Katonai áttekintés

Az amerikai hadsereg 10 Be-200-as repülőgépet vásárol éjszakai repülésekhez

51
Az amerikai hadsereg 10 Be-200-as repülőgépet vásárol éjszakai repülésekhezAz amerikai hadsereg 10 darab Be-200-as kétéltű repülőgépet kíván vásárolni Oroszországtól éjszakai repülésekhez – írja az ARMS-TASS. A Be-200-as tétel megvásárlására vonatkozó szerződés aláírásáról szóló végső döntést azt követően hozzák meg, hogy ez a repülőgép 2013-ban részt vesz a különleges haditengerészeti erők gyakorlatain, amelyeket az Egyesült Államok haditengerészetének egyik floridai bázisán tartanak. Ezeken a gyakorlatokon az amerikai haditengerészet és az orosz haditengerészet harci úszói vesznek részt. Ezt a hadiipari komplexum képviselője mondta el.

Elmondása szerint a Be-200-as pilótafülkét kifejezetten éjjellátó szemüvegre alakítják majd, mire a közös amerikai-orosz gyakorlatokat tartják. Egy év áll rendelkezésre a Be-200 pilótafülke világítási berendezéseinek adaptálására.

A Be-200 kétéltű repülőgépet az Irkut Corporation gyártja, amely jelenleg átadja ennek a gépnek a gyártását leányvállalatához, a Taganroghoz. repülés G. M. Berievről elnevezett kutatási és termelési komplexum (TANPK).

A repülőgépet egyelőre csak az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériuma szerezte be. Jelenleg hat Be-200ChS típusú repülőgép található a rendkívüli helyzetek minisztériumának flottájában. 2010 előtt négy repülőgépet kapott. 2010-ben az orosz kormány úgy döntött, hogy további 8 Be-200ES-t vásárol az orosz vészhelyzeti minisztérium számára, amelyek közül kettőt 2011-ben szállítottak le az ügyfélnek. A fennmaradó hat Be-200ES 2013-2014 folyamán kerül át a minisztériumhoz. 2008-ban egy másik repülőgépet szállítottak az azerbajdzsáni rendkívüli helyzetek minisztériumának.

A repülőgépek világpiaci aktív marketingjét a G. M. Berievről elnevezett TANPC végzi.

Ahogy az európai EADS konszern nemzetközi fejlesztésért és marketingért felelős alelnöke, Lionel Champo, aki jelenleg az EADS oroszországi képviseleti irodáját vezeti, elmondta, miután 2010 szeptemberében megkapta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) típusbizonyítványát. , orosz szakemberekkel együttműködve további erőfeszítéseket tesz a repülőgépek világpiaci népszerűsítésére.
Eredeti forrás:
http://www.aex.ru
51 megjegyzés
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Yurich
    Yurich 20. június 2012. 10:48
    +4
    Szándékoznak, szándékoznak... de ki ad nekik?
    mosolyog

    Oké... Egy. Akkor. Lehet...
    Igen
    1. Simon Bolivar
      Simon Bolivar 20. június 2012. 10:51
      +4
      Mi olyan titkos benne?
      1. Yurich
        Yurich 20. június 2012. 10:55
        +3
        Idézet Simon Bolivartól
        Mi olyan titkos benne?


        Nos, hogyan tanulnak meg megbízható és olcsó repülőket készíteni?

        terrorizál
        1. Északi
          Északi 20. június 2012. 11:12
          +10
          Szuper és egyedi autó. Nem meglepő, hogy a juszoviták ránéztek.
          1. krilion
            krilion 20. június 2012. 14:47
            +4
            Idézet: Nord
            Szuper és egyedi autó. Nem meglepő, hogy a juszoviták ránéztek.


            Kíváncsi vagyok, ezek után a hír után ők is üvöltözni kezdtek, hogy "lepiszkolták az összes polimert"?
            1. nyuszi
              nyuszi 20. június 2012. 16:00
              +15
              krilion,
              Miért nem veszik meg, nekik nem kerül semmibe! Egy tekercs papírt vesznek, némi zöld festék és cukorkacsomagoló kész is! Vásároljon, amit akar! Én így tenném! bekapcsolta a fénymásolót, lebélyegezte a készpénzt és elment vásárolni!
              1. lotus04
                lotus04 20. június 2012. 20:39
                +4
                Idézet: Nyuszi
                Miért nem veszik meg, nekik nem kerül semmibe! Egy tekercs papírt vesznek, némi zöld festék és cukorkacsomagoló kész is!


                Pontosan! Az aranyat tömeg alapján számítsuk ki.
      2. radikdan79
        radikdan79 20. június 2012. 11:10
        +14
        Simon Bolivar,
        titkos, elvileg semmi. de a repülési jellemzők, mint egy kétéltű repülőgépnél, még semmik (148 rekord az A-40 ősének számlájára). úgy tűnik, hogy a világon semmi sem áll közel a repülési adatokhoz ... kérni
        1. Dmitrij23RUS
          Dmitrij23RUS 20. június 2012. 11:44
          +11
          Rengeteg olyan dolog van, ami repülési adatok szerint sehol, itt a szomszédos Mi26-os ágon a legjobb nehézszállító helikopterről beszélnek, itt a Be-200 a legjobb kétéltű repülőgép.
          És nincs itt semmi meglepő, a tervezői gondolkodásunkat az orosz mentalitáshoz hasonlóan senki sem értheti és nem ismételheti meg, ezért meg kell vásárolnia a technológiai művészeti alkotásainkat. jó
          1. fehér
            fehér 20. június 2012. 12:18
            +9
            A háború alatt az amerek építették a legjobb repülő hajókat, így kiváló tervezőiskolájuk volt, de a Martin P6M Seamaster program lezárása után teljesen lezárták ezt a területet, miközben a Szovjetunió tovább dolgozott, és kiderült, hogy most a A Be-200 az egyetlen
    2. Szomszéd
      Szomszéd 20. június 2012. 16:29
      0
      Szerintem ezt ne tegyük!!!
      A pénz nem olyan nagy! De
      Idézet tőle: radikdan79
      úgy tűnik, hogy a világon semmi sem áll közel a repülési adatokhoz

      És mondhatjuk, hogy egy fillért adunk a legfontosabb ELNÉSÉG 1-nek - az egyik legjobb alkotásunknak. És akkor mi van?
      Igen, jobb, ha az orosz hadsereg vesz plusz 10 ilyen kétéltűt - mint eladni őket ......, de magának csak 6 darabot !!! am
      Itt világos, hogy miért van szükségük rájuk. Akárcsak mi, külföldiek. minták - Kutatásra és MÁSOLÁSRA.
      10 darabot adunk el nekik - egy év múlva - már az egész NATO-nak lesznek hasonló gépei - a Toko már megvásárolta az Amertől és az Amer gyártja. am
      1. kiütéses
        kiütéses 21. június 2012. 17:22
        +1
        Az Egyesült Államok nem Kína, a Be-200 pedig egy rendkívül sajátos piac. Meglehetősen korlátozott. Könnyebb nekik annyi példányt megvásárolni, amennyire szükségük van, és nem feszülnek.
  2. Tirpitz
    Tirpitz 20. június 2012. 10:50
    +26
    Ezeknek a repülőgépeknek az Egyesült Államok általi megvásárlása soha nem látott marketingsiker. Utána az egész világ megveszi őket.
    1. 755962
      755962 20. június 2012. 11:13
      +8
      Korábban Portugália, Olaszország, Malajzia, Indonézia és Franciaország jelentette be orosz hidroplánok vásárlásának lehetőségét. Ugyanakkor a Be-200-asok az oroszországi és azerbajdzsáni szükséghelyzeti minisztériumnál állnak szolgálatban.
      1. waf
        waf 20. június 2012. 11:20
        +13
        Idézet: 755962
        Korábban Portugália, Olaszország, Malajzia, Indonézia és Franciaország jelentette be orosz hidroplánok vásárlásának lehetőségét.


        Zsenya, igazad van,+! De nálunk, mint mindig, minden a gyártás időzítésén és a sorozatgyártáson múlott, ráadásul mindenki nézi, hiszen olyan jó, miért nem maguk az oroszok veszik szolgálatba.

        Nálunk pedig minden úgy van, mint mindig, a lényeg, hogy lefűrészeljük a babókat....

        Az egyedülálló A-40-es (A-42T) gépet, amely .... egyszóval a tengeri művelet minden vonatkozásában a mentéstől a sokkolásig ... gyakorlatilag eltemették.

        Ezért nem lepődök meg, ha az amerek is maguknak akarják az A-40-et, és elegáns felderítőt és tengeralattjárót készítenek belőle.

        Képzeld el. nem csak a levegőben tud tankolni, de senki sem törődik azzal, hogy a tanker mellé üljön az óceánban, és vegyen belőle üzemanyagot, és újra előre menjen, i.e. a víz és a víz alatti óceántér folyamatos monitorozása!!!
        1. radikdan79
          radikdan79 20. június 2012. 11:47
          +4
          Idézet: veterán.légierő
          Ezért nem lepődök meg, ha az amerek is akarnak maguknak egy A-40-et, és elegáns felderítőt és tengeralattjárót készítenek belőle

          így a Jakovlev Tervező Iroda fejlesztéseinek köszönhetően (a Jak-41-hez (-141)) megépítették F-35-ösüket. ez nem új... kérni
        2. árfolyam 60
          árfolyam 60 20. június 2012. 11:48
          +2
          veterán.a légierő és a tisztviselők már bemutatják és álmokat látnak arról, hogyan repülnek majd az államokba üzleti utakra.
        3. szaturn.mmm
          szaturn.mmm 20. június 2012. 14:19
          +1
          Idézet: veterán.légierő
          Az egyedülálló A-40-es (A-42T) gépet, amely .... egyszóval a tengeri művelet minden vonatkozásában a mentéstől a sokkolásig ... gyakorlatilag eltemették.

          Ez valószínűleg aggodalomra ad okot azoknak az amerikai tengerészeknek a jóléte miatt, akik tengeralattjárókon hajóznak az óceánokon – a tengerészek aggódni fognak, de barátságunk van, újraindul.
      2. Berkut_64
        Berkut_64 20. június 2012. 16:16
        0
        A világon további két ország foglalkozik hidroplánokkal - Kanada és Japán. Ha jól értem, a Be-200 tengeri alkalmasságban jobb.
    2. Utánfutó
      Utánfutó 20. június 2012. 11:21
      +4
      Nem kell lógni a füled! A szerződéseket még nem kötötték meg, az USA az utolsó pillanatban könnyen kiléphet belőlük. Ezt már sokszor megtették – katonai parancsot adunk önöknek, ön pedig enged némi engedményt egy politikai kérdésben. Koncessziónkat azonnal és részletesen elkészítjük. Az amerikaiak pedig addig húzzák a parancsot, amíg teljesen meg nem tagadják. Mik vagyunk? És orral ülünk!
      1. ssla
        ssla 20. június 2012. 18:43
        +1
        nagy valószínűséggel meg akarnak majd ismerkedni a rajzokkal, diagramokkal, esetleg változtatni szeretnének valamit, hogy megfeleljenek a szabványuknak vásárlás előtt, majd megtudják, mit és hogyan utasítanak el, ahogy az An-70-nél történt, és megcsinálták, vagy inkább befejezték az A-t. 400
    3. Dmitrij23RUS
      Dmitrij23RUS 20. június 2012. 11:47
      +3
      Ez a siker csak egy szabályszerűség, amikor az elmúlt években rengeteg erdőtűz volt a világon, a mi gépeink mindig eloltották ezeket, és ez ügyben eredményesebbek, sikeresebbek voltak, mint egy tucat európai tűzoltóhelikopter, természetesen nagyra értékelték!
    4. Szomszéd
      Szomszéd 20. június 2012. 20:35
      0
      Idézet Tirpitztől
      Ezeknek a repülőgépeknek az Egyesült Államok általi megvásárlása soha nem látott marketingsiker. Utána az egész világ megveszi őket

      Igen - vásárolni fognak az Amertől - ha több száz meg ezret kezdenek gyártani - csak más néven, például Be-220.
  3. kotdavin4i
    kotdavin4i 20. június 2012. 10:52
    +9
    Érdekes módon a lányok táncolnak.. Az amerikaiak nagyon gyengék a repülő csónakokkal, ha már úgy döntöttek, hogy Oroszországból vásárolnak, hát meglátjuk mi lesz ennek az egésznek az eredménye. És olyan boldog. Kb. 5 éve használjuk a gépet a rendkívüli helyzetek minisztériumában - nincs panasz, jó gép.
    1. armata
      armata 20. június 2012. 11:12
      +5
      Egyszerűen jobb, mint a BE 200, eddig még senki sem gyárt ilyen osztályú hidroplánokat a világon.
      1. waf
        waf 20. június 2012. 11:21
        +3
        Idézet: Gőzmozdony
        Egyszerűen jobb, mint a BE 200, eddig még senki sem gyárt ilyen osztályú hidroplánokat a világon.


        Victor, abszolút +!
        1. armata
          armata 20. június 2012. 19:33
          +2
          Szergej, Zsenya vagyok. italok
          Idézet: veterán.légierő
          Victor, abszolút +!

          Bár kis specialista vagyok a repülésben, inkább hajókon és tankokon, de annál inkább érdekel, hogy ez a gép tengeri körülmények között is működjön.
          1. waf
            waf 20. június 2012. 20:10
            +1
            Idézet: Gőzmozdony
            Bár a repülés kis specialistája, inkább hajókon és tankokon


            Zhenya, bocsánat barátom, robotpilóta voltam, +! italok
      2. fehér
        fehér 20. június 2012. 12:13
        +2
        Egyszerűen nincs más ilyen típusú hidroplán a világon, az egyetlen a Canadair СL-415. A Be-200 pedig nélkülözhetetlen lenne, ha úgy használnák, ahogyan a tervezés során kitalálták, vagyis járőrözésre, valamint a tenger feletti kutató-mentő műveletekre. Most pedig más célra használják (ezért vették olyan keveset) - nem ő oltja a tüzet. Söpört szárnyú repülőgép, túl nagy a sebessége sikláskor és vízleeresztéskor.
        1. 755962
          755962 20. június 2012. 12:52
          +5
          Idézet fehértől
          Egyszerűen nincs más ilyen típusú hidroplán jelenleg a világon.

          A még működő kevés repülő hajó egyikét a "Shin Meiwa" japán cég szakemberei tervezték, a Shin Maywa PS-1.
          A hidroplán iránt különösen Thaiföld és Kína mutatott érdeklődést. De a katonai felszerelések exportjának tilalma miatt a tengeralattjáró-elhárító repülőgép soha nem jutott el harmadik országokba. Ugyanezen okból a japánok nem adtak el olyan kereső-mentő változatot, amely könnyen katonai hidroplánlá alakítható át, sőt a Shin Meiwa hidroplán modernizálására is volt projekt. A tervek szerint a turbólégcsavaros hajtóműveket sugárhajtóművekre cserélnék, és a repülőgépeket kerekes alvázzal szerelnék fel. Vagyis egy hidroplán átalakítása kétéltű repülőgéppé.
          1. Vadivak
            Vadivak 20. június 2012. 14:53
            +1
            Idézet: 755962
            Shin Maywa PS-1



            A Naval Flying Boat Type 2 Model 12 közvetlen utódja
  4. 911811711
    911811711 20. június 2012. 11:01
    +2
    Az amerikaiak egyenesen ellentmondanak önmaguknak, olyanok vagyunk, mint a BARBARS.
    1. radikdan79
      radikdan79 20. június 2012. 11:13
      +3
      911811711,
      mivel nincs hasonló, ezért a "barbároktól" kell vásárolni.
  5. KATONAI RF
    KATONAI RF 20. június 2012. 11:03
    +1
    hát persze nekik nincs sajátjuk..... a mieink vásárolnak ..... kár és egyben örömmel
  6. radikdan79
    radikdan79 20. június 2012. 11:06
    +6
    és egy időben az Egyesült Királyság szándéka volt megvásárolni az A-40 Albatrost Oroszországtól (úgymond a Be-200 ősétől)
  7. itr
    itr 20. június 2012. 11:16
    -1
    éjjellátó szemüveg nevető круто
  8. AIvanA
    AIvanA 20. június 2012. 11:18
    +4
    És ismét öröm, maguk az amerek vásárolnak tőlünk repülőgépeket, de vajon hányan vannak a csapatokban? És vásárolnak, nekik maguknak nincs elég idejük ilyesmire, vesznek annyit, amennyit kell, a mai Oroszország normális gyakorlata szerint minden eladó.
    1. htpm100
      htpm100 20. június 2012. 11:30
      0
      nem a csapatoknál, hanem a rendkívüli helyzetek minisztériumában 6 gépet 8 végén a szállítás megkezdésével további 2010 gépet rendeltek
      1. AIvanA
        AIvanA 20. június 2012. 13:09
        +4
        Mindazonáltal Oroszország vízkészleteivel, a tengereket és óceánokat figyelmen kívül hagyva, a vészhelyzeti minisztériumban 14 repülőgép tönkretételére gondolok, amelyek fele valószínűleg a kordon mögött fog tüzet oltani a nagymamáknak, de nem. beilleszkednek a hadseregbe, vagy inkább a flottába, nem néznek ki túl jól ? Általában véve erős csoportosulás az ország számára.
  9. Boz kurd
    Boz kurd 20. június 2012. 11:29
    +7
    Azerbajdzsánban a rendkívüli helyzetek minisztériumának is van ilyenje. Rákacsintás jó repülő. Igen, és speciális műveletekhez is jó ötlet.
  10. th
    th 20. június 2012. 11:35
    +5
    Felfegyverezzük az amereket a fejünkön, ahogyan Németország volt régen.
    1. Vadivak
      Vadivak 20. június 2012. 15:10
      +3
      Idézet: Che
      Felfegyverezzük az amereket a fejünkön, ahogyan Németország volt régen.


      Mivel fegyverezte fel Németországot a Szovjetunió? Ne keverj össze minket az állapotokkal és a szögekkel,

      Nagy-Britannia Hadfields páncéltörő lövedékeket adott el haditengerészeti tüzérség számára, 8 első 1934 hónapjában a legújabb Rolls-Royce Kestrel repülőgép-hajtóművekből 200 darabot küldtek Németországba, 1934 májusában pedig 80 erős Armstrong-Sidley hajtóművet vásárolt Németország, egyben az utolsót is. minta. Németország engedélyeket szerzett a katonai repülőgépek legfejlettebb típusú repülőgép-hajtóműveinek gyártására. Például a német Bayerische Motorenwerke motorgyártó cég licencet vásárolt a Rolls-Royce-tól egy 600 LE-s Kestrel VI motorra.
      1935 tavaszán Németország alkatrészeket rendelt az Egyesült Államoktól 3 [195] repülőgép-hajtóműhöz, amelyeket katonai repülőgépekre szereltek fel.

      Az amerikai szállításokban a vezető szerepet a United Aircraft Corporation és leányvállalata, a Pratt & Whitney Company játszotta. Így 1934 márciusában 420 amerikai Hornet-D motort adtak el a bajor motorgyáraknak (BMW). Más nagy amerikai cégek – Curtiss Wright, Sperry Gyroscope, Douglas és mások – szintén nagy mennyiségben szállították Németországot repülőgép-felszerelésekkel.
      1942-ben a Standard Oil Corporation pedig a semleges Svájcon keresztül kereskedett üzemanyaggal Németországgal.

      Maga a Szovjetunió pedig az 1930-as évek elején rekordszámú terméket importáltipari berendezésekben. Ugyanakkor a fő beszállító Németország volt, amely 1931-ben 300 millió márka összegű kölcsönt nyújtott a Szovjetuniónak, valamint az Egyesült Államokat.
      1933-1934-ben a harkovi mozdonygyár motortervezői Németországba látogattak, hogy új tankmotort fejlesszenek ki. Ya. E. Vikhman és K. F. Chelpan megismerkedett a német műszaki vívmányokkal ezen a területen. A. A. Mikulin a BMW gyártását a Rolls-Royce, a Hispano-Suiza és a Fiat fejlesztéseivel összehasonlítva tanulmányozta. Ennek eredményeként egy 500 LE-s BMW motorra vásároltak engedélyt. Már 1934-ben megindult a T-28 közepes harckocsi ilyen típusú hajtóművel történő gyártása, 1934 őszén a Polgári Légiflotta Főigazgatóságának vezetője, I. F. Tkachev a német repülési ipart tanulmányozta.

      A német statisztikák szerint 1940-1941-ben Németország 6430 darab szerszámgépet szállított a Szovjetuniónak 85,4 millió német márkáért.


      A. I. Shakhurin:
      „1939-ben devizában pénzeszközöket különítettek el import eszközök beszerzésére, és ennek megfelelő feladatot adták a Külkereskedelmi Népbiztosságnak, hogy a mi előírásaink szerint, minimális szállítási határidővel adjon le külföldre rendeléseket. A Vneshtorg alkalmazottai azonnal sokat vásároltak abból, amit kértünk. Ez pedig hozzájárult ahhoz, hogy üzemeinket egyedi, hazánkban nem gyártott berendezésekkel láthassuk el, amelyek szerepet játszottak az új légiközlekedési eszközök tömeggyártásának kialakításában.

      Német cégek szállítottak 20 töltényhüvelyt, laboratóriumi berendezéseket, rádiókommunikációs mintákat a szárazföldi erők számára, vegyi védőruházatot, beleértve a tűzállókat is, gázálarcokat, szűrő-elnyelő berendezéseket, gáztalanító szert, gáztalanító járművet, oxigénregeneráló berendezést. gázóvóhelyre, mérgező anyagok meghatározására szolgáló hordozható készülékekre, tűzálló és korróziógátló festékekre, tengeri lerakódásgátló festékekre, szintetikus gumimintákra stb.
      A repülőgépek vásárlása kiterjedtnek bizonyult: Heinkel-100 (He-100) - 5 darab, Junkers-88 (Ju-88) - 2 darab, Dornier-215 (Do-215) - 2 darab, "Brücker V I -131 "(Vi-131) és" Bruecker V.I. -133 "(Vi-133) - 6 darab, "Focke-Wulf" (FW-58) - 3 darab, "Junkers-207" ( Ju-207) - 2 db, Messerschmitt-109 (VM09E) - 5 db, Messerschmitt-110 (Me-110) - 5 db. Minden típusú repülőgépet elláttak tartalék hajtóművekkel és alkatrészekkel { 1940 júniusában a Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG hét G7Z52 / 70 típusú dízelmotort adott el 2200 LE teljesítménnyel a Mashinoimport szovjet külkereskedelmi szövetségnek. és tizenhárom 7 LE teljesítményű G74V1500 típusú, amelyek vizsgálata hozzájárult a hazai motorgyártás fejlesztéséhez {



      A megvásárolt német légiközlekedési berendezéseket tanulmányozásra küldték a Légierő Kutatóintézetébe, a Moszkvai régióban most létrehozott Repüléskutató Intézetbe (LII), a TsAGI-ba, a CIAM-ba és más szervezetekbe. Ezenkívül a légiközlekedési népbiztosság kérésére néhány repülőgép a gorki, a voronyezsi, a kazanyi és a harkovi légiközlekedési vállalatok gyári repülőtereire repült. Összesen 1940-ben mintegy 3500 tervező és mérnök kapott lehetőséget arra, hogy megismerkedjen a német repülőgépekkel.
    2. UAZ Patriot
      UAZ Patriot 20. június 2012. 21:09
      0
      PILIN AYVEKET VESZÜNK - EZEK ÁRULÓK. VÁSÁROLJUK MEG A REPÜLŐNKET - EZ IS ÁRULÓ!!! JÓ TROLL-MÁR MEGVAN!!!!!!!
  11. Wang
    Wang 20. június 2012. 11:37
    0
    Cool, ott az amerek valószínűleg teljesen betegek, wassat először meg akarják venni a helikoptereinket Afganisztánba, most a gépek következnek a sorban, mi lesz ezután, elkezdik vásárolni a rakétavédelmi rendszerünket vagy a PAK-FU-t, és mindezt csak azért, mert itt olcsóbb (ez nem egy törékeny újraindítás). nevető
  12. pavlo007
    pavlo007 20. június 2012. 11:38
    +6
    Kétlem, hogy valami jót tennének nekünk a BE-200 éjjellátó szemüvegben...
    1. Sleptsoff
      Sleptsoff 20. június 2012. 11:43
      +3
      Igen, valószínűleg arra fogják használni, hogy "agent narancsot" permetezzenek egy fejletlen demokráciával rendelkező országban.
  13. SenZey
    SenZey 20. június 2012. 11:50
    +3
    A pénzükért – igen, kérem. A repülőgép többcélú, de nem harci. Még nincsenek analógok, ha az amerikaiak nem rajzolják át.

  14. Helicer
    Helicer 20. június 2012. 11:56
    +2
    Igen, az erdőtüzek éppen Amerikát sütötték.
  15. DERWISH
    DERWISH 20. június 2012. 12:46
    +2
    mindig sokkal könnyebb megvenni a legjobbat az elvett pénzből, mint előállítani és fejleszteni ilyen dolgokat, kivéve a ravasz államokat
  16. Wrangel báró
    Wrangel báró 20. június 2012. 12:53
    +1
    Gelendzhikben láttam ezt a gépet a légibemutatón, megdöbbentem, mekkora és olyan lágyan ül a vízen!
    Távol-Keleten biztosan használható utasszállítóként, rengeteg folyó és tenger van, de utak nincsenek!
  17. 77bor1973
    77bor1973 20. június 2012. 13:24
    0
    Nem látom értelmét az éjjellátónak egy repülőgépen, egy őrültek házában filccsizmát raknak a fejükre!
  18. vadimN
    vadimN 20. június 2012. 14:00
    +1
    Igen... De még a hivatalos információk szerint sem akarják az amerek ezt a repülőgépet tüzek oltására használni... Ez ugyanaz a kettős felhasználású technológiák átadása a potenciális ellenségnek! Tüzet szeretne oltani - kérjük, bármikor bérelje tapasztalt csapatainkkal! Soha nem tagadtuk meg, hogy segítsünk senkinek természeti katasztrófák esetén.
    ... És a "bundásfókáik" Líbiában, Szíriában, Iránban stb. hadd dobják ki őket a kádjukból...
  19. Dokk
    Dokk 20. június 2012. 14:04
    -1
    Ehelyett jó lenne megvenni a B2-t Rákacsintás
  20. Nechai
    Nechai 20. június 2012. 14:13
    +1
    Idézet Tirpitztől
    Ezeknek a repülőgépeknek az Egyesült Államok általi megvásárlása soha nem látott marketingsiker.

    Az amerikai "vágyaktól és szándékoktól" ez valahogy kényelmetlenné válik. Még korai a sikerről beszélni.
    "A végső döntés egy tétel Be-200 vásárlására vonatkozó szerződés aláírásáról a repülőgép után születik meg. 2013-ban részt vesz a haditengerészeti különleges erők gyakorlatainaz amerikai haditengerészet egyik floridai bázisán tartották. Ezekben a tanításokban Az amerikai haditengerészet és az orosz haditengerészet harci úszói vesznek részt.
    Ráadásul a mi "íriszeink" is érintettek itt. Valószínűleg az Amer számítása szerint az Orosz Föderáció vezetése a szerződés aláírásának eufóriájában a haditengerészeti különleges erők kiképzésében és felszerelésében is "ütőkártyákat" tesz majd ki. De az amerikai haditengerészet nagy figyelmet fordít erre. A Be-200 megvásárlásának kinyilvánított szándéka pedig olyan, mint egy házassági és esküvői ígéret. Az első elvétele nem feltétlenül jelenti a másodikat. Főleg, ha a "vőlegény" az esküvő előtti feltételeket görgeti ki.
    Idézet az itr-től
    éjjellátó szemüveg hűvös

    Mi olyan jó? A több mint negyedszázaddal ezelőtti tankzászlóaljban dolgozó autósaink hasonló „szemüveggel” jártak. Igen, az EOP-kon. Nos, a technológia fejlődik. Valójában az első éjjellátó szemüveg nem jelent meg a második világháborúban, és pontosan a pilóták között volt - a német éjszakai lámpák.
    Valójában úgy tűnik számomra, hogy az amerek gyakorlatokon akarnak részt venni, ami egy másik módja a tengeri különleges erők kiszállításának és evakuálásának. „Fókaik” támogatása és interakciója a speciális repüléssel. Most már csak a nukleáris tengeralattjáróik alkalmasak erre. Nincs NAP-juk. Leállították a munkát ezen a területen, valamint a kétéltű repülőgépeken. Arra a következtetésre jutnak, hogy a légi "szállítás" hatékonyabb, elkészítik a magukét. De a miénket biztosan nem veszik meg. Situevina a háború előtti kijevi hadgyakorlatra emlékeztet, amikor a Vörös Hadsereg vezetése külföldi delegációk előtt mutatkozott be, egy hatalmas és példátlan légi támadást akkoriban. Lendületet ad a légideszant erők létrehozásának és fejlesztésének a kapitalista országok hadseregében. III Reich az első helyen.
  21. Pusztítás
    Pusztítás 20. június 2012. 14:15
    +4
    Nem minden olyan egyszerű, ha az üzlet 2013-ban megtörténik, akkor körülbelül 6 Be-200, az orosz vészhelyzeti minisztérium számára valószínűleg el kell felejtenie, hogy nem lesz elegendő gyártókapacitás ezeknek a repülőgépeknek a gyártásához. De mindenekelőtt az Egyesült Államokkal kötött szerződést teljesítik. A pénz nem jelent problémát nekik, annyit nyomtatnak, amennyit kell. Általánosságban elmondható, hogy az Egyesült Államokból származó megrendeléseket, valami csúszós, majd VSS Vintorezt vásárolnak, majd kiderül, hogy grúzoktól, majd Mi-17-est, állítólag Afganisztánba, fegyverre alkalmas uránt vásároltak fel a bimbó, a szerződések nem nagyok, de Oroszország számára a leginkább alkalmatlan pillanatban, a 90-es években nem vettek semmit, és nem adtak oda másoknak, de ahogy elkezdtünk itt újra felfegyverezni, mentek a megrendelések. A gyártóbázisunk pedig meglehetősen gyenge, egy új üzem építése, a személyzet betanítása több évbe telik.
  22. Vanek
    Vanek 20. június 2012. 14:32
    +1
    Ez azt mutatja, hogy kiváló technológiával rendelkezünk.
  23. buborék5
    buborék5 20. június 2012. 15:37
    0
    Ha nem tévedek, a TU-114-et, még az utolsót is amerek üzemeltették.
  24. lorvig
    lorvig 20. június 2012. 16:46
    0
    Az orosz repüléstechnika mindig is jó volt, könnyű lesz amerikai tanúsítvánnyal árusítani a termékeket, Ausztrália, Kanada vásárol, és sok.
  25. Tov. Kurcsatov
    Tov. Kurcsatov 20. június 2012. 19:49
    0
    El fogják intézni. dühös
  26. Atatürk
    Atatürk 20. június 2012. 20:18
    +5
    Útközben ez az üzlet 2 lényeget rejt.

    1) A „toll-do-self” építése drága.
    2) orosz gépről akarnak lemásolni valamit, ami nekik rosszabb.
    1. Kamilla
      Kamilla 20. június 2012. 20:48
      +4
      Idézet Atatürktől
      ) egy orosz gépről akarnak lemásolni valamit, ami nekik rosszabb


      nagy valószínűséggel az!!
  27. Nursultan
    Nursultan 20. június 2012. 22:28
    0
    amit a jenkik gyakran vásároltak orosz felszerelésekkel dühös
  28. Ruswolf
    Ruswolf 21. június 2012. 09:05
    0
    Amerek tudják, melyik kerti sárgarépa édesebb
    míg ők 1946-tól 1956-ig a "Dart"-jukkal játszottak, felzárkózva a hangsebességre, a mieink 1934-ben már igazi autókkal repültek.

    Kéttörzsű, teljesen fém, hatmotoros. Az erőmű hat AM-34R motorból áll, három tandem telepítésben. Első repülés 8. augusztus 1934 1,5 m-es hullámmal és 12 m/s szélsebességgel tudtam felszállni, kibírta a hosszú távú parkolást a tengerben. APSS (Aerosubmarine önjáró lövedék, 1935, Pygmy típusú) szállítására számítva

    Jellemzői Jellemzői
    Első repülés, 1934 Repülési tömeg túlterheléssel, 43000 kg
    Legénység, fő 10-12 Motorteljesítmény, LE 6x830
    Szárnyfesztávolság, m 51.6 Maximális sebesség, km/h. 205
    Szárny területe, m 304,5 Leszállási sebesség, km/h. 110
    Hossz, m 24.1 Mennyezet, m 2250
    Saját tömeg, kg 21663 Hatótáv, 1330 km
    Repülési tömeg, normál, kg 33560 Repülési idő, óra. 7
  29. EMILPOLAK
    EMILPOLAK 21. június 2012. 20:12
    0
    vegyél, szedd szét a csavarokat. és 5 év múlva megjelenik az amerikai repülés tulajdona. előre Kína útján!