Katonai áttekintés

Oroszország megvásárolja Kínától a szovjet An-2 licencelt példányait

319
Kína egy köteg Y5B (Y-5BG) könnyű többcélú repülőgépet fog szállítani Oroszországnak, amelyek a szovjet An-2 repülőgép licencelt példányai. A repülőgépeket egy meg nem nevezett társaság érdekében vásárolják az Orosz Föderáció Urál régiójából. Erről a bmpd blog számolt be a Shijiazhuang Daily kínai újságra hivatkozva.


Oroszország megvásárolja Kínától a szovjet An-2 licencelt példányait


A kínai kiadás szerint az idén október közepén, Hebei tartományban megrendezett kiállításon repülés általános célú, előzetes megállapodást írt alá a Tupolev PJSC és az AVIC Tongfei North China Aircraft Industry Company, Ltd. az oroszországi Ural régióból egy meg nem nevezett üzemeltetőnek egy Y5B típusú könnyű többcélú repülőgép (esetleg modernizált Y-5BG) szállításáról, amely a szovjet An-2 repülőgép licencelt példánya. A megállapodás tíz repülőgépről szól.

A kiadvány arról ír, hogy a repülőgépet két tételben szállítják Oroszországba, és később a mező- és erdőgazdálkodás, valamint az erdőtüzek megelőzése érdekében használják majd fel.

Amint arról korábban beszámoltunk, Oroszország új könnyű multifunkcionális repülőgépet (LMS) kíván létrehozni a híres An-2 helyére. Az LMS-t a Baikal-Engineering cég fejleszti, amelyet egy nyílt pályázat eredménye alapján választanak ki. A statikus tesztelésre szánt első repülőgép prototípusnak jövő év decemberére kell elkészülnie.

Idén augusztusban jelentették be azt a döntést, hogy az An-2-t új repülőgépre cserélik. Közölték, hogy regionális szinten utas- és teherszállításra alkalmas, könnyű, többcélú repülőgépet fejlesztenek ki. Azt is bejelentették, hogy a korábban 2021-től sorozatgyártásra tervezett, a Szibériai Repülési Kutatóintézet Kukuruznik bázisán kifejlesztett TVS-2DTS Baikal egyhajtóműves repülőgépet nem gyártják, a rajta végzett fejlesztéseket felhasználják. új repülőgép létrehozásához.
319 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Greg Miller
    Greg Miller 23. október 2019. 09:58
    +88
    Így néz ki minden importhelyettesítés oroszul...
    1. kjhg
      kjhg 23. október 2019. 10:06
      +51
      A valódi importhelyettesítés, és nem a populista, még nagyon messze van. Azt nézi, hogy ugyanazokat a műholdakat gyűjtik tőlünk. Szinte mindent importálnak. Hogyan és mivel pótolják mindezt? Ezért van olyan kritikus helyzet a Glonass rendszerrel. Az import helyettesítés eddig elsősorban a nyugati beszállítók alternatív beszállítóinak keresését jelentette. Addig is lecserélik az importot a sajátjukra, a technológiák mennek előre, mi pedig ismét a visszamaradt technológiákkal találjuk magunkat, importot keresünk.
      Egyébként itt szeretnek az ukránokon röhögni, mert ők, miután kifosztották a termelésüket, most külföldi berendezéseket vásárolnak. Természetesen még nem értük el az ő szintjüket, de összességében ugyanabba az irányba haladunk.
      1. röfög
        röfög 23. október 2019. 10:53
        -44
        Idézet a kjhg-től
        Szinte mindent importálnak.

        Mi minden? A Glonass-t szintén elsősorban védelmi vállalkozások gyártják, és gyakorlatilag nincs import. Az importhelyettesítés elsősorban az ukrán hajtóműveket és a védelmi ipar vezérlőrendszereit érintette. A többit a piac csinálta, a rubel leértékelődése után mindenekelőtt a mezőgazdaság és az autóiparunk sóhajtott fel. Ezeket a gépeket egy bizonyos cég veszi és az isten szerelmére. Állítólag új gépet fejlesztenek, ami kell még, ne csinálj ócskaságot, a kínaiaknak van. Sőt, mielőtt lángokat lövell államunk felé, ne felejtsd el, hogy az An-2 az ukrán Antonov, és dobd Zelenszkijnek. wassat
        1. Piramidon
          Piramidon 23. október 2019. 11:19
          +53
          Idézet: hrych
          Az An-2 egy ukrán Antonov, és mutassa be Zelenszkijnek

          Zelensky akkor melyik oldalról? Az An-2-t Novoszibirszkben tervezték, építették és az égbe került, és Dolgoprudnijban (Moszkva régió) és Kijevben, valamint Lengyelországban és Kínában gyártották. És általában akkor nem volt semmi ukrán vagy orosz, minden SZOVJET volt.
          1. röfög
            röfög 23. október 2019. 11:53
            -28
            Idézet a Piramidontól
            SZOVJET volt

            De semmi, hogy a Szovjetunió 1971-ben abbahagyta a gyártását. Csak vitatkozni? Csak hogy megrázza a rezsimet? A kommunisták 50 évvel ezelőtt teljesen átadták a termelést a lengyeleknek és a kínaiaknak wassat És Putyint okolhatod wassat Vicceltem Zelenszkijvel, de miről beszélsz? szovjet azonban. maoista wassat
            1. Piramidon
              Piramidon 23. október 2019. 12:13
              +13
              Idézet: hrych
              És Putyint okolhatod

              Megvan, igaz? Ne tulajdonítsd nekem a gondolataidat. Hol találtad ezt a hozzászólásomban?
              és mit viszel? szovjet azonban. maoista

              Itt hóvihart hajtasz. Olvasd el újra amit írtam. mi a baj ott? Ezt a repülőgépet Kínában hozták létre, és nem a Szovjetunióban? Ha mindenféle "Renault-t" és "Fordot" gyártunk licenc alatt, akkor az oroszok lettek, nem pedig a franciák és az amerikaiak?
              1. röfög
                röfög 23. október 2019. 12:35
                -26
                Idézet a Piramidontól
                Ezt a repülőgépet Kínában hozták létre, és nem a Szovjetunióban?

                Igen, minden stimmel, csak a kínaiakat már 1956-ban bemutatták ezzel az anakronizmussal. Ők maguk vitték át a termelést Lengyelországba, és abbahagyták. És jogosan. És nem hiszek a "szovjet" szóban, ezért a Szovjetunió összeomlott, és a grúz és üzbég repülési ipar eltűnt. Ukrajna megkapta mind a Motorsichot, mind a Juzsnijt, mind a Nyikolajevet, mind az Antonovot. És minden el van hajolva. És meg lesz hajlítva... Oroszország nélkül. Az Orosz Föderációban új generációs berendezések új modelljei készülnek. Ezért számomra van egy szó "orosz", lehetséges a tolerancia "orosz".
                1. Serg Koma
                  Serg Koma 23. október 2019. 14:02
                  +13
                  Egy kis kirándulás -
                  Az AN-2-t 1946-ban tervezték az OKB-153-ban a Novoszibirszki Repülési Üzemben. Chkalov. Az OKB-153-ast Oleg Antonov vezette. Az első SH-1 prototípus 31. augusztus 1947-én, az első sorozatgyártású An-2 pedig 9. szeptember 1949-én szállt fel.
                  1958-ban az AN-2 gyártási jogait Lengyelországra ruházták.
                  A WSK "PZL Mielec" gyárában, a lengyel Mielec városában a gyártás 1992 végéig folytatódott, az egyedi kis sorozatokat pedig 2002 januárjáig gyártották. Az An-11-es repülőgépből összesen 915 2 példányt gyártottak Lengyelországban, ebből 10440-et szállítottak a Szovjetunióba (és tovább a FÁK-ban).

                  Június 1975 2-ben az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatot adtak ki, amely arra utasította az MGA-t, hogy az új AN-3-t helyezze át a Kijevi Tervező Iroda mérlegébe, hogy AN-XNUMX-ra alakítsák át.
                  1986 év - befejeződött az AN-3 repülőgép állami tesztjeinek első szakasza
                  12. július 1993. A bizottság végzése R.F. a Defence Industries No. 237, amely utasítja az omski "Polyot" termelőszövetséget, hogy 1993-tól kezdje meg az AN-2 repülőgépek AN-3 repülőgépekké történő átalakítását
                  в 1998 évben épült először tapasztalt AN-3T repülőgépet az omszki "Polyot" gyártószövetségnél, és megkapta az 13. július 1998-án kelt SSE 8-AN-3T számú kísérleti repülőgép különleges légialkalmassági bizonyítványát. A repülőgép 9801-es farokszámot kapott.
                  2000-2002 - Tanúsítványok átvétele
                  SSh 112-AN-3T számú talajzaj típusbizonyítvány
                  ST 191-AN-3T számú típusbizonyítvány
                  ST 1-AN-191T számú típusbizonyítvány adatkártyájának 3. számú kiegészítése 9 személy szállítására
                  Az ST 191-AN-3T/D1 számú típusbizonyítvány kiegészítése síalvázon AN-3T repülőgépekhez
                  Az ST 191-AN-3T/D2 számú típusbizonyítvány kiegészítése AN-3T repülőgépekhez mezőgazdasági változatban
                  ST 4-AN-191T számú típusbizonyítvány adatkártyájának (3. kiadás) kiegészítése az AN-3T repülőgép erdei járőr változatában.

                  ULAN-UDE, 28. április 2018. /TASZ/. A Bajkál nevet kapta az új TVS-2DTS utasszállító repülőgép, amelyet az An-2 helyettesítésére készítenek, és most sorozatgyártásra készülnek az Ulan-Ude-i Repülési Üzemben (U-UAZ, az orosz Helikopterek holding része). Erről Burjátország vezetője, Alekszej Csydenov nyilatkozott szombaton újságíróknak.

                  A tervekről (1975-től napjainkig)
                  A TVS-2DTS repülőgép sorozatgyártását az Ulan-Ude-i Repülőgyár bázisán tervezik beindítani, Az első repülőgép 2022-ben áll szolgálatba
                  1. röfög
                    röfög 23. október 2019. 14:14
                    -14
                    Így van, csak 1946-ban volt romokban Ukrajna. Aztán 6 év után az OKB-153 Kijevbe költözött. És később Antonovvá változott.
                  2. Campanella
                    Campanella 25. október 2019. 10:51
                    0
                    Csak az importált motorok lesznek, és nem a legmegbízhatóbbak.
                2. mélytengeri
                  mélytengeri 23. október 2019. 14:34
                  +6
                  Idézet: hrych
                  Igen, minden stimmel, csak a kínaiakat már 1956-ban bemutatták ezzel az anakronizmussal.

                  Aztán majdnem 70 évvel később megvették tőlük ezt az anakronizmust. A győzelem már megvan!
                  1. röfög
                    röfög 23. október 2019. 14:41
                    -14
                    Ki vásárolt? Tudod? Néhány csempész az Urálból wassat Jó lenne, ha ott lenne a Honvédelmi Minisztérium vagy a Rendkívüli Helyzetek Minisztériuma. De repülnek a Be-200-ason és a Tu-160-ason wassat Értéktelen híreket mondtak, te pedig katasztrófát okoztál wai, wai... A kínaiak szuperszonikus vitorlázókat vásárolnak tőlünk, rakétavédelemért könyörögnek, te pedig egy rétegelt lemezes vödör miatt siránkozol. Kell valami ok a turkáláshoz, nem?
                    1. mélytengeri
                      mélytengeri 23. október 2019. 14:49
                      +5
                      Idézet: hrych
                      Ki vásárolt? Tudod? Néhány csempész az Urálból

                      És a különbség? Megvették, amire szükségük volt. Kereskedelmi mennyiségben. A miénk. Nálunk nem.
                      Idézet: hrych
                      Jó lenne, ha ott lenne a Honvédelmi Minisztérium vagy a Rendkívüli Helyzetek Minisztériuma. De repülnek a Be-200-ason és a Tu-160-ason

                      Repülnek, repülnek. Csak a példaértékű Khmeimimben mindenki kínai Baofengekkel járkál, akik szégyenkezve vakargatják a logót. Videót keresel egy friss jelentésből?
                      1. röfög
                        röfög 23. október 2019. 19:50
                        -8
                        Igen, igen Boreák hieroglifákkal és kőrisfákkal. Yarsy Miao portréjával is? mit viszel? Miről szól a vita? Egy vízözön előtti repülőgépről? Brad kész? Államellenes hülyeségeket beszélsz? Khmeimim? És egy csomó teljes körű gyakorlat? Bugyit és rétegelt lemez polcokat varrjanak a kínaiak. A kínaiak számára elérhetetlen Tu-160-ast és Tu-22-t olyanná tesszük, mint az Istenek szekereit. Oké, ott van az ukrán trollok és izraeliek dominanciája, és hova másznak a helyi kreatívok...
                      2. mélytengeri
                        mélytengeri 23. október 2019. 20:36
                        +1
                        Uzsonna egyet.
                      3. röfög
                        röfög 23. október 2019. 20:55
                        -2
                        Idézet: abyssal
                        Uzsonna egyet.

                        Óóó, az A betű, ... astraumie wassat
            2. az én 1970
              az én 1970 23. október 2019. 14:25
              -4
              Az "Antonov"-val kapcsolatos probléma jól ismert ... "Annushka"-t nem tudunk magunk gyártani engedély hiányában
              Tehát vagy új repülőgép, vagy engedéllyel rendelkező kínai
              Valamiért az enyém konkrétan nem ment....
        2. Flex
          Flex 23. október 2019. 11:25
          +9
          Hrych. Dohányzott valamit? - Az An-2 egy 1948-as szovjet repülőgép, amelyet Lengyelországban gyártottak. Mi köze a négyzethez???
          1. Piramidon
            Piramidon 23. október 2019. 11:29
            +8
            Idézet a flextől
            Az An-2 egy szovjet repülőgép, amelyet 1948-ban gyártottak Lengyelországban

            Lengyelországban licenc alapján gyártották
          2. röfög
            röfög 23. október 2019. 11:49
            -13
            Idézet a flextől
            szívtál valamit?

            Mi vagy te? Antonov KB, hallottad ezt? Hol van? Dolgoprudny 500 autót gyártott és 1971-ig wassat , Kijev több mint 3 ezret, a lengyelek pedig közel 12 ezret adtak ki. És kinek mutatod be? Mutasd az ukránokat és a lengyeleket. Ha a lengyeleknek adták ezt a produkciót a kommunisták, mi köze Putyinnak ehhez? Hogy Dolgoprudnijhoz kötődnek, ő gyárt Buk légelhárító rakétákat, mi a fenéért csináljon dugattyús miegymást, 50 éve fejezte be a gyártását wassat . Teljesen elvesztették az eszüket a ruszofóbiájukban és a rezsim obgazhivanie-jában? Ha a kommunisták ezt a produkciót a lengyeleknek és a kínaiaknak adták még a 60-as években wassat És itt az RF? És mi van Putyinnal? Igen, és még Zelenszkijnek sincs semmi köze szegényhez wassat
            1. Viselkedés
              Viselkedés 23. október 2019. 12:19
              +8
              Kijevben 1963-ig gyártották, majd a gyártást áthelyezték a Dolgoprudnyba.
              Kínában 1970 óta gyártják licenc alapján.
              Tehát a lengyeleknek és az ukránoknak semmi közük ehhez.
              1. röfög
                röfög 23. október 2019. 12:46
                -7
                De Dolgoprudny 1971-ig gyártott, és mi köze ehhez?
                1. Viselkedés
                  Viselkedés 23. október 2019. 12:50
                  +2
                  Nem írtam mit
                  erről beszélek
                  Mutasd az ukránokat és a lengyeleket.
                  1. röfög
                    röfög 23. október 2019. 13:45
                    -15
                    Az An Antonov márkája, Ukrajnához tartozik. A lengyelek gyártották az utolsó repülőgépet a Szovjetunió számára, és ezek a lengyelek semmivel sem jobbak a kínaiaknál. wassat Ezért mutasd meg Antonovnak és a lengyeleknek, hogy mi (vagy inkább egy uráli cég) miért nem Antonovtól és nem a lengyelektől, hanem a kínaiaktól vásároljuk az An-2-t.
                    1. Serg Koma
                      Serg Koma 23. október 2019. 18:51
                      0
                      "A hosszú/hosszú/hosszú utazás szakaszai" 1946-tól 2019-ig és sok éven át nevető
                      AN-2 Szovjetunió fickó OKB-153 a Novoszibirszki Repülési Üzemben. Chkalova
                      AN-3 (1993, már Orosz Föderáció) tervezőiroda és gyártása az Orosz Föderációban
                      AN-3T 1998 - Omszk "Flight" szoftver
                      A TVS-2DTS sorozatgyártását 2022-re ígérik (valószínűleg az "AN" embléma teljes "temetésének" neve)
                      Tehát a szükséges, szükséges és keresett, ahogy Ön fogalmaz, "milyen" jó
                    2. akarfoxhound
                      akarfoxhound 24. október 2019. 12:31
                      +1
                      Mert Kína kiadja az An-2 LICENCES példányát. Nem indítjuk el a gyártást Oroszországban, hanem végterméket vásárolunk, licenc alapján. Így világosabb?
            2. 210okv
              210okv 23. október 2019. 13:14
              +15
              Igen, ki csalja meg ezt a rezsimet? Szarja magát.. És a repülőn... De ez az anakronizmus kellett.. És miegymás.... És nagyon kell.. Már sok évvel ezelőtt.
              1. röfög
                röfög 23. október 2019. 14:08
                -22
                Már régen meg kellett volna csinálni vagy vásárolni. Éppen ellenkezőleg, fejleszteni kell az egyéni repülést, mint Alaszkában. Ide egy kisebb és gazdaságosabb gép kell, ala Tsesna. Ez a szemét se ide, se oda, és milyen társaság, miért... nem mondják, turistát tud szállítani, és mindannyian izgultok, mintha veszélyben lenne a szülőföldje. A minap kirúgták az amerikaiakat Szíriából, de neked még mindig nincs elég...
            3. Flex
              Flex 23. október 2019. 16:31
              +2
              Te voltál az első, aki elkezdte, ki mit ..... Az AN-2-t a Szovjetunió alatt hozták létre, és a független Ukrajna jelenlegi állítólagos Antonov Tervezőirodájának nincs semmiféle törvényes joga hozzá, valamint an12 an22 an26 stb. ., különben a Függetlenek már régóta a mi gépünk megállna
              1. röfög
                röfög 23. október 2019. 22:34
                -3
                Igen, 2 éve nem gyártunk An-50-t. A Szovjetunió 20 évig nem gyártotta őket. Mi kell még? Beállítja a termelést? Miért nem engedik el újra Ilja Muromets-t? Olyan érzés, mintha nem beszélnék az emberekkel wassat Miről beszélsz?
                1. d.olegov44
                  d.olegov44 24. október 2019. 15:42
                  -2
                  Idézet: hrych
                  Igen, 2 éve nem gyártunk An-50-t. A Szovjetunió 20 évig nem gyártotta őket. Mi kell még? Beállítja a termelést? Miért nem engedik el újra Ilja Muromets-t? Úgy tűnik, nem magamban kommunikálok emberekkel.Miről beszélsz?


                  Úgy tűnik, hogy a bolond ellen fordult.
                  Az emberek nem kérdezik, miért nem építenek egy 50 éves repülőt.
                  Azt kérdezik az emberek, hogy mi lett a TVS-2DTS modernizált orosz analógjával, amivel pár évig úgy rohangáltak itt a hülyék, mint egy írott táskával és táncoltak transzparensekkel, mondván, hogy végre megoldották a problémát a hazai kisrepülőgépek hiányával. .

            4. Umalta
              Umalta 23. október 2019. 22:34
              -5
              Hrych mindent jól mondott, az általános mínuszod csak egy dologról beszél: a többség soha nem fogja beismerni a hibáit, és érveik egy részét abszurditásba viszi.
              1. mordvin 3
                mordvin 3 23. október 2019. 23:01
                +3
                Idézet: Umalta
                Khrych azt mondta, hogy minden rendben van, az általános mínuszod csak egy dologról beszél - a többség soha nem fogja beismerni a hibáit,

                Milyen hibákat? Az oroszországi kisrepülés teljesen megsemmisült, még akkor is, ha egy kukoricanövényt nem tudunk felszabadítani. A világ legnagyobb területű országában és a többi óriásországban csaknem kétszer kisebb a terület, kevesebb a repülőtér, mint egyedül Alaszkában. Ezzel kapcsolatban eszembe jut M̶o̶n̶a̶ ̶L̶i̶z̶a Putyin mosolya Szotnyikov érzelmi kitörésére: „Hiszek az oroszországi kisrepülés újjáéledésében!”
                1. Umalta
                  Umalta 24. október 2019. 01:53
                  +3
                  Soha, soha nem fog újjáéledni a kis repülés az Orosz Föderációban a következő ok miatt - nincs rá szüksége a kitermelő iparnak, és a műszakos dolgozóknak Északon szezononként egyszer van mit dobniuk, és a nehézségek itt messze nem technológiaiak.
                  1. mordvin 3
                    mordvin 3 24. október 2019. 06:20
                    -1
                    Idézet: Umalta
                    és a nehézségek itt messze nem technológiaiak.

                    És mik azok? Az embereknek nincs pénzük? Ebben az esetben valóban regionális ország vagyunk, ha valaki nem tud eljutni A pontból B-be.
                    Idézet: Umalta
                    a kitermelő iparnak nincs rá szüksége

                    Az embereknek szükségük van rá, és nem csak a Gazprom és a Rosznyefty kéményseprőinek.
                    1. Umalta
                      Umalta 25. október 2019. 00:13
                      +1
                      Ezek a kéményseprők uralják az államot, és az emberek olyanok, mint x egy tányéron A pontból B pontba, valahol Jakutföldön, Kamcsatkán stb. 100-400 km-ért fejenként 50000 XNUMX rubelt fizetnek, és ebből a helyi és nem csak a hatóságokhoz közel álló emberek profitálnak.
                      1. mordvin 3
                        mordvin 3 25. október 2019. 01:06
                        -2
                        És miben van igaza Hrychnek?
                        Oroszország területének több mint 60 százalékát szibériai, távol-keleti és távol-északi régiók teszik ki, ahol a légi közlekedés az egyetlen eszköz a közlekedési elérhetőség biztosítására. Tekintettel arra, hogy kielégíteni kell az utasok és áruk nagy távolságokra történő szállítása iránti növekvő keresletet, beleértve a nehezen megközelíthető területeket is, különösen fontossá vált a helyi és regionális útvonalakon közlekedő elavult és kimerült repülőgépek flottájának radikális frissítése. . A Program megvalósításának részeként kutatási és alkalmazott kutatás-fejlesztést terveznek a tudományos-műszaki tartalék képzésének biztosítására a helyi és regionális légi közlekedésre ígéretes repülőgépek létrehozása terén.

                        http://docs.cntd.ru/document/901799124
                        Ez a 2001-ben elfogadott "A polgári légiközlekedési technológia fejlesztése ..." programból származik. A 2002–2010-es és 2015-ig tartó időszakra vonatkozóan. Továbbá elfogadtak egy 2013–2025-ös időszakra szóló programot. 18 éve nem "tudtunk" kukoricát készíteni.
                      2. Umalta
                        Umalta 25. október 2019. 01:16
                        0
                        Igaza van! Az Orosz Föderáció kisrepülőgépének sorozatba készítése és elindítása könnyebb, mint egy párolt fehérrépa. A fentebb említett ok miatt nincs ott.
                      3. mordvin 3
                        mordvin 3 25. október 2019. 01:50
                        -2
                        Idézet: hrych
                        Ha a kommunisták a 60-as években ezt a produkciót a lengyeleknek és a kínaiaknak adták. És mi van az Orosz Föderációval? És mi van Putyinnal?

                        Idézet: hrych
                        tennie kellene

                        Idézet: Umalta
                        Az Orosz Föderáció egy kis repülőgépét sorozatba állítani és elindítani könnyebb, mint egy párolt fehérrépát.

                        Adtam egy kivonatot az Orosz Föderáció kormánya által elfogadott hivatalos dokumentumból.
                        A Program tervezett tevékenységeinek megvalósítása érdekében kulcsfontosságú, befejező stádiumban lévő projektek és számos új, innovatív jellegű projekt kerül finanszírozásra.

                        Ezek közé tartozik a 21-140 utas befogadására alkalmas MS-180 hosszú távú repülőgépcsalád és a 14-9 tonnás tolóerővel rendelkező PD-18 hajtóművek, a "Sukhoi Superjet 100" regionális repülőgépek, a helyi légitársaságok számára készült repülőgépek fejlesztése 9-19 tonnás kapacitással. XNUMX-XNUMX utas és egy ígéretes nagysebességű helikopter.

                        http://government.ru/docs/15776/
                        Ez pedig a 15. november 2014-i döntés. Mit csinál még? Csöpögnek a pénzügyek, nincs repülő.
                      4. Umalta
                        Umalta 27. október 2019. 23:19
                        0
                        Áss még, nagy valószínűséggel több ilyen dokumentumot is elő fogsz ásni, de csak annyit tesznek meg, amennyi a védelmi iparhoz és a profittermeléshez kell, lehetőleg 300%-os, nos, az ilyen epikus dokumentumok összeállításához a zsákmány is le van zárva.
        3. RUSS
          RUSS 23. október 2019. 13:15
          +10
          Idézet: hrych
          Mi minden? A Glonass-t szintén elsősorban védelmi vállalkozások gyártják, és gyakorlatilag nincs import.


          Khalil Arszlanov, az Orosz Föderáció Fegyveres Erők vezérkari főnökének helyettese az orosz fejlesztések leple alatt részt vett a csapatok kínai felszerelésekkel való ellátásában. A kár meghaladja a 2 milliárdot, és nem biztos, hogy ez a határ – írja a Kommerszant 18. október 2019-án.

          A kiadvány szerint Arszlanov ellen a kórházakban és az orvosok engedélyével vádat emeltek. A vezérezredes a kihallgatáson rosszul lett, magas vérnyomású krízis tüneteivel szállították kórházba.

          Pavel Kutakhov ezredes, az RF Fegyveres Erők parancsnoki és irányítási rendszerének műszaki alapjainak javítására irányuló parancsok osztályának vezetője lett a második vádlott a különösen nagyszabású csalás ügyében, letartóztatták.

          A katonaságot az orosz csapatok felszerelésével kapcsolatos csalásban résztvevőnek tekintik. A nyomozók szerint az orosz fejlesztések helyett Kínából szállítottak speciális berendezéseket, amelyekre egyszerűen újraragasztották a címkéket. Ily módon Arszlanov és Kutakhov legalább 2,2 milliárd rubelt lophatna el. A Kommersant azt írja, hogy az állítólagos csalással kapcsolatos ellenőrzések folyamatban vannak.
          1. röfög
            röfög 23. október 2019. 13:55
            -18
            Egy üzletembert jobb csokiszemmel olvasni wassat Ráadásul ilyen hülyeségeket a címkék újraragasztásával írhatna egy ilyen okos liberális. nevető Először is van egy államvédelmi parancs, és nem vásárolnak felszerelést az Aviton és az Ebey-n keresztül, különösen azért, mert a vezérezredes nem tudott készleteket felhalmozni a sanghaji bolhapiacon. wassat De etetheti a laikust és nem úgy wassat És ha letartóztatták őket, akkor ott más pénzcsalási tervek, mint hülyeség, hogy a tábornok leüljön a pincébe és újra ragassza a címkéket. wassat delírium
        4. NordUral
          NordUral 23. október 2019. 19:46
          +1
          An-2 - Szovjet, Hrych.
          1. röfög
            röfög 23. október 2019. 19:53
            -4
            Idézet: NordUral
            An-2 - Szovjet, Hrych.

            An-2 kínai, NordUral
            1. NordUral
              NordUral 23. október 2019. 19:56
              +1
              Számomra szovjet volt, a 70-es években többször repültem vele, és Kína akkor még nem álmodott a jövő nagyságáról.
              1. röfög
                röfög 23. október 2019. 20:00
                -5
                És itt van, nagyság. Eladták a Nyugatnak, elárulta az Uniót. Most a Nyugat összevonja őket, és egyesíteni is fogja őket, Trump veszi őket. Trump okkal adja át nekünk Szíriát és az SA-t, a kínaiakra készül elhalmozni.Eddig gazdaságilag, de ki tudja...
                1. NordUral
                  NordUral 23. október 2019. 20:04
                  +5
                  Bár van, bár Kataszonov Kína összeomlását jósolja, ó, azt hiszem, a korom miatt nem látom. De nem válaszoltál lényegében, és így - a semmiről. Kínos a repülőgépe másolatát venni.
                  1. röfög
                    röfög 23. október 2019. 21:11
                    -8
                    Nem, nem szégyen, ha a gép 70 éves, és évtizedek óta nem igényelték. Az analógokat kis cégeknek kellene előállítaniuk, majd a projektek kiégtek a kereslet hiánya miatt. A légiközlekedési ágazat számára tíz apróság nem ok arra, hogy gyártásba kezdjenek. Ennek a repülőgépnek az ára arányos egy luxusautóéval. A peresztrojka idején gyártott használt lengyelt 2012-ben 400 ezer rubelért értékesítették. És akkor mi van? Emiatt a vödör miatt a termelést létrehozni? Érted ezt egyáltalán? Vagy Syovetskoe, Syovetskoe. szégyen, szégyen. 50 új Tu-160-ast rendeltek és ez még nem a határ, de a kukoricán siránkoztok. A mezőgazdasági repülés ma már nem használ kukoricát, beporzásra és feldolgozásra giroplánokat és motoros sárkányrepülőket használnak. A drónok kilátása. Duc és gazdaságosan és a reptérre nincs szükség üzemanyagkocsival. Ez egy nagy és torkos szemét, amelyhez kifutó kell. Mi a fenének van rá egyáltalán szükség? És ez a sorrend jelentéktelen kivétel. Leninohruscsevogorbacsov nem ad nyugalmat a komszomol tagjainak wassat
                    1. NordUral
                      NordUral 23. október 2019. 21:39
                      +7
                      Hrych, az ócska tanítások nem érv. Ami pedig a termelés fejlesztését illeti - tehát hazánk, a külvárosi vidék az An-2 cseréjére várt. Oroszországnak több ezer ilyen táblára van szüksége különféle változatokban (utas, szállítás, egészségügyi).
                      1. röfög
                        röfög 23. október 2019. 22:03
                        -5
                        Az An-2-t nem pótolják, An-2-t egyáltalán nem, leszerelték és eladták. És nekünk nem ilyen repülőgépekre van szükségünk, hanem kicsikre, mint a Tsesna és kis hidroplánokra. És ez egy nagy és gazdaságtalan repülőgép. Túl nagy a légi mentőkhöz, és tisztességes kifutót igényel, bár az alapozó megfelel neki, de pokolian tisztességes futás. A gép rendkívül megbízhatatlan, egy motorral rendelkezik. Csaknem 700 autó karambolozott. Ez sok. Az autók sebessége, nos, háromszáz év kell hozzá, amikor Putyin útjait építették. A Szovjetunió vétkezett az utakkal, most van előrelépés. A Tsesna minden tekintetben felülmúlja. Tehát a szovjet embernek nem kellett volna saját repülője, autója, telefonja... És hát az üzem, a kolhoz és egy bemutató bál, hát vodka 3.62-nél. Paradicsom és csak.
        5. Umalta
          Umalta 23. október 2019. 22:19
          -3
          Nem értem a "mínuszos játékosokat", a véleményem az utolsó mondat kivételével helyesen van megfogalmazva.
        6. akarfoxhound
          akarfoxhound 24. október 2019. 12:26
          +4
          A védelmi iparban nem importálnak semmit ??? Ön nyilvánvalóan nem a védelmi iparban dolgozik Rákacsintás
        7. Miklós2
          Miklós2 30. január 2022. 17:30
          0
          beteges, ó, bűnös - nada harc?
      2. Lexus
        Lexus 23. október 2019. 11:00
        +26
        Nem először és nem utoljára vásároltak importot. Már leszálltak saját repülőgépeik kínai másolataira. Tulajdonképpen ezek azok a megrendelések, amelyek a hazai repülőgépgyáraknak nagyon hiányoznak. Ennek hiánya miatt "optimalizáltak". Tüzes üdv azoknak, akik sarkukkal mellbe verik magukat és nyállal fröcsögnek! Közel van az alja!
        1. krops777
          krops777 23. október 2019. 12:35
          -15
          Már leszálltak saját repülőgépeik kínai másolataira.


          És mi a baj, magáncégről beszélünk, nem védelmi iparról, az áruk 50%-a otthon készült, és a rang is leesett? A partnereknek jobb, mint az ellenségeknek, ha mi magunk még nem tudjuk.
        2. Vadim237
          Vadim237 23. október 2019. 15:25
          -6
          Egy magáncégnek joga van megvenni, amit akar – van valami ellene?
      3. Artunis
        Artunis 23. október 2019. 11:33
        0
        Személyesen megnézte, miből készülnek a műholdaink? Vagy a kanapén ülve lazán frankó hülyeségeket írni? Láttál már műholdat közelről? Nem szeretek ide írni, de az őszinte laikusok nagyon elfáradtak!
        1. kjhg
          kjhg 23. október 2019. 11:51
          -1
          Személyesen megnézte, miből készülnek a műholdaink?
          Láttál már műholdat közelről?
          Láttad személyesen az űrből, hogy a Föld kerek? Lehet, hogy becsapnak? Igen, és a Nap, ahogy mondják, valójában a Föld körül kering lol
          Nem szeretek ide írni, de az őszinte laikusok nagyon elfáradtak!

          Teljesen egyetértek veled Igen
        2. mordvin 3
          mordvin 3 23. október 2019. 19:09
          +2
          Idézet Artunistól
          Láttál már műholdat közelről?

          Láttuk... a VDNKh-nál. Rákacsintás
          A hatóságok elismerték a GLONASS-K műholdak sorozatgyártásának lehetetlenségét a 2019-es költségvetésen belül az importált alkatrészek hiánya miatt. A forrásokat az importhelyettesítés fejlesztésére fordítják újra – biztosította a kormány

          További információk az RBC-ről:
          https://www.rbc.ru/society/25/06/2019/5d10ef6d9a79476950dcf15e
        3. NordUral
          NordUral 23. október 2019. 19:48
          0
          Miért vagy ilyen kemény magaddal szemben.
      4. Vadim237
        Vadim237 23. október 2019. 15:23
        -6
        Nem kell fütyülni mindenre, amit műholdainkon importálnak, a hazai 70%-a valóban ott van.
        1. NordUral
          NordUral 23. október 2019. 20:06
          +2
          Irigylem a tudásodat, 237.
      5. bk316
        bk316 23. október 2019. 18:05
        0
        Azt nézi, hogy ugyanazokat a műholdakat gyűjtik tőlünk.

        Nézem, hogy a rezsim mennyit enged (és messze nem minden), de te is nézd és mit látsz? Vagy csak tryndite és a műhold csak a dobozban volt látható, a dokumentáció pedig csak a wikin volt lol ?
        Nem tudok semmit erről a gépről, és nem is fogok írni róla, de mióta elkezdtük a GLONASS-t - a stúdió alkatrészeinek listája ....


        Számomra közvetlenül nem volt érdekes, de legalább fogalmilag tudod, hogy a GLONASS műholdak milyen blokkokból állnak, nos, nem a gyártók beszállítóiról és a cikkszámról beszélek (igen, mi az alkatrészszám - sorozat am ) - Ezt akkor is megértem, ha tudták, hogy nem írtak. és aztán az alapvető eszközről. Valamiért biztos vagyok benne, hogy egyáltalán nem vagy benne a témában, tudod miért?
      6. VictorVR
        VictorVR 24. október 2019. 06:14
        -1
        – Hol a pénz, Zin? :)
        A valódi importhelyettesítéshez először sok iparágat kell felépíteni (és ezek jelentős része veszteségesnek bizonyulhat, de ez egy külön beszélgetés). Ehhez pénz kell, sok pénz (és mint tudod, nincs is), ki ad kölcsönt azoknak, akik üzemet akarnak építeni? Ki garantálja, hogy az üzem és nem villák épülnek Spanyolországban? Ki lesz a felelős, ha ennek ellenére megépítenek egy üzemet, de a tervezett mennyiségben és minőségben nem tudják azt előállítani, amit elterveztek?
      7. bk316
        bk316 24. október 2019. 18:07
        +1
        Azt nézi, hogy ugyanazokat a műholdakat gyűjtik tőlünk.

        Nos, mi a helyzet a GLONASS műholdak eszközével? Bryaknul és a bokrok között?
    2. Starover_Z
      Starover_Z 23. október 2019. 10:13
      +29
      Azt is bejelentették, hogy a korábban 2021-től sorozatgyártásra tervezett, a Szibériai Repülési Kutatóintézet Kukuruznik bázisán kifejlesztett TVS-2DTS Baikal egyhajtóműves repülőgépet nem gyártják, a rajta végzett fejlesztéseket felhasználják. új repülőgép létrehozásához.

      És miért törték agyon ezt, egy majdnem kész gépet?

      Kinek az érdekében? Pályázat érdekében megnyerni egy bizonyos céget, amelyik azt ígéri, hogy ha a cég kap pár sertészsírt, szuper-kapacitású és gazdaságos csodagyereket csinál?!
      1. Greg Miller
        Greg Miller 23. október 2019. 10:28
        +15
        Egy kész, már megalkotott repülőgépen nem fog sok pénzt kapni, és nem küld nagy visszalépést a csúcsra ...
      2. Kaw
        Kaw 23. október 2019. 10:48
        +4
        Rajta, úgy tűnik, egy amerikai motornak kellett volna állnia, és még valami nyugatinak. Most láthatóan csak cserét keresnek ezekre az alkatrészekre.
        1. Lexus
          Lexus 23. október 2019. 11:02
          +1
          A kínai repülőgépek és alkatrészek határozottan nem a legjobb megoldás.
          1. elefánt
            elefánt 23. október 2019. 11:43
            +2
            Idézet: Lexus
            A kínai repülőgépek és alkatrészek határozottan nem a legjobb megoldás.

            Ehhez adjuk hozzá a sok éves kínai értékesítés utáni szolgáltatást.
        2. Rzzz
          Rzzz 23. október 2019. 21:16
          0
          Nos, úgy tűnik, sikerült valamit kidolgozniuk a VK-800-on. Amint belefér.
      3. manó
        manó 23. október 2019. 11:11
        +3
        És miért törték agyon ezt, egy majdnem kész gépet?


        A gyakorlatilag kész gép amerikai motorral érkezik, és nem illik hozzánk.
        Az állam összeszerelősort és tengerentúli baromságot épít, és új szankciókat vezet be. Ezért jobb, ha mindent előre látunk, és nem is veszünk sorozatba. Kevesebb a veszteség.
        1. Kép
          Kép 24. október 2019. 15:01
          0
          Ha csak most (ahogyan erre néhány különösen tehetséges ember utalt) az Orosz Föderáció újra elkezdene régi kukoricatermesztőket gyártani, amelyek gyártását a Szovjetunió szükségtelenül a határig lökte. És akkor ugyanaz a nyafogás lesz, hogy ott a dolgozóknak nem fizetnek pénzt, vagy csökkentik őket
      4. K-612-O
        K-612-O 23. október 2019. 11:27
        +4
        Ebben a majdnem kész gépben a törzs és a belső kivételével mindent importálnak, és borzasztóan drágának bizonyult. Finomítson és csökkentse a költségeket, mert a regionális cégek nem milliárdosok, ez a célja a túlcsövezésének. Igen, és az alabugai üzemet még fel kell építeni.
      5. Stirbjorn
        Stirbjorn 23. október 2019. 11:32
        +3
        Idézet tőle: Starover_Z
        És miért törték agyon ezt, egy majdnem kész gépet?

        Most a hazafiak azt mondják, hogy a motor idegen. Igaz, a Ka-62-ben, Ka-226-ban és ugyanabban az Ansatban még mindig ugyanazok a külföldi motorok, de ez kit érdekel.
      6. Piramidon
        Piramidon 23. október 2019. 11:33
        +1
        Idézet tőle: Starover_Z
        És miért törték agyon ezt, egy majdnem kész gépet?

        Azt hittem drága lesz. A regionális fuvarozók nem fogják húzni. Az oroszlánrészét pedig az importált alkatrészek teszik ki, a repülőgépváz szénszálától a motorig és a repüléselektronikáig.
        1. mark1
          mark1 23. október 2019. 12:07
          0
          Idézet a Piramidontól
          Azt hittem drága lesz.

          Annyi író van! Importált alkatrészekkel a költsége 2,5-3 millió dollár (180 millió rubel). referenciaként L-410 - 6 millió alatt.Ha sajátra váltasz, sokkal olcsóbb lesz minden. Novoszibirszkben egészen józan emberek terveztek.
          1. Piramidon
            Piramidon 23. október 2019. 12:22
            +2
            Idézet a mark1-től
            Ha átvált a sajátjára, minden sokkal olcsóbb lesz.

            De egyelőre nincs saját, és nem világos, hogy mikor lesz.
            1. mark1
              mark1 23. október 2019. 12:23
              -1
              Stepa! Fogadok, hogy nem is olyan drága!
              1. Piramidon
                Piramidon 23. október 2019. 12:27
                0
                Idézet a mark1-től
                Stepa! Fogadok, hogy nem is olyan drága!

                Nem is az árról van szó. Nos, tegyük fel, hogy ma beindítjuk a gyártását import alkatrészekre, holnap pedig ismét újabb szankciókat vetnek ki a „partnerek”. Minden. A probléma megszűnt, ülj füstölni.
                1. mark1
                  mark1 23. október 2019. 12:33
                  -3
                  Ez kereskedelem, nincs semmi stratégiai, nem futunk át a Boeing vagy az Airbus felé, igen, és amennyire tudjuk, a komponenseinket most véglegesítik. Rosszabb, mint az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szankciói
                  1. A megjegyzés eltávolítva.
            2. Greg Miller
              Greg Miller 23. október 2019. 12:37
              +7
              Idézet a Piramidontól
              Idézet a mark1-től
              Ha átvált a sajátjára, minden sokkal olcsóbb lesz.

              De egyelőre nincs saját, és nem világos, hogy mikor lesz.

              „Hatékony vezetők” szabály – SOHA!
          2. NordUral
            NordUral 23. október 2019. 20:08
            +2
            180 lyam őrült ár egy ilyen osztályú repülőgépért! A valódi költség természetesen körülbelül 20-30 rubel citrom. De ez a maga mindenével és egy jó sorozattal, amire az országnak szüksége van.
            1. mark1
              mark1 23. október 2019. 20:17
              0
              Nos, melyik új "ilyen" osztályú repülőgép ér ennyi pénzt? Vagy Ön így látja a tisztességes árat?
              1. NordUral
                NordUral 23. október 2019. 21:41
                +1
                An-2 típusú, csak a mi időnkben. 180 lyamért ezek a táblák soha nem lesznek, ilyen áron senkinek nem lesz szüksége.
                1. mark1
                  mark1 23. október 2019. 22:06
                  +1
                  Idézet: NordUral
                  An-2 típusú, csak a mi időnkben.

                  Azok. nem ismersz ilyen repülőgépet, de szeretnél valamit?
      7. loki565
        loki565 23. október 2019. 11:50
        0
        Egy amerikai motor megolvadt a kész gépen, nincs motor - nincs repülőgép
      8. 210okv
        210okv 23. október 2019. 13:15
        0
        Van ott egy amerzi motor .. Nincs saját.
      9. Vadim237
        Vadim237 23. október 2019. 15:28
        0
        Az ár az amerikai motoroknak sem felelt meg - ezért hagyták el a Bajkált, talán a jövőben egyedileg, megrendelésre gyártják majd.
      10. mordvin 3
        mordvin 3 23. október 2019. 23:19
        0
        Idézet tőle: Starover_Z
        Pályázat érdekében megnyerni egy bizonyos céget, amelyik azt ígéri, hogy ha a cég kap pár sertészsírt, szuper-kapacitású és gazdaságos csodagyereket csinál?!

        Építettünk, építettünk ... Egy új repülőgép megépítésével a "̶R̶o̶g̶a̶ ̶i̶ ̶k̶o̶p̶y̶t̶a̶" leányvállalatot bízták meg, amely a képen láthatót készítette.
    3. AS Ivanov.
      AS Ivanov. 23. október 2019. 10:26
      -31
      Semmit, amit a nagy és szörnyű Szovjetunió Annushka vásárolt Lengyelországból? Így nézett ki az importhelyettesítés szovjet módon?
      1. Bongo
        Bongo 23. október 2019. 10:45
        +29
        Idézet: AS Ivanov.
        Semmit, amit a nagy és szörnyű Szovjetunió Annushka vásárolt Lengyelországból? Így nézett ki az importhelyettesítés szovjet módon?

        An-2, An-28 repülőgépek és Mi-2 helikopterek épültek Lengyelországban a KGST részeként. El kell magyarázni, hogy mi ez?
        1. halhatatlan
          halhatatlan 23. október 2019. 10:49
          +3
          Talán mi és Kína most egy új KGST-t zárunk be!? Csak azt, hogy ennek keretein belül mi marad nekünk, nehéz megmondani!
          1. Bongo
            Bongo 23. október 2019. 10:52
            +19
            Idézet a bessmertniytől
            Talán mi és Kína most egy új KGST-t zárunk be!? Csak azt, hogy ennek keretein belül mi marad nekünk, nehéz megmondani!

            Victor, Kínának más szerepben van szüksége ránk, mint olcsó nyersanyagok és energiaforrások szállítóira? nem
            1. Lexus
              Lexus 23. október 2019. 11:09
              +9
              Szergej, még mindig olyan, mint egy hatalmas kert a kínai peszticid transzgénikus sárnak. És az alacsony minőségű hulladék piaca.
              1. Demon_is_ada
                Demon_is_ada 23. október 2019. 18:12
                0
                Már egy ökológiai katasztrófa előtt teleszórták növényvédő szerekkel a nagy folyókat, még mindig kevés a jó minőségű, ők maguk használják azt, amit kínálnak nekünk, szóval ez nem szándékos... De ki tanította meg nekik a "nagyon hatékony mezőgazdaságot" és " tervezett kilépés az épületből"? Nos, mi biztosan nem. wassat , ezek a mi örök "partnereink" ...
            2. Demon_is_ada
              Demon_is_ada 23. október 2019. 11:14
              -3
              Kínának nem ez a lényeg, a nyersanyagok és az energiaforrások, egyszer egy kínai nővel beszélgettem egy kiállításon egy pohár tea után lol Őszintén kijelenti – gondolkozz majd, taníts minket, és dolgozunk, az oroszok és a kínaiak egy évszázadig testvérek, aztán azt mondja, úgy fogunk élni, mint a paradicsomban... Szóval egyébként sokan azt hiszik, hogy ott belay
              1. mélytengeri
                mélytengeri 23. október 2019. 14:42
                +1
                Idézet a Demon_is_ada-tól
                Kínának nem ez a lényeg, a nyersanyagok és az energiaforrások, egyszer egy kínai nővel beszélgettem egy kiállításon egy pohár tea után lol Őszintén kijelenti – gondolkozz majd, taníts minket, és dolgozunk, az oroszok és a kínaiak egy évszázadig testvérek, aztán azt mondja, úgy fogunk élni, mint a paradicsomban... Szóval egyébként sokan azt hiszik, hogy ott belay

                Nem kommunikáltál a kínaiakkal, ne tévessz meg.
                Azok az idők rég elmúltak, és a kínaiak ugyanúgy néznek az oroszokra, mint mi például a tádzsikokra.
                1. Demon_is_ada
                  Demon_is_ada 23. október 2019. 18:05
                  +1
                  Igen, a lényeg az, hogy ismételd azt a mantrát, amit valaki javasolt neked, teljesen nem értve a jelentését, kinek és miért előnyös nevető Nos, ez nagyon meggyőző.
                  Idézet: abyssal
                  Nem kommunikáltál a kínaiakkal, ne tévessz meg.

                  Erre egyébként arcot adnak hi különös cinizmussal... igen... vanga a miénk vagy
                  Mesélsz Oroszország kínaiak általi megszállásáról is, a Voronyezs és a Lipecki régiókban dolgozó összes kínait már rég visszadobták a hazájukba, ott már több a bevétel, mint a miénk, nos, ahogy mondják, minden lenne rendben van, de a polgári légiközlekedési pilótáink, mérnökeink, tanáraink, akiket ledobtak velük, örül, hogy nem tömegesen...
                  Tavaly a vejem 2 hónapig volt üzleti úton, szerelte a prést, a dokumentációt amihez 10 éve vették a teljes vonalra, csak kis űrtartalmúakat sajátítottak el, nagyok nem, egyszerűen nem lehet ágyakat önteni nevető , felrobbantak belay Meghívták őt is, hogy maradjon szolgálni, de ott nincs mit enni. nevető a semmi ismerős értelmében jó, hogy találtak egy galuskát kínáló éttermet, éhesen-dühösen érkeztek tisztes összeggel. A város tisztán ipari, csak kemény munkások... Szóval nem kell Kínáról beszélni, a tadzsikok nem repülnek az űrbe és nem építenek atomerőműveket, és csak egy értelmi fogyatékos tud összehasonlítani...
                  1. mélytengeri
                    mélytengeri 23. október 2019. 20:42
                    -1
                    Megértem, hogy okosnak és sokoldalúnak akarsz látszani, de nem vagy jó. IMHO.
          2. ALEXXX1983
            ALEXXX1983 23. október 2019. 11:14
            +3
            Idézet a bessmertniytől
            Talán mi és Kína most egy új KGST-t zárunk be!? Csak azt, hogy ennek keretein belül mi marad nekünk, nehéz megmondani!


            Miért ne? Nagyon egyszerű: olaj, gáz és körfa.
          3. Guillaton
            Guillaton 23. október 2019. 16:57
            -1
            Tehát akár egy IL-62 vásárlásáig is el lehet jutni! belay igénybevétele kérni
        2. nycomedes
          nycomedes 23. október 2019. 22:24
          0
          Lengyelországban pedig Lim-17 néven Lim-5 néven licenc alapján szerelték össze a MiG-25-eseket, és amint odaértek, a KGST keretein belül természetesen megkapták az összes dokumentációt róluk, egyből a Államok. Ezért amikor engedélyt akartak a Szu-XNUMX-höz, a Szovjetunió nagy hegedűt mutatott be nekik, természetesen a KGST keretein belül. Rákacsintás
      2. Újév napján
        Újév napján 23. október 2019. 10:46
        +11
        Idézet: AS Ivanov.
        Így nézett ki szovjet módon az importhelyettesítés?

        valójában "Nemzetközi Szocialista Munkamegosztás" volt.
        A M. s. alapelvei. R. A KGST 15. ülésszaka dolgozta ki, és a KGST tagországok Kommunista és Munkáspártjainak Konferenciája 1962 júniusában hagyta jóvá. az egyes országok gazdasági fejlődése és a szocialista világrendszer egésze, hozzájárulva az egyes országok egyensúlyi gazdaságának eléréséhez.
        1. Horon
          Horon 23. október 2019. 12:52
          +1
          Na, most a munkamegosztás! nevető
          1. Újév napján
            Újév napján 23. október 2019. 15:36
            +4
            Idézet: Horon
            Na, most a munkamegosztás!

            Előállításhoz és kitermeléshez nevető
            1. Horon
              Horon 23. október 2019. 16:00
              0
              Nem látom az iróniát. És van! Mindenki azt csinálja, amit a legtöbbet tud. A Szovjetunió alatt a KGST piacait bezárták. Gyakran valódi szemetet termeltek, de jobb híján elvitték, amijük volt. Most már megnyíltak a piacok, Oroszországban az elmúlt évek frankó szemetei mellett a versenytársak dömpingje miatt a meglehetősen versenyképes árukat előállító gyártóüzemek is elpusztultak. Hosszú időbe telik az ipar és a termelés újjáélesztése, egy év elég ahhoz, hogy megsemmisítsék őket. Bár az orosz termelést újraélesztik, az út most nem lesz gyors. Ha más "reformerek" nem jönnek. Míg Oroszország nyersanyag-kereskedelmet folytat, de a szovjet korszakban a világpiacokon, addig a Szovjetunió is főleg nyersanyagokkal kereskedik. A világ számára tehát nem sokat változott, csak a hazai piac helyzete változott.
              1. Újév napján
                Újév napján 23. október 2019. 19:29
                +5
                Idézet: Horon
                Nem látom az iróniát.

                ez nem irónia
                elvégre
                Idézet: Horon
                És van!

                Idézet: Horon
                Az ipar és a termelés újjáélesztése hosszú időt vesz igénybe

                Sztálinnak elég ideje volt a háború után
                Idézet: Horon
                Míg Oroszország nyersanyag-kereskedelmet folytat, de a szovjet korszakban a világpiacokon, addig a Szovjetunió is főleg nyersanyagokkal kereskedik.

                hát akkor hasonlítsd össze a Szovjetunió és a modern Oroszország technikai lehetőségeit: most már minden a szovjet lemaradásból él
                De attól tartok, nincs értelme ezeknek a reformereknek, és várunk másokat...
                Idézet: Horon
                Ha más "reformerek" nem jönnek.
                1. Horon
                  Horon 24. október 2019. 15:38
                  +1
                  Sztálinnak elég ideje volt a háború után

                  Milyen áron? Sztálin alatt nem volt internet, és a hatóságok bírálatáért nagyon könnyen kiderült, hogy legalább a kommunizmus 24 × 7 × 365 szabad építője 10-15 éves korig. Sztálin alatt külföldi felszereléseket is vásároltak.
                  nos, akkor hasonlítsa össze a Szovjetunió és a modern Oroszország technikai lehetőségeit:

                  Ez nem helyes összehasonlítás sem terület, sem népesség, sem iparág szerint. Helyes lenne összehasonlítani az RSFSR-t és Oroszországot. A termelés az RSFSR-hez képest csökkent, de az elmúlt években enyhén növekedett. Itt más a probléma, a piac specializálódást kényszerít, és sok vállalkozást vagy átképeztek, vagy bezárnak. Nem azt mondom, hogy ez jó vagy rossz – ez csak tény. Nem valószínű, hogy csak orosz termékeket vásárol, csak azért, mert oroszok. Mindig szeretne választani. A választás pedig mindig az olcsó és a drága között, azonos minőségben történik, az olcsó irányába. Ha más a minőség, akkor válassz jobb minőséget stb. Teljesen be lehet zárni a piacot, akkor a hazai termelő kap preferenciákat, de a kapitalizmusban ez magasabb árakhoz és alacsonyabb minőséghez vezet. És nem teljes állami szabályozásról beszélünk, mert ez már megtörtént és ott sem megy minden gördülékenyen, kényszerből sokáig nem fog jól dolgozni az ember.
                  most minden a szovjet lemaradás rovására él

                  Többé nem! Generációs szakadék volt, a modern Kulibinnek és Lomonoszovnak szinte mindent fel kell fedeznie, és újra meg kell tanulnia csinálni. És valójában meg is teszik!
                  De attól tartok, nincs értelme ezeknek a reformereknek, és várunk másokat...

                  A reformok mindig selejtezés és bontás! Oroszországnak nem reformokra van szüksége, hanem evolúcióra, amikor bármilyen változás történik, nem valakinek a rendelete és vágya alapján, hanem azért, mert a társadalom maga közelíti meg ezeket a változásokat. Nincs értelme olyan törvényeket hozni, amelyek ellentétesek a társadalom rájuk való felkészültségével, vagy éppen e változások szükségességével. Az elmúlt évtizedekben pedig ezt csinálták a "reformerek"! Szükséges, hogy a hatalom megváltozzon a társadalom alatt, de most éppen az ellenkezője derül ki - megpróbálják megváltoztatni a hatalom alatti társadalmat.
      3. Csalitos
        Csalitos 23. október 2019. 10:47
        +8
        Nem, a szovjet engedély alapján történő gyártás egyszerűen Lengyelországban zajlott. Sok ilyen iparág volt a KGST-országokban. Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a Szovjetunió ne gyűjthette volna maga a kukoricát.
      4. Villámcsapás
        Villámcsapás 23. október 2019. 11:02
        +17
        Idézet: AS Ivanov.
        Semmit, amit a nagy és szörnyű Szovjetunió Annushka vásárolt Lengyelországból? Így nézett ki az importhelyettesítés szovjet módon?

        Semmi. Edzést is vásárolt a csehektől. Ez nem import helyettesítés volt, hanem saját termelési kapacitásaink kirakodása. Kapacitásainkat maximálisan feltöltöttük vadászgépekkel, támadó- és bombázógépekkel, szállítómunkásokkal, civil repülőgépekkel magunk és az egész „szocialista tábor” számára. Ehhez három műszakban szántottak, szakintézetek, technikumok és szakiskolák kovácsolták össze a szükséges személyzetet. És most "hamisított" ügyvédeket és nem vezetőket, nem a termelés korszerűsítésébe fektettek pénzt, hanem sár / co / sportünnepekbe. Volt egy szép gyár a városomban, a "Tu" szépségeket gyártották. Most teljes a sötétség.
        1. Dauria
          Dauria 23. október 2019. 14:09
          +3
          Edzést is vásárolt a csehektől. Ez nem import helyettesítés volt, hanem saját termelési kapacitásaink kirakodása.


          Ajándék volt "barátoknak". Fejlesszen ki csodálatos Yak-30-at és Be-30-at, költsön pénzt, majd adja át a piacot a paraméterek szempontjából legrosszabb L-29-nek és L-410-nek...
          Hagyhatnánk, hogy a csehek gyártsák a Jak-30-unkat. Vagy a lengyelek engedélyt KÉRTEK a gyártásához. „Önkéntesség” – hogy is van ez? – Az én házamban, kérem, ne fejezze ki magát. Nem lenne jó a cement- vagy téglagyártást a kistestvéreknek adni - a KGST keretein belül "adták" nekik a repülést elektronikával. Hogy ne szenvedjenek, és ne nézzenek nyugat felé. Ez oroszul ilyen "gyarmatosítás". nevető
      5. Rzzz
        Rzzz 23. október 2019. 21:25
        0
        Idézet: AS Ivanov.
        Így nézett ki szovjet módon az importhelyettesítés?

        Így nézett ki a SEV rendszer. A baráti országok annyit kereshettek, amennyit tudtak. Lengyel repülők, helikopterek és gőzösök, cseh repülők, villanymozdonyok és folyami gőzösök, magyar és bolgár paradicsom és ismét gőzhajók. Elektronika Bulgáriából és Csehszlovákiából. román hajók. Ez nem azért van, mert ők maguk nem tudták, hanem egyszerűen volt kereslet ezekre az árukra, de nem volt elég kapacitás. És a testvérnépeknek is szükségük volt munkára. De a testvérek nem értékelték, hogy dolgozni kényszerültek. Most mindenki szitkozódik.
      6. NordUral
        NordUral 23. október 2019. 21:43
        0
        Ez volt a KGST együttműködés, ne keverjék össze Isten ajándékát egy serpenyős étellel a lustáknak..
    4. Mauritius
      Mauritius 23. október 2019. 11:26
      -1
      Idézet: Greg Miller
      Így néz ki minden importhelyettesítés oroszul...

      Import helyettesítés – övék a miénk. És itt
      Oroszország megvásárolja Kínától a szovjet An-2 licencelt példányait
      mi tovább, de tőlük. Sőt, elavult (ahogyan az oldalon biztosítottak minket) a miénk is elavult tőlük (ez lett az, amiről álmodoztunk). Kiderült, hogy minden fejlesztésünk és projektünk az An-2 lecserélésére szolgál, amely egy egyszerű pénzmosási vályú. 10 darab, csak beérett az idő, várd meg a HZCH-t, az embereknek mezőgazdasággal, erdőkkel, tűzzel kell foglalkozniuk.. Könnyen kiderülhet, hogy nem kell másik repülőgép ezekre a célokra. Talán spórolhatunk.
    5. Obi-Wan Kenobi
      Obi-Wan Kenobi 23. október 2019. 11:34
      +8
      Nos, megélték, hogy Kínában megvásárolták az An-2-t!
      Úgyszólván a fényes jövőbe kapartak, kezes vezetésével.
      1. AS Ivanov.
        AS Ivanov. 23. október 2019. 12:16
        -10
        Javasol egy gyár építését 10 tábla építéséhez? Nem aranyak?
        1. Obi-Wan Kenobi
          Obi-Wan Kenobi 23. október 2019. 12:45
          +11
          Javasol egy gyár építését 10 tábla építéséhez? Nem aranyak?

          Milyen hülye kérdések?
          Oroszországban, hogy az összes repülőgépgyárat megsemmisítették?
          Nem. És a kezes a tévében rendszeresen büszkélkedhet új repülőgépekkel. Vagy tévedek?
          Vagy talán elárasztják őket a parancsok. Szintén nem, és ezért a teljesítmény tétlen. Vagy megint tévedek?
          1. AS Ivanov.
            AS Ivanov. 23. október 2019. 12:52
            -5
            Az új típus gyártására való átálláshoz az üzem berendezését kell cserélni. Megéri lándzsát törni 10 tábla miatt?
        2. Lannan Shi
          Lannan Shi 23. október 2019. 13:11
          +15
          Idézet: AS Ivanov.
          Javasol egy gyár építését 10 tábla építéséhez?

          Láttad Oroszország térképét? Potenciálisan mi vagyunk az 1. vagy 2. piacon a könnyű repülőgépek terén. Nos, a legrosszabb esetben N 3. És ilyen repülőgépekre nem 10 darabra van szükség, hanem 10.000 XNUMX-re. Nos, hogy könnyűmotoros járművünk egy rakás tilalmakkal fel van függesztve, és anyagilag elérhetetlen a rászorulók számára, az teljesen a hatóságok érdeme.
          1. AS Ivanov.
            AS Ivanov. 23. október 2019. 13:36
            -11
            Kell nekünk An-2? Az 1947-es modell repülői vagy variációk a témájukra? Igen, még ilyen mennyiségben is? Minek? Egyetértek – könnyű autókra, modern könnyű repülőgépekre van szükségünk. A kis tételek gyártására szolgáló vállalkozás újbóli felszerelése vagy felépítése pedig kidobott pénz.
            1. Lannan Shi
              Lannan Shi 23. október 2019. 13:58
              +8
              Idézet: AS Ivanov.
              Kell nekünk An-2? Az 1947-es modell repülői vagy variációk a témájukra?

              A Beechcraft Bonanza 1947 óta készül. 172. ülésszak 1955 óta.
              Idézet: AS Ivanov.
              Igen, még ilyen mennyiségben is?

              Csak ennek a 2 gépnek az összesített sorozata 100.000 XNUMX alatt van.
              Idézet: AS Ivanov.
              A kis tételek gyártására szolgáló vállalkozás újbóli felszerelése vagy felépítése pedig kidobott pénz.

              Igen, az Ön véleménye szerint az olajos csövön kívül minden pénz a lefolyóba. De a "hülye" kínai és az AN-2 lebilincselő. És itt vannak, hülyék, bálban és felfelé és szélességében rohannak. De nekünk, akik tisztán tudjuk, hogy az LMA senkinek nem kell, veszteséges stb., simán meg van hajlítva.
              1. AS Ivanov.
                AS Ivanov. 23. október 2019. 14:31
                -7
                Minden vállalkozásnak versenyképes terméket kell előállítania, nem anakronizmusokat. Különben nincs miből lándzsát törni. A kínaiak pedig nem nagy elméből szegegetik az Y-5-öt – ők sajnos nem tudják, hogyan készítsenek maguknak könnyű repülőgépet.
                1. Lannan Shi
                  Lannan Shi 23. október 2019. 15:06
                  +8
                  Idézet: AS Ivanov.
                  Minden vállalkozásnak versenyképes terméket kell előállítania, nem anakronizmusokat. Különben nincs miből lándzsát törni. A kínaiak pedig nem nagy elméből szegegetik az Y-5-öt – ők sajnos nem tudják, hogyan készítsenek maguknak könnyű repülőgépet.

                  Először hozzon létre egy vállalatot, 60 yardos forgalommal, és évente 1000 alatti repülőgépgyártással, mindenféle repülőgéppel. Ezután tanítsa meg a kínaiakat, hogy mit kell gyártani. És ne felejtsd el felvilágosítani Beechcraftot, az LMA egyik vezetőjét, hogy versenyképtelen anakronizmusokat építenek.
                  1. Demon_is_ada
                    Demon_is_ada 23. október 2019. 18:42
                    +3
                    És hogy őszinte legyek, az AN-nak nincs szüksége csengőre és sípra, technológiailag fejlettebb motorra és olcsóra, például dízelmotorra. És még egy félfa sikló is elfér, ahhoz, hogy lezuhanj rajta, tehetségesnek és nagyon hatékonynak kell lenni nevető Tehát a biztonság ott szinten és perkálos fadarabokon van, és nem szabad elfelejteni, hogy a gép nappali, rövid távolságú repülésre való, nem pedig transzatlantira, tehát elvileg nem kell hozzá repüléstechnika sem. Szükséges és elégséges, de egy csodagyerek a know-how-val már elkészült, csak a repülés költsége túl drága nekünk, és nyugaton ez nevető És értelme??? Ez pontosan "páratlan a világon"...
                    1. 26rus
                      26rus 23. október 2019. 20:02
                      +2
                      Igazad van, de csak egy szarkasztikus kérdés van: hol találtad a fadarabokat az An-2 tervezésében? belay
                      1. Demon_is_ada
                        Demon_is_ada 24. október 2019. 00:14
                        0
                        Nos, ez képletes... bár a repülőklubban volt egy en rétegelt lemez válaszfallal a pilóták számára és fapadokkal az oldalakon nevető Bár remélem, hogy a jövőben megtalálom, a fa epoxigyantával való impregnálása és a dokkolóelemekbe fektetés nem okoz rétegvesztést, ellentétben a fém könyvjelzőkkel. Az üvegszál és a szénszál egyaránt kritikus a feszültségkoncentrátorok számára, bár erősek és alacsony a túlélési képességük, de az üvegszálas rétegekkel ellátott furnérréteg nehezebb, de jobban túlélhető, ez az SDB és a modellezés tapasztalata. Mellesleg technológiailag fejlettebb és felszerelésigénytelen, kolhozos garázsokban is meg lehet csinálni, ha valami Rákacsintás
              2. Rzzz
                Rzzz 23. október 2019. 21:29
                +1
                A Bonanza és a 172 egy kicsit más autóosztály. Sokkal olcsóbbak és gazdaságosabb a fenntartásuk. Ezért sikeresek. És szükségünk van valami ilyesmire.
          2. az én 1970
            az én 1970 23. október 2019. 15:08
            -2
            Idézet: Lannan Shi
            hogy könnyű motorunkat egy rakás tilalom akasztotta,

            Javasolja a tilalmak feloldását és az emberek eltemetését?
            1. Lannan Shi
              Lannan Shi 23. október 2019. 15:24
              +8
              Idézet: az én 1970
              Javasolja a tilalmak feloldását és az emberek eltemetését?

              Láthatóan sokszor hülyébbnek tartod magad, mint egy átlagos matrac? Nem temetik el így. Vagy te vagy az egyetlen okos, és körös-körül oty? Nagyon kíváncsi vagyok, honnan van ekkora bizalom az orosz alsóbbrendűségében.
              1. AS Ivanov.
                AS Ivanov. 23. október 2019. 16:00
                -4
                Az amerikaiak közúti halálozási aránya csaknem háromszor alacsonyabb, mint nálunk. És csak haldoklunk. Úgy érzem, hogy a mieink ugyanúgy fognak repülni, mint ők. Nos, egy korrekció az elpusztíthatatlan orosz "talán"-hoz
                1. Lannan Shi
                  Lannan Shi 23. október 2019. 16:25
                  +2
                  Idézet: AS Ivanov.
                  Az amerikaiak közúti halálozási aránya csaknem háromszor alacsonyabb, mint nálunk. És csak haldoklunk. Úgy érzem, a mieink ugyanúgy fognak repülni, mint ők

                  Hazudsz. Pimaszul. A közlekedési balesetek halálozása az Egyesült Államokban 2018-ban különböző források szerint 32-40 ezer Oroszországban 2018-ban a közlekedési rendőrség szerint - 18 körül. Azaz. a számok elterjedése, az egy főre jutó arányban, nálunk 20%-kal többről náluk 10%-kal többre.
                  Bocsásson meg nagylelkűen, de ön egy egyenesen russzofób. Az a baj, hogy a számok ellentétesek a hibás oroszokról szóló elméleteddel.
                  1. AS Ivanov.
                    AS Ivanov. 23. október 2019. 16:55
                    -2
                    Egy főre vetítve: nálunk 18, az Államokban 12. Másfélszer magasabb. És most figyelembe vesszük a motorizáltság szintjét. Több mint 800 autó a 300 páratlan autóval szemben ezres lakosságunkra vetítve. És most megszorozzuk a 2,6-ot 1,5-tel. Tehát tévedtem - az utakon a halálozásunk az autók számát figyelembe véve nem 2,5, hanem NÉGYszer magasabb. Nincs elég bolondunk az utakon, adj nekik és a levegőnek.
                    1. Lannan Shi
                      Lannan Shi 23. október 2019. 17:55
                      +5
                      Idézet: AS Ivanov.
                      Egy főre vetítve: nálunk 18, az Államokban 12.

                      Nem kell a WHO adatait piszkálnom. Nem ismert, hogy honnan jött. Közlekedésrendészeti adatok - 16,400 11 2018 160 hónapjára. Az Orosz Föderáció lakossága + vendégmunkások 18 millió alatt vannak, ahhoz, hogy a decemberi 100.000 12.400 főre jutó XNUMX-at kapjuk, legalább XNUMX XNUMX halálesetnek kell lennie. A szamárban a hülyeségeivel.
                      De valójában... 18.000 160 millióért, adj 11,2-t 100.000-ért. A halálozási arány pedig alacsonyabb, mint a matracoké. És tartsd meg a meséit az alsóbbrendű oroszokról, akik nem tudnak autót vezetni.
                      Idézet: AS Ivanov.
                      Másfélszer magasabb. És most figyelembe vesszük a motorizáltság szintjét. Több mint 800 autó, szemben a 300 páratlan autóval ezres lakosságunkra vetítve.

                      Mindenképpen elfogadjuk. Egy fotó egy balesetről, matracról, teherautót vezető babával, nem fogja megnehezíteni? Egyébként valahogy nehéz 8 emberre 10 autót üzemeltetni anélkül, hogy bevonnánk az óvodát, a vakokat és a pszichiátriai kórházak betegeit.
                      Az egy főre jutó halálozások száma gyakorlatilag nem függ az autótól. A férj autóját az év 350 napján rakják le. Az én nullám. Az egy főre jutó autók egyenlő arányban oszlanak meg, nálam 20-szor nagyobb a balesetveszély. ÉS? 20-szor rosszabbul vezetek? Egy kanyargós pályán haladok, ahol 200 méterenként van egy kisebb, valami Hans az autópálya folyosóján. Egyszerűen a korlátozott látási viszonyok miatt tudok berepülni, Hans pedig csak szándékosan. ÉS? Megkapták a baglyot, hogy húzza a földgömböt.
                      Bármilyen fáradt is. Az álláspontod egyértelmű. Az oroszok emberfelettiek. Nincs miről beszélni veled.
                      Dixi.
                      1. NN52
                        NN52 23. október 2019. 22:16
                        +1
                        Lannan Shi

                        Van valami közöd a repüléshez? Mihez lehetne hasonlítani az autót (férj) és a repülőt? Nagyon érdekes...
              2. az én 1970
                az én 1970 23. október 2019. 22:30
                +1
                Idézet: Lannan Shi
                Láthatóan sokszor hülyébbnek tartod magad, mint egy átlagos matrac? Nem temetik el így. Vagy

                A különbség köztünk és az amerikaiak között abban rejlik, hogy a lakosság eltérő módon viszonyul az államhoz ...

                Ott a tiéd, és csak a te dolgod és a problémáid.. Megölték, és a démon vele lenne, igazad van... Tönkrement? A te problémáid! .... a ház leégett és nem volt biztosítva - van egy üres doboz a hűtőből, élj ....

                Nálunk pedig mindig az állam a hibás mindenért.Így történt ez történelmileg...
                Az árvíz elmosta a távol-keleti gazdák termését - az állam okolható, hogy a gazdák nem biztosították a termést, és KÖTELEZETTSÉGESEN segíteni...
                Ez nonszensz minden más állam számára .. bárki számára, kivéve a miénket ....
                Gyakorlatilag nincs lakásbiztosítás, de tüzek esetén felháborodnak a tűzkárosultak, hogy kisebb területük van, vagy nem ott, ahol akarnak
                És ez az egyik oka annak, hogy az állam mindent és mindent korlátoz
                Van egy élő példa a gátakra - egy ostoba guggoló.....
                Most az áldozatok családjainak fizetnek egy keveset - 1-2 milliót..... Na most, ha a cég tudná, hogy most 300-500 milliós kártérítésre kényszerülnek, talán minden másként alakult volna
          3. Vadim237
            Vadim237 23. október 2019. 15:31
            0
            Itt kezdte meg az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium az L 610 újjáélesztését, modernizálják és gyártásba állítják a repülőgépet.
          4. NN52
            NN52 23. október 2019. 22:12
            +2
            Lannan Shi

            És világosítsd fel a pzhl-t, mik a tiltások?
            1. Dauria
              Dauria 24. október 2019. 00:18
              0
              pontosan mik a korlátozások?

              Nem repülhet át a híd alatt, nem ülhet az M8-as autópályán. És végül, üszőkkel nem lehet berúgni... Vagy azt hiszi, hogy Baba Nyura megveszi a „Tsesnát”, hogy permetezze a kertet, és ő csak gazemberek-hatóságok és tilalom síró

              .
        3. Újév napján
          Újév napján 23. október 2019. 15:39
          +2
          Idézet: AS Ivanov.
          Javasol egy gyár építését 10 tábla építéséhez?


          Tegnap megbeszéltük azoknak a repülőgépgyáraknak az állásidejét, amelyeket Taburetkin marsall felszámol
        4. NordUral
          NordUral 23. október 2019. 21:44
          +2
          Az országnak több ezer ilyen gépre van szüksége, mit beszélsz.
    6. szörny_zsír
      szörny_zsír 23. október 2019. 12:06
      +9
      Így néz ki minden importhelyettesítés oroszul...

      Valóban. Igen Ahogy korábban is írtam, amikor itt "törtek" a lándzsák a Bajkál-program lezárásával és az An-2 pótlásának kilátásaival kapcsolatban, akkor Kínában a kész repülőgépek vásárlása volt az, aminek vége... Aztán utasítottak a mínuszokra...
      1. AS Ivanov.
        AS Ivanov. 23. október 2019. 15:09
        -6
        A Bajkál egy kész An-2 és amerikai motorral. Helyesen cselekedtek, amikor leállították a projektet. És igen, 10 tábla óriási vétel. Tudsz sírni?
      2. Újév napján
        Újév napján 23. október 2019. 15:51
        +2
        Idézet a Monster_Fattől
        Nekem akkor mínuszok, utasították...


        Igen, és ma valaki tréfálkodik, valószínűleg egy kínai
    7. Alien From
      Alien From 23. október 2019. 13:44
      -1
      Inkább a kapitalizmus állati vigyorának tűnik))))
      1. Repülőtér
        Repülőtér 23. október 2019. 14:03
        +6
        Oroszország megvásárolja Kínától a szovjet An-2 licencelt példányait
        10 év győzelmek! Hurrá! dicsőség ER!
        1. Flex
          Flex 23. október 2019. 16:41
          +4
          Milyen rossz emberek szavaznak le téged? de véleményem szerint igazad van -slava EP -Hurrá Hurrá Hurrá és még egy könnycseppet is ejtettél
    8. Igoresha
      Igoresha 23. október 2019. 17:39
      0
      Így néz ki minden importhelyettesítés oroszul...


      mutasson egy lázító gondolatra - le kell cserélni a menedzsereket importtal, még a kínai elvtársakkal is, hadd vigyenek el még egy fél tajgát és egy tucat szigetet - ez nem kár.
    9. Kép
      Kép 24. október 2019. 14:57
      +1
      És miért szavazták le Khrychot? Az igazságért? Egyelőre nem értem a helyi közvéleményt, tényleg, hadd sírjak, valahányszor itt történeteket olvasok - az embernek romokban hever a szülővárosa (na jó, hiszek az „úriembernek” a szóban, YouTube és az Internet a bolondok számára), a többi "RF sürgős repülőgép-hordozóra van szükség", "anélkül, hogy világosan megmagyaráznák, miért kifejezetten nekünk valók, másokban minden szovjet - eleve jó. Kidobhatod nekem a mínuszaidat, még egyszer bebizonyíthatod, hogy a gerincvelőddel gondolkodsz. Valami kínai szemetet vett egy POLGÁRI MAGÁN cég, de üvöltve, mintha nem tudnám, Moszkvát feladták, Szibériát pedig eladták. És egyébként, mielőtt azt hinné mindenféle "kereskedőnek", hogy valaki csalást követ el az Orosz Föderációban és Kínában - nézzen meg egy videót Kínáról Ruslan Karmanovtól és arról, hogy mennyire "könnyű" ott csalni és nemzetközi sémákat folytatni, ez már csak belebetegedett a teljes tulajdonba, Damantsev megharapott. A szovjet nem azt jelenti, hogy jó, sok minta nem kellett, sikertelen stb., és néhány mára teljesen elavult, de nem, miért kell dízel motor korvettekhez vagy rombolókhoz, miért kell egy elembázis üzem , de nálunk vannak tolvajok VIGYE KUKORIKÁT KÍNÁBÓL, ennyi, építsünk kikötők és gyárak helyett arra, amire igazán szükség van, valami rohadt kukoricadarát a civileknek. Ülsz itt, mint a régi szenilis emberek és csak smárol a takony, minden nap nézek itt sok embert és sírok, sírni fognak a VO-n és oldalt, este munka után többet fognak sírni, minek valamit, esetleg egy jön a jó elnök bácsi és ad egy milliót.
  2. nycomedes
    nycomedes 23. október 2019. 09:59
    0
    És mi a motor kínaiul? tetszik a TVD?
    1. Yehat
      Yehat 23. október 2019. 10:02
      -2
      Szerintem valami kínai motort adnak ki licenc alatt
      ha lenne hadműveleti színház, de nem volt értelme Kínában vásárolni.
      1. donavi49
        donavi49 23. október 2019. 10:09
        +15
        Y-5BG felszerelt Amerikai turbóprop motor Honeywell TPE331-12UAN 1100 LE (hasonlóan a legújabb orosz An-2 modernizációhoz TVS-2MS elnevezéssel) és egy digitális repüléstechnikai komplexumot Garmin G600TXI.
        1. Újév napján
          Újév napján 23. október 2019. 10:50
          +3
          Idézet donavi49-től
          Amerikai turbóprop motor Honeywell TPE331-12UAN

          és ha az amerikaiak szankciókat vetnek ki a pótalkatrészekre ezért? Mit fogunk csinálni?
          1. Yehat
            Yehat 23. október 2019. 11:07
            -3
            Idézet Silvestr

            és ha az amerikaiak szankciókat vetnek ki a pótalkatrészekre ezért? Mit fogunk csinálni?

            nem kell semmit tenned. Ezeket a motorokat 1956 óta gyártják, annyi alkatrész van már bennük, hogy nem lesz gond megtalálni. Garantált probléma lesz, ha sok motor üzembe kerül – ez még szankciók nélkül is drága.
            1. mark1
              mark1 23. október 2019. 13:04
              +1
              Idézet a yehattól
              Garantált probléma lesz, ha sok motor kerül üzembe – még szankciók nélkül is drága

              A remotorizációs program keretében a másodlagos piacról kellett volna motorokat vásárolni, ami 200-300 ezer dolláros árnak felel meg. szóval ne írj...
              1. Yehat
                Yehat 23. október 2019. 13:42
                +2
                drága alkatrészt venni hozzájuk külföldön, főleg azokhoz a motorokhoz, amelyek már a másodlagos piacról származnak, és nem magukat a motorokat.
                és hogy szerinted 200 ezer dollár nem elég??? ez 13.5 millió rubel.
                és most egy kiváló állapotú an-2-t 7-8 millióért lehet venni.
                igen, ezért a különbségért lesz ideje 83 ezer kilométert repülni ingyen üzemanyaggal!
                1. Demon_is_ada
                  Demon_is_ada 23. október 2019. 18:48
                  0
                  Volt valamikor egy repülési dízelmotorunk, mint egy 1000 LE-s BE-nek, ha az emlékezet nem csal, eltűnt a gép vele az északi sarkon... Viszont szklerózis síró
          2. Lexus
            Lexus 23. október 2019. 11:10
            -1
            Ismét pompával, "importhelyettesítéssel".
          3. Vadim237
            Vadim237 23. október 2019. 15:32
            0
            Várja meg a VK 650-et.
        2. Yehat
          Yehat 23. október 2019. 10:52
          0
          Y-5BG, amerikai Honeywell TPE331-12UAN turbólégcsavaros motorral, 1100 LE teljesítménnyel. (hasonlóan a legújabb orosz An-2 modernizációhoz TVS-2MS megjelöléssel) és a Garmin G600TXI digitális avionikai komplexumhoz.

          Internetről másoltad be?
          az ilyen repülőgépek gyártását csak 2019 szeptemberében tervezték
          hogy milyenek lesznek, az más kérdés, és előtte a lengyel és az ukrán An-2-hez hasonló lengyel motorokat és repüléstechnikát szereltek be.
          más kérdés, hogy hagynak-e szokatlan eszközt a szárnyvégeken, hogy javítsák a mászási teljesítményt.
          és végül, minek Kínában megvenni ezeket a motorokat (van elég repülőváz), ha már aláírták a szerződést 300 direkt oroszországi szállítására?
          1. donavi49
            donavi49 23. október 2019. 10:57
            -1
            Már megvásárolták az első adag motort:
            A pekingi székhelyű VCOM Technologies Limited vállalattal együtt. 6. november 2018-án a Honeywell szerződést írt alá a VCOM Technologies társasággal, hogy szállítsa az utolsó 11 TPE331-12UAN hajtóművet az első Y-5B repülőgép Y-5BG változatába való átmotorozáshoz.

            A Garmin avionics más kínai könnyű repülőgépekhez is használható. És hülyeség lenne, ha ébresztőórákat hagynának az új modellben.
            1. Yehat
              Yehat 23. október 2019. 11:09
              0
              kímélj meg a copy-paste-tól. magam is megtudhatom.
        3. Kaw
          Kaw 23. október 2019. 10:53
          -1
          Szerintem igen, az amerikaiak a szankciók miatt nem adják el nekünk ezt a motort, a kínaiak pedig nem adják tovább a motort tiszta formában, csak a géppel együtt. Ezért addig vásárolják őket, amíg valami saját termelést nem hoznak létre.
          1. donavi49
            donavi49 23. október 2019. 11:00
            0
            A Bajkálhoz már 300 motort (pontosan ugyanazt) rendeltek, ha valami. De most Bajkál meghalt. A kérdés az, hogy mi lesz a motorokkal.

            A SibNIA 300+ TPE331 Honeywell motort rendel
            A Jetstream 331-t és a 12-as metrót meghajtó TPE32-23UHR származéka, a TPE331-12UAN 1,100 felszállótengely lóerőt (SHP) biztosít az An-2 számára. Az orosz Szibériai Repülési Kutatóintézet (SibNIA) a Honeywellt választotta ki, hogy a várhatóan 300 darab TPE331-12UAN turbólégcsavaros hajtóművet szállítson az orosz Antonov An-2 flották jelentős fejlesztési ajánlatának részeként, további megrendelésekre is.
            1. mark1
              mark1 23. október 2019. 12:11
              -2
              Idézet donavi49-től
              De most Bajkál meghalt

              Igen, úgy tűnik, ha nem egészen... Az S7 szárnyai alá veszi a projektet.
              1. mark1
                mark1 23. október 2019. 17:15
                0
                Link az érdeklődőknek https://4s-info.ru/2019/09/17/tolko-regionalnaya-aviatsiya-sohranit-rossiyu-edinoj/
        4. Stirbjorn
          Stirbjorn 23. október 2019. 11:35
          +5
          Idézet donavi49-től
          Y-5BG, amerikai Honeywell TPE331-12UAN turbólégcsavaros motorral, 1100 LE teljesítménnyel. (hasonlóan a legújabb orosz An-2 modernizációhoz TVS-2MS megjelöléssel) és a Garmin G600TXI digitális avionikai komplexumhoz.

          Remek, ezzel a motorral nem saját "Bakal"-t fogunk gyártani, hanem a régi An-2 kínai példányát veszünk, ugyanazzal az amerikai motorral. wassat
          1. Yehat
            Yehat 23. október 2019. 13:46
            +2
            A Bajkálnak más volt a szárnya, és a belső elrendezés némileg más volt
            1. Stirbjorn
              Stirbjorn 23. október 2019. 15:50
              0
              Idézet a yehattól
              A Bajkálnak más volt a szárnya, és a belső elrendezés némileg más volt

              Ez érthető, és az, hogy a Bajkál összetett, csak dzsingoisztikus hazafiak nyomják az amerikai motort, amit az alattomos jenkik minden bizonnyal alkatrész nélkül hagynak.
              1. Yehat
                Yehat 23. október 2019. 16:07
                +3
                nem a jenkik hagyják majd alkatrész nélkül, hanem a rubel + vám és adó vásárlóerejét felére csökkentő jegybankunk is tetszeni fog. Hülye drága alkatrészeket szállítanak.
  3. ZVS
    ZVS 23. október 2019. 09:59
    +24
    Élt! Most repülőket vásárolunk Kínában! És hová vezet minket a napfény,
    milyen technológiai pöcegödörbe? Ideje vezetni Manturovot egy koszos seprűvel.
    1. Szibéria 75
      Szibéria 75 23. október 2019. 10:01
      -15
      Idézet: ZVS
      Élt!

      Gratulálok, te vagy az első nevető
    2. Greg Miller
      Greg Miller 23. október 2019. 10:12
      +15
      Ez még a vásárlás tényénél is ijesztőbb. És azért, hogy szinte győzelemként mutatják be, mintha ők maguk alkották volna !!!
      1. Horon
        Horon 23. október 2019. 12:59
        +3
        Ezt a kisrepülőgépek teljes leromlásának tényeként mutatják be. Saját gépek még nincsenek, de most repülni kell. De mindenki a magáét látja az információban.
      2. mark1
        mark1 23. október 2019. 13:07
        -8
        Greg Miller, meg kéne változtatni a becenevét – például turbófeltöltő...
        1. mark1
          mark1 23. október 2019. 13:23
          -1
          örülök, hogy tetszett
      3. Vadim237
        Vadim237 23. október 2019. 15:33
        -4
        Ez egy magáncég, amely vásárol – mit törődik ezzel?
    3. Bondrostov
      Bondrostov 23. október 2019. 10:39
      +9
      Ha van repülőgép-hordozónk, 3-szor találja ki, hol készül nevető
      Ps, de komolyan negatív sírnod ​​kell
      1. halhatatlan
        halhatatlan 23. október 2019. 10:51
        -3
        Igen, mondhatni, felszedtük őket az utcáról, segítettünk, és most a saját gépeinket adják el nekünk! mit
      2. Vadim237
        Vadim237 23. október 2019. 15:34
        -4
        Oroszország soha nem fog repülőgép-hordozókat építeni – mivel túl drága, és nincs rájuk szükség a védelmi doktrínában.
    4. Vlagyimir61
      Vlagyimir61 23. október 2019. 10:48
      -9
      Idézet: ZVS
      Élt! Most repülőket vásárolunk Kínában! És hová vezet minket a naparcú, milyen technológiai pöcegödörbe? Ideje vezetni Manturovot egy koszos seprűvel.

      Napos arcú, Manturov, miért nem tartod magad a közelben? Vagy egy nyereséges megjegyzés - most pluszt nyomnak!
      Tudja, mikor gyártották az utolsó AN-2-t Oroszországban (Szovjetunióban), 1992-ben? És hány gyár állt már ekkor a Szovjetunióban és Oroszországban? Szóval nem éri meg a „plusz” kedvéért a bűnösöket keresni, kimaradva abból, amit harminc éve mindenki elbaszott?
      1. K-612-O
        K-612-O 23. október 2019. 11:39
        -1
        Csak nem Oroszországban, hanem Lengyelországban
        1. nycomedes
          nycomedes 23. október 2019. 13:18
          +1
          Így van, pont ott!
      2. ZVS
        ZVS 23. október 2019. 11:57
        +9
        Az ulán-udai üzem soha nem állt le, tavaly pedig készen álltak arra, hogy ott kezdjék el a TVS-2DTS gyártását, Manturov és társai azonban idén úgy döntöttek, hogy versenyt szerveznek egy MVL-repülőgép fejlesztésére. És hirtelen "furcsa módon" megjelent az UzGA, amelyre az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium át akarta adni a repülőgép fejlesztési és gyártási jogait. Köszönet az ügyészségnek, amely leállította ezt a Minpromtorg bacchanáliát.
        A repülőgép gyártását pedig továbbra sem kezdték meg, mert a legfelsőbb vezető nem "nyomta meg a szimbolikus piros gombot". Hazánkban e pogány szertartás nélkül semmit sem lehet elindítani!
        Nos, hogy Oroszország 30-40 évvel le van maradva a világ többi részétől a polgári repülőgépgyártás terén, az biztos.
        1. mark1
          mark1 23. október 2019. 13:13
          +2
          Idézet: ZVS
          de Manturov elvtársak

          A TVS-2DTS "társak" nem voltak korlátozva. Az STR-40DT-t lenyomták, úgy tűnik, megszabadítják az utat az L-610-nek ...
          1. Vadim237
            Vadim237 23. október 2019. 15:35
            -4
            Az L 610 sokkal jobb, mint az An 2 és analógjai.
            1. mark1
              mark1 23. október 2019. 15:42
              +2
              Idézet: Vadim237
              Az L 610 sokkal jobb, mint az An 2 és analógjai

              Egyszerűen nem érdemes összehasonlítani az An-2-vel - ezek teljesen más repülőgépek, de az STR-40DT egy teljesen más történet - a Yak-40 kétmotoros kompozit változata
              1. Vadim237
                Vadim237 23. október 2019. 18:28
                -1
                "Az STR-40DT egy technológiai bemutató a Yak-40 helyettesítésére szolgáló, könnyű, teljesen kompozit turbósugárzós repülőgépek gyártásához." A sorozatgyártáshoz 0 üzemanyag-fogyasztású motorra van szükség.
                1. mark1
                  mark1 23. október 2019. 18:36
                  0
                  Vadim, neki nincs szüksége 0,5-es fogyasztású motorra (bár jó lenne) tökéletesen bírja a 0,65-0,63-ast
                  1. Vadim237
                    Vadim237 26. október 2019. 00:43
                    0
                    "Jól gazdálkodik 0,65-0,63" Jaj, a kerozin drágulása mellett ez egy kicsit sok.
                    1. mark1
                      mark1 26. október 2019. 06:32
                      0
                      Ez jó. Nevezze meg az ilyen méretű motor típusát, amelynek értéke 0,5.
            2. ZVS
              ZVS 27. október 2019. 20:08
              0
              Mi a jobb? Az a tény, hogy egy óra repülés az L-610-en kétszer annyiba kerül, mint a TVS-2DTS-en? Az északi falvakban és Szibériában nem sok pénzük van, ezért olcsó, gazdaságos repülőgépre van szükség. Egyszerűen nem tudják megérteni.
    5. Újév napján
      Újév napján 23. október 2019. 10:49
      -1
      Idézet: ZVS
      Ideje vezetni Manturovot egy koszos seprűvel.

      nem korlátozódsz egyetlen Manturovra. A lista hosszú, és nem vezetni, hanem ültetni.
    6. maximon2005
      maximon2005 23. október 2019. 10:52
      -5
      De semmi, hogy a kínaiaknak van egy fillérje egy tucat gépünk ???
      1. Bondrostov
        Bondrostov 23. október 2019. 10:59
        +1
        Igen. De mi voltunk a bátyáik, ha emlékszel, és a botok mellett 60 évvel ezelőtt még semmijük sem volt, most pedig minden megfordul!
    7. K-612-O
      K-612-O 23. október 2019. 11:29
      -5
      Még a 2-es években leállítottuk az An-70 gyártását, így nem kell mindent a jelenlegiekre akasztani.
      1. loki565
        loki565 23. október 2019. 12:02
        -1
        Még a 2-es években leállítottuk az An-70 gyártását, így nem kell mindent a jelenlegiekre akasztani.

        Szerintem ő tudja, hülye megjegyzés a hype és a pluszjelek kedvéért)))
      2. Doliva63
        Doliva63 23. október 2019. 17:10
        +2
        Idézet: K-612-O
        Még a 2-es években leállítottuk az An-70 gyártását, így nem kell mindent a jelenlegiekre akasztani.

        És mi, "aktuális" valami kezdett produkálni?
  4. Sibiryak 66
    Sibiryak 66 23. október 2019. 09:59
    +17
    Ha ez igaz... SZÉGYEN!!! Nyakba verni a légiipar összes menedzserét és vezetőjét!!!! Egyedül nem tudsz ilyen repülőgépet készíteni... X
    1. Greg Miller
      Greg Miller 23. október 2019. 10:13
      +6
      Putyin nem hagyja el...
  5. Azazelo
    Azazelo 23. október 2019. 10:00
    -1
    Miféle ostobaság...
  6. tihonmarine
    tihonmarine 23. október 2019. 10:01
    +10
    Amint arról korábban beszámoltunk, Oroszország új könnyű multifunkcionális repülőgépet (LMS) kíván létrehozni a híres An-2 helyére.
    Mi még mindig "nem lézengünk, nem ácsorogunk", a kínaiak pedig bélyegzik az autónkat, mi meg tőlük vásárolunk. És elnézést: "Mi magunk már nem tudjuk kiadni mindaddig, amíg meg nem állapodunk abban, hogy ki, hol és mikor kezdi el a helyettesítő kiadását?
    1. Amatőr
      Amatőr 23. október 2019. 10:06
      -5
      amíg meg nem állapodunk abban, hogy ki, hol és mikor kezdi el a csere gyártását?

      Nem csere, hanem csúszópénz. érez
    2. nycomedes
      nycomedes 23. október 2019. 10:07
      +5
      A Szovjetunió idejében pedig az An-2 teljes gyártását átvittük Lengyelországba, majd megvásároltuk a dzsentritől. A Szovjetunióban az An-2-t gyakorlatilag nem gyártották.
      1. tihonmarine
        tihonmarine 23. október 2019. 10:29
        +9
        Idézet: Nycomed
        A Szovjetunió idejében pedig az An-2 teljes gyártását átvittük Lengyelországba, majd megvásároltuk a dzsentritől.

        A szovjet korszakban sok mindent integráltak a KGST-országokba. Más iparágak pedig nagyon sokféle terméket készítettek, ugyanazt a könnyűipart, elektronikát, cseh motorokat és tátrai teherautókat, nem is beszélve a lengyel és az NDK hajógyártásról (a flotta fele a "lengyeleknek" és a "németeknek" dolgozott, és kb. a halászok kétharmada Minden KGST rubelben zajlott, és sok elszámolás közös számlán. Ez egy gazdasági tér volt, amelyet még J. V. Sztálin alatt alakítottak ki.
        1. nycomedes
          nycomedes 23. október 2019. 10:31
          -13
          Csak most ez a "tér" soha nem tudott megfelelően működni ... kérni
          1. tihonmarine
            tihonmarine 23. október 2019. 10:48
            +7
            Idézet: Nycomed
            Csak most ez a "tér" soha nem tudott megfelelően működni.

            Hidd el, sokat kellett együtt dolgoznom a németekkel és a lengyelekkel. Minden jól működött, a stagnáló időkben is, egészen az összeomlásig. Legalábbis a hajóépítésben és a hajóelektronikában muszáj volt kommunikálnom.
            1. nycomedes
              nycomedes 23. október 2019. 10:56
              -2
              Ez csak ezen a területen mozog, valószínűleg én 2017-ben és 2018-ban. sétahajón ment a Volgán, az NDK mintegy ötvenhajú évének produkciója. A mai mércével is elég korrekt.
              1. tihonmarine
                tihonmarine 23. október 2019. 12:56
                +4
                Idézet: Nycomed
                Én 2017-ben és 2018-ban sétahajón ment a Volgán, az NDK mintegy ötvenhajú évének produkciója. A mai mércével is elég korrekt.

                Elkezdtem dolgozni halászoknál is, az NDK-s SRT-nél északon. 39 méter, 400 erejű dvigun, egyszerű, megbízható és ami a legfontosabb a hullámon jobb volt, mint mások. Az északi, norvég és grönlandi tengeren kellett szántanom. Az SRTP is jól működött a "pénztárcával". Tudták megépíteni, majd elmentek az Atlanti-óceán RTMA „Trópusai”, az RTMS és az utóbbiak (a „Monzundok” még mindig működnek – a vulkáni üzem igen, több mint 30 000 ember dolgozott, most pedig bevásárló- és szórakoztató központok működnek Ez a hely .; És milyen típusú "Crystal" típusú szállítmányok voltak Az egész nyugati és északi medence a lengyel B-64-es és B-69-es anyahajókon dolgozott, nekik dolgoztam egészen az összeomlásig, amíg el nem adták az utolsó bázisomat, a Frederic-et Chopin tépett ki egy darab bennszülött vasat a húsából.Hurrá a liberálisok hazafiaiért tehetsz mínuszt.
            2. K-612-O
              K-612-O 23. október 2019. 11:44
              +2
              Nos, hol van? Minden örömteli, Tagged vezetésével, az összes SEV-nek ledobva a nadrágját, megadták magukat, saját országukat elpusztították, és valamiért senki sem kezdte megvédeni. A piacon mindenki el akarta venni a buliból a farmert, a dobozos sört és a kormányt, szarral kivenni a hadseregét Afganisztánból, tönkretenni az egész termelést.
              1. nycomedes
                nycomedes 23. október 2019. 13:15
                -1
                És ki akadályozta meg a kommunistákat abban, hogy farmert varrjanak és sört töltsenek a dobozokba? Ha varrnak-öntenek, és nem állnának gigantikus sorok mindezek mögött, akkor talán senki sem venné át a "buliból a kormányt"? Gondolkozz el róla. hi
      2. K-612-O
        K-612-O 23. október 2019. 11:30
        -1
        A kommunizmus tanúinak szektája ezt nem sejtette.
    3. loki565
      loki565 23. október 2019. 12:05
      0
      Motorunk nincs hozzá, meg amerikai kínai bélyegek licenc alatt, szerintem ennek a gépnek kevés maradt az An2-ből
    4. elefánt
      elefánt 23. október 2019. 12:08
      -2
      Idézet a tihonmarine-tól
      Mi még mindig "nem lézengünk, nem ácsorogunk", a kínaiak pedig bélyegzik az autónkat, mi meg tőlük vásárolunk.

      Igen, ez nem jó! De ez mindenhol így van. Még rosszabb a helyzet a legújabb orosz "Baikal" processzorral, ahol a Rosnano vörös hajúja vett részt ...
  7. den3080
    den3080 23. október 2019. 10:05
    +3
    túlélte, Yoshkin macska, nem tudjuk megépíteni vagy modernizálni az AN-2-t.
    1. Claus
      Claus 23. október 2019. 10:10
      +1
      Úgy gondolom, hogy tudunk építeni és modernizálni. Ha buzgalmat, politikai akaratot és egy zsáknyi csodatevő embert alkalmaz a minisztériumokban és osztályokon az ügyben. Bár... valószínűleg ez nem lesz elég: hát az ügyvédek és a kormány "hatékony menedzserei" nem értenek a termelés létrehozásának kérdéséhez.
    2. donavi49
      donavi49 23. október 2019. 10:11
      +3
      Építeni – miért? Nos, vagyis régi motorral és avionikával senki nem fogja megvenni. A Po-2-t így is újraélesztheted.

      Frissítés – minden frissítés a motoron nyugszik. Ami amerikai. A megrendelt kínainál ő is amerikai, ha az.

      Újat készíteni az An-2 alapján - megcsinálták, de úgy döntöttek, hogy új módon csinálják, lásd a TVS Baikal történetet.
      1. Claus
        Claus 23. október 2019. 10:14
        0
        Hmm, de követni a kínaiak útját és lemásolni az amerikai motort, mit, a karma nem enged?
        1. donavi49
          donavi49 23. október 2019. 10:46
          +2
          Nos, a kínaiak amerikait használnak:
          A pekingi székhelyű VCOM Technologies Limited vállalattal együtt. 6. november 2018. cég Honeywell -vel írták alá VCOM Technologies szállítására vonatkozó szerződés 11 db TPE331-12UAN motor az Y-5B repülőgép első tételének remotorizálása Y-5BG változatra.
      2. tihonmarine
        tihonmarine 23. október 2019. 10:49
        -1
        Idézet donavi49-től
        A Po-2-t így is újraélesztheted.

        Igen, a PO-2 jobb, legalább valami.
      3. AS Ivanov.
        AS Ivanov. 23. október 2019. 12:23
        -3
        Miért van szüksége Annushkának üvegkabinra? VFR repülésekhez elég az ébresztőóra. Repült, nem panaszkodott.
    3. nycomedes
      nycomedes 23. október 2019. 10:23
      +1
      Még 1980-ban. Az An-3 hadműveleti színtérrel, és a miénk is felszállt a levegőbe. De ez a motor a Szovjetunió alatt jutott eszünkbe 20 évig! És amikor „befejezték”, a Szovjetunió már megpihent Bose-ban. És még akkor sem kellett senkinek ez a gép.
    4. AS Ivanov.
      AS Ivanov. 23. október 2019. 13:01
      -5
      Minek? Minek rúgni egy holttestet hetven évvel frissen?
  8. Baloo
    Baloo 23. október 2019. 10:09
    0
    Kiszámítható. Versenyirányú irány helyett import repülő ócska beszerzése. Önkéntelenül is felmerül a kérdés, ki tudja hol. szomorú
  9. Figyelő 2014
    Figyelő 2014 23. október 2019. 10:09
    +2
    Idézet: Nycomed
    A Szovjetunió idejében pedig az An-2 teljes gyártását átvittük Lengyelországba, majd megvásároltuk a dzsentritől. A Szovjetunióban az An-2-t gyakorlatilag nem gyártották.

    Ennek az az oka, hogy a Szovjetunió alatt saját repülőgépgyártó létesítményeinket elárasztották a megrendelések.
    1. K-612-O
      K-612-O 23. október 2019. 11:36
      -1
      Hol vannak most ezek a gyárak? Gle a szaratov-gyár, Tbiliszi, Taskent és még egy hosszú lista fog megjelenni, arról hallgatok, hogy a Szovjetunióban az Anovsky M-82 után a dugattyús motorok egyáltalán nem a szóból készültek.
      1. nycomedes
        nycomedes 23. október 2019. 13:01
        0
        És ki mondta neked, hogy az M-2-t az An-82-re szerelték? Shvetsov ASh-62IR-je állt ott.
        "Hol vannak most ezek a gyárak? Ahol a szaratovi üzem, Tbiliszi, Taskent és egy másik hosszú lista kerül ki"
        És a "hosszú lista" lehet részletesebb? A szaratovi üzem esetében - teljesen egyetértek, összeomlott
        nullára, még a díjakat tartalmazó transzparens is pihent. És a többi? Személy szerint csak a Szmolenszki Repülési Üzem sorsa nem teljesen világos számomra. A többivel nagyjából minden világos, csinálnak valamit. De Tbiliszinek és Taskentnek semmi köze ehhez. A grúzoknak és az üzbégeknek fájjon a fejük nekik. Még mindig Kijev és Harkov mellett vagy, ejts egy könnyet. Bár most könnyeket hullatni Ukrajnáért a VO-nál, az azt jelenti, hogy nem vagyunk „trendben”.
  10. Alexey Permből
    Alexey Permből 23. október 2019. 10:14
    +4
    Hát nem szégyen?
    1. Claus
      Claus 23. október 2019. 10:16
      +4
      Nem szégyen. Ezt marketingnek hívják
      1. Doliva63
        Doliva63 23. október 2019. 17:16
        +5
        Idézet: Klaus
        Nem szégyen. Ezt marketingnek hívják

        Igen, így: a Szülőföld elárulása árulás, a Szülőföld eladása üzlet?
  11. Al_lexx
    Al_lexx 23. október 2019. 10:14
    -3
    Jól vett és vásárolt. Nem lesznek feleslegesek. A repülési iparban mindig van tennivaló. A költségvetés nem gumis, meg a mérnöki és gyártói (üdv a 90-esnek üdvözölve) kapacitások, de most kell a gép. Miért üvöltözz a holddal? Van-e reflex? ))
    Ez az LMS, ami egy fillérbe, sőt egy kis tételbe kerül, és nem azok a nagyszabású főbb betétek beszerzései, amelyek már megvannak.

    A miénk is valami hasonlót fejleszt. Nyilvánvalóan úgy döntöttek, hogy a koncepciót egyidejűleg valós működésben is tesztelik.
    Ami a motort illeti, nem igazán szeretem a TVD-s opciót, az alacsony gázreakció miatt (amíg a turbina fel nem pörög...). A jó öreg dugattyút fejleszteném, figyelembe véve az új anyagtudományi fejleményeket (kicsit erősebb, kicsit könnyebb, jobb irányíthatóság). Igen, ez (dugattyú) kevésbé gazdaságos és kisebb a nyomatéka, de ott nem kell nagy tapadás, és nem sokat spórolsz az ingajáratokon. De a javítás egyszerűbb és olcsóbb. De ez vagyok én. Akinek joga van dönteni, nyilván más a véleménye.
    Egyébként .. Tekintettel a mi és a kínai AN-2 modernizációs koncepciójának hasonlóságára, más kérdés, hogy ki kinek a fejlesztéseit használta ki. Ők a miénk vagy mi az övék. Ha igen, akkor csak egy kis tételt kapunk próbaüzemre, saját fejlesztésekre. Ha igen, akkor a koncepció helyességét ellenőrzik (ugyanaz a Faberge, oldalnézet).
    Egyébként a "tigrisek" fejlesztésében sokat segített az IVEKO-tól ugyanezen páncél vásárlása. hát mi...
    1. Veszélyes
      Veszélyes 23. október 2019. 10:35
      +1
      Pilyash .... hogyan találhat tisztességes magyarázatot abszolút minden cselekedetre? Itt van, hogyan? Igen, a második világháborúban különféle mérnöki megoldásokat teszteltünk és vettünk tudomásul elfogott berendezésekből, igen, lemásoltuk az amerikai B-29-est, és kémkedtünk a hidegháború idején (ahogy egyébként az amerikaiak is). De ezek valóban egyedi felszerelések voltak. itt van egy palacsinta kukoricacső. Amit hosszú évek óta nem tudtunk modernizálni. Megint végeláthatatlan versenyek, győztesek, vad pénzek kiosztása a tervezésre és a gyártásra, kötelező ideiglenes „jobbra” eltolással... Nos, nem vicces? És így mindenhol! Legalább Armatát, legalább Szu-57-et, a hajókról és a tengeralattjárókról nem is beszélve. Nem hiszed? Igen, olvassa el és nézze meg a 2020-as állami újrafegyverkezési programot, mik a határidők és mennyi.
  12. uav80
    uav80 23. október 2019. 10:15
    +3
    Megitták a zsákmányt a fejlesztésért, és végül úgy döntöttek, hogy Kínából vásárolnak...
    1. szörny_zsír
      szörny_zsír 23. október 2019. 13:06
      -10
      Valójában itt van egy gazdasági számítás: elvégre egy új repülőgép a következőkre költ: 1) K+F-re, 2) tesztelésre és finomhangolásra, 3) tanúsításra, 4) tömeggyártás megszervezésére, 5) finomításra, figyelembe véve. üzemeltetés, 6) karbantartás szervezése, javítás, alkatrészek és alkatrészek gyártása, stb. Igen, és mindehhez az IDŐ. A kész repülőgép vásárlása során ezek a gondok kimaradnak - a gyártó, úgymond, mindezen már átesett - durva, minden könnyebb és olcsóbb lesz a vevő számára ....
      1. Grigorij_45
        Grigorij_45 23. október 2019. 20:34
        0
        Idézet a Monster_Fattől
        kukorica minden könnyebb és olcsóbb a vevő kerül

        akkor azt javaslom, hogy vegyünk tankokat és repülőgép-hordozókat Kínában. Minden olcsóbb, nem? Főleg hosszú távon (szarkazmus)
        1. szörny_zsír
          szörny_zsír 23. október 2019. 20:41
          -5
          Szóval én "szarkazmussal" vagyok - egyszerűen nem fogták fel. Szerdjukov egyébként azt mondta - "készen vásárolva valójában annyit spórolunk, annyit spórolunk...." Rákacsintás
  13. Atlant-1164
    Atlant-1164 23. október 2019. 10:16
    +5
    nos .. végül az import helyettesítés működött)
  14. ügyetlen
    ügyetlen 23. október 2019. 10:17
    +1
    ezek mind apróságok, a lényeg a bankrendszer stabilitása és a makrogazdasági stabilitási mutatók további javításáért folytatott küzdelem, ráadásul azt mondják: valahol tervezik létrehozni... érdekes: mi szükség van most ilyen berendezésekre , hány szám van ebben a számban?
  15. NICK111
    NICK111 23. október 2019. 10:18
    +1
    „A kínai kiadvány szerint a Hebei tartományban idén október közepén megrendezett általános repülési kiállításon előzetes megállapodást írt alá a PJSC Tupolev és az AVIC Tongfei North China Aircraft Industry Company, Ltd. egy tétel fény szállításáról. többcélú repülőgépet egy meg nem nevezett üzemeltetőnek Oroszország Ural régiójából Y5B (esetleg egy továbbfejlesztett Y-5BG), amely a szovjet An-2 repülőgép licencelt példánya. A megállapodás körülbelül tíz repülőgépről szól."
    Mi köze a Tupolev PJSC-nek az An-2-hez? Másoljunk?
    Az operátorral sem minden világos. Kicsit unalmas.
    1. donavi49
      donavi49 23. október 2019. 10:43
      -1
      A PJSC Tupolev - az Ilyushin-Financehoz hasonlóan lízingel is foglalkozik. Nos, vesznek maguknak repülőket, majd pénzük birtokában bérbe adják más cégeknek.
  16. archiroll
    archiroll 23. október 2019. 10:20
    -1
    Cseresznye az ország összeomlásának tortáján...
    1. Claus
      Claus 23. október 2019. 10:26
      +1
      Félek, hogy ezen a tortán nem cseresznye lesz, hanem csont...
    2. K-612-O
      K-612-O 23. október 2019. 11:33
      -4
      Mivel a hozzád hasonló emberek 91-ben elpusztították, majd a repülésipart.
  17. Claus
    Claus 23. október 2019. 10:22
    -5
    Bármi, ami az ország javát szolgálja, jó. Ha minden bölcsen történt, és nem a szokásos módon ...
    Szóval mindegy: hazánk hatalmas, sürgősen szükség van a regionális járathálózat fejlesztésére. Ha aláírtak volna egy szerződést a kínaiakkal a kukorica tömeges vásárlására, DE azzal a feltétellel, hogy vegyes vállalatot hoznak létre karbantartásra és üzemeltetésre. Ennek ellenére lehetséges lenne a repülőtéri infrastruktúra létrehozása/helyreállítása ehhez az üzletághoz kapcsolni. Szerintem a kínaiak kiugrottak volna a gatyából örömükben, ilyesmivel.
    1. Claus
      Claus 23. október 2019. 10:29
      -2
      Bár... A KKP elemző iroda jó munkát végez. És ami Oroszország hasznára és megerősítésére szolgál, azt az elvtársak valószínűleg nem fogják jóváhagyni. Álmodjunk hát továbbra is egy szebb jövőről
    2. Veszélyes
      Veszélyes 23. október 2019. 10:37
      -4
      Még jobb, ha szerződést köt velük rombológépek, az Egyesült Államokkal pedig repülőgép-hordozók vásárlásáról. 10 év múlva a legerősebb flotta lesz
      1. Csalitos
        Csalitos 23. október 2019. 10:58
        +3
        Idézet: Veszélyes
        szerződést köt velük rombolók, az Egyesült Államokkal pedig repülőgép-hordozók vásárlására
        Így volt ez a forradalom előtt is. Ugyanez a híres "Varyag" épült Philadelphiában.
  18. SZERGEVICS SZERGEJ
    SZERGEVICS SZERGEJ 23. október 2019. 10:23
    -6
    Oroszország megvásárolja Kínától a szovjet An-2 licencelt példányait
    Jobb híján megteszi.
  19. d1m1drol
    d1m1drol 23. október 2019. 10:33
    +2
    Olvaslak, és nem értem, milyen pánikot terjesztesz itt? Valami uráli magáncég 10 repülőgépet vásárolt Kínában. Érdekel, hogy a kereskedők hol vásárolnak például parfümöt vagy WC-papírt? Miért lett felszámolva, vagy az anyag helyes, a liberális média stílusában történő bemutatása ösztönözte ennyire? Természetesen aggódom a kisrepülőgépeink miatt is, de ez a hír pusztán az elégedetlenség fokozására szolgál. Amiért a cikk mínusz, és még egy mínusz azért, mert ennek a cikknek úgymond semmi köze a katonai áttekintéshez. Tehát pusztán a fórum tagjainak idegesítésére.
  20. Ravil_Asnafovich
    Ravil_Asnafovich 23. október 2019. 10:36
    -4
    Ó-ó-ó, és akkor Ukrajna árulja az An 224-esét, és hány Antonov szakember van már Kínában? szomorú..
  21. Medve040
    Medve040 23. október 2019. 10:39
    0
    Szégyellje magát Putyin! A hazai repülőgépgyárak tétlenek, és megveszik Kínában azt, amit Oroszországban meg lehet tenni, Kazanyban, Voronyezsben ... repülőgépgyárakban ....
    1. Piramidon
      Piramidon 23. október 2019. 13:10
      -7
      Idézet: Medve040
      Szégyellje magát Putyin! A hazai repülőgépgyárak tétlenek, és megveszik Kínában azt, amit Oroszországban meg lehet tenni, Kazanyban, Voronyezsben ... repülőgépgyárakban ....

      Már nincs mit elengedni. Valami magáncég 10 gépe miatt javasolja az államnak, hogy a semmiből szervezze meg az An-2 gyártását?
      1. Medve040
        Medve040 23. október 2019. 13:39
        +6
        Először is, nem kellett megsemmisíteni az An-3 gyártását az Orosz Föderációban... Nem a semmiből, az Orosz Föderációban gyártottak, nem vagytok tisztában... Másodszor, messze nem 10 repülőgép fog vásárolni, az Orosz Föderációban óriási szükség van az ilyen osztályú gépekre...
  22. Claus
    Claus 23. október 2019. 10:39
    +1
    A menedzser hatékony, rendes. Fokozott CSF-érzék, oktatás: szakiskola (Szovjetunió), az összes közgazdasági tudomány (RF) legmagasabb expressz iskolája. Tudja, hogyan kell 1000000-en belül számolni, összezavarodik a fokokban és százalékokban. JI-SHI I betűvel ír. Feltételesen írástudó. Tudja, hogyan kell okos arckifejezést készíteni, és egyszerre magyarázni a szájával a gazdasági kifejezéseket.
  23. Újév napján
    Újév napján 23. október 2019. 10:44
    +2
    teljes csillag! Import helyettesítés működés közben. Nem lepődök meg, ha hamarosan elkezdünk hajókat vásárolni Kínában
    1. Claus
      Claus 23. október 2019. 10:48
      -2
      A kereskedő és a halászflotta számára - még mindig normális. Ez normális gyakorlat. Az erőforrásokat nem lehet egyszerre mindenre koncentrálni. Jobb lenne, ha a haditengerészetre koncentrálnák az erőforrásokat, és például a hűtött horgászplatformok is kiszervezhetők. Viszlát.
    2. Claus
      Claus 23. október 2019. 10:51
      +3
      Tartom magam Dmitrij Potapenko álláspontjához: Kína nem a barátunk, hanem a legkeményebb konkrét gazdasági partner.
      1. Újév napján
        Újév napján 23. október 2019. 10:52
        +2
        Idézet: Klaus
        hanem a legnehezebb konkrét gazdasági partner.

        Hozzáteszek egy szót - "kényszer"
        1. Claus
          Claus 23. október 2019. 10:55
          -1
          Nos, igen
  24. Ros 56
    Ros 56 23. október 2019. 10:49
    +4
    Istenem, mekkora SZÉGY a repülésünkre. Csak ezért a liberálisokat falhoz kell állítani.
  25. Strashila
    Strashila 23. október 2019. 11:03
    +4
    Elismeréssel köszöntöm azokat a kínai elvtársakat, akik gazdaságosságuk és józan kormányzásuk eredményeként megőrizték a leninizmus-sztálinizmus-maoizmus örökségét.
  26. Kurta
    Kurta 23. október 2019. 11:17
    +4
    Nem értek mindent. Airbusokat és Boeingeket vásárolunk. levágják a sajátjukat, és nagyon sok időbe telik minden újat kitalálni és megcsinálni. De a kukorica az... a kukorica... és ráadásul az előbbit Kínában vásároljuk... ez valami szégyen... és még mindig minden fülünk zúg a tévében az ország nagyságáról .. fie .
  27. Újév napján
    Újév napján 23. október 2019. 11:19
    +6
    Az Unió alatt hiánynak számított egy kínai lámpás és egy toll. Minden másunk megvolt. Most hiányunk van, Kínának pedig mindene megvan.
    Így járt Kína: a zseblámpától és a verebekre lövöldözéstől a repülőgép-hordozókig, és mindent exportált a világ minden országába. A mi utunk az ellenkező irányba halad, sajnos.
    1. Csalitos
      Csalitos 24. október 2019. 04:56
      0
      Idézet Silvestr
      A mi utunk az ellenkező irányba halad, sajnos.
      Minden teljesen logikus: Kína a KKP vezetése alatt egy harmadik világbeli országból rohan a szuperhatalmak közé, Oroszország Jelcin örököseinek vezetésével az Ozero szövetkezetből a szuperhatalomból a harmadik világbeli ország szintjére csúszott. .
  28. Nem liberoid
    Nem liberoid 23. október 2019. 11:24
    -4
    Számodra mit számít, mit, hol és kitől vásárol egy magánkereskedő? Én is most a rendelkezésre állásból választanék és nem vártam későbbre, amikor tegnap kellett... A TVS-2dts az import nagy%-a miatt a motortól kezdve a kompozitokig törölve lett, ezért úgy döntöttünk, hogy újra tervezés a hazai bázisra, a VK-800-as motor alá is ... nyafogás és villámlás előtt legalább rájöttek a problémára, és nem babráltak az An-2-vel és nem szólaltatták meg a kanapékonyhai projektorokat
    1. Ványa Susanin bácsi
      Ványa Susanin bácsi 23. október 2019. 12:01
      -4
      A gárda hazafiaknak nincs idejük megérteni a kérdéseket, ha ezt megteszik, akkor nem lesz ideje kommentárokat írni.
      1. Livonetc
        Livonetc 23. október 2019. 12:36
        -2
        Most közvetlenül a hátrányok mögött állok.
        Itt, a VO-ban folytatott megbeszélésen a leghelyesebb kifejezésnek a minden fegyvert határozták meg.
        Mindig azt az álláspontot fogom védeni, hogy a Patriot kifejezést, az URA csatakiáltást nem lehet sárba dagasztani.
        Őseink ősidők óta harcoltak a Szülőföldért az URA kiáltásával.
        A hazaszeretet hagyományos erő, amely összetartja szülőföldünket és népünket.
        E szavak rágalmazása felforgató tevékenység, amelyet az ellenség tervezett és hajt végre közvetetten, álliberálisokon keresztül.
        Nem szabad nekik vezetni.
        hi
        1. Karabin
          Karabin 23. október 2019. 20:10
          +1
          Idézet a Livonetc-től
          Mindig azt az álláspontot fogom védeni, hogy a Patriot kifejezést, az URA csatakiáltást nem lehet sárba dagasztani.

          Ha a hazaszeretet kiáltásai és a térdről felkelve eljutsz odáig, hogy az országban még kukoricát sem lehet készíteni, akkor legalább védekezz. A hazaszeretet mint fogalom volt és marad is, de a „hazafiság” szó sértővé válhat, ahogy az már nemegyszer megtörtént. A jelenlegi szabadalmaztatott hazafi, Kiszelev 20 évvel ezelőtt ezzel a szóval bélyegezte a "vörös-barnát".
        2. Újév napján
          Újév napján 24. október 2019. 09:33
          +1
          Idézet a Livonetc-től
          A hazaszeretet hagyományos erő, amely összetartja szülőföldünket és népünket


          az ilyen hazafiak határozzák meg a sorsodat és ez tetszik neked. Én nem
  29. Mentat
    Mentat 23. október 2019. 11:28
    -6
    Idézet: Greg Miller
    Így néz ki minden importhelyettesítés oroszul...

    Így néznek ki a fórumon azok a "hangok", akik becenevek alá firkálják kommenteiket a csusnyik tiszteletére, gondolván, hogy ezt senki nem látja, nem veszi észre.
    1. Csalitos
      Csalitos 24. október 2019. 04:56
      -1
      Idézet: Mentat
      hogy senki sem látja és nem veszi észre.
      Nos, láttad. Mi a következő lépés? Lépjen kapcsolatba az FSB-vel? lol
  30. Mentat
    Mentat 23. október 2019. 11:32
    -5
    Idézet: Medve040
    Szégyellje magát Putyin! A hazai repülőgépgyárak tétlenek, és megveszik Kínában azt, amit Oroszországban meg lehet tenni, Kazanyban, Voronyezsben ... repülőgépgyárakban ....

    És mi köze ehhez Putyinnak? Egyes magáncégek repülőgépeket akarnak vásárolni, még Kínában, sőt Srí Lankán is. Amikor egy másik nagyon hasznos dolgot veszel az Ali Expressen, akkor Putyinról is énekelsz?
    1. Medve040
      Medve040 23. október 2019. 13:46
      +1
      Putyinnal tönkretetted az egész hazai ipart és neked semmi közöd hozzá?! És ki és, a takarító és a váltó?! Nem, ez a te hibád, a te pártod, a Jelcinjeid, Gorbacsovjaid, Medvegyevjeid és Putyinjaid... Csubajjaid... Gaidarjaid...
      1. AS Ivanov.
        AS Ivanov. 23. október 2019. 14:36
        -2
        Nem ölték meg. Amint a külföldi piacok megnyíltak, ezeknek a vállalkozásoknak a termékei hirtelen használhatatlanná váltak. Ki a hibás azért, hogy az Unió versenyképtelen termékeket hajtott végre?
        1. Karabin
          Karabin 23. október 2019. 20:15
          +3
          Idézet: AS Ivanov.
          Az Unió versenyképtelen termékeket hajtott?

          Hát hol van az Unió Putyin RF előtt! Ott van a technológia mulatozása és az ipari forradalom! Olaj, Gáz, Erdő!
        2. Medve040
          Medve040 23. október 2019. 22:04
          +3
          És ki a hibás, hogy az Ön és Putyin által tönkretett An-3 gyártása helyett An-2-t vásárol Kínában, munkahelyeket tönkretéve az Orosz Föderációban?! Senki nem hibás, kivéve az Ön pártját és személyesen Putyint!
  31. Oyo Sarcasmi
    Oyo Sarcasmi 23. október 2019. 11:38
    -2
    Vízhűtéses motor, ötlapátos légcsavar... A kínaiak nem ültek tétlenül!
    1. loki565
      loki565 23. október 2019. 12:15
      0
      Vízhűtéses motor, ötlapátos légcsavar... A kínaiak nem ültek tétlenül!

      Igen, nem ültek, vettek egy motort az USA-ban)))
    2. Grigorij_45
      Grigorij_45 23. október 2019. 20:27
      0
      Idézet: Oyo Sarkasmi
      Vízhűtéses motor

      van egy hadműveleti színház ..)) Tudod mi az a turbóprop motor?
      Idézet: Oyo Sarkasmi
      A kínaiak nem ültek tétlenül!

      igen, most raktak amerikai motort a szovjet An-2-re. És ennyi. Amiért már 20 éve könyörgött (repülőgép motorcseréje)... Természetesen kínai know-how!
      1. Oyo Sarcasmi
        Oyo Sarcasmi 23. október 2019. 20:54
        0
        Idézet: Gregory_45
        Tudod mi az a turbóprop motor?

        Úgy tűnik, látott egy fényképet a jobb oldalról...
        És kiderült, hogy csak egy tükör maradt, amikor alaposan megnéztem. És csak akkor (utánad) került be a Yandex-imagesbe wassat
  32. Viselkedés
    Viselkedés 23. október 2019. 12:16
    +2
    Kína egy köteg Y5B (Y-5BG) könnyű többcélú repülőgépet fog szállítani Oroszországnak, amelyek a szovjet An-2 repülőgép licencelt példányai.

    Mit árulnak legközelebb a kínaiak? Közlekedési szovjet?
  33. 7,62 × 54
    7,62 × 54 23. október 2019. 12:30
    +3
    Építve épült és végül megépült
  34. senima56
    senima56 23. október 2019. 12:43
    +6
    Néhány hónapja, amint hallottam a hírt, hogy "a korábban 2021-től sorozatgyártásra tervezett TVS-2DTS Baikal egyhajtóműves repülőgép, amelyet a Szibériai Repülési Kutatóintézet fejlesztett ki Kukuruznik alapján, nem kerül forgalomba. legyártották, és a rajta lévő fejlesztéseket felhasználják majd egy új létrehozásához. Rögtön írtam: "Kár. Szóval nem lesz saját repülőgépünk az An-2 helyett! Nem fognak létrehozni semmit. A pénz majd „elsajátítják” (lopni fognak). Így jön ki.
    Még egyszer megismétlem: Amíg nincs tisztségviselők SZEMÉLYES FELELŐSSÉGE a kijelölt irányért, addig nem mozdulunk sehova! Szóval lopni fognak!
  35. Dikson
    Dikson 23. október 2019. 14:13
    -5
    Tulajdonképpen mi a sírás? Kínában gyártott ruhákat és cipőket hordasz, Kínában gyártott telefonokon beszélsz, fazekak és edények vannak otthon, háztartási gépek .. - szintén gyakran Kínában gyártott .. autók ... szerszámok, gyerekjátékok .. és az ördög tud valamit is, lehet, hogy kínai .. Akkor miért nem repül kínai gépeken? Én is vennék a kínaiaktól kereskedelmi és utasszállító folyami és tengeri flottát.. -nagy országunk van, sok folyó, tenger van.. és a szovjet idők ősi hajói is hamar át-berozsdásodnak.. Mivel nem magunk építünk és tervezünk, meg kell vásárolnunk.
    1. Karabin
      Karabin 23. október 2019. 20:24
      +4
      Idézet Dixontól
      Tulajdonképpen mi a sírás? Kínában gyártott ruhákat és cipőket hordasz, Kínában gyártott telefonokon beszélsz, fazekak és edények vannak otthon, háztartási gépek .. - szintén gyakran Kínában gyártott .. autók ... szerszámok, gyerekjátékok .. és az ördög tud valamit is, lehet, hogy kínai .. Akkor miért nem repül kínai gépeken?

      Szóval erről és a kiáltásról, hogy mi magunk nem tehetünk semmit. Nem azért, mert görbék és hülyébbek, mint ugyanazok a kínaiak. Kapzsiság a tetején, mindezt a tészta kedvéért. Hiszen sokkal könnyebb ásni és eladni, és a pénz azonnal jó irányba megy. Nehéz iparpolitikát folytatni, meg kell erőltetni a fejét, és hosszúra kell fektetni. Ez már túl van a tisztelt emberek zsebén.
  36. Mentat
    Mentat 23. október 2019. 14:58
    +1
    Idézet: Mentat
    Idézet: Greg Miller
    Így néz ki minden importhelyettesítés oroszul...

    Így néznek ki a fórumon azok a "hangok", akik becenevek alá firkálják kommenteiket a csusnyik tiszteletére, gondolván, hogy ezt senki nem látja, nem veszi észre.

    Riasztottak, riasztottak) Mínuszokat utasítottak, betegek.

    Olvassa el, ki az a Greg Miller, akinek tiszteletére ez a lény az internetről becenevet vett magának:
    Ő a szerzője a Handy - Trump, Russia and the Fall of American Democracy című könyvnek, amelyben lefesti, hogyan avatkozott be Oroszország állítólag az amerikai választásokba Trump elnökké tétele érdekében.
    Nos, egy csomó cikk arról, hogy Trump és Oroszország mennyire rossz, Clinton és a demokraták pedig lámpások.
    Itt ül és "befolyásol".

    Ui.: Valahányszor ebbe a ténybe beledöbbenem ezt a gop-céget, ezek a lények rohannak, és minden üzenetemet mínuszba írják, amit csak tudnak. Így még világosabban megmutatva, hogy ki kicsoda és mit csinál itt.
    1. Karabin
      Karabin 23. október 2019. 20:35
      0
      Idézet: Mentat
      Itt ül és "befolyásol".

      Van egy ilyen "író-történész" Rezun. "Nick" nála van Suvorov. A te logikádat követve ez csak ruszofil irányban hat.
    2. Csalitos
      Csalitos 24. október 2019. 04:59
      -2
      Idézet: Mentat
      Olvassa el, ki az a Greg Miller, akinek tiszteletére ez a lény az internetről becenevet vett magának:
      lol
      A Mentat pedig a memória javítására és az agyi folyamatok serkentésére szolgáló gyógyszer. A neten lehet rendelni. lol Úgy tűnik, hogy problémáid vannak ezzel. wassat
  37. Szergej 23
    Szergej 23 23. október 2019. 15:09
    +2
    ,, Veszünk miért termel ,, - (idézet: D.A.M) akkoriban az olaj darabonként 100 volt.
  38. Lesorub
    Lesorub 23. október 2019. 15:44
    +1
    Oroszország megvásárolja Kínától a szovjet An-2 licencelt példányait

    Túlélte a kibaszott szégyent!
    1. Vadim237
      Vadim237 23. október 2019. 16:09
      -3
      Először is nem Oroszország, hanem egy magáncég, másodszor pedig joga van ehhez.
  39. Tartaléképítő zászlóalj
    Tartaléképítő zászlóalj 23. október 2019. 16:47
    +3
    Amíg a United Aircraft Robbery Corporation megosztja a költségvetést, az emberek kénytelenek Kínából repülőgépeket rendelni. Tehát, amikor az orosz repülőgép létrejön, már senkinek sem lesz szüksége rá. A piac teljesen telített lesz kínai társaival
    1. AS Ivanov.
      AS Ivanov. 23. október 2019. 17:10
      0
      Ha egy orosz repülőgép drágább, mint egy hasonló repülési teljesítményű külföldi analóg, akkor természetesen nem lesz szükség rá.
  40. Dandártábornok
    Dandártábornok 23. október 2019. 18:19
    +5
    Ha jól értem, ez Vovka és Dima uralkodásának természetes eredménye... wassat



    Yandex. 23.10.2019 Egyél, ne görnyedj...


    Köszönet a nagyszerű Putyinnak technikailag fejlett és gazdag országunkért... kérni
    1. Karabin
      Karabin 23. október 2019. 20:42
      +2
      Megértem, hogy ez az uralkodás természetes következménye

      Míg a köztes, a mélypontot még nem érték el.
    2. Csalitos
      Csalitos 24. október 2019. 05:01
      -1
      Na gyere. Vlagyimir Vlagyimirovicsnak marad itt ülni egy kicsit. És elmegy pihenni. MB elmegy valami meleg vidékre, hogy megélje a kényelmes öregkort. lol
    3. Ványa Susanin bácsi
      Ványa Susanin bácsi 28. október 2019. 20:54
      0
      Ami a piros keretben van, az hamisítvány és manipuláció, bolond
  41. Grigorij_45
    Grigorij_45 23. október 2019. 20:23
    -1
    Itt van az import helyettesítés teljes pompájában. És azt is, hogy "a szankciók segítenek elsajátítani a hazait". Semmi sem akadályozza meg a kínaiakat abban, hogy amerikai motort építsenek be, miközben nálunk egy hasonló TVS-2DTS projektet lefaragtak.
  42. Zaurbek
    Zaurbek 23. október 2019. 20:31
    +3
    És hamarosan újabb adag An12-t kell vásárolnia
    1. Medve040
      Medve040 23. október 2019. 22:18
      +2
      Tekintettel a hazai ipar összeomlására és az arra való hajlandóság hiányára, ez így lesz... Ezek hamarosan mindent elbasznak... Csubai nem tudja, hogyan kell létrehozni
    2. Grigorij_45
      Grigorij_45 24. október 2019. 21:33
      -2
      Idézet Zaurbektől
      És hamarosan újabb adag An12-t kell vásárolnia

      és Kína ismét segíteni fog – az An-12-ből is van egy változatuk, a Shaanxi Y-8. Nem számít, milyen hamar kezdték el árulni nekünk az Y-20-at (az IL-76 analógját) ...
      1. Zaurbek
        Zaurbek 24. október 2019. 22:23
        0
        Itt, Il-lel elkezdődött a folyamat.
  43. Öreg torma
    Öreg torma 23. október 2019. 21:54
    0
    Nos, zombik, ez a "ravasz terv"? Hát szidd tovább Ukrajnát, dicsőítsd Kínát és az oligarcha bohócokat. És boldog leszel! Bár minden a homlokodon, a homlokodon. Az oligarchia és Peking ügynökei.
  44. Fox1383
    Fox1383 24. október 2019. 00:08
    -1
    Repülőgép kell... Nettrindite...:-!
  45. Édesen
    Édesen 24. október 2019. 04:40
    +3
    És mi a helyzet velünk magunkkal... Egy 2-es bármilyen módon?! Vásároljon külföldön!?
  46. Breard
    Breard 24. október 2019. 08:58
    +3
    TELJES IDIOTIZMUS....
    hmm... bár valószínűleg minden könnyebb! melyik tisztviselő vagy csoport egyszerűen nem kapott rosszul fizetést az erőfeszítéseiért!
  47. Basarev
    Basarev 24. október 2019. 10:12
    0
    Mivel éltek. Már vásárolunk szovjet repülőgépek kínai példányait. Azon is nevettek, hogy Khlamina hamarosan gondoskodik róla.
  48. IrbenWolf
    IrbenWolf 24. október 2019. 11:24
    +1
    Megragadom az alkalmat, hogy köszöntsem az "elavult technológia" ellenzőit...
  49. michael3
    michael3 24. október 2019. 12:21
    +4
    Szörnyű szégyen, minden "peresztrojka" eredménye. A kínaiak megtartották és javították a legjobbjukat, plusz egy csomó mindent megtettek, amivel nem rendelkeztek, így a világ élvonalába kerültek. Elpusztítottuk minden jót, amink volt, mindent, mindent elvesztettünk, és most pénzt cserélünk olajra valamiért, amit valaha mi magunk is meg tudtunk csinálni, de már nem.
    A nyílt pályázat eredménye alapján kiválasztott cég elvileg nem tudja újraéleszteni a termelést. Munkája eredménye egy Buran értékű szörny lesz, amelyet ugyanazokból a kínai alkatrészekből állítanak össze.
    1. Dikson
      Dikson 24. október 2019. 15:15
      +1
      "Nem a győzelem a fontos, hanem a részvétel!" Ez most a pénzcsökkentés mottója. Miért termeljen saját maga, ha import vásárlásakor csúszópénzből meggazdagodhat?!
      1. michael3
        michael3 24. október 2019. 15:16
        +2
        Erről írok. A kínaiak a jövő felé vezető utat választották, és mi is. Ahová Kína jött, és hova esett Oroszország, mindenki láthatja ...
      2. bár
        bár 25. október 2019. 16:15
        +1
        És a natív "import helyettesítésben" a legkönnyebb olyan "projektek fejlesztésén" meggazdagodni, amelyek soha nem érik el a termelést.
    2. benzinvágó
      benzinvágó 24. október 2019. 21:19
      +2
      Igen. Bármilyen szomorú is kijelenteni, kategorikusan igaza van. Michael elvtárs 3.
  50. bár
    bár 24. október 2019. 17:11
    0
    Kína egy köteg könnyű többcélú repülőgépet szállít Oroszországnak

    Vagyis a Rospromtorg regionális repülőgépre kiírt legutóbbi tenderének nyertese a kínai ... mit
    1. michael3
      michael3 25. október 2019. 09:16
      -1
      Nem, ez egy magáncég vásárlása. Az embereknek tenniük kell a munkájukat, és mivel az árulás tönkretette a repülőgépiparunkat, valaki másét kell használnunk. Semmi személyes, csak üzlet. A Rostec sikerrel büszkélkedhet a repülőgépgyártásban százmilliárdokért, nem a gazdaság, hanem pusztán a háború érdekében. Szuperek vagyunk, igen...