Páncélozott személyszállító a Shermantól
Improvizáció kanadai nyelven
A szövetséges hadseregekben a meglehetősen békés „Kenguru” szó elterjedt a második világháború időszakának nehéz lánctalpas páncélozott szállítóira utalva, amelyeket egy másik szó – az improvizáció – egyesít. A kanadaiak, majd a britek arra az ötletre fordultak, hogy ilyen páncélozott járműveket ne jó életből hozzanak létre. Kevés hasonló speciális berendezés volt kéznél. Az első kísérletek rögtönzött páncélozott szállítókocsik létrehozására 1942-1943-ban történtek Észak-Afrikában az M3 és M5 Stuart könnyű amerikai harckocsik átalakításával, amelyekből a tornyokat leszerelték. Ezeket a harcjárműveket tüzérségi traktorként használták. Ugyanakkor az első Kenguruk páncélozott szállítóeszközként történő felhasználására tett kísérletek sikertelennek bizonyultak az eredeti harckocsik gyenge foglalása miatt. De a legvalószínűbb, hogy az ilyen felszerelésekkel való visszaélésről van szó, tekintettel arra, hogy az ilyen rögtönzött páncélozott szállítókocsik kézzelfogható előnyökkel jártak a kisebb méretben és a csatatéren való láthatóságban, valamint a nagy manőverezőképességben és mobilitásban. Így vagy úgy, páncélozott személyszállítóként gyakorlatilag nem használták az M3 és M5 Stuart harckocsik átalakításait.
Legközelebb 1944 nyarán foglalkoztak azzal az ötlettel, hogy páncélozott személyszállítót hoznak létre egy harckocsi alvázon. A kanadaiak, akik aggódtak a motoros puskaegységeik gyalogosainak nagy száma miatt, úgy döntöttek, hogy rövid időn belül létrehoznak egy nehéz lánctalpas páncélozott szállítóeszközt, amely nemcsak követi a harckocsi öklét, hanem megbízhatóan megvédi a gyalogosokat is. Ugyanakkor a brit és a Nemzetközösség államai hiányt tapasztaltak az amerikai M3 féllánctalpas páncélozott szállítójárművekből, amelyekre az Egyesült Államoknak szüksége volt saját egységei kialakításához. És hatalmas mennyiségben épített univerzális szállítók Univerzális hordozó feltételes harcértékkel és korlátozott kapacitással rendelkezett, a partraszállás biztonságáról nem is beszélve.
Mivel egyszerűen nem volt idő a semmiből új páncélozott járműveket létrehozni, a kanadaiak a korábban kidolgozott improvizációhoz fordultak a már szolgálatban lévő harcjárművek átalakításával. 72 db M7 Priest önjáró tüzérségi tartó azonnal kézbe került. Ideális lehetőség volt, csak a tüzérségi fegyvereket kellett leszerelni és a tágas tornyot némileg korszerűsíteni. Fontos volt az is, hogy egy ilyen átalakítási lehetőség nem zárta ki a harcjárművek önjáró löveggé való fordított átalakításának lehetőségét. Az ilyen rögtönzött páncélosok már 1944 augusztusában részt vettek a csatákban a Totalize hadművelet keretében, amely brit-kanadai offenzíva a Caentől délre fekvő normandiai hídfőktől a Falaise városa melletti magaslatig tört át. A hadművelet kezdeti szakaszát az előrehaladott német állások tömeges éjszakai bombázása, valamint a nehéz Kenguru páncélozott szállítókocsik alkalmazása kísérte, amelyek a harckocsikkal együtt követték a tűzzáport. A bombázás és az azt követő támadás a kanadai egységek részéről 23. augusztus 7-én 1944 órakor kezdődött.
A rögtönzött páncélozott szállítójárművek használatának első tapasztalatait nagyra értékelték. A harckocsik manőverezhetőségével rendelkező járműveket jó páncélzattal jellemezték, és megbízhatóan védték a leszállóerőt a golyóktól, a lövedékek és aknák töredékeitől, valamint a kis kaliberű tüzérségi lövedékektől. A kanadai egységek veszteségei csökkentek, így a tábornokok lelkesen elkezdték a további Priest önjáró lövegeket páncélozott szállítójárművekké alakítani. De nem lehet mindenki számára önjáró tüzérségi tartókat felhalmozni, így a hangsúly gyorsan a kanadai Ram tankra helyeződött, amely nem vett részt az ellenségeskedésben a második világháború frontjain.
Kanadában közel 1900 Ram harckocsit sikerült összeszerelni, amelyek feltételes harcértékkel bírtak, és 1944-ben nem bírtak a német harcjárművekkel. Az ilyen harckocsikat azonban széles körben használták a tankerek kiképzésére szolgáló kiképző egységekben, az Egyesült Királyságban elegendő volt ezekből a harcjárművekből. A britek, akik nagyra értékelték a kanadai tapasztalatokat, elkezdték a Ram tankokat rögtönzött Ram Kangaroo páncélozott szállítójárművekké alakítani. Ezzel egy időben a sorozatos Sherman tankokat is újratervezték. Elsősorban a korábban csatákban megsérült járműveket használtak, amelyekről a Ram tankokhoz hasonlóan leszerelték a tornyot. Még a mai napig fennmaradt egy fénykép, amelyen a Churchill harckocsit rögtönzött páncélozott szállítójárművé alakították át "Kenguru", nem tudni, hogy ez a jármű részt vett-e a csatákban. Összesen több száz önjáró fegyvert és harckocsit alakítottak át nehéz lánctalpas páncélozott szállítójárművekké.
A Kenguru páncélozott szállítójárművek műszaki jellemzői
Az összes Kenguru páncélozott személyszállító rögtönzött volt. Az ilyen páncélozott járművek megkülönböztető jellemzője a könnyű átalakítás volt, az első szakaszban még csak nem is tettek semmit a leszállási és leszállási folyamat megkönnyítésére. A járművek egyszerűek és megbízhatóak voltak, mivel mindegyik közepes tartályos alvázra épült. Az ilyen felszerelések karbantartásával és üzemeltetésével a csapatoknál nem volt probléma, nem volt szükség hozzájuk speciális pótalkatrészekre. Ugyanakkor a munka egyszerűsége lehetővé tette a harcjárművek újragyártását közvetlenül az elülső helyszíni műhelyekben, ami jelentős plusz volt az ersatz páncélozott szállítókocsik számára.
Az eredeti M7 Priest önjáró lövegek, amelyeket páncélozott szállítóeszközzé alakítottak át, ideálisak és a legegyszerűbbek voltak, de kevés szabad önjáró löveg volt. A probléma az volt, hogy a fronton szükséges üzemképes berendezéseket páncélozott szállítójárművekké alakították át. Éppen ezért idővel a kanadaiak és a britek áttértek a csatákban nem használt Ram tankok és a csatában megsérült Shermanok átdolgozására. Ugyanakkor ezekre a célokra előnyösebbek voltak az önjáró fegyverek, mivel kezdetben nagy nyitott kabinjuk volt.
Amikor nehéz lánctalpas páncélozott szállítójárművekké alakították át, az M7 Priest önjáró lövegeket egy 105 mm-es tarackkal és az összes kapcsolódó felszereléssel leszerelték, beleértve a lövésekhez való egymásra rakást is. A tágas, nyitott tetejű páncélozott kabin megléte lehetővé tette akár 15 vadászgép elhelyezését fegyverekkel. Ugyanakkor elméletileg még több katonát is be lehetne szállítani, ahogy ez gyakran megesett, de kevesebb kényelemmel. Az ejtőernyősök a tat felől, a motortér tetején keresztül hagyták el az autót. Ez azért is kényelmes volt, mert elölről a harcosokat megbízhatóan védték az ellenséges tűz ellen páncélzattal. A "Kenguru" páncélozott személyszállítók az ilyen felszerelésekre nem jellemző védelemmel rendelkeztek, páncéljuk elérte a 38-50 mm-t. Az M7 Priest önjáró lövegek másik előnye az volt, hogy a hajótest jobb sarkában hengeres sponson található, amely egy gyűrű alakú géppuska torony befogadására alkalmas. Általában egy nagy kaliberű, 12,7 mm-es Browning M2 géppuskát telepítettek ide. Így a páncélozott személyszállító automatikusan erős kézi lőfegyvereket kapott.
Ám a tüzérségi rendszerek használata, bár kényelmes volt páncélozott szállítógépekké alakítani, de annyira szükségesek a csatában, nem volt teljesen megfelelő, ezért gyorsan megszületett a döntés a kanadai Ram tankok „kés alá helyezése” mellett. A csatatereket el nem érő kosokat még nagyobb páncélzat jellemzi, a hajótest homlokának páncélzata 44-76 mm, az oldalak 38 mm-esek voltak. A tornyot és a toronydobozt leszerelték a harckocsikról, eltávolítottak minden felesleges felszerelést, és primitív üléseket helyeztek el, ami után az újonnan készült páncélosok akár 11 teljesen felfegyverzett katonát is szállíthattak, maga a páncélozott személyszállító legénysége két ember. Ezzel egy időben az ejtőernyősöket a harckocsi egykori harcterében helyezték el, ahová egyszerűen bemásztak a hajótest tetején lévő lyukba. Páncélozott szállítójárművekké alakítva a harckocsik megtartották a hajótest elülső részében elhelyezett géppuskákat, így a járművek ismét szabványos fegyverekkel rendelkeztek, míg maguk az ejtőernyősök könnyedén lőhettek közvetlenül a harctérből, a tetőn lévő lyukból kilógva. a hajótestről. A Ram tankok és az ezekre épülő páncélozott szállítójárművek megkülönböztető jellemzője a hajótest bal oldalán található torony volt, amelybe egy 7,62 mm-es Colt-Browning M1914 géppuska került. Már a harci művelet során az ejtőernyősök kényelme érdekében fogantyúkat és korlátokat hegesztettek a páncélzatra.
Idővel a Sherman harckocsikat is elkezdték páncélozott szállítójárművekké alakítani, de főleg a csatákban megsérült járművekké. A tornyokat és az összes felesleges fegyvert is eltávolították róluk. Ugyanakkor valójában az összes Kangaroo páncélozott személyszállító a Sherman rokonai voltak, egyetlen alapon készültek, a hajótest alsó része, az alváz, egyes alkatrészek és motorok azonosak voltak. A Kenguru páncélozott szállítójárműveket a szövetségesek 1944 nyarától a háború végéig használták mind a nyugati fronton, mind az olaszországi csatákban. Ezek a járművek nélkülözhetetlenek voltak a tankok kíséréséhez és a veszélyes terepen való leküzdéshez az ellenség tűzellenállása esetén. A második világháború befejezése után az összes Kangaroo páncélozott szállítójármű üzemeltetése ebben a minőségben befejeződött. Ugyanakkor egyes járműveket még a hadseregben használtak, de már kiképzőként vagy járműként.
- Juferev Szergej
- Könnyű, többcélú páncélozott személyszállító Univerzális szállító
A történelem első páncélozott szállítója. Mark IX
Információk