Katonai áttekintés

Oroszország növelheti részesedését a globális páncélautó-piacon, ha a hazai gyártókat megfelelően támogatják

12

Az Oboronexpo-2012 kiállításra a TsAMTO elemzést tesz közzé az új páncélozott járművek 2008-2011-es világpiacáról. és előrejelzés a következő 4 évre (2012-2015).

A hazai gyártók számára ez a dinamikusan növekvő szegmens nagy érdeklődésre tart számot, mivel Oroszország csak most kezd „áttörni” erre a piacra. Eddig Oroszország jelenléte a világpiac ezen szegmensében (ellentétben az MBT és a páncélozott harcjárművek kategóriáival) nagyon szerény. A 2008-2015 közötti időszakra Oroszország részesedését ebben a piaci szegmensben a TsAMTO mennyiségileg 2%-ra, a szállítások értékét tekintve 0,6%-ra becsüli.

A TsAMTO szerint a következő 4 éves időszakban (2012-2015) az új páncélozott járművek világpiaci exportértékesítésének volumene legalább 8834 darab lesz. 4,16 milliárd dollár értékben a jelenlegi szerződések, bejelentett szándékok és folyamatban lévő pályázatok szerinti szállítási ütemezések teljesítése esetén.

Ez a szám a 2012-2015 közötti időszak teljes összege. lényegesen magasabb lesz, mivel a TsAMTO jelenleg statisztikát ad az aktuális globális rendelésállományról, a páncélozott autók piaca pedig abban különbözik, hogy a szerződéskötéstől a tényleges szállításig eltelt időszak (a gyártás sajátosságai miatt) meglehetősen hosszú. rövid. A 2012-2015 közötti időszak eredményét azonban várhatóan alacsonyabb lesz, mint 2008-2011-ben. Ez mindenekelőtt a piac esetleges átmeneti túltelítettségéből fakad, amiatt, hogy az Egyesült Államok a közel-keleti és közép-ázsiai régiók számos országába kívánja eladni vagy „átruházni” a szolgálatban lévő páncélozott járművek jelentős részét. Az amerikai fegyveres erők kontingense a csapatok Irakból és Afganisztánból való kivonása után. Azonban még ha az Egyesült Államok végrehajtja is ezeket a terveket, a piaci gluténtényező rövid életű lesz, és csak 2-3 évig érinti az új páncélozott járművek iránti globális kereslet csökkenését. Általánosságban elmondható, hogy a jövőben ez a szegmens lesz a legdinamikusabban fejlődő a páncélozott járművek összes kategóriája közül.

A TsAMTO szerint az elmúlt 4 éves időszakban (2008-2011) legalább 21960 9,5 új páncélozott járművet exportáltak vagy gyártottak licenc alapján a világon XNUMX milliárd dollár értékben.

Összesen ebben az időszakban 22900 9,57 páncélozott járművet exportáltak 95,9 milliárd dollár értékben. Az új páncélozott járművek értékesítése ugyanakkor a teljes összérték 99,3%-át, azaz a globális szállítási költségek XNUMX%-át tette ki.

Nagy mennyiségű szállítás 2008-2011 között. többek között az volt az oka, hogy az Egyesült Államok fegyveres erői kontingensének fölösleges felszerelését átadták az afganisztáni és iraki fegyveres erőknek (2012-2015-ben hasonló helyzet lesz a felesleges felszerelések tömeges átszállításával más országokba a régióban – lásd fent).

A TsAMTO módszertana szerint az „új” kategóriába tartoznak a legalább 0,1 millió dollár értékű új páncélozott járművek, licencprogramok, valamint az exportáló országok fegyveres erőitől a gyakorlatilag új járművek szintjére emelt, kiterjesztett szolgáltatással történő szállítások. élettartam, amelynek szállítási ára több mint 50%-a egy azonos típusú új páncélozott jármű azonos időtartamra szóló árának.

A "páncélozott járművek" ("páncélozott autók") csoportot főként 4x4-es kerékelrendezésű páncélozott járművek alkotják. Ugyanebbe a csoportba tartoznak a harci felderítő járművek, páncélozott teherautók és egyéb járművek, amelyek tömeg- és méretjellemzőik miatt nem sorolhatók a „páncélozott harcjárművek” közé. A "Humvee" amerikai páncélozott SUV analógjai az osztály alsó határához vannak rendelve.

Az alábbi besorolásban az exportáló országok a leszállított és szállításra tervezett páncélozott járművek száma szerint vannak rangsorolva. Számos országban vannak olyan megrendelések, amelyek esedékessége a vizsgált időszakon kívül esik (2016 és azután). Ez az elemzés csak azokat a szállításokat veszi figyelembe (beleértve a hosszú távú szerződéseket is), amelyeket a 2015-ig tartó időszakra terveznek.

Az első hely az új páncélozott járművek beszállítóinak rangsorában a 2008-2015 közötti időszakra vonatkozóan. a versenytársak széles körével az ebbe az osztályba tartozó gépek használatának ideológiai integrátora - az Egyesült Államok (17970 5,86 gép 14515 milliárd dollár értékben). Az első négyéves időszakban 4,594 2012 autót exportáltak 2015 milliárd dollár értékben, a 3455-1,265 közötti rendelésállomány. jelenleg XNUMX új autó XNUMX milliárd dollár értékben. Az exportot mindkét időszakban nagyrészt a koalíciós országok csapatainak páncélozott járműellátása biztosította Irakban és Afganisztánban.

A második helyet a Dél-Afrika (3281 jármű 2,157 milliárd dollár értékben) az RG család páncélozott járműveivel. 2008-2011-ben 2925 páncélozott járművet exportáltak 1,945 milliárd dollár értékben, a 2012-2015-ös rendelésállomány. míg ez 356 páncélozott jármű 212,5 millió dollár értékben.

Harmadik hely Olaszország az Iveco páncélozott járműveivel áll a rangsorban (2586 jármű 1,683 milliárd dollár értékben). Az első négyéves időszakban 910 páncélozott járművet exportáltak 689 millió dollár értékben, ez egy 2012-2015-ös rendelési csomag. 1676 új jármű 994 millió dollár értékben (e csomag jelentős része az orosz védelmi minisztérium által megrendelt szállításokra esik).

Negyedik hely Franciaország az új páncélozott járművek beszállítói közé tartozik (665 jármű 443,8 millió dollár értékben). Az első négyéves időszakban 65 páncélozott járművet exportáltak 36,3 millió dollár értékben, ez egy 2012-2015-ös rendelési csomag. jelenleg 600 új autó 407,5 millió dollár értékben.

Ötödször Az ebben a szegmensben kínált nagy termékcsaláddal az Egyesült Királyság foglalja el (662 autó 318,3 millió dollár értékben). 2008-2011-ben 579 páncélozott járművet exportáltak 232,9 millió dollár értékben. Rendelési könyv 2012-2015 míg ez 83 egység. 85,4 millió dollár értékben. Megjegyzendő, hogy az Egyesült Királyság, amely tulajdonképpen az Egyesült Államokban és Dél-Afrikában is rendelkezik vállalkozásokkal, a világ egyik vezető páncélautó-gyártási szektora, azonban az elfogadott módszertan szerint a TsAMTO a termékek exportját az országba utalja. amelyben a terméket fejlesztették és gyártották.

Hatodik hely Oroszország által elfoglalt főként a "Tiger" páncélozott autóval (654 jármű 80,3 millió dollár értékben). Az első négyéves időszakban 204 páncélozott járművet exportáltak 26,3 millió dollár értékben, ami a 2012-2015-re tervezett szállítási mennyiség. 450 új járműre tehet szert 54 millió dollár értékben, ha maradéktalanul végrehajtják a Kínával kötött megállapodásokat, amely jelenleg a Tiger páncélozott járművek legnagyobb vásárlója.

Hetedik hely Svájc áll a rangsorban (636 jármű 448,2 millió dollár értékben). A svájci páncélozott járművek értékesítési volumene a Movag Duro-3 és Eagle-4 modellek EU-országokba történő szállításán alapult. Az első négyéves időszakban 496 páncélozott járművet exportáltak 329,7 millió dollár értékben, 2012-2015 között. A rendelési csomag 140 új autó 118,5 millió dollár értékben.

Nyolcadik hely Németország által megszállt (500 jármű 587,2 millió dollár értékben), főként Dingo-2 és Fennec páncélozott járművekkel. Minden szállítás az első négyéves időszakban történt.

Kilencedik hely a "Cobra" páncélozott járművekkel Törökország elfoglalja (348 jármű 155,9 millió dollár értékben). Az első négyéves időszakban 333 páncélozott járművet exportáltak 143,4 millió dollár értékben, 2012-2015 között. A rendelési csomag jelenleg 15 új autó 12,5 millió dollár értékben.

Tizedik hely Svédország áll a rangsorban (283 autó 366,5 millió dollár értékben). A BvS-10 és Bv-206S svéd csuklós páncélozott járművek értékesítésének alapját az EU országaiba történő szállítások adják. Az első négyéves időszakban 245 páncélozott járművet exportáltak 273,2 millió dollár értékben, 2012-2015 között. a rendelési csomag 38 db. 93,2 millió dollár értékben.

A 11. és 21. hely között a rangsorban Kína, Izrael, Spanyolország, Szingapúr, Egyesült Arab Emírségek, Ausztria, Lengyelország, Belgium, Ausztrália, Indonézia és Brazília áll.

Megjegyzendő, hogy a „pályázat” kategóriában, amelynek eredményeit még nem összegezték, a vizsgált időszakban (2012-2015) a szállítások volumene (a bejelentett ütemterv betartása esetén) várhatóan 1952-ben 864-ben XNUMX-ig terjed. XNUMX egység legyen. mintegy XNUMX millió dollár értékben, ami bizonyos mértékig befolyásolhatja a világ vezető páncélozott járművek exportőrei rangsorában elfoglalt pozíciót.

Teljes jelentés az új páncélozott járművek globális piacáról a 2008-2015-ös időszakra vonatkozóan. a World Trade folyóiratban fog megjelenni fegyver» 6. sz.
Eredeti forrás:
http://www.armstrade.org
12 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. vadimus
    vadimus 3. július 2012. 09:02
    +5
    Szokás szerint gazdagok vagyunk ötletekben, és a gyártás mindig a bürokrácia és a bürokrácia falába ütközik.
    1. Kars
      Kars 3. július 2012. 10:20
      +2
      Idézet vadimustól
      a bürokrácia és a bürokrácia fala

      A visszarúgásokat a rastrel cikk alá kell vinni.

      Egy másik fontos marketingtényező pedig az lesz, ha a legmagasabb katonai tisztviselők kevesebbet nyitogatnak kesztyűjüket, és a nemzetközi kiállításokon hangot adnak import felszerelés vásárlási szándékának.
      1. Priboi
        Priboi 3. július 2012. 18:35
        +2
        Idézet Karstól
        A visszarúgásokat a rastrel cikk alá kell vinni.

        Teljesen egyetértek Önnel, a jogalkotás ezen aspektusában követnünk kell Kína példáját. dühös
        1. cth;fyn
          cth;fyn 3. július 2012. 18:56
          -1
          ennek ellenére megfelelő kritika nélkül lehetetlen, mivel az első tigrisek aknavédelme sokkal alacsonyabb volt, mint az IVECO-é. a témában kapott kritikák után megjelent a BA farkas, amiben már magasabb az aknavédelem, mint az IVECO-é.
          1. kiütéses
            kiütéses 4. július 2012. 00:14
            0
            A farkas még mindig prototípus, nem gyártási modell.
  2. 750
    750 3. július 2012. 09:37
    -1
    Kiderült, hogy a svájciak minden kereszteződésbe tudnak autót tenni. Városonként 0,1 autónk van? Autónként 4,125 milliós áron. Igen, és a tigris polgári változatai nem érnek normális pénzt. Nem olcsóbb a régi páncélosokat tőkésíteni? Az Auto.ru oldalon 8-0,6 milliót kérnek a raktárból egy 1-kerekű páncélozott szállítójárműért - nagyjából ugyanilyen nagyjavítást. Szóval hangosan gondolkodni.
    1. 5aa1
      5aa1 3. július 2012. 13:26
      +2
      Igen és a tigris civil változatai nem érnek normális pénzt.


      A hatodik helyet Oroszország foglalja el, főleg a Tiger páncélautóval (654 gépeket az összegért 80,3 millió dollár)

      A rangsorban a tizedik helyet Svédország foglalja el (283 gépeket az összegért 366,5 millió dollár).

      vicces. és ki állította itt, hogy a "Tigris" túl drága?
      1. kapitány_21
        kapitány_21 3. július 2012. 14:12
        0
        Ezt nyilatkozták azok, akik nagyon szerettek volna Lynx páncélozott járműveket vásárolni az Ivecótól. Ha jól értem, kitaláltuk a "Tigris" árakat, és megfelelnek nekünk, mint az autó egészének! Igen, az Iveco "hiúzai" már a hadseregben vannak! )))
  3. AK-74-1
    AK-74-1 3. július 2012. 09:50
    +1
    Érdekes cikk, jó elemzésekkel. A "tigriseink" egyáltalán nem rosszabbak az importált analógoknál. De meg kell oldani a nagy sebességű autók dízelmotorjaival kapcsolatos problémákat. És egyetértek azzal, hogy a 750. polgári verziót ki kell adni. és ösztönözni az exportot.
    1. Kuzmich
      Kuzmich 3. július 2012. 10:39
      +1
      2010 óta árulják a tigriseket, csak nincs páncél és nem emberséges az ár mosolyog Általában azt gondolom, hogy az ígéretes projektjeink valahogy összetörtek, kiváló tigris autót készítettek, nos, mi a fenének ez a hiúz ??????
  4. wk
    wk 3. július 2012. 10:17
    +3
    ha az orosz hadsereg nem hajlandó belföldi páncélozott járműveket vásárolni - különösen a T90 BTR-3m-t és a BMD-4m-t, akkor milyen promócióról beszélhetünk?
    széles körben hirdetik az összes médiában az elutasítást - úgy tűnik, nincs is jobb antireklám!
  5. denkastro
    denkastro 3. július 2012. 22:28
    +1
    Az egész problémánk a dízelek.Még magunk sem tudunk méltó UAZ-t készíteni.De ezen a témán folyik a munka.ezek a mi gyáraink.


    Most a fontos: igen, az Iveco 5 fős legénységgel rendelkezik. És még 4 is, ha hosszúak a raidek. Ugyanakkor a gép teherbírása 3 tonna. HÁROM TONNA. És ez STANAG 3-as osztályú páncélvédelemmel (és a GOST szerint 6a-val).

    Hogy világos legyen, a GAZ Army Tigernek csak 3 osztályú védelme van a GOST szerint. A teherbírása pedig sokkal kisebb. Bár a Tiger-M katonai változata akár 9 fő befogadására is alkalmas.

    A trükk itt a következő: az Ivecóban csak egy meglehetősen kompakt legénységi kapszulát zárnak le összetett kerámia páncéllal (plusz opcionális kis páncéllemezek a motoron oldalról). A terjedelmes raktér mögött (üzemanyagnak, lőszernek, felszerelésnek) - páncélozatlan.

    A páncélozott járművek bármely szakértője azt fogja mondani, hogy lehetetlen nagy mennyiséget lefedni erős védelemmel, és ugyanakkor fenntartani a jármű mérsékelt súlyát és teherbíró képességét. Ezért demagógia az az üvöltés, hogy szerintük a katonaság elrendelte a GOST szerinti 3. osztályú védelmet a Tigr-M-re, és ezért megkapta ezt. LEHETETLEN 6a páncélvédelmi osztályt (mint az Iveco) beszerezni egy 9 személyes rekeszbe, miközben megőrzi a jármű ésszerű tömegét és méreteit – és még inkább alacsony technológiájú acélpáncélzat használatakor, mint a Tiger.

    A Tigerből van egy 7 személyes változat a rendőrség számára, ami a GOST szerint 5 védelmi osztályú - és még csak nem is mindenhol, hanem csak bizonyos szögekből. Ennek a gépnek a teherbírása közel nulla (7 embert visz minimális felszereléssel), és gyakorlatilag tehetetlen terepen kemény felülettel. A katonaság nagyon gyorsan rájött, hogy nincs szükségük ilyen "aszfalt páncélozott autóra".

    A 6a védelemmel ellátott Iveco természetesen valamivel gyengébb terepjáró képességgel rendelkezik, mint a 3-as védelemmel ellátott Tiger. De bocsánat, ezek teljesen más autók - a GOST szerinti 3-as osztályú védelem még AKM géppuskával is megszakad.

    Szigorúan véve a 3. osztályú GOST - a következő lőszert kell ellenállnia:
    Általános célú töltény 5,45x39 mm (GRAU index - 7N6), PS golyó nem hőerősített acél maggal.
    7,62x39 mm-es általános célú patron (GRAU index - 57-N-231), PS golyó nem hőerősített acél maggal
    A probléma azonban az, hogy ezek a patronok már régóta elavultak, és a 80-as évek végén már hővel megerősített maggal rendelkező kazettákra cserélték őket. Amelyek könnyen átmennek a 3. osztályú védelmen még jelentős távolságból is, különösen a 7,62.

    De van egy megnövelt behatolású 5,45x39 mm 6H10 patron is.

    Általánosságban elmondható, hogy még egy egyszerű katonai testpáncél 6BZTM 1984-es modellje is 4 védelmi osztályú a GOST szerint. A 3. osztály a semmiről szól, lényegében a hadsereg pisztolyai elleni védelem.

    Valójában csak az 5. osztály nyújt védelmet a hadsereg puskái ellen. A következő lőszereket támogatja:
    7,62x39 mm-es töltény (GRAU index 57-N-231), 7,9 g tömegű, hővel megerősített acélmaggal rendelkező PS golyó, AKM géppuskából lőtt és 725 m/s (átlagos) sebességgel repül.
    7,62 mm-es 57-N-323S puskapatron 9,6 g tömegű közönséges LPS-golyóval, hővel nem erősített acélmaggal, amely az SVD-csőből körülbelül 830 m / s sebességgel repül.
    Megjegyzés - még ő is csak egy közönséges golyóval tartja az SVD-t és a PKM-et, nem pedig páncéltörővel. És még a 7,62x39-es patron (GRAU index 57-BZ-231) páncéltörő gyújtógolyóival rendelkező AKM-et sem tartja (hála Istennek, hogy az ilyen patronok meglehetősen ritkák).

    De a 6a osztály a legújabb az orosz GOST besorolási táblázatban az egyéni védőeszközökre vonatkozóan. Ez az, amit az Iveco LMV nyújt, és ez az egyetlen, amelyet nem szabad átütni a 32x7,62-es patron (GRAU index 54-BZ-7) 3 g tömegű, éles edzettségű B-10,4 páncéltörő gyújtógolyója. acélmag nagy széntartalmú acélból repül ki a csövű SVD puskákból vagy PKM géppuskákból.

    Ezért itt. Az Iveco LMV foglalása teljesen összehasonlítható egy katonai páncélozott személyszállítóval. De a Tigris, sajnos, nem vonhat be ilyen fenntartást.

    Nos, ez valójában lehet - van ilyen lehetőség, de ez már nem autó. A teljes obszcénságig túlsúlyos, aszfalton is alig vezet. Mindenki megérti, hogy egy ilyen védelemre szolgáló autót gyakorlatilag a semmiből kell megtervezni.
    Egyes szakértők véleménye.Amire elhoztam.Ha nálunk és nagy honosítással gyártják a Lynxes-iveco-t,akkor ez a produkció nem lesz felesleges.Amikor tigriseket,farkasokat,medvéket és hiúzokat gyártanak az országban most a Scorpions is a végén van, ezt nyeri a vevő.Szerintem a mieink tengerentúli medencéket fognak használni és elmondani a véleményüket, de ami nagyon fontos, hogy előbb-utóbb itt is elkezdenek olasz dízelmotorokat gyártani (nem összeszerelni, hanem gyártani) ) ..
    1. Vulkáni holló
      Vulkáni holló 4. július 2012. 03:07
      0
      Ez nem "szakértői vélemény", hanem valami hülyeség. Megtaláltad volna ennek az opusnak a forrását - ugyanott a kommentekben szétverték:

      Nagyon vicces. Te kagbe hazugságokkal harcolsz az Ivecóval kapcsolatban – és te magad is hazudsz. Nos, vagy a tudatlanságodból van (ami kicsit igazol). Például:

      "Ugyanakkor a jármű teherbírása 3 tonna. HÁROM TONNA. És ez a STANAG 3. osztályú (és a GOST szerint 6a) páncélvédelemmel történik."

      Ostobaság. Az orosz hadsereg számára szánt Iveco LMV Lynx súlya üresen 6200 kg, teljesen megrakva 7100 kg. Terhelhetőség - 900 KILOGRAM.

      Az Iveco és a Rosoboronservis hivatalos lemeze a tagili kiállításról (a hiúzokat a voronyezsi CARZ 172. szám alatt állítják össze):

      http://imageshack.us/photo/my-images/109/826ffb05624de680ad9af6b.jpg/

      "És a teherbírása is jóval kisebb. Bár a Tiger-M katonai változata akár 9 embert is elbír."

      Amint látható, teherbírása 300kg-al nagyobb + 4 ember szállítható az üléseken. A Lynxnek pedig nagy teherbírása van páncél nélküli változatban eltávolított páncélzattal, amit józan esze szerint nem engednek csatába vagy veszélyes területre.

      A 3. osztályú hadsereg Tigrisét egyébként csecsenföldi csatában tesztelték - a kabinba érkező PG esetét. A géppuskás golyói (7.62x54) pedig nem hatoltak át a páncélon.

      "Létezik a Tiger 7 személyes változata a rendőrség számára, aminek a GOST szerint 5 védelmi osztálya van - és nem is mindenhol, hanem csak bizonyos szögekből."

      Sok a hiba itt. Először is, az SPM-2 is 9 helyi. És ugyanolyan teherbírású, mint a hadsereg STS és SPM-1 - 1200 kg. Az 5. osztályú védelme pedig mindenre kiterjedő. Differenciálvédelem az STS-hez és az SPM-1-hez (láthatólag olvastad a Cardint, de félreértetted) - 5-ös osztályú elülső vetületük van, és 3-as az oldalakon és a far felől.

      Annak érdekében, hogy ne legyen alaptalan - az SPM-2 lemez:
      http://imageshack.us/photo/my-images/402/tigrlist.jpg/

      "és gyakorlatilag tehetetlen a burkolt utakon."

      Hazudtak. Ez terepet jelent?

      http://ria.ru/video/20110127/326869838.html

      "A katonaság nagyon hamar rájött, hogy nincs szükségük ilyen "aszfalt páncélozott autóra"
      A katonaság SPM-2 (pontosabban az R-149BMA speciális módosításai, de az SPM-2 alapján készült és 5-ös osztályú védelemmel rendelkezik) alapú speciális járműveket (irányítás, műholdas kommunikáció stb.) és KShM-et üzemeltet. , speciális járművek vásárlását tervezik a Morpheus légvédelmi rendszertől és az SPTRK "Kornet-D"-től - szintén SPM-2 alapú.

      Fotók az SPM-2 alapú katonai járművekről:

      http://imageshack.us/photo/my-images/217/0736996182a99fxxxl.jpg/

      http://imageshack.us/photo/my-images/692/ze0582b70.jpg/


      Mellesleg, a Lynx gyártói a TVM-2012-nél már elismerték, hogy még az alvázzal ellátott motort sem lokalizálják - csak a hajótestet (a csővázat panelekkel). Tekintse meg a RIA Novosti-n a Lynxnek szentelt videót.
  6. ZUI
    ZUI 4. július 2012. 01:29
    0
    A cikk olvasásától megtörik a sablon - úgy tűnik, nálunk minden rendben és kiváló, csak itt meg kell vásárolni a hírhedt Ivek-hiúzokat, és bemutatni őket a Vörös téren - 94 év után először a főtéren az ország a felvonuláson. Utoljára 1918-ban Renault tankot szereltek össze a munkásaink.
  7. Tisztelet
    Tisztelet 7. április 2015. 12:23
    0
    Igen, óriási a piac, főleg a mindenféle szegény ország miatt, akik nem engedhetik meg maguknak, hogy harckocsikat vagy gyalogsági harcjárműveket vásároljanak.. Nagyon ígéretes irány a védelmi ipar számára.