Katonai áttekintés

Kínai pilóta nélküli légi járművek sugárhajtóművel

40
Kínai drón repülés. Jelenleg a kínai fejlesztők és az ipar minden típusú UAV-t képesek létrehozni és tömegesen gyártani. A saját, modern elektronikus bázis jelenlétének, a műszaki előírásoknak a tervezők számára időben történő kiadásának és a nagyvonalúan elkülönített finanszírozásnak köszönhetően a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg többszörös előnnyel rendelkezik az Orosz Föderáció fegyveres erőivel szemben a drónok számát tekintve. a csapatok. A PLA légierő és haditengerészet számos könnyű és közepes kategóriájú drón mellett nehéz, pilóta nélküli járművekkel is fel van szerelve, amelyek taktikai és stratégiai feladatokat egyaránt képesek megoldani. A dugattyús és turbólégcsavaros hajtóművekkel felszerelt drónokhoz képest a sugárhajtású UAV-k nagyobb felszálló tömeggel, jobb tolóerő-tömeg arányúak, és nagyobb hasznos teher szállítására is alkalmasak. Hatótávolság és repülési magasság tekintetében a legtöbb esetben felülmúlják az azonos tömegű emberes repülőgépeket. E tekintetben a nehéz drónok jelentős potenciállal rendelkeznek, mint nagy hatótávolságú, nagy magasságú felderítő repülőgépek, járőrrepülésekre és rádiójelek továbbítására használják őket. Egyes kínai sugárhajtású drónok légi irányított fegyverekkel is fel vannak szerelve. Jelenleg Kínában tesztelik a transzonikus és szuperszonikus repülési sebességű fegyveres UAV-kat. A jövőben irányított bombákat, radar- és hajóelhárító rakétákat is szállíthatnak majd.




Mivel a kiadvány kötete nem teszi lehetővé az összes kínai sugárhajtású UAV megismerését, csak a már üzembe helyezett vagy próbaüzemben lévő eszközöket, valamint a legérdekesebb nem sorozatos mintákat vesszük figyelembe. a fejlesztési vagy tesztelési folyamat, amiben külföldi szakértők szerint a legnagyobb lehetőség rejlik.

Légi célpont TL-8 Sky Dragon


A sugárhajtású drónok alkalmazási köre Kínában nem korlátozódik a felderítésre és a járőrözésre. Tekintettel arra, hogy a PLA parancsnoksága a Tomahawk cirkálórakétákat tekinti az egyik fő fenyegetésnek, az AVIC Corporation létrehozta a TL-8 Sky Dragon pilóta nélküli célpontot a légvédelmi személyzet és az elfogó vadászgépek kiképzésére. Ennek az eszköznek a fejlesztésének fő kritériuma a minimális költség volt, amelynek megjelenése és jellemzői a lehető legközelebb voltak az amerikai cirkálórakétához.

Kínai pilóta nélküli légi járművek sugárhajtóművel

UAV TL-8 Sky Dragon modell


Megjelenésében a TL-8 Sky Dragon UAV nagyon hasonlít a Tomahawk BGM-109 KR-re, de kisebbek a méretei. A pilóta nélküli jármű törzshossza 3,77 m, szárnyfesztávolsága 1,76 m, törzsátmérője 0,35 m, maximális felszálló tömege 250 kg. A drón erőműve egy sugárhajtóműből áll, amely egy légi célpontot 920 km/h sebességre képes felgyorsítani. A levegőben tartózkodás időtartama maximális repülési sebesség mellett 45 perc.

A pilóta nélküli járművet egy földi állomásról vagy a Shaanxi Y-8 turboprop repülőgépen (az An-12 kínai analógja) alapuló légi állomásról irányítják. Manőverezési képességét tekintve a légi célpont jelentősen felülmúlja a Tomahawk cirkálórakétát, és 6G túlterhelés mellett is képes manővereket végrehajtani. A "Mennyei Sárkány" újrafelhasználása biztosított, ehhez az eszköz ejtőernyős mentőrendszerrel rendelkezik. Bár a TL-8 Sky Dragon UAV-t légi célpontnak tervezték, a kínai forrásokban megjelent információk szerint speciális berendezési modulok telepítése után elektronikus hírszerzésre, zavaróként és csaliként is használható. A koordináták pontos meghatározásához a fedélzeten van egy műholdas navigációs rendszer vevő. Jelenleg a TL-8 Sky Dragon UAV-t helyezték üzembe, és sorozatgyártás alatt áll.

UAV felhő árnyék


A 2016. novemberi Zhuhai Air Show-n a kínai Aviation Industry Corporation of China (AVIC) bemutatta a Cloud Shadow UAV-t, amely egy kis méretű WP-11 turbóhajtóművel van felszerelve. Ezt a turbóhajtóművet az amerikai Continental J69-T-29A alapján hozták létre, amelynek kialakítása viszont a francia Marboré VI repülőgép-motoron alapul. Nyilvánvalóan a kínai szakértők a délkelet-ázsiai háború éveiben a Ryan BQM-34 Firebee UAV tanulmányozása után ismerkedhettek meg az amerikai kompakt turbósugárhajtóművekkel. Bár a kínai motor tolóerejét 7,6 kN-ról 10,1 kN-ra növelték a prototípushoz képest, a WP-11 turbóhajtómű a modern szabványokhoz képest alacsony hatásfokú, ami korlátozza a drón levegőben töltött idejét.


UAV felhő árnyék


A nemzetközi fegyverkiállításokon bemutatott információk szerint a Cloud Shadow UAV felszálló tömege 3000 kg. Szárnyfesztávolság - 17,8 m, hossz - 9 m. Maximális őrjárati magasság - 17000 m Repülési idő - 6 óra Felderítő és megfigyelő küldetések végrehajtása során a drón csapás közben akár 620 km/h maximális sebesség elérésére is képes változat külső fegyverzetfelfüggesztéssel - 550 km / h. Járőri sebesség - 220 km / h. Teherbírás - akár 450 kg.



Az UAV hat szárny alatti fegyverzeti egységgel rendelkezik, a törzshöz legközelebbi pilonokra akár 100 kg tömegű bombák és könnyű hajóelhárító rakéták is akaszthatók. A törzs alatt szintetikus apertúrájú radarkonténer vagy a 0,5-16 GHz-es tartományban működő passzív rádiórendszer elhelyezésére szolgáló csomópont található, és az ellenséges radarok koordinátáit érzékeli. Létezik egy kültéri berendezés is a rádióállomások zavarására 100 és 300 MHz közötti frekvencián.

Ha rádión keresztül földi állomásokkal dolgozik, a Cloud Shadow UAV hatótávolsága 290 km. Egy földi állomás egyidejűleg három pilóta nélküli járművet irányíthat. Ezenkívül autonóm repülési módot biztosít a kínai Beidou műholdas navigációs rendszer és a műholdas kommunikációs csatornákon keresztüli adatátviteli berendezések segítségével.


UAV mobil irányító állomások és mobil űrkommunikációs állomások


Az AVIC képviselői azt is állították, hogy a Cloud Shadow család UAV-jai alacsony radarláthatóságú elemeket használnak, és a leleplező jelek csökkentése érdekében a drón fedélzeti rádiórendszerek használata nélkül is képes hosszú repülésre, ami kizárja nagyfrekvenciás sugárzás passzív irányméréssel. Az UAV Cloud Shadow összecsukható moduláris felépítésű, hat részből áll. Ez szükség esetén lehetővé teszi a hibás csomópont gyors cseréjét és a szükséges konfiguráció gyors előkészítését egy adott feladathoz.



A Cloud Shadow UAV tesztjeit más pilóta nélküli járművekkel együtt a Yinchuan légibázison, a Ningxia Hui autonóm régióban végezték. Ez a légibázis arról ismert, hogy a szomszédos hegyekben földalatti óvóhelyeket vájt, amelyek több száz vadászrepülő befogadására alkalmasak, itt található egy kínai UAV tesztközpont és egy pilóta nélküli teszt- és kiképző osztag is. Úgy tűnik, a most próbaüzemben lévő "Cloud Shadow" továbbfejlesztésre kerül.


A Google Earth műholdképe: különféle típusú UAV-k a Yinchuan légibázison. A drónoktól balra mobil vezérlőállomások műholdas csatornával

Általánosságban elmondható, hogy a Cloud Shadow UAV jó potenciállal rendelkezik, de egy ilyen osztályú UAV esetében a 6 órás repülési időtartam teljesen elfogadhatatlan, ami korrigálni lehet egy modern bypass turbóhajtómű adaptálásával. A harci teljesítmény javításának másik módja a műholdas vezérlőcsatornák használata, amelyek megsokszorozzák a harci sugarat. Szakértői becslések szerint a "Cloud Shadow" elsősorban az ellenséges légvédelmi rendszereket hivatott semlegesíteni a középső és közeli zónákban radar-elhárító rakéták segítségével, valamint tengeri célpontokra csapni.

Pilóta nélküli becsapódási ekranoplan CH-T1


Tekintettel arra, hogy Kína aktívan épít egy modern haditengerészetet, amely képes megkérdőjelezni az Egyesült Államok dominanciáját a Csendes-óceánon, és amelynek hivatalos célja a "2017. század tengeri selyemútjának" védelme, harci drónokat hoznak létre a KNK-ban a tengeri hadműveletek támogatására. a PLA haditengerészet. 1 májusában a CASC Corporation által készített CH-TXNUMX UAV képei jelentek meg a hálózaton. A kínai képviselők hivatalosan nem kommentálták ennek a pilóta nélküli járműnek a rendeltetését, de nem hiteles forrásokból olyan információk jelentek meg, hogy ultraalacsony magasságban repülni képes becsapódásos drón-ekranoplánról van szó, amely alacsony radarjelzéssel kombinálva technológia megnehezítheti az észlelést.


UAV CH-T1


A körülbelül 1 kg felszálló tömegű UAV CH-T3000 akár 850 km/órás sebességre is képes. A készülék hossza kb. 6 m, repülési hatótávolsága akár 1000 km. A rádió-átlátszó orrburkolat alatt egy többfunkciós radar található, amelyet a felszíni célok észlelésére terveztek. Számos szakértő úgy véli, hogy egy pilóta nélküli ekranoplan felszerelhető hajóellenes rakétákkal, alternatív vélemény szerint ez egy „kamikaze drón”.

Nehéz felderítő UAV HQ-4 Xianglong


Míg a támadó drónok rendelkeznek bizonyos hajóellenes potenciállal, a kínai nehéz UAV-k nagy részét hajóvédelmi rakétarendszerek járőrözésére, felderítésére és célkijelölésére tervezték. E feladatok részeként a Kínai Népköztársaság legalább két, nagy repülési hatótávolságú pilóta nélküli légi járművet hozott létre és állított szolgálatba.

2009 novemberében a Chengdu Aircraft Industry Corporation of China (CAIC) által kifejlesztett HQ-4 Xianglong ("Soaring Dragon") nehéz sugárhajtású drón a levegőbe emelkedett. Ezt megelőzően, 2006-ban ennek az UAV-nak a modelljét és rajzait bemutatták a Zhuhai-i légibemutatón.


UAV modell HQ-4 Xianglong


A "Soaring Dragon" meglehetősen szokatlan aerodinamikai konfiguráció szerint épült, "zárt szárnnyal", amely a hagyományos és a fordított szárny kombinációja. A HQ-4 Xianglong UAV-nak van egy hosszú alsó szárnya, amelynek gyökere az íjban van, és egy előre sodort felső szárnya, amelynek gyökere a farokban van, és a szárnyak lefelé hajlottak. A felső szárny az alsó szárny konzoljainak közepével van dokkolva. Egy ilyen szárnynak van a legalacsonyabb induktív ellenállása, mivel a végén örvényáramok gyakorlatilag nem alakulnak ki. A zárt szárny nagy emelőerővel rendelkezik, és az ilyen szárnnyal rendelkező járművek képesek transzonikus sebességgel repülni szárnyak használata nélkül.


UAV HQ-4 Xianglong prototípus


Az első prototípust kezdetben WP-7 turbóhajtóművel (a szovjet R-11F-300 másolatával) szerelték fel. A könnyű kínai-pakisztáni JF-11 Thunder vadászrepülőgépen is használt WS-17 turbóventillátor-motorokat sorozatjárművekre szerelték fel. A jövőben a Soaring Dragon új, könnyű és gazdaságos bypass turbósugárhajtóművet kap, amelyet nagy magasságú repülésekre optimalizáltak.

A 7500 kg-os felszálló tömegű UAV szárnyfesztávolsága 25 m, hossza 14,3 m. A maximális repülési magasság több mint 18000 m. A sebesség nagy magasságban 750 km/h. A 650 kg tömegű hasznos teher a következőket tartalmazhatja: optoelektronikai felderítő és megfigyelő rendszerek, radar, elektronikus hírszerző berendezések. A repülés automatikusan, a kínai Beidou műholdas navigációs rendszer segítségével történik. A drón akcióinak vezérlése és a kapott hírszerzési információk továbbítása műholdas kommunikációs csatornákon vagy nagyfrekvenciás szélessávú csatornán keresztül történik. Ez utóbbi esetben más pilóta nélküli járművek is használhatók a rádiójel továbbítására.



Bár a külföldi források gyakran hasonlítják össze a HQ-4 Xianglong UAV-t az amerikai RQ-4 Global Hawkkal és annak haditengerészeti változatával, az MQ-4C Tritonnal, a kínai drón hatótávolsága akár 3500 km is lehet, míg a Global Hawk képes üzemelni. távolság akár 4400 km, az amerikai haditengerészet által használt Triton pedig akár 7500 km. Ugyanakkor a nagy hatótávolságú amerikai pilóta nélküli felderítő repülőgépek körülbelül kétszer akkora felszálló tömeggel rendelkeznek, és szélesebb körű felderítő berendezésekkel vannak felszerelve.

A HQ-4 Xianglong UAV azonban meglehetősen hatékony eszköz a tengerfelszín megfigyelésére, nagy magasságban fotófelderítő repülőgépként is használható szárazföld feletti repüléskor. 2018 júniusában vált ismertté, hogy a Soaring Dragon hivatalosan is örökbe fogadták. Kínai források szerint 11 légibázist készítettek fel nagy hatótávolságú drónok működésére, elsősorban Kína keleti partvidékén. A Shigatz légibázison állomásozó Soaring Dragonokat a Doklam-válság idején használták 2017 augusztusában. Kínai "zárt szárnyú" drónokat is észleltek a Lingshui légibázison, amely a Dél-kínai-tenger Hainan-szigetén és Woody-szigetén található. 2019 júniusának végén a tajvani sajtó arról számolt be, hogy egy HQ-4 Xianglong UAV-t használtak a USS Antietam Ticonderoga osztályú irányított rakétacirkáló nyomon követésére, amint az áthaladt a Tajvani-szoroson.


Google Föld műholdképe: HQ-4 Xianglong UAV az Ishtuntun légibázison


A kínai légitámaszpontokról készült műholdfelvételeken már több mint két tucat Szárnyaló Sárkányt lehet számolni, számuk növekedni fog. Orosz és külföldi katonai szakértők egyetértenek abban, hogy a HQ-4 Xianglong UAV fő célja az óceán felszínének ellenőrzése békeidőben, és fegyveres konfliktus esetén az ellenséges hajók csapásmérőjének időben történő észlelése és koordinátáinak meghatározása. hajóellenes rakétákkal.

Nehéz felderítő UAV Divine Eagle


A kínai drónnak, amely képes felülmúlni az amerikai Global Hawkot és a Tritont, egy nehéz sugárhajtású Divine Eagle-nek kellett volna lennie. A pilóta nélküli járműről készült képek 2015-ben jelentek meg az interneten, miután Shenyangban megkezdődtek a tesztelések.


UAV modell Divine Eagle


A nehéz UAV Divine Eagle tandem karosszériája egy turbóhajtóművel a közepén és két gerinccel. Szakértői becslések szerint a Divine Eagle turbóventilátoros motorral van felszerelve, melynek tolóereje 3,5-5 tonna, ami egy 12-18 tonnás felszállótömegű drón felemelésére elegendő, a pontosságról nincs megbízható információ egy nehéz kétkeel UAV méretei és repülési adatai. De a Shenyang Aviation Corporation Shenyang Aircraft Corporation (SYAC) gyári repülőterén kapott műholdképekből ítélve törzsének hossza 15-18 m, a szárnyfesztávolsága pedig 40-45 m-re becsülhető.


A Google Earth műholdképe: Divine Eagle UAV a shenyangi gyári repülőtéren, a drón valódi mérete a képen látható J-11 nehézvadászok alapján ítélhető meg

A Divine Eagle UAV méretét és elrendezését figyelembe véve feltételezhető, hogy repülési hatótávolsága nem lesz kisebb, mint az amerikai nehéz felderítő drónoké. A járőr munkamagassága meghaladhatja a 20 km-t, utazósebessége 750-800 km/h tartományba esik. A kínai média azt írja, hogy 7 AFAR antennát helyeztek el az Isteni Sas külső felületén. A radarinformáció továbbításának valós időben kell történnie rádiórelé és műholdas kommunikációs csatornákon keresztül. Általánosan elfogadott, hogy a legnagyobb kínai pilóta nélküli jármű fő célja az amerikai repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok nyomon követése.

Számos nem hiteles forrás azt állítja, hogy a Divine Eagle UAV-t a PLA 2018-ban fogadta el. Nehéz megmondani, hogy ez mennyire igaz, talán csak katonai teszteken megy keresztül. A "Soaring Dragon" és a "Divine Eagle" nehéz drónokat a Guizhou tartományban található Anshun légibázison észlelték.


A Google Earth műholdképe: UAV Divine Eagle és HQ-4 Xianglong az Anshun légibázison. A kifutón lévő drónok bal oldalán mobil irányítópontok és parabolaantennákkal ellátott műholdas kommunikációs állomások találhatók.

Ezen a területen van egy kínai irányítóközpont a pilóta nélküli légi járművek számára, amelyek műholdas adatátviteli csatornákat használnak. Ennek érdekében 2015-re minden szükséges infrastruktúra kiépült az Anshun légibázison, helyhez kötött parabolaantennákat szereltek fel, és több mobil drónvezérlő készlet is rendelkezésre állt. A légibázis közvetlen közelében található a Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) vállalata, ahol nehéz kínai UAV-kat szerelnek össze.


A Google Earth műholdképe: egy mobil műholdas kommunikációs állomás Chengdu térségében


2018-ban Kína déli és délnyugati régióiban észlelték a mobil űrkommunikációs rendszerek kiépítését. Külföldi megfigyelők szerint ennek oka a nagy repülési hatótávolságú nehéz drónok tömeges beáramlása a csapatokba.

Nyilvánvalóan a PLA légierő és a haditengerészet egymástól függetlenül fejleszti pilóta nélküli programjait. A Tajvantól 600 km-re északra található Kelet-kínai-tenger Daishan-szigetén 2018-ban újjáépítettek egy fejlett légibázist, amely korábban nagy hatótávolságú H-6 rakétát szállító bombázókat (a Tu-16 másolatát) kapott.


A Google Earth műholdképe: kínai UAV-k a Daishan légibázison


A szabadon elérhető műholdképek alapján feltételezhető, hogy ma már drónok települnek itt, amelyeket a part menti vizek irányítására terveztek.

Stealth UAV Sharp Sword


Ez év júliusában olyan információ jelent meg a kínai médiában, hogy 2020-ban a PLA haditengerészete átveszi a nem feltűnő nehéz drónt, a Sharp Sword-ot („Sharp Sword”). Ezt az eszközt az AVIC, a SYAC és a HAIG közösen készítette. A Sharp Sword UAV tervezésekor alacsony radarjel-technológiát alkalmaztak. A szakértők megjegyzik, hogy a kínai pilóta nélküli "stealth", amely az AVIC Corporation 601. Intézetének szakemberei által tervezett "repülő szárny" típusú eszközök továbbfejlesztése, sok tekintetben az amerikai X-47B és RQ-170 modellekre emlékeztet. Sentinel UAV-k. Elképzelhető, hogy a 170 decemberében Iránban kényszerleszállást végrehajtó amerikai RQ-2011 Sentinel műszaki megoldásait használták fel a Sharp Sword drón megalkotásához. Ezenkívül a kínai lopakodó drón külsőleg hasonlít az orosz Skat UAV-hoz, amelynek modelljét a MAKS-2007 légi bemutatón mutatták be.


UAV Sharp Sword


Az UAV Sharp Sword Liyan az első 20 perces repülést 21. november 2013-én tette meg a HAIG hongdui repülőteréről. A drón pontos jellemzői nem ismertek. A szakértők szerint a szárny fesztávolsága hozzávetőlegesen 14 m, hossza körülbelül 8 m. Kínai adatok szerint az orosz gyártmányú R-93 turbóventilátor motor nem utóégető változatát használják erőműként. Az avionika összetétele magában foglalja a Beidou műholdas navigációs rendszer berendezéseit.


UAV GJ-11 a pekingi felvonuláson


A Kínai Népköztársaság megalapításának 1. évfordulója tiszteletére 2019. október 70-jén Pekingben tartott katonai parádén egy javított mintát mutattak be, amelyet GJ-11-nek neveztek el. Ez a berendezés lapos fúvókával különbözik a korábban tesztelt prototípustól. A kínai sajtó szerint a GJ-11 akár 2000 kg-os harci terhet is képes viselni külső és belső keménypontokon. A maximális felszálló tömeg körülbelül 10 tonna, a sebesség körülbelül 900 km / h. Harci sugár - 1200 km.

Szuperszonikus UAV WZ-8


Különösen érdekes volt a felvonuláson bemutatott WZ-8 szuperszonikus UAV más katonai felszerelésekkel együtt. Számos publikáció szerint az eszközt egy nagy hatótávolságú H-6 bombázóból való kilövésre tervezték. Ezt a következtetést az a tény alapozza meg, hogy felülről látható rögzítései vannak. A WZ-8 drón két motorral van felszerelve, de nincs benne légbeömlő. Feltételezések szerint fejlesztése során az 1972-ben Kínában elesett Lockheed D-21 amerikai pilóta nélküli felderítő repülőgép technológiáit használták fel.


UAV WZ-8


Úgy tűnik, hogy a WZ-8-at viszonylag alacsony teljesítményű folyékony hajtóanyagú és oxidálószerrel működő folyékony hajtóanyagú motorok hajtják. Az ilyen, a légköri oxigéntől függetlenül működő hajtóműveket hordozórakétákon és űrhajókon alkalmazzák. A múltban a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveket a szovjet S-75 és S-200 légvédelmi rakéták menetfokozataként használták. A kétkomponensű folyékony hajtóanyagú rakétamotor fajlagos tolóerő tekintetében felülmúlja a többi hajtóműtípust, és lehetővé teszi a repülőgép gyors, nagy szuperszonikus sebességre való gyorsítását. Ugyanakkor a légkörben való repülés hatékonysága és működési időtartama sok kívánnivalót hagy maga után.



A kínai médiában megjelent információk szerint a WZ-8 nagysebességű felderítő repülőgép 20 percig képes 3M-s sebességet tartani, 2M feletti sebességgel pedig alig több mint 5 percig repülhet. Hajózás üzemmódban repülve a repülési hatótáv meghaladja az 1000 km-t. A WZ-8 UAV-okat bemutató platformok méretéből ítélve az UAV hossza körülbelül 10 méter, a szárnyfesztávolsága körülbelül 3 méter, a törzs átmérője pedig 0,65-0,7 m. , ami azt jelzi, hogy azt tervezte, hogy egy nagysebességű, nagy magasságú felderítő drónt visszaküld a repülőterére, és újra felhasználja. Ugyanakkor számos hazai és külföldi szakértő kétségeit fejezi ki egy ilyen pilóta nélküli jármű létrehozásának célszerűségével kapcsolatban. Fennáll annak lehetősége, hogy modelleket vagy kísérleti repülőgépeket mutatnak be a felvonuláson, hogy félrevezessék a potenciális ellenséget.
Szerző:
Cikkek ebből a sorozatból:
A kínai pilóta nélküli repülőgépek térnyerése
Kínai-Izraeli együttműködés a pilóta nélküli repülőgépek területén
Kínai csapásmérő és felderítő UAV-k és harci felhasználásuk
Kínai kis UAV-k speciális célokra
40 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. www.zyablik.olga
    www.zyablik.olga 22. október 2019. 05:45
    +10
    a csapatok rendelkezésére álló drónok számát tekintve többszörös előnnyel rendelkezik az Orosz Föderáció fegyveres erőivel szemben. A PLA légierő és haditengerészet számos könnyű és közepes kategóriájú drón mellett nehéz, pilóta nélküli járművekkel is fel van szerelve, amelyek taktikai és stratégiai feladatokat egyaránt képesek megoldani.

    Nemrég egy "államférfi" örömet szerzett azzal a kijelentéssel, hogy Oroszország segíteni fog a KNK-nak egy nemzeti rakétavédelmi rendszer kiépítésében. Érdekes módon a kínai vezetés lehetségesnek tartja majd az UAV-k terén elért eredmények megosztását, vagy ugyanazt az álláspontot képviseli, mint a Krím-félszigeten?
    1. johnht
      johnht 22. október 2019. 07:29
      0
      Valószínűleg már régóta osztozunk, és ők velünk vannak, mi is velük. A kérdés az, hogy mennyire új?
      A Krímben a problémáik, az Uyigu régió és Tajvan alapján foglaltak állást. Ahogy mondják, semmi személyes.
      1. Bongo
        22. október 2019. 08:01
        +7
        Idézet Jánostól
        Valószínűleg már régóta osztozunk, és ők velünk vannak, mi is velük.

        Eugene, egy tucat különböző típusú modern fegyvert tudok megnevezni, amelyeket országunk Kínával közösen használt, de nehezen tudom kitalálni, hogyan segített Kína Oroszországnak. kérni Ön, mint hozzáértő és minden bizonnyal jól tájékozott ember, természetesen könnyen pótolhatja a tudásom hiányosságait.
        Idézet Jánostól
        A Krímben a problémáik, az Uyigu régió és Tajvan alapján foglaltak állást.

        Nem emlékszem, hogy valaki vitatta volna a Hszincsiangi Ujgur Autonóm Terület KNK-hoz való tartozását. És mi köze a Krímhez Tajvannak, amelyet Oroszország és a Szovjetunió mindig is Kína részének tekintett?
        1. johnht
          johnht 22. október 2019. 08:09
          0
          Fegyverünk nincs, a miénk jobb, de az elemi alap és ritkán szárazföldi elemek igen.
          Ugyanezen területek független lebegő területté történő szétválasztásának problémája. Példaként a népszavazás utáni ilyen lehetőség elérhetőségére. A Krím és Koszovó példáján.
          1. Bongo
            22. október 2019. 08:14
            +5
            Idézet Jánostól
            Fegyverünk nincs, a miénk jobb, de az elemi alap és ritkán szárazföldi elemek igen.

            Biztos, hogy minden jobb? Például közepes AWACS repülőgépekben, nehéz UAV-kban, hajógyártásban?
            Természetesen a KNK-ban vesszük az elembázist, mert nincs sajátunk, de jó életből? Szeretnék többet megtudni a ritkaföldfém elemekről.
            Idézet Jánostól
            Ugyanezen területek független lebegő területté történő szétválasztásának problémája. Példaként a népszavazás utáni ilyen lehetőség elérhetőségére. A Krím és Koszovó példáján.

            Őszintén hisz abban, hogy a Hszincsiangi Ujgur Autonóm Területben ilyen népszavazást lehet tartani? wassat
            1. johnht
              johnht 22. október 2019. 08:23
              0
              Ami a ritkaföldfémeket illeti, most Kína a fő termelőjük és a fogyasztójuk is (a statisztika szerint).
              Biztos vagyok benne, hogy nem lesz ott népszavazás, de már az a tény, hogy vannak ilyen előzmények, és a kínai vezetés támogatta őket, egy már forró bográcsot fűthet.
              1. Bongo
                22. október 2019. 08:33
                +6
                Idézet Jánostól
                Ami a ritkaföldfémeket illeti, most Kína a fő termelőjük, sőt, a fogyasztójuk is

                De a hozzászólásodból, ha jól értem, valami exkluzív dolgot szállítanak Oroszországnak, ami nem kapható szabadon a világpiacon? Vagy talán Kína piaci érték alatt ad el ritkaföldfémeket Oroszországnak?
                Idézet Jánostól
                Biztos vagyok benne, hogy ott nem lesz népszavazás és bezár

                Akkor mi értelme egyáltalán erről beszélni, és nem megfelelő hasonlatokat levonni?
      2. Alt-Jobb
        Alt-Jobb 22. október 2019. 08:08
        +4
        Idézet Jánostól
        Valószínűleg már régóta osztozunk, és ők velünk vannak, mi is velük. A kérdés az, hogy mennyire új?

        Van olyan vélemény (egyes körökben), hogy az Orosz Föderáció vezetésében "kínai befolyású ügynökök" vannak. Mindenesetre Kína továbbra is a szövetségesünk, tekintettel arra, hogy némi "súlyosodás" esetén megosztják velünk a kontinenst, nyilvánvalóan nem a mi javunkra... katona
    2. A megjegyzés eltávolítva.
      1. A megjegyzés eltávolítva.
  2. rocket757
    rocket757 22. október 2019. 07:40
    +4
    Nagyon sok drónt szegecselhetsz... egy drón elvesztésével például a pilóta/kezelő sértetlen, ez nagy plusz!
    Azok. még ha feltételezzük is, hogy a légvédelem és az emberes repülőgépek csomagokban "kelnek" ki a drónok.... ezek a csomagok túl soknak bizonyulhatnak!
    Persze ez az alkotás, a fenntartás ára, de a mindenkit és mindent fenyegető veszély, az ellenség nem tréfa.
    1. Bongo
      22. október 2019. 08:05
      +5
      Idézet a rocket757-től
      Nagyon sok drónt szegecselhetsz... egy drón elvesztésével például a pilóta/kezelő sértetlen, ez nagy plusz!
      Azok. még ha feltételezzük is, hogy a légvédelem és az emberes repülőgépek csomagokban "kelnek" ki a drónok.... ezek a csomagok túl soknak bizonyulhatnak!
      Persze ez az alkotás, a fenntartás ára, de a mindenkit és mindent fenyegető veszély, az ellenség nem tréfa.

      Nos, valószínűleg érdemes elkülöníteni a "legyeket a szeletektől". A felderítő repülőgép-pilóta elvesztésének kockázata mellett objektív élettani okok is vannak, amelyek nem teszik lehetővé, hogy sokáig a levegőben maradjon. Más drónok pedig több mint egy napig "lóghatnak". A kínaiak a nehéz UAV-ok fejlesztésére összpontosítanak, pontosan az amerikai AUG-k nyomon követésére és a partjuktól jelentős távolságra lévő óceánok járőrözésére.
      1. rocket757
        rocket757 22. október 2019. 08:11
        +2
        Számítanunk kell a drónellenes ellenintézkedések/vereség felgyorsult fejlődésére.
        Olcsó és vidám. Több drón, olcsóbb kezelési módok velük, különösen masszív "klaszterekkel"!
        1. Bongo
          22. október 2019. 08:19
          +3
          Idézet a rocket757-től
          Számítanunk kell a drónellenes ellenintézkedések/vereség felgyorsult fejlődésére.
          Olcsó és vidám. Több drón, olcsóbb kezelési módok velük, különösen masszív "klaszterekkel"!

          Victor, körülbelül 20 km-es repülési magasságú nehéz járművekről beszélek, amelyek erős radarokkal és nagy felbontású optoelektronikai rendszerekkel vannak felszerelve.
          1. rocket757
            rocket757 22. október 2019. 08:29
            +2
            Idézet Bongótól.
            Victor, a nehéz járművekről beszélek,

            Ez egyértelmű. Ez egy speciális technika, stratégiai intelligencia... nem repül rajokban. Használhat normál rakétát erre, ha van valami.
            1. Bongo
              22. október 2019. 08:35
              +6
              Idézet a rocket757-től
              Ez egyértelmű. Ez egy speciális technika, stratégiai intelligencia... nem repül rajokban. Használhat normál rakétát erre, ha van valami.

              De először a drón észleli az AUG koordinátáit, az ebből eredő összes következménnyel együtt. Merem emlékeztetni önöket, hogy a Kínai Népköztársaság az egyetlen ország, ahol elfogadják az IRBM-en alapuló hajóvédelmi rakétákat.
              1. rocket757
                rocket757 22. október 2019. 09:07
                +6
                Idézet Bongótól.
                De először a drón észleli az AUG koordinátáit,

                Szóval úgy tűnik, hogy a Yankees-nél vita van az AUG szükségességéről?
                Ez a szuper ütőerő már nem szuper, és nem biztos, hogy ütést kap, előbb megérkezhet a "figyelmeztetés".
                A dolgok annyira különbözőek. Mindenkit a pénz, a költségek - lehetőségek - hatékonyság - kockázatok számolása foglalkoztatott. Elromlott az egyensúly!
                Lássuk. Az AUG megsavanyodhat, de a stratégiai hírszerzés mindig az lesz, ilyen vagy olyan formában.
  3. tlahuicol
    tlahuicol 22. október 2019. 08:05
    0
    úgy tűnik, szomorú idő van Kínából UAV technológiát vásárolni...

    ezen az UAV-RCC-n kívül. Furcsa döntés - túlszárnyalja a rakétát tömegben és méretekben, a radar láthatóságában és költségében, ez a dolog sokkal gyengébb lesz a manőverezőképességben és a sebességben. És nem repül át fejlett terepen. Minek ? Inkább lelőni?
    1. Bongo
      22. október 2019. 08:09
      +4
      Idézet: tlauicol
      ezen az UAV-RCC-n kívül. Furcsa döntés - túlszárnyalja a rakétát tömegben és méretekben, a radar láthatóságában és költségében, ez a dolog sokkal gyengébb lesz a manőverezőképességben és a sebességben.

      Ivan, nem tudni biztosan, mire való ez a készülék. Ha alacsony magasságban repül, az észlelési vonal kisebb lesz, mint a pilóta repülőgépeknél. Emellett valószínűleg ő maga is hajóellenes rakétákkal lesz felfegyverkezve.
      1. tlahuicol
        tlahuicol 22. október 2019. 08:14
        0
        így ő maga nem fog kis magasságban látni semmit - ezért egy pontosan feltárt célpont használata - a hajóelhárító rakéták még mindig jobban teljesítenek. És hol kell neki rakéta? teherbírása már kicsi, és akkor van további. az ellenállás növekedni fog
        1. Bongo
          22. október 2019. 08:21
          +1
          Idézet: tlauicol
          így ő maga nem fog kis magasságban látni semmit - ezért egy pontosan feltárt célpont használata - a hajóelhárító rakéták még mindig jobban teljesítenek.

          Felderítésre már használják a "Szárnyaló sárkányt" és az "Isteni sast".
          Idézet: tlauicol
          És hol kell neki rakéta? teherbírása már kicsi, és akkor van további. az ellenállás növekedni fog

          Nem tény... nem
          1. A megjegyzés eltávolítva.
            1. Bongo
              22. október 2019. 08:52
              +5
              Idézet Rudolftól
              És ha ő maga egy ekranoplan rakéta? Kíváncsi a gondolat. De a célmegjelölés, igen, külső.

              Komplex probléma... kérni Nem lehet biztosan megmondani, hogy ezt a pilóta nélküli járművet mire hozták létre. A kínaiak nem osztanak meg részleteket. Ha hisz a "nyílt forrásokban" (amelyek nem mindig megbízhatóak), 850 km/h repülési sebességnél az AUG-val szembeni hatékonysága nem lesz magas.
              1. A megjegyzés eltávolítva.
          2. tlahuicol
            tlahuicol 22. október 2019. 09:00
            0
            tény! nincs bombatér. ne tedd szárnyra. csak a törzs alatt - a 6 m-es hosszával még a Pingvin sem fér el. Maximum kis ATGM.
            Kamikaze szerepében pedig nem fogja tudni megközelíteni a hajót – sem sebesség, sem manőverezés, sem álcázás.
            Valószínűleg egy műanyag modell bizonyos kutatásokhoz és kísérletekhez
            1. Bongo
              22. október 2019. 09:02
              +3
              Idézet: tlauicol
              tény!

              Az élet majd megmutatja. A részletek és a valós jellemzők ismerete nélkül a viták nem megfelelőek. kérni
              Idézet: tlauicol
              Maximum kis ATGM

              Kínában számos kisméretű hajóelhárító rakéta modellt készítettek.
              1. tlahuicol
                tlahuicol 22. október 2019. 17:12
                0
                Idézet Bongótól.

                Kínában számos kisméretű hajóelhárító rakéta modellt készítettek.

                Igen, akár száz is – az ellenállás még nőni fog kérni Könnyebb ostobán hajóellenes rakétákat használni
            2. Pandiurin
              Pandiurin 22. október 2019. 11:39
              +2
              Amikor a betolakodó hajóját kipréselik a vitatott felségvizekről, "ömlesztett"-et használnak, ez nem agresszió, hanem egyszerűen a behatoló veszélyes manőverei miatti ütközés, amelyre irányváltásra figyelmeztették.
              Hasonlóképpen, ezzel az ekranoplannal "ütközés" történhet a felépítmény területére.
              Azok. Az amerikaiak kezdik érezni a szivárgást, és arra kell gondolniuk: "ki tudja, mit pislog/repül")
            3. Saxahorse
              Saxahorse 22. október 2019. 16:36
              +2
              Idézet: tlauicol
              Maximum kis ATGM.
              Kamikaze szerepében pedig nem fogja tudni megközelíteni a hajót – sem sebesség, sem manőverezés, sem álcázás.

              Miért döntött így? Az ekranoplan teherbírása 3-4-szer nagyobb, mint egy hagyományos repülőgépé. Rendkívül nehéz eltalálni egy ekranoplant, a fő probléma a tengerfelszín közelsége, amely mindig kissé egyenetlen. A radarok egyszerűen nem tudják megkülönböztetni a célt az alatta lévő felülettől.

              Egy rakéta nem tud menni 3-5 méteres tengerszint feletti magasságban, az ekranoplan egyszerű! 90%-ban biztos, hogy egy kamikaze drón. Nagy és kellemetlen meglepetés a légvédelem számára.
              1. tlahuicol
                tlahuicol 22. október 2019. 16:49
                0
                az ekranoplan teherbírása (súlyvisszatérítés: a készülék tömegének és a rakomány tömegének aránya) kisebb, mint egy helikopteré és egy repülőgépé - valaki félrevezette. Egy 120 tonnás EP és egy 30 tonnás helikopter például 20 tonnát emel fel. A hajóellenes rakétákról "3-5 méteres magasságban nem lehet" is vicces
                1. Saxahorse
                  Saxahorse 22. október 2019. 16:54
                  0
                  Idézet: tlauicol
                  A hajóellenes rakétákról "3-5 méteres magasságban nem lehet" is vicces

                  Menj és nevess. Valamint az ekranoplanok teherbíró képessége felett. Úgy tűnik, már letette a vizsgát. wassat
                  1. tlahuicol
                    tlahuicol 22. október 2019. 17:02
                    0
                    szóval tudnál példákat mondani, különben egy víz ... ki van ezekből a tuskókból egy repülőgép teherbírásának 3-4-szerese? nevessünk együtt!
  4. A megjegyzés eltávolítva.
    1. Bongo
      22. október 2019. 08:58
      +7
      Idézet Rudolftól
      Köszönöm a cikket. Nem is tudtam, hogy a kínaiaknak ennyi fejlesztésük van ezen a téren.

      Rudolf, örülök, hogy tetszett. italok Rengeteg érdekes fejlemény van Kínában. Például a kínaiak nagy előrelépést értek el az AWACS repülés terén. Most egy kiadványt készítek a KNK rakétavédelmi és korai figyelmeztető rendszereiről, sokak számára ez a "Terra Incognita".
      1. A megjegyzés eltávolítva.
  5. Figyelő 2014
    Figyelő 2014 22. október 2019. 10:39
    -6
    Idézet innen: zyablik.olga
    Nemrég egy "államférfi" örömet szerzett azzal a kijelentéssel, hogy Oroszország segíteni fog a KNK-nak egy nemzeti rakétavédelmi rendszer kiépítésében. Érdekes módon a kínai vezetés lehetségesnek tartja majd az UAV-k terén elért eredmények megosztását, vagy ugyanazt az álláspontot képviseli, mint a Krím-félszigeten?

    nevető Ha ha ha! nevető Ha ezt a sokféleséget nézzük, igen, tényleg érez
    1. Bongo
      22. október 2019. 10:42
      +5
      Idézet: Figyelő2014
      Ha ha ha! nevetve elnézve ezt a sokféleséget.Igen, tényleg

      Nagyon informatív hozzászólás! jó
  6. Orkraider
    Orkraider 22. október 2019. 11:44
    +2
    Köszönöm a cikket.

    A takarmány és a minőség a VO-nál töltött időre emlékeztetett, nagyon jó értékelés.
    Nosztalgiával emlékszem a légvédelemről (az egykori szövetséges erők légvédelmének jelenlegi állapotáról) szóló cikkeidre, hiszen minden rész folytatását vártam, elragadtatással olvastam)))

    Kérlek írj gyakrabban :)
  7. NN52
    NN52 22. október 2019. 12:58
    +1
    Ennek ellenére a Sharp Sword (Egy éles kard) jobban hasonlít egy Skat projektre, mint mások. A motor pedig ugyanaz, mint a miénk, és lapos fúvóka, mint a Skaton.
  8. Dauria
    Dauria 22. október 2019. 13:11
    +5
    Jó cikk. És akkor minden "Kína, nyomtató, barátság-rágógumi ..."
    Legalább egy valós elképzelés az ipari és technológiai szintjükről.
    A "Gyémánt" zárt szárnyú előre és hátra sweep nagyon érdekes. És azt kiabálták: "nincs saját iskolájuk". Itt van teljes dicsőségében. Érdekes lenne látni, hogyan fog megnyilvánulni a rendszer. Mekkora tömeget takarított meg a merevség, adott-e nyereséget?
  9. Saxahorse
    Saxahorse 22. október 2019. 16:44
    +3
    Kiváló áttekintés a kínai UAV-flottáról. Nagyon köszönöm a szerzőnek!

    Érdekesség, hogy a kínaiak nagy hangsúlyt fektetnek az UAV-k közvetlen irányítására, láthatóan még nem sok reményt fűznek műholdjaikhoz. A forró háborúban való túlélésükkel sem számolnak különösebben. Nem olyan hülyeség, a műholdas kommunikáció hozzáadása nem olyan nehéz, de jobb, ha előre vannak kész, fejlett mobil vezérlőállomások.
  10. 501 Légió
    501 Légió 23. október 2019. 15:35
    0
    Szuperszonikus UAV WZ-8

    hengerelt elrendezés)