Katonai áttekintés

Indiában azt mondták, hogy az orosz Szu-35 növelte a pályázat megnyerésének esélyét

46
Az indiai média bejelentette, hogy jelentősen megnőtt az orosz Szu-35-ös többcélú vadászrepülőgépek esélye az indiai légierő 114 vadászrepülőjének megvásárlására irányuló pályázaton. Megjegyzendő tehát, hogy ennek a pályázatnak egy része a francia Rafale-nál marad (eddig 36 darabra kötöttek szerződést az első szállításával 2020-ban), de jelentős része Szuhojhoz kerülhet.


Indiában azt mondták, hogy az orosz Szu-35 növelte a pályázat megnyerésének esélyét


Különösen azt állítják, hogy az orosz gyártó javaslatot tett a Szu-35-ös vadászgépek gyártásának Indiába történő lokalizálására, összekapcsolva egy esetleges szerződést egy nagy számú Szu-30MKI vadászgép flotta modernizálásával. Összességében az Indiai Légierő jelenleg körülbelül 250 Szu-30MKI-vel rendelkezik. Az indiai média azt állítja, hogy egy ilyen „kétfázisú” szerződés pénzt takarít meg.

Megjegyzendő, hogy a Szu-35 kiváló manőverezőképességével, különféle fegyverek, köztük a legújabb levegő-levegő rakéták használatának képességével tűnik ki, "de ugyanakkor túl drága a fenntartása". Indiai szakértők szerint ha Oroszország úgy dönt, hogy a Szu-35 gyártását Indiába lokalizálja, és ezzel egyidejűleg tíz Szu-30MKI-t modernizál, akkor ebben a formátumban a Szu-35 jövőbeni fenntartási költségeit a jelenlegi megtakarítások ellensúlyozhatják.

Eközben Indiában a 30. Sushka modernizálása „a Szu-35 technológiák alkalmazását” jelenti: az Irbis-E radar használatát, az AL-41F hajtóművek telepítését, az új elektronikus hadviselési rendszerekkel való integrációt.

A szakértők ugyanakkor megjegyzik, hogy ha az indiai hatóságok továbbra is azon gondolkodnak, hogy kis tételben vegyenek vadászgépeket különböző országokból: Franciaországból, Oroszországból, az USA-ból, Svédországból (egyébként a svédek néhány hete visszaléptek a pályázattól ), akkor ez "logisztikai rémálommá válik a légierő számára".
46 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Victor_B
    Victor_B 9. október 2019. 08:14
    +11
    Már nagyon válogatós menyasszony!
    Rossz pénzért vettem Rafalit. Ugyanennyi pénzért 1,5-2-szer több susheket vagy MIG-t kaptak volna.
    Nem látható valamiféle globális probléma, amely az Oroszországgal fenntartott kapcsolatokat tönkretenné.
    Nem, a "diverzifikáció" most nagyon divatos.
    A gondoskodó amerikaiak az orosz gáztól diverzifikálják a németeket...
    1. Ka-52
      Ka-52 9. október 2019. 08:26
      +1
      Rossz pénzért vettem Rafalit. Ugyanennyi pénzért 1,5-2-szer több susheket vagy MIG-t kaptak volna.

      Az indiánok nem olyan hülyék, mint amilyennek szeretnéd őket kitalálni (ez nem személyesen rólad szól, hanem a kanapészakértők közösségéről). A Dassault Aviationnel kötött szerződés értelmében pedig ezen alapok felét újra az indiai gazdaságba kell befektetni.
      1. Victor_B
        Victor_B 9. október 2019. 08:28
        +2
        Idézet: Ka-52
        A Dassault Aviationnel kötött szerződés értelmében pedig ezen alapok felét újra az indiai gazdaságba kell befektetni.

        Például a miénk nem fektet be újra semmit?
        Neki!
        Az indiánok pedig már nélkülünk is tudnak repülőgépeket és tankokat gyártani.
        Csak rosszabb. Talán.
        1. Ka-52
          Ka-52 9. október 2019. 08:52
          +1
          Például a miénk nem fektet be újra semmit?
          Neki!
          Az indiánok pedig már nélkülünk is tudnak repülni és tankolni

          ne keverje össze a tormát az ujjával. Licencértékesítés, termelés honosítása, közös fejlesztés és közös gyártás, újrabefektetés mind-mind különböző dolgok. És egy kupacban hozod le őket valamiféle álhazafias szlogen alatt.
          1. abc_alex
            abc_alex 9. október 2019. 09:09
            +2
            Idézet: Ka-52
            az újrabefektetés minden más dolog.

            Vagyis azt akarod mondani, hogy a szerződés értelmében a franciáknak vissza kellett adniuk a szerződésből származó bevétel felét az indiaiaknak "újrabefektetésként"? És ez nem koprodukció. Így? És akkor mi van? Vállalták-e, hogy indiai cégek részvényeit vásárolják a tőzsdén? Vagy vegyél indiai árut ebből a pénzből? Vagy esetleg az indiai bankok vagyonát tölti fel ezzel a pénzzel? Építs ipari ingatlant Indiában ebből a pénzből? Mondd el kérlek.
            1. Ka-52
              Ka-52 9. október 2019. 11:25
              -2
              a szerződésből származó bevétel felét visszaadták az indiaiaknak "újrabefektetésként"?

              amit írtál, azt "visszaforgatásnak" hívják, nem újrabefektetésnek
              Vállalták-e, hogy indiai cégek részvényeit vásárolják a tőzsdén? Vagy vegyél indiai árut ebből a pénzből? Vagy esetleg az indiai bankok vagyonát tölti fel ezzel a pénzzel?

              az újrabefektetés fogalma különféle befektetési lehetőségeket foglal magában - az államkötvény-vásárlástól az ipari létesítmények építésére (korszerűsítésére) irányuló beruházásokig. Ebben az esetben ezek nagy valószínűséggel a katonai-ipari komplexum tárgyai. Az ilyen részletek általában nem képezik szerződés tárgyát, hanem későbbi megállapodások már aláírják őket.
              1. abc_alex
                abc_alex 11. október 2019. 22:24
                +2
                Idézet: Ka-52
                az újrabefektetés fogalma különféle befektetési lehetőségeket foglal magában - az államkötvény-vásárlástól az ipari létesítmények építésére (korszerűsítésére) irányuló beruházásokig. Ebben az esetben ezek nagy valószínűséggel a katonai-ipari komplexum tárgyai. Az ilyen részletek általában nem képezik szerződés tárgyát, hanem későbbi megállapodások már aláírják őket.

                Vagyis nem tudja, és nincs megerősítése a szavainak, legalábbis nyílt forrásokban.
                Ebben az esetben sajnálom, de hadd ne higgyek neked. Rákacsintás A franciák eddigi kötelezettségei csak a közös gyártásban ismertek, a franciák már akkor is ténylegesen lemondtak ezekről a kötelezettségekről. Nem teljesítették a szerződés közvetlen feltételeit, ami teljesen megszégyenítette őket, és az indiánok nemtetszését váltotta ki. Ezért általában a szerződésen kívüli közvetett kötelezettségekről beszélni véleményem szerint nevetséges,
          2. Kurare
            Kurare 9. október 2019. 10:24
            +5
            Idézet: Ka-52
            Licencértékesítés, termelés honosítása, közös fejlesztés és közös gyártás, újrabefektetés mind-mind különböző dolgok.

            Az indiaiak csak panaszkodnak, hogy a franciák nem adják át nekik a technológiát. Még a csavarhúzó-szerelvényt sem hajtották végre. A franciák szavakban sok mindent ígérnek, de ha az okirati bizonyítékokról van szó, minden gyorsan feledésbe merül. Ezt azért írom, mert tapasztalatból tudom.
            1. Ka-52
              Ka-52 9. október 2019. 11:08
              -2
              Ezt azért írom, mert tapasztalatból tudom.

              Aláírt szerződést a Dassault Aviation Corporationnel? Nagyon érdekes.
              1. Kurare
                Kurare 9. október 2019. 13:12
                +1
                Ne vigye túlzásba. Csak francia cégekkel dolgoztam.
      2. német 4223
        német 4223 9. október 2019. 11:21
        0
        Nos, mi akadályozza meg az indiánokat abban, hogy ugyanazt a megállapodást kössék más országokkal? Nem hiszem, hogy kormányunk megtagadná az indiai gazdaságba való befektetést. Nálunk olcsóbb a technológia is.
      3. kormorán
        kormorán 9. október 2019. 13:12
        +2
        Először a Dassault Aviationnel kötött szerződés alapján kifizetik a teljes díjat, majd a franciák valami Peugeot-üzemet építenek nekik, és megint lehúzzák a krémet az eladott termékekről, ugyanazokról a beruházásokról.
        1. nks
          nks 9. október 2019. 22:18
          0
          A PSA nem részese a beszámítási megállapodásnak. A befektetésnek az indiai repülőgépiparból kell származnia. A Dassault üzem Indiában már megépült – google Dassault Reliance Aerospace
      4. A megjegyzés eltávolítva.
  2. Hagalaz
    Hagalaz 9. október 2019. 08:18
    +5
    Igen, ezek az indiánok komoly ügyfelek. Milyen klassz követelmények a modernizációhoz. Eszembe jut egy kifejezés arról a vágyról, hogy „bedugjuk, amit nem lökdösnek”. nevető Vegyük az egyik siklót, a másikból rakjuk be a tölteléket, a harmadikból rakjuk be a motorokat! Azonban! Nem tudom kategorikusan megmondani, de véleményem szerint ez a tervdokumentáció és a szerkezeti elemek meglehetősen komoly módosítása. Egy szép fillérbe kerül, és nyereséges lesz?
    1. Spambox
      Spambox 9. október 2019. 08:34
      +1
      Nem, nem kerül egy szép fillérbe, a váz lényegében ugyanaz, a Su 30 radarjának burkolata alatt ugyanannyi a hely, mint a 35-ösé, cserélik az avionikát, új motorokat nyomnak be és modern repülőgépekből álló flottát szerezz be, ha jól értem, csak a váz élettartamára vonatkozó korlátozások zavarhatják
      1. Hagalaz
        Hagalaz 9. október 2019. 09:19
        +1
        Az ördög, mint általában, a részletekben rejlik. A termékek súly- és méretjellemzői pedig csak egy kis része a technológiai árnyalatoknak. Én (mint ezen repülőgépek egyes berendezéseivel kapcsolatban álló személy) egyáltalán nem vagyok biztos e radarok rögzítőelemeinek a repülőgépváz tartószerkezeteihez való egyesítésében. Ezért a kétségek. Nem tudom (és te?), hogy az Irbis tervezésekor azt a feladatot tűzték-e ki, hogy egyesítsék a Bars-okkal. Szerkezetileg ezek különböző termékek.
        Ugyanez a történet a motorokkal. Nem ismert, hogy a különböző típusú ülések egybeesnek-e vagy sem, hogy terveztek-e ilyen cserét.
        Próbálja meg behelyezni a motort az egyik autóból a másikba. Ez még megfelelő méretekkel sem működik változtatás nélkül. (A klasszikus zsigulit nem vesszük figyelembe.)
        1. német 4223
          német 4223 9. október 2019. 11:31
          0
          Az AL-41 motorok átmérője 31-szer nagyobbnak tűnik. Szóval egyszerűen nem fog működni.
          1. Ka-52
            Ka-52 9. október 2019. 11:38
            +1
            Az AL-41 motorok átmérője 31-szer nagyobbnak tűnik. Szóval egyszerűen nem fog működni.

            fügével? Éppen ellenkezőleg, a 41-es hosszúsága majdnem azonos (4990 a 4945-tel szemben), és még kisebb az átmérője - 1180 mm, szemben a 1277. 31 mm-rel.
            1. német 4223
              német 4223 9. október 2019. 12:12
              0
              Nos, fordítva nem tudok vitatkozni, de emlékszem, hogy ez más.
    2. Ka-52
      Ka-52 9. október 2019. 08:46
      0
      az indiai 30. "Sushki" modernizálása alatt a "Szu-35 technológiák alkalmazását" jelentik: az Irbis-E radar használatát, az AL-41F hajtóművek telepítését,

      nem kell nekik AL-41F1, elég az AL-31F M2 vagy M3. Tolóerő +/- 15k, erőforrás 3000 - csak 1000 órával kevesebb, mint a 41. Az üzemanyag-fogyasztás teljesen elfogadható. Nos, nincs plazma, nos, a t / m arány valamivel rosszabb, eggyel. De az biztos, hogy olcsóbb, és nem lesz export akadály
    3. donavi49
      donavi49 9. október 2019. 08:52
      +3
      Nos, ha nem tetszik, kereshet más ügyfeleket. Úgy tűnik, ugyanaz az Indonézia, amely az összeg 50%-át pálmaolajjal fizeti – de az EU-ban betiltott fűszerek (és a szegfűhöz hasonló ócska) után fizetendők, könnyebb az ügyfél?

      Voltak olyan ügyfelek, akik 100%-ban devizában fizetnek. De kevesen vannak. Az összetettek közül csak Algéria (már minden) és Egyiptom (amíg a szaúdi zsákmány volt, most már egyre nehezebb a szerződésekkel), részben Irak, de ott többnyire páncélozott járművek + gyalogsági felszerelések + néhány helikopter és lövedékek. , és Irak már nem tervez sokat vásárolni, mert a háborúnak vége.

      India az utolsó ügyfél, aki 1-2-3-4 milliárd dollárt tud kifizetni, csak készpénzben. És készen áll a termékek széles választékának megvásárlására.
      1. lucul
        lucul 9. október 2019. 09:12
        -1
        India az utolsó ügyfél, aki 1-2-3-4 milliárd dollárt tud kifizetni, csak készpénzben.

        Mi értelme kidobni a technológiát költségvetési többlettel? ))
        1. donavi49
          donavi49 9. október 2019. 10:29
          +3
          Költségvetési többlet légből kapott. Ott maga Putyin is rendszeresen emlékeztet a haditechnikai együttműködés fontosságára és a fegyverexportból származó bevételek növekedésére.

          Ismétlem, ha nincs export, akkor nemcsak pénz, de terhelés sincs az üzemnek. Vagy azt szeretné, hogy a NAZ helyzete minden vállalkozás számára általánossá váljon (itt az államvédelmi rend kristálypéldája, de az exportnál ez nem jött össze, Algéria, a hatalomváltással járó ismert események miatt, határozatlan időre elhalasztotta az üzletet = most elbocsátások és üzemleállások). És tekintettel az SSJ készletek iránti kereslet csökkenésére, a helyzet még bonyolultabb. A jövő édességei, mint az Okhotnik, az MS-21-ben és a Tu-160M-ben való részvétel = ezek a jövő évek, és az államvédelmi rend a karácsonyfa alatt zárva lesz, és nem érinti az üzem összes műhelyét. Vagyis repülőgép nélkül a NAZ egyszerűen elveszíti kompetenciáit, és kénytelen lesz megszüntetni azokat a műhelyeket, amelyek nem vesznek részt az együttműködésben.

          Ha lett volna rendelés a Szu-34-re, amire India/Algéria vagy bárki más, akkor elérték volna az édességet, és az ütés nem volt olyan erős Rákacsintás
          1. lucul
            lucul 9. október 2019. 10:32
            -6
            Ha lett volna rendelés a Szu-34-re, amire India/Algéria vagy bárki más, akkor elérték volna az édességet, és az ütés nem volt olyan erős

            Ismétlem - nincs értelme eladni a technológiát (fegyvereket), amikor még a mezőgazdaság is több bevételt hoz, mint a fegyverek eladása.
            Ez csak akkor van, ha az eladás az eladás kedvéért történik (ez akkor van, ha egy huckster ül bent) ....
            1. donavi49
              donavi49 9. október 2019. 10:38
              +2
              A mezőgazdaság azonban nem hoz létre különösen high-tech munkahelyeket. Valamennyi fontos ágazatban meglehetősen korlátozott az előrelépés.

              Ráadásul a jövőben általában véve kevesebb munkahelyet fog teremteni (megint a magas bérű országokban a pilóta nélküli betakarítógépek már gazdaságilag életképesek, 25-30 év múlva és a 3. világ országaiban is jövedelmezőbb lesz pilóta nélkülit venni kombájn, mint néhány helyi szál egy tál pörköltért egy nap alatt).

              Még a jelenlegi nagy exportterhelés mellett is a globális kvóta alatti együttműködésben való részvétel (Arbuz esetében), ahogy az Államvédelmi Rendelés fő kötete megjelenik, egyre több problémás gyár lesz. Újra adom:
              Az UAC nehéz választás előtt áll: gazdasági szempontból a repülőgépgyárak mintegy felét be kell zárni, de társadalmi-politikai okokból a helyi hatóságok és a Kreml ezt meg fogja akadályozni – állítja Konstantin Makienko, a Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának szakértője. De jobb most bezárni őket, ha lehet, átprofilozni őket repülőgép-egységek gyártására, mint a rendszeres támogatásokat elpazarolni – véli a szakember.

              „Tekintettel az elvárásokra csökkentve az államvédelmi rendet, különféle lehetőségeket dolgoznak ki az UAC ipari modell egészének fejlesztésére és az egyes vállalkozások helyére ebben a modellben, beleértve a NAZ-t is.»
              1. lucul
                lucul 9. október 2019. 10:52
                -4
                A mezőgazdaság azonban nem hoz létre különösen high-tech munkahelyeket. Az előrehaladás valamennyi fontos ágazatban meglehetősen korlátozott.

                A fegyverek eladása szinte ingyenes technológiaátadás.
                Ekkor háromszor többet költünk új fegyverek kutatására és fejlesztésére, mint amennyit az eladásból nyerünk.
                1. Ka-52
                  Ka-52 9. október 2019. 11:31
                  0
                  A fegyverek eladása szinte ingyenes technológiaátadás.
                  Ekkor háromszor többet költünk új fegyverek kutatására és fejlesztésére, mint amennyit az eladásból nyerünk.

                  valamiféle sűrű okoskodás a fegyvereladásról, a gyártás gazdaságosságáról stb. Legalább egy kicsit érdeklődjön az iránt, hogy miből áll a tranzakciók célszerűsége és a termékeket gyártó vállalkozások gazdaságossága.
  3. Lesorub
    Lesorub 9. október 2019. 08:24
    +2
    Az indiai média bejelentette, hogy jelentősen megnőtt az orosz Szu-35-ös többcélú vadászrepülőgépek esélye a pályázat megnyerésére, amely 114 vadászgép megvásárlását jelenti az indiai légierő számára.

    Lássuk, mit mondanak a hivatalos "személyek", ha jól emlékszem, az indiaiak könnyű vadászgépek (F 21, MiG 35 stb.) között válogattak, de ha a Su 35-öt választják, akkor csak jobban járunk.
  4. hegyi lövész
    hegyi lövész 9. október 2019. 08:28
    +6
    Micsoda őrület! Minden repülőgéptípushoz saját szerviz, standok, alkatrészraktárak, betanított személyzet tartozik! Végre fegyverzet. A mellékköltségek egy ilyen „hodgepodge”-val többszörösére nőnek. Nem is beszélve az indiai "modernizálók" görbe fogantyúiról wassat
    1. Kurare
      Kurare 9. október 2019. 10:28
      0
      Idézet: Hegyi lövész
      Micsoda őrület!

      Igen, szerintem ez fecsegés! Oroszországban most készül a Szu-30SM, ahol például a Szu-35-tel való egyesülést számos komponensben megvalósítják. motorok, radarok stb. Mindazonáltal a Szu-35 együléses, és az indiánok csak ikertestvért akarnak.
  5. Victoria-V
    Victoria-V 9. október 2019. 08:32
    +3
    Mennyit lehet üresből üresbe önteni az indiai vadászgépek vásárlásakor. Az indiai média azt mondta – melyik? Ez a téma hozzáértő szakértőket igényel.
  6. Szergej 777
    Szergej 777 9. október 2019. 08:41
    +2
    A Su 35 a pályázat résztvevője?
    1. Livonetc
      Livonetc 9. október 2019. 09:58
      0
      Hét péntekük van egy héten.
      Ezért a résztvevők listája "gumi".
      Igen, az időpontok rugalmasak.
      Bollywood minden indiai szívében van, és ez a meghatározó tényező. Rákacsintás
      1. nks
        nks 9. október 2019. 22:16
        0
        hol vannak itt? Az UAC nem nyújtott be kérelmet a Szu-35-re
  7. usr01
    usr01 9. október 2019. 08:42
    0
    A hinduk továbbra is felkavarnak és alkudoznak...
  8. kit88
    kit88 9. október 2019. 08:55
    +10
    VO rovat: Hírek, Vélemények, Elemzések, Tánc a tamburával ...
  9. Pavel57
    Pavel57 9. október 2019. 08:58
    +2
    Egy csomó Szu-30-Su-35 az optimális. Bár a MiG-35 tökéletesen passzolna.
  10. Nitarius
    Nitarius 9. október 2019. 11:00
    0
    hát a fenébe is, és a kereskedők))) harapják magukat fenekükbe)))
  11. parkello
    parkello 9. október 2019. 11:25
    0
    oteto ajakhasadás belay ..ez nem egy egyenes ajak, hanem egy gréder ... nos, vagy egy buldózer)), de nem fogsz megfulladni?)) nevető
  12. ego1712
    ego1712 9. október 2019. 12:20
    0
    igen és nem is kell. Egy ilyen "tehén kell magának".
  13. -SH-
    -SH- 9. október 2019. 19:58
    0
    ott van, hogy nincs egy nap, aztán Bollywood
  14. Eug
    Eug 9. október 2019. 21:32
    0
    Reális a Szu-30 modernizálása az orosz légierő érdekében a Szu-35-tel való egyesülés alapján az indiai szerződésből származó pénzért. Ezt továbbra is meg kell tenni, a külföldi vásárló pénzéért jobb.
  15. nks
    nks 9. október 2019. 22:14
    0
    Hmm, ez annak ellenére van így, hogy a szu-35 nem vesz részt a pályázaton. 36 rafalt kötöttek ki pályázaton, az elsőt már átvitték Indiába, 2020-ban pedig egyáltalán nem
  16. Lexus
    Lexus 10. október 2019. 00:54
    -2
    Jó lenne nekünk, és nagyon praktikus az indiánoknak.
  17. Lapunevszkij
    Lapunevszkij 10. október 2019. 19:22
    0
    Egy hónappal később mást mondanak. És így 110-szer egy évben
  18. A repülés
    A repülés 11. október 2019. 06:34
    0
    „Megjegyzendő, hogy a Szu-35 kiváló manőverezőképességével tűnik ki”

    Mindeközben az RSK MiG szopja az ujját azzal, hogy a MiG-35-tel egy tenderen vesz részt, bizonyított szupermanőverezőképesség nélkül.

    A saját ellenségeid!