"Army 2019": nem szerződések, hanem ünnep! Az "Ash-M" sorozat növekedett
Nyaralás van a pilótáknak!
Végül aláírták a szerződést 76 Szu-57-es szállításáról a csapatok számára.
Igen, kicsi a szám, igen, a szerződést 2028-ig meghosszabbítják, de már az aláírásának ténye is arra utal, hogy a PAK FA mégis megtörtént, és az orosz katonai pilóták továbbra is megkapják a várva várt, többfunkciós 5. generációs vadászgépeket. Sajnos nem tudni pontosan, hogy a Szu-57-esek melyik évtől kezdenek belépni a csapatok közé, de most már legalább biztosan tudjuk, hogy oda fognak menni.
A helikopterpilóták sem maradtak ki – az orosz Helicopters holdinggal most aláírt szerződés értelmében 98 Mi-28NM-es támadóhelikopterrel látják el őket.
Úgy tűnik, nem annyira, de majdnem megduplázza a létszámukat a csapatokban. Azt kell mondanom, hogy a Mi-28NM egy új módosítás, előtte a Mi-28N-t szállították, és A. Boginsky holding vezérigazgatója szerint a Mi-28NM figyelembe veszi az előző modell hiányosságait és a a pilóták kívánságait. Az új helikopter elülső pilótafülkéjében egy második kezelőszerv is található, a pilótafülke ergonomikusabbá vált. A parancsnok és a pilóta-kezelő ezentúl nagyobb mennyiségben és elérhetőbb formában kap tájékoztatást a környezetről és az összes járműrendszer működéséről. A Mi-28NM új irányzó, repülési és navigációs rendszert kapott. A kísérleti köteg két helikoptere már átkerült a csapatokhoz, így összlétszámuk 100 darab lesz. Az új szerződés szerinti első 6 járművet 2020-ban adják át a megrendelőnek.
De nem csak repülővel és helikopterrel... A bmpd blog szerint a fórumon szerződést írtak alá az Állami Gépgyártási Tervezőirodával is az "I.I. Toropovról elnevezett Vympel" a "180-as termék" szállítására szavak - levegő-levegő légvédelmi rakéta » közepes hatótávolságú R-77 RVV-AE.
Hogy van ilyen rakétánk, az már régóta ismert, Szíriában pedig „kigyúlnak” a repülőgépek vele, de rakétát létrehozni csak fél siker, és fontos, hogy telítsük vele a csapatokat. Eddig a szerző tudomása szerint nagyon korlátozott mennyiségben szállítottak ilyen típusú rakétákat az Aerospace Forces-hez, és mi haszna még a legfigyelemreméltóbb rakétának is, ha nem létezik? Nos, itt van egy másik szerződés (sajnos a szerző nem tudja, hány rakétát szállítanak le a szerződés alapján): reméljük, hogy belátható időn belül az R-77 olyan elterjedt lesz a légierőinkben, mint az R-27. egyszer és az Egyesült Államok légierejében – URVV AMRAAM.
Nyaralás a rakétásoknak!
A Hadsereg-2019-ben megkötött légvédelmi rendszerekre vonatkozó szerződésekről keveset tudunk. "A moszkvai Avangard gépgyártó 48N6P-01 légvédelmi rakétákkal látja el a repülőgépet, de sajnos nincsenek részletek.
Ez a rakéta önmagában az S-300PM1 / 2 légvédelmi rendszerhez készült, és egy 48N6E2, de új elembázison. Maga a 48N6E2 200 km távolságban és 27 km magasságban lévő aerodinamikai célpontokat, 40 km hatótávolságú és 25 km magasságig ballisztikus célokat volt képes eltalálni. A célpontok maximális sebessége 2,8 km/s. A robbanófej tömege 180 kg.
Ami a 48N6P-01-et illeti, az aerodinamikai célpontok megsemmisítésének hatótávolsága 250 km-re nőtt, és valószínűleg más jellemzőket is lehetett volna kissé javítani. A 48N6P-01 használható az S-400 légvédelmi rendszerben? A szerző tudomása szerint ennek a rakétának a módosítása ehhez a komplexumhoz a 48N6E3, de tényleg olyan fontos, még ha nem is? Végül is az Orosz Föderáció fegyveres erői nagyszámú S-300PM1 légvédelmi rendszerrel rendelkeznek, amelyek szintjére 2014-re az összes korábbi verziójú S-300 légvédelmi rendszert és az S-300PM2-t "felhúzták", miért nem hajlandó felszerelni őket modern rakétákkal?
És aláírták a szerződést Donald Trump kedvenc rakétájára is, aki minden őrült erejét készen áll érte, beleértve az INF-szerződés megszegését is.
Természetesen az Iskander-M komplexum 9M728 típusú cirkáló rakétáiról beszélünk, amelyek az amerikaiak szerint megsértették ezt a szerződést. A mieink tagadták, és bizonyítékokat mutattak be az ellenkezőjére: bárhogy is legyen, az INF-szerződés egyértelműen alkonyatkor távozik. történetek és megparancsolja, hogy éljünk sokáig, így ezek a cirkáló rakéták, akár hagyományosak, akár nem, biztosan nem fognak zavarni minket. A szerző személyes véleménye, amit nem kényszerít rá senkire, hogy szerkezetileg a 9M728 repülési hatótávja jóval nagyobb, mint a bejelentett 500 km, de ezt kifejezetten korlátozták, hogy ne sértsék a szerződést. Most új projekt létrehozása nélkül készíthetünk kiterjesztett hatótávolságú cirkáló rakétákat, és esetleg ennek megfelelően frissíthetjük a meglévő rakétákat.
Ünnep a szállásadóknak!
Az is ismertté vált, hogy az Uralvagonzavod „Tudományos és Termelő Vállalat” JSC „három kormányzati szerződést írt alá. Az első a Burevestnik Központi Kutatóintézet 120 mm-es hordozható habarcsok szállítására vonatkozik.
Itt tulajdonképpen nincs mit megvitatni. Ahogy Napóleon elvtárs mondta: "Az ágyúk embereket ölnek", és a mozsár, mint tudod, a tüzérség rendkívül veszélyes formája.
A második szerződés sokkal rejtélyesebb, hiszen ez egy hosszú távú dokumentum a földi robotrendszerek létrehozásáról, és itt már megértheti, hogyan szeretné. Nos, a harmadik szerződés előírja a hadseregben elérhető T-90A modernizálását a T-90M szintjére.
Egyes, sajnos meg nem erősített hírek szerint 100 járművet korszerűsítenek, de itt nem a 90-től 2004-ig gyártott T-2011A-ról van szó, hanem a legelső modellről, vagyis a T-90-ről. Sajnos a névtelen források nem árultak el semmit a szerződés időpontjáról.
Azonban, a a hírekhatározottan csodálatos. A helyzet az, hogy az SAP 2011-2020 alatt csak T-72B3-asokat szállítottak a csapatokhoz kissé masszív sorrendben, amelyek természetesen észrevehetően jobbak, mint a korábbi módosítások T-72-e, de mégsem jelentették a vágást. A haditechnikai fejlődés élén hosszú ideig, és a "Leopards" és "Abrams" modern módosításaival szemben, őszintén szólva, nem néznek ki túl jól. Bár azt kell mondanom, hogy a T-72B3 is más, és a gyártás évétől függ - az elsőtől танки ennek a módosításnak a rendkívül költséghatékony opciója lett a T-72B korszerűsítésére, amely jóval alacsonyabb volt a nyugati technológiánál az elektronikában, és a régi "Contact-5" dinamikus védelmet viselte, de később (T-72B3 mod. 2014 és 2016) a helyzet valamelyest javult. - új motorok jelentek meg, modern dinamikus védelem "Relic" stb.
Ennek ellenére, és kétségtelenül, a T-90M sokkal jobb és sokkal jobban megfelel a "modern harckocsi" koncepciójának, mint a legfejlettebb T-72B3. Íme a továbbfejlesztett V-92S2F motor 1 LE teljesítménnyel. B-130S92 helyett 2 LE-vel a T-1A-n, és a legújabb 000 mm-es 90A125-2M löveg, amelyet az Armata harckocsira szereltek fel, és egy új toronymodul többrétegű páncélzattal. A T-82M modern Kalina tűzvezető rendszert kapott. Sajnos a szerzőnek nincs lehetősége összehasonlítani teljesítményjellemzőit hasonló külföldi termékekkel, de a Kalina egy aspektusára szeretnék összpontosítani. A tény az, hogy a Kalina hálózatközpontúvá teszi a T-1M-et, mivel képességei közé tartozik a harckocsi-zászlóalj automatizált vezérlőrendszerébe való integrálása annak a harckocsinak, amelyre fel van szerelve. Beleértve a megfigyelési szektor aktuális állapotáról szóló információk kombinálását a terület elektronikus térképével, a célpontok operatív felismerését és azonosítását, a célponttal kapcsolatos információk rögzítését és továbbítását a tüzér látómezejében... Szóval nagyon valószínű, hogy a vicc: „Ha tudnék főzni, megházasodnék” szorosan ragaszkodik a „Kalina”-hoz.
A T-90M módosítás készítői arról is gondoskodnak, hogy a harckocsit felszereljék az Arena aktív védelmi rendszerrel, és ha a saját Honvédelmi Minisztériumunk nem törődik vele, akkor ez csodálatos lesz. Nem kevésbé figyelemre méltó, hogy a tervezők nagy figyelmet fordítottak az ergonómia fejlesztésére - a személyzet sokkal kényelmesebb üléseket kap, mint korábban, a tartályt természetesen légkondicionálóval és fűtési rendszerrel látják el, sőt a sebességváltó automata lett, bár kézi vezérlésre váltható.
A tengerészeknek ünnepük van!
És végül a hab a tortán. A cikk írója többször is leírta a hazai aljzatban kialakult rendkívül nehéz helyzetet. Röviden a dolgok így alakultak: a megérdemelt pihenőre induló anyagok új hajókkal való cseréje szempontjából többé-kevésbé csak az SSBN-eknek volt jó a helyzet. A Bulava ennek ellenére repült, és a Boreev és Boreev-A építésének üteme lehetővé teszi, hogy időben lecseréljék őket Project 667BDRM Dolphin SSBN-ekre, amelyekhez egyébként, amíg még szolgálatban vannak, egy továbbfejlesztett ballisztikus rakéta. is létrejött.
A többcélú nukleáris és dízel-tengeralattjárók tekintetében azonban rendkívül nehéz helyzetbe kerültünk - a bérszámfejtés földcsuszamlásos csökkentésével a meglévő Shchuka-B és Antey típusú hajók mélyreható modernizálására irányuló programok csúnyán elhúzódtak, úgy, hogy még az a néhány nukleáris tengeralattjáró és dízel-elektromos tengeralattjáró is, amelyek továbbra is szolgálatban maradtak, nemcsak műszakilag, de erkölcsileg is elavultak. Ezeket új, 4. generációs tengeralattjárókra kellett volna felváltani: Project 885 és 885M MAPL (Ash és Ash-M).
Valamint a 677-es "Lada" projekt dízel-elektromos tengeralattjárói.
De az elsők túl drágának bizonyultak, ezért az SAP 2011-2020-ra vonatkozó összlétszámuk simán 10-ről 7-re csökkent. Hogy a Yasen-M képességeit tekintve mennyire felel meg az amerikai Virginiának, az vitatható kérdés, de ez a legmodernebb többcélú tengeralattjárónk, és persze csak 7 darab, köztük a „köztes” Szeverodvinszk is úgy néz ki, mint egy a tényleges szükségletek gonosz kigúnyolása flotta. A 677-es "Lada" projektnél is minden elromlott, mert a sorozat főhajója kategorikusan megtagadta a projekt által lefektetett teljesítményjellemzők bemutatását a tengeren. Emiatt eljutott odáig, hogy ne legyen teljesen tengeralattjáró nélkül, a Fekete- és Csendes-óceáni Flottának kellett a modernizált, természetesen, de még elavult 636.3-as projekt szerint hajókat rakni.
És ha volt még remény a Laddal kapcsolatban, mert a közelmúltban kezdtek megjelenni a pozitív hírek, hogy a projekt mégis tökéletesre sikerült, akkor a többcélú nukleáris nukleáris tengeralattjárókkal kapcsolatban mindenki gyötrődött, akit érdekel az orosz haditengerészet állapota. fekete kétségek által . A Yaseni-M helyett új típusú hajókat ígértek nekünk, amelyek fejlesztése "Husky" kóddal történt, de mindenki, aki legalább egy kicsit is ismeri a dolgok jelenlegi állását, megértette, hogy még mindig nagyon messze az új hajóktól, és kétséges, hogy a közeljövőben egy évtizedben legalább a fej "huskyt" lefektetik.
Úgy tűnik, semmi sem vetített előre... és hirtelen, mint egy mesében (ami meglepő - jó befejezéssel!) A bmpd blog beszámol: a „Hadsereg 2019” alatt négy tengeralattjáró építésére írtak alá szerződéseket, köztük két Ash-M és két Lad!
Először is kiváló, hogy a vezetés felismerte többcélú nukleáris többcélú tengeralattjáró erőink újrafegyverkezési ütemének szándékos elégtelenségét, és növelte a Project 885M hajók sorozatát. Másodszor, a 677-es projekt két további dízel-elektromos tengeralattjárójának megrendelése cáfolhatatlanul azt jelzi, hogy a működésük során feltárt problémákat megoldották. És ha ezek a csónakok nem is kapják meg a régóta várt VNEU-t (bár ki tudja, talán lítium-ion akkumulátorokat szerelnek fel rájuk), harci képességeik legalább az ellenséges tengeralattjárók megsemmisítésében a partjainkat mosó tengerekben Nagyon jó.
Nos, szerinted?
Természetesen valaki azt mondhatja: „Gondoljon csak bele, 76 vadászgép, száz helikopter és tank, valamint négy tengeralattjáró! Mi ez a csapatok valós szükségleteit tekintve? Kis dolgok, és semmi több! ”- és igaza lesz. De itt van, amire figyelni kell.
A TASS szerint a 46 szerződés összege „több mint 1 billió. dörzsölés.". De az Orosz Föderáció fegyveres erőinek újrafegyverzésének tervezett költségei a 2018 és 2027 közötti időszakban egy kicsit ilyenek, körülbelül tizenhétszer nagyobbak, mint a jelzett összeg. Várjuk tehát az információkat a Stratégiai Rakéta Erők, Légierő, Hadsereg és Haditengerészet katonai felszerelések szállítására vonatkozó új szerződésekről!
Információk