A "Dagger" rakétakomplexum a MIG-31K-n található
A "Tőr" komplex megjelenése heves vitát váltott ki. Mindenekelőtt a „hiperszonikus” fogalmával kapcsolatos kérdések, a „Dagger” komplexum rakétájával kapcsolatban. Szokásos "hiperszonikus" repülőgépeknek nevezni, amelyek nagy sebességet tartanak fenn (51 Mach felett) a repülési útvonal nagy részén. Ebben az esetben hiperszonikus ramjet motort használnak. Példa erre az amerikai kísérleti X-XNUMX rakéta.
Tapasztalt X-51 hiperszonikus rakéta
Ezenkívül az ígéretes orosz hajóellenes "Zirkon" rakéta nagy valószínűséggel a klasszikus hiperszonikus repülőgépnek tulajdonítható (erről a rakétáról még nem állnak rendelkezésre megbízható adatok).
India bejelentett BRAHMOS II rakétája bemutatja a Zircon hiperszonikus rakéta legvalószínűbb megjelenését
Ennek alapján helyesebb azt mondani, hogy a Kinzhal rakéta aeroballisztikus, mint a Szovjetunió által kifejlesztett Kh-15 rakéták. Másrészt egy repülőgép besorolása a hiperszonikusok közé fegyverek az erőmű alapján nem dogma, sokkal fontosabb, hogy a pálya melyik részét sikerül túlszonikus sebességgel leküzdeni. Ha a Kinzhal komplexum rakétájának pályájának nagy része 5 Mach feletti sebességgel halad, akkor a fejlesztők „hiperhangra” vonatkozó állításai meglehetősen jogosak.
A Kinzhal-komplexum második ismeretlen értéke az utolsó részben található vezetőrendszer. Ha egy inerciális navigációs rendszer (INS) a GLONASS műholdak segítségével történő helymeghatározással kombinálva elég az álló objektumok megsemmisítéséhez, akkor a mozgó célpontok, például egy „hajó” megsemmisítésének deklarált lehetősége kérdéseket vet fel. Ha a Kinzhal komplexum rakétája hiperszonikus sebességgel éri el a célt, akkor felmerül a kérdés, hogyan működik az optikai vagy radaros irányítás a plazmagubón keresztül, amely a rakéta körül keletkezik, amikor a hőmelegítés miatt nagy sebességgel mozog. Ha a cél elérésekor a rakéta sebességét csökkentik, hogy biztosítsák az irányítóeszközök működését, akkor felmerül a kérdés, hogy a Kinzhal komplexum rakétája mennyire válik sebezhetővé az ellenséges légvédelem számára.
Másrészt, ha a fejlesztő nem volt ravasz, vagyis a hajók legyőzésével a móló közelében mozdulatlanul álló tárgyakat, akkor talán sikerült valamilyen megoldást találni a plazmagubó permeabilitásának problémájára. Elképzelhető, hogy a Zircon hiperszonikus rakéta fejlesztése során megoldották a plazmagubón keresztül történő irányítás és irányítás feladatát, és ennek megoldását használták a Kinzhal rakéta megalkotásához.
Egyes jelentések szerint a Kinzhal rakéta optikai keresővel van felszerelve az utolsó szakaszban, egy méteres felbontással. Ebben az esetben felmerül a kérdés, hogy mely csatornákat használjuk az optikai keresőben - a látható tartományt, a termikust vagy ezek kombinációját.
A Kinzhal rakéta repülési ideje 1000 km távolságból és 5 Mach átlagos repülési sebesség mellett körülbelül 10 perc lesz. Ha feltételezzük, hogy a célmegjelölést a kilövés pillanatában adták ki, akkor ezalatt a hajó maximum 10 km-t tud mozogni, pl. a keresési terület egy 20 km átmérőjű kör lesz. Ha a célsebesség kisebb, vagy a rakétát nem azonnal észlelik, hanem például 500 km távolságból, akkor a keresési terület 8-10 km-re csökken. Ha a Kinzhal komplex rakéta átlagos sebessége nagyobb, mint XNUMX Mach, akkor a célkeresési terület tovább csökken.
Függetlenül attól, hogy a Kinzhal komplexum rakétája teljesen hiperszonikus, és képes-e mozgó célpontok eltalálására, nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Kinzhal komplexum, akárcsak földi prototípusa, az Iskander komplexum, félelmetes és hatékony. , legalábbis az álló földi célpontok elpusztítására. Az előnyök közül a meglévő légi indítású cirkálórakétákkal szemben a Kinzhal rakéta nagy sebessége miatt lényegesen rövidebb idő szükséges a cél eléréséhez.
A továbbfejlesztett MIG-31K elfogó a Kinzhal rakéta első hordozója lett. A tömeg csökkentése érdekében a berendezések egy részét, köztük a radarállomást is leszerelték a MIG-31K-ról. A repülőgép a „Dagger” komplexum egyik rakétáját hordozza. A berendezések szétszerelése miatt a „Dagger”-re továbbfejlesztett MIG-31K elfogóként való használata lehetetlenné válik.
Nehéz kérdés, hogy mennyire célszerű egy ilyen öntvény, tekintettel az oroszországi harcosok és elfogók hiányára. Talán a fegyveres erők vezetése annyira bízik a Dagger komplexum hatékonyságában, hogy erre kész felajánlani az elfogók egy részét. Jelenleg tíz MiG-31K teljesít szolgálatot a Déli Katonai Körzetben. A korszerűsítésre tervezett elfogók pontos száma nem ismert, 100-ig terjedő számokat hívtak. Ha ezt az adatot repülőgépek gyűjtik össze a tárolóból (kb. 250 darab MIG-31 van raktárban), akkor ez jó döntés lesz, de ha a jelenleg elfogóként használt MIG-31-es repülőgépeket átalakítják, akkor gyakorlatilag nem lesznek utolsó fegyveres erők .
Véleményem szerint a MIG-31 elsősorban elfogóként érdekes. A közeljövőben számos nagy sebességű, nagy magasságú célpont jelenhet meg, beleértve a potenciális ellenség hiperszonikus rakétáit. A MIG-31 radar aktív fázisú antennával (AFAR) és megfelelő fegyverekkel történő frissítésével olyan komplexumot kaphat, amely képes kezelni az ilyen fenyegetéseket távoli megközelítéseknél.
A Kinzhal komplexum másik ígéretes rakétahordozója a modernizált Tu-22M3M szuperszonikus rakétahordozó bombázó.
Az első modernizált Tu-22M3M bombázó-rakétahordozó kigörgetése
Sajtóértesülések szerint a tervek szerint legfeljebb négy Dagger-komplexum rakétát helyeznek el rajta. A Tu-22M3M maximális teherbírása 24 tonna. A Tu-22M3 három, egyenként körülbelül hat tonna súlyú X-22 rakétával felszerelt fegyverzetét túlterhelési terhelésnek tekintették, ami a hatótávolság és a repülési sebesség csökkenésében is megmutatkozott. Hasonlóképpen, a Kinzhal komplexum négy rakétájának felfüggesztése nagy valószínűséggel befolyásolja a Tu-22M3M repülési jellemzőit, és a maximális hatótávolság elérése érdekében a bombázó-rakétahordozót két rakétával fogják felfegyverezni.
Megjegyzendő, hogy a Tu-22M3M bombázó-hordozó hordozóként való alkalmazása célszerűbb, mint a MIG-31K, hiszen ebben az esetben a fegyveres erők nem veszítik el azokat az elfogókat, amelyekre az országnak annyira szüksége van, illetve a lőtáv ill. a repülőgép + rakétakomplexum harci terhelése jelentősen megnő. 2020-ig a tervek szerint harminc bombázó-rakétahordozót frissítenek a Tu-22M3M változatra.
A Kinzhal komplexum adaptálható más hordozókhoz? Talán megfontolandó a Sukhoi repülőgépek Kinzhallal való felszerelése, például a Szu-30, Szu-34 vagy Szu-35. Ez azonban aligha hatékony megoldás. Minden érdeme ellenére a vadászgép legfeljebb egy rakétát képes szállítani, miközben teljesen elveszíti manőverezési jellemzőit. Korszerűsítésüket célszerűbb a radar AFAR és modern levegő-levegő rakétákkal való felszerelésére irányítani. A Szu-24-es frontbombázók erőforrása a végéhez közeledik, és aligha van értelme ilyen modern fegyverekkel felszerelni őket.
Így csak a Tu-95MS/MSM és a Tu-160M stratégiai rakétahordozó bombázók maradtak a modernizáció jelöltjei.
Kifogásolható, hogy ezek a gépek a nukleáris triász szerves részét képezik, és nem célszerű más feladatokra "elterelni" őket. El kell ismerni, hogy a rakétabombázók szerepe a nukleáris hármasban minimális. A reptéren szétszórt repülőgépek kiváló célpontok mind a nukleáris, mind a hagyományos fegyverek számára. A nukleáris triád repülési komponensét csak úgy lehet megmenteni egy hirtelen csapás esetén, ha a gépeket 10-15 perces indulási készenlétben, vagy még jobb esetben a levegőben tartjuk. De ezt senki sem fogja megtenni minden repülési óra hatalmas költsége és a „stratégák” erőforrásának gyors romlása miatt.
Ugyanakkor még a szíriai helyi konfliktus idején is alkalmanként részt vettek stratégiai bombázók. Természetesen a cél inkább egy fegyverbemutató és a pilóták továbbképzése volt, de tény marad. És a Kh-95 és Kh-160 típusú nem nukleáris nagy hatótávolságú cirkáló rakéták jelenléte a Tu-555MS/MSM és Tu-101M arzenálban egyértelműen jelzi a nem nukleáris konfliktusokban való felhasználásuk lehetőségét. Egy technikailag fejlett ellenséggel vívott helyi konfliktus esetén jól jönnek a stratégiai repülés képességei.
Megállapítható, hogy a stratégiai rakétahordozó bombázók alkalmazása helyi konfliktusokban teljes mértékben indokolt. Igen, és hülyeség ilyen tűzerőt tétlenül hagyni, atomapokalipszist várva, amikor már dúlnak a helyi háborúk, és ezekben a veszteségek egészen valósak.
Térjünk vissza a repülőgépekhez. Jelenleg az orosz légierő 46 Tu-95MS és 14 Tu-95MSM repülőgéppel rendelkezik. A leszerelt Tu-95K-22 módosítás három X-22 rakétát szállíthatott, kettőt külső hevederen, egyet pedig félig süllyesztett állapotban a törzsben. A Tu-22M3-hoz hasonlóan három rakéta terhelése meghaladja a Tu-95 normál harci terhelésének tömegét, és csökkenti a repülőgép hatótávolságát. Ugyanakkor a Kh-22 rakéta tömege meghaladja a Kinzhal komplex rakéta tömegét, azaz. elméletileg kiderül, hogy lehetséges egy ilyen modernizáció.
Kh-22 rakéták a Tu-95K-22-n
Másrészt a Tu-95MS/MSM magassága és repülési sebessége jelentősen elmarad a MIG-31K és Tu-22M3M repülőgépek képességeitől. Ha a Kinzhal rakéta indításához és a rakéta deklarált jellemzőinek eléréséhez szükséges a hordozó magasságának és sebességének egy bizonyos minimális küszöbértéke, és a Tu-95MS / MSM repülési adatai nem felelnek meg ezeknek a követelményeknek, akkor a A Kinzhal rakéta ezen a repülőgépen lehetetlenné válik. Egyébként minden egy ilyen frissítés bonyolultságán és költségén múlik, pl. költség/hatékonysági kritérium. Figyelembe kell venni, hogy a Tu-95MS/MSM alacsony repülési sebessége miatt a repülőgép + rakétakomplexum harci küldetésének teljes ideje jelentősen megnő, míg a Tu-95MS/MSM hatalmas RCS-e. A vitorlázó repülőgép könnyű prédájává válik egy potenciális ellenség repülőgépének.
Már csak egy jelölt maradt - a Tu-160M/M2 stratégiai bombázó. Az orosz légierő 17 Tu-160-assal van felfegyverkezve, a tervek szerint az összes repülőgépet Tu-160M verzióra frissítik. További 50 Tu-160M2 repülőgép építését is tervezik.
Stratégiai bombázó-rakétahordozó Tu-160
Az első Tu-160 prototípus kifejlesztése, amelyet a kazanyi repülési üzem újraindítása után építettek
A Tu-160M/M2 magassága és repülési sebessége hasonló a MIG-31K és a Tu-22M3M típusokhoz. Ugyanakkor a hatótáv és a harci terhelés sokkal nagyobb.
Részlet a Tu-160 repülési jellemzőiből:
Légvédelmi áttörés sebességgel:
- nagy magasság (Hi) - 1,9 M;
- alacsony magasságban (Lo) automatikus terepkövetéssel - 1 M-ig.
Praktikus mennyezet - 15000 18000 m (más források szerint XNUMX XNUMX m).
Repülési hatótáv (tankolás nélkül):
- Hi-Hi-Hi mód, sebesség <1M, tömeg PN 9000 kg - 14000-16000 km;
- Hi-Lo-Hi mód (beleértve 2000 km-t 50-200 m magasságban) vagy 1M - 12000-13000 km sebességnél;
- Hi-Hi-Hi mód, PN tömeg 22400 kg maximális felszálló tömeggel - 12300 km;
- maximális teherbírással - 10500 XNUMX km.
Hatótáv egy tankolással Lo-Lo-Lo vagy Hi-Lo-Hi módban - 7300 km;
A hatótáv 1,5 M utazósebességgel, tankolás nélkül - 2000 km.
A fenti jellemzőkből látható, hogy a Tu-160M / M2 képességei lehetővé teszik a legkülönfélébb forgatókönyvek megvalósítását az Engels légibázisról (Saratov régió) való felszálláskor.
A cél lehető leggyorsabb megközelítésével 1,5 M utazósebességgel a Kinzhal komplexum teljes megsemmisítési sugara 3000-3500 km lesz. Ez a mód minimális válaszidőt biztosít egy fenyegetésre, és lehetővé teszi, hogy a három flotta érdekében cselekedjen. A maximális idő a felszállás pillanatától (a repülőgép indulásra való felkészítésének figyelembevétele nélkül) a célpont eltalálásáig 3000-3500 km távolságban ebben az üzemmódban körülbelül 2-2,5 óra.
A Kinzhal rakéta célpont-megsemmisítésének hozzávetőleges sugara a Tu-160M/M2-re telepítve. 1,5 M sebességgel eléri az indítóvonalat
A leggazdaságosabb módban, amikor szubszonikus sebességgel repülnek nagy magasságban, a megsemmisítési sugár 7000-7500 km lesz. Ez a mód lehetővé teszi a Tu-160M/M2 Kinzhal komplexummal való használatát mind a négy flotta érdekében.
A Kinzhal rakéta célpont-megsemmisítésének hozzávetőleges sugara a Tu-160M/M2-re telepítve. Az indítóvonal elérése <1M sebességgel, nagy magasságban.
Repülés közbeni tankolás használatakor a Tu-160M / M2 + Dagger csomag hatótávolsága jelentősen megnő.
Így a Kinzhal komplexum használata a Tu-160M / M2 repülőgép részeként veszélyt jelent flották és egy potenciális ellenség szárazföldi bázisai nagy távolságra az Orosz Föderáció határaitól. A jelentős cselekvési sugár lehetővé teszi a Tu-160M / M2 repülési útvonalának kialakítását a légvédelmi zónák és az ellenséges vadászrepülőgépek megkerülésével.
Mennyire bonyolult technikailag a Kinzhal komplexum integrálása a Tu-160M/M2-vel? A jelenleg használt Tu-160M/M2 fegyverek kisebbek és könnyebbek, mint a Kinzhal rakéták. Elméletileg a fegyvertér mérete lehetővé teszi a „Dagger” komplexum 3-4 rakétájának elhelyezését, de az MKU-6-5U dobkilövővel való kompatibilitás kérdése továbbra is fennáll. Ha a hordozórakéta szétszerelésére vagy jelentős korszerűsítésére van szükség, akkor kérdéses lehet a Kinzhal komplexum integrálásának megvalósíthatósága.
Egy másik tényező a Kinzhal és a Tu-160M/M2 integrációja ellen a (remélhetőleg) a Zircon hiperszonikus rakéta potenciálisan küszöbön álló elfogadása. Talán a teljesítményjellemzők vonzóbbá teszik a Tu-160M / M2-vel való integrációt, mint a Dagger komplexum integrációját. Ha a Circon rakéta szabványos UVP-ről való kilövésének deklarált lehetősége valós, akkor súly- és méretjellemzőinek hasonlónak kell lenniük a Caliber komplexum (533 mm átmérőjű) és a Kh-101/102 (740 mm átmérőjű) rakétáihoz. lehetővé teszi hat egység elhelyezését egy Tu-160M/M2 fegyverzetrekeszben, a teljes lőszerrakomány tizenkét cirkon rakéta lesz.
Másrészt figyelembe kell venni a Zircon és a Kinzhal rakéták költségeit. Ha a cirkon rakéták „arany”, akkor ez nem teszi lehetővé, hogy jelentős mennyiségben szolgálatba álljanak, míg a Kinzhal rakétának árban összehasonlíthatónak kell lennie a sorozatgyártású Iskander rakétával. A Kinzhal komplexum rakétáinak lőszerterhelése a Tu-160M /M-en valószínűleg nem haladja meg a hat egységet.
A célkijelölés kérdése továbbra is aktuális. A külső célkijelölés hatékony eszközeinek hiányában értelmetlen a hordozófelderítő eszközök észlelési zónáján kívüli használatra szánt fegyverrendszerek fejlesztése. Ez ugyanúgy igaz az Aerospace Forcesre, a haditengerészetre és a szárazföldi erőkre.
A Kinzhal komplexum hatékonysága mozgó célponton továbbra is kérdéses. A kétségek eloszlatása érdekében a fegyveres erők bemutatót tarthatnak a „Tőr” teszteléséről egy leszerelt hajón. Nem hiszem, hogy egy ilyen demonstráció felfedhet bármilyen globális titkot, de nagyrészt eloszlatja a kételyeket a Kinzhal komplexum hatékonyságával kapcsolatban.
Nem ez az első alkalom, hogy az orosz haditengerészet "stratégiai bombázó" osztályú repülőgépeket használ problémái megoldására. A már említett Tu-95K-22-n kívül aktívan használták a Tu-142 alapján létrehozott Tu-95 nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító repülőgépet, amely a mai napig szolgálatban áll. Jelenleg az orosz haditengerészet 12 Tu-142MK/MZ-vel (tengeralattjáró-ellenes változat) és 10 Tu-142MR-rel (relégéppel) van felfegyverkezve. Ezzel egy időben az összes Tu-22M3 repülőgépet kivonták a haditengerészetből, és átadták az orosz légierőhöz.
Elképzelhető, hogy egy nagy sorozatú Tu-160M2 (50 db) megépítését figyelembe véve a haditengerészet érdekében célszerű néhányat felhasználni. Ha a Kinzhal komplexum integrációja nem igényli a Tu-160M / M2 jelentős módosításait, akkor minden repülőgép adaptálható a használatához: mind modernizálva, mind újonnan épített.