Elmondják a Szu-57 első és második szakaszának motorjainak jellemzőit
101
Megerősítették az AL-41F-1 tömeggyártásba való bevezetésével kapcsolatos információkat. A vonatkozó adatokat az A. M. Lyulka nevét viselő fejlesztő cég - Design Bureau - egy speciális prezentációjában tette közzé.
Az AL-41F-1 az 5. generációs Szu-57 hazai vadászgépeinek első szakaszának motorja. Tavaly októberben a motor megkapta az O1 betűt, ami a gyártásra való készséget jelzi.
Eddig 38 ilyen motort szereltek össze Oroszországban. 30 erőművet hoztak létre közvetlenül az ötödik generációs S-57 vadászrepülőgépek repülési tesztjére. Erről a TASS számolt be.
A motor működése, amint azt a Tervező Iroda megjegyezte, Oroszországban először teljesen digitális automatikus vezérlőrendszeren alapul. Gyakran mesterséges intelligencia elemekkel rendelkező rendszernek nevezik. Ugyanez a rendszer szolgált már a második szakasz (második szakasz) Szu-57 hajtóműveinek fejlesztésének alapjául.
A fejlesztők emellett beszámolnak az AL-41F-1 jellemzőiről és előnyeiről. Ilyen előnyök közé tartozik az égésterek (fő- és utóégető) oxigénmentes plazmagyújtási rendszere (PBSR). Ennek eredményeként a repülőgép további lehetőségeket kap mind a manőverezőképesség, mind a tolóerő-tömeg arány tekintetében. A motor működési rendszere hozzájárul a repülőgép rossz látótávolságához.
Korábban Indiában az első szakasz hajtóművei ellen emeltek követeléseket, miszerint az AL-41F-1 nem teszi a Szu-57-est az ötödik generációs repülőgépek közé. Emiatt többek között India felfüggesztette részvételét az FGFA projektben (egy ötödik generációs vadászgép közös gyártása hazánkkal).
Az orosz fejlesztők megjegyzik, hogy aktívan folyik a munka a második szakasz motorján, amelynek fő jellemzője az utóégető nélküli szuperszonikus repülés, valamint a teljesen digitális vezérlőrendszer említett fejlesztése.
Hírcsatornáink
Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.
Információk