Katonai áttekintés

Páncélozott személyszállító a Shermantól

14
Harci buszok. alapján az első világháború végén kifejlesztett első páncélozott szállítókocsit a világnak kínálva tartály Mark V brit tervezők, kanadaiakkal összefogva, már a második világháború alatt új technológiai szinten próbálták megismételni trükkjüket. 1944-ben a szövetségesek bevezették az M7 Priest önjáró tüzérségi állványokból átalakított nehéz lánctalpas páncélozott szállítójárművek egész galaxisát, majd később Ram, Sherman és még Churchill harckocsikat is. Mindezeket a fejlesztéseket egyesítette a modellek közös neve: Kenguru. Később az ilyen páncélozott csapatszállítók létrehozásának ötlete Izraelben találja a legnagyobb visszhangot, ahol számos sikeres, jól védett lánctalpas páncélost hoztak létre harckocsik alapján: Akhzarit (T-54/55 bázis), Puma (Centurion bázis) és Namer (Merkava bázis).



Kangaroo páncélozott személyszállító a Rem harckocsi alapján


Improvizáció kanadai nyelven


A szövetséges hadseregekben a meglehetősen békés „Kenguru” szó elterjedt a második világháború időszakának nehéz lánctalpas páncélozott szállítóira utalva, amelyeket egy másik szó – az improvizáció – egyesít. A kanadaiak, majd a britek arra az ötletre fordultak, hogy ilyen páncélozott járműveket ne jó életből hozzanak létre. Kevés hasonló speciális berendezés volt kéznél. Az első kísérletek rögtönzött páncélozott szállítókocsik létrehozására 1942-1943-ban történtek Észak-Afrikában az M3 és M5 Stuart könnyű amerikai harckocsik átalakításával, amelyekből a tornyokat leszerelték. Ezeket a harcjárműveket tüzérségi traktorként használták. Ugyanakkor az első Kenguruk páncélozott szállítóeszközként történő felhasználására tett kísérletek sikertelennek bizonyultak az eredeti harckocsik gyenge foglalása miatt. De a legvalószínűbb, hogy az ilyen felszerelésekkel való visszaélésről van szó, tekintettel arra, hogy az ilyen rögtönzött páncélozott szállítókocsik kézzelfogható előnyökkel jártak a kisebb méretben és a csatatéren való láthatóságban, valamint a nagy manőverezőképességben és mobilitásban. Így vagy úgy, páncélozott személyszállítóként gyakorlatilag nem használták az M3 és M5 Stuart harckocsik átalakításait.

Legközelebb 1944 nyarán foglalkoztak azzal az ötlettel, hogy páncélozott személyszállítót hoznak létre egy harckocsi alvázon. A kanadaiak, akik aggódtak a motoros puskaegységeik gyalogosainak nagy száma miatt, úgy döntöttek, hogy rövid időn belül létrehoznak egy nehéz lánctalpas páncélozott szállítóeszközt, amely nemcsak követi a harckocsi öklét, hanem megbízhatóan megvédi a gyalogosokat is. Ugyanakkor a brit és a Nemzetközösség államai hiányt tapasztaltak az amerikai M3 féllánctalpas páncélozott szállítójárművekből, amelyekre az Egyesült Államoknak szüksége volt saját egységei kialakításához. És hatalmas mennyiségben épített univerzális szállítók Univerzális hordozó feltételes harcértékkel és korlátozott kapacitással rendelkezett, a partraszállás biztonságáról nem is beszélve.

Páncélozott személyszállító a Shermantól

"Kenguru" páncélozott személyszállító M7 Priest önjáró fegyvereken alapul


Mivel egyszerűen nem volt idő a semmiből új páncélozott járműveket létrehozni, a kanadaiak a korábban kidolgozott improvizációhoz fordultak a már szolgálatban lévő harcjárművek átalakításával. 72 db M7 Priest önjáró tüzérségi tartó azonnal kézbe került. Ideális lehetőség volt, csak a tüzérségi fegyvereket kellett leszerelni és a tágas tornyot némileg korszerűsíteni. Fontos volt az is, hogy egy ilyen átalakítási lehetőség nem zárta ki a harcjárművek önjáró löveggé való fordított átalakításának lehetőségét. Az ilyen rögtönzött páncélosok már 1944 augusztusában részt vettek a csatákban a Totalize hadművelet keretében, amely brit-kanadai offenzíva a Caentől délre fekvő normandiai hídfőktől a Falaise városa melletti magaslatig tört át. A hadművelet kezdeti szakaszát az előrehaladott német állások tömeges éjszakai bombázása, valamint a nehéz Kenguru páncélozott szállítókocsik alkalmazása kísérte, amelyek a harckocsikkal együtt követték a tűzzáport. A bombázás és az azt követő támadás a kanadai egységek részéről 23. augusztus 7-én 1944 órakor kezdődött.

A rögtönzött páncélozott szállítójárművek használatának első tapasztalatait nagyra értékelték. A harckocsik manőverezhetőségével rendelkező járműveket jó páncélzattal jellemezték, és megbízhatóan védték a leszállóerőt a golyóktól, a lövedékek és aknák töredékeitől, valamint a kis kaliberű tüzérségi lövedékektől. A kanadai egységek veszteségei csökkentek, így a tábornokok lelkesen elkezdték a további Priest önjáró lövegeket páncélozott szállítójárművekké alakítani. De nem lehet mindenki számára önjáró tüzérségi tartókat felhalmozni, így a hangsúly gyorsan a kanadai Ram tankra helyeződött, amely nem vett részt az ellenségeskedésben a második világháború frontjain.


"Kenguru" páncélozott személyszállító a "Churchill" harckocsi alapján


Kanadában közel 1900 Ram harckocsit sikerült összeszerelni, amelyek feltételes harcértékkel bírtak, és 1944-ben nem bírtak a német harcjárművekkel. Az ilyen harckocsikat azonban széles körben használták a tankerek kiképzésére szolgáló kiképző egységekben, az Egyesült Királyságban elegendő volt ezekből a harcjárművekből. A britek, akik nagyra értékelték a kanadai tapasztalatokat, elkezdték a Ram tankokat rögtönzött Ram Kangaroo páncélozott szállítójárművekké alakítani. Ezzel egy időben a sorozatos Sherman tankokat is újratervezték. Elsősorban a korábban csatákban megsérült járműveket használtak, amelyekről a Ram tankokhoz hasonlóan leszerelték a tornyot. Még a mai napig fennmaradt egy fénykép, amelyen a Churchill harckocsit rögtönzött páncélozott szállítójárművé alakították át "Kenguru", nem tudni, hogy ez a jármű részt vett-e a csatákban. Összesen több száz önjáró fegyvert és harckocsit alakítottak át nehéz lánctalpas páncélozott szállítójárművekké.

A Kenguru páncélozott szállítójárművek műszaki jellemzői


Az összes Kenguru páncélozott személyszállító rögtönzött volt. Az ilyen páncélozott járművek megkülönböztető jellemzője a könnyű átalakítás volt, az első szakaszban még csak nem is tettek semmit a leszállási és leszállási folyamat megkönnyítésére. A járművek egyszerűek és megbízhatóak voltak, mivel mindegyik közepes tartályos alvázra épült. Az ilyen felszerelések karbantartásával és üzemeltetésével a csapatoknál nem volt probléma, nem volt szükség hozzájuk speciális pótalkatrészekre. Ugyanakkor a munka egyszerűsége lehetővé tette a harcjárművek újragyártását közvetlenül az elülső helyszíni műhelyekben, ami jelentős plusz volt az ersatz páncélozott szállítókocsik számára.

Az eredeti M7 Priest önjáró lövegek, amelyeket páncélozott szállítóeszközzé alakítottak át, ideálisak és a legegyszerűbbek voltak, de kevés szabad önjáró löveg volt. A probléma az volt, hogy a fronton szükséges üzemképes berendezéseket páncélozott szállítójárművekké alakították át. Éppen ezért idővel a kanadaiak és a britek áttértek a csatákban nem használt Ram tankok és a csatában megsérült Shermanok átdolgozására. Ugyanakkor ezekre a célokra előnyösebbek voltak az önjáró fegyverek, mivel kezdetben nagy nyitott kabinjuk volt.


"Kangaroo" páncélozott személyszállító a "Ram" harckocsi alapján


Amikor nehéz lánctalpas páncélozott szállítójárművekké alakították át, az M7 Priest önjáró lövegeket egy 105 mm-es tarackkal és az összes kapcsolódó felszereléssel leszerelték, beleértve a lövésekhez való egymásra rakást is. A tágas, nyitott tetejű páncélozott kabin megléte lehetővé tette akár 15 vadászgép elhelyezését fegyverekkel. Ugyanakkor elméletileg még több katonát is be lehetne szállítani, ahogy ez gyakran megesett, de kevesebb kényelemmel. Az ejtőernyősök a tat felől, a motortér tetején keresztül hagyták el az autót. Ez azért is kényelmes volt, mert elölről a harcosokat megbízhatóan védték az ellenséges tűz ellen páncélzattal. A "Kenguru" páncélozott személyszállítók az ilyen felszerelésekre nem jellemző védelemmel rendelkeztek, páncéljuk elérte a 38-50 mm-t. Az M7 Priest önjáró lövegek másik előnye az volt, hogy a hajótest jobb sarkában hengeres sponson található, amely egy gyűrű alakú géppuska torony befogadására alkalmas. Általában egy nagy kaliberű, 12,7 mm-es Browning M2 géppuskát telepítettek ide. Így a páncélozott személyszállító automatikusan erős kézi lőfegyvereket kapott.

Ám a tüzérségi rendszerek használata, bár kényelmes volt páncélozott szállítógépekké alakítani, de annyira szükségesek a csatában, nem volt teljesen megfelelő, ezért gyorsan megszületett a döntés a kanadai Ram tankok „kés alá helyezése” mellett. A csatatereket el nem érő kosokat még nagyobb páncélzat jellemzi, a hajótest homlokának páncélzata 44-76 mm, az oldalak 38 mm-esek voltak. A tornyot és a toronydobozt leszerelték a harckocsikról, eltávolítottak minden felesleges felszerelést, és primitív üléseket helyeztek el, ami után az újonnan készült páncélosok akár 11 teljesen felfegyverzett katonát is szállíthattak, maga a páncélozott személyszállító legénysége két ember. Ezzel egy időben az ejtőernyősöket a harckocsi egykori harcterében helyezték el, ahová egyszerűen bemásztak a hajótest tetején lévő lyukba. Páncélozott szállítójárművekké alakítva a harckocsik megtartották a hajótest elülső részében elhelyezett géppuskákat, így a járművek ismét szabványos fegyverekkel rendelkeztek, míg maguk az ejtőernyősök könnyedén lőhettek közvetlenül a harctérből, a tetőn lévő lyukból kilógva. a hajótestről. A Ram tankok és az ezekre épülő páncélozott szállítójárművek megkülönböztető jellemzője a hajótest bal oldalán található torony volt, amelybe egy 7,62 mm-es Colt-Browning M1914 géppuska került. Már a harci művelet során az ejtőernyősök kényelme érdekében fogantyúkat és korlátokat hegesztettek a páncélzatra.


A "Kenguru" páncélozott személyszállító a "Sherman" tankon alapul


Idővel a Sherman harckocsikat is elkezdték páncélozott szállítójárművekké alakítani, de főleg a csatákban megsérült járművekké. A tornyokat és az összes felesleges fegyvert is eltávolították róluk. Ugyanakkor valójában az összes Kangaroo páncélozott személyszállító a Sherman rokonai voltak, egyetlen alapon készültek, a hajótest alsó része, az alváz, egyes alkatrészek és motorok azonosak voltak. A Kenguru páncélozott szállítójárműveket a szövetségesek 1944 nyarától a háború végéig használták mind a nyugati fronton, mind az olaszországi csatákban. Ezek a járművek nélkülözhetetlenek voltak a tankok kíséréséhez és a veszélyes terepen való leküzdéshez az ellenség tűzellenállása esetén. A második világháború befejezése után az összes Kangaroo páncélozott szállítójármű üzemeltetése ebben a minőségben befejeződött. Ugyanakkor egyes járműveket még a hadseregben használtak, de már kiképzőként vagy járműként.
Szerző:
Cikkek ebből a sorozatból:
Könnyű, többcélú páncélozott személyszállító Univerzális szállító
A történelem első páncélozott szállítója. Mark IX
14 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Alf
    Alf 4. október 2019. 19:08
    +4
    A katonaság hamar rájött, hogy a páncélozott személyszállítónak nemcsak gyalogságot kell szállítania, hanem meg is kell védenie a kisebb-nagyobb tűztől, ellentétben a Halftruckkal. És egy páncélozott szállítójármű átjárhatósága, amely összehasonlítható egy harckocsi átjárhatóságával, szintén nagy plusz.
    1. Kote Pane Kohanka
      Kote Pane Kohanka 4. október 2019. 20:04
      +5
      A magunk módján értékeltük ezt az élményt. Egy hernyót kifejlesztve úszó BTR-50!
      1. Saxahorse
        Saxahorse 4. október 2019. 21:38
        +4
        Hála Istennek a Shellre nem emlékeztek. :)
      2. hohol95
        hohol95 4. október 2019. 22:56
        +5
        A PT-76 és BTR-50 az első átdobás eszközei a vízakadályokon.
        A BMP-1 megalkotása után hagyták el a színpadot.
        A nehéz páncélozott személyszállítók pedig nem tudnak úszni. Vagy sebesség és felhajtóerő, vagy páncélvédelem és bármely víztest előtti átkelő létesítmények várakozása.
    2. Zeev Zeev
      Zeev Zeev 4. október 2019. 20:58
      +2
      Csak azok értik, akiknek nem volt fél teherautójuk.
  2. Ryaruav
    Ryaruav 4. október 2019. 20:10
    +2
    helyesen megértettem, hogy a Wehrmacht elleni, magas páncéltörő képességekkel rendelkező, gyenge páncélzatukkal ellátott féllánctalpas páncélosok nem hatékonyak, de a harckocsi alapú páncélosok komolyabb védelmet adnak, ami szerintem továbbra is aktuális.
  3. Saxahorse
    Saxahorse 4. október 2019. 21:40
    +4
    Nem rossz improvizáció, főleg Ram a tornyával végre jól jött :)

    Ugyanakkor, ugyanakkor rájöttek, hogy egy páncélozott személyszállító közvetlenül a csatába vezetése nehézkes .. Megtanulták, hogyan kell előre kirakni a gyalogságot.
  4. undecim
    undecim 4. október 2019. 23:28
    +1

    Egy kis videó.
  5. Pane Kohanku
    Pane Kohanku 4. október 2019. 23:36
    +3
    A szerzőnek - Szergej, hiszel az "információs mezőben"? mikor értenek egyet az emberek? Rákacsintás
    Csak a "Kenguru"-ra gondoltam, felmegyek az oldalra - bam, egy cikk róla! belay Meghajlok, Szergej! italok Szóval akkor azt hittem...
  6. AllBiBek
    AllBiBek 5. október 2019. 00:00
    0
    Azta! Kiderül, hogy a "burgonyaásóknak" sikerült megküzdeniük a második világháborúban, sőt az alkotó oldalán.
  7. Amurettek
    Amurettek 5. október 2019. 00:04
    +2
    Ugyanakkor valójában az összes Kangaroo páncélozott személyszállító a Sherman rokonai voltak, egyetlen alapon készültek, a hajótest alsó része, az alváz, egyes alkatrészek és motorok azonosak voltak.
    Nehéz azonosnak nevezni a Shermanokat öt erőművi lehetőséggel, két felfüggesztési lehetőséggel és más alapvető változtatásokkal a tartálysorozatban.
    1. nyomkövető
      nyomkövető 5. október 2019. 02:23
      +1
      A név azonos.. A név...
    2. Utolsó PS
      Utolsó PS 5. október 2019. 17:07
      +1
      A szerző egyszerűen nagymértékben bonyolította azt a kifejezést, hogy "a nem igényelt Shermanok szolgáltak a Kenguru páncélozott személyszállító alapjául".
  8. Darnichanin
    Darnichanin 7. október 2019. 20:53
    0
    Köszönöm, hogy kiemelte azokat a témákat, amelyeken dolgozom. Kár, hogy a Vörös Hadseregben egyáltalán nem voltak lánctalpas páncélosok. Az eltávolított tornyokkal ellátott tankok egy részét vontató vontatóvá alakították át. Bár véleményem szerint amikor áttértek a T-34-85-re, a régi T-34-esek egy részét ki lehetett osztani páncélosok számára. De ami még rosszabb, a Vörös Hadseregben egyáltalán nem voltak könnyű kétéltű páncélosok, bár a 30-as évek elejétől több ezer kétéltű harckocsit készítettek. És e harckocsik alapján egyetlen tüzérségi fegyvert és egyetlen kétéltű páncélozott szállítóeszközt sem gyártottak. Készíthetnének légvédelmi harckocsikat is. De sajnos a Vörös Hadsereg „szupertehetséges” és egyszerűen „katonai zseni” fegyverzeti vezetője M. N. Tukhachevsky egyszerűen NEM adott ilyen feladatot a tervezőknek !!! Végül is a meghajtó lánckerék átmérőjének csökkenésével a vonóerő növelése érdekében a testet legalább 70 cm-rel meg lehetett hosszabbítani, és 2 helyet lehetett felszerelni az ejtőernyősök számára. További 5 korcsolyapályát adtunk hozzá a fedélzethez. De sajnos... Tuhaich kifejezetten megsérült. (Olvassa el: "A Vörös Hadsereg katonai-fasiszta összeesküvésének tárgyi bizonyítékai.")