

Motor: Continental R 6572, benzin
Autópálya sebesség, km/h: 55,3
Hatótáv autópályán, km: 290
Fajlagos teljesítmény, LE/t: 15

A leküzdhető akadályok:
fal, m: 0,7
árok, m: 1,7
gázló, m: 1,3
Minimális talajnyomás: kb.0,85 kg/cm2.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

112 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +2
    30. december 2018. 06:18
    Az idióta ötlet ugyanis az, hogy a linkekre V-alakú fület készítsenek, irányítva az út mentén hernyómozgás (vagyis egy ilyen V-vel rendelkező link csak erősebben csúszik vissza a talajba, csak a semmiért nem gyúrja a koszt és leszakítja a gyepet komoly terhelés esetén).
    1. +20
      30. december 2018. 06:46
      Idézet Kuronekotól
      Mert az az idióta ötlet, hogy V-alakú fület csináljunk a linkekre

      Hiába vitatkozol. Ez azért történik, hogy oldalra mozdulás közben kinyomódjon a szennyeződés, és a hernyó ne veszítse el amúgy is kiemelkedő terepjáró képességét. Egy ilyen fület még mindig használnak, és nem csak a traktorokon.
      1. +2
        30. december 2018. 06:48
        Egy dolog cipelni, más dolog húzni maga mögött.
        És így igen. De mutass legalább egy modern harci lánctalpas járművet, hasonló formájú fülekkel.
        És akkor a fotópéldájában ez már az ötlet megfelelő továbbfejlesztése. Nem tömör V, hanem váltakozó egymást átfedő csíkok.
        1. 0
          30. december 2018. 06:50
          Idézet Kuronekotól
          De mutass egyet modern harc

          Itt a válasz. lol
          1. +1
            30. december 2018. 06:52
            És akkor!
            Ami nem cáfolja azt a tézist, hogy a legtöbb amerikai kamionprofil akkoriban még normománia volt.
            1. +2
              30. december 2018. 20:45
              Tehát a Szovjetunióban egyáltalán nem volt ilyen?
              Nem szabad tehát eltúlozni a T-34 sebezhetetlenségét, különös tekintettel az ellenség olykor túlzottan érzelmes megítélésére. Nem lenne jobb hallgatni a szovjet tankerek értékelésére. A 10. páncéloshadosztály parancsnokának, S. Ya. Ogurtsov vezérőrnagynak a jelentésében különösen megjegyezték:
              "A T-34 harckocsin
              a) A járművek páncélzatát és a hajótestet 300-400 m távolságból egy 37 mm-es páncéltörő lövedék hatol át. Az oldalak puszta lapjait 20 mm-es páncéltörő lövedék szúrja át. Az árkok leküzdésekor a gép alacsony felszereltsége miatt betemetik az orrukat, a talajjal való tapadás nem elegendő a pályák viszonylagos simasága miatt.
              1. +1
                31. december 2018. 08:44
                Amúgy a T34-es kártyázásakor ezeken szerintem 600 méterig nem hatolt át a butafejű lövedékünk.Ez volt a norma.A páncél közelebb hatolt.A páncél magabiztosan tartotta a 37mm-es lövedéket.szerint a grau döntése szerint szeptember 45-ig le kell cserélni, és amit sikerült az oktatási intézményekben és részeken kiadni, amíg teljesen el nem kopott.
          2. +5
            30. december 2018. 06:59
            Nem katonai, hanem traktoros.
            1. -3
              30. december 2018. 07:20
              Még jobbat mutatok. Nem traktort, hanem katonait (a külügyminisztérium és a hadsereg azonban nem fogadta el Christie-től).

              Bocsánat, ez nem közvetlen link a fotóhoz, most pihenést keresek, csak úgy döntöttem, hogy kiszakítom a régi, Christie-ről szóló cikkemből.
              Egyébként ha szeretnéd elolvasni - itt a link: https://en.calameo.com/books/0035708796cf11f4fedec
              És innen az erkölcs: minden új nagyon jó, egy időben elfelejtett régi!
    2. +12
      30. december 2018. 09:44
      Az a tény, hogy az M5 nagysebességű traktort négyféle lánctal lehet felszerelni: T16E1, T16E2, T36E6, T55E1.

      Itt van például egy T36E6 típusú hernyó.
      Nehéz megmondani, hogy az 200-ben a Szovjetunióba szállított 1944 traktort milyen okok miatt szerelték fel aszfaltozott utak nyomvonalával.
      És az M5A2 modelltől kezdve a traktorok más alvázzal és új, 530 mm széles hernyóval rendelkeztek, szemben a régi 295-ösével.
      1. -3
        30. december 2018. 09:47
        Idézet Decimától
        Nehéz megmondani, hogy az 200-ben a Szovjetunióba szállított 1944 traktort milyen okok miatt szerelték fel aszfaltozott utak nyomvonalával.

        És szerintem nagyon könnyű. A hárfa ugyanis ugyanazzal a Stuarttal volt egyesítve, és SOK hárfa volt (raktárban). Egy szövetségesnek – nem sajnálod a guanót! Az aerokobrát megközelítőleg ugyanezen okokból szállították, mert. szemétnek tartották, csak HIRTELEN érkezett hozzánk a frontunkon.
        1. +8
          30. december 2018. 10:03
          Hülyeség minden szempontból. Kezdjük azzal, hogy a Szovjetuniónak nem volt olyan „guanja”, mint mondod.
          Másodszor, a két év alatt gyártott 5300 traktorból 5100-at az Egyesült Államok hadseregében, 200-at a Vörös Hadseregben használtak. Másnak nem adták át.
          Az amerikai hadseregben pedig megpróbáltak traktorokat használni azokon a pályákon, amelyek megfeleltek a használati feltételeknek, beleértve azokat is, amelyek a Szovjetunióba kerültek.
          1. 0
            30. december 2018. 10:06
            Itt van egy háromszög. Mint leginkább az M5.
            Nézze csak meg az alábbi megjegyzéseket – én magam is azt mondom ott, hogy nyilvánvalóan nem minden jött háromszöggel.
            De érdekes lenne értékelni, hogy az M5 tolóereje hogyan különbözött a különböző pályákon ...
            Álmok Álmok.
        2. 0
          1. január 2019. 08:59
          A Cobra jó volt, de a súlyeloszlás nagyon megnehezítette az irányítást, ami nem mondható el a klasszikus amerikai vadászgépekről, amelyeket széles körben használnak az amerikai hadsereg repülésében.
      2. 0
        30. december 2018. 09:58
        Egyébként megjegyzem, hogy tisztán vizuálisan, figyelmesen olvasva (és belenézve) a cikket, ez a fotó áll rendelkezésünkre:

        Nem látok itt háromszöget.
        Úgy tűnik, legalább egy kis részét normál, nem Stuart-pályákkal látták el.
        Így minden világos, hogy miért voltak háromszögek. Raktárak Stu hárfákkal, Airacobra, Valentine és minden mással, amit a szövetségesek szemétnek tartottak. De most HIRTELEN megérkeztek hozzánk a Cobrák és Rollerek, igen (bár a Churchillék is... "lepakoltak" - megint a szövetségesek omszki teherautói egy tiszta, úri harcért Európában, heh).
        1. +3
          30. december 2018. 10:25
          Azt, hogy mit, milyen mennyiségben és milyen konfigurációban kell szállítani, a vonatkozó jegyzőkönyvek határozták meg, és az Állami Beszerzési Bizottság ellenőrizte.
          1. -1
            30. december 2018. 10:38
            Először is, vannak vasadatai? Lehetőleg képernyőképek a dokumentumokról. Nagyon szeretném látni őket (nagyon szeretem ezt az üzletet - páncélozott járművek).
            Másodszor, ismét utalok - a tesztek során nyilvánvalóan Stuarttól kaptuk az M5-öt hárfával. A harci egységek számos további panasza pedig csak megerősíti ezt a gyanút: hát nem húz. Elég erő, azt hiszem. Azonban nem húz. Az erővektor nem ugyanaz - a vontatással és Stuart hernyóival kapcsolatban (a súly felülről és a súly hátulról, amit szintén húzni kell - hát remélem érted a fizikát, a második esetben a tapadás a főszerepet játszó felülettel, mert ha csak felrakod a súlyt - itt minden hárfa, még lapos pályákkal is húz, ha nem túl nagy a talajnyomás és nem túl gyenge a motor - rakományhoz felülről egyébként ez a legfontosabb... hát nem túl pépes a talaj =).
            Nagyon érdekes lenne azonban értékelni a képességeit normál téglalap alakú füleken (és nyilván viszonylag kevés volt).
            1. +1
              30. december 2018. 11:05
              "Azonban nagyon érdekes lenne értékelni a képességeit normál téglalap alakú füleken"
              Ilyen adatot nem rögtön találni, amerikai oldalakat kell nézegetni, de közvetve feltételezhető, hogy a lehetőségek normálisak voltak, hiszen a háború után Kanadában és Brit Kolumbiában az M5-öst használták mobil fúrótornyok gyártására, és egy bázisán vonszolót is gyártottak.
              1. -3
                30. december 2018. 11:11
                Elnézést, de teljesen eltérő követelmények és működési módok vannak. Már civil, a megfelelő szabványokkal.
                Bármilyen (még civil) felszerelés is csak harci körülmények között mutatja meg a maga 120%-át (és a tervezők zsenialitását). Így volt és így lesz, sajnos. =_=
                Például - ugyanaz a Po (Y) -2. Bár eredetileg csak tisztán civilnek készült.
                1. +1
                  30. december 2018. 14:15
                  a civileknél másfajta piszok van, ez egy közös dolog hi
                  1. -1
                    30. december 2018. 14:23
                    Idézet az Aviortól
                    a civileknél másfajta piszok van, ez egy közös dolog

                    Nem biztos, hogy ilyen módon. A nikróm katonai felszerelések definíció szerint gazdaságtalanok, és elhasználódniuk kell, és tényleg minden 120%-ban – ezen múlik az élet, és sok (ráadásul egyszer 5 órányi motorerőforrás NAGYON jó mutatónak számított – a katonaságnál). Tehát a háborún kívül ezeket az M5-ösöket egyértelműen nagyon kímélő módban használták (és egyszerűen azért, mert már léteznek, de háború nincs).
                    1. +3
                      30. december 2018. 14:35
                      A hernyókról beszélek.
                      emellett nem hiszem, hogy a traktornak ugyanolyan kis erőforrása volt, mint a tanknak.
                      ráadásul a nyomvonalai értelemszerűen nem tették lehetővé a túlterhelést - megcsúsztak.
                      de általánosságban egyetértek, többet dolgozhattak volna hernyóval.
                      másrészt nem a Szovjetunió viszonyaira készültek, talán valahol jobban mutatták magukat.
                      a szennyeződés még mindig más – például agyag vagy feketeföld.
                      1. -2
                        30. december 2018. 14:40
                        Idézet az Aviortól
                        emellett nem hiszem, hogy a traktornak ugyanolyan kis erőforrása volt, mint a tanknak.

                        Nem olvastad egészen ezt a cikket? Csak udvarias vagyok, vagy legalábbis igyekszem.
                        Ez az M5 tulajdonképpen egy könnyű tank M3 Stuart (na, akkor az M5 Stuart ment oda, de kicsi a különbség), ha nem egyértelmű. Csak páncél és fegyver nélkül. Az alváz tőle származik, és minden traktor az ő alvázának 95%-a.
                        És ez katonai. Tartály.
                      2. +2
                        30. december 2018. 14:58
                        az alapon nem tankot jelent.
                        Abból indulok ki, hogy egy átlagos traktornak vagy traktornak értelemszerűen nagyobb erőforrással kell rendelkeznie, mint az átlagos tanké, különben senkinek nincs szüksége ilyen traktorra.
                        És a probléma nem csak az alvázban van.
                        például a karburátor gyorsítószivattyújának beállításainak megváltoztatása meglehetősen jelentős mértékben megváltoztathatja a motor terhelését és ennek megfelelően az erőforrást.
                        de nem ragaszkodom hozzá, nincsenek tényleges adataim a megerősítéshez
                        hi
                      3. -2
                        30. december 2018. 15:05
                        Idézet az Aviortól
                        Abból indulok ki, hogy egy átlagos traktornak vagy traktornak értelemszerűen nagyobb erőforrással kell rendelkeznie, mint az átlagos tanké, különben senkinek nincs szüksége ilyen traktorra.

                        Még egyszer megismétlem, ha az átlátszó utalás nem egészen érte el - azokat az M5-ösöket, amelyek legyártották, de nem kerültek be a háborúba, nos, vagy bekerültek és túlélték - NAGYON rövid ideig üzemeltették. Még szelíd üzemmódban is. Csak azért, mert katonai felszerelésről van szó, és amikor nincs háború, egyszerűen veszteséges és gyorsan tönkremegy.
                        Ne tévesszen meg a "traktor" szó. Az alábbiakban már mondtam néhány szót az Egyesült Államok akkori osztályozási rendszeréről.
                      4. +1
                        30. december 2018. 15:07
                        Értem, de az érvelés ilyen-olyan. ki tudja milyen volt.
                        talán éppen ellenkezőleg, olcsón vették egy akción, és a legnehezebb szakaszokra rakták
                      5. A megjegyzés eltávolítva.
                      6. +2
                        30. december 2018. 15:28
                        igen, a búrok gyorsan beolvadnak a hálózatba hi
                      7. -2
                        30. december 2018. 15:32
                        Sajnos csak rózsaszín álmaidban.
                        Mert én nem vagyok dög, hanem éppen ellenkezőleg, nagyon udvarias nyasha.
                        De apropó, miért tartottak hirtelen búsnak? Kaphatnék egy példát? Várok, puszi!
                      8. +2
                        30. december 2018. 15:34
                        Azt írtam, hogy dög vagy?
                        ellenőrizze a kalapját - hirtelen tűz
                      9. A megjegyzés eltávolítva.
                      10. +3
                        30. december 2018. 15:05
                        különböző motorok vannak?
                        angolul sugároz.
                        a traktor által
                        Motor Continental R6572 hathengeres benzinmotor
                        235 LE (175 kW) 2,900-as fordulatszámon
                        a tanknál
                        Motor Twin Cadillac Series 42
                        220 LE (160 kW) 3,400-as fordulatszámon
                      11. 0
                        30. december 2018. 15:16
                        Az M5-ösök egyaránt az M3 Stu-n és az M5 Stu-n alapultak. És ott is zajlott a hodgepodge finomhangolása.
                2. +1
                  30. december 2018. 14:56
                  "Sajnálom, de teljesen eltérő követelmények és működési módok vannak"
                  Igen, csúszótalpas, szupermarketből húzza a kocsit az aszfalton, micsoda rakomány van ott.
                  1. -2
                    30. december 2018. 15:01
                    Jobb!
                    A szupermarketeknek megvannak a maguk "trélerei" - speciálisan képzett emberek, "kocsik". Itt vannak és a traktorяt. A parkolóból vissza a bejáratig. És hogy a hajléktalanok ne húzzák a szekeret (a fém szilárd!). Egyszóval nem emberek, hanem örökmozgók!
  2. +6
    30. december 2018. 06:33
    Általánosságban elmondható, hogy az amerikai háború előtti és katonai (II. világháborús) lánctalpas járművek tanulmányozása során egy egész tankönyvet készíthet a "Legsikertelenebb pályák tervezése próbababák számára. Expressz tanfolyam" témában.
    1. 0
      30. december 2018. 06:35
      Ott olyan a nyomás a talajon, mint a könnyű tankoké... 0,85 ha nem tévedek
      1. +1
        30. december 2018. 06:37
        Én, vonszolva, nem hiába mondtam kb
        bármilyen komoly terhelés alatt

        Nem meglepő, hogy a nikróm nem húzta a gravitációt. Mi itt az üzlet? A menetirányba mutató háromszög?
        Ha a Shermannel készült képről beszélsz, akkor már hozzáadtam után az Ön megjegyzése, és Shermannek nem lehet 0,45. Fajlagos talajnyomás, kg/cm², 0,96.
      2. -2
        30. december 2018. 13:25
        Domokl idézet
        0,85 ha nem tévedek

        Miau, igen, visszajátszottad a válaszodat, sőt, ha nem tévedek, négy-öt órával + később is.
        Ne vedd sértésnek, de a becsületem gyalázatának elkerülése végett meg kell jegyeznem, hogy az összes előző órád 0,45 volt (és igen, ismétlem, a fotót a válaszod után tettem fel, így nem mehet ide Sherman jól bánik, csak egyáltalán nem).
        1. +1
          30. december 2018. 14:20
          Természetesen újrajátszottam... Megnéztem a forrásokat és újrajátszottam... Platón a barátom, de az igazság... egy ilyen barom pislogás)))
          1. A megjegyzés eltávolítva.
            1. +1
              30. december 2018. 15:33
              nevető Mi akadályoz meg abban, hogy beismerje hibáit? Önértékelés vagy büszkeség? Az emberek hajlamosak tévedni. Csak az nem téved, aki fél felelősséget vállalni terrorizál
              1. -1
                30. december 2018. 15:39
                Az 5 perces limit néha zavar, őszintén szólva. =_=
                És akkor valahogy nem akarok még egyszer megzavarni valakit. Igen, és szabálytalanul ülök.
                De nagyon jó, ha egy-két nap alatt lecseréled a cipődet, és a jövőben egyetlen szúnyog sem fogja aláásni az orrodat! =3
                Nyilván vicc.
    2. +2
      30. december 2018. 07:08
      tankönyv a következő témában: "A legsikertelenebb számok tervezése
      Itt igazad van, itt te +. lol Egyszer olvastam egy tábori rembat katonának az emlékiratait. Hogyan kellett füleket hegeszteni az "importált" tartályok sínjére. A tankok elakadtak a sárban, és úgy lőtték őket, mint egy álló célpontot. Kiderült, hogy ez nem egyszerű feladat, egy építő hernyóra hegeszteni a horgokat, hogy ne szakadjon el és ne tapadjon a hajótesthez.
      1. +1
        30. december 2018. 09:38
        És csak az én fotómon nézze meg a réseket a hernyó és a T-34 (-85, de nem számít, csak egy futómű van) és a Sherman páncélozott oldalai között. A beáramlások a belső lefoglalt kötet részét képezik (én Nyilvánvaló kapitányként vagyok itt, mert ezt persze mindenki tudja). Nos, hol van Sherman a fésűk hegesztésére? Mindene megvan.
        Igen, és a hernyókról - valójában egy egész cikket írhat. Mi és az amerek merőben ellentétes álláspontot képviseltünk velük szemben.
        1. +1
          30. december 2018. 15:38
          Idézet Kuronekotól
          beáramlások

          Sárvédő fülkék
          1. +1
            30. december 2018. 16:30
            azt mondanám, vívás polcokés nem fülke (inkább a T-34-re igaz, mert a Christie felfüggesztés).
            Mondjuk én csak többé-kevésbé "egyesíteni" akartam a pillanatot. Azoknak, akik nem érintettek a témában. A Sherman polcai nem olyan tiszták és élesek. Tényleg több a beáramlás.
            1. 0
              30. december 2018. 16:36
              Idézet Kuronekotól
              sárvédők (inkább a T-34-re igaz)

              Nem, jelen esetben fülkék, hiszen ez a páncéloshadtest része, amely a harci rekeszből megközelíthető volt, és a felszerelés és a lőszer egy részét tárolták. A sárvédők a páncélozott hajótesthez külsőleg rögzített elemek, amelyeket a harckocsi nélkülözhet, azaz mozgás vagy csata közben elveszhet, és a harci rekeszből nem lehet hozzájuk férni.
              1. 0
                30. december 2018. 16:41
                Kiegészítettem a hozzászólásomat, amíg válaszoltál, ha valamire, de ha korábban valahol 50/50 volt a polcokon/résekben, akkor most is többnyire polcoknak hívják.
                Inkább Shermannak vannak rései. A T-34-ben ezek valóban ezredek voltak, mert. sok helyet evett a gyertyafelfüggesztés miatt. Valóban volt ott egy polc, tekintettel az oldalpáncél lejtésére, ami túlmutat a lengéscsillapítók-rugók térfogatán.
                1. -1
                  30. december 2018. 16:53
                  Idézet Kuronekotól
                  A T-34-ben ezek valóban ezredek voltak, mert. sok helyet evett a gyertyafelfüggesztés miatt.

                  Már megint összekeversz mindent

                  Íme a páncélozott hajótest diagramja, és itt a Christie's felfüggesztési elemek elrendezése a T-34 páncélozott hajótestben, a modellen tökéletesen demonstrálva, a "rugók gyertyái" nem is mennek be ezekbe a fülkékbe.
                  1. 0
                    30. december 2018. 17:21
                    Ez az, hogy nem keverek össze semmit. A polc az egy polc. Elnézést, most nem igazán akarom pontosan keresni a Sherman páncélozott hajótest részletes sémáját (mellesleg nem olyan könnyű megtalálni), de! Kövesd a logikát.
                    Az oldalak egyenesek, nem? A T-34 szögben áll, ami azt jelenti van polc (a polc alatt - rugók, számukra a térfogatuk le van foglalva).
                    Shermannek NEM van, és az oldalai egyenesek. A sétálója - külső. A Sherman oldalainak páncélozott falai valójában függőlegesek (ami a hernyóé, amelyik magasabb). Nem lehetnek benne műszaki alapú polcok.

                    Az, hogy a fülkék egy kicsit kiemelkednek belőle (belülről, és nem minden módosításon), éppen a mérnökök vágya, hogy szinte ingyen kapjanak legalább egy kis helyet.
                    Nálunk - ez komoly szükség volt, mert. Christie's felfüggesztés, zabáló hangerő, amers – volt már elég térfogatuk. Tankereink nem ok nélkül úgy beszéltek Shermanról, mint "a legjobb tankról, amelyet csodálatos békeidőben szolgálni".
                    1. 0
                      30. december 2018. 17:32
                      Idézet Kuronekotól
                      Nálunk - ez komoly szükség volt, mert. Christy medál.

                      Oké, itt van egy példa a sárvédőkre, lásd a különbséget
                      1. 0
                        30. december 2018. 17:47
                        Oké.
                        Még egyszer megismétlem, hogy a niche / ezred kifejezésekkel kapcsolatban most egy nemes ünnep van az interneten.
                        Bár ennek a lényege nem változik. =_=
                        Harcolunk tovább?
                        Úgy fogom kifejezni magam, hogy mondjuk... hm... a T-34 valóban fejlődött oldalszárnyak. Shermanhoz képest. Szóval húzni fog? =3
                      2. 0
                        30. december 2018. 17:50
                        Idézet Kuronekotól
                        A T-34-nek valóban kifejlesztett oldalszárnyai voltak. Shermanhoz képest. Szóval húzni fog?


                        italok
                      3. +2
                        30. december 2018. 17:53
                        Oké, akkor megegyeztünk. Ami a farkát illeti...
              2. 0
                30. december 2018. 16:46
                Idézet tőle: svp67
                A sárvédők a páncélozott hajótesthez külsőleg csatlakoztatott elemek, amelyek nélkül a harckocsi meg tud működni

                De ez valami új! Kaphatok forrást? Vagy összekevered a páncélozott hajótesten KÍVÜL a BELSŐ polcokkal?
                1. 0
                  30. december 2018. 17:05
                  Idézet Kuronekotól
                  BELSŐ polcokkal?

                  Vegye és ellenőrizze az orosz magyarázó szótárban, hogy mi az, ami ...
                  "niche" egy mélyedés, különösen a lőszer tárolására szolgál
                  "polc" - vízszintesen rögzített egyenes felület a dobozok és tartályok elhelyezéséhez és rögzítéséhez
    3. +3
      30. december 2018. 17:54
      Idézet Kuronekotól
      "A legsikertelenebb számok tervezése bábuknak. Expressz pálya".

      Jaj, ez a tanképítésünkről is elmondható. különösen, ha az első kiadások T-34-es nyomait látod
  3. 0
    30. december 2018. 06:38
    Vicces dolog. A sofőrnek még puha kartámasza is van, de csak nehezen ül. Ilyen erővel,
    Fajlagos teljesítmény, LE/t: 15
    ha normális lánctalpakat rakott volna, csinált volna egy rendes traktort. Már első ránézésre is feltűnőek a keskeny pályák, szerintem ez a gyorsaság kedvéért történt. Európában, kiterjedt úthálózatukkal igazolhatta magát. De Oroszországban az olvadás és a fagy miatt ez az önjáró doboz csak egy további szar. Valószínűleg tavasszal és ősszel a katonáknak nemcsak ágyút kellett magukra vonniuk, hanem traktort is. A szerző nagyon hálás az értékelésért. Barátaim, boldog új évet mindenkinek!italok
    1. +4
      30. december 2018. 10:19

      "A sofőrnek még puha kartámasza is van, de csak nehezen ül..."
      Amint látja, normális, hogy ül. Egyszerűen nincs ülőhely a múzeumban.
    2. +1
      6. január 2019. 22:05
      Idézet a novobranetstől
      önjáró doboz

      )) emlékezni kell, és a helyre kell alkalmazni))
      1. +1
        7. január 2019. 07:38
        Adok. nevető Boldog Karácsonyt. italok
        1. +1
          7. január 2019. 15:35
          Köszönöm és Boldog Karácsonyt!
  4. +3
    30. december 2018. 10:52
    hi ...Kösz. Check-in M5 add hozzá:
    ... egy hathengeres soros "Continental" R6572 benzinmotort szereltek fel, 235 literes kapacitással. Val vel. 2900 ford./percnél.


    1. +1
      6. január 2019. 22:09
      "öregek lelkesek"
  5. +2
    30. december 2018. 11:04
    ...USA munkacsoport Colleville-sur-Merben Normandia megszállása után a második világháború alatt. Beachhead az Omaha Beachen. A nagy sebességű M5-ös traktorok tarackokat vontatnak az LST-kből. Amerikai katonák a tengerparton. Helyszín: Colleville-sur-Mer Normandy Franciaország. Időpont: 8. június 1944....... katona
    1. +2
      30. december 2018. 22:28
      Köszönöm Sanchez, mint mindig! :)
      1. +1
        31. december 2018. 10:29
        hi ...Jövéssel!
  6. +4
    30. december 2018. 11:28
    Aztán a szerzők megleptek. Leveszem a kalapomat és bólintok a fejem. Ma egy olyan technológiáról tanultam, amiről még soha nem hallottam. Bravó!
    1. +2
      30. december 2018. 11:43
      Sok olyan dolog van a természetben, Horatio barát, amiről bölcs embereink nem is álmodtak... Shakespeare katona
    2. +4
      30. december 2018. 12:17
      Nos, miért ne? 2019-ben is tartogatunk ilyen meglepetéseket...
    3. +5
      30. december 2018. 13:01
      És biztosan nem leplek meg semmivel (tisztán páncélozott járműveket veszek)?

      Valószínűleg nem. De valamiért kevesen tudják, hogy még Pershinget is kaptunk. Valamint az LVT-vel párosított T-16 Universal Carrier. Ráadásul egy olyan aranyos dolog, mint az M31 ARV - akár 115 darab! Bár gondolom mit csináltak velük...

      És itt a listában nagyon érdekesek vannak и számos szállítási szempontból az M3-as félteherautó opciói, amit én személy szerint ennek a ciklusnak a Lend-Lease-ről szóló cikkében észre sem vettem (ott volt aláírva tisztán páncélozott szállító és felderítő alatt, de ez a dolog , akárcsak a legendás Hanomag SdKfz.251, SEA módosításokkal rendelkezett) . Bár messze nem annyi, mint az SdKfz 251 - általában univerzális volt nagok a Harmadik Birodalom kancája..
      1. Alf
        0
        30. december 2018. 23:49
        Idézet Kuronekotól
        Ráadásul egy olyan aranyos dolog, mint az M31 ARV - akár 115 darab! Bár gondolom mit csináltak velük...

        Nem fáradt bele, hogy áthúzza saját gondolatait? Ennek az akciónak a céljára? A kezek elfoglalják az elmét?
        1. 0
          31. december 2018. 11:13
          És önjáró lángszórók * Churchill-Crocodile * és * UOSP *
      2. +1
        31. december 2018. 11:11
        csodálatos asztal! Nem tudtam az LVT-ről! de még nem említetted az M2 közepes tankot, bár az amerikaiak valószínűleg * Lee *-vel foglalják össze.
  7. 0
    30. december 2018. 12:37
    Pontatlanság, ami felkelti a szemet:
    A motor két oldalán két, összesen 100 gallon (454,61 l) űrtartalmú üzemanyagtartály kapott helyet.

    Egy amerikai gallon térfogata 3,8 liter. Ennek az angol gallonnak a térfogata 4,5 liter volt.
    Furcsa amerikaiak, mert ezt a traktort soha nem használták traktornak, ellentétben például a szovjet S-60-assal, amely valóban traktor volt, és a mezőgazdaságban széles körben használtak. Az M5-öst traktornak nevezni pedig csak perverzió, tényleg átvették a németektől, akik a T-1-es és T-2-es mezőgazdasági traktoraikat hívták?
    1. 0
      30. december 2018. 13:47
      Amersnek általában teljes játéka volt a háború előtt az osztályozással. =_=
      Vegyük ugyanazokat a tankokat és harci autókat. Valójában nem volt egyértelmű határ (nem számítva a "papír" tisztán politikait - persze lobbizással).
      A különböző osztályok, különböző típusú csapatok mindegyike magára húzza a takarót.
      A modern ILC egyébként ezeknek a háborúknak a visszhangja. Highlander, TÚLÉLŐ (csak egy maradjon, mi).

      Nos, a háborúban... Mit ér a próbálkozásuk, hogy Pershinget TIZHOL tanknak adják ki (pusztán azért, hogy felemeljék a katonáik és a lakosság szellemét). Amint kiderült, hogy a fasiszta hüllőt szétzúzták, azonnal "áthelyezték" őket a középsőbe.
    2. +4
      30. december 2018. 22:01
      Ne legyetek olyanok, mint a USE diplomások, a traktor angolul traktor, az autotraktorokat is hívják - traktor (autotractor).
  8. +1
    30. december 2018. 13:45
    Ezt a dolgot traktornak hívták, abból a csodálatos okból, hogy ez... egy traktor! Nem traktor! Csodálatos ... A traktort bizonyos típusú berendezések mozgatására tervezték, például kerekes, lánctalpas vagy csúszótalpakon. És a traktor?
    A traktor egy platform a motor számára, amellyel sokféle műveletet végezhet. Többek között cipelni valamit, de nem ez az egyetlen, és nem is a fő célja a traktornak. Nem hiába jelent meg, mint a mezőgazdaság igényeire tervezett szerkezet, és az akkori mezőgazdasági gépek nagy részét meghajtotta, a kombájnoktól a cséplőgépekig (persze állva).
    És ezt a csodálatos gépet pontosan traktorként kellett használni - számos segédművelethez. Nehéz dolgot cipelni rövid távon, vagyis segíteni például a vasúti csomópontokban árut kirakni, amihez ki kellett hozni a rakodómancsot a motorból. Önjáró vagy szállítható hajtásként szolgál más mechanizmusokhoz, például árkok gépesített ásásához. És még sok más művelet is gépesíthető vele... ha valaki megtenné!
    Melyik elem a többcélú platformon a géppuska?! Csak hagyni kellett volna a harcra, egyáltalán nem volt jó neki. Ez a TRAKTOR tele volt olyan funkciókkal, amelyeket senki sem akart használni. Használatához szabad és erős mérnöki gondolkodás kellett, amit senki sem akart megmutatni, ennyi. A hadseregben azonban ez a megközelítés nagyon népszerűtlen, megértem ...
    1. +1
      30. december 2018. 14:04
      Szeretném ezt a füvet... Komoly vagyok.
      1. 0
        8. január 2019. 11:13
        Nem valószínű. Ahhoz, hogy neked legyen az én "füvem", teljesen másképp kell gondolkodnod. Erőteljes motor mozgó platformon, gyakorlatilag semmilyen korlátozó hajótest-módosítás nélkül! Viszket a kezem...
  9. -1
    30. december 2018. 15:35
    Igen ám, de a Szovjetunióban valami hasonlót létrehozhattak volna a leszerelt, de jól kifejlesztett T-26-os megoldásaival.
    1. +1
      30. december 2018. 15:44
      Tudott. Csak a harcjárművek gyártásához nem volt elegendő gyártókapacitásunk. emiatt abbahagytuk a háború előtti saját traktorok gyártását
      1. 0
        30. december 2018. 15:49
        Domokl idézet
        Csak a katonai járművek gyártásához nem volt elegendő gyártókapacitásunk, ezért leállítottuk a háború előtti saját traktorok gyártását.

        Mit jelent a békeidő és a háborús idő. A háború alatt képesek voltak kapacitásokat teremteni az elveszettek pótlására.
        És itt nem kellett csak eldobni mindent, ami a T-26 eltávolítása miatt megsemmisül, hanem át kell vinni egy újonnan létrehozott vállalkozásba, valahol az Urálban, Kazahsztánban, Szibériában vagy a Távol-Keleten. , a "speciális kontingens" előnye, hogy ott bázist teremtsen, abban a pillanatban elég volt.
        1. 0
          30. december 2018. 18:00
          Idézet tőle: svp67
          És itt csak arra volt szükség, hogy ne dobjunk el mindent, ami a T-26 eltávolításával kapcsolatban megsemmisül.

          Csak a T-24-et kellett eszébe juttatni. =3

          Egyébként ismét Omszk külföldi számok. Egyszerűen nem működnek nekünk. >_
        2. +3
          31. december 2018. 00:21
          1933 szeptemberében-decemberében és 1934 januárjában-februárjában egy vászontetős traktort teszteltek a Moszkva melletti NIBT gyakorlópályán. A T-26T 510 km-t tett meg 4, 5 és 7 tonnás pótkocsikkal, a maximális sebesség 18,8, 15 és 11 km/h volt. A traktor vizsgálati jegyzőkönyvének végén a következők hangzottak el:
          „Ősszel a TR-26 akár 5 tonnás horogterheléssel is tud terepen haladni 1, 2 és lassú fokozatban. A 7 tonnás rakomány (kerekeken lévő pótkocsi) TR-26 nem tud végighúzni az eső által kimosott földúton. Nem megfelelő tapadás a tengelykapcsolón.
          A TR-26 a vonószerkezet kivételével változtatás nélkül traktorként is használható, de a horog terhelése jelentősen rontja a motor működési módját.
          1936-ban a vorosilovi üzem további 4 ilyen traktort gyártott módosított pótkocsi-konstrukcióval és megnövelt teljesítményű motorral. Ez azonban nem hozott jelentős javulást a teljesítményben. Az összes legyártott T-26 traktort áthelyezték a tankegységek felszerelésére. Működésük tapasztalatai azt mutatják, hogy alulteljesítettek az áruszállításhoz vagy a szerszámszállításhoz.

          A traktorok számára vonatkozó adatok a T-26 alapján 150-től 211 darabig terjednek!
          ... a 150. harckocsidandárban 15. május 1942-től egy darab T-26-os páncélozott traktor volt, amelyet vezérkari járműként használtak.
          1. +1
            31. december 2018. 07:05
            Idézet a hohol95-től
            A traktorok számára vonatkozó adatok a T-26 alapján 150-től 211 egységig terjednek.

            Igen, tudok róluk, csak a T-26T még mindig nem stimmel, nos, nézd meg magad, nem sikerült, vagy inkább az élvonalbeli műveletekre tervezték.


            Igen, egy ilyen lehetőség hasznos lenne a harcvonalból kivont harckocsik átdolgozásához, a tornyot eltávolították, a toronydobozt levágták, mindezzel tornyos pillboxokat lehetne létrehozni, és helyette egy páncélozott doboz került beépítésre.
            Radikálisabb megoldást ajánlottam, egy nyitott, egyszerű, nem páncélozott acélból készült tokra volt szükségem, az elülső és oldalsó kiemelkedések kivételével, nagy térfogatú, mint az M5

            A T-26 már jól kidolgozott motor- és sebességváltó elemeinek és alvázának felhasználásával
            1. +1
              31. december 2018. 12:04
              A T-26 már jól kidolgozott motor- és sebességváltó elemeinek és alvázának felhasználásával

              A natív T-26 motor gyenge volt! Gyenge.
              Nem csoda, hogy a lengyelek elhagyták a brit Armstrong-Siddeley 90 lóerős motort. léghűtéses.
              És lecserélték egy svájci Saurer vízhűtéses dízelmotorra, 110 LE teljesítménnyel, amit már Lengyelországban gyártottak licenc alapján!!!
              110 ló!
              És emiatt a lengyelek traktora egészen jónak bizonyult - С7Р!
    2. Alf
      +3
      30. december 2018. 23:51
      Idézet tőle: svp67
      Igen ám, de a Szovjetunióban valami hasonlót létrehozhattak volna a leszerelt, de jól kifejlesztett T-26-os megoldásaival.

      Talán igen, de a traktorhoz használt T-91-os 26 kancája egyértelműen meghalt.
      1. +2
        31. december 2018. 07:15
        Idézet: Alf
        Talán igen, de a traktorhoz használt T-91-os 26 kancája egyértelműen meghalt.

        Vonszolt egy tankot, és még terepre is. Általánosságban elmondható, hogy az "akut modellmotoros hiány" olyan betegség, amelyből nem fogunk egyhamar, ha egyáltalán kigyógyulunk. De jobb, mint a semmi.
    3. -1
      31. december 2018. 01:02
      Idézet tőle: svp67
      Igen ám, de a Szovjetunióban valami hasonlót létrehozhattak volna a leszerelt, de jól kifejlesztett T-26-os megoldásaival.

      Igen, egy 90 lóerős benzinmotorral szerelt, alig 10 tonnát saját tömegét húzó egység "kiváló" traktor lehetne. Valójában a T-26 fő hátránya nem a golyóálló páncélja volt, hanem a gyenge motor. A T-60 például ugyanazzal a motorral rendelkezett, 5 tonnás tömeggel, és a leszármazottja, a 70 tonnás, vagyis a T-10-hoz hasonló tömegű T-26-nek volt egy pár ilyen motorja.
      Például a kisautókban, az olyan tipikus gazdaságos autókban, mint a Lada és a Logan, a motorok hasonló teljesítményűek, annak ellenére, hogy csak egy tonnát nyomnak. És akkor a motorokat halottnak tekintik, és az emberek erősebb, 1,8 literes motorokat akarnak látni 120 lóerővel.
      1. 0
        31. december 2018. 07:19
        Idézet: Cat_Kuzya
        „nagyszerű” traktor válhat belőle

        Drága, ne nekem tulajdonítsd a szavaidat, én sehol nem mondtam egy „KIVÁLÓ” traktorról, ha nem érted, akkor elmagyarázom, hogy a gyártásban már kidolgozott és behozott használatáról beszéltem. valamiféle tökéletesség, és ami a legfontosabb, a T-26 tank elemeinek csapataiban elsajátították a karbantartást és javítást, ezek a motor, a sebességváltó és az alváz. És jobb lenne, mint ami valójában történt a történelemben, amikor még a soros traktorokat is tüzérségi traktorként kellett használni, plusz egy másikat kell hozzá rakni, lőszer és tartozékok szállítására, utánfutón
        1. +1
          2. január 2019. 19:30
          Minden a megfelelő motor hiányán múlott. A lengyelek 7 literes dízelmotort raktak a 110TR-be. s., a csehek 35 LE-s motort tettek LT-120-ösükre. Val vel. Ezekből a gépekből elég tisztességes traktorok születtek. A lengyel C7P 6 embert is tudott fegyverrel szállítani, a cseh pedig egyszerűen elvesztette a tornyát, és akár 12 tonnás terhet is tudott húzni.
          Van egy német fotó, amin egy R-35-ös traktor húz egy nagykaliberű csövű kocsit!
          És az interneten azt írják:
          körülbelül 200 eltávolított toronnyal rendelkező R-35 vett részt a Szovjetunió elleni támadásban 1941-ben, ebből 110-et tüzérségi traktorként használtak, a többi - BREM vagy lőszerszállítók szerepében!
  10. 0
    30. december 2018. 15:56
    A módosítás a jelzettek közül a nagysebességűekre (azaz a harckocsikkal lépést tartani tudó menet közben) a "Voroshilovecek" tulajdonítható, majd az ezredben a sebesség 13 km/h, a többi még kevesebb. Más utat jártunk be - 1943 januárjától aknavetős ezredeket vezettek be a TK / MK-ba, majd később egy könnyű tüzérdandárt is bevontak a TA-ba.
  11. +3
    30. december 2018. 22:33
    Katonáinkkal ellentétben az amerikaiak mindig egyszerűen a rendeltetésükre hívták a mintáikat.

    Fennáll a gyanú, hogy az amerikaiak még könnyebben cselekedtek. Néha úgy tűnik számomra, hogy az amerikaiak egyszerűen M1-nek hívták az összes autójukat, fegyverüket és egyéb szükséges dolgukat. Nehogy összezavarodjon :) Néha bejött az M2. De mire az M3-asnak meg kellett volna érkeznie, már volt egy másik új koncepciójuk, és minden hasznos dolgot újra átneveztek. Természetesen az M1-ben! nevető
  12. +2
    30. december 2018. 22:55
    Érdekes téma a Lend-Lease tüzérségi traktorok. Nagyon keveset tudunk róluk, a technikatörténészek egyáltalán nem írnak róluk. De jól ismert a tüzérségi traktorok tüzérségi éhsége a háború közepétől.
    Várunk egy cikket Allis-Chalmersről.
    r.s. Egyébként a Ya-12 feleannyi erővel sikeresen dolgozott 8 tonnás fegyverekkel.
    1. +2
      31. december 2018. 00:01
      Érdekes téma a Lend-Lease tüzérségi traktorok. Nagyon keveset tudunk róluk, a technikatörténészek egyáltalán nem írnak róluk. De jól ismert a tüzérségi traktorok tüzérségi éhsége a háború közepétől.
      Várunk egy cikket Allis-Chalmersről.

      És 200 darab M5-ön kívül speciális tüzérségi darabokat nem szállítottak a Szovjetunióba!
      A beérkezett Allis-Chalmers, Caterpillar és International járművek 100%-ban tüzérségi traktorként való használatra alkalmasak voltak.
      A korszerűsítés a motorteljesítmény növeléséből, a fordulatszám növeléséből, a vontatási csörlő és további vonószerkezetek felszereléséből, a hűtő és az alsó motorforgattyúház részleges páncélozásából, valamint az üzemanyagtartályok térfogatának növeléséből állt. Így a traktorok kialakításában olyan változtatások történtek, amelyek javították e traktorok használatát a hadseregben. Ennek ellenére a fedett vezetőfülke, valamint a fegyverzet és a lőszer szállítására szolgáló platform hiánya nagymértékben csökkentette e járművek tüzérségi értékét.
      Az amerikai traktorok azonban csak a háború második felében jelentek meg a fronton, és összlétszámuk a tüzérségben csekély volt. Így 1943-tól kezdődően mind a hat márkából mintegy 1250 importtraktort kaptak a tüzérségi egységek.
  13. +1
    30. december 2018. 23:54
    Fegyverzet nincs. Tehát - csak egy traktor, nem egy páncélozott autó vagy egy páncélozott szállító.

    Inkább az angol nyelv sajátossága van -
    nagy sebességű traktor - nagy sebességű traktor!
    De az előző modell, amely ugyanazon az alapon készült, ugyanazt a nevet viselte.
    M4 nagysebességű traktor, és egy M2 Browning géppuskával volt felfegyverkezve!
    Nekik traktorok voltak, de nekünk TRAKTOROK!
    A traktor egy önjáró lánctalpas földi szállítójármű, amely pótkocsik és félpótkocsik, nem önjáró járművek (építőipari, mezőgazdasági), szánon és szánon rakomány vontatására szolgál, valamint művészeti és rakétarendszerek vontatására, hibás önjáró járművek (autók, tankok stb.) és repülőgépek a repülőtereken.
    Traktorként működhet egy személygépkocsi, traktor vagy speciális önjáró gép kerekes, lánctalpas vagy kombinált alvázon.

    A szavak játékától a gép lényege nem változik!
  14. +1
    31. december 2018. 00:09
    Kedves szerzők!
    STZ-5; "Stalinets" S-2, hogyan kell helyesen nevezni - TRAKTOR vagy SZÁLLÍTÁSI TRAKTOR?
    Hiszen közönséges polgári traktorok egységein és szerelvényein hozták létre!
    1. 0
      31. december 2018. 00:48
      Idézet a hohol95-től
      STZ-5; "Stalinets" S-2, hogyan kell helyesen nevezni - TRAKTOR vagy SZÁLLÍTÁSI TRAKTOR?

      Nekünk, Novomoskovszkban van egy "Katyusha" a "Sztálinecek" alapján
    2. 0
      31. december 2018. 04:53
      Ennek a gépnek a hivatalos neve traktor-traktor. Ez éppen időszerű az amerikaiak szójátékának kérdéséhez. A Vörös Hadsereg legmasszívabb tüzérségi traktora. Ezt az autót egyébként a háború után gyártották.
  15. 0
    31. december 2018. 06:11
    külön köszönöm!!Csak a szállítás tényét tudtam!
  16. +1
    1. január 2019. 14:17
    Boldog új évet!
    Jó segítség a Lend-Lease traktoroknak, ha a legtöbben a háború előtt abbahagyták a saját gyártást.

    Az M5, Caterpillar D6 és D7 mellett Allis-Chalmers HD7 és HD10, valamint International TD14 és TD18 is rendeltek, mintegy 8 ezer darabot. Plusz Lend-Lease GMC-4-71 motorok Ya-12 traktorokhoz.

    referenciaként a Szovjetunió traktoraira vonatkozó adatok.

    "Kommunar" traktor
    gyártott - 1924-1931.
    kiadott - körülbelül 2 ezer

    "Comintern" traktor
    gyártott - 1934-1940.
    megjelent - 1 db.

    "Voroshilovets" traktor
    gyártott - 1939-1941.
    gyártott - 1123 autó


    Sztálinec-2
    gyártott - 1938-1942
    megjelent - 1 darab.
  17. +1
    1. január 2019. 18:26
    Az új traktorok, amelyek gyártása a Szovjetunióban zajlott, az I-12 és az I-13 alacsony teljesítményűek voltak. És a szabadulásuk olyan kicsi volt, hogy nem tudta kielégíteni a Vörös Hadsereg igényeit.

    I-12 - 1943 augusztusától 218 traktor készült (beleértve a gyakorlottakat is), 1944 - 965-ben, 9. május 1945-ig - 1046!
    I-13 - 96 autók!
    A háború végére a Vörös Hadseregnek 1270 jaroszlavli traktorja volt, minden módosítással. Találkoztak a lengyel hadsereg egyes részein és a csehszlovák hadtestben. Az I-12 részt vett a Victory felvonuláson.
    1944 augusztusában a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével Ivan Ivanovics Drong megkapta a Vörös Csillag Rendet egy gyártásban lévő nagysebességű traktor fejlesztéséért és fejlesztéséért. A Ya-11-en és a Ya-12-n végzett munka többi résztvevőjét is díjazták.

    200 darab M-5 természetesen nem volt felesleges, de a szovjet "Yashki" nem ült tétlenül!
    1. +1
      1. január 2019. 19:44
      szóval itt kb ugyanaz a 8000 traktor + 200 M5 és plusz ehhez 2229 Ya-12 amerikai motorokkal - GMC-4-71, ami jó hozzájárulás a győzelemhez. Ráadásul az általad említettek, nos, és a saját gyártásunk 96 I-13.
      1. 0
        2. január 2019. 13:49
        Csak mintegy 1250 USA-beli traktor találta el a tüzérséget!
        1. 0
          2. január 2019. 16:52
          Hol vannak a többiek?
          1. +2
            2. január 2019. 19:09
            Különböző módokon, részben a tankalakulatok evakuálása és javítása szempontjából -
            Nézzük meg D. D. Leljusenko 4. harckocsihadseregét a győztes 1945-ben. A hadsereg páncélos ellátási és javítási osztályának 1945. márciusi jelentésében ezt olvashatjuk: „A hadsereg kiürítési eszköze két 1-es és 154-es evakuátor, amelyekben 24 db TD-18-as traktor található. De tekintettel arra, hogy a meglévő traktorok az Oryol üzem óta működnek egyetlen közepes javítás nélkül, 1400-1500 m [oto] / h [as] dolgoztak, az alváz nagyon elhasználódott, legtöbbjük további üzemeltetésre alkalmatlan és ipari üzemekben nagyjavítást igényel. A működés kezdetére mindössze 12 traktor volt korlátozott teljesítménytartalékkal. Az egységek és alakulatok nem rendelkeztek evakuációs eszközökkel”[62]. TD-18 - ezek nemzetközi traktorok, amelyeket Lend-Lease keretében kaptak. Jellemzőik szerint nem állnak messze a hazai volt mezőgazdasági "sztálinistáktól" (ezek is ChTZ-65, ők is S-65). A TD-18 előnye a „sztálinistákhoz” képest egy szabványos csörlő volt. De sem a "sztálinisták", sem a TD-18 nem tudtak ellenállni a hatalmas "vorosilovitákkal" való összehasonlításnak. A ChTZ-65 ("sztálinisták") gyalogló ütemben haladt, maximális sebességük mindössze 7 km / h volt. A "Voroshilovtsy" akár 36 km / h sebességet is elérhet. A „Voroshilov” horgára ható erő 10 tonna, a „sztálinista” pedig 4,6 tonna volt. A Voroshiloveceknek volt egy 2 tonnáig terjedő teherbírású rakodóplatformja (amely sem a ChTZ-65-nek, sem a TD-18-nak nem volt), és egy csörlővel 10 tonnáig.

            "A Nagy Hazafias Alternatíva. 1941 szubjunktív hangulatban"
            Isaev
            Általában csak a levéltári papírok tudják, hol használták mind a 8 ezer traktort ...
            1. 0
              2. január 2019. 20:45
              A jelentés összehasonlítja azokat a berendezéseket, amelyeket már nem gyártottak (nagyobb sebesség, horogerő és az emelőkosár terhelése kellett), amelyekkel rendelkeztek. Abból, amit az I-12 és I-13 hozott, nem tudták evakuálni az összetört tankokat.
              1. +2
                2. január 2019. 22:32
                A jelentésben csak ne hasonlítsd össze! Ezt Isaev összehasonlítja! Az alábbiakban ismertetjük, hogy a műszaki okokból meghibásodott amerikai és hazai traktorok pótlására a javítóegységekben olyan tank alapú traktorokat hoztak létre, amelyeket a szántóföldön nem sikerült teljesen helyreállítani! És a hálózaton rengeteg fotó található az ilyen javító és helyreállítási traktorokról a T-34 és KV-1S alapján!
                Külön érdemes megemlíteni azokat a traktorokat, amelyek a KV-1-esek alapján készültek. Ezeket a tankokat először 1944 februárjában alakították át evakuációs járművekké. Az 1. számú páncéljavító üzemben (BTRZ) 6 harckocsit alakítottak át így. Ezzel párhuzamosan a 1. számú BTRZ-nél megkezdték a KV-6-esek traktorokká alakítását, februárban ott 4 harckocsi hasonló átalakításon esett át. Ennek oka az volt, hogy a Vörös Hadseregben vontatott traktorok ritkaságnak számítottak, és a Voroshilovtsy gyártása 1941 őszén véget ért. A traktorok alapjaként nemcsak KV-1-eket, hanem KV-1-et is használtak. Az ilyen gépek gyártási volumene kicsi volt. Az 1-es és 7-es számú javítóüzemek egyedi autókat gyártottak. A KV-1 és KV-1 alapú legmasszívabb traktorokat a 6. számú javítómű építette. Például 1944 júliusában 14 traktort szállítottak ide.

                "Késleltetett fél intézkedés" warspot.net

                A KV-n alapuló traktor egy elfogott "Tigrist" a Tüzérségi Múzeumba vonszol. A háttérben a Leningrádi Politkatorzhan háza 1944-45
            2. 0
              3. január 2019. 11:12
              Az "Oryol-művelet" traktorait 1943 közepétől 1945-ig használták átlagos javítás nélkül - nem rossz.
              1. +2
                3. január 2019. 12:09
                Persze nem rossz! De bármelyik döntő pillanatban elbukhatnak!
                Jó, ha lenne mit pótolni a meghibásodott berendezést -
                Vannak esetek, amikor a Studebaker autó fegyvereket és nagyobb tömeget vontatott. Így például a Budapest külterületén zajló harcok során az áttörés 5. tüzérosztályánál az alváz alkatrészeinek hiánya miatt nagyszámú traktor hibásodott meg. Eközben a jelenlegi helyzet megkívánta a hadosztály egyes részeinek sürgős áthelyezését a front egy másik szektorába. Ebben a tekintetben úgy döntöttek, hogy vontatják a 152 mm-es tarackpuskákat mod. 1937 (ML-20) Studebaker 6x6 autók használatára. Ennek eredményeként 400 km-es futás után pisztollyal egy utánfutón az erre a célra bevont 18 járműből egyik sem hibásodott meg.

                Köszönöm Studebakers... hi
              2. 0
                3. január 2019. 22:55
                Az 1941 őszétől 1944 októberéig kapott Lend-Lease-től elszakadva a Lenfront javítóüzemei ​​az alábbi speciális termékek gyártását kezdték meg:
                4. Az aktív egységek üzemanyag- és kenőanyag- és lőszerszállításának biztosítására a 4. javítómű páncélozott szállítókocsit hozott létre a T-26 harckocsi alvázán. Összesen 20 ilyen páncélozott szállítójárművet gyártottak, amelyek az 1944-es leningrádi blokád megtörését és Észtország felszabadítását célzó harcok során igazolták céljukat, lőszert, üzemanyagot és kenőanyagokat szállítottak a gyalogságtól távol eső harckocsi egységekhez. .
                5. 1941-ben megalkották a KV-T nehéztartályos traktort, ami szintén teljes mértékben igazolta a célját. 1944 közepére 24 ilyen traktor készült (1944-ben minden tizedik teherautó ilyen traktor hernyóján tüskés volt).
                6. 1942-ben a BT-5 harckocsi alvázára egy 2,8 tonna űrtartalmú páncélozott gáztartályt szereltek fel.
                19. A T-2 és T-34 alvázon 50 db daru készült (8-10 tonna teherbírással), tornyok és tüzérségi rendszerek terepen történő telepítésére, illetve a nem helyreállítható gépek bontására.

                Moshchansky Ilya Borisovich. "Tankok, előre! A tankháború érdekességei a leningrádi csatában"
                1. 0
                  4. január 2019. 08:07
                  A leningrádiak külön érdekes téma. Ott érdekes berendezéseket gyártottak, pontosabban átdolgoztak, korszerűsítettek. Habarcs a T-26 alvázon Mérnöki híd a T-34 alvázon. Mindez külön tanulmányra és leírásra vár.
                  1. 0
                    4. január 2019. 21:36
                    És mi a helyzet a "Studers" 400 km-es futásával az ML-20-al Budopest közelében?
                    Köszönet az amerikai minőségnek vagy a sofőrnek, aki vezette és a szerelőknek, akik az autókért feleltek!

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"