A tengeralattjárótól a partra. SSM-N-9 Regulus levelezőrakéta (USA)

6
Történet Az amerikai rakétapostai projektek, amennyire ismert, a harmincas évek első felében kezdődtek. Miután értesültek a speciális szállítórakéták sikeres ausztriai tesztjeiről, a vállalkozó szellemű amerikaiak elkezdték saját ilyen rendszereiket létrehozni. A következő néhány évtizedben a rajongók rakétákat szereltek össze és indítottak el, de nem kaptak hivatalos támogatást. Az ötvenes évek végén maguk a kormányhivatalok is érdeklődtek a rakétaposta iránt, és rakétarepülést szerveztek levelezéssel. Az SSM-N-8 Regulus cirkálórakéta ilyen rakomány hordozója lett.

Az Egyesült Államok Postája hosszú ideig csekély érdeklődést mutatott a számos speciális szállítórakéta-projekt iránt. A meglévő infrastruktúra megbirkózott a rábízott feladatokkal, nem igényelt radikális átalakítást és alapvetően új forrásokat. Ezenkívül a lelkes posta rakéták nem voltak nagy teljesítményűek, és nem feleltek meg a postai küldemények követelményeinek. Ennek eredményeként az indítások zártkörűen zajlottak, a nagyközönség szórakoztatására és a filatelisták örömére, akik eredeti gyűjtőanyagokat kaphattak.




SSM-N-9 Regulus rakéta az egyik amerikai múzeumban


Az ötvenes évek végén azonban az efféle "szórakoztató rendezvények" érdekelték az amerikai postahivatal vezetését, aminek eredményeként egy eredetinél eredetibb és merész ötlet jelent meg. A posta nem foglalkozott magánszemélyekkel, hanem a haditengerészeti erők parancsnokságához fordult segítségért. Az ilyen együttműködés a legérdekesebb eredményekhez vezetett.

1959 elején a Posta és a Haditengerészet megállapodást kötött egy különleges rakéta rakéta demonstrációs kilövéséről. E dokumentum szerint a közeljövőben az SSM-N-8 Regul sorozatú cirkálórakétának kellett volna a posta szállítója lenni. Azt javasolták, hogy indítsák el az egyik harci tengeralattjáróról a szárazföldi tesztterület irányába. Ott a rakományt ki kellett volna venni a rakétából, és át kellett volna vinni a "szárazföldi" postára további elosztás céljából. Több hónapot vett igénybe a szükséges munkák elvégzése és a jövőbeli indulásra való felkészülés. Együttműködés flotta és a levelet nem hozták nyilvánosságra, ami később számos panaszhoz vezetett.

posta tengeralattjáró

A kísérleti kilövés előkészítéseként választották ki a postarakéta "feladóját". A Regula fuvarozója postai úton a USS Barbero (SSG-317) dízel-elektromos tengeralattjáró volt. Ezt a hajót 1943 márciusában rakták le, és 1944. április végén helyezték üzembe. Kezdetben csak torpedókkal volt felfegyverkezve. A tengeralattjáró részt vett a második világháborúban, és harci küldetéseket oldott meg a csendes-óceáni hadműveleti színtéren.

A tengeralattjárótól a partra. SSM-N-9 Regulus levelezőrakéta (USA)
Levéltároló a "Regulon"


A háború után, a negyvenes évek végén a tengeralattjárót kísérleti hajóként használták. Segítségével a flotta tudósai és szakemberei tanulmányozták a tengeralattjárók kilátásait és az egyik vagy másik új berendezés használatának lehetőségét. Ez a munka egészen 1950-ig folytatódott, amikor a Barbero működését felfüggesztették. Hamarosan a hajót javításra és korszerűsítésre küldték. A parancsnokság új tervei szerint az ígéretes SSM-N-8 cirkálórakéták szállítója lett volna.

A korszerűsítés során a hajó fedélzetén, a kormányállás kerítése mögött megjelent egy hangár két cirkálórakéta és egy kilövő számára. Rengeteg új berendezést helyeztek el a masszív házon belül és kívül. A frissítés kommunikációs és navigációs rendszer volt, emellett a tengeralattjáró kapott vezérlőeszközöket a rakéták kilövéséhez. A modernizáció eredményeként a USS Barbero (SSG-317) tengeralattjáró megőrizte fő jellemzőit, de teljesen új harci képességeket kapott.

A tengeralattjáró hossza 95 m, vízkiszorítása 2460 tonna volt.Az erőmű négy General Motors Model 16-278A típusú dízelmotorra épült, amelyek elektromos generátorokhoz kapcsoltak. Az energiát két akkumulátorban tárolták, egyenként 126 cellával. A mozgásért négy villanymotor felelt, egy pár propellerhez kapcsolt hajtóművek segítségével. A maximális sebesség (a felszínen) meghaladta a 20 csomót. Hajózási hatótáv - akár 11 ezer tengeri mérföld. A maximális merülési mélység 120 m. A hajót 80 tengerész vezette, köztük 10 tiszt. A frissítés után a Barbero megtartott hat darab 533 mm-es orrtorpedócsövet 14 torpedóval.


Egy rakéta fedélzetéről érkezett üdvözlőlevél borítéka


A hordozó és rakétafegyverzetének technológiai tökéletlensége miatt a Regulus rakéták használata bizonyos nehézségekkel járt. Indulás előtt a tengeralattjárónak a felszínre kellett emelkednie. Ezután a legénységnek ki kellett nyitnia a hangárt, és el kellett vinnie a rakétát a kilövőhöz. Ezek az eljárások sok időt vettek igénybe, ami csökkentette a komplexum valós potenciálját.

Levél hordozó

A Chance Vought Aircraft Company által kifejlesztett SSM-N-8 Regulus cirkálórakétát az ötvenes évek közepén állították hadrendbe. Felszíni hajókon és tengeralattjárókon való használatra készült; a rakéta feladata az volt, hogy egy speciális, nagy erejű robbanófejet juttatjon el az ellenséges földi célpontokhoz. A rakéta sajátos műszaki megjelenésű volt, és nem volt jellemző a könnyű kezelhetőségre vagy a megbízhatóságra. Ugyanakkor az ilyen fegyverek új harci képességeket adtak az amerikai haditengerészetnek.

A Regul rakéta egy normál aerodinamikai lövedék volt, amelyet turbóhajtóművel szereltek fel. A repülőgépváz fő eleme egy vázra épített szivar alakú törzs volt. A rakéta orrában elülső légbeömlő volt, ami mögött egy hosszú légcsatorna volt. A robbanófej testét a szívóeszköz központi testeként használták. A rakéta középső részében voltak a légcsatornát körülvevő üzemanyagtartályok, valamint az autopilot és a vezérlőrendszerek egy része. A farokba 33 kgf tolóerővel rendelkező Allison J14-A-2100 turbóhajtóművet szereltek fel. Kezdetben azt javasolták, hogy egy pár szilárd tüzelőanyag-motort használjanak, egyenként 15 ezer kgf tolóerővel.


Levél repül egy rakétán


A termék középkategóriás söpört szárnyat kapott. Szállítási helyzetben összecsuklott, ami több mint kétszeresére csökkentette a rakéta átmérőjét. A farok egység csak egy, a törzs tetejére szerelt bordából állt. Szállításhoz össze volt hajtva. A repülésirányítást a szárnyon lévő elevonok és egy forgó gerinc segítségével végezték.

A Regulus rakéta hossza 9,8 m volt, maximális törzsátmérője kevesebb, mint 1,5 m. A szárnyfesztávolsága repülési helyzetben 6,4 m, szállítási helyzetben 3 m. a rakéta orra (3 kg). A termék össztömege kiindulási helyzetben 1360 tonna A célba repülés szubszonikus sebességgel történt. A repülési hatótáv a feladatmeghatározásnak megfelelően 6,2 tengeri mérföld (500 km) volt.

Az indítást sínvezetővel hajtották végre, amelynek hossza kisebb volt, mint a rakéta hossza. Az erőteljes indítómotorok és egy adott magassági szög miatt a rakéta be tudott lépni a számított pályára. Továbbá a repülést egy irányítórendszer segítségével hajtották végre, két külön irányító állomással a hordozó-tengeralattjáróra és egy másik hajóra. Később a vezérlést továbbfejlesztették, aminek köszönhetően a hordozó tengeralattjáró önállóan tudta irányítani a repülő rakétát.


Levélrakéta kilövés a USS Barbero-tól


A tökéletlenség ellenére a meglévő vezérlőrendszer elfogadható lövési pontosságot adott. A körkörös hiba csak a repülési távolság 0,5%-a volt. Ez azt jelenti, hogy maximális hatótávolságra indítva a rakéta mindössze 4,6 km-rel tért el a céltól.

Végső előkészületek

1959 első hónapjaiban a Postaszolgálat és az Egyesült Államok Haditengerészete előkészítette a Regulus rakéta jövőbeli kísérleti postai változatát. A legnehezebb nyilvánvaló okokból magának a kilövésnek a megszervezése és a rakéta előkészítése volt. Az ilyen munka azonban nem sok időt vett igénybe.

Egy jövőbeni művelet során javasolták a kísérleti SSM-N-8 rakéta módosított változatának használatát. Néhány évvel korábban egy újrafelhasználható rakéta prototípust készítettek, hogy csökkentsék a tesztprogram költségeit. Volt rajta futómű és távirányító a leszálláshoz. Egy ilyen termék több repülést is végrehajthat, ami leegyszerűsítette a tesztelést és a hibakeresést.


Rakétaleszállás a Mayport bázison


A kísérleti Reguluson alapuló postarakéta elvesztette robbanófejét vagy súlyszimulátorát, valamint néhány egyéb felszerelést. Az orrban, a motor légcsatorna mellett találtak egy térfogatot a hasznos teher befogadására. Javasolták, hogy a leveleket néhány speciális tartályba helyezzék. A konténer egy négyszögletes fémdoboz volt, ferde tetejű, aminek köszönhetően kerek törzsbe is beszerelhető volt. A dobozban 1500 szabványos leveles boríték volt. A rakéta teljes rakománya 3 levelet tartalmazott.

A flotta SSM-N-9 sorozatos rakétái sötétkék színűek voltak. A levélhordozót vörösre festették. A levelezéshez használt tartályokat kék festékkel fedték le, a felső rész pedig piros volt. Kék alapon fehér „US Mail” betűk voltak jelen. Valószínűleg baleset és levélvesztés esetén történt ilyen jelölés.

A USS Barbero (SSG-317) tengeralattjárónak nem volt szüksége semmilyen módosításra, hogy részt vegyen a jövőbeni "hadműveletben". Ezzel egy időben a legénysége átesett a megfelelő eligazításon. Ezen kívül megkapta a szükséges dokumentumokat.

1959 júniusának elején a Postahivatal készített egy rakományt egy új postarakétához. Ez utóbbi csaknem 3 üdvözlő levélben volt megtöltve Dwight Eisenhower elnöknek, Richard Nixon alelnöknek, minisztereknek, kormányzóknak, kongresszusi képviselőknek, tisztviselőknek, a katonaságnak stb. A levelek egy részét amerikai, más részét külföldieknek szánták.


Konténerek kinyerése a rakétából. Központ: US Postmaster General A.I. Summerfield


A kilövéshez speciális borítékokat készítettek egy repülő rakéta képével és a „First Official Rocket Mail” felirattal. A borítékokon egy vagy két 4 centes bélyeg volt. A bélyegeket a megjelenés dátumával ellátott speciális postabélyegzővel törölték. A postai bélyegzőn a USS Barbero tengeralattjáró szerepelt feladóhivatalként. Megjegyzendő, hogy az oltás jóval a bélyegzőn feltüntetett időpont előtt a parton történt.

A filatelisták sajnálatára a kísérlet szervezői nem értesítették a nyilvánosságot a jövőbeni indulásról. Emiatt a civilek nem tudták elküldeni leveleiket és képeslapjaikat a postarakéta szállítására, ahogy az a korábbi kísérletek során is történt.

Kulcs az indításhoz

8. június 1959-án reggel a Barbero 100 mérföldre volt Florida partjaitól. Előző nap egy speciális Regulus rakétát raktak be a hangárjába, speciális rakománysal. Néhány óra múlva a hajó elérte az indítópontot, majd megkezdte az indulás előkészületeit. Az indítási tervnek megfelelően a rakétát a Mayport haditengerészeti légiállomásra kellett célozni, ahol le kellett volna szállnia.

Helyi idő szerint dél körül a hordozó-tengeralattjáró legénysége kiadta az indulási parancsot. A rakéta sikeresen elhagyta a vezetőt, és a tervezett terület felé vette az irányt. 22 perccel a kilövés után a rakéta elérte a Mayport-i bázist, ahol távirányító alá vették, és biztonságosan a földre került. A levélkonténereket azonnal eltávolították a rakétából, amelyet a legközelebbi jacksonville-i postára kellett volna szállítani. Innen már meglévő csatornákon jutott el a levelezés a címzettekhez.


Dwight Eisenhower elnök (balra) levelet kap Noble Upperman postástól. Középen - A.I. Summerfield


Az első postai rakéta érkezése alkalmából igazi ünnepséget rendeztek a Mayport bázison. A „Regul” találkozón a postai osztály és a haditengerészet képviselői beszédet mondtak. Például Arthur I. Summerfield amerikai postafőnök kijelentette, hogy a katonai rakéták békés célú alkalmazása a posta érdekében nagy gyakorlati érdeklődésre tart számot. Emellett megjegyezte, hogy a világon először postai rakétát indítottak el megrendelésre és az állami postahivatal közvetlen közreműködésével. Végül reményét fejezte ki, hogy a közeljövőben teljes körű, rakétákat használó postai szolgáltatást szerveznek a bolygón.

Indítás után...

Egy módosított SSM-N-8 rakéta segítségével több ezer üdvözlőlevél került az Atlanti-óceánról a szárazföldre, amelyeket több ország tisztviselőinek szántak. Ez a levelezés a lehető legrövidebb időn belül eljutott a címzettekhez. Emellett a lakosságot is tájékoztatták az indulásról.

A filatéliai közösség lelkesedéssel, bár kritika nélkül fogadta az üzeneteket. A Posta több olyan levelet kapott, amelyben azzal vádolták, hogy egy érdekes kísérletet rejteget a nyilvánosság elől. Azok közül, akik értesültek a kilövésről, sokan szívesen elküldenék leveleiket, képeslapjaikat rakétával, de nem kaptak ilyen lehetőséget.



A rakéta levelei azonnal felkeltették a gyűjtők érdeklődését. Hamarosan néhány címzett eladásra bocsátotta leveleit. A jövőben a Regulus rakétától való eltérések ismételten megjelentek aukciókon és más kereskedési platformokon. Az egyedi borítékok egy része az Egyesült Államok és más országok múzeumaiba került, míg másokat magángyűjteményekben őriznek.

Sajnos az A.I. jóslatai Summerfield nem vált valóra. Az SSM-N-8 rakéta 1959 júniusában az első és az utolsó ilyen típusú rakétának bizonyult. Az amerikai osztályok már nem kísérelték meg ilyen jellegű levéltovábbítás megszervezését. Természetesen a nemzetközi levéltovábbítási rakétavonalak megszervezésével kapcsolatos várakozások sem váltak valóra. Valójában a „Regul” különleges rakománnyal való felbocsátása megismételte a rakétaposta létrehozására irányuló egyéb kísérletek sorsát.

A fedélzetén postával ellátott harci cirkálórakéta kísérleti fellövése nagy érdeklődést keltett a közvélemény és a szakemberek körében. Azonban ő volt az első és az utolsó. Az akkori e-mail üzenetek és rakétatechnológia sajátosságai nem tették lehetővé az ilyen ötletek sikeres gyakorlati megvalósítását, aminek következtében azokat elhagyták. Azonban az SSM-N-8 egyetlen betűs elindítása pozitív következményekkel járt. A filatéliai közösség rengeteg egyedi gyűjtőanyagot kapott, a posta és a katonaság pedig a gyakorlatban is megalapozhatta a szokatlan ötletek kilátásait.

A honlapok szerint:
https://postalmuseum.si.edu/
https://about.usps.com/
https://popularmechanics.com/
http://filatelist.narod.ru/
http://wa3key.com/
https://motherboard.vice.com/
https://rocketry.wordpress.com/
  • Rjabov Kirill
  • Wikimedia Commons, Amerikai Nemzeti Postamúzeum / postalmuseum.si.edu
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

6 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +4
    14. április 2019. 06:20
    Köszi Cyril az esszét!
    Mindennek azonban kereskedelmi érdeke van. Például ha valami hasonlót szervezünk. Az Északi-sark területéről a tengeralattjáró rakétacirkáló felől küldjön buzogányos levélrakétát a szárazföld felé. Ezután oleshki-n vagy kutyákon a legközelebbi postahivatalhoz Deputatsky falu területén, majd Oroszország sarkvidéki csapatainak "Buranján" és így tovább a címzetthez! A teherbírást tekintve úgy gondolom, hogy az ökumena minden első emberének lesz elég „képeslap”. Nos, szerintem a projekt gyűjtőértéke megtérül, ha aukciót tartunk 1000 filatelista borítékra! Az ötlet azonban folytatható robogó, avantgárd, tőrök és cirkóniák segítségével. Hogy tetszik a postai "meglepetés" Poseidon Trump gratulációjával, San Francisco kikötőjében !!! nevető
    Minden egyértelműen kék-fehér színű, "Post of Russia" felirattal!!! wassat síró
    Mellesleg, ha három univerzális betűt firkálsz szöggel a farba, vagy nyelvtani hibákkal „a mi aduunk”, akkor megszervezheted az utolsó felelősségre vonását !!!
    Mi vagyunk, hogy az egyik elnökünk elbújik vagy kettő.....!!!!!!
  2. +2
    14. április 2019. 06:28
    megőrül! 1959 - pilóta nélküli rakétaleszállás a repülőtéren belay
    1. +1
      14. április 2019. 07:19
      Nem pilóta nélküli, hanem távoli! hi
    2. 0
      6. június 2019. 10:02
      ha jól értem, a helyhez közeledve valaki átvette az irányítást, az 59.-ben elvileg nem voltak technológiák az önpozicionáláshoz és ember nélküli leszálláshoz
  3. +1
    14. április 2019. 08:43

    hi ... 1953 júliusában indult a USS Tunny (SSG-282) fedélzetéről

    ...Sikertelen leszállás síró
  4. +1
    14. április 2019. 12:20
    A korszerűsítés során a hajó fedélzetén, a kormányállás kerítése mögött megjelent egy hangár két cirkálórakéta és egy kilövő számára.



"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"