Blackjack vagy "White Swan": mi történik a Tu-160M-el?

35

Megtakarítás és modernizáció


február második történt az esemény rajongói már nagyon várták repülés. Egy mélyrehatóan modernizált Tu-160-as emelkedett a levegőbe: teszteket végeztek a kazanyi repülési üzem S.P. Gorbunovról elnevezett repülőterén. A repülőgépet Anri Naskidyants vezette legénység irányította. A repülés összesen 34 percig tartott.

Rögtön felmerül a kérdés: milyen repülőgépről beszélünk? Önmagában a Tu-160 - "White Swan" (vagy NATO Blackjack) jelölése nem mond sokat, mert vannak régi szovjet repülőgépek és későbbi konstrukciójú járművek, amelyekhez a szovjet lemaradást használták fel. És a meglévő repülőgépek nevei között megtalálható a Tu-160, Tu-160M, Tu-160M+ és még a Tu-160M2 is. Foglalkozzunk azonnal: ez utóbbi nem igaz, hiszen Tu-160M2 nincs, csakúgy, mint egy "teljesen új" bombázó, még. Felmerül a kérdés: akkor mi indult el, és miért irányul ekkora médiafigyelem erre az eseményre? Próbáljuk meg kitalálni.



Szóval 2018 január. Az égbe emelkedik a Tu-160, amely az orosz tisztviselők könnyű kezével valamiért korábban az M2 jelölést kapta, bár, mint később kiderült, ez nem teljesen igaz (vagy inkább egyáltalán nem). Emlékezzünk vissza, hogy akkoriban egy 8-04-es sorozatszámú és "Pyotr Deinekin" nevű repülőgépről volt szó: az autót a szovjet lemaradásból építették, vagyis pusztán formailag újnak tekinthető. „Csak egy kisebb frissítést hajtottak végre a repülőgépen, a repülőgépváz és a hajtóművek ugyanazok maradtak” – írta később a TASS a hadiipari komplexumból származó forrásra hivatkozva.


Korábban emlékeztetünk arra, hogy a harcjárművek egy része már átesett egy részleges korszerűsítésen. Így mindegyik (régi és új) feltételesen az „első szakasz frissítésének” gépéhez köthető, amelynek keretében tulajdonképpen ugyanazt a Tu-160-at kaptuk, csak némi fejlesztéssel. A légierő 2019-ben összesen tizenhét különböző Tu-160-ast tartalmazott.

Az első repülés nem az első


Természetesen a közönség várta az első új repülőgépet - a nagyon mélyen modernizáltat, amelynek a "Super Swan" prototípusává kellett volna válnia. A modern amerikai „stratégák” egyfajta analógja. Tavaly októberben vált ismertté, hogy a V. P. Chkalovról elnevezett Novoszibirszki Repülési Üzem alkalmazottai elkészítették a Tu-160M2 stratégiai bombázó első motorterét, és előkészítették az S. P. Gorbunovról elnevezett kazanyi repülési üzembe történő szállításra. És már 2019 novemberében a TASS bejelentette az első mélyen modernizált Tu-160M ​​bombázó összeszerelésének befejezését. Február másodikán pedig a gép megtette első repülését.

Blackjack vagy "White Swan": mi történik a Tu-160M-el?

Az ilyen „fürgeség” tiszteletet érdemelne, ha nem is egy „de”-ért. Mint már mondtuk, még nincs Tu-160 "új konstrukció". A január 160-án az egekbe emelkedett repülőgép nem más, mint egy modernizált, 2-02-es sorozatszámú Tu-1.70-as, amely korábban az Igor Sikorsky nevet kapta. Egyfajta „prototípusa” lett az új „Tu”-nak, amelynek fogadnia kell (vagy már kapott) a Novella család HB70 légi radarállomását, „üveg pilótafülkét”, új NO-021M navigációs rendszert, a DISS-70-737 navigációs radar, az A200DP űrnavigációs vevő, az ABSU-505MT robotpilóta, az S-70-70 kommunikációs rendszer, a BKR-70M állapotazonosító rendszer és a Redut-XNUMXM légi védelmi rendszer.

A szakértők új fegyverekről beszélnek, azonban mindez egyelőre csak pletykák szintjén van. Az ígéretes nagy hatótávolságú / ultra-nagy hatótávolságú X-BD rakétáról semmit sem lehetett hallani. A közelmúltban a média valamiféle "hiperszonikus" rakétáról beszélt a PAK DA számára. Tekintettel azonban arra, hogy hiperszonikus fegyver aeroballisztikus "tőröknek" nevezik, meglehetősen nehéz magabiztosan mondani valamit erről a komplexumról.

Valószínűleg a frissített Tu-160, mint néhány más ilyen típusú repülőgép, képes lesz használni a Szíriában már tesztelt X-101 cirkálórakétákat. Figyelemre méltó, hogy a 2-02-es sorozatszámú gépen most láthatóan teljesen leszerelték az optikai-televíziós irányzékrendszert, ami csökkentheti a komplexum sokoldalúságát. Mi azonban egy feltételesen optimista lehetőségből indulunk ki: az OTPC-t behúzhatóvá lehetett volna tenni, hasonlóan ahhoz, ahogy a Szu-34-re telepített Platan esetében megvalósították.


Nem kisebb ellentmondások az erőmű esetében sem. Mint ismertté vált, a kísérleti Tu-160M ​​nem rendelkezik új NK-32-02 motorokkal, de más modernizált járművekre telepítik őket.

Végül egy meglehetősen kétértelmű frissítési lehetőséget kaptunk, és a rendelkezésre álló adatok gyakran több kérdést vetnek fel, mint választ. Biztosan ismert, hogy tizenöt harcjármű új szintre kerül. Tíz teljesen új Tu-160M ​​ugyanolyan (vagy nagyon közeli) felszereléssel rendelkezik majd, amelyek közül az elsőnek 2021-ben kell felszállnia.

Az első másodpercre


Valójában ettől a pillanattól kezdődik история M2: mint ismertté vált, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium a Tu-160M2 jelölést használja a nulláról épített járművek megjelölésére.

„A Tu-160M2 stratégiai rakétahordozó építése folyamatban van. Első repülését 2021-re tervezik, a nagy hatótávolságú repülés alakulataihoz és egységeihez történő szállítást pedig 2023-ban kell megkezdeni. 2027-ig tíz ilyen rakétahordozót vásárolnak.

- idézi az Orosz Föderáció védelmi miniszterhelyettesének szavait a „Radioelectronic Technologies” magazin.

Ha a vezető orosz média által közölt információk helytállóak, akkor a jövőben a Tu-160-as stratégiai bombázók feltételes egyesüléséről beszélhetünk. Ez nagyon hasznos, tekintettel arra, hogy rajtuk kívül a légierő továbbra is üzemelteti a Tu-95MS típusú "stratégákat", valamint a Tu-22M3 nagy hatótávolságú bombázót és a Tu-22M3M új változatát. .

Mindez az ígéretes PAK DA, az első orosz lopakodó stratégiai bombázó aktív fejlesztésének hátterében zajlik majd, amelyet várhatóan a 2020-as évek közepén bocsátanak az égbe, és az évtized végén helyezik üzembe. De ez akkor van, ha minden úgy megy, ahogy az UAC eltervezte. Oroszországnak összehasonlíthatatlanul kevesebb tapasztalata van a "lopakodó" létrehozásában, mint az Egyesült Államoknak. A PAK DA ára pedig lehet, ha nem is összehasonlítható a B-2 árával, de nagyon összevethető az ígéretes amerikai B-21 árával (a szakértők szerint egy "amerikai" körülbelül 500 millió dollárba kerül).


Általánosságban elmondható, hogy a PAK DA első repülésének ismételt elhalasztására számíthatunk: valamikor hasonlót láthattunk az orosz ötödik generációs vadászgép példájában. Más szóval, a modernizált Tu-160, ahogy őszintén szólva a régi Tu-95-öket leírják, valószínűleg Oroszország stratégiai repülésének alapja lesz. Ugyanakkor a Fehér Hattyú valódi alternatívája még sok évig nem jelenik meg.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

35 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +5
    6. február 2020. 18:04
    Az alternatíva strukturális változtatásokat igényel. Gyere vissza húsz év múlva, és megbeszéljük.
    1. +7
      6. február 2020. 18:37
      itt érem el a nyugdíjat))))
  2. +2
    6. február 2020. 18:07
    gyönyörű autó
  3. +6
    6. február 2020. 18:33
    Azt a 95ms-t 1992-ben megszüntették, mint azt a 160-at. akkor miért régi?
    1. +5
      6. február 2020. 19:29
      "Az a 95 ms 1992-ben megszűnt, mint a 160. akkor miért régi?

      Ez elavulást jelent. Így az időszakos nagyjavítással a repülőgép erőforrása szinte korlátlanul növelhető. Szerintem a Tu30 még 95 évig üzemel.
  4. 0
    6. február 2020. 18:39
    a közönség várta az első új repülőgépet - a nagyon mélyen modernizáltat, aminek a "Super Swan" prototípusává kellett volna válnia. A modern amerikai „stratégák” egyfajta analógja.

    Miért elégedjünk meg a legrosszabbal? belay
    Még a mieink mellé sem álltak. Igen
    1. +8
      6. február 2020. 18:51
      mivel voltak? Az amerikaiak jelentik a mércét a bombázók használatában. Tőlük kell példát vennünk a valóságunkhoz igazítva. A B52 alkalmazásának egyetemessége előtt még vágnunk és vágnunk kell.
      1. +6
        6. február 2020. 19:05
        b 52 persze nagyon jó, milyen igáslót kell még keresni
        1. -1
          6. február 2020. 19:20
          – Az öreg ló nem rontja el a barázdát, de nem is szánt mélyre!
          1. +9
            6. február 2020. 19:42
            Jól szánt.
      2. 0
        7. február 2020. 07:11
        Idézet Zaurbektől
        A B52 alkalmazásának egyetemessége előtt még vágnunk és vágnunk kell.

        "Tahiti, Tahiti" Tényleg rosszul etetnek minket? "Legalábbis a Wikipédián beszélsz a Tu-16 bombázóról, és számolod a bulo shikoko módosításait!
        1. +1
          7. február 2020. 07:11
          Te magad is jól fogsz szórakozni...
          1. +1
            8. február 2020. 08:07
            Már pumpáltam...sokat!
        2. +2
          7. február 2020. 14:53
          Tehát még mindig gyártják, bár kínai elvtársak. De ez a fő stratégájuk és egy alternatíva, ha megjelenik, nem egyhamar
  5. +1
    6. február 2020. 18:58
    Általában véve a bombázó repülés fejlődésének képe meglehetősen harmonikusnak és természetesnek tűnik (a cikkben közölt információk szerint).
  6. -10
    6. február 2020. 19:11
    Szakács, minden elment!... Lehetett nem cikket írni, mindenki megfelelő volt és megértette, hogy nem egy új gép száll fel 30 percre, hanem egy régi harci repülőgép másik hibridje, új belsővel, amelyet egyes szakemberek ismernek. És hogy ez az egész zavarosság nagyon-nagyon sokáig fog tartani. Olyan sokáig, hogy az ígért felét sokan már elfelejtik. Az újságírók a "világban páratlan" szupernóva-apparátus következő vívmányáról adnak hírlapokat, és lájkokat halmoznak fel. Mínusz minden, amit akarsz, mélyen az oldalon.
    1. A megjegyzés eltávolítva.
      1. 0
        6. február 2020. 19:54
        Idézet: Mikhail2019
        És kevesebb újságíróra hallgatsz

        A GDP sajtótájékoztatójára gyűjtik az újságírókat a tóparton
        Természetesen megkérdezik, mi lesz ott.
        - Gyere és nézd meg magad.
        Nos, az emberek összegyűltek, várnak.
        Putyin kilép a partra, megközelíti a szélét, és a vízen sétál. Két kört tett, és ugyanolyan hangtalanul távozott.
        Másnap a brit lapok „Putyin nem tud úszni” címmel jelentek meg.
    2. -3
      7. február 2020. 12:27
      a hátrányok igazat adnak
  7. +1
    6. február 2020. 19:13
    Az utolsó képen.A "fenéken" különösen megérintett egy megemelt fehér palalap nevető jó wassatA cikk írójának ehhez semmi köze.Ez nem az ő erőszakos fantáziája.Ez egy rajz,hogy őszinte legyek.Nem is tudom,hogy ki. negatív Ez nem "PAK-DA" És ezt minden józan ember nagyon jól érti. hi
    1. +3
      6. február 2020. 19:56
      Idézet: Figyelő2014
      Ez nem PAK-DA

      Természetesen. Egyenletes természetes elrendezése még nem létezik.
      Amíg csak ez van
      1. 0
        6. február 2020. 21:55
        PAK-DA, a katonaság jót fog mondani, de szerintem jobb lenne, ha ilyen szomorú szükség lenne, akkor sörétes puskákkal harcolnának a csatatéren. Bár megértem, hogy nincs visszatérés a múltba. Ha azonban ezt a technikát nézzük, arra gondolunk, mikor lesznek az emberek olyan okosak, hogy abbahagyják egymás kiirtásának új eszközeit.
  8. +5
    6. február 2020. 19:27
    Tulajdonképpen ettől a pillanattól kezdődik az M2 története: mint ismertté vált, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium a Tu-160M2 jelölést használja a nulláról épített gépek megjelölésére.

    Nos, végre, legalább néhány konkrétum. Jó cikk.
    És akkor a "háború ködje" körülötte... banális hazugsággá változik.
    A Tu-160 a 80-as évek teljesítményében, amikor a legtöbbet gyártották, nagyon jól sikerült. A sikló nagyon nehéz. Az üresen gurulók súlya, ha nem a repülőgép méretéhez viszonyítaná, észrevehető lenne a közönség számára.
    Kíváncsi vagyok, hogy fog kinézni/készülni az M2 madár? A kompozitok korszaka hatással lesz a titán veteránra?
    1. +3
      7. február 2020. 14:35
      Idézet: Mityai65
      A sikló nagyon nehéz. Az üresen gurulók súlya, ha nem a repülőgép méretéhez viszonyítaná, észrevehető lenne a közönség számára.

      Várj... Ha összehasonlítjuk az US B-1B-vel, hasonló kialakítással és feladatokkal, akkor a miénk egyszerűen nagyobb méretű, de semmiképpen sem túlsúlyos. Ha a maximális felszálló tömeg és az üres tömeg arányát vesszük, akkor mindkettő együtthatója 2,47-2,5. A mieink több fegyvert vesznek, és tovább repülnek. Úgy értem, csak nagyobb. Nos, hogy a Szu-27 nagyobb, mint a MiG-29.
      1. 0
        2. április 2020. 18:52
        Adnék egy pluszt, de még nem tehetem. De Mityai elvtárs lefagyasztotta a szemetet, és még hat ember úgy döntött, hogy tudja, miről beszél.
  9. +5
    6. február 2020. 19:32
    A szerző felvázolta a verziókat és a pletykákat, és ... igaz következtetéseket vont le.
  10. +4
    6. február 2020. 20:37
    M-igen.
    A cikk riasztó.
    De ugyanakkor ez sem szegte kedvem. Személy szerint én. Sajnos nem vagyok repülőgépgyártó, így nincs felhatalmazásom bármit is állítani ebben a témában.
    Azonban rengeteg feltételezés és tűrés van benne. Ebből levonható a következtetés: sem a szerző, sem mi nem tudjuk, hogy valójában mit csinálnak a repülőgépekkel. És jogosan, hiszen van államtitok. hi
    1. 0
      2. április 2020. 19:02
      Igen, mit kell érteni. A 160-as évek fokozatosan a stratégiai repülés fő flottájává válnak. A 95-ösök is szolgálatban lesznek, amíg le nem írják őket. A 160M2-es változat valószínűleg valamivel jobb lesz, mint az M-es változat, talán szerkezeti változtatásokat hajtanak végre az új repülőgépvázak gyártási szakaszában, de semmi jelentőset aligha.
  11. 0
    7. február 2020. 10:32
    17-ről írnak a berkekben, és 15-öt korszerűsítenek, nem tudnak leírni 2-t, hogy már elfogyott az erőforrásuk?
  12. -1
    7. február 2020. 13:57
    Ahhoz, hogy mélyreható modernizációt hajtsunk végre, különösen egy ilyen repülőgépen, évekig tartó kutatás-fejlesztésre és K+F-re van szükség, hogy ezek mind a bécsi erdő meséi legyenek...
  13. -1
    7. február 2020. 14:10
    A haladó fajoptimalizáló menedzsereknek köszönhetően - a gyárakból és az együttműködésből nem maradt semmi (úgy tűnik, van pénz és szakemberek, de nincs hova termelni !!!)
  14. +1
    7. február 2020. 18:56
    Egyáltalán ért a cikk írója bármihez is a katonai doktrínából, ehhez a géphez elvileg nem kell semmi különös, ahhoz, hogy valami ilyesmit mutasson manapság, elég a legújabb elektronikus hadviselést és a legújabb rakétákat egy motor és íme, még 20 év rágja a könyökét.Vicces csak néha hallgatni a sárga újság PR-osainak hülyeségeit.
    1. +2
      7. február 2020. 23:25
      Szóval ne hallgass! A lényeg az, hogy mindannyian tudjuk, hogy eddig minden megbízható a Tu-160-nál és a Tu-95-nél. Ezekre a gépekre az elektronikus hadviselés rendszereket úgy szerelték fel, hogy csak vizuális érintkezés közelébe repülve, repülőgép-fegyverek segítségével lehet velük harcolni. A fotón és a videón egyébként nem látom: megmaradt a lövő helye a farokban?
      1. 0
        18. február 2020. 08:30
        Soha nem volt ott.
    2. 0
      2. április 2020. 19:07
      Tehát a szerző nem különösebben mondja, hogy minden elveszett. Csak egy tipikus áttekintő cikk egy modernizációs projektről. Például rakétákkal, félreértésekkel.
  15. 0
    18. február 2020. 08:39
    ha mi magunk nyomtathatnánk pénzt, akkor:
    1. Adja át a Tu-95-öt a flottának,
    2. A Tu - 160 modernizált formában körülbelül 90 darabból áll,
    3. Tu - 22M maximális egyesítésben a 160-assal, ami a képességek felét képviseli,
    körülbelül 150 darab van.
    sajnos nincs lehetőség :(

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"