A harci repülőgép koncepciója 2050-ben és az új fizikai elveken alapuló fegyverek

88
В első anyag mérlegeltük a lézerrel felszerelt repülőgépek elleni védekezés lehetőségét fegyver, nagy és közepes hatótávolságú levegő-levegő (BB) rakéták masszív kilövésének taktikáját alkalmazva a lézerfegyverek és rakétaelhárítók támadások visszaverésére vonatkozó képességeinek túltelítése érdekében. Azt is megtudtuk, hogy a pilótáknak igyekezniük kell kerülniük a közeli légiharcot a lézerfegyverekkel felszerelt repülőgépekkel. A lézerfegyverek erejének növekedésével azonban ez a hadviselés forgatókönyve hatástalannak bizonyulhat, ami a harci repülőgépek megjelenésének újragondolását teszi szükségessé a légi fölény megszerzése érdekében.





Milyen hatással lesz a lézerfegyverek sorozatos bevezetése a harci repülőgépek megjelenésére? A hatodik generációs repülőgépekkel szemben támasztott egyik követelmény az opcionális pilótaképesség, vagyis a repülőgép pilóta nélküli és pilóta nélküli üzemeltetése. A bonyolult harci döntésekre képes mesterséges intelligencia létrehozásának lehetősége sokkal több kérdést vet fel, mint a lézerfegyverek, sínfegyverek és hiperszonikus repülőgépek létrehozásának kilátásai együttvéve, de ami a pilótafülkét illeti, az valószínűleg drámai változásokon megy keresztül.

1. Pilótafülke


A lézerfegyverek jelenléte az ellenségben megköveteli a pilóta elrejtését a repülőgép testében, átlátszó szerkezetek használata nélkül. A kísérletezést "átlátszó páncél" technológiával hajtják végre.

Ennek a technológiának a megvalósításával nem lehet probléma, mivel valójában már használják az F-35 család vadászgépeiben, és úgy tűnik, hogy a jövőben aktívan fejlesztik. Az Egyesült Államokon kívül az Egyesült Királyságban, Izraelben, Oroszországban és más országokban is folyik az "átlátszó páncél" létrehozása.


F-35 pilóta sisak


2. A felderítés és az útmutatás eszközei


Az átlátszó pilótafülke hiánya és az optikai felderítő berendezések lézerfegyverekkel való eltalálásának nagy valószínűsége miatt többszörösen redundánsnak kell lenniük, a test különböző pontjaitól való elválasztással és a nagy sebességű függönyök formájában történő védelemmel, amely azonnal zárja be, ha lézersugárzás éri, vagy más módszerek az érzékeny optikai elemek fizikai védelmére.

A felderítés alapja 2050-re valószínűleg egy rádió-optikai fázisú antennatömb (ROFAR) lesz. Ennek a technológiának az összes képességére vonatkozó részletek még nem ismertek, de lehetséges, hogy a ROFAR potenciális megjelenése véget vet a láthatóság csökkentésére szolgáló összes létező technológiának. Abban az esetben, ha nehézségek merülnek fel a ROFAR-ral, akkor az aktív fázisú antennatömbökkel rendelkező radarállomások fejlett modelljeit (AFAR-ral rendelkező radar) használják az ígéretes repülőgépeken.

3. Fegyverek elhelyezése


Az utazó szuperszonikus sebesség elérése, a láthatóság csökkentése és a fegyverek lézerfegyverek általi ütközés elleni védelme érdekében belső rekeszekben kell elhelyezni őket.

A modern repülőgépek rendkívül sűrű elrendezésűek. Ez negatívan befolyásolja későbbi modernizálásuk kényelmét és korlátozza a lőszerterhelést. Ez különösen észrevehető a belső fegyverterekkel készült vadászgépek példáján. A "skála" másik végére helyezheti az amerikai B-52 bombázót, amelyet túlzott szilárdsága és építési volumene miatt több mint fél évszázada sikeresen modernizáltak, és nagy valószínűséggel jelentősen túl fogja élni ultraát. - drága alacsony profilú társak. A lézerfegyverekkel kapcsolatos helyzetben az ultra-sűrű elrendezés további problémák forrásává válhat, amely megköveteli egy ígéretes harci repülőgép méretének növelését.


Modern többcélú vadászrepülőgépek belső fegyvertere


4. Lézer elleni védelem


Ellentétben azzal a véleménnyel, hogy egy közönséges "ezüst érmével" megvédheti magát a lézersugárzástól, az erős sugárzás elleni védelem érdekében speciális burkolatot kell használnia, amely több rétegből áll.

Ez lehet például egy nagy hővezető képességű külső réteg, amely a lézer hőhatását képes "elkenni" a házon, miközben megőrzi tulajdonságait magas hőmérsékletű melegítés során, valamint egy belső réteg, amely a belső térfogatok hőszigetelését biztosítja. .

Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy egy ilyen bevonatnak ellenállónak kell lennie a hosszú távú működéssel különböző éghajlati viszonyok között, ellenállnia kell a repülés során fellépő túlterheléseknek, a ciklikus hő- és rezgésterheléseknek. Az ilyen védelem létrehozása összetett tudományos és műszaki feladat, amely a lézerfegyverek erejének növekedésével aktualizálódik. Feltételezhető, hogy vastagsága egy centiméter nagyságrendű vagy annál nagyobb lesz, ami a repülőgép méretét és rögzítési igényét figyelembe véve tömeget ad a teljes repülőgépváz szerkezethez.


A rossz minőségű bevonat sok problémát okozhat a repülőgép üzemeltetésében


5. Lézerfegyverek


A repülőgép fejlődési üteme alapján feltételezhető, hogy a repülőgép méreteitől függően 2050-re 1-2 db 300-500 kW teljesítményű lézerrel szerelhető fel, sugárzás kibocsátási lehetőséggel. a repülőgép alsó és felső síkjában, ami lehetővé teszi egy szinte kör alakú érintett terület megvalósítását.

Valószínűleg ezek infravörös szálas lézerek lesznek, több kibocsátó együttes teljesítményével. Az útmutatás magában foglalja a pilóta szemével történő célzást és a sebezhető célpontok kiválasztására szolgáló automatizált algoritmusokat.

6. Lézerfegyverek és egyéb fedélzeti rendszerek áramforrásai


A lézerek villamos energiával való ellátását nagy valószínűséggel a gázturbinás motorok forgótengelyeiből való energia eltávolítása biztosítja.

Önmagában az F-35B VTOL vadászgépben az energia egy részének elterelésének technológiája van megvalósítva, hogy biztosítsa az emelőventilátor működését. Ahogy az előzőben említettük cikk, ennek a sémának megfelelően lehet megépíteni az F-35-ös változatot lézerfegyverekkel. A hatótávolság és teherbíró képesség csökkenését ebben az esetben ellensúlyozzák a lézerfegyverek fedélzeti jelenléte által biztosított kivételes képességek.


F-35B motor emelőventilátor TLT-vel


A németországi ASuMED program részeként egy 1 megawatt teljesítményű, 20 kilowatt/kg teljesítménysűrűségű, teljesen szupravezető szinkron repülőgépmotor prototípusa készült el. Tekintettel a szinkron elektromos gépek megfordíthatóságára, ezzel a technológiával kompakt elektromos generátorokat lehet létrehozni lézerfegyverek meghajtására, minimális méretekkel és nagy hatékonysággal.


Szupravezető szinkron repülőgépmotor prototípusa


7. Súly és méret jellemzői


A lézerfegyverek, a hozzájuk tartozó áramgenerátorok telepítésének szükségessége, a nagy fegyverterek és a hatalmas lézerellenes bevonat jelenléte az ígéretes harci repülőgépek méretének és felszálló tömegének növekedéséhez vezet.

Általában véve lehetetlen nem észrevenni a harci repülőgépek méretének és tömegének növekedésének jelenlegi tendenciáját. Például az F-35 tömege másfélszerese elődjének, az F-16-nak, és hasonló a helyzet az F-15 és F-22 vadászgépekkel is. Feltételezhető, hogy egy ígéretes többfunkciós vadászgép felszálló tömege 2050-ben 50-100 tonna lehet, ami összemérhető a MiG-128 multifunkcionális hosszúságú meg nem valósult projektjének, a Tu-7.01-as lármás elfogónak a súlyával. -hatótávolságú elfogó vagy a Tu-22M3 rakétát szállító bombázó. Az ígéretes harci repülőgépek tömegének és méretének növekedése manőverezőképességük csökkenéséhez vezet. A lézerfegyverek és a nagy manőverezőképességű rakétaelhárítók jelenlétét figyelembe véve azonban az ígéretes harci repülőgépek saját manőverezőképességének már nem lesz jelentős jelentősége.

A harci repülőgép koncepciója 2050-ben és az új fizikai elveken alapuló fegyverek

Tu-128-as elfogó, a MiG-7.01 multifunkcionális nagy hatótávolságú elfogó projektje, a Tu-22M3 bombázó-rakétahordozó


8. Motorok


Nagy valószínűséggel vitatható, hogy az ígéretes repülőgép kétmotoros lesz. A hajtóművek teljes tolóerejének biztosítania kell a szuperszonikus sebességű repülést utóégető használata nélkül.

A lézerfegyverek erőátviteli üzemmódjában a repülőgép repülési jellemzői csökkennek. 2050-re valószínűleg megoldódnak a műszaki problémák, és pulzáló sugárhajtóműveket (PuVRD) vagy rotációs detonációs hajtóműveket telepítenek a repülőgépekre. Lehetséges, hogy egyes ígéretes repülőgép-hajtóművek nem lesznek képesek a lézerfegyverek meghajtására közvetlen erőlevételt megvalósítani, amihez külön generátort kell beépíteni kompakt gázturbinás motorral erre a célra.



Időről időre vannak információk a hatodik generációs repülőgépek megvalósításáról, amelyek lehetővé teszik a hiperszonikus sebességű repülést. Természetesen 2050 fordulóján hiperszonikus repülőgépek is megvalósíthatók, de jelenleg az ígéretes bombázók összes projektje szubszonikus változatban fejeződik be, nem minden országnak sikerül szuperszonikus sebességgel végrehajtani a vadászrepülőgépek stabil cirkáló repülését sem. , és minden hiperszonikus repülőgép-projekt jelentős technikai nehézségekkel küzd. Így, míg a hiperszonikus repülőgépeket még az eldobható rakéták és robbanófejek formájában sem fejlesztették ki megfelelően, az ígéretes emberes harci repülőgépeknél nehéz hiperszonikus repülési sebességről beszélni.

9. Aerodinamikai séma


Egy ígéretes harci repülőgép elrendezését a lézer elleni védelem beépítésének és a nagy utazó szuperszonikus sebesség fenntartásának szükségessége alapján optimalizálják. Ha a 2050-es évek fordulóján sikereket érnek el a hiperszonikus repülőgépek létrehozásában, ez lesz a meghatározó a repülőgép elrendezésének megválasztásában.



A meglévő trendek alapján feltételezhetjük a függőleges farok elutasítását, a front horizontal tail (PGO) hiányát. Jelenleg ez elsősorban a lopakodó technológiák bevezetésének köszönhető, de a jövőben a nagy repülési sebességből adódó hőterhelések és a lézerfegyvereknek való kitettség elleni védelem válhat meghatározóvá.

10. Fegyverzet


Mint a hadihajók fegyverzete, az ígéretesek fegyverzete repülés A komplexumok védelmi és támadórendszereket tartalmaznak majd. Támadó fegyverként az ellenséges repülőgépek nagy és közepes hatótávolságú megsemmisítésére lézeres védelemmel ellátott hiperszonikus V-V rakétákat használnak. Ha nem lehet biztosítani a rakéta radarjának védelmét a lézersugárzás káros tényezőitől, akkor a rakétákat a hordozó egy biztonságos rádiócsatornán vagy a „lézerút” mentén vezeti.

Kis méretű, nagy manőverezőképességű rakétaelhárító fegyvereket használnak majd védelmi fegyverként. Használhatók az ellenséges repülőgépek elleni közeli légiharcban is. Hasonlóképpen lézerfegyvereket is használnak majd – elsődlegesen a támadó ellenséges rakéták megsemmisítésére, vagy az ellenséges repülőgépek közeli megsemmisítésére.

2050 fordulóján felmerülhet a kérdés, hogy a légiközlekedési rendszereket fel kell-e szerelni egy másik, új fizikai elveken alapuló fegyverrel - egy sínágyúval (RP). Jelenleg a sínágyúkat a felszíni hajók fegyverzetének elemének tekintik. Eredetileg a tervek szerint a legújabb, Zumwalt típusú amerikai rombolókkal szerelték fel őket, de a felmerülő technikai nehézségek késleltették ezen fegyverek bevezetését. Ennek ellenére a sínfegyvereket a világ számos országában aktívan tesztelik, beleértve az Egyesült Államokat, Törökországot és Kínát. 2019 júniusában sikeresen tesztelték az EMRG sínágyút, amelyet az amerikai haditengerészet érdekében fejlesztenek. A közeljövőben a tervek szerint közvetlenül az amerikai haditengerészet hajóin hajtanak végre teszteket.


EMRG sínpisztoly


Ellentétben a hajókkal, amelyek nagy, 155 mm-es kalibert és körülbelül 400-500 kilométeres lőtávolságot igényelnek, a harci repülőgépeken a sínfegyver kalibere jelentősen csökkenthető, és körülbelül 30-40 mm-re tehető. A lövöldözést "lézernyom" technológiával vezérelt lövedékekkel kell végezni, körülbelül 100-200 km távolságban. Egy ilyen fegyver lehetővé teszi a lézerfegyverekkel védett ellenséges repülőgépek eltalálását, mivel a vasúti lövedék nagy sebessége és kis mérete megnehezíti annak észlelését és megsemmisítését. A vezérlőrendszer jelenléte az RP lövedékben nem a nagy manőverezőképességű célpontok eltalálása miatt van, hanem azért, hogy kompenzálja az RP tengely eltérését kilövéskor, kompenzálja a légköri viszonyokat és a céltárgy irányának megváltoztatásának lehetőségét a lövedéken belül. 5-15 fokos sorrendben.

A sínpisztoly a repülőgép tengelye mentén helyezhető el, hogy elérje a cső töltőszakaszának maximális hosszát. Külön probléma merül fel az ilyen fegyverek energiatárolóival kapcsolatban, hiszen a lézerfegyverek áramellátását biztosító 1-2 MW-os generátorok teljesítménye nagy valószínűséggel nem lesz elegendő egy sínfegyver meghajtásához. Meg kell érteni, hogy a sínfegyver technológiailag bonyolultabb, még a lézerfegyverekhez képest is. Ha az RP megjelenése a hajókon gyakorlatilag kétségtelen, akkor a repülőgép-hordozókhoz való adaptációja meglehetősen bonyolult lehet.

Közeljövőben


Ha már a jövő harci repülőgépeiről beszélünk, két ígéretes projektet nem lehet megemlíteni. Először is, ez egy ígéretes amerikai stratégiai bombázó, B-21 Raider. Elődje, a B-2-es bombázó, amelyet abszolút titokban fejlesztenek, egy ilyen hatalmas géphez képest rekordalacsony effektív szórási területet (ESR) hozott a repülés világába. Elképzelhető, hogy a helyettesítésére kifejlesztett B-21 is tartalmaz majd áttörő megoldásokat. Például felszerelhető védekező lézerfegyverekkel, és képes megsemmisíteni az ellenséges repülőgépeket egy erős légi radar segítségével, AFAR-ral és nagy hatótávolságú V-V rakétákkal. Ha ezeket a képességeket megvalósítják, a B-21 Raider elvileg közel áll egy ígéretes harci repülőgép megjelenéséhez, amelyet ebben a cikkben tárgyalunk (védelmi repülőgép, nagy lőszerterhelés).


B-21 Raider


Oroszországban időszakonként megvitatásra kerül a MiG-31, egy ígéretes nagy hatótávolságú repülőgép-elfogó rendszer (PAK DP) ideológiai utódjának kidolgozása. Az interneten nem létező gépet MiG-41-nek hívták. Jelenleg a PAK DP megjelenése még nem végleges. Feltételezik, hogy ez egy nehéz gép lesz, amelynek repülési sebessége meghaladja a 3500 km/h-t, és a repülési hatótávolsága körülbelül 7000 km. Más források szerint a maximális sebesség 4-4,5 Mach, azaz 5000-5500 km / h lehet. Nagyon valószínű, hogy figyelembe véve a PAK DP - 2025-2030 - fejlesztésének előrejelzett időkeretét, a tervezése figyelembe veszi az ellenséges repülőgépekre telepített lézerfegyverek által jelentett lehetséges veszélyeket.


Az egyik a sok PAK DA koncepció közül


Álláspontja


Elég nehéz megjósolni egy harci repülési komplexum megjelenését ilyen hosszú időre. Megbízhatóan megjósolható a MiG-1920 vagy a MiG-15 megjelenése 17-ban a fa kétfedelű repülőgépek megjelenése alapján? Milyen sugárhajtóművek, radarok, irányított fegyverek? Csak légcsavar, géppuska, távcső! Vagy megjósolni 1945-ben a körülbelül 30 évvel később megjelent MiG-25 / F-15 típusú járművek megjelenését?

Az előrejelzés bonyolultsága mind az alapvetően új technológiák – például lézerfegyverek, sínágyúk vagy robbanómotorok – kifejlesztését kísérő magas műszaki kockázatokkal, mind pedig a teljesen új technológiák előre nem látható megjelenésével, amelyek radikálisan megváltoztathatják a fejlett légiközlekedési rendszerek arculatát. .

A harci repülési komplexum 2050-re várható megjelenése a meglévő technológiák képességeinek extrapolációja alapján alakul ki, amelyek jelenleg fejlesztésük kezdeti szakaszában vannak.

Az ígéretes légiközlekedési komplexum megjelenését 2050-ben nagymértékben meghatározza a lézerfegyverek fejlesztése. Az ígéretes légiközlekedési komplexum megjelenésének logikai lánca körülbelül a következő:
- 100-300 kW-os lézerek megjelenése a meglévő ötödik generációs vadászgépeken, kis méretű CUDA típusú rakétaelhárítókkal kombinálva (2025-2035);
- LO-val felszerelt repülőgépek kiképzése és/vagy valódi légi csatái;
- a BVB elkerülhetetlensége az ötödik generációs repülőgépek kis mennyiségű lőszere és a V-V LO rakéták és rakétaelhárító hatékony elfogása miatt;
- az LO repülőgépek kölcsönös vereségének nagy valószínűsége a BVB-ben;
- a pilóta zárt pilótafülke és redundáns érzékelők menedékének szükségessége;
- a repülőgép és a fegyverek lézer elleni védelmének szükségessége;
- a lőszer növelésének szükségessége;
- a repülőgép méreteinek és tömegének növekedése.

Mint minden „kard és pajzs” összecsapásnál, az ígéretes harci repülőgépek megjelenését akár a lézerfegyverek, akár az ellenük védő eszközök fejlett fejlesztése határozza meg. Abban az esetben, ha a lézerfegyverek képességei felülmúlják az ellenük védő eszközök (bevonatok, héjak) képességeit, az ígéretes harci repülőgépek megjelenése a jelen cikkben tárgyaltakhoz fog elmozdulni. Az ellenkező változatban az ígéretes harci repülőgépek megjelenése közelebb áll a viszonylag kompakt és manőverezhető repülőgépek meglévő koncepcióihoz.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

88 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +16
    16. augusztus 2019. 05:34
    És ki képezi ki a személyzetet e csodálatos gépek fejlesztéséhez?
    Oktatásunk a következő szlogen alatt zajlik:
    Ha pénzt akarsz keresni? Van egy üzlet. Nem mentél üzletbe, igaz?

    Vagyis az oktatásban most vannak olyanok, akik nem találnak alkalmazást más területen, az üzleti életben. Az egyetemek között futó oktatók. ahogy DAM mondja.
    Szép volt, köszönöm, nano-medve, az őszinteségedet.
    1. -7
      16. augusztus 2019. 11:04
      Te, Angelo, nem vagy veszélyben, mert a repülő tésztát nem találták ki.
  2. +14
    16. augusztus 2019. 06:08
    Szerző, megbocsátasz, de te levonsz engem a fantáziagyűjteményedért! -!! Igazából 500 kW lézerteljesítményt hűvösen le van állítva, főleg, hogy most óriási probléma, hogy 100 kW-ot kapjunk a kimeneten, lézerpisztoly impulzus formájában! Ahhoz pedig, hogy akár 250 kW-os impulzust is kapjunk a kimeneten, TELJESEN MÁS TECHNOLÓGIÁKRA van szükség! Szóval álmodj tovább! És mellesleg mióta lettek az impulzusfegyverek hirtelen "ÚJ fizikai elveken, vagy folyamatokon alapuló fegyverek"???Általában ki kényszeríti rá ezt a hülyeséget az egész világra? ??
    1. AVM
      +6
      16. augusztus 2019. 06:47
      Idézet: Takarékos
      Szerző, megbocsátasz, de te levonsz engem a fantáziagyűjteményedért! -!! Igazából 500 kW lézerteljesítményt hűvösen le van állítva, főleg, hogy most óriási probléma, hogy 100 kW-ot kapjunk a kimeneten, lézerpisztoly impulzus formájában! Ahhoz pedig, hogy akár 250 kW-os impulzust is kapjunk a kimeneten, TELJESEN MÁS TECHNOLÓGIÁKRA van szükség! Szóval álmodj tovább!


      Ezek nem az én fantáziáim, hanem az amerikai légierő fantáziái - https://topwar.ru/155386-lazernoe-oruzhie-perspektivy-v-voenno-vozdushnyh-silah-chast-2.html

      Tekintse meg a lézerfegyverek fejlesztésének ütemtervét. És nem impulzuslézerekről beszélünk, mégpedig folyamatos működésről. A Rheinmetall az év elején kiadott egy kész 100 kW-os lézermodult.

      Idézet: Takarékos
      És mellesleg mióta lettek az impulzusfegyverek hirtelen "ÚJ fizikai elveken, vagy folyamatokon alapuló fegyverek"???Általában ki kényszeríti rá ezt a hülyeséget az egész világra? ??


      Ez az új típusú fegyverek egy csoportjának általános elnevezése. Megértem, hogy a név jobb egy időgépre vagy egy molekuláris szétesőre, de ahogy van ...

      Új fizikai elveken alapuló fegyverek
      Új típusú fegyverek, amelyek károsító tényezői olyan folyamatokon, jelenségeken alapulnak, amelyeket korábban nem használtak katonai célokra. A 21. század elején a fejlesztés és a tesztelés különböző szakaszaiban vannak: irányított energiájú fegyverek (lézer, gyorsító, mikrohullámú, infrahang); elektromágneses fegyverek (mikrohullámú, lézeres változatok); nem halálos fegyverek, az ún. nem halálos; geofizikai fegyverek (szeizmikus, éghajlati, ózonos, ökológiai); radiológiai stb. Különleges helyet foglal el az emberek genetikai apparátusára pusztító hatású fegyver - egy genetikai fegyver.


      https://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/details_rvsn.htm?id=13770@morfDictionary
      Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma
      1. +6
        16. augusztus 2019. 07:38
        Egy 100 kW teljesítményű modul kiadása a kimeneten és ugyanaz a 100 kW a kimeneten két ÓRIÁSI különbség! A lézerfegyverekkel van és mindig lesz egy probléma - a túlzott hőt, amelyet el kell távolítani, vagy további impulzus formájában fel kell halmozni! Minél több hő, annál kisebb a kimenő impulzusteljesítmény! Csinálhatsz 100 kW-os ágyút, de hány lövést bír ki?A teljesítmény csökkenés elkerülhetetlen, mert a fő probléma a túlmelegedés! A lézer aktív zónájának túlmelegedése, fókuszáló tükör túlmelegedése, szerkezeti elemek túlmelegedése, elektronikai alkatrészek túlmelegedése! A probléma bonyolultabb, mint ahogy írják, és az elmélet állandóan ellentmond a kapott de facto eredményeknek.
        1. 0
          10. szeptember 2019. 11:57
          Hozzá fogom adni. Íme, amit a szerző ír a kinetikus repülési fegyverekről:
          Külön probléma merül fel az ilyen fegyverek energiatárolóival kapcsolatban, hiszen a lézerfegyverek áramellátását biztosító 1-2 MW-os generátorok teljesítménye nagy valószínűséggel nem lesz elegendő egy sínfegyver meghajtásához.
          Nem valószínű, de mindenképpen!
          harci repülőgépeken a sínágyú kalibere jelentősen csökkenthető, és körülbelül 30-40 mm. A lövöldözést "lézernyom" technológiával vezérelt lövedékekkel kell végezni, körülbelül 100-200 km távolságban.
          Úgy véljük. 30 mm-es kaliberrel a lövedék tömege körülbelül 0,5 kg, a hordó hossza 10 m, az indulási sebesség legalább 2000 m / s (egyébként nincs szükség a kert bekerítésére). A lövedék kinetikus energiája pontosan 1 MJ, 10 m-es hordóhossznál, a lövedék 2000 m/s-ra gyorsulásakor a gyorsulás 200 000 m/s/s, a gyorsulási idő pedig 0,01 s. Ezért a tárolókapacitásnak 100 MW-nak kell lennie, és figyelembe véve, hogy a hatásfok egységnyinél kisebb, több mint 1000 MW. De ez nem is olyan rossz: bár a legjobb akkumulátorok fajlagos energiája nem haladja meg a 0,036 MJ/kg-ot, a fajlagos teljesítmény pedig akár MW/kg, a legnagyobb kapacitású akkumulátorok kis teljesítményűek, a legerősebbek pedig alacsonyak. -kapacitás. Egy hozzávetőleges becslés azt sugallja, hogy lehetetlen 10-15 tonnánál kisebb tárolótartályt előállítani modern technológiákkal. 200 tonnát nem lehet megspórolni egy tengeri hajóra, de egy repülőgépre... És ne számítsunk itt áttörésre.
    2. 0
      17. augusztus 2019. 06:59
      a hatalmas kilövések taktikáját alkalmazva

      Az ellenség ekkor még nagyobb erejű kilövéseket fog bevetni, akkor a gazdaságok csatája lesz, ki termel többet és itt az első probléma, az ellenség gazdasága sokkal erősebb
      1. A megjegyzés eltávolítva.
    3. +1
      18. augusztus 2019. 14:44
      Idézet: Takarékos
      ÚJ fizikai elveken vagy eljárásokon alapuló fegyverek

      Igen, vicces gyöngyszem, mint a "digitális gazdaság". Nem világos, hogy a szerző miért közvetíti valaki más hülyeségét? Talán szolidaritásból?
  3. +1
    16. augusztus 2019. 06:17
    Tekintsük a fogalmat pontról pontra. 1) a pilótafülkét az aerodinamikai séma adja, azaz. a kilencedik pont tehát külön-külön véve a fogalom első pontja egy kamikaze pilótát jelent. 2) itt először azt kell megközelíteni, hogy a koncepciót hiperszonikus sebességgel visszük át a környező plazmaáramlásban, aminek minden következménye, mindenekelőtt a rádiókommunikáció teljes elvesztése következik be. 3) a hiperszonikus megköveteli a fegyverek elhelyezését a koncepción belül, és 4-5) - a plazmaáramlásban való felhasználást. 6-7) az energiát elektromos energiává alakító motorral nem rendelkező carlsonok, ezért szükség lesz a Seebeck-Peltier effektusra történő átalakításra, ami csökkenti a méretet, kiküszöbölve a motoros karlát. 8-10) a motorválasztást a koncepció körül áramló plazma hőmérséklete határozza meg, ezért nagy valószínűséggel nem belső égésre lesz szükség, hanem külső égésre, a koncepció bőrén lévő plazma hőmérsékletének megfelelően, tól amelyek aerodinamikai kialakítását és fegyverzetét választják ki, beleértve az új típusú fegyverek energiaátalakításának feltételét, sőt, meg kell érteni, hogy maga a koncepció egy üres lövedék, hatalmas kinetikus energiával, amely képes egy repülőgép-hordozót úgy összetörni, mint egy konzervdoboz.
    1. +3
      16. augusztus 2019. 07:27
      itt először azt kell megközelíteni, hogy a koncepció hiperszonikus sebességgel rohan a környező plazma áramlásában, ami ebből fakad minden következménnyel, mindenekelőtt a rádiókommunikáció teljes megszakadásával.

      már léteznek technológiák a plazmagubó miatti rádiókommunikáció elvesztésének leküzdésére. Nem lepődök meg, ha már mindenféle "Vanguard"-on és hasonlókon használják őket
      a motor kiválasztását a koncepció körül áramló plazma hőmérséklete határozza meg, ezért nagy valószínűséggel nem belső égésre lesz szükség, hanem külső égésre, a koncepció bőrén lévő plazma hőmérsékletének megfelelően

      a hajtómű kiválasztását a repülőgép repülési módjai határozzák meg a feladatok végrehajtása során. Nem kell állandóan hiperhangban repülnie. De mindenképpen aktív és stabil manőverezést kell végezni a légkörben. Nos, ha nem egy repülő vasról beszélünk, aminek egyetlen feladata az lesz, hogy maximális sebességgel repüljön a G pontba, és beledobjon valami hasznos terhet. És tovább a Doolittle pilótáinak útvonalán
      1. -1
        16. augusztus 2019. 11:01
        A szubszonikus sebességről a hiperszonikusra való áttérés, i.e. nagy Mach-számok esetén magas hőmérsékletű szigetelőanyagok használatát teszi szükségessé, különben az egész koncepció a saját környező plazmájában, különösen a légkör sűrű rétegeiben, a levegőben megsül, és égni fog. Az alacsony hőmérsékletű plazma szabályozására nincs mód, nem is tudják megtartani, ezért a hiperhangban a koncepció egy forrón repülő vas, hatalmas mozgással és mozgási energiával.
        1. 0
          16. augusztus 2019. 11:17
          Az alacsony hőmérsékletű plazma szabályozására nincs mód, még megtartani sem tudják

          Nem kell ennyire kategorikusnak lenned, ha nincs információd. Három évvel ezelőtt a német Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt repülési központ kísérletileg megerősítette egy stabil "ablak" kialakulását a plazmaáramlásban, amely elegendő az adatok fogadásához és továbbításához
          1. 0
            16. augusztus 2019. 14:06
            Tehát a németek, és mivel Önök előtérbe helyezik őket, a V-22 koncepcióját javasolják a 21. században, ezt így kell érteni. A magas plazma-hőmérséklet miatti fejfájás azonban a magas hőmérsékletű szigetelés tervezésének fő buktatója. Értsd meg alapvetően, hogy ha nincs szigetelésed a koncepciódban, akkor először minden úgy fog felforrni, mint a konzervdobozban, aztán szétrobban, mint a tűzijáték.
  4. +4
    16. augusztus 2019. 07:39
    pont 1. nem lesz pilóta a gépen. Lesz egy operátor a földön vagy mesterséges intelligencia
    a többi változó
    1. +1
      16. augusztus 2019. 08:39
      Igen, a pilóta hiánya, illetve a pilótafülke és annak foglalása az "evolúció" természetes útja. Minden tiszteletem a pilótáké! Az "átlátszó páncél" technológia lényegében egy kész technológia a földi kezelő számára. Csak az Ön feltételezése szerint a „vagy” szót „és”-re kell cserélni. Azok. operátor a földön és az AI. Az egyik irányítja a feladatot, és utasításokat ad az AI-nak, a másik a pilótakezelési problémákat oldja meg, vezérli az összes repülési paramétert stb. 2050-ben.. "Azt hiszem")
  5. -3
    16. augusztus 2019. 07:47
    Idézet: Angelo Provolone
    És ki képezi ki a személyzetet e csodálatos gépek fejlesztéséhez?

    Kérdés kérdéseket! A felsőbbek akciójából ítélve az új \ régi Szerdjukovot kell az élre állítani, amikor kiderül, mit kell kitalálni, megtervezni, fejleszteni a technológiát, és egyszerűen lesz VALAKI, aki magas színvonalon dolgozik. ismét idegen nyelveken fog "imádkozni". Ez nem is szomorúság, hanem ......, aztán pici-pici....
  6. +1
    16. augusztus 2019. 08:58
    Először is, az elméknek meg kell érteniük, hogy a hőmérséklet a mágneses fluxusok kölcsönhatásának származéka. Ezért nem a hőelvonásban van a probléma, hanem egy olyan folyamat megszervezésében van a kérdés, amelyben a zavaró áramlások nem fognak egymással szemben állni. Ezenkívül a sugár szórásával teljesen más elven kell dolgozni. Ugyanígy a hidro-gáz-dinamikus áramlásoknál.A fúvókákat rendszerezni kell, nem csak kinyomni.
  7. 0
    16. augusztus 2019. 09:01
    Műszaki megjegyzés: "ez lehet egy nagy hővezető képességű külső réteg", - "A hővezető képesség szerepe a réteg hűtésében nem jelentős." https://www.booksite.ru/fulltext/1/001/008/068/349.htm
    Problémás a hiperszonikus motoroknál is (a fizika törvényeit (a kémiai égés energiája) nem lehet megtéveszteni, és már szinte mindent a hatékonyságra választottak).
    De tetszett az álmodozás ötlete.
  8. 0
    16. augusztus 2019. 09:18
    Sok sikert a függőleges farok nélküli hiperszonikushoz
    1. AVM
      -1
      16. augusztus 2019. 09:44
      Idézet a Fike_oztól
      Egy ígéretes harci repülőgép elrendezését a lézer elleni védelem beépítésének és a nagy utazó szuperszonikus sebesség fenntartásának szükségessége alapján optimalizálják. Ha a 2050-es évek fordulóján sikereket érnek el a hiperszonikus repülőgépek létrehozásában, ez lesz a meghatározó a repülőgép elrendezésének megválasztásában.


      Egy ígéretes harci repülőgép elrendezését a lézer elleni védelem beépítésének és a nagy utazó szuperszonikus sebesség fenntartásának szükségessége alapján optimalizálják.

      Ha a 2050-es évek fordulóján sikereket érnek el a hiperszonikus repülőgépek létrehozásában, ez lesz a meghatározó a repülőgép elrendezésének megválasztásában.
      1. 0
        16. augusztus 2019. 15:10
        A következő bekezdésben pedig azt mondod, hogy a jelenlegi trendek alapján feltételezhetjük a függőleges farok elutasítását
  9. 0
    16. augusztus 2019. 09:44
    A Jules Verne babérjainak szerzőjét, úgy tűnik, kísértet járja. Vagy Herbert Wells.
    1. AVM
      +2
      16. augusztus 2019. 10:16
      Idézet az Undecimtől
      A Jules Verne babérjainak szerzőjét, úgy tűnik, kísértet járja. Vagy Herbert Wells.


      Nem a legrosszabb példák, de hízelegsz nekem. Számomra érdekes előrejelzést készíteni, és látni, hogy mennyire fog megfelelni a valóságnak.
      1. 0
        16. augusztus 2019. 10:28
        A vágy természetesen teljesen normális. Igaz, a témával kapcsolatos fantáziák és az előrejelzések értelmezésem szerint némileg különböző dolgok.
        De ezek csak részletek.
        1. +2
          16. augusztus 2019. 10:33
          Valódi fantáziák a témáról és az előrejelzésről, értelmezésem szerint a dolgok némileg eltérőek

          kívánatos, hogy a szerző előrejelzései fizikai elveken alapuljanak, és ne Nikolai Nosov elvein
          1. 0
            16. augusztus 2019. 10:36
            Ugyanarról beszélünk, csak más szavakkal.
          2. AVM
            +1
            16. augusztus 2019. 11:55
            Idézet: Ka-52
            Valódi fantáziák a témáról és az előrejelzésről, értelmezésem szerint a dolgok némileg eltérőek

            kívánatos, hogy a szerző előrejelzései fizikai elveken alapuljanak, és ne Nikolai Nosov elvein


            Nyílt forrásokon alapulnak a világ vezető fegyveres országainak fegyvereinek fejlesztésén.
            1. +2
              16. augusztus 2019. 12:38
              Nyílt forrásokon alapulnak a világ vezető fegyveres országainak fegyvereinek fejlesztésén.

              Igen? És hogyan tervezi biztosítani az iránystabilitást nagy sebességnél függőleges farok nélkül? Ez a legegyszerűbb kérdés az összes felírható közül. Mi a helyzet az irányíthatósággal? Csűrőkkel és légterelőkkel nem valószínű, hogy normálisan irányítható. Ez nem egy kis sebességű vályús bombázó
              1. AVM
                0
                20. augusztus 2019. 08:08
                Idézet: Ka-52
                Nyílt forrásokon alapulnak a világ vezető fegyveres országainak fegyvereinek fejlesztésén.

                Igen? És hogyan tervezi biztosítani az iránystabilitást nagy sebességnél függőleges farok nélkül? Ez a legegyszerűbb kérdés az összes felírható közül. Mi a helyzet az irányíthatósággal? Csűrőkkel és légterelőkkel nem valószínű, hogy normálisan irányítható. Ez nem egy kis sebességű vályús bombázó


                Rendben van, hogy az ötödik generációs vadászprojektek többségét függőleges farok nélkül fontolgatják? Innen és -
                A jelenlegi trendek alapján feltételezhető a függőleges farok elutasítása, az elülső vízszintes farok (PGO) hiánya. Jelenleg ez elsősorban a lopakodó technológiák bevezetésének köszönhető.

                Ehhez különféle prototípusokat hoznak létre, különféle vezérlési sémákat tanulmányoznak.

                És mellesleg számomra ez nem dogma és egyáltalán nem kritikus. A fő tendencia, amelyről beszélek, az LO megjelenésének hatása a repülőgépek fejlesztési kilátásaira:

                - a pilóta zárt pilótafülke és redundáns érzékelők menedékének szükségessége;
                - a repülőgép és a fegyverek lézer elleni védelmének szükségessége;
                - a lőszer növelésének szükségessége;
                - a repülőgép méreteinek és tömegének növekedése.
                1. 0
                  22. augusztus 2020. 16:34
                  Idézet az AVM-től
                  Rendben van, hogy az ötödik generációs vadászprojektek többségét függőleges farok nélkül fontolgatják?

                  Csak az összes 5. (harcos) két keellel és nem egy stabilizátor nélkül, és néhányan PGO-val is.
                  Kulcsszó "projektek"
  10. +2
    16. augusztus 2019. 09:52
    A földi lézer mindig erősebb lesz, és jobb páncélzattal rendelkezik, mint a repülőgép lézere.
    Ugyanakkor a fénysebességű vereség szükségtelenné teszi a repülőgép sebességbeli fölényét.
    Tehát ezzel vége lesz a harci repülésnek – legalábbis a személyzettel.
    1. AVM
      0
      16. augusztus 2019. 10:15
      Idézet: Kosztadinov
      A földi lézer mindig erősebb lesz, és jobb páncélzattal rendelkezik, mint a repülőgép lézere.
      Ugyanakkor a fénysebességű vereség szükségtelenné teszi a repülőgép sebességbeli fölényét.
      Tehát ezzel vége lesz a harci repülésnek – legalábbis a személyzettel.



      A lézerfegyverek célja elsősorban önvédelmi fegyver, i.e. mind a légirendszerek, mind a légvédelem részeként lőszert fognak találni, de hordozókat nem. Pontosabban lehetséges, de inkább kivétel lesz, mint szabály. A légvédelmi lézer elől a repülőgép elbújhat a terep és a földfelszín görbülete mögé.
      1. +1
        16. augusztus 2019. 10:29
        A légvédelmi lézer elől a repülőgép elbújhat a terep és a földfelszín görbülete mögé.

        a BB lézertől a repülőgép a felhők közé mehet. És akkor hogyan?
        1. AVM
          -1
          16. augusztus 2019. 11:44
          Idézet: Ka-52
          A légvédelmi lézer elől a repülőgép elbújhat a terep és a földfelszín görbülete mögé.

          a BB lézertől a repülőgép a felhők közé mehet. És akkor hogyan?


          1. És ha nincsenek felhők?
          2. Hatékonyságukat erősen eltúlozzák. A lézer teljesítményét leginkább a talajrétegben lévő köd befolyásolja, pl. 50 méterig. Magasságban minden nagyon szétszórt, csak a földről tűnik áthatolhatatlannak a felhő. Valójában 5-10 km-es hatótávolságig a veszteség 5-10% lesz. Ne felejtsük el, hogy az infravörös sugárzás tökéletesen áthalad a felhőkön, amelyeken az üvegházhatás alapul. A lézerek többsége pedig az infravörös tartományban működik.

          Légköri áteresztőképesség IR-hez -
          1. +1
            16. augusztus 2019. 12:30
            Ne felejtsük el, hogy az infravörös sugárzás tökéletesen áthalad a felhőkön, amelyeken az üvegházhatás alapul. A legtöbb lézer az infravörös tartományban működik.
            .

            mert yehat (Szergej) azt írta, megismétlem neked:
            IR sugárzással minden bizonnyal baglyot húztál a földgömbre. Mivel a lézercsatorna teljesítménye nagyságrendekkel nagyobb, mint a napsugárzásé a légkör határán. És minél nagyobb a teljesítmény, annál erősebb a kvázi-stacionárius párolgási rendszer, egészen a robbanásveszélyesig. Amikor a víz minden mikrocseppjének anizotróp elpárologtatása (amelyből remélhetőleg a felhők állnak), disszipáló hőlencse megjelenését idézi elő. És ennek megfelelően maga a gerenda törésének mutatói. Ezért a folyamat fizikája nem olyan egyszerű, mint a reklámfüzetekben.
            1. AVM
              -1
              16. augusztus 2019. 12:46
              Idézet: Ka-52
              Ne felejtsük el, hogy az infravörös sugárzás tökéletesen áthalad a felhőkön, amelyeken az üvegházhatás alapul. A legtöbb lézer az infravörös tartományban működik.
              .

              mert yehat (Szergej) azt írta, megismétlem neked:
              IR sugárzással minden bizonnyal baglyot húztál a földgömbre. Mivel a lézercsatorna teljesítménye nagyságrendekkel nagyobb, mint a napsugárzásé a légkör határán. És minél nagyobb a teljesítmény, annál erősebb a kvázi-stacionárius párolgási rendszer, egészen a robbanásveszélyesig. Amikor a víz minden mikrocseppjének anizotróp elpárologtatása (amelyből remélhetőleg a felhők állnak), disszipáló hőlencse megjelenését idézi elő. És ennek megfelelően maga a gerenda törésének mutatói. Ezért a folyamat fizikája nem olyan egyszerű, mint a reklámfüzetekben.


              Ezt a lézersugár plazmában történő öndiszperziójának nevezzük, ez ciklikus, pl. öndefókuszálás után ugyanaz a plazmaközpont fókuszálja.

              1. +1
                16. augusztus 2019. 13:57
                Ezt a lézersugár plazmában történő öndiszperziójának nevezzük, ez ciklikus, pl. öndefókuszálás után ugyanaz a plazmaközpont fókuszálja.

                Összekeversz két fizikai elvet.
  11. +4
    16. augusztus 2019. 10:42
    Ez elképesztő!
    Mennyire hiányoznak az emberiség szupermodern eszközei önmaga elpusztításához.
    Milyen naivnak tűnnek ma a kard- és lándzsaharcok, csak amolyan gyerekes szórakozás.
    Legyen szó üzletről, megnyomják a gombot és az egész világ a porban...
    Ezen túlmenően minden következő találmány további problémát jelent.
    Igaz, hogy az ember racionális lény?
  12. 0
    16. augusztus 2019. 11:02
    Még mindig nagyon szkeptikus vagyok a lézerfegyverek harci értékével kapcsolatban a repülőgépeken a következő 20 évben. Boeingen elég hatékony fegyverre lehet és lehet rátenni, de egy kisebb gépen nem.
    Nem a füst és az időjárás hatásáról beszélek a lézer hatékonyságára, de fóliafelhő mögé bújva + füst, hogy blokkolja a tüzelési szektort, könnyű.
    1. AVM
      0
      16. augusztus 2019. 11:54
      Idézet a yehattól
      Még mindig nagyon szkeptikus vagyok a lézerfegyverek harci értékével kapcsolatban a repülőgépeken a következő 20 évben. Boeingen elég hatékony fegyverre lehet és lehet rátenni, de egy kisebb gépen nem.


      Ez normális,mindenkinek más a nézőpontja.A Boeingre raktak vegyszert,több mint 1MW kapacitással,az óriási. Új szálas lézerek. A harciakat továbbra is 100 kW-on gyártják, de biztosan eljutnak 300-ig is. A várakozás nem hosszú. 2015-re már biztosan tesztelik az F-35-öt, 2030-ig sorozatos lesz. A bejutó rakéták elleni önvédelemhez ez már jó, a BVB-ben pedig rendkívül veszélyes.

      Idézet a yehattól
      Nem a füst és az időjárás hatásáról beszélek a lézer hatékonyságára, de fóliafelhő mögé bújva + füst, hogy blokkolja a tüzelési szektort, könnyű.


      A fólia és a füst elfújja a pangást. A gép körülbelül 1000 km/h sebességgel repül.
  13. 0
    16. augusztus 2019. 11:03
    Idézet: Ka-52
    a BB lézertől a repülőgép a felhők közé mehet. És akkor hogyan?

    Nos, először is, a lézernek nem kell a fényesség spektrumában lennie.
    kiválaszthatja azokat a frekvenciákat, amelyek a felhők lesznek a dobon.
    1. 0
      16. augusztus 2019. 11:23
      Nos, először is, a lézernek nem kell a fényesség spektrumában lennie.
      kiválaszthatja azokat a frekvenciákat, amelyek a felhők lesznek a dobon.

      ki a fizikából Rayleigh-szórás és aeroszolszórás. Éljen a Jedi fénykardharc nevető
      1. 0
        16. augusztus 2019. 11:45
        Idézet: Ka-52
        ki a fizikából Rayleigh-szórás és aeroszolszórás.


        bármit is mondjunk, de a behatoló erő a lézersugár frekvenciájától függ,
        húzzon be legalább 100 diszperziós lehetőséget.
        1. 0
          16. augusztus 2019. 12:09
          kiválaszthatja azokat a frekvenciákat, amelyek a felhők lesznek a dobon.

          bármit is mondjunk, de a behatoló erő a lézersugár frekvenciájától függ,
          húzzon be legalább 100 diszperziós lehetőséget.

          A ködből származó vízcseppek, amelyek elnyelik a nyalábimpulzus energiáját, elpárolognak, ami a légkör cseppközi közegének felmelegedését okozza. A gáz-halmazállapotú közeg hőmérsékletének növekedése együtt jár annak hőtágulásával, ami a közeg dielektromos állandójának csökkenéséhez vezet a fénysugárcsatornában, és ennek következtében a fény termikus defókuszálásának jelenségéhez vezet. Az erős lézerimpulzussal végzett ködtisztítás eredményeként a közeg hőszórásos lencse tulajdonságait kapja, ami a lézersugár csatornájában a teljesítménysűrűség jelentős csökkenéséhez vezet. És bárhogyan is változtatja a "frekvenciát", a vízcseppek robbanásszerű elpárolgási módja jelentős impulzusenergiával nem kerülhető el. És a képeid csak arra jók, hogy leborotváld a szőrt a lábadon nevető
          1. 0
            16. augusztus 2019. 12:23
            a csillapítás és a képernyő különböző dolgok.
            Nyilvánvaló, hogy a lézer hatékonyabban működik vákuumban.
          2. AVM
            0
            16. augusztus 2019. 12:52
            Idézet: Ka-52
            kiválaszthatja azokat a frekvenciákat, amelyek a felhők lesznek a dobon.

            bármit is mondjunk, de a behatoló erő a lézersugár frekvenciájától függ,
            húzzon be legalább 100 diszperziós lehetőséget.

            A ködből származó vízcseppek, amelyek elnyelik a nyalábimpulzus energiáját, elpárolognak, ami a légkör cseppközi közegének felmelegedését okozza. A gáz-halmazállapotú közeg hőmérsékletének növekedése együtt jár annak hőtágulásával, ami a közeg dielektromos állandójának csökkenéséhez vezet a fénysugárcsatornában, és ennek következtében a fény termikus defókuszálásának jelenségéhez vezet. Az erős lézerimpulzussal végzett ködtisztítás eredményeként a közeg hőszórásos lencse tulajdonságait kapja, ami a lézersugár csatornájában a teljesítménysűrűség jelentős csökkenéséhez vezet. És bárhogyan is változtatja a "frekvenciát", a vízcseppek robbanásszerű elpárolgási módja jelentős impulzusenergiával nem kerülhető el. És a képeid csak arra jók, hogy leborotváld a szőrt a lábadon nevető

  14. +1
    16. augusztus 2019. 11:40
    ezek a lézerek nem lesznek hatékonyak a repülőgépeken. a felhők közé repült, meg minden. vagy rendszert készítenek a füst nyomás alá helyezésére a repülési útvonal mentén. inkább hiperszonikus irányító rakéták nagy távolságból történő elfogáshoz.
    sínfegyvert rakni a repülőre... miért? érthető, ha egy hajó csökkenti a lövés költségeit, de itt - a repülőgép költségének és tömegének növelése? érdekes lesz megnézni a repülőgép elektronikájának védelmét sínről kilőve... a repülés közben irányított sínpisztoly lövedékek általában tudománytalan fikciók... minden elektronika kiég, ha kilövik
    1. AVM
      0
      16. augusztus 2019. 12:51
      Idézet a Last Centuriontól
      ezek a lézerek nem lesznek hatékonyak a repülőgépeken. a felhők közé repült, meg minden. vagy rendszert készítenek a füst nyomás alá helyezésére a repülési útvonal mentén. inkább hiperszonikus irányító rakéták nagy távolságból történő elfogáshoz.
      sínfegyvert rakni a repülőre... miért? érthető, ha egy hajó csökkenti a lövés költségeit, de itt - a repülőgép költségének és tömegének növelése? érdekes lesz megnézni a repülőgép elektronikájának védelmét sínről kilőve... a repülés közben irányított sínpisztoly lövedékek általában tudománytalan fikciók... minden elektronika kiég, ha kilövik


      A fikció nem fikció, de pont nekik készülnek az RP-k. Mindig, vagy majdnem mindig van megoldás. Például egy dupla fémezett tok, amely egy lövés után nyílik + áramköri megoldások.
  15. 0
    16. augusztus 2019. 11:56
    Idézet: Takarékos
    Egy 100 kW teljesítményű modul kiadása a kimeneten és ugyanaz a 100 kW a kimeneten két ÓRIÁSI különbség! A lézerfegyverekkel van és mindig lesz egy probléma - a túlzott hőt, amelyet el kell távolítani, vagy további impulzus formájában fel kell halmozni! Minél több hő, annál kisebb a kimenő impulzusteljesítmény! Csinálhatsz 100 kW-os ágyút, de hány lövést bír ki?A teljesítmény csökkenés elkerülhetetlen, mert a fő probléma a túlmelegedés! A lézer aktív zónájának túlmelegedése, fókuszáló tükör túlmelegedése, szerkezeti elemek túlmelegedése, elektronikai alkatrészek túlmelegedése! A probléma bonyolultabb, mint ahogy írják, és az elmélet állandóan ellentmond a kapott de facto eredményeknek.


    A túlmelegedés problémája a hatékonyság problémája. Kis teljesítményű lézereken magas, és ennek megfelelően nem melegednek fel. Az erős lézereknél a hatékonyság csökken. De csak idő kérdése, hogy a hatékonyság javuljon. És mi a probléma a hajó lézeres telepítésével, hogy vízhűtő kört biztosítson? Léghűtéses a repülőgép? A mobil földi mobil létesítmények esetében a korlátozás komolyabb, de ez ismét csak idő kérdése.
    1. AVM
      0
      16. augusztus 2019. 12:49
      Idézet: Demagóg
      Idézet: Takarékos
      Egy 100 kW teljesítményű modul kiadása a kimeneten és ugyanaz a 100 kW a kimeneten két ÓRIÁSI különbség! A lézerfegyverekkel van és mindig lesz egy probléma - a túlzott hőt, amelyet el kell távolítani, vagy további impulzus formájában fel kell halmozni! Minél több hő, annál kisebb a kimenő impulzusteljesítmény! Csinálhatsz 100 kW-os ágyút, de hány lövést bír ki?A teljesítmény csökkenés elkerülhetetlen, mert a fő probléma a túlmelegedés! A lézer aktív zónájának túlmelegedése, fókuszáló tükör túlmelegedése, szerkezeti elemek túlmelegedése, elektronikai alkatrészek túlmelegedése! A probléma bonyolultabb, mint ahogy írják, és az elmélet állandóan ellentmond a kapott de facto eredményeknek.


      A túlmelegedés problémája a hatékonyság problémája. Kis teljesítményű lézereken magas, és ennek megfelelően nem melegednek fel. Az erős lézereknél a hatékonyság csökken. De csak idő kérdése, hogy a hatékonyság javuljon. És mi a probléma a hajó lézeres telepítésével, hogy vízhűtő kört biztosítson? Léghűtéses a repülőgép? A mobil földi mobil létesítmények esetében a korlátozás komolyabb, de ez ismét csak idő kérdése.


      A hatásfokot teljesítménytől függően már 40-50%-ra emelték. A végső teljesítményt úgy növeljük, hogy az áramlásokat diffrakciós ráccsal összegezzük, hogy ne nőjön az egyes blokkok teljesítménye, és ezáltal csökkenjen a hatékonyság. Úgy tűnik, a szálas lézer 70-80%-os hatékonyságot érhet el

      Вот здесь - https://topwar.ru/index.php?do=go&url=aHR0cHM6Ly90b3B3YXIucnUvMTU3ODI0LWJyaXRhbmN5LXBva2F6YWxpLWdpYnJpZG51anUtamVuZXJnb3VzdGFub3ZrdS1kbGphLWJvZXZ5aC1sYXplcm92Lmh0bWw%3D - энергоустановка для лазера на 100 кВт с учётом охлаждения.
  16. +1
    16. augusztus 2019. 12:12
    Idézet az AVM-től
    Számomra érdekes előrejelzést készíteni, és látni, hogy mennyire fog megfelelni a valóságnak.

    1894-ben a londoni Times úgy becsülte, hogy 1950-re a város minden utcáját majdnem 3 méter vastag lótrágya borítja.
    1890-ben New Yorkban a becslések szerint 1930-ra a város utcáin lévő lótrágya réteg eléri a harmadik emelet ablakait.
    1. AVM
      0
      16. augusztus 2019. 12:40
      Idézet: 123456789
      Az előrejelzés bonyolultsága mind az alapvetően új technológiák – például lézerfegyverek, sínágyúk vagy robbanómotorok – kifejlesztését kísérő magas műszaki kockázatokkal, mind pedig a teljesen új technológiák előre nem látható megjelenésével, amelyek radikálisan megváltoztathatják a fejlett légiközlekedési rendszerek arculatát. .


      Nem tudták figyelembe venni az alapvetően új technológiák fejlődését.

      Az előrejelzés bonyolultsága összefügg az alapvetően új technológiák, például a lézerfegyverek, a sínágyú vagy a robbanómotor fejlesztésével járó magas műszaki kockázatokkal, és a teljesen új technológiák kiszámíthatatlan megjelenésével, amelyek radikálisan megváltoztathatják az ígéretes légiközlekedési rendszerek megjelenését.
  17. +2
    16. augusztus 2019. 12:20
    "Vagy 1945-ben megjósolni a körülbelül 30 évvel később megjelent MiG-25 / F-15 típusú járművek megjelenését?"
    ===============
    És ki gondolta volna, látva a B-1951 első repülését 52-ben, hogy ez a gép hetven év múlva a stratégiai repülési flotta alapját fogja képezni?
    És hogy az 1972-ben felszálló F-15-ös fél évszázadot repül?
    1. AVM
      0
      16. augusztus 2019. 12:39
      Idézet: E.S.
      "Vagy 1945-ben megjósolni a körülbelül 30 évvel később megjelent MiG-25 / F-15 típusú járművek megjelenését?"
      ===============
      És ki gondolta volna, látva a B-1951 első repülését 52-ben, hogy ez a gép hetven év múlva a stratégiai repülési flotta alapját fogja képezni?
      És hogy az 1972-ben felszálló F-15-ös fél évszázadot repül?


      Remélem, hogy a B-52 100 évig repül, rendkívül tanulságos lesz a harci repülés erőforrása szempontjából. Egyébként nagy valószínűséggel önvédelmi lézerfegyverekkel szerelik fel.
  18. 0
    16. augusztus 2019. 13:10
    Egyébként a cikkben és a vitában gyakran megtalálható a "hatalom" szó, és mit jelent ez, ha lézerfegyverekre alkalmazzák, vagy más szóval, amúgy miről beszélsz?
    Példaként, ha egy gyufa égési energiáját, mondjuk ~ 1500 J-t beletömjük egy századmásodperces impulzusba, akkor 150 kW-ot kapunk - lehet ez a befecskendezés harci erő? És ha egy gyufa energiáját egy gigawatt teljesítményre alakítjuk át egy milliomodra, észreveszed egyáltalán a ruhádon?
    De oké, még akkor is, ha másodpercenként egy-kétszáz gyufa folyamatos teljesítmény (150-300 kW) van - komolyan nem tudja, hogyan védekezzen ettől?
    1. AVM
      0
      16. augusztus 2019. 14:33
      Idézet a srha-tól
      Egyébként a cikkben és a vitában gyakran megtalálható a "hatalom" szó, és mit jelent ez, ha lézerfegyverekre alkalmazzák, vagy más szóval, amúgy miről beszélsz?
      Példaként, ha egy gyufa égési energiáját, mondjuk ~ 1500 J-t beletömjük egy századmásodperces impulzusba, akkor 150 kW-ot kapunk - lehet ez a befecskendezés harci erő? És ha egy gyufa energiáját egy gigawatt teljesítményre alakítjuk át egy milliomodra, észreveszed egyáltalán a ruhádon?
      De oké, még akkor is, ha másodpercenként egy-kétszáz gyufa folyamatos teljesítmény (150-300 kW) van - komolyan nem tudja, hogyan védekezzen ettől?


      Nos, hogy lehet ezt leírni?Hol van szó az impulzuslézerekről?

      A cikk végén linkek találhatók a lézerfegyverekről szóló sorozathoz. Most impulzuslézereket nem használnak, csak folyamatos lézereket, amelyek 3-10 másodpercig dolgoznak a célon, ezalatt a sugár a célon marad. Ezek nem az én találmányaim.
      1. 0
        19. augusztus 2019. 20:29
        Idézet az AVM-től
        Hol van szó az impulzuslézerekről?
        Hmm... de hol lehet szavam róluk? De a passzusod annyiban figyelemreméltó, hogy valóban jó példát mutat (és ezt te magad hangoztattad, figyeld, nem én - írtam a gyufáról, mert néha hasznos "papagájban" mérni, hogy megértsük a méretarányt). a "probléma"), az egyik mutató alkalmazásának elégtelensége a valódi harci munka értékeléséhez. És marad kérdezni az idézeteddel:
        Idézet az AVM-től
        Nos, hogy lehet ezt leírni?

        Egyébként "3-10 másodpercen" és 150 kW-on - ez már 30 - 100 gramm gyufát éget el 3-10 másodpercig. Komolyan nem tudod, hogyan védd meg magad ettől?
  19. 0
    16. augusztus 2019. 13:12
    Idézet az AVM-től


    A hatásfokot teljesítménytől függően már 40-50%-ra emelték. A végső teljesítményt úgy növeljük, hogy az áramlásokat diffrakciós ráccsal összegezzük, hogy ne nőjön az egyes blokkok teljesítménye, és ezáltal csökkenjen a hatékonyság. Úgy tűnik, a szálas lézer 70-80%-os hatékonyságot érhet el

    Вот здесь - https://topwar.ru/index.php?do=go&url=aHR0cHM6Ly90b3B3YXIucnUvMTU3ODI0LWJyaXRhbmN5LXBva2F6YWxpLWdpYnJpZG51anUtamVuZXJnb3VzdGFub3ZrdS1kbGphLWJvZXZ5aC1sYXplcm92Lmh0bWw%3D - энергоустановка для лазера на 100 кВт с учётом охлаждения.


    A lézerek túlmelegedésének problémája sok szempontból távoli. Ha offshore platformokra vesszük a telepítést, akkor az amerikaiak lézere megváltoztatja a falanxot, amely 20-30 folyamatos tüzet nem képes továbbvinni. Igen, ugyanazok a légvédelmi rendszerek "nem melegednek fel", de korlátozott BC-jük van, ami még mindig korlátozza a tüzelési időt. A lézer nem.
  20. +1
    16. augusztus 2019. 13:46
    Szerintem nem mész ki onnan.
    Korunk fő áttörését az informatika hozza meg, ami azt jelenti, hogy belátható időn belül nem lesz helye pilótának a „légifölény” gépében, sem magában a gépben, sem kezelőként a földön.
    Ezért a leglogikusabb egy ilyen gépet a lehető legolcsóbbá tenni, és fogyóeszközként használni, ami nem kár.
    Külön említést érdemel az ún. ROFAR. Biztos a cikk szerzője, hogy ez a gravitáció létezik a mi világunkban?
    1. +2
      16. augusztus 2019. 14:04
      Akkor ez nem egy "levegőfölényes gép", hanem egy tipikus modern drón - egy RVV hordozó. Ez megteszi a légvédelmi áttörést.
      Általában a szerző félig a fülénél fogva húzta, a felét ő gondolta. A cikk információtartalma nulla. De ez csak a szórakozás kedvéért Rákacsintás
      1. 0
        16. augusztus 2019. 18:03
        tipikus modern drónhordozó RVV
        és sok modern RVV drónt ismersz, sőt autonómokat is?
        Általában a szerző félig a fülénél fogva húzta, a felét ő gondolta. A cikk információtartalma nulla. De a móka kedvéért kacsintás
        Igen, sok minden túlzás, de az elme kiegészítő táplálékaként megteszi. Például nem tudtam sok itt közölt tényt korábban.
        1. +2
          16. augusztus 2019. 19:02
          és sok modern RVV drónt ismersz, sőt autonómokat is?

          Furcsa kérdés... A szerző fantasztikus jövőről ír, Ön egy fantasztikus jövőről, és feltesz nekem egy kérdést a valóságról, sőt a modernről is. mit Egy tipikus drón fogalmára gondoltam (ugyanaz az mq1 csapásmérő változatban), amelyet inkább repülő platformként használnak RVV-hez, egy raj részeként. Az olcsó és a pilóta nélküli két ígéretes állandó. A számára programozottan beállított autonómia nem lesz olyan nehéz
    2. AVM
      -1
      16. augusztus 2019. 14:30
      Idézet: Kukorica
      Szerintem nem mész ki onnan.
      Korunk fő áttörését az informatika hozza meg, ami azt jelenti, hogy belátható időn belül nem lesz helye pilótának a „légifölény” gépében, sem magában a gépben, sem kezelőként a földön.
      Ezért a leglogikusabb egy ilyen gépet a lehető legolcsóbbá tenni, és fogyóeszközként használni, ami nem kár.


      Sajnos, vagy talán szerencsére, míg egy teljes értékű mesterséges intelligencia (az úgynevezett "erős mesterséges intelligencia") létrehozása puszta fantázia, minden más pedig függeléke az embernek. A tevékenységek leegyszerűsödnek, de nem helyettesíthetik őket.

      Idézet: Kukorica
      Külön említést érdemel az ún. ROFAR. Biztos a cikk szerzője, hogy ez a gravitáció létezik a mi világunkban?


      Nem vagyok benne biztos, ezért pontosítok:

      A felderítés alapja 2050-re valószínűleg egy rádió-optikai fázisú antennatömb (ROFAR) lesz. Ennek a technológiának az összes képességére vonatkozó részletek még nem ismertek, de lehetséges, hogy a ROFAR potenciális megjelenése véget vet a láthatóság csökkentésére szolgáló összes létező technológiának. Abban az esetben, ha nehézségek merülnek fel a ROFAR-ral, akkor az aktív fázisú antennatömbökkel rendelkező radarállomások fejlett modelljeit (AFAR-ral rendelkező radar) használják az ígéretes repülőgépeken.
      1. -1
        16. augusztus 2019. 18:06
        Sajnos, vagy talán szerencsére, miközben egy teljes értékű AI létrehozása
        nem is mesterséges intelligenciáról van szó, most már algoritmusokat is lehet írni, a számítógép sakkban verte az embert öntanulás nélkül. A repülőgépek már most is képesek önállóan fel- és leszállni, tájékozódást végezni az űrben, alacsony magasságban repülést terepkerüléssel, célt keresni és elfogni, ellenintézkedéseket tenni (például IR/UV csapdák lövöldözése), a robot önmagában is képes. , és valószínűleg nincs messze az a nap, amikor a szoftver teljesen autonóm repülési küldetést ír elő.
        1. +1
          16. augusztus 2019. 19:32
          Az automatizálás mára meglehetősen fejlett, ha már lehetővé teszi az ilyen vasak repülését, mint az amerikai hadiipari komplexum összes legújabb alkotása, kezdve a nighthawk-tól. De a gép teljes irányítása előtt a légi csata során egyetlen SC-nek sem lesz elegendő teljesítménye, még a súlyával együtt sem. És ha kidobjuk a teljes emberi gazdaságot (minden kútjával, k36-tal, stb.) + a pilóta súlyát, akkor így plusz 250-300 kg-ot kapunk. Nem sokat kell belezsúfolni egy ilyen őrült teljesítményű szuperszámítógépbe. Az áráról nem is beszélve
          1. 0
            16. augusztus 2019. 20:13
            De a gép teljes irányítása előtt a légi csata során egyetlen SC-nek sem lesz elegendő teljesítménye, még a súlyával együtt sem.
            a modern játékok is egyszer-kétszer végeznek műrepülést, és amint megfelelő algoritmusokat írnak elő a beérkező információk elemzésére és az arra való reagálásra, nem kell irányítani az embert, nincs szükség szuperszámítógépre, csak ugyanaz az emberi agy. nem ragyog a reakciósebességgel.
            És ha kidobjuk az egész emberi gazdaságot (minden kútjával, k36-tal stb.)
            a pilótafülke a pilótával és az összes kapcsolódó berendezés nemcsak legalább fél tonnát nyom, és rontja az aerodinamikát, hanem jelentős korlátozásokat ír elő a túlterhelésre és az üzemeltetési követelményekre. Valamikor a pilóta kötelező jelenléte temette el a függőleges fel- és farok-leszálló repülőgépek projektjeit (vagyis a forgó fúvókák körüli tamburákkal táncolás vagy több hajtóműves elrendezés nélkül), és most már lehetséges a visszatérés. nekik, azaz. megszűnik a sérülékeny földi infrastruktúrától (repülőterektől) való erős függés.
            1. +1
              16. augusztus 2019. 20:51
              műrepülés, még a modern játékok is teljesítenek egyet-kettőt

              Neked, aki csak a játékokból ismered a műrepülést, mindig úgy tűnik, "egy-kettőn". Ugyanúgy beszélsz a légiharcról, akár játékokkal, akár reklámfüzetekkel. A tapasztalt pilóták számára ez csak mosolyt fog okozni mosolyog
  21. -1
    16. augusztus 2019. 15:56
    Idézet az AVM-től
    A fólia és a füst elfújja a pangást. A gép körülbelül 1000 km/h sebességgel repül.

    a lézernek szintén nem halálhulláma van, hanem vékony sugár.
  22. 0
    16. augusztus 2019. 15:58
    Idézet: Kukorica
    a pilótának, és sem magában az autóban, sem kezelőként a földön.

    egy teljes értékű AI létrehozása még nagyon messze van.
    így sok operátor lesz. Az amerikai hadseregnek most 25%-a hiányzik ebből a személyi állományból.
  23. -1
    16. augusztus 2019. 16:02
    Idézet az AVM-től
    Most impulzuslézereket nem használnak, csak folyamatos lézereket, amelyek 3-10 másodpercig dolgoznak a célon, ezalatt a sugár a célon marad. Ezek nem az én találmányaim.

    használatosak, de nem egyimpulzusúak, hanem impulzussorozatot bocsátanak ki.
    Pontosan egy ilyen nagy teljesítményű röntgenlézert készítettünk mi és az amerikaiak, az SDI program keretében a versenyen fejlesztettük ki, és tudtommal Dél-Afrikában is van ilyen.
  24. +2
    16. augusztus 2019. 16:49
    Nem hiszem, hogy a pilótát a készülékbe kell *pakolni*, ott egyáltalán nem lesz rá szükség. Az ilyen repülőgépeket mesterséges intelligencia vagy pilóta-operátor irányítja majd, teljesen elmerülve a virtuális valóságban. Ez a pilóta olyan lesz, mintha a repülőgép belsejében lenne, és egy harcjármű részének érzi magát, nem pedig úgy, mint ahogy a drónokat most irányítják. monitor. Sőt, egy hiperszonikus repülés élő pilótával egy ilyen dolog, maga a repülés rendben van, de itt van a hiperhangra gyorsulás és az ezzel járó túlterhelések... Ráadásul ezek az eszközök már inkább repülőgépesek lesznek. Ezek képesek lesznek exoatmoszférikus repülésre alacsony pályára való hozzáféréssel
    1. +1
      16. augusztus 2019. 19:12
      Nincs szükség arra, hogy a mesterséges intelligencia pilótaként tomboljon egy modern MFI-hez. Olyan agy, amely képes érzékelni és feldolgozni a légiharc teljes terhelését, vagy nem lesz nagyon hamar (valószínűleg nem ebben a században), vagy nem lesz szükség rá.
      1. +1
        16. augusztus 2019. 20:51
        senki sem téved, de észre sem veszed, hogyan történik. Eleinte ezek kiegészítő öntanuló korrektor programok lesznek egy virtuális operátor-pilóta számára (az egyértelműség kedvéért az arcade mód a játék légi csatáiban, ahol a vezetést, a sebességet és egyéb paramétereket a számítógép számítja ki a játékos számára, ellentétben a valósághűvel mód, ahol a játékos vezérli a virtuális repülőgépet, a számítógép pedig csak a műveleteit számítja ki)
        akkor ezek a programok teljesen leváltják a pilóta-üzemeltetőt, így fejlesztik magukat, és ebben felülmúlják az embert. És egyáltalán nem szükséges, hogy egy ilyen program teljes értékű intellektussal rendelkezzen. A rovar elég intelligenciaszintje. Ne légy kemény szkeptikus, ne becsüld alá a fejlődést. Emlékezzünk vissza az Enterprise kihajtható személyzeti kommunikátorára a Star Trekből a 60-as években. A kommunikátor prototípusát találja ki maga. Talán a kezedben tartod))
        1. +1
          16. augusztus 2019. 21:04
          Ne beszélj nekem a játékokról. Fent az egyik játékos már megfestette képzeletében a játékintelligencia minden "varázsát". Operátorként eleget repültem 24 ezer távon ahhoz, hogy tudjam, HOGYAN alakulnak olykor olyan események, amelyeket egyik számítógépe sem tud megjósolni.
          1. 0
            16. augusztus 2019. 22:20
            Elrepültél. Tisztelet neked, dicséret és tisztelet. Még a kalapomat is leveszem. Komolyan és szarkazmus nélkül, a Mi-24 egy komoly autó! De a jövő a *játékosok* és a mesterséges intelligencia kategóriájába tartozó operátoroké, bármi legyen is az, bízz bennem, hogy az lesz. Okostelefonos hasonlat, érted
        2. 0
          19. augusztus 2019. 05:10
          Emlékezzünk vissza az Enterprise kihajtható személyzeti kommunikátorára a Star Trekből a 60-as években. A kommunikátor prototípusát találja ki maga. Talán a kezedben tartod))

          emlékszünk minden másra a Star Trekben (bolygók közötti repülések, pokollézerek, teleportáció, védőpajzsok stb.), és megértjük, hogy Az egyetlen dolog miben fejlődött az emberiség - egy olyan kütyü megalkotásában, amely a felhasználók túlnyomó többsége számára 99%-ban csak szórakoztatási eszközként szolgál.
          Eleinte ezek kiegészítő öntanuló korrektor programok lesznek egy virtuális operátor-pilóta számára (az egyértelműség kedvéért az arcade mód a játék légi csatáiban, ahol a vezetést, a sebességet és egyéb paramétereket a számítógép számítja ki a játékos számára, ellentétben a valósághűvel mód, ahol a játékos vezérli a virtuális repülőgépet, a számítógép pedig csak a műveleteit számítja ki)

          nem kell Ostap Bender stílusában fantáziálni. Pilótás, kitérő móddal végzett pilóta, pilóta a nagy hatótávolságú felkutatás és rakétaindítás lehetőségével nagy és közepes távolságból, hatalmas áttörés az ellenség lépcsőzetes védelmében stb. - ezek elvileg az intelligens vezérlőrendszerrel felfegyverzett UAV valódi feladatai. És alapvetően ez elegendő! A következő 100 évben egyetlen mesterséges intelligencia sem fog megfelelni a pilóta agyának prediktív és interaktív képességeiben. Egyetlen taktikai kapcsolat részeként működő mesterséges intelligencia sem lesz képes felépíteni azokat a sémákat, amelyeket régóta használnak a pilóták. Elég lesz, ha a fenti képességekkel felruházott, de ugyanakkor nem drága UAV-k képesek felvállalni a légi hadműveletek legveszélyesebb részeit, megelőzni az emberes csatárokat, átvenni a védelem fő csapását, kinyitni és vékonyítani. ki. Az emberes repülőgépeket csak azért hagyjuk, hogy leküzdjük a legyengült ellenséget.
          1. 0
            19. augusztus 2019. 13:37
            100 évvel ezelőtt voltak kütyük, lézerek, repülők általában?
            és te szkeptikus vagy, nekem úgy tűnik, hogy lassítod a fejlődést. Éljünk 100 évig, és nézzük meg, kinek van igaza
            addig is nézd meg ezt:
            https://youtu.be/9mxL4hz6Gjo
  25. -1
    16. augusztus 2019. 22:55
    Idézet a yehattól
    Idézet az AVM-től
    Most impulzuslézereket nem használnak, csak folyamatos lézereket, amelyek 3-10 másodpercig dolgoznak a célon, ezalatt a sugár a célon marad. Ezek nem az én találmányaim.

    használatosak, de nem egyimpulzusúak, hanem impulzussorozatot bocsátanak ki.
    Pontosan egy ilyen nagy teljesítményű röntgenlézert készítettünk mi és az amerikaiak, az SDI program keretében a versenyen fejlesztettük ki, és tudtommal Dél-Afrikában is van ilyen.


    Az egyimpulzusos lézerek nem működnek, mivel a besugárzott felületet ionizált plazmává alakítják, és a sugár nem hatol tovább. A pulzáló sugár tőlük eltérően nem ég át, hanem időközönként sok ütéssel megtöri a besugárzott felületet. Hatékonyabb.
    A modern lézereknek semmi közük a szójához. Voltak zsákutcában működő kémiai lézerek, sőt nukleáris lézerek is. A modern technológia polgári szilárdtestlézereken alapul. Ez olcsóbbá teszi a fejlesztést.
  26. 0
    17. augusztus 2019. 15:32
    A lézer inkább segédeszköznek tűnik (szondázás; a megfigyelőberendezések vakítása és tájékozatlanítása).
    De talán van benne olyan feltűnő potenciál, mint egy repülőgép "utolsó önvédelmi vonala" több tíz méteres körzetben - a támadó robbanófejek, lövedékek stb. megsemmisítésére. Nincs olyan vastag légkörréteg, ahol A sugár felszívódik / szétszóródik és elveszti hatékonyságát. De jól jön a lézersugár óriási pásztázási sebessége (amit ma már nem az elektromechanikus vezérlésű közönséges tükrök, hanem az aktív bináris optika és az optikailag aktív adathordozók érnek el). Fenyegetés esetén (amit a radar észlel) a lidar képes pásztázni a repülőgép körüli teret, és azonnal továbbítja a cél megjelölését a becsapó sugárnak (vagy több sugárnak).
    Ideális esetben egy ilyen sugárzónak több üzemmódúnak kell lennie - az idő nagy részében pásztáz, és amikor egy célt észlel, a teljesítmény növeli a legyőzésig.
    De minden a mérnöki „prózán” múlik: ilyen lézereket, nagy teljesítményű pásztázó/fókuszáló rendszereket és fedélzeti energiaforrásokat létrehozni (fantáziaként: megvalósítható, ha maguk a jövő repülőgépeinek hajtóművei is valamiféle „analógokká” alakulnak " a vegyi lézerek vagy maserek. Miért fulladtam bele a "Hatodik generációs vadászgépek az amerikai légierő és haditengerészet számára. Tervek és vágyak" témába, https://topwar.ru/159914-plany-i-zhelanija-istrebiteli-shestogo -pokolenija-dlja-vvs-i-vms -ssha.html, és amikor a kvantongravitációs sapkákról beszélünk a http://vpk-news.ru oldalon).

    Igen, és az alap-/alkalmazott tudomány, az oktatás fennmaradásának kérdése - itt talán még a fő.
  27. -1
    17. augusztus 2019. 16:20
    Az űrszonda, amely a közeli űrbe repül, egyszerre hasonlít egy tankhoz és egy Maybughoz. Nagyobb, mint egy modern vadászgép és kisebb, mint egy modern bombázó. Változtatható helyzetű szárnyai vannak, amelyek a kakaskopó szárnyaihoz hasonlóan rögzítődnek. A szárnyak viszont nagyon hatékonyak lesznek alacsony sebességű repüléshez vagy a talajhoz közel lebegéshez. Hét impulzusmotorja lesz, kettő légköri repülésre, négy űrrepülésre és egy függőleges fel- és leszállásra. Az űrhajósoknak lesz egy nyomás alatti páncélkapszula, még az űrben is kilökődéssel, mint egy ereszkedő jármű négy impulzusmotorral, hogy egy baleset után a civilizáció élőhelyeire repülhessenek. Három fős legénység. Páncélozott pilótafülke 360 ​​fokos kilátással az összes féltekére videokamerákon keresztül. A törzs alsó részén, a kabin alatt egy légzsilip található a berendezésből való kilépéshez és az űrállomáshoz való dokkoláshoz. Fegyverzet - a lézerfegyverektől az ágyúkig és géppuskákig, amelyek képesek hatékonyan tüzelni a légkörben és az űrben, mind a földi, mind a légi célpontokon. Hiperszonikus cirkálórakétákkal és nagy pontosságú siklóbombákkal lesz felszerelve. Tengeralattjárókhoz hasonló rakéták lövöldözése az elülső féltekéről. Nos, természetesen minden elektronikus hadviselési rendszerrel fel van szerelve az ellenséges célpontok minden szinten történő elnyomására és észlelésére. A nagy sebességű légköri repülés plazmafelhőben történik.
    1. 0
      17. augusztus 2019. 16:47
      És hol vannak a fenék mentén mozgó hernyók, a kos és a karmantyúk, hogy lyukakat készítsenek az ellenség védő energiamezőjében? :))
  28. 0
    19. augusztus 2019. 08:38
    Emlékezzenek az emberekre, minden, amit mutatnak, már nem újdonság és titok, ha valamit mutattak, az azt jelenti, hogy már kitaláltak egy jobb cserét, legyen az S-500, új repülőgép, stb. ne keltsen dührohamot az eladásuk miatt, már van jobb is))) és nem mutatják meg nekünk))
  29. 0
    19. augusztus 2019. 08:49
    Van egy vicc: az egyik állam hirtelen csapást akart mérni a másikra, állítólag saját utasszállító repülőgépeket küldtek a másik repülőterére, csak az utasok helyett mérgező fegyverek és bajusz lesz, ettől megmenti-e a rakétavédelem. ? ))) ez csak humor, kitört a fantázia))
  30. 0
    23. augusztus 2019. 10:48
    Idézet az AVM-től
    Idézet: Kosztadinov
    A földi lézer mindig erősebb lesz, és jobb páncélzattal rendelkezik, mint a repülőgép lézere.
    Ugyanakkor a fénysebességű vereség szükségtelenné teszi a repülőgép sebességbeli fölényét.
    Tehát ezzel vége lesz a harci repülésnek – legalábbis a személyzettel.



    A lézerfegyverek célja elsősorban önvédelmi fegyver, i.e. mind a légirendszerek, mind a légvédelem részeként lőszert fognak találni, de hordozókat nem. Pontosabban lehetséges, de inkább kivétel lesz, mint szabály. A légvédelmi lézer elől a repülőgép elbújhat a terep és a földfelszín görbülete mögé.

    Még jó, hogy a gép el tud bújni a légvédelem elől a terep mögé, a felhők mögé, az eső mögé, stb, de egy földi jármű még jobban megteszi. Egy földi jármű eltalálhatja a repülőgépről leejtett lézervezérelt lőszert is. Ezután a repülőgépnek irányítatlan lőszerrel kell célokat találnia a földön.
    A lézer minden esetben szükségtelenné teszi a repülőgép elsődleges használatát.
    1. AVM
      0
      23. augusztus 2019. 11:49
      Idézet: Kosztadinov
      Idézet az AVM-től
      Idézet: Kosztadinov
      A földi lézer mindig erősebb lesz, és jobb páncélzattal rendelkezik, mint a repülőgép lézere.
      Ugyanakkor a fénysebességű vereség szükségtelenné teszi a repülőgép sebességbeli fölényét.
      Tehát ezzel vége lesz a harci repülésnek – legalábbis a személyzettel.



      A lézerfegyverek célja elsősorban önvédelmi fegyver, i.e. mind a légirendszerek, mind a légvédelem részeként lőszert fognak találni, de hordozókat nem. Pontosabban lehetséges, de inkább kivétel lesz, mint szabály. A légvédelmi lézer elől a repülőgép elbújhat a terep és a földfelszín görbülete mögé.

      Még jó, hogy a gép el tud bújni a légvédelem elől a terep mögé, a felhők mögé, az eső mögé, stb, de egy földi jármű még jobban megteszi. Egy földi jármű eltalálhatja a repülőgépről leejtett lézervezérelt lőszert is. Ezután a repülőgépnek irányítatlan lőszerrel kell célokat találnia a földön.
      A lézer minden esetben szükségtelenné teszi a repülőgép elsődleges használatát.


      Az esőfelhők mögé nem igazán lehet elbújni, egy földi járműnek nem is kell elbújnia, sokkal kevesebb súlykorlátozás van. A tank a belátható jövőben egyetlen lézeren sem fog átégni.

      Én így látom a helyzetet. Sem a repülőgépek, sem a légvédelem nem lőhetnek egymásra lézereket, de el tudják fogni egymás lőszereit.

      Mit jelent ez a gyakorlatban? Az, hogy a légiközlekedés szerepe csökken - csak nehéz, nagy, drága lőszerrel (GPS vezérelve, Török rádiós vezetése stb.) tudja majd eltalálni a legfontosabb célpontokat. De a kis méretű olcsó lőszerek kicsapódnak, pl. a szárazföldi harc szerepe, pl. tankok növekedni fognak.
  31. +1
    20. szeptember 2019. 13:50
    Egy alapvető kérdés megoldásának hiánya mindezeket az álmokat lehetetlen fantáziákká változtatja.
  32. 0
    18. április 2020. 22:31
    Ez a cikk ismét megmutatja, mennyire fontos a tárgyalt témában jártasnak lenni. Ha fogalmunk sincs a lézerfizika fejlődési irányairól, drámaian rossz irányba vihetjük el a repüléstechnika fejlődését. Egy baklövés a másikban óriási hibákhoz vezethet! És ez százmilliárdok és évtizedek.
  33. 0
    18. november 2021. 08:45
    Mondjuk 50 éves ... hmm .... Nem elég ... de a szerző összes számítása és gondolata még csak nem is az 50. év .... mert az 50-es években a Szu-57 modernizált változatai fognak repülni . .. mondjuk Szu -57CM2 ... szóval általában 100 évre van előre.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"