Hiperhang a hidrogénen. Ha csak nem azért, hogy hajtóművet építsenek a Szu-57-hez
Mára a hidrogéntermelést a vállalatnál korlátozták, és abba süllyesztették történelem az Energia hordozórakétával együtt. Vannak boltok, akikre senkinek nincs szüksége, és olyanok, akik bárhol dolgoznak, csak az űriparban, de a beszélgetőtársam ritka kivétel, mert ő még mindig hűséges a térhez.
Miért a cikk elolvasása után "Hidrogénhajtású katonai hiperhang – hatodik generációs vadászgépek", fordultam hozzá, szerintem érthető. Ki mással tárgyalhatna ilyen napóleoni tervekről, ha nem egy hidrogénspecialistával?
De menjünk a legelejétől.
„Egy ideig a tiszta hidrogénerőművek együtt fognak élni a hagyományos motorokkal, ahogy egykor a lovak együtt éltek az első belső égésű motorokkal. De a jövő már eldőlt."
„Oroszország készen áll az áttörésre a hatodik generációs technológiára való átállás érdekében” és így tovább.
Hagyományos bélyegkészlet, semmi új. Valójában egy vicc benyomása támad a japánokról és az UAZ-ról. "Ez az, amit az oroszok nem fognak kitalálni, ha csak nem építenek utakat." Itt is így van - nem tudunk kitalálni semmit, milyen fantasztikus projekteket nem tudunk megvalósítani, ha csak nem fejezünk be egy egyszerű repülőgép-hajtóművet.
Bár kiderült, ez nem olyan egyszerű, ez a „30-as termék”. A tengeri dízelekkel analóg módon minden összefolyik. Nem építhetünk gázturbinás motort rombolóhoz vagy fregatthoz – a Nagy Péternél nagyobb baromságot levágunk egy lökettérfogattal, atommeghajtással, és „rombolónak” nevezzük.
Ugyanez kezd megmutatkozni a tekintetben repülés motorok. Ha nem tudjuk befejezni, amit elterveztünk, az nem probléma. Elavultnak nyilvánítsuk „ötödik generációnak”, és hangosan kijelentjük, hogy a hatodiknál kevesebbel nem értünk egyet!
A lényeg az, hogy hangosabban kiabálj, hogy mindenki hallja és érezze a pillanat diadalát.
Nincs szükségünk erre a fügelevélre – egy ötödik generációs vadászgépre. Szükségünk van egy hatodikra, vagy még jobb, egy nyolcadra, plazma-, ion-, nukleáris meghajtóra. Nos, legalább - hidrogénen.
És hadd tudják a hülyék, akik kerozinnal repülnek. Fu-22-es és Fu-35-öseiken. És mi, az Orosz Aerospace Forces holnap repülünk a holnaputáni technológiával! Hurrá!
A legújabb Szu-27-esek és MiG-29-esek óriási száma azonban az ország légierejében senkit sem érdekel.
De térjünk vissza a hidrogénmotorhoz, amelyről Artamonov olyan sokatmondóan beszél. Megemlítve az ország hatalmas vívmányait az Avangard, a Tőr és más, még nem létező, de egyszer biztosan lesz csodafegyverek megalkotása formájában, simán áttért arra, hogy valamit tenni kell repülés.
Elvileg minden világos. Mivel nem tudunk normális ötödik generációs repülőgépet készíteni, ez azt jelenti, hogy szükségünk van a nyolcadikra, amely lehetővé teszi, hogy kijussunk az űrbe, és ott ...
És mi van ott?
Valóban, és kivel fogunk harcolni az űrben? Úgy tűnik, hogy a potenciális ellenfelek egyike sem fejezte ki tervét ilyen hihetetlen projektekre.
Sőt, ha maximálisan bekapcsolja a fantáziáját, akkor elképzelhet egy olyan hajót, amely valószínűleg akkora, mint az Il-96 vagy Mriya, amely képes felszállni, és hidrogénmotor segítségével valamilyen okból az űrbe repülni. .
Nos, az űrbe fog repülni. Ezt elméletileg még a MiG-25 meg tudná tenni, mégpedig kerozinnal. Mi a következő lépés? Artamonov nem válaszol erre a kérdésre, egyszerűen megírja, amire szükség van – és ennyi. A lényeg, hogy legyen miből repülni az űrbe, és mit csináljunk ott, ahogy mondják, majd kitaláljuk, így van?
Azt, hogy ez a hatalmas bandura (senki sem mondta le az üzemanyag-ellátást) képes mondjuk leütni a műholdakat alacsony pályán, nem vonom kétségbe. De ehhez azt mondják, elég az S-500, ami nyilván egyszerűbb lesz. És olcsóbb is.
Természetesen betölthetsz valamilyen fegyverek és szállítani... De bocsánat, de miért akkor az "Avangardok", "Tőrök", "Topol", "Yars" és más rakéták, amelyek mindezt nem kevésbé hatékonyan, de sokkal olcsóbban képesek megtenni?
Tehát a kérdés "miért?" egyelőre (a cikk végéig) nyitva hagyjuk.
Simán térjünk át a motorra, aminek meg kell mozgatnia ezt a csodálatos horrort az űrben.
Artamonov úr példaként említi a Tu-155-ös repülőgéppel végzett kísérletet, amelyre egy (!!!) kísérleti NK-88-as hajtóművet szereltek.
Artamonov úr ravasz, ó, milyen ravasz... Igen, volt ilyen motor. És a gép repült vele. És még több rekordot is felállított, de ... a Tu-155 repült с motor NK-88, és nem on német Vagyis az NK-88-at erőműként használták вместе két hagyományos kerozinmotorral.
Sőt, a szerző hallgat arról, hogy a mindössze 17 köbméter hidrogén tárolására szolgáló berendezés a repülőgépnek csak a felét foglalta el. És a Tu-155 ekkora mennyiségű hidrogénnel két teljes órán át tud dolgozni. Használt és mindkét normál motor.
Igen, elmondható, hogy ennek a kísérletnek a tapasztalata bebizonyította, hogy a hidrogén üzemanyagként is szolgálhat. De egyrészt ez már ismert volt, másrészt senki sem törölte az ehhez az elemhez kapcsolódó problémákat.
Először is, a hidrogén és oxigén keveréke a nukleáris fegyverek után a második helyen áll robbanóanyagként való hatékonyság tekintetében.
Pilóta elvtársak, ki hajlandó kamikazébe? Nem, komolyan, hogy tetszik egy vadászgép, amely EGY golyóval lő le? Egy darab töredék, ami átfúrt egy csövet? Még egy második gyújtógolyóra sincs szüksége. A hidrogén jó lesz. Minden hidrogénszivárgás robbanás. És ilyen, egészen önmagában.
Vagyis ennek a csodatechnikának a komoly harci alkalmazásáról nem fogunk beszélni.
De mielőtt felmennél az űrbe és ott harcolnál, az űrhajó csodafegyverének... minek kell lennie? Így van, ennek megfelelően felkészülve. De ezzel is vannak problémáink.
Adja Isten, hogy ezek a gizmosok, amelyekről Artamonov álmodik, néhány légtér helyszínén alapuljanak. Nem kell több, nem húzzuk tovább. És ezért.
A hidrogén egy nagyon specifikus gáz. Specifikussága pedig a gyártás pillanatától kezdődik. Igen, meg kell szerezned. Ezúttal. Aztán valahol tárolni kell. Ez kettő.
Általánosságban elmondható, hogy maga a hidrogéntároló egy szabotőr álma, hiszen nem kell különösebben kifinomultnak lenni, és a hatás pont megfelelő.
De még az önmagában nehéz kivonás és tartósítás után is folyékonyvá kell tenni a hidrogént. Azért, hogy jobban beleférjen a csoda űrrepülőgépébe. cseppfolyósítunk. Három van.
És itt van néhány árnyalat.
Első. A hidrogén -252,76 és -259,2 °C közötti hőmérsékleten folyékony halmazállapotú. A hét fok nagyon kicsi tartomány. Ilyen tartományban tartani pedig már probléma.
Második. A hidrogén nagyon folyékony, fertőzés. Nem olyan folyékony, mint a hélium, de mégis. Ráadásul a hidrogén kritikus paraméterei nagyon alacsonyak: -240,2 °C hőmérséklet és 12,8 atmoszféra nyomás.
Lefordítom: lemaradtunk a nyomásról és a hőmérsékletről - helló, itt van a gáz, csak arra a pillanatra várok, hogy mindenkinek elmondhassa baba megjelenését.
Ezzel kapcsolatban szerintem nem folytathatjuk a hidrogénről szóló hülyeségeket a repülőtereken. Nyilvánvaló, hogy ami a tudomány és technológia terén még mindig élenjáró űriparban teljesen elfogadható, az elfogadhatatlan repülőtereink számára.
Igen, nagyon nehéz lesz megvédeni az ilyen tárgyakat, függetlenül attól, hogy milyen mélyen vannak elrejtve. Gyártó üzem, cseppfolyósító üzem, cseppfolyósított gáz tárolók, plusz nitrogén termelés kell ide a tárolók és rendszerek öblítéséhez (oxigén is lehetséges, de a hatás kicsit más lesz, bár színesebb), plusz egy erőmű a közelben . Mert ezt a tömeget valahogy táplálni kell majd. Másképp…
Szóval, mennyire lehet hatékony? Őszintén szólva nem tehetem. Nem számít, hogyan beszélnek a VKS-ünk professzionalizmusáról (ami általában így van), és ebben az esetben minden hiba kísérteni fog ...
Nos, ennek a sok luxusnak a védelmével és védelmével ez is érthetetlen. Elnézést, de ez nem is egy RBMK a hatékonyság szempontjából, ha valami. Ez nem tárgy, hanem egy szabotőr álma lesz. Kivéve persze, ha a szabotőr túléli a több tonna hidrogén térfogati robbanását.
Röviden, nem néz ki túl jól.
De még egy idézet, amely felfedi a helyzet szépségét.
A deklarált jellemzőknek megfelelően egy ilyen eszköz személyzettel a fedélzeten vagy üzemmódban drón 50 másodperc alatt eléri a 14 Mach-ot! Mégis érdemes tisztázni, hogy eddig, azaz 14 év elteltével a szakemberek még mindig az 5-7 M-es adatot tartják reálisabbnak.Egy ilyen eszköz bőven képes arra, hogy a nagyon alacsony pályán működő vadászgép legyen. az „atmoszféra-közeli űr” mód.
Elrendezés a deklarált jellemzőkkel… Hány ilyen elrendezést, Isten bocsásson meg, bökték az arcába ezeken a kiállításokon, ijesztő visszaemlékezni.
Az elrendezés fantasztikus. Valamit összeraktam, jellemzőket deklaráltam, de nem kell építeni. Ma itt van egy kötelező rajzfilm a számítógépen, hogy lefotózd, hogyan fog működni. És mutasd meg az egész világnak, mondják, félj tőlünk, lesz mi lesz!
Íme, egy kép az "élcsapatról", amelyet a Honvédelmi Minisztérium honlapjáról vettem. Szerény és ízléses.
Utószóként szeretném elmondani, hogy amit Alekszandr Artamonov írt, az nem elszigetelt eset. Ez már egyfajta információs tengely az elért eredményeinkről vagy az új magasságok elérésére való felkészültségünkről.
Természetesen őszintébb lenne egyszerűen azt mondani, hogy nem tudjuk a „30-as terméket” eszünkbe juttatni. Hidd el. Őszintébb lenne azt mondani, hogy Oroszország nem tud olyan motort építeni egy átlagos hajóhoz, mint egy romboló vagy egy korvett.
Nem, „csodafegyverek” tucatjait fogjuk „feltalálni”, és nevetségessé fogunk tűnni. Mert aligha lehet valakit megijeszteni egy mesével arról, hogy készen állunk lelőni egy űrvadászt és elpusztítani minden életet az űrben.
Ha egy ilyen teljesen szakszerűtlen meseírással találkozunk dzsingoista hazafiak számára, az valóban sértővé válik az állam számára.
És kezdi megérteni, hogy nem lesz „Armata”, nem lesz Szu-57, nem lesz „Kurganets”, nem lesznek rombolók, fregattok és leszállóhajók. Egyszerűen nem tudjuk kezelni az egészet.
Hadseregünk 10 év múlva is a múlt század 80-as évekéhez hasonlóan lesz felfegyverkezve, szűkös zárványokkal a légvédelem és az elektronikus hadviselés formájában, ahol vannak sikerek.
De tündérmeséket kapunk űrharcosokról, víz alatti halálhordozókról, vitorlázógépekről, lézerekről és egyéb, gyakran tudománytalan sci-fi-ről.
Szomorú a tudat, hogy a mesék egyre kevésbé igazak hazánkban.
Információk