Katonai űrhajó "Szojuz". Program "Star"
A szovjet időszak szinte minden űrfejlesztéséhez hasonlóan a Szojuz űrhajónak is kettős célja volt. E hajó alapján katonai járművek változatait is kifejlesztették. Az egyik ilyen hajó a Szojuz 7K-VI volt, amelyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki 1963-1968-ban a Zvezda program keretében. A "Soyuz 7K-VI" egy speciális, többüléses katonai kutatási, emberes űrhajó volt. A hajó különbözött a polgári változatoktól a fegyverek jelenlétében - egy gyorstüzelő 23 mm-es repülés világűrben való használatra kialakított fegyverek.
A "szakszervezetek" megjelenése
A Szovjetunióban 16. április 1962-án kezdődtek meg egy rakéta- és űrkomplexum létrehozása a személyzettel és a Hold körüli repüléshez. Az OKB-1 munkásai az ambiciózus szovjet holdprogramhoz új űrrepülőgép megalkotásán dolgoztak a kiváló tervező Szergej Koroljev (ma RSC Energia néven S. P. Koroljev) irányítása alatt. 1963 márciusára a leszálló jármű formáját választották, amely a jövőben Szojuz lesz. Fokozatosan a Hold-űrhajó-projekt alapján a szovjet mérnökök megalkották a 7K-OK készüléket, amelyet három űrhajós befogadására terveztek, egy orbitális hajót, amely a Föld körüli pályán történő különféle manőverek gyakorlására és két jármű dokkolására szolgál, miközben az űrhajósok egyik hajóról átszállnak a másikra. egy másik. A korábban tárgyalt üzemanyagcellák helyett emlékezetes napelemeket kapott a hajó.
Egy új űrrepülőgép megalkotásakor a szovjet mérnökök nagy figyelmet fordítottak az űrhajósok kedvező munka- és életkörülményeinek megszervezésére a világűrbe való kilövés, maga a repülés és a földpályáról való leszállás szakaszában. Szerkezetileg a Szojuz emberes űrhajó három fő részből állt. Közülük egy orbitális vagy háztartási rekeszt különítettek el, amely tudományos laboratóriumként szolgált, ahol tudományos kutatásokat és kísérleteket lehetett végezni, ugyanezt a rekeszt használták az űrhajósok többi részére is. A második rekesz a pilótafülke volt - a leszálló jármű, amelyben a helyüket elfoglaló űrhajósok visszatértek bolygónkra. A három űrhajós férőhelyein kívül minden szükséges életfenntartó rendszer, hajóvezérlő és ejtőernyős rendszer is rendelkezésre állt. A Szojuz harmadik rekeze a műszer-aggregátum rekesz volt, amelyben a hajó meghajtórendszereit, üzemanyag- és szervizrendszereit telepítették. A Szojuz űrhajókat napelemek és akkumulátorok hajtották.
Az első Szojuz űrszonda tesztelése 1966 végén kezdődött. A Kozmosz-133 jelzést kapott apparátus első repülése 28. november 1966-án történt. A második repülés ugyanazon év december 14-én egy rakéta felrobbanásával ért véget egy hajóval az indítóálláson, a 7K-OK (Cosmos-140) apparátus harmadik repülésére 7. február 1967-én került sor. Mindhárom repülés teljesen vagy részben sikertelen volt, és segített a szakembereknek a hajó tervezési hibáinak felderítésében. A teljesen sikeres indítások hiánya ellenére a negyedik és az ötödik járatot emberesre tervezték. Semmi jó nem végződhetett, a Szojuz-1 űrszonda 23. április 1967-i kilövése pedig tragédiával végződött. A Szojuz-1 űrszonda kilövését a kezdetektől számos vészhelyzet kísérte, komoly észrevételek hangzottak el az űrszonda fedélzeti rendszereinek működésével kapcsolatban, ezért döntöttek az űrszonda pályára állítása előtt. ütemterv szerint, de 24. április 1967-én az ejtőernyős rendszerek meghibásodása miatti leszállás közben a leszálló jármű lezuhant, Vlagyimir Mihajlovics Komarov űrhajós meghalt. A tragédia ellenére folytatódott a Szojuz emberes űrhajó létrehozása és továbbfejlesztése. A hajó nyilvánvaló potenciállal rendelkezett, amely lehetővé teszi, hogy 2019-ben is szolgálatban maradhasson, ráadásul ennek alapján a szovjet hadsereg számos katonai jármű létrehozását tervezte, ami szintén megakadályozta a program lezárását, az első indítások kudarca ellenére .
A katonai "szakszervezetek" első projektjei
Még 1964-ben Kujbisevben (ma Szamara), a Progress gyár OKB-3 1. számú ágában megkezdődött a világ első emberes 7K-P vagy Szojuz-P orbitális elfogójának megalkotása. Egy évvel korábban a nagy munkaterhelés miatt a Szojuz új, katonai célú változatainak minden anyagát átvitték az OKB-1-ből Kujbisevbe. A Progress üzemben a katonai Szojuz új verzióinak létrehozására irányuló munkát a vállalat vezető tervezője, Dmitrij Kozlov vezette.
Könnyű kitalálni, hogy a 7K-P egy közönséges Szojuz űrhajó (7K) tervezésén alapult, de némi változtatással. Kezdetben nem terveztek fegyvert telepíteni az űrelfogóra. Egy emberes űrrepülőgép legénységének fő feladata az idegen űrobjektumok, elsősorban az Egyesült Államokhoz tartozó műholdak vizsgálata lenne. A tervek szerint a 7K-P űrszonda legénysége erre kimenne a világűrbe, ahol szükség esetén letilthatják a potenciális ellenség űrhajóját, vagy egy speciálisan erre a célra kialakított konténerbe helyezhetik a járműveket további szállítás céljából. a földre. Ugyanakkor úgy döntöttek, hogy gyorsan elvetik a hajó és a legénység ilyen jellegű felhasználásának gondolatát. Ennek oka az volt, hogy minden akkori szovjet műhold fel volt szerelve detonációs rendszerrel, a szovjet hadsereg feltételezte, hogy az amerikai műholdaknak is ugyanaz a rendszere, ami veszélyt jelentett az űrhajósok és magának az elfogóhajónak az életére.
A Szojuz-P űrhajó projektjét egy teljes értékű harci űrhajó váltotta fel, amely a Szojuz-PPK elnevezést kapta. A tervezők úgy döntöttek, hogy a Szojuz ezen változatát 8 kisméretű űr-űr rakéta akkumulátorával szerelik fel, minden rakétát a hajó orrába helyeztek. Ez a koncepció egy lehetséges ellenség űrhajójának felderítés nélküli megsemmisítését jelentette. A hajó méretben nem sokban különbözött a Szojuz polgári változataitól, hossza 6,5 méter, átmérője 2,7 méter, a hajó lakható térfogata két űrhajósra számolva 13 köbméter volt. Az űrelfogó teljes tömegét 6,7 tonnára becsülték.
A Szojuz-PPK elfogó létrehozásának munkálataival egyidejűleg Kujbisevben egy orbitális felderítő repülőgép létrehozását végezték, amelyet High-altitude Explorernek neveztek. Ezt a hajót 7K-VI néven is ismerték, és egy Zvezda kódjelzésű projekt részeként fejlesztették ki. Az alap továbbra is a civil Szojuz 7K-OK volt, de a hajó töltése teljesen más volt. A 7K-VI hadihajónak az ellenséges műholdak vizuális megfigyelését, fényképes felderítést kellett volna végeznie, és szükség esetén eltalálnia az ellenséges űrhajókat. Ezzel egy időben a Szojuz-R hadihajó felderítő változatának létrehozásán is dolgoztak.
Már 1965-ben elhatározták, hogy lezárják a 7K-P és a 7K-PPK projekteket. Ennek oka az volt, hogy az OKB-52-ben, amelyet a kiváló szovjet tervező, Vlagyimir Cselomej vezetett, egyszerre dolgoztak egy teljesen automatikus IS műholdas vadászgép megalkotásán, amelynek koncepciója jobban megfelelt a Honvédelmi Minisztériumnak. Ezt követően az OKB-3 1. számú Kujbisev-ágának fő témája a 7K-R felderítő űrhajó projektje volt. A tervek szerint a Soyuz-R teljes értékű, kis méretű orbitális állomássá válik, amelyre a rádió-felderítéshez és a fényképes felderítéshez szükséges berendezéseket telepítenék. A hajó prototípusaként ezúttal is a Szojuz alapmodellje szolgált, elsősorban a műszer- és szerelőrekesz, de a leszálló- és háztartási rekesz helyett egy orbitális rekesz beépítését tervezték a rendeltetésszerűen telepített berendezésekkel. De a szovjet tervezőknek ezt az ötletet sem sikerült megvalósítaniuk. A Szojuz-R felderítő űrrepülőgép-projekt elvesztette a versenyt az Almaz felderítő állomással szemben, amelyet a versenybizottság választott ki és támogattak a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma Tudományos és Műszaki Tanácsának képviselői. Ezzel egyidejűleg a Sojuz-R projekt keretében a kuibishevi Progress gyár összes vívmánya átkerült az OKB-52-be az Almaz projekt további munkája érdekében.
Szojuz 7K-VI és a Zvezda program
A 7K-VI magashegyi kutató projektje tartott a legtovább a Szojuz űrhajó használatának katonai lehetőségei közül. A Zvezda program munkálatai 24. augusztus 1965-én kezdődtek. Az amerikai Gemini-4 űrszonda ugyanazon év júniusában lezajlott repülése arra kényszerítette a szovjet vezetést, hogy felgyorsítsa a különféle célú katonai orbitális rendszerek létrehozását. Az amerikaiak repülése riasztotta a Szovjetunió politikai és katonai vezetését, hiszen a tudományos-technikai programon túl a Gemini-4 űrszonda legénysége számos kísérletet is végzett a Pentagon érdekében. A legénység egyebek mellett ballisztikus rakéta kilövéseit figyelte meg, fényképezte a Föld felszínét az éjszakai és a nappali oldalon, és gyakorolta az űrtárggyal való találkozás folyamatát is, amely az amerikai Titan II rakéta második fokozata volt. Valójában egy lehetséges ellenség műholdjainak vizsgálatának utánzata volt.
A Zvezda program első szakaszában a 7K-VI katonai apparátus nem sokban különbözött a 7K-OK polgári emberes űrhajóktól. A hajó három rekeszből is állt, amelyeket egymás után, ugyanabban a sorrendben helyeztek el. 1966-ban azonban a Progress üzem vezető tervezője, Dmitrij Kozlov úgy döntött, hogy teljesen átdolgozza a projektet. A katonai kutató új változata elrendezési változást feltételezett, helyet kellett cserélni a leszálló járműnek és a pályatérnek. A változtatások után a tetejére került a kapszula az űrhajósokkal. Az űrhajósok ülései alatt egy nyílás volt, amely a hengeres orbitális rekeszbe vezetett, maga a rekesz mérete megnőtt. A hajó legénysége két főből állt, maximális tömege 6,6 tonna volt.
Az új katonai "Unió" megkülönböztető jellemzője a fegyverek jelenléte volt egy gyorstüzelő, 23 mm-es, NR-23 Nudelman-Richter automata repülőgépágyú formájában, amelyet az űrben való használatra alakítottak ki. A fegyvert a leszálló jármű tetejére szerelték fel. A tervezők a szerszámot vákuumban történő munkavégzéshez igazították. Az automata ágyú fő célja az volt, hogy megvédje a katonai kutatót az elfogó műholdaktól és a potenciális ellenség ellenőrző hajóitól. Ahhoz, hogy az automata fegyvert a célpontra irányítsa, a legénységnek az egész hajót meg kellett fordítania, és az irányzékot használnia kellett a célzáshoz. Kifejezetten a fegyver űrben való felhasználásának tesztelésére, nagyszabású teszteket végeztek egy speciálisan erre a célra épített dinamikus állványon. A tesztek megerősítették a fegyver űrben való használatának lehetőségét, a tüzelésből származó visszarúgás nem vezet a 7K-VI készülék bukfenceihez.
A 7K-VI hajó fő műszere az OSK-4 optikai irányzék volt kamerával. A napellenzőt az oldalablakra tervezték felszerelni, és katonai kutatásra használták. Segítségével az űrhajós megfigyelhette és fotózhatta bolygónk felszínét. Az oldalsó ablakban is elhelyezhetett speciális berendezéseket, amelyek az „Ólom” nevű ballisztikus rakéták kilövésének megfigyelésére szolgálnak. A tervezési jellemző a napelemek használatának elutasítása volt. Kozlov úgy döntött, hogy elhagyja ezt a nehéz és nagy szerkezetet, amelyet folyamatosan a nap felé kellett irányítani. Ehelyett két radioizotópos hőgenerátort terveztek telepíteni a katonai Szojuz fedélzetére. A hajó rendszereinek működtetéséhez szükséges elektromos energiát a plutónium radioaktív bomlása során keletkező hőből alakították át.
Némi siker ellenére a Zvezda projekt sem jutott logikus végkifejletig. Még annak ellenére is, hogy 1967 közepére Kuibisevben elkészült a leendő hajó famodellje, kidolgozták a vázlattervet és összeállították a 7K-VI teljes méretű modelljét. Ugyanakkor jóváhagyták az új hadihajó első repülésének dátumát - 1968 vége. 1968 januárjában azonban a projektet lezárták. A Zvezda program lezárásának kezdeményezője V. P. Mishin volt, aki a TsKBEM - a Kísérleti Mérnöki Központi Tervező Iroda (ahogyan az OKB-1966-et 1 óta nevezik) - főtervezője volt. Mishin érvei meglehetősen meggyőzőek voltak, a tervező megjegyezte, hogy nem érdemes lemásolni a már meglévő 7K-OK hajót, amelyen a fegyverek felszereléséig mindig lehetett módosítani és ugyanazokat a feladatokat megoldani. Ugyanakkor az egyik fő ok az lehet, hogy a TsKBEM mérnökei és vezetősége nem akarja elveszíteni az emberes repülésekre vonatkozó monopóliumát.
Információk