Katonai áttekintés

A katonai rakéta-üzemanyag típusai

48

Történelmi kitérés


A rakéta-üzemanyag üzemanyagot és oxidálószert tartalmaz, és a sugárhajtómű-üzemanyaggal ellentétben nincs szüksége külső komponensre: levegőre vagy vízre. A rakétahajtóanyagokat aggregáltsági állapotuk szerint folyékonyra, szilárdra és hibridre osztják. A folyékony tüzelőanyagokat kriogén (az összetevők forráspontja nulla Celsius fok alatti) és magas forráspontú (a többi) típusra osztják. A szilárd tüzelőanyagok kémiai vegyületből, szilárd oldatból vagy komponensek lágyított keverékéből állnak. A hibrid üzemanyagok különböző halmazállapotú komponensekből állnak, és jelenleg kutatás alatt állnak.


A katonai rakéta-üzemanyag típusai


Történelmileg az első rakéta-üzemanyag a fekete por volt, salétrom (oxidálószer), faszén (üzemanyag) és kén (kötőanyag) keveréke, amelyet először kínai rakétákban használtak a Krisztus utáni 2. században. A szilárd hajtóanyagú rakétamotorral (RDTT) ellátott lőszert katonai ügyekben gyújtó- és jelzőanyagként használták.



A XNUMX. század végén a füstmentes por feltalálása után egykomponensű ballisztikus üzemanyagot fejlesztettek ki, amely nitro-cellulóz (üzemanyag) nitroglicerinben (oxidálószer) készült szilárd oldatából állt. A ballisztikus tüzelőanyag sokkal nagyobb energiájú, mint a fekete por, nagy a mechanikai szilárdsága, jól formázható, hosszú ideig megőrzi kémiai stabilitását a tárolás során, és olcsó. Ezek a tulajdonságok előre meghatározták a ballisztikus üzemanyag széles körben elterjedt használatát a szilárd hajtóanyagú rakétamotorokkal - rakétákkal és gránátokkal - felszerelt legmasszívabb lőszerekben.



A 2. század első felében olyan tudományágak fejlődése, mint a gázdinamika, az égésfizika és a nagyenergiájú vegyületek kémiája, lehetővé tette a rakéta-üzemanyagok összetételének bővítését folyékony komponensek felhasználásával. Az első harci rakéta folyékony hajtóanyagú rakétamotorral (LRE) "V-XNUMX" kriogén oxidálószert - folyékony oxigént és magas forráspontú üzemanyagot - etil-alkoholt használt.

világháború után rakéta fegyver Elsőbbséget kapott a fejlesztésben más típusú fegyverekhez képest, mivel képes nukleáris tölteteket eljuttatni a célponthoz bármilyen távolságra - több kilométertől (reaktív rendszerek) az interkontinentális hatótávolságig (ballisztikus rakéták). Ezenkívül a rakétafegyverek jelentősen kiszorították a tüzérséget repülés, légvédelem, szárazföldi erők és flotta a visszarúgási erő hiánya miatt rakétahajtóművekkel történő lőszer indításakor.



A ballisztikus és folyékony rakéta-üzemanyaggal egyidejűleg a többkomponensű vegyes szilárd hajtóanyagot fejlesztették ki, mint a katonai célokra legmegfelelőbbet széles működési hőmérsékleti tartományuk, a komponensek kiömlésének veszélyének kiküszöbölése, a szilárd rakétahajtóművek hiánya miatti alacsonyabb költsége miatt. a csővezetékek, szelepek és szivattyúk tömegére vetítve nagyobb tolóerő.

A rakétahajtóanyagok főbb jellemzői


A rakéta-üzemanyagokat a komponenseik aggregált állapota mellett a következő mutatók jellemzik:

— fajlagos tolóerő-impulzus;
— hőstabilitás;
— kémiai stabilitás;
– biológiai toxicitás;
- sűrűség;
- köd.

A rakétahajtóanyagok fajlagos tolóerő-impulzusa a motor égésterében uralkodó nyomástól és hőmérséklettől, valamint az égéstermékek molekuláris összetételétől függ. Ráadásul a fajlagos impulzus a motorfúvóka tágulási fokától is függ, de ez inkább a rakétatechnika külső környezetéhez (légkör vagy világűr) kapcsolódik.



A megnövekedett nyomást nagy szilárdságú szerkezeti anyagok (acélötvözetek LRE-hez és szerves műanyagok szilárd hajtóanyagú rakétahajtóművekhez) használata biztosítja. Ebből a szempontból a folyékony hajtóanyagú rakétamotorok megelőzik a szilárd hajtóanyagú rakétahajtóműveket a meghajtó egységük kompaktsága miatt a szilárd hajtóanyagú motor testéhez képest, amely egy nagy égéstér.

Az égéstermékek magas hőmérsékletét fémes alumínium vagy kémiai vegyület, alumínium-hidrid hozzáadásával érik el a szilárd tüzelőanyaghoz. A folyékony üzemanyag csak akkor használhat ilyen adalékokat, ha speciális adalékanyagokkal sűrítik. Az LRE hővédelmét üzemanyaggal történő hűtés, a szilárd hajtóanyagú rakétamotor hővédelmét a tüzelőanyag-patronnak a motorfalakhoz való erős rögzítése, valamint a szén-szén kompozitból készült éghető bélések alkalmazása biztosítja. a fúvóka kritikus szakasza.



A tüzelőanyag égés/bomlástermékeinek molekuláris összetétele befolyásolja a kipufogógáz sebességét és a fúvóka kimeneténél kialakuló aggregációs állapotukat. Minél kisebb a molekulatömeg, annál nagyobb a kipufogógáz sebessége: a legelőnyösebb égéstermékek a vízmolekulák, ezt követik a nitrogén, a szén-dioxid, a klór-oxidok és más halogének; a legkevésbé előnyös az alumínium-oxid, amely a motor fúvókájában szilárd halmazállapotúvá kondenzálódik, ezáltal csökken a táguló gázok térfogata. Ezenkívül az alumínium-oxid frakció kúpos fúvókák használatát kényszeríti ki a leghatékonyabb, parabola felületű Laval fúvókák kopása miatt.

A katonai rakétahajtóanyagok esetében a hőstabilitásuk a rakétatechnika széles működési hőmérsékleti tartománya miatt különösen fontos. Ezért a kriogén folyékony üzemanyagokat (oxigén + kerozin és oxigén + hidrogén) csak az interkontinentális ballisztikus rakéták (P-7 és Titan), valamint az újrafelhasználható űrjárművek hordozórakétái (Space Shuttle és Space Shuttle) fejlesztésének kezdeti szakaszában használták. Energia) műholdak és űrfegyverek Föld-közeli pályára bocsátására szolgál.



A katonai szférában jelenleg csak magas forráspontú, nitrogén-tetroxid (AT, oxidálószer) és aszimmetrikus dimetil-hidrazin (UDMH, üzemanyag) alapú folyékony üzemanyagokat használnak. Ennek az üzemanyagpárnak a termikus stabilitását az AT forráspontja (+21°C) határozza meg, ami korlátozza ennek az üzemanyagnak az ICBM és SLBM rakétasilók termosztatikus körülményei között lévő rakéták általi használatát. Az alkatrészek agresszivitása miatt a rakétatartályok gyártásának és üzemeltetésének technológiája a világon csak egy ország - a Szovjetunió / RF (ICBM "Voevoda" és "Sarmat", SLBM "Sineva" és ") tulajdonában volt. Bélés"). Kivételként az AT + UDMH-t használják üzemanyagként a Kh-22 Burya repülőgépek cirkálórakétáihoz, de a földi üzemeltetési problémák miatt a Kh-22-t és a következő generációs Kh-32-t a tervek szerint sugárhajtásúra cserélik. Cirkon cirkó rakéták kerozint üzemanyagként használva.



A szilárd tüzelőanyagok hőstabilitását elsősorban az oldószer és a polimer kötőanyag tulajdonságai határozzák meg. A ballisztikus üzemanyagok összetételében az oldószer a nitroglicerin, amely nitrocellulózzal szilárd oldatban mínusz és plusz 50 °C közötti hőmérséklet-tartományban működik. A vegyes tüzelőanyagokban polimer kötőanyagként különböző szintetikus gumikat használnak, azonos üzemi hőmérséklet-tartományban. A szilárd tüzelőanyagok fő összetevőinek (ammónium-dinitramid +97°C, alumínium-hidrid +105°C, nitrocellulóz +160°C, ammónium-perklorát és HMX +200°C) hőstabilitása azonban jelentősen meghaladja az ismert kötőanyagok hasonló tulajdonságát. , és ezért releváns új szerzeményeik keresése.

A kémiailag legstabilabb üzemanyagpár az AT + UDMH, mivel egy egyedülálló hazai technológiát fejlesztettek ki az alumínium tartályokban, enyhe nitrogén túlnyomás mellett, szinte korlátlan ideig tartó ampullás tárolásra. Minden szilárd tüzelőanyag idővel kémiailag lebomlik a polimerek és technológiai oldószereik spontán lebomlása miatt, ami után az oligomerek kémiai reakcióba lépnek más, stabilabb üzemanyag-komponensekkel. Ezért az RDTT ellenőrzőket rendszeresen cserélni kell.

A rakéta üzemanyagok biológiailag mérgező összetevője az UDMH, amely hatással van a központi idegrendszerre, a szem nyálkahártyájára és az emésztőrendszerre, és rákot provokál. Ebben a tekintetben az UDMH-val végzett munka szigetelő vegyi védőruházatban történik, önálló légzőkészülékkel.

Az üzemanyag-sűrűség értéke közvetlenül befolyásolja a folyékony hajtóanyagú rakétamotor üzemanyagtartályainak tömegét és a szilárd hajtóanyagú rakétamotor testét: minél nagyobb a sűrűség, annál kisebb a rakéta parazita tömege. A hidrogén + oxigén üzemanyagpár legkisebb sűrűsége 0,34 g / cu. cm, egy pár kerozin + oxigén esetében a sűrűség 1,09 g / cu. cm, AT + UDMH - 1,19 g / cu. cm, nitrocellulóz + nitroglicerin - 1,62 g / cu. cm, alumínium / alumínium-hidrid + ammónium-perklorát / dinitramid - 1,7 g / cc, oktogén + ammónium-perklorát - 1,9 g / cu. Ebben az esetben figyelembe kell venni, hogy a szilárd hajtóanyagú, axiális égésű rakétamotorokban az üzemanyagtöltet sűrűsége körülbelül kétszer kisebb, mint az üzemanyag sűrűsége az égési csatorna csillag alakú szakasza miatt, amely állandó nyomás fenntartására szolgál az égéstérben, függetlenül az üzemanyag elégetésének mértékétől. Ugyanez vonatkozik a ballisztikus hajtóanyagokra is, amelyeket szalagokká vagy tömbökké alakítanak, hogy csökkentsék a rakéták és rakéták égési idejét és gyorsulási távolságát. Ellentétben velük, a HMX alapú szilárd hajtóanyagú szilárd hajtóanyagú rakétamotor üzemanyag-töltetének sűrűsége egybeesik a számára jelzett maximális sűrűséggel.



A rakéta-üzemanyagok utolsó fő jellemzője az égéstermékek füstössége, amely vizuálisan leplezi le a rakéták és rakéták repülését. Ez a tulajdonság az alumíniumot tartalmazó szilárd tüzelőanyagokban rejlik, amelyek oxidjai a rakétahajtómű fúvókájában a tágulás során szilárd halmazállapotúvá kondenzálódnak. Ezért ezeket az üzemanyagokat ballisztikus rakéták szilárd hajtóanyagú rakétamotorjaiban használják, amelyek pályájának aktív része kívül esik az ellenség látószögén. A légiközlekedési rakétákat oktogén- és ammónium-perklorát alapú üzemanyaggal, rakétákkal, gránátokkal és páncéltörő rakétákkal szerelik fel - ballisztikus üzemanyaggal.

A rakétahajtóanyagok energetikája


A különböző típusú rakéta-üzemanyagok energiaképességének összehasonlításához összehasonlítható égési feltételeket kell beállítani számukra az égéstérben uralkodó nyomás és a rakétamotor fúvóka tágulási foka formájában - például 150 atmoszféra és 300- hajtástágulás. Ekkor az üzemanyagpárok/hármasok esetében a specifikus impulzus a következő lesz:

oxigén + hidrogén - 4,4 km/s;
oxigén + kerozin - 3,4 km / s;
AT + UDMH - 3,3 km/s;
ammónium-dinitramid + hidrogén-hidrid + oktogén - 3,2 km/s;
ammónium-perklorát + alumínium + oktogén - 3,1 km/s;
ammónium-perklorát + oktogén - 2,9 km/s;
nitrocellulóz + nitroglicerin - 2,5 km / s.



Az ammónium-dinitramid alapú szilárd hajtóanyag az 1980-as évek végi hazai fejlesztés, az RT-23 UTTKh és R-39 rakéták második és harmadik fokozatában használták üzemanyagként, és energiateljesítményét tekintve még nem előzték meg a legjobb minták. a Minuteman-3 és Trident-2 rakétákban használt ammónium-perklorát alapú idegen üzemanyag. Az ammónium-dinitramid robbanóanyag, fénysugárzástól is robbanékony, ezért előállítása kis teljesítményű vörös fényű lámpákkal megvilágított helyiségekben történik. A technológiai nehézségek nem tették lehetővé az ezen alapuló rakéta-üzemanyag-gyártás folyamatának elsajátítását bárhol a világon, kivéve a Szovjetuniót. Másik dolog, hogy a szovjet technológiát tervszerűen csak az ukrán SZSZK Dnyipropetrovszki régiójában található Pavlograd vegyi üzemben vezették be, és az 1990-es években elvesztek, miután az üzemet háztartási vegyi anyagok gyártására alakították át. A fejlett fegyverek, például az RS-26 Rubezh teljesítményjellemzői alapján azonban a technológiát a 2010-es években Oroszországban helyreállították.



A rendkívül hatékony összetétel példájaként megemlíthetjük a szilárd rakéta-üzemanyag összetételét az orosz szabadalomból. CM. Kirov":

oxidálószer - ammónium-dinitramid, 58%;
üzemanyag - alumínium-hidrid, 27%;
lágyító - nitro-izobutil-trinitrát-glicerin, 11,25%;
kötőanyag - polibutadién-nitril-kaucsuk, 2,25%;
keményítő - kén, 1,49%;
égésstabilizátor - ultrafinom alumínium, 0,01%;
adalékanyagok - korom, lecitin stb.

A rakéta-üzemanyagok fejlesztésének kilátásai



A folyékony rakétahajtóanyagok fejlesztésének fő irányai (a megvalósítás fontossági sorrendjében):

- túlhűtött oxigén alkalmazása az oxidálószer sűrűségének növelése érdekében;
- áttérés az oxigén + metán üzemanyagpárra, amelynek éghető komponense 15%-kal több energiával és 6-szor jobb hőkapacitással rendelkezik, mint a kerozin, figyelembe véve azt a tényt, hogy az alumíniumtartályok a folyékony metán hőmérsékletén megkeményednek;
- ózon hozzáadása az oxigén összetételéhez 24%-os szinten az oxidálószer forráspontjának és energiájának növelése érdekében (az ózon nagy része robbanásveszélyes);
- tixotróp (sűrített) üzemanyag használata, amelynek komponensei pentaborán, pentafluorid, fémek vagy ezek hidridjei szuszpenzióit tartalmazzák.

A Falcon 9 hordozórakétában már használnak túlhűtött oxigént, az oxigén + metán üzemanyagpáros LRE-t Oroszországban és az USA-ban fejlesztik.

A szilárd hajtóanyagok fejlesztésének fő iránya az aktív kötőanyagokra való átállás, amelyek molekuláiban oxigént tartalmaznak, ami javítja a szilárd hajtóanyagok egészének oxidációs egyensúlyát. Az ilyen kötőanyag modern hazai mintája a Nika-M polimer összetétel, amely dinitril-dioxid és poliéter-uretán-butiléndiol ciklikus csoportjait tartalmazza, amelyet a Kristall Állami Kutatóintézet (Dzerzhinsk) fejlesztett ki.



További ígéretes irány a felhasznált nitramin robbanóanyagok körének bővítése, amelyek a HMX-hez képest nagy oxigénmérleggel rendelkeznek (mínusz 22%). Először is ezek a hexanitrohexaazaisowurtzitán (Cl-20, oxigénháztartás mínusz 10%) és az oktanitrokubán (nulla oxigénegyensúly), amelyek felhasználásának kilátásai az előállítási költségek csökkentésétől függenek - jelenleg a Cl-20 egy nagyságrendű. nagyságrenddel drágább, mint az oktogén, az oktonitrokubán egy nagyságrenddel drágább, mint a Cl -twenty.



Az ismert komponenstípusok fejlesztése mellett olyan polimer vegyületek létrehozása irányába is folynak a kutatások, amelyek molekulái kizárólag egyszeres kötéssel összekapcsolt nitrogénatomokból állnak. Egy polimer vegyület melegítés hatására bomlása következtében a nitrogén két atomból álló egyszerű molekulákat képez, amelyeket hármas kötéssel köt össze. A felszabaduló energia ebben az esetben kétszerese a nitramin robbanóanyagok energiájának. Először 2009-ben szereztek gyémántszerű kristályrácsos nitrogénvegyületeket orosz és német tudósok egy közös kísérleti üzemben 1 millió atmoszféra nyomáson és 1725 °C hőmérsékleten végzett kísérletek során. Jelenleg a nitrogénpolimerek metastabil állapotának elérése érdekében folyik a munka, normál nyomáson és hőmérsékleten.



A magasabb nitrogén-oxidok ígéretes oxigéntartalmú kémiai vegyületek. Az ismert nitrogén-monoxid V (melynek lapos molekulája két nitrogénatomból és öt oxigénatomból áll) alacsony olvadáspontja (32°C) miatt szilárd tüzelőanyag-komponensként gyakorlatilag nem használható. Az ilyen irányú kutatások a nitrogén-monoxid VI (tetranitrogén-hexaxid) szintézisének módszerét keresik, amelynek vázmolekulája tetraéder alakú, csúcsaiban négy nitrogénatom kapcsolódik hat oxigénhez. A tetraéder szélein elhelyezkedő atomok. A nitrogén-monoxid VI molekulában az atomközi kötések teljes lezárása lehetővé teszi az urotropinhoz hasonló megnövekedett termikus stabilitás előrejelzését. A VI nitrogén-monoxid oxigén egyensúlya (plusz 63%) lehetővé teszi az olyan nagy energiájú komponensek, mint a fémek, fémhidridek, nitraminok és szénhidrogén polimerek fajsúlyának jelentős növelését a szilárd rakéta-üzemanyag összetételében.
Szerző:
Felhasznált fotók:
militaryarms.ru, mirnovogo.ru, dic.academic.ru, findpatent.ru, plesetzk.ru, oko-planet.su, glav.su
48 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Amurettek
    Amurettek 4. október 2019. 05:59
    +12
    A Falcon 9 hordozórakétában már túlhűtött oxigént használnak,
    Oroszországban már az első generációs R-9 rakétákon silóalapú, túlhűtött folyékony oxigént használtak.
    "Mellesleg a kilövés aknaváltozatában valósult meg Vaszilij Mishin egy másik innovatív ötlete, aki egy túlhűtött oxigénes rakéta létrehozását javasolta - a harci szolgálatban álló R-9 folyamatos feltöltését. Ez az alkatrész. Ennek eredményeként a folyékony oxigén vesztesége évi 2-3%-ra csökkent - ez hihetetlen mutató az ilyen típusú rakétáknál! - a kezdetektől fogva eltávolítás nélkül! - A szükséges rutin karbantartást időszakonként elvégezték." https://topwar.ru/112915-r-9-beznadezhno-opozdavshee-sovershenstvo-chast-vtoraya.html
  2. Hakka
    Hakka 4. október 2019. 06:04
    -14
    Katonai célokra csak rakéta-üzemanyag alkalmas - szilárd, + ndmg, ak-27 és kerozin. A kriogén üzemanyag harci rakétákhoz nem alkalmas. A cikk ilyen-olyan.
  3. Moore
    Moore 4. október 2019. 06:10
    +6
    Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy egy axiális égésű, szilárd hajtóanyagú rakétamotorban az üzemanyag töltéssűrűsége körülbelül kétszer kisebb, mint az üzemanyag sűrűsége az égési csatorna csillag alakú szakasza miatt, amely állandó nyomás fenntartására szolgál az égéstérben, függetlenül az üzemanyag elégetésének mértékétől.

    Ha jól emlékszem, van még egy kellemetlen hátránya a "csillag alakúnak" - a csatorna lehetséges tönkretétele az öntés és lágyítás után fellépő belső feszültségek miatt.
    Ezért például 15zh45-ben a rakétamotorban néhány trükkel visszatértek a hengeres csatornához, amiről itt nem érdemes beszélni. hi
  4. spec
    spec 4. október 2019. 06:23
    +5
    salétrom (oxidálószer), faszén (üzemanyag) és kén (kötőanyag) keverékéből áll

    Miféle ostobaság?
    2KNO3+2C+S---> K2S+N2+3CO2
    PS ez a kénről szól.
    1. gondolkodó
      gondolkodó 4. október 2019. 08:37
      +4
      És mit bizonyít az égési egyenlet a hibán kívül?
      2KNO3+3C+S---> K2S+N2+3CO2
      Érdemes elolvasni - "A kén szerepe a porkeverékben"
      https://sinref.ru/000_uchebniki/04400proizvodstvo/007_00_kurs_dimnih_porohov/017.htm
      1. spec
        spec 4. október 2019. 08:59
        +3
        Köszönöm a javítást hi
        És mit kell megkötni a porpépben?
      2. asztepanov
        asztepanov 4. október 2019. 15:59
        +6
        Idézet: gondolkodó
        És mit bizonyít az égési egyenlet a hibán kívül?
        2KNO3+3C+S---> K2S+N2+3CO2
        Érdemes elolvasni - "A kén szerepe a porkeverékben"

        Az egyenlet azt mutatja, hogy a kén kiég, i.e. nemcsak kötőanyag, hanem redukálószer is. Nincs tévedés, mert még Mengyelejev is megjegyezte a "Kémia alapjai"-ban, hogy a puskapor égését számos reakció kíséri, és ezek egyike a fenti. És mellékesen megjegyzem: a perklorát üzemanyagokban lévő gumik nemcsak kötőanyag, hanem redukálószer is. És az alumíniummal ellentétben ez a fő.
        Általánosságban elmondható, hogy sok hülyeség van a cikkben, amit katonai tömörséggel és határozottsággal álcáznak. Tehát a dinitramid képlete helyett az ábrán az ammónium-nitrát képlete, és a kifejezés
        Az ilyen irányú kutatásokat a nitrogén-monoxid VI (tetranitrogén-hexaoxid) szintézisének módszerének keresésével végzik.
        a helyszínen ütötték meg: a hat vegyértékű nitrogén ugyanolyan fikció, mint egy szárnyas macska. A polimer nitrogén is meglepett: a gyémántokat 60 ezer atmoszféra nyomáson szintetizálják, és nem lehet olcsón elkészíteni. És itt millió atmoszféráról beszélünk – és ebben lát a szerző némi perspektívát. Milyen ijedtségtől? Ha vannak kilátások, akkor csak a rakéta-üzemanyagok gyártásában nem. A rakétákat szintén nem töltik meg gyémánttal, bár mindig olcsóbbak lesznek, mint a polimer nitrogén.
        1. ser56
          ser56 4. október 2019. 18:15
          -1
          Idézet asztepanovtól
          És itt millió atmoszféráról beszélünk – és ebben lát a szerző némi perspektívát.

          Vannak különböző technológiák, például a sugárzás, amelyekben sok reakció könnyebben megy... kérni
          érdeklődő emberek... hi
          1. asztepanov
            asztepanov 4. október 2019. 19:05
            +4
            Idézet tőle: ser56
            Vannak különböző technológiák, például a sugárzás, amelyekben sok reakció könnyebb ... az emberek kíváncsiak ...

            Mi köze ehhez a sugárzásnak, a katalizátoroknak és egyéb hatásoknak? Ha a termodinamika azt mondja, hogy millió atmoszféra kell, akkor legalább akaszd fel magad, de ki kell adnod a szükséges nyomást. És az emberek – igen, kíváncsiak. Az örökmozgó gépek mindenféle feltalálói, a vákuumból és a "világéterből" származó energia, a termodinamika második főtételének megsértői, a szuperluminális sebességű mozgás specialistái és egyéb posztszovjet képzettségű kulibinok már rosszul vannak tőle.
            1. ser56
              ser56 4. október 2019. 19:08
              0
              Idézet asztepanovtól
              Ha a termodinamika azt mondja, hogy millió atmoszféra kell, akkor legalább akaszd fel magad, de ki kell adnod a szükséges nyomást.

              Mondhatok egy példát egy polimerizációs reakcióra, hogyan megy végbe egy hagyományos reaktorban és ionizáló sugárzással besugározva...
            2. ser56
              ser56 4. október 2019. 19:09
              +1
              Idézet asztepanovtól
              Az örökmozgó gépek, a vákuumból származó energia és a "világéter" mindenféle feltalálói

              a klasszikus fizika hívei a 19. század végén ugyanerről beszéltek ... kérni
              1. asztepanov
                asztepanov 4. október 2019. 19:29
                +1
                Idézet tőle: ser56
                a klasszikus fizika hívei a 19. század végén ugyanerről beszéltek ...

                És mit találtak a 20-21. században a világéterben? Köszönöm, ez átment rajtam. Nem kell példa a polimerekre, egymilliót tudok adni belőlük. Érted a különbséget a kémiai termodinamika és a kinetika között? Ön vegyész? Én igen.
                1. asztepanov
                  asztepanov 4. október 2019. 22:48
                  +2
                  Kaptam egy levelet, amiben megkérdezték, miért nem használnak fluort oxidálószerként, de véletlenül töröltem, anélkül, hogy emlékeztem volna a szerzőre. Kérem a levél íróját, hogy bocsásson meg, és ha nem nehéz, írjon újra. Megpróbálok itt is válaszolni. Nem vagyok a rakéta-üzemanyagok szakértője, így csak találgatni tudok. Először is, a fluor rendkívül korrozív, és korróziós problémák léphetnek fel az üzemanyagtartályokban, az égésterekben, a szivattyúegységekben stb. nagyon élesnek kell lennie. Másodszor, a fluor reakciótermékei (elsősorban a HF) rendkívül mérgezőek. A vegyiparban a fluort soha nem tárolják nagy mennyiségben, feldolgozása úgy történik, ahogy beérkezik. Egyszer azonban olvastam, hogy fluort vagy oxigén-fluoridokat használó motorterveket fontolgattak. Úgy tűnik, hogy Glushko az ilyen rakéták támogatója volt, Koroljev pedig ellenfele volt. És még valami: a szerves bórvegyületeket, a lítiumot és más egzotikumokat üzemanyag-komponensnek tekintették.
                2. ser56
                  ser56 5. október 2019. 13:28
                  0
                  Idézet asztepanovtól
                  És mit találtak a 20-21. században a világéterben? Köszönöm, ez átment rajtam.

                  megtalálta az atommagot, majd létrehozta a kvantummechanikát, és megyünk… még a kvantumkémia is… terrorizál
                  Idézet asztepanovtól
                  a kémiai termodinamika és a kinetika között, érted?

                  csodálatos! úgy tűnik, hogy problémáid vannak...
                  Idézet asztepanovtól
                  Ön vegyész? Én igen.

                  nem, én fizikus vagyok hi de elég jó vagyok a nagy energiájú kémiából... érez
                  1. asztepanov
                    asztepanov 5. október 2019. 21:28
                    0
                    Idézet tőle: ser56
                    nem, én mérnök-fizikus vagyok, szia, de elég jól ismerem a nagyenergiás kémiát.
                    Nos, akkor próbálja meg szintetizálni a gyémántot normál nyomáson (grafitból magok nélkül), vagy szürke ónt szobahőmérsékleten és normál nyomáson. Vagy még egyszerűbben szerezzen be egy közönséges jeget normál körülmények között (100 kPa, 283 K). Ha igen, kérem küldjön egy mintát. És természetesen a Nobel-bizottság.
                    1. ser56
                      ser56 7. október 2019. 12:20
                      +1
                      Idézet asztepanovtól
                      Gyémánt szintetizálása normál nyomáson (grafitból, magok nélkül

                      igen, elcsépelt dolog, már csinálják és csinálják magam... bár a méret nm.. hi
                      Idézet asztepanovtól
                      Ha működik, küldj egy mintát

                      és finanszírozást biztosítanak a munkához? terrorizál
                      1. asztepanov
                        asztepanov 7. október 2019. 13:46
                        0
                        Nem kell hazudnod. Lehetséges gyémántot gyémánt szubsztrátumon alacsony nyomáson növeszteni, de enélkül nem megy. És még valami: a gyémánt és a grafit Gibbs-potenciáljai közötti különbség elhanyagolható – és ezért a gyémánt kinetikailag stabil normál körülmények között. A nitrogén esetében ez a különbség szörnyű – ezért nem lehet beszélni semmilyen stabilitásról. Már mondtam egy példát: normál körülmények között a jég soha nem fog működni, bár ez a feladat mérhetetlenül könnyebb jégnél, mint nitrogénnél.
                      2. ser56
                        ser56 7. október 2019. 14:09
                        +1
                        Idézet asztepanovtól
                        ne feküdj túl

                        rosszul vagy nevelve és te magad ítélkezel másokról... kérni
                        Idézet asztepanovtól
                        és enélkül nem megy

                        semmi esetre sem... csak nem sokat tudsz... hi Adok egy tippet - gyémántszerű bevonatok szintézise töltött részecskenyalábok segítségével ... hi
                        Idézet asztepanovtól
                        a jég normál körülmények között nem működik,

                        Első alkalommal tartózkodtam, de makacsságom lett...
                        Idézet asztepanovtól
                        a jég normál körülmények között semmilyen módon nem működik

                        A jég a víznek nevezett anyag aggregált állapota, az aggregált állapotoknak semmi közük a kémiához - ez a fizika... hi iskolába... terrorizál
                      3. asztepanov
                        asztepanov 7. október 2019. 16:24
                        0
                        Idézet tőle: ser56
                        a jég a víznek nevezett anyag aggregált állapota, az aggregált állapotoknak semmi közük a kémiához - ez a fizika ... az iskolába ...

                        Uram, észrevette, hogy szilárd nitrogénről beszélünk szabályos ráccsal, hogy az a nitrogén polimorfja, és a termodinamikában nincs alapvető különbség az aggregációs állapotok és a polimorfok között? Hogy ezeknek a dolgoknak egy közös neve van - egy fázis, és csak így különböznek egymástól? Hogy a nitrogén „polimer kristályos” és „gáznemű” formái között megközelítőleg ugyanaz a kapcsolat, mint a jég és a gőz között? Láttál már vízállapot diagramot? És még mindig iskolába küldesz, tudatlan! Nemcsak a kémiát nem ismered, hanem a legegyszerűbb fizikában is sodródsz. A peresztrojka áldozata az oktatásban, semmi más.
                      4. ser56
                        ser56 8. október 2019. 12:25
                        -1
                        Idézet asztepanovtól
                        nem vetted észre, hogy szilárd nitrogénről beszélünk

                        Idézet asztepanovtól
                        Vagy még egyszerűbben szerezzen be egy közönséges jeget normál körülmények között (100 kPa, 283 K).

                        1) Valószínűleg egy dolgot gondolsz, de mást írsz ... kérni
                        2) majd elment a vázlatkészítés és a kifejezések zsonglőrködésének klasszikusaihoz ... terrorizál
                        Idézet asztepanovtól
                        nincs alapvető különbség az aggregált állapotok és a polimorf módosulások között?

                        1) komolyan? a kristályos fázisok polimorfizmusát is az amorf fázisnak tulajdonítod? hi
                        2) például - a fém-oxidok összes fázisát egyidejűleg meg tudom szerezni, beleértve az amorfokat is ... például az alumínium-oxid esetében ezt mondja a nagy vegyész wassat
                        Idézet asztepanovtól
                        Láttál már vízállapot diagramot?

                        El sem tudod képzelni, mit láttam... érez
                        Idézet asztepanovtól
                        És még mindig iskolába küldesz, tudatlan

                        1) iskolába járt, valószínűleg valami mélyen provinciálison végzett, egy korábbi pedagógiai egyetemen, amely hangosan egyetemnek vallotta magát ... síró
                        2) az én előéletemhez képest tudományosan és technikailag analfabéta... kérni
                        Idézet asztepanovtól
                        sodródsz az egyszerű fizikában

                        beleesett a hülyeségbe - ismerd be... hi
                      5. asztepanov
                        asztepanov 8. október 2019. 12:43
                        0
                        Idézet tőle: ser56
                        a kristályos fázisok polimorfizmusát is az amorf fázisnak tulajdonítod?

                        Uram, ki mondta neked, hogy a "polimer nitrogén" amorf fázis? Nagyon kristályos, jól jellemzett rácsos. Olvassa el például itt: https://www.rfbr.ru/rffi/ru/n_602/o_50249. Az instabilitásáról például itt olvashat: http://nauka21vek.ru/archives/4256.
                        Idézet tőle: ser56
                        az én előéletem mellett tudományosan és technikailag analfabéta vagy...
                        Idézet tőle: ser56
                        valószínűleg valami mélyen provinciálison végeztél, egy volt pedagógiai egyetemen, amely hangosan egyetemnek vallotta magát ...
                        Uram, hány éve dolgozik a tudományban? Hány szabadalma, cikke van? Mi a végzettsége? Négy évtized áll mögöttem, több mint ötven szabadalom (beleértve a védelmi iparban megvalósítottakat is) és egy Ph.D. Megértem, hogy mindez egy külső héj, és általában igyekszem nem reklámozni az ilyesmit, de te magad kezdted ezt a beszélgetést. És még valami: 78-ban az egyetemek csak egyetemek voltak.
                      6. ser56
                        ser56 8. október 2019. 13:08
                        0
                        Idézet asztepanovtól
                        Uram, ki mondta neked, hogy a "polimer nitrogén" amorf fázis?

                        nem te írtad?
                        Idézet asztepanovtól
                        a termodinamikában nincs alapvető különbség az aggregációs állapotok és a polimorf módosulások között?

                        a jégnek is van amorf fázisa... kérni
                        Idézet asztepanovtól
                        Általában igyekszem nem reklámozni az ilyesmit, de ezt a beszélgetést te magad kezdted

                        és nem reklámozom, de emlékezz a banalitásra...
                        Idézet tőle: ser56
                        az én előéletemhez képest tudományosan és technikailag analfabéta vagy.

                        Ha kíváncsi vagy, írj privátban... kérni
                        és megjegyzem, hogy elküldtelek iskolába, és nem adtam meg annak definícióját, hogyan... hi
                        Megjegyzem - elment az árvíz... hi
                      7. asztepanov
                        asztepanov 8. október 2019. 15:56
                        0
                        Uram, a "polimorf módosulás" kifejezésnek semmi köze az amorf állapothoz vagy általában a szerkezethez. A "sokféle" jelentésű görög szavakból származik, és egy anyag azon képességét jelöli, hogy különféle szerkezetekben létezzen. Gyémánt, grafit, karbén, fullerének – ezek például a szén polimorf módosulatai. És igen, a kölcsönös áradat elment. Javaslom megállást. Végignéztem más témákat, amelyekben megjegyezted. Úgy tűnik, a személyes razziáktól izgultam. Beismerem a hibámat.
                      8. ser56
                        ser56 8. október 2019. 16:05
                        0
                        Idézet asztepanovtól
                        A "polimorf módosulásnak" semmi köze az amorf állapothoz vagy általában a szerkezethez

                        pontosan!
                        Idézet asztepanovtól
                        Úgy tűnik, a személyes razziáktól izgultam. Beismerem a hibámat.

                        hajtott, vezetett! szerelem
                3. Dzafdet
                  Dzafdet 1. március 2020. 10:05
                  0
                  Vagyis szerinted a tudósok mindent felfedeztek, ami lehetséges, és nincs éter? wassat
        2. Narak-zempo
          Narak-zempo 7. október 2019. 14:18
          +1
          Idézet asztepanovtól
          A polimer nitrogén is meglepett: a gyémántokat 60 ezer atmoszféra nyomáson szintetizálják, és nem lehet olcsón elkészíteni. És itt millió atmoszféráról beszélünk – és ebben lát a szerző némi perspektívát. Milyen ijedtségtől? Ha vannak kilátások, akkor csak a rakéta-üzemanyagok gyártásában nem. A rakétákat szintén nem töltik meg gyémánttal, bár mindig olcsóbbak lesznek, mint a polimer nitrogén.

          A szerző sekélyen lebeg. Azonnal javasolni kell a metastabil fémes hidrogén alkalmazását, amelyben a gáz halmazállapotúvá történő átmenet energiája 6-szor nagyobb, mint ugyanazon mennyiség elégetésekor. Az oxidálószert általában el lehet utasítani. Ez radikálisan megnöveli a kémiai rakéták fajlagos impulzusát. És nem számít, hogy vagy megkapták, vagy még nem, nanogramm mennyiségben, őrült nyomáson, és az ipari termelés továbbra is tiszta fantázia.
          1. asztepanov
            asztepanov 7. október 2019. 17:33
            0
            Idézet Narak-zempotól
            Azonnal javasolnunk kell a metastabil fémhidrogén használatát,
            Teljesen igaza van. Csak nem lesz metastabil: teljesen instabil. A gyémánt metastabil, mert rácsenergiája mindössze 1,8 kJ/mol-al, azaz 0,15 kJ/g-mal kisebb, mint a grafité (plusz nagyon lassú kinetika). És a hidrogén fémből gázba való átmenetét akár 700 kJ / mol (355 kJ / g) felszabadulás kíséri. Körülbelül ugyanaz a kép nitrogénnel. Szóval teljes pénzkidobás, az biztos.
            1. Narak-zempo
              Narak-zempo 8. október 2019. 12:29
              0
              Ha jól értem, a metastabilitás kérdése még nem megoldott, a kérdés kísérleti megerősítésre vár.
              De itt van még valami.
              Tegyük fel, hogy megtanultuk, hogyan készítsünk olyan dolgokat, mint például a nitrogén vagy fémes hidrogén polimerjei. Hogyan szabályozható a fázisátalakulás időbeni nyújtással? Ellenkező esetben csak egy nagyon erős és hihetetlenül drága robbanóanyagot kapsz. És az ilyen irányítást gyakorló létesítmény súlya nem csökkenti-e a rakéta lendületének növekedését?
              A nitrogénnel egy másik les az ökológia. A pár ezer fokos nitrogénkibocsátás reakciót ad a levegő oxigénjével - helló, savas eső.
  5. alma
    alma 4. október 2019. 08:14
    +3
    a "Crystal" Állami Kutatóintézet (Nyizsnyij Novgorod) fejlesztései.

    A "Crystal" kutatóintézet Dzerzsinszkben található
  6. hegyi lövész
    hegyi lövész 4. október 2019. 09:04
    +5
    A szilárd hajtóanyagú rakéták legújabb generációjának nyilvánvaló sikerei azt jelzik, hogy valóban új, energiahatékonyabb szilárd hajtóanyagtípusokat kaptunk. Nem csoda, hogy az azonos méretű "Verba" egy kilométeres magasságot növelt!
  7. Narak-zempo
    Narak-zempo 4. október 2019. 09:27
    +6
    Az alkatrészek agresszivitása miatt a rakétatartályok gyártásának és üzemeltetésének technológiája a világon csak egy ország - a Szovjetunió / RF (ICBM "Voevoda" és "Sarmat", SLBM "Sineva" és ") tulajdonában volt. Bélés")

    Nem csak.
    Hadd emlékeztesselek arra, hogy az Apollo holdmodul felszállási szakaszában UDMH üzemanyagpár + nitrogén-tetroxid hajtott motorok voltak.
    1. Dauria
      Dauria 4. október 2019. 21:47
      +1
      Hadd emlékeztesselek arra, hogy az Apollo holdmodul felszállási szakaszában UDMH üzemanyagpár + nitrogén-tetroxid hajtott motorok voltak.

      És még érdekesebb, hogy "primitív" elmozdulást alkalmaztak, nem pedig turbószivattyús alkatrészeket az égéstérbe.
      És a szerző nem említette, hogy léteznek "hideg" típusú rakétahajtóművek. Nem volt oxidálószer és üzemanyag sem. A hidrogén-peroxid katalizátor (kálium-permanganát vizes oldata) jelenlétében vízre (gőz formájában) és oxigénre bomlik.
      A németek még repültek is ilyen motoron, aztán az üzemanyagturbószivattyúkban ilyen típusú gőzfejlesztőt használtak.
  8. undecim
    undecim 4. október 2019. 10:40
    +5
    A katonai szférában jelenleg csak magas forráspontú, nitrogén-tetroxid (AT, oxidálószer) és aszimmetrikus dimetil-hidrazin (UDMH, üzemanyag) alapú folyékony üzemanyagokat használnak. Ennek az üzemanyagpárnak a termikus stabilitását az AT forráspontja (+21°C) határozza meg, ami korlátozza ennek az üzemanyagnak az ICBM és SLBM rakétasilók termosztatikus körülményei között lévő rakéták általi használatát. Az alkatrészek agresszivitása miatt a rakétatartályok gyártásának és üzemeltetésének technológiája a világon csak egy ország - a Szovjetunió / RF (ICBM "Voevoda" és "Sarmat", SLBM "Sineva" és ") tulajdonában volt. Bélés"). Kivételként az AT + UDMH-t használják üzemanyagként a Kh-22 Burya repülőgépek cirkálórakétáihoz, de a földi üzemeltetési problémák miatt a Kh-22-t és a következő generációs Kh-32-t a tervek szerint sugárhajtásúra cserélik. Cirkon cirkó rakéták kerozint üzemanyagként használva.
    Egy bekezdés, amely 90%-ban nem igaz tényeket tartalmaz. Mit értett a szerző ezzel a bekezdéssel?
    Hogy az AT + UDMH üzemanyagot csak katonai területen használják? De mi a helyzet a „Proton”, „Ariane”, „Long March 2F”, „ISRO” rakétákkal? És mind tankok nélkül repülnek? Vagy az USA rendelt tankokat a Szovjetunióban a "Titánjaikhoz"?
    A cikk olvasása során az a benyomásunk támad, hogy a szerző szerzői joggal védett egy olyan témát, amelytől távol van, mivel a cikk a fent leírtaktól eltérően sok nyilvánvaló baklövést tartalmaz.
    Például.
    A hibrid üzemanyagok különböző halmazállapotú komponensekből állnak, és jelenleg kutatás alatt állnak.
    80 évvel ezelőtt a kutatási szakaszban voltak. Nagyjából a GIRD-9 rakétát, amelyet Koroljev 1933-ban indított, már hibridnek nevezhető. Tüzelőanyagként sűrített benzint (gyanta zselészerű oldata benzinben), oxidálószerként folyékony oxigént használtak.
    A SpaceShipTwo polibutadién + nitrogén-dioxidon idén majdnem felrepült az űrbe.
    1. abc_alex
      abc_alex 7. október 2019. 11:56
      0
      Idézet az Undecimtől
      De mi a helyzet a „Proton”, „Ariane”, „Long March 2F”, „ISRO” rakétákkal? És mind tankok nélkül repülnek? Vagy az USA rendelt tankokat a Szovjetunióban a "Titánjaikhoz"?

      Talán a szerző az üzemanyag-alkatrészek tartályokban való hosszú távú tárolására szolgáló rendszerre gondolt. A vajda, ahogy én értem, évekig áll a bányákban. Nem sérült a tartály vagy az üzemanyagrendszer. És az általad felsorolt ​​rakétákat közvetlenül a kilövés előtt tankolják.
      1. undecim
        undecim 7. október 2019. 12:18
        0
        A "Titan II" ICBM-ek a bányákban voltak, ahogy mondod, évekig tankolva. 1962-től 1987-ig, amíg el nem távolították őket "öregség miatt".
        1. abc_alex
          abc_alex 7. október 2019. 12:27
          0
          Idézet az Undecimtől
          A "Titan II" ICBM-ek a bányákban voltak, ahogy mondod, évekig tankolva.


          Nos, végül is a Titan II-ben más üzemanyag volt. Nem AT + UDMH. A hosszú távú tárolás érdekében az aszimmetrikus DMG-t aerozinnal, szimmetrikus és aszimmetrikus DMG keverékével váltották fel. És a személyzet nem használt nitrogén-tetroxidot, hanem dinitrogén-tetroxidot.
          1. undecim
            undecim 7. október 2019. 12:42
            +2
            A nitrogén-tetroxid és a dinitrogén-tetroxid, AT, amil ugyanazon N2O4 anyag különböző nevei.
            1. abc_alex
              abc_alex 8. október 2019. 18:01
              +1
              Köszönöm tudni fogom.
  9. BAI
    BAI 4. október 2019. 12:52
    +8
    A szerző nem vette észre a szilárd tüzelőanyag egyetlen jellemzőjét. Nagyon higroszkópos, és a nedvességtől való megvédése nagy probléma. Egyszer megkaptam a VDNKh ezüstérmet az ezen a területen végzett munkámért.
    Egyébként, ha víz kerül a szilárd tüzelőanyag salakjára (ami az égés után marad belőle), a salak spontán meggyullad. Általában nagyon gyúlékony anyag, ezért az üzemanyaggal való munkát nem pamutkesztyűben, hanem vászon kesztyűben végezzük - annak érdekében, hogy egy kézmozdulattal azonnal leejtse. De ennek ellenére sok sérült volt, emlékeim szerint még egy halálos eset is volt - a nő leégett.
  10. ser56
    ser56 4. október 2019. 18:18
    0
    Tájékoztató amatőrnek (én hi ), hibákat észrevettek a megjegyzésekben, néha túlságosan megerőltetőek a sci-pophoz .. kérni
  11. Régi26
    Régi26 4. október 2019. 19:18
    +4
    Idézet Hakkától
    Katonai célokra csak rakéta-üzemanyag alkalmas - szilárd, + ndmg, ak-27 és kerozin. A kriogén üzemanyag harci rakétákhoz nem alkalmas. A cikk ilyen-olyan.

    Bár a cikk elég jól leírja az üzemanyagok történetét, persze vonásokban és részletekbe nem bocsátkozva, sok baklövést és messzemenő feltételezést tartalmaz. Szóval a cikk tényleg elég gyenge. De nagyrészt "oktatási programnak" alkalmas

    Ami az alacsony forráspontú alkatrészek üzemanyagát illeti, fél évszázada nem használták. Ezt kizárólag az űrrakétákra hagyták...

    Idézet Narak-zempotól
    Az alkatrészek agresszivitása miatt a rakétatartályok gyártásának és üzemeltetésének technológiája a világon csak egy ország - a Szovjetunió / RF (ICBM "Voevoda" és "Sarmat", SLBM "Sineva" és ") tulajdonában volt. Bélés")

    Nem csak.
    Hadd emlékeztesselek arra, hogy az Apollo holdmodul felszállási szakaszában UDMH üzemanyagpár + nitrogén-tetroxid hajtott motorok voltak.

    A kínaiak egy rakétával indítják a taikunautáikat, amelyek hajtóművei heptil-nitrogén-tetroxid párossal működnek. A ballisztikus rakétáik (folyadék) szintén ezeken az alkatrészeken dolgoznak. A KNDK, Pakisztán és Irán hasonló helyzetben van. Kivéve, ha a miénkkel ellentétben a rakétáikat alig ampullálják.
  12. ABM
    ABM 4. október 2019. 19:31
    +1
    Kapustin Yarban egy egész temető van: a meteorológiai rakéták tollazatukkal felfelé állnak, messziről keresztekre hasonlítanak... Örök emlék az embereknek, akik életüket adták rakétáink tesztelése során!
    1. karabász
      karabász 4. október 2019. 21:36
      0
      Bulukhtán is sok kilóg a sós mocsarakból, de valamiért nem a met színe
  13. Lexus
    Lexus 4. október 2019. 21:38
    0
    Meglepő, hogy a szerző figyelmen kívül hagyta a legújabb ukrán rakéta-üzemanyagot, és általában megfosztotta Svidomótól a figyelmet. lol /pénteki humor/.
  14. Szergej Mihajlovics Karasev
    Szergej Mihajlovics Karasev 5. október 2019. 05:55
    0
    oktanitrokubán

    Még mindig szintetizál!
    Az oktonitrokubán egy nagyságrenddel drágább, mint a Cl-20.

    Ez messze nem minden probléma. Kémiailag nagyon instabilnak kell lennie, és még a bűnös gondolatoktól is lebomlik. Valószínűleg robbanással. Tehát véleményem szerint az oktonitrokubán, mint a TPT összetevője, kilátásai kétségesek. Nem vitatkozom a CI-20-ról, mert többé-kevésbé stabil.
  15. Régi26
    Régi26 5. október 2019. 15:39
    +2
    Egyébként a cikkben a legérdekesebb a cikk xx számú rajza. Vizsgáljuk meg, mennyire figyelmesek az olvasók? Vagy nem fogjuk?
  16. túl-doktor
    túl-doktor 6. október 2019. 09:23
    0
    Az új üzemanyagokkal kapcsolatos tudományos kutatás jó. De a katonaság igazi üzemanyaga csak az AT + ndmg. A tartály stabilitásával kapcsolatos probléma megoldható könnyű, instabil rakétatartályokkal, amelyek automatikusan tankolnak a nehéz stabil, állandó tárolású ampullás tartályokból. Úgy gondolom, hogy a rendszer nem csak az ICBM-ek, hanem a repülőgép-rakéták esetében is hatékony lesz.
    .
    Képzelj el egy könnyű rakétát egy repülőgép szárnya alatt, a rakéta mögött egy tankkal. Kilövés előtt néhány percen belül az üzemanyagot a rakétatartályokba pumpálják. A hátsó harckocsit leejtik, amikor a rakéta elindul.
    1. AlexTss
      AlexTss 7. október 2019. 11:01
      +1
      A tartály stabilitásával kapcsolatos probléma megoldható könnyű, instabil rakétatartályokkal, amelyek automatikusan tankolnak a nehéz stabil, állandó tárolású ampullás tartályokból. Úgy gondolom, hogy a rendszer nem csak az ICBM-ek, hanem a repülőgép-rakéták esetében is hatékony lesz.

      A tank tartósságával nincs gond...
      Az alkatrészekkel teljesen feltöltve és ampullálva a rakéta évtizedek óta csendben szolgálatban van, időnként átesve az előírásokon. hi
      Repülőgép tankolás indulás előtt.