Körülbelül ehhez a megjelenéshez kellene (és valószínűleg még lesz is) hiperszonikus pilóta és pilóta nélküli légi járművek sugárhajtású hajtóművel.
A gyakorlatban az újrafelhasználható GZLA létrehozására irányuló projektek óriási nehézségekbe ütköztek mind a felszállást, gyorsulást és stabil repülést hiperszonikus sebességgel lehetővé tevő több üzemmódú hajtóművek kifejlesztése, mind a hatalmas hőmérsékleti terhelésnek ellenálló szerkezeti elemek fejlesztése tekintetében.
A pilóta és pilóta nélküli újrafelhasználható repülőgépek létrehozásának nehézségei ellenére a hiperszonikus technológiák iránti érdeklődés nem csökkent, hiszen alkalmazásuk hatalmas előnyöket ígért a katonai szférában. Ezt szem előtt tartva a fejlesztés során a hangsúly a hiperszonikus fegyverrendszerek létrehozására helyeződött át, amelyben egy repülőgép (rakéta / robbanófej) hiperszonikus sebességgel haladja meg a pálya nagy részét.
Valaki ezt mondhatja a hiperszonikusnak fegyverek ballisztikus rakéták robbanófejeinek tulajdonítható. A hiperszonikus fegyverek kulcsfontosságú jellemzője azonban az irányított repülés végrehajtásának képessége, amely során a GZLA magasságban és irányban is képes manővert végrehajtani, amely ballisztikus pályán repülő robbanófejeknél nem elérhető (vagy korlátozottan elérhető). Az „igazi” GZLA másik kritériuma a hiperszonikus ramjet motor (scramjet) megléte, azonban ez a pont megkérdőjelezhető, legalábbis az „eldobható” GZLA-val kapcsolatban.
GZLA scramjet-tel
Jelenleg két típusú hiperszonikus fegyverrendszert fejlesztenek aktívan. Ezek egy 3M22 Zircon scramjet motorral szerelt cirkálórakéta orosz projektje és a Boeing X-51 Waverider amerikai projektje. Az ilyen típusú hiperszonikus fegyverek esetében a sebesség jellemzői 5-8 M tartományban és 1000-1500 km repülési tartományban vannak. Előnyeik közé tartozik a hagyományosra való elhelyezés lehetősége repülés hordozók, mint az orosz Tu-160M/M2, Tu-22M3M, Tu-95 vagy amerikai B-1B, B-52 bombázók.
Az orosz 3M22 Zircon hiperszonikus rakéta (fent) és az amerikai X-51 Waverider hiperszonikus rakéta (lent) projektjei
Általánosságban elmondható, hogy az ilyen típusú hiperszonikus fegyverek projektjei nagyjából azonos ütemben fejlődnek Oroszországban és az Egyesült Államokban. A hiperszonikus fegyverek témájának aktív eltúlzása az Orosz Föderációban ahhoz a tényhez vezetett, hogy úgy tűnt, hamarosan megkezdődik a cirkonok szállítása a csapatok számára. Ennek a rakétának az üzembe helyezését azonban csak 2023-ra tervezik. Másrészt mindenki tisztában van a Boeing hasonló amerikai X-51 Waverider programjával sújtott kudarcokkal, ami az Egyesült Államokban jelentős lemaradás érzetét kelti az ilyen típusú fegyverek terén. A két hatalom közül melyik kapja meg először ezt a típusú hiperszonikus fegyvert? Ez megmutatja a közeljövőt. Ebből is látszik, hogy a fegyverkezési verseny második résztvevője mennyivel marad le mögötte.
A hiperszonikus fegyverek másik típusa, amelyet aktívan fejlesztenek, a hiperszonikus csúszó robbanófejek - vitorlázók - létrehozása.
Hiperszonikus siklójárművek
Tervezési típusú GZLA létrehozását már a 1957. század közepén gondolták. 130-ben a Tupolev Tervező Iroda megkezdte a Tu-XNUMXDP (hosszú távú tervezés) csapásmérő, pilóta nélküli légi jármű tervezését.
Támadja meg a pilóta nélküli Tu-130DP légi járművet
A projekt szerint a Tu-130DP egy közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta utolsó fokozata volt. A rakétának 130-80 km magasságba kellett volna felvinnie a Tu-100DP-t, majd levált a hordozóról, és siklórepülésre váltott. A repülés során aerodinamikus kormánylapátokkal lehetett aktív manőverezni. A cél eltalálási hatótávolsága 4000 km volt 10 M sebességgel.
A 90. század 2000-es éveiben a Mashinostroeniya NPO kezdeményezési javaslattal állt elő a Call nevű mentőrakéta és űrrendszer projektjének kidolgozására. 100 elejére javasolták az UR-XNUMXNUTTH interkontinentális ballisztikus rakéta (ICBM) alapján.nem emlékeztet semmire?), egy komplexum létrehozása a bajba jutott hajók operatív segítségnyújtására. Az UR-100NUTTKh ICBM tervezett rakománya egy speciális, SLA-1 és SLA-2 légi mentőrepülőgép volt, amelyeknek különféle mentőeszközöket kellett volna szállítaniuk. A segélykészlet becsült szállítási ideje 15 perc és 1,5 óra között volt, a bajba jutottak távolságától függően. A sikló repülőgépek előre jelzett leszállási pontossága 20-30 m nagyságrendű volt.elég ahhoz, hogy egy nem nukleáris robbanófejjel lecsapjon), hasznos teher tömege 420 kg SLA-1 és 2500 kg SLA-2 esetén (egy 2500 kg tömegű robbanófej elsüllyeszthet egy repülőgép-hordozót). A "Call" projekten végzett munka nem hagyta el az előzetes tanulmány szakaszát, ami előre látható, tekintettel a megjelenés idejére.
A "Call" rakéta- és űrrendszer SLA-1 és SLA-2 mentőrepülőgépei
Hiperszonikus sikló robbanófejek
Egy másik projekt, amely megfelel a „hiperszonikus sikló robbanófej” definíciójának, tekinthető az irányított robbanófej (UBB) koncepciójának, amelyet a GRC javasolt. Makeev. Az irányított robbanófejet interkontinentális ballisztikus rakéták és tengeralattjárókról indítható ballisztikus rakéták (SLBM) felszerelésére tervezték. Az UBB aszimmetrikus kialakításának és az aerodinamikai pajzsok által biztosított vezérlésnek lehetővé kellett volna tennie a repülési útvonal széles tartományban történő megváltoztatását, ami viszont lehetővé tette az ellenséges stratégiai célpontok megsemmisítését a fejlett réteges rakétavédelmi rendszer ellenlépése esetén. . Az UBB javasolt kialakítása műszer-, aggregátum- és harci rekeszeket tartalmazott. A vezérlőrendszer feltehetően inerciális, korrekciós adatok beszerzésének lehetőségével. A projektet 2014-ben mutatták be a nagyközönségnek, állapota jelenleg nem ismert.
Ellenőrzött robbanófej GRC őket. Makeeva
A 2018-ban bejelentett Avangard komplexum, amely az UR-100N UTTKh rakétát és egy hiperszonikusan sikló irányított robbanófejet foglal magában, amelyet Aeroballistic Hypersonic Combat Equipment (AHBO) néven jelöltek meg, tekinthető a legközelebbi hadrendbe állításhoz. Az Avangard komplexum AGBO repülési sebessége egyes források szerint 27 M (9 km / s), a repülési tartomány interkontinentális. Az AGBO hozzávetőleges tömege körülbelül 3,5-4,5 tonna, hossza 5,4 méter, szélessége 2,4 méter.
Az Avangard komplexum 2019-ben áll majd üzembe. A jövőben az ígéretes ICBM "Sarmat" az AGBO fuvarozójának tekinthető, amely feltehetően akár három AGBO szállítására is képes lesz az Avangard komplexumból.
AGBO komplexum "Avangard" (tervezett megjelenés)
Az Egyesült Államok a hiperszonikus fegyverek küszöbön álló bevetéséről szóló hírekre saját fejlesztéseinek fokozásával reagált ezirányú. Jelenleg a fent említett X-51 Waverider hiperszonikus cirkálórakéta projekten kívül az Egyesült Államok egy ígéretes földi hiperszonikus rakétafegyverrendszer – a Hypersonic Weapons System (HWS) – gyors bevezetését tervezi.
A HWS alapját a Common Hypersonic Glide Body (C-HGB) univerzális irányított, manőverezhető hiperszonikus sikló robbanófej kell, hogy képezze, amelyet az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának Sandia Nemzeti Laboratóriuma hozott létre az Egyesült Államok hadserege, légiereje és haditengerészete számára. a Rakétavédelmi Ügynökség. A HWS komplexumban a C-HGB hiperszonikus robbanófejet a Block 1 változatban az AUR (All-Up-Round) univerzális szilárd hajtóanyagú földi rakéta a szükséges magasságba indítja, szállító és kilövő konténerben kb. 10 m hosszú, földi, kétkonténeres vontatott mobil kilövőn. A HWS hatótávolsága körülbelül 3700 tengeri mérföld (6800 km) kell legyen, a sebesség legalább 8 Mach, valószínűleg nagyobb, mivel a 15-25 Mach nagyságrendű sebesség jellemzőbb a sikló hiperszonikus robbanófejekre.
Részlet a Hypersonic Weapons System bemutatójából
A C-HGB robbanófej vélhetően egy kísérleti Advanced Hypersonic Weapon (AHW) robbanófejen alapul, amelyet 2011-ben és 2012-ben teszteltek repülés közben. Az AUR rakéta is valószínűleg az AHW kilövésekhez használt gyorsítórakétán alapul. A HWS komplexumok telepítése a tervek szerint 2023-ban kezdődik.
Az Advanced Hypersonic Weapon kísérleti tervezésű hiperszonikus robbanófej koncepciója
A KNK tervező hiperszonikus robbanófejeket is fejleszt. Számos projektről van információ - a DF-ZF vagy a DF-17, amelyek mind nukleáris csapások lebonyolítására, mind nagy, jól védett felszíni és földi célpontok eltalálására szolgálnak. Nincs megbízható információ a kínai tervező GZLA műszaki jellemzőiről. 2020-ra bejelentették az első kínai GZLA elfogadását.
A kínai tervezés GZLA elrendezése és koncepciója
A GZLA és a GZLA scramjetekkel való tervezése nem versengő, hanem egymást kiegészítő fegyverrendszerek, és egyik sem helyettesítheti a másikat. Ellentétben a szkeptikusok véleményével, hogy stratégiai hagyományos fegyverek nincs értelme, az Egyesült Államok a GZLA-t elsősorban nem nukleáris berendezésekben fontolgatja a Rapid Global Strike (BSU) program keretében. 2018 júliusában Michael Griffin amerikai védelmi miniszter-helyettes kijelentette, hogy nem nukleáris konfigurációban a GZLA jelentős taktikai képességeket adhat az amerikai hadseregnek. A GZLA használata lehetővé teszi a csapást, ha a potenciális ellenség modern légvédelmi és rakétavédelmi rendszerekkel rendelkezik, amelyek képesek visszaverni a cirkálórakéták, harci repülőgépek és a klasszikus rövid és közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták támadásait.
GZLA útmutatás plazma "gubóban"
A hiperszonikus fegyverek kritikusainak egyik kedvenc érve, hogy a nagy sebességgel történő mozgás során kialakuló plazma "gubó" miatt állítólag képtelenek irányítani, ami nem továbbítja a rádióhullámokat, és megakadályozza a cél optikai képének megszerzését. Az „áthatolhatatlan plazma gátról” szóló mantra olyan népszerűvé vált, mint a lézersugárzás légkörben szinte 100 méter utáni szóródásáról szóló mítosz vagy más stabil sztereotípiák.
A GZLA irányítás problémája persze létezik, de hogy mennyire megoldhatatlan, az már kérdés. Különösen olyan problémákkal összehasonlítva, mint a scramjet motorok vagy a magas hőmérsékleti terhelésnek ellenálló szerkezeti anyagok létrehozása.
A GZLA irányításának feladata három szakaszra osztható:
1. Inerciális vezetés.
2. Korrekció a globális műholdas helymeghatározó rendszerek adatai szerint, lehetőség van asztrokorrekció alkalmazására.
3. Útmutatás az utolsó részben a célhoz, ha ez a cél mobil (korlátozott mobilitású), például egy nagy hajóhoz.
Nyilvánvalóan a tehetetlenségi vezetésnél a plazma gát nem akadály, ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy az inerciális vezetési rendszerek pontossága folyamatosan növekszik. Az inerciális vezérlőrendszer kiegészíthető graviméterrel, amely javítja annak pontossági jellemzőit, vagy más rendszerekkel, amelyek működése nem függ a plazma gát meglététől vagy hiányától.
A műholdas navigációs rendszerek jeleinek vételéhez elegendőek a viszonylag kompakt antennák, amelyekhez bizonyos mérnöki megoldások alkalmazhatók. Például az ilyen antennák elhelyezése a hajótest bizonyos konfigurációja által kialakított „árnyékoló” zónákban, távoli hőálló antennák vagy nagy szilárdságú anyagokból készült rugalmas, meghosszabbított vontatott antennák használata, hűtőközeg befecskendezése a hajó bizonyos pontjain. szerkezeti vagy egyéb megoldások, valamint ezek kombinációi.
A gyorsan mozgó robbanófej farok (alsó) részében egy ritkaság fordul elő, amelyben navigációs és vezérlőrendszerek vevőantennái helyezhetők el, vagy ilyen zónák mesterségesen alakíthatók ki, a GZLA hajótestének bizonyos konfigurációja
Lehetséges, hogy a radar és az optikai irányítást segítő eszközök számára ugyanúgy átlátszó ablakokat lehet létrehozni. Ne feledje, hogy a minősített információkhoz való hozzáférés nélkül csak a már feloldott, közzétett műszaki megoldásokról beszélhet.
Ha egy radarállomás (RLS) vagy egy optikai helymeghatározó állomás (OLS) felülvizsgálatát nem lehet „megnyitni” egy hiperszonikus hordozón, akkor például a GZLA szétválasztása a végső repülési szegmensben használható. Ilyenkor a cél 90-100 km-ére a GZLA ledobja az ejtőernyővel vagy más módon fékezett irányító egységet, pásztázza a radart és az OLS-t, és továbbítja a célpont meghatározott koordinátáit, irányát és sebességét a célpontnak. a GZLA fő része. Körülbelül 10 másodperc telik el az irányítóblokk szétválása és a célba ütköző robbanófej között, ami nem elég az irányítóblokk megsemmisítéséhez vagy a célpont helyzetének jelentős megváltoztatásához (a hajó maximális sebességgel legfeljebb 200 métert tesz meg) . Előfordulhat azonban, hogy a vezetési blokkot még tovább kell szétválasztani, hogy megnöveljük a GZLA repülési útvonalának korrigálási idejét. Lehetséges, hogy a GZLA csoportos elindítása során a különböző tartományokban lévő vezetőegységek szekvenciális alaphelyzetbe állításának sémáját alkalmazzák a célkoordináták szekvenciális beállításához.
Így a minősített fejlesztésekhez való hozzáférés nélkül is látható, hogy a plazma "gubó" problémája megoldható, és a GZLA 2019-2013-as szolgálatba állításának meghirdetett határidőit figyelembe véve feltételezhető, hogy , valószínűleg már megoldódott.
GZLA hordozók, hagyományos tervezési GZLA és stratégiai nukleáris erők
Mint korábban említettük, a hagyományos rakétahordozó bombázók az ilyen típusú fegyverek minden előnyével és hátrányával a GZLA hordozói lehetnek scramjet-tel.
A hiperszonikus sikló robbanófejek, a szilárdtest (főleg az Egyesült Államokban) és a folyékony hajtóanyagú (főleg az Orosz Föderációban) interkontinentális és közepes hatótávolságú rakéták hordozóinak tekinthetők, amelyek képesek biztosítani a sikló GZLA számára a gyorsuláshoz szükséges kilövési magasságot. .
Egyes vélemények szerint a GZLA ICBM-ekre és közepes hatótávolságú rakétákra (RSM) való telepítése a nukleáris arzenál arányos csökkentését vonja maga után. Ha a meglévő START-3 szerződésből indulunk ki, akkor igen, de a nukleáris robbanófejek és hordozóik számának csökkenése olyan jelentéktelen, hogy az elrettentés általános szintjére nem lesz hatással. És tekintettel arra, hogy a nemzetközi szerződések milyen gyorsan esnek szét, nincs garancia arra, hogy a START-3 folytatódni fog, vagy a feltételes START-4 szerződésben megengedett nukleáris töltetek és hordozók száma nem nő, és stratégiai hagyományos fegyvereket nem helyeznek el. külön záradékban, különösen, ha Oroszország és az Egyesült Államok egyaránt érdeklődik iránta.
Ugyanakkor, ellentétben az atomfegyverekkel, a hagyományos GZLA tervezése részeként Hagyományos stratégiai erők fel lehet és kell használni helyi konfliktusokban, kiemelt célpontok legyőzésére és VIP terrorakciók végrehajtására (az ellenséges vezetés megsemmisítése) anélkül, hogy a legkisebb veszteség kockázata is fennállna saját fegyveres erőiktől.
Egy másik kifogás a nukleáris háború kockázata, amely egy ICBM indításakor keletkezik. De ez a kérdés is megoldódott. Például a feltételes START-4 keretein belül a hagyományos robbanófejjel rendelkező hordozóknak bizonyos, kölcsönösen ellenőrzött helyszínekre kell támaszkodniuk, ahol nem telepítenek atomfegyvert.
A legjobb megoldás az lenne, ha teljesen felhagynánk a tervezési GZLA telepítésével a nukleáris berendezésekben. Nagyszabású konfliktus kirobbanása esetén sokkal hatékonyabb az ellenség bombázása nagyszámú hagyományos robbanófejjel, beleértve a részleges keringési pályát is, mivel ez a Sarmat ICBM-en lesz lehetséges. A feltételes START-4-ben teljesen lehetséges a nukleáris robbanófejek megengedett számát 2000-3000 egységre növelni, és az amerikai rakétavédelmi rendszer hatékonyságának hirtelen növekedése esetén kilépni ebből a szerződésből és tovább növelni. az atomfegyverek arzenálja. Ebben az esetben a stratégiai hagyományos fegyverek „zárójelbe” helyezhetők.
Ennyi nukleáris robbanófejjel 15-30 Avangard nem old meg semmit. Ugyanakkor, ha nincsenek nukleáris robbanófejekkel ellátott vitorlázók, akkor a repülésük pályáját figyelembe véve senki sem fogja összekeverni a hagyományos GZLA tervezésének indítását nukleáris csapással, és ennek megfelelően nem kell figyelmeztetni. használatukról.
Újrahasználható GZLA hordozók
Amikor a Szojuz-7 rakéta főtervezője, Igor Radugin az S5 Space-hez költözött, megkérdezték tőle, hogy az S7 Space által tervezett Szojuz-5 hordozórakéta (LV) eldobható lenne-e, mire a következőt válaszolta: „Egy eldobható rakéta ugyanolyan hatékony, mint egy eldobható repülőgép. Egy egyszeri adathordozó létrehozása nem is az idő megjelölése, hanem a visszaút.
A cikk "Újrafelhasználható rakéták: Költséghatékony megoldás a gyors globális csapásra" mérlegelték az újrafelhasználható hordozók alkalmazásának lehetőségét a sikló hagyományos GZLA indítására. Szeretnék még néhány érvet felhozni egy ilyen döntés mellett.
Az Orosz Föderáció védelmi minisztériuma szerint a Tu-22M3 nagy hatótávolságú bombázók négy nap alatt 60 bevetést hajtottak végre az Iszlám Állam szíriai célpontjaira – közölte pénteken Vlagyimir Alesenko, a légicsoport parancsnoka. „A célpontok távolsága a felszálló repülőtértől több mint 2000 kilométer, az egyes harci repülések időtartama meghaladja az öt órát.
Ez alapján könnyen érthető, hogy a nagy hatótávolságú repülőgépek napi két bevetést hajtottak végre. Az 5000 km-es hatótávolságú stratégiai rakétát szállító bombázóknál (ami a scramjet GZLA hatótávolságával együtt 7000 km-es megsemmisítési sugarat ad) a napi bevetések száma csökken. egyhez.
A magánrepülőgép-cégek most erre a számra törekednek – hogy biztosítsák egy újrafelhasználható hordozórakéta napi egyszeri indulását. A járatok számának növekedése az előkészítési és tankolási eljárások egyszerűsödését, automatizálását vonja maga után, ehhez elvileg már minden technológia megvan, de egyelőre nincs olyan feladat az űrben, amely ilyen intenzitású repülést igényelne.
Az előbbiek alapján az újrafelhasználható hordozórakétát nem „visszatérő ICBM-nek”, hanem egyfajta „függőleges bombázónak” kell tekinteni, amely az emelkedésnek köszönhetően lehetővé teszi a megsemmisítés (hiperszonikus robbanófejek tervezése) eszközeinek megszerzését. repülési távolság, egyébként a repülőgép hatótávolsága - bombázó-rakétahordozó és fegyverek (hiszonikus cirkálórakéták) kilövése.
Egyetlen komoly találmány sem volt, amit az ember így vagy úgy ne használna katonai célokra, és ugyanez a sors vár az újrafelhasználható hordozórakétákra is, főleg, hogy figyelembe véve azt a magasságot, ameddig szükséges a tervezési GZLA-t hozni (feltehetően körülbelül 100 km), a tervezés A hordozórakéta leegyszerűsíthető egészen a visszaküldhető első fokozat, a Bajkál újrafelhasználható rakétaerősítő (MRU) használatáig, vagy egy „függőleges bombázó” projekt létrehozásáig. projekt RN "Crown" GRC im. Makeeva.
Lehetséges, hogy ez úgy fog kinézni, mint egy "függőleges bombázó" - a hagyományos GZLA tervezésének hordozója
A projekt fejlesztése MRU "Baikal" a GKNPTs őket. M.V. Hrunicsev és Molniya NPO mindenekelőtt egy első fokozatú rakétablokk létrehozását tűzte ki célul, amely teljes azimuttal tér vissza a kilövés helyszínére, azaz képes legyen a kezdő meridiánhoz képest bármilyen szögben kilövésre, egy könnyű osztályra. hordozórakéta. Természetesen ezen követelmény alapján, hogy elkerüljék az első lépcsőblokk számos leszálló komplexumának építését, olyan repülőgép-blokk elrendezést választottak, amely turbóhajtóművel biztosítja a visszarepülést. Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen típusú hordozórakéta tervezett célját, valamint a teljes azimut elérésének szükségességét néhány célfeladat megoldásához akkor nem tárgyalták.
Megfelelően alkalmas a hagyományos GZLA tervezésének elindítására?
Az újrafelhasználható hordozók másik előnye az lehet, hogy felszerelésükben csak nem nukleáris robbanófejek vannak. A hordozórakéta kilövéskori csóvának és a repülési útvonal jellemzőinek spektrális elemzése lehetővé teszi a rakétatámadás-figyelmeztető rendszer (SPRN) űrelemével rendelkező ország számára, hogy megállapítsa, nem nukleáris, hanem hagyományos fegyverekkel hajtanak végre csapást. .
Az újrafelhasználható GZLA hordozók nem versenyezhetnek a hagyományos bombázó-rakétahordozókkal sem a feladatok tekintetében, sem a célpontok eltalálásának költségeit tekintve, mivel ezek alapvetően különböznek egymástól. A bombázók nem tudják biztosítani a sztrájk olyan gyorsaságát és elkerülhetetlenségét, a fuvarozó sérthetetlenségét, mint a GZLA tervezése, valamint a GZLA és hordozói tervezésének magasabb költsége (még újrafelhasználható változatban sem) nem teszi lehetővé egy ilyen masszív csapást, ami rakétahordozó bombázók biztosítják.
A hagyományos tervezési GZLA használata
A cikkben a hagyományos tervezési GZLA használatát tárgyaljuk "Hagyományos stratégiai erők".
Csak egy további alkalmazási forgatókönyvet szeretnék hozzáadni. Ha a hiperszonikus siklófejek ugyanolyan sebezhetetlenek az ellenséges légvédelmi/rakétavédelmi erőkkel szemben, mint ahogyan azt hiszik, akkor a hagyományos sikló GZLA hatékony eszközként használható az ellenséges államokra gyakorolt politikai nyomásgyakorlásra. Például az Egyesült Államok vagy a NATO újabb provokációja esetén lehetőség van egy hagyományos tervezésű GZLA-t elindítani a plesetszki kozmodromból egy szíriai célpontra jó barátaink - a balti országok, Lengyelország, Románia - területén keresztül, és Törökország is. A GZLA menekülése egy potenciális ellenség szövetségeseinek területein, amelyet nem tudnak megakadályozni, olyan lesz, mint egy húzásos pofon, és teljesen érthető utalást ad nekik a nagyhatalmak ügyeibe való beavatkozásra.
Hozzávetőleges útvonal egy hagyományos GZLA vitorlázó repülőgép lecsapásához a plesetszki kozmodrómról egy szíriai célpontra