Katonai áttekintés

A BA család páncélozott autói - Közepes páncélozott autó - BA-10

27
1938-ban a Vörös Hadsereg átvett egy BA-10 jelzésű közepes páncélautót, amelyet 1937-ben az izhorai üzemben fejlesztett ki egy tervezők csoportja, amely meglehetősen ismert szakemberekből állt: V. A. Grachev, O. V. Dybov és A. A. Lipgart. . Ez a páncélautó a BA-3, BA-6 szovjet páncélozott járművek továbbfejlesztése volt, és 1938-tól 1941 augusztusáig sorozatban gyártották. Összesen ebben az időszakban 3291 BA-10 páncélozott járművet lehetett összeszerelni, amelyek automatikusan a háború előtti konstrukció legmasszívabb szovjet páncélozott autójává, valamint a legmasszívabb közepes páncélozott autóvá tették. Ezt a gépet a szovjet csapatok meglehetősen sikeresen használták a Khalkhin Gol-i csatákban, a Finnországgal vívott téli háború alatt, valamint szinte az egész Nagy Honvédő Háború alatt. A BA-10 egy részét Mongóliába szállították, emellett számos ilyen típusú járművet használtak Németország és Finnország hadseregei.

történelem Ennek a páncélautónak a gyártását 1927-ben kell elkezdeni, amikor elkészült egy új páncélautó, a BA-27 (1927-es páncélautó) műszaki terve. Ennek a gépnek az építését az izhorai üzemben vették fel. 1938-ban, sikeres tesztsorozat után, ez a gép BA-27 mod megjelöléssel. 1928-at a Vörös Hadsereg fogadta el. Kezdetben az AMO-F-15 teherautó alváza alapján gyártották, de 1929 nyara óta a páncélautó alapja a Ford-AA akkori legfrissebb, másfél tonnás alváza volt. teherautó, amelyet négyhengeres, folyadékhűtéses motorral szereltek fel, amely 40 LE teljesítményt fejlesztett ki.

1931 végéig csak mintegy száz BA-27 páncélozott jármű készült. Sokan közülük aktívan részt vettek a kínaiakkal vívott csatákban a CER-en és a közép-ázsiai basmachi csapatok elleni harcban. A páncélozott autó tömege 4,14 tonna volt, és 4-7 mm-es fenntartással rendelkezett. Fő fegyverzete egy 37 mm-es ágyú volt, amelyet Mihail Fedorovich von Rosenberg báró, ugyanannak Alfred Rosenbergnek a nagybátyja tervezett, aki az NSDAP egyik ideológusa volt. Ennek a mindössze 19 kaliberű csövű fegyvernek gyenge páncéláthatolása volt, és harcra alkalmatlan volt. tankok. 200 méteres távolságban lövedéke 10 mm-es páncélt fúrt át, 100 méter távolságban - 12 mm-t.
A BA család páncélozott autói - Közepes páncélozott autó - BA-10
Közepes páncélozott autó BA-6

A Szovjetunió teljesen tudatában volt ennek a páncélozott autónak az ellenséges tankok elleni harcban való tehetetlenségének, és elkezdett dolgozni egy fejlettebb páncélozott autón. A jármű tűzképességének javítása érdekében a tervezők 1934-ben kifejlesztettek egy új BA-3 páncélautót, amely a T-26 harckocsiból kapott egy tornyot. Az ebbe a toronyba telepített ágyú 45 mm-es, különböző rendeltetésű lövedékei lényegesen nagyobb kezdősebességgel és behatolási képességgel bírtak, a fejlett célzási rendszer pedig meglehetősen pontos, célzott tűzvezetést segített.

1935-re a Gorkij Üzemben elsajátították egy új, háromtengelyes alvázú GAZ-AAA teherautó gyártását. Valójában egy teherautó háromtengelyes változata volt, amelyben két hátsó tengely vezetett. Ugyanebben 1935-ben egy új páncélautó, a BA-6 hagyta el az üzem kapuját. Foglalását megnövelték és 9 mm-re emelték. Egy évvel később a gyártásban a BA-6M változat váltotta fel, végül 1938-ban próba-hiba módszerrel új BA-10 közepes páncélozott autót hoztak létre. Ennek alapjául a GAZ-AAA teherautó alváza szolgált, de rövidített vázzal. Hátsó részét 400 mm-rel rövidítették, a középső részből 200 mm-t kivágtak.

Vele párhuzamosan egy másik páncélautót, a BA-9-et terveztek, amely egy 12,7 mm-es DK nehézgéppuskával volt felfegyverezve, amelyet a toronyba szereltek be a szokásos ikerágyú-géppuskatartó helyett. Ezt a gépet 1937 tavaszán tesztelték. Ezt követően még a sorozatgyártásról is döntöttek, de a megfelelő számú nagykaliberű géppuska hiányában a BA-9 nem került sorozatgyártásra.

A BA-10 páncélozott autót a klasszikus elrendezési séma szerint tervezték, amely a meghajtórendszer elülső helyét biztosította. Két pár hátsó kerék volt hajtott, az elsők kormányozhatók voltak. A páncélautó legénysége 4 főből állt: egy sofőr, egy járműparancsnok, egy lövész és egy géppuskás. A páncélozott autó hossza 4655 mm, szélessége - 2070 mm, magassága - 2210 mm volt. A jármű harci tömege 5,14 tonna volt, ami lehetővé tette, hogy az 10 lóerős M-50 motorral felszerelt BA-1 akár 53 km / h sebességet is elérjen az autópályán. A páncélozott autót jó terepjáró képesség jellemezte, és az alacsonyan függő, szabadon forgó pótkerekeknek köszönhetően könnyedén leküzdötte az árkokat is.

A páncélautó teste teljesen zárt, szegecselt és hegesztett volt, különböző vastagságú hengerelt acéllemezekből készült, amelyeket mindenhol racionális dőlésszöggel szereltek fel, ami növelte a legénység védelmét. A fenék gyártásához 4 mm vastag lemezeket használtak, a tetőhöz - 6 mm-es lemezeket, a hajótest oldalpáncélja 8-9 mm vastag volt, és a páncélautó elülső részeit 10-es lapok képviselték. mm vastag. A BA-10 üzemanyagtartályokat is további páncéllemezekkel borították. A legénység be- és kiszállásához az oldalak mentén négyszögletes ajtók voltak, kis ablakokkal, amelyeket páncélozott burkolatokkal láttak el, betekintési résekkel. A függő ajtókhoz belső zsanérokat használtak, amelyek lehetővé tették a tok külső felületén lévő apró alkatrészek számának csökkentését.

A vezérlőfülke mögött volt a harctér, melynek teteje a vezetőfülke teteje alatti szinten volt. A hajótest lépcsőzetes formájának köszönhetően a tervezőknek sikerült csökkenteniük a gép teljes magasságát. Közvetlenül a harci rekesz fölött hegesztett, körkörös forgású kúpos torony volt, amelynek nagy, félkör alakú nyílása van, előrehajló fedéllel. A nyíláson keresztül lehetett beszállni vagy elhagyni az autót, valamint a területet is lehetett figyelni. Ezenkívül harci helyzetben a torony oldalain elhelyezett nézőhelyek biztosították a felülvizsgálatot.

A BA-10 fő fegyverzeteként egy 45 mm-es ágyú 20K mod. 1934 és egy vele koaxiális 7,62 mm-es DT géppuska, kettős torony hengeres maszkjába szerelve. A fegyver az ellenséges páncélozott járművek leküzdésére szolgált: tankok, önjáró fegyverek, páncélozott járművek. Az 1930-as években a páncél behatolása több mint elegendő volt. A normál mentén 500 méteres távolságban az ebből a fegyverből kilőtt lövedék áthatolhatott a 43 mm-es páncélzaton.

Volt benne fegyver és gyalogos harci képesség. Ehhez baklövéssel és töredezőgránáttal szerelték fel. A robbanás során egy 45 mm-es töredezettség körülbelül 100 darabot alkotott, amelyek 5-7 méter mélyen és 15 méteres fronton szétszórva megtartották halálos erejüket. A kártyával lőtt golyók, amikor kilőttek, ölési zónát alkottak 60 méteres távolságban a front mentén és 400 méter mélységben. Ezen kívül páncéltörő vegyi és füstlövedékek kerülhetnének a fegyver lőszerébe. A páncéltörő vegyi lövedékek a bunkerhelyőrségek és a harckocsizók megmérgezésére szolgáltak. Legfeljebb 16 g készítményt tartalmaztak, amely a kémiai reakció során hidrogén-ciánsavvá alakult.

Tanácsadás fegyverek a függőleges síkban lévő célponton -2 és +20 fok közötti szektorban történt. A BA-10 lőszer rakomány 49 töltényt tartalmazott a fegyverhez és 2079 töltényt a 2. DT géppuskákhoz. A torony körkörös forgatása kézi forgató mechanizmussal történt. A jármű parancsnokának és tüzérének célzott tüzelésére egy periszkópos panorámairányító állt a PT-1 arr. 1932 és az 1930-as modell TOP teleszkópos irányzéka.
A németek megvizsgálják az elfogott BA-10 páncélozott járműveket

A páncélozott autó előtt volt egy motortér, amelyben egy GAZ-M1 karburátoros négyhengeres folyadékhűtéses motort szereltek be, 3280 cm3 munkatérfogattal, ez a motor 50 LE maximális teljesítményt fejlesztett ki. 2200 ford./perc sebességgel, ami lehetővé tette, hogy a BA-10 aszfaltozott utakon 53 km/h sebességig haladjon. A teljes tankolás mellett a páncélautó 260-305 km-t tudott megtenni. az útfelület állapotától függően. Egy sebességváltó kölcsönhatásba lép a GAZ-M1 motorral, amely négyfokozatú sebességváltót (4 előre, 1 hátramenetet), egytárcsás száraz súrlódó tengelykapcsolót, demultiplikátort, főfokozatot, kardánhajtóművet és mechanikus fékeket tartalmazott. Ezzel egyidejűleg eltávolították az autó első kerekeiből a fékeket, és központi féket helyeztek a sebességváltóba.

A páncélautó futóműve háromtengelyes és nem kerékhajtású volt (6x4). A futóműhöz használt GK 6,50-20 méretű gumik. A BA-10 első tengelyére egykerekek, a két hátsó hajtótengelyre kettős kerekek kerültek. Pótkerekeket szereltek fel a hajótest oldalára, és szabadon forogtak a tengelyükön. Egy ilyen rendszer nem tette lehetővé, hogy a páncélozott autó az aljára üljön, és megkönnyítette a különféle akadályok leküzdését: árkok, árkok és töltések. Könnyen legyőzte a 24 °-os meredekségű emelkedőket, valamint az akár 0,6 méter mély gázlókat is. A gép terepfutó képességének növelése érdekében a hátsó lejtőkre Overroll típusú könnyűfém síneket lehetett beépíteni. A BA-10 első kerekeit áramvonalas szárnyak, a hátsó kerekeket széles és lapos szárnyak borították, amelyek a kerekek felett polcokat alkottak, amelyekre különféle dobozokat rögzítettek szerszámokkal, alkatrészekkel és egyéb standard felszerelésekkel.

Idővel a gép modernizált változata, a BA-10M is megjelent, amelyet új, egyenként 54,5 literes gáztartályokkal jellemeztek. A gáztartályok speciális páncélozott burkolatokban helyezkedtek el az autó oldalain, a hátsó kerekek szárnyai mentén. A gázvezetékek az autó alján futottak, és speciális páncélcsíkokba helyezték őket. A vezetési teljesítmény ettől nem javult, de javult a jármű harci körülmények közötti túlélése, hiszen az üzemanyagtartályok meghibásodása esetén az üzemanyag kiömlött a hajótestből. Ezenkívül a BA-10M páncélvédelmet kapott a hajótestbe menetirányban szerelt géppuskatartóhoz, egy doboz alkatrészt az irányzékhoz, valamint egy új torony forgó mechanizmust. A páncélozott autón is megváltoztatták a hangtompító beépítését, és számos egyéb apró fejlesztést vezettek be, amelyek kényelmesebbé tették a legénység munkáját. Ugyanakkor a BA-10M tömege 5500 kg volt, ami nem befolyásolta a gép dinamikus tulajdonságait. Meg kell jegyezni, hogy a Szovjetunióban a rádióberendezések hiánya miatt nem minden páncélozott jármű volt felszerelve 71-TK-1 rádióállomással.

Felhasznált források:
http://opoccuu.com/ba-10.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/broneavtomobili/106-ba-10
http://www.bronetehnika.narod.ru
Szerző:
27 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Vadivak
    Vadivak 18. július 2012. 09:33
    +9
    1941 őszére a harci használat tapasztalatai azt mutatták, hogy az ágyús páncélozott járművek „tankszerű” alkalmazása - gyalogság kíséretére vagy ellenséges erődítmények megtámadására - óriási veszteségekkel jár, mivel a járművek páncélvédelme golyóálló volt, és az átjárhatóság jelentősen gyengébb volt a lánctalpas járműveknél. De a mobil les módszere, az ellenség üldözése, ez a lényeg. A németek támadásban is megpróbálták bevetni a BA-t, az eredmény ugyanaz
  2. Sarych testvér
    Sarych testvér 18. július 2012. 10:47
    -5
    Ahelyett, hogy ilyen hatalmas összegeket fektetnénk be a kétesnél nagyobb harci értékű páncélozott járművek gyártására, jobb lenne páncélozott szállítójárművek és önjáró tüzérség gyártásába fektetni!
    1. Joskin Kot
      Joskin Kot 18. július 2012. 10:51
      +6
      hmm, könnyű megítélni 80 év után
      1. borisst64
        borisst64 18. július 2012. 14:55
        +3
        Az autógyárak képesek ilyen páncélozott járműveket gyártani, de a páncélozott személyszállítók (a modern koncepció szerint) és az önjáró fegyverek nem. Radikális korszerűsítésre van szükség a motorok, sebességváltók, futóművek gyártásában. Egy kis példa - a hernyók egy nagyon bonyolult kialakítás, amelyet egy külön iroda tervezett az útgyártás során. (a Cseljabinszk T-170 lánctalpas költsége csaknem 0,5 millió rubel)
        1. stas57
          stas57 19. július 2012. 18:05
          0
          teljesen igaz, a ganomagovskaya alváz, vagy CV-csukló gyakorlatilag meghaladja a gyáraink erejét a szappantömegben
    2. stas57
      stas57 19. július 2012. 17:58
      0
      Ahelyett, hogy ilyen hatalmas összegeket fektetnénk be a kétesnél nagyobb harci értékű páncélozott járművek gyártására, jobb lenne páncélozott szállítójárművek és önjáró tüzérség gyártásába fektetni!

      Hát persze, azonnal elmondja nekem, milyen jellemzői vannak egy szovjet, sorozatgyártású, összkerékhajtású vagy féllánctalpas, 9 tonnás tömegű, azonos tolóerővel rendelkező járműnek.
      vagy SdKfz 250
      esetleg azt is tudod, hogy a háború előtt hova helyezd őket a nemzetgazdaságban?
  3. nnz226
    nnz226 18. július 2012. 13:48
    +5
    Az azonos páncélzatú BT és T-26 típusú harckocsik ugyanolyan sápadtnak tűntek a támadásokban: Khalkhin Goltól kezdve egészen az 1941-es csaták égéséig. Köszönet Tuhacsevszkij elvtársnak a sok ezer tank golyóálló páncélzatáért!! ! És égő tankok a csatákban bármilyen ütésből! És ezek a páncélozott járművek valóban pótolhatnák a Vörös Hadseregben hiányzó önjáró fegyvereket. A 45 mm-es ágyú lesből történő működés közben ki tudta ütni a "páncélosokat". És csak közvetlen találattal tudták megsemmisíteni, és nem töredékekkel és golyókkal az egyszerű fegyverek nyílt számítása szerint.
    1. vylvyn
      vylvyn 18. július 2012. 13:58
      +1
      Teljesen egyetértek. És hozzáteszem, hogy az autó ideális volt az ellenséges vonalak mögötti razziákhoz. De sajnos nem sikerült.
      1. Vadivak
        Vadivak 18. július 2012. 14:47
        +2
        Idézet vylvyntől
        az autó ideális volt az ellenséges vonalak mögötti portyákhoz.


        Nyáron valószínűleg igen.
        1. 77bor1973
          77bor1973 18. július 2012. 21:34
          +1
          A téli változatban volt!
          1. padlás79
            padlás79 18. július 2012. 23:17
            0
            Nem érdekelt ezeknek a kivehető pályáknak a hatékonysága, de jéggel szerintem semmi. nincs fog. Télen láttam egy fotót a BA-10-ről, szóval nyomok voltak a hajótesten.
            1. mkpda
              mkpda 19. július 2012. 20:25
              0
              A hernyókat akkor helyezték el, amikor a talaj alacsony teherbírású területeit leküzdötték. Téli körülményekhez még mindig volt síléc az első tengelyre.
              Figyelembe véve a rossz szellőzést és a nagy hőátadást a motorról a hajótest lakható részére, télen a legkényelmesebb volt a BA-ban lenni (hátrány minden háború előtti BA modellnél) járó motor mellett.
    2. Vadivak
      Vadivak 18. július 2012. 14:46
      +5
      Idézet az nnz226-tól
      Köszönjük Tuhacsevszkij elvtársnak a sok ezer tank golyóálló páncélját!!


      Általában sok "ötlete" volt - Tuhacsevszkij a Vörös Hadsereg fegyverzetének vezetőjeként blokkolta a kézi automata fegyverek gyártását, egyértelműen előnyben részesítve a hagyományos puskákat. Amikor 1932-1933-ban V. Dyagterev tervét a 14 géppisztolyminta közül a legjobbnak ismerték el a helyszíni teszteken, Tuhacsevszkij ebből a mintából mindössze 300 példányt rendel el, és akkor is csak a hadsereg parancsnokságának.
      Tuhacsevszkij határozottan ellenezte a Vörös Hadsereg aknavetős fegyvereit. Erőfeszítései eredményeként a második ötéves terv tervei egyáltalán nem rendelkeztek ilyen típusú fegyverek gyártásával. Az aknavetők helyét a marsall terve szerint gyalogsági aknavetők foglalták volna el, amelyeket soha nem hoztak létre.
      Tuhacsevszkij minden lehetséges módon beavatkozott az ágyútüzérség fejlesztésébe. Azzal érvelt, hogy az ilyen tüzérségi rendszereket történelmileg kudarcra ítélték, és visszarúgás nélküli fegyverekre kellene felváltani. A vezető szovjet tervező, V. Grabin próbálkozásai, hogy meggyőzzék a marsallt egy ilyen megközelítés szűkösségéről, egyoldalúságáról és az ország védelmi képességére gyakorolt ​​veszélyességéről, nem jártak sikerrel.

      Bár azt kell mondanom, érdekes ötleteket támogat
      1. datur
        datur 18. július 2012. 20:30
        0
        Vadivak, hogy olyan gyalogsági aknavetőket vigyek el, amiket soha nem készítettek --- tulajdonképpen most készült egy automata gránátvető (Taubina), de nem jutott eszébe! Tuhacsevszkij elment és minden amba !!!!
    3. mkpda
      mkpda 18. július 2012. 15:08
      +1
      Nos, izgatott voltál az önjáró fegyverek lecseréléséért, de egyébként kész vagyok egyetérteni veled.
      1. Roman Szkomorokhov
        Roman Szkomorokhov 18. július 2012. 19:59
        0
        Igen, Kurcsevszkij dinamópuskáinak ötlete varázslatos volt. Mennyi pénz ment tönkre, mennyi okos projekt ment tönkre... Kár, hogy Kurcsevszkij nem dőlt a mecénás mellé.
        1. stas57
          stas57 19. július 2012. 18:09
          0
          Idézet Banshee-től
          . Kár, hogy Kurcsevszkij nem dőlt a mecénás mellé

          tulajdonképpen a 37.-ben dőlt
  4. Megöl
    Megöl 18. július 2012. 14:27
    +2
    Érdekes módon a németekkel és páncélozott járművekkel készült fotó 1939 szeptemberében készült. Kiderült, hogy ez a fejlemény a lengyeleknél egy évvel a létrejötte után jelent meg. Nem valószínű, hogy 1939-ben a röpke csaták során a lengyelek elfoglaltak autókat a Szovjetunióból, majd ismét német fogságba kerültek.
    1. Sarych testvér
      Sarych testvér 18. július 2012. 15:21
      0
      Valószínűleg ezek nem elfogott autók - inkább a szovjet csapatok és a németek valamiféle találkozója ...
      1. Sarych testvér
        Sarych testvér 18. július 2012. 19:43
        0
        Szégyenemre nem vettem azonnal észre a feliratot, csak egy felöltős, sapkás, sarkantyús csizmás férfira hívtam fel a figyelmet - az egyenruha egyértelműen nem német, inkább a miénk, szovjet, és aligha engedett volna be valaki foglyot. csapatai között vándorolni...
        1. padlás79
          padlás79 18. július 2012. 23:26
          0
          Könnyű német. A lovas hadosztályokból motorizált hadosztályokat hoztak létre. szóval valószínűleg német, a vállpántokat figyelembe véve, ha jól láttad.

          1939-ről sem láttam)
  5. mkpda
    mkpda 18. július 2012. 15:17
    +1
    Pár kérdés a cikkel kapcsolatban.
    Az első. A BA-27-es tornyot a T-18-ról vették, és ott egy Hotchkiss ágyút használtak, a BA-27-ben tényleg volt Rosenberg ágyú?
    Második. A BA-3 alvázzal kapcsolatban pontosítanék, volt egy Ford háromtengelyes alváz.
  6. Megöl
    Megöl 18. július 2012. 15:53
    +1
    Sarych testvér,

    Nem tény, abban a pillanatban az ellenségeskedés tovább folytatódott, és valószínűtlen volt, hogy két, szövetségesi kötelezettséggel nem kötött sereg csak így kezdett összebarátkozni, felszerelést mutatni egymásnak, stb.
    Ráadásul a fotófelszerelés szerint sorban áll, mintha a felsőbb hatóságok előtt mutogatna, ráadásul a Wehrmacht masszív katonái is a felszerelés körül, nem hiszem, hogy a Vörös Hadsereg csak úgy átvizsgálásra adná a felszerelést. potenciális ellenség (ahogy akkoriban bárkit tartottak), minden kíséret nélkül.

    Az autók állapota szerint nem vettek részt az ellenségeskedésben, úgy néz ki, mint egy gyakorlótéri változat, a lengyelek raktáraiban találták meg és kiállították őket.
    1. Hamdlislam
      Hamdlislam 18. július 2012. 16:53
      0
      Lvivben 1939. szeptember végén volt egy közös felvonulás, ahol a BA-10 páncélozott járművek is részt vettek.
      1. Sarych testvér
        Sarych testvér 18. július 2012. 19:41
        0
        Mégsem volt egészen parádé, bármit és bárki is mond...
    2. Vadivak
      Vadivak 18. július 2012. 16:59
      +2
      Idézet a Totentől
      Nem tény, abban a pillanatban az ellenségeskedés tovább folytatódott, és valószínűtlen volt, hogy két, szövetségesi kötelezettséggel nem kötött sereg csak így kezdett összebarátkozni, felszerelést mutatni egymásnak, stb.


      22. szeptember 1939-én közös szovjet-német katonai parádét rendeztek Bresztben, amelyet arra időzítettek, hogy Lengyelország Harmadik Birodalom és a Szovjetunió közötti felosztása következtében Breszt és a bresti erőd a Szovjetunióhoz került. A német egységeket Heinz Guderian tábornok, a szovjet egységeket Szemjon Krivosein dandárparancsnok irányította.

      És ahogy helyesen jelezted a dátumot, több fotót is találtam erről a felvonulásról és felszerelés átvizsgálásról, úgy néz ki, hogy a fotó onnan készült és a felirat szerkesztve
      1. BYRY
        BYRY 19. július 2012. 01:52
        -1
        Ha jobban megnézed, a BT-10 legénysége felett két minimális koronás fa van, amelyek az első képen pontosan ugyanazon a helyen vannak.
  7. Megöl
    Megöl 18. július 2012. 17:57
    +1
    Vadivak,

    Igen, a képek egyértelműen összefüggenek. Köszönjük.