Göring és Bormann autók moszkvai rezidenciája. 2. rész
Az első a sorban az L-300 "Red October", 1933-ban, és ez az első szovjet motorkerékpár. Ez nem önálló fejlesztés, hanem a német DKW Luxus 300 másolata a 30-as évek elejéről. A motor kétütemű, egyhengeres, térfogata 293 "kocka", teljesítménye 6,5 LE. 2700 ford./percnél. A motor és a hátramenet láncos. A váltó háromfokozatú, a fokozatok kézi kapcsolása egy karral történt. A Lomakov Múzeumban található motorkerékpárt nem restaurálták – még a festék is őshonos. A kiállított példány nyilvánvaló hátránya az autót leíró, nagyjából odaragasztott tábla. Ez észrevehetően rontja az egyedi készülék megjelenését.
A Szovjetunió motorkerékpárjainak témáját folytatva a kiállítás bemutatja a Taganrog Sztálin elvtársról elnevezett 600. számú szerszámgyár TIZ AM-65-asát, amelyet 1939-ben adtak ki. Ha hinni a kiállításon látható feliratnak, akkor ez szinte az egyetlen babakocsis példány, amely fennmaradt az országban. A gépet eredetileg katonai szükségletekre tervezték, amit az AM index (katonai motorkerékpár) is tükröz. A hazai tervezők ezúttal a Sloper angol BSA motorkerékpárját vették alapul, 600 köbcentis alsó szelepes motorral és négyfokozatú sebességváltóval. A háború alatt a TIZ AM-600 összeszerelését a Tyumen üzemben sajátították el.
Az állam siralmas, de a karizma több mint elég! Ez egy 8-as együléses Izh-1938 modellről szól. Egy kétkerekű üstökös teljesítménye 8 LE. 135 kg tömeggel és 90 km/h maximális sebességgel. A kerék meghajtása láncos, de a bemutatott példányon a lánc nem maradt meg. 1940-ig körülbelül 5600 motorkerékpárt gyártottak, amíg az Izh-9 nem váltotta fel.
Az olajrétegen vastag porréteg található. Nem tudom, hogy ez jó vagy rossz, de ez a német BMW R35-ről szól a Lomakov Múzeumból. A gép nagyon elterjedt volt a Wehrmachtban, és rendkívül sikeres kialakítása jellemezte. A hajtókerék meghajtása kardán, amely a katonai felszerelések aranystandardjává vált. Az autó 120 km / h sebességet fejlesztett egy bátor versenyzővel, 14 LE volt a teljesítménye és 146 kg volt. A kiállításon bemutatott példány részt vett a "Belső kör" című filmben Dmitrij Pevtsov színész járműveként.
Kanyarodjunk el egy kicsit a motoros témától, és figyeljünk a kiállítás egyéb kiállításaira is. Fotók általánosan elismert klasszikusokról.
Angol Triumph B 254 F meglehetősen kielégítő állapotban.
[/ Center]
És ismét a német fasiszta BMW R 2 egyedi laprugóval az első villán. A motorkerékpárt 1931 és 1936 között gyártották. A hajtott kereket hagyományosan kardán hajtja.
Vége lenni...
A Szovjetunió motorkerékpárjainak témáját folytatva a kiállítás bemutatja a Taganrog Sztálin elvtársról elnevezett 600. számú szerszámgyár TIZ AM-65-asát, amelyet 1939-ben adtak ki. Ha hinni a kiállításon látható feliratnak, akkor ez szinte az egyetlen babakocsis példány, amely fennmaradt az országban. A gépet eredetileg katonai szükségletekre tervezték, amit az AM index (katonai motorkerékpár) is tükröz. A hazai tervezők ezúttal a Sloper angol BSA motorkerékpárját vették alapul, 600 köbcentis alsó szelepes motorral és négyfokozatú sebességváltóval. A háború alatt a TIZ AM-600 összeszerelését a Tyumen üzemben sajátították el.
Az állam siralmas, de a karizma több mint elég! Ez egy 8-as együléses Izh-1938 modellről szól. Egy kétkerekű üstökös teljesítménye 8 LE. 135 kg tömeggel és 90 km/h maximális sebességgel. A kerék meghajtása láncos, de a bemutatott példányon a lánc nem maradt meg. 1940-ig körülbelül 5600 motorkerékpárt gyártottak, amíg az Izh-9 nem váltotta fel.
Az olajrétegen vastag porréteg található. Nem tudom, hogy ez jó vagy rossz, de ez a német BMW R35-ről szól a Lomakov Múzeumból. A gép nagyon elterjedt volt a Wehrmachtban, és rendkívül sikeres kialakítása jellemezte. A hajtókerék meghajtása kardán, amely a katonai felszerelések aranystandardjává vált. Az autó 120 km / h sebességet fejlesztett egy bátor versenyzővel, 14 LE volt a teljesítménye és 146 kg volt. A kiállításon bemutatott példány részt vett a "Belső kör" című filmben Dmitrij Pevtsov színész járműveként.
Kanyarodjunk el egy kicsit a motoros témától, és figyeljünk a kiállítás egyéb kiállításaira is. Fotók általánosan elismert klasszikusokról.
Angol Triumph B 254 F meglehetősen kielégítő állapotban.
[/ Center]
És ismét a német fasiszta BMW R 2 egyedi laprugóval az első villán. A motorkerékpárt 1931 és 1936 között gyártották. A hajtott kereket hagyományosan kardán hajtja.
Vége lenni...
- Jevgenyij Fedorov
- Fényképek a szerzőtől
- Göring és Bormann autók moszkvai rezidenciája. 1. rész
Információk