A világ fegyverpiacán a legújabb ötödik generációs repülőgépek - az orosz Szu-57 és az amerikai F-35 - már komoly versenytársakká váltak. Mindkét vadászgépnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, az orosz szakértők a Szu-57-es, az amerikaiak pedig az F-35-öst hangsúlyozzák, ami szintén teljesen természetes.
Nem is olyan régen a The National Interest amerikai magazinban jelent meg egy terjedelmes kritikai cikk a Szu-57-ről. Szerzője szorgalmasan érvel amellett, hogy még a Szu-57-es szíriai bevetése sem jelzi még, hogy az új orosz repülőgép készen állna a tömeggyártásra. A magazin idézi Tom Cooper légiközlekedési szakértőt, aki szerint Szíriában Oroszország a vadászpilóták életét tette kockára, mert a Szu-57 még mindig "prototípus". De igazak ezek a szavak az új orosz repülőgépre?
Kezdjük azzal, hogy amikor a Szu-57 "befutott" Szíriában, a potenciális ellenség egyetlen radarállomása sem tudta észlelni. Valamiről szól. Az F-35 egyébként a Szu-57-tel ellentétben nemcsak orosz radarrendszereket, hanem repülőgépeket is észlelt, ami az amerikai vadászgép nagyfokú láthatóságát jelzi.
A repülőgépek megbízhatóságának egyik igazi kritériuma a potenciális vásárlók általi értékelése. Törökország megszerezte az orosz S-400-as légvédelmi rendszereket, ami után az Egyesült Államok megtiltotta az F-35-ös vadászgép szállítását az országba. Ankara azonban nem félt, és azt mondta, hogy megvehetik Oroszországtól a Szu-57-et, mivel a repülőgép a műszaki jellemzők tekintetében nem rosszabb, mint az F-35, és a beszerzése költség szempontjából sokkal jövedelmezőbb lesz.
Nemrég azonban Recep Tayyip Erdogan bejelentette, hogy Törökország továbbra is fejleszti saját, ötödik generációs TF-X repülőgépét, amely az elnök ambiciózus tervei szerint 2023-ra készülhet el. Ennek ellenére figyelmet érdemel a török források álláspontja a Szu-57 és az F-35 összehasonlításával kapcsolatban.
Az Anadolu török hírügynökség infografikát tett közzé a két repülőgép összehasonlításában. A törökök szerint az orosz Szu-57 egyértelmű fölényben van az F-35-tel szemben a következő mutatókban: maximális repülési sebesség (2600 km / h a Szu-57 és 1931 km / h az F-35 esetében), megengedett harci teher (10 tonna a Szu-57-nél az F-8,16-ös 35 tonnával szemben), a maximális felszálló tömeg (35,48 tonna a Szu-57-nél az F-31,751-ös 35 tonnával szemben). Ami a repülés időtartamát illeti, itt az orosz repülőgép csaknem kétszer olyan kiváló, mint az amerikai vadászgép - a Szu-57 5,8 órát, az F-35 pedig csak 2,36 órát képes repülni. A Su-57 kétségtelen előnye a nagy manőverezőképesség.
Egyes szakértők a Szu-57 hiányosságairól beszélve az amerikai F-35-ös vadászgéphez képest alacsonyabb lopakodó képességére figyelnek. De. Amint azt a The National Interest egyik szerzője helyesen megjegyezte, a Szu-57 nem helyezi előtérbe az ellenséges légtérbe való mély behatolást és a földi támadásokat, így a lopakodás nem meghatározó jellemzője számára. A Szu-57 feladata teljesen más - a légi fölény megszerzése és az ellenséges légi célpontok elleni küzdelem. És ebben az irányban a Szu-57 továbbra is felülmúlhatatlan repülőgép, amely kedvezően különbözik amerikai versenytársától.
Ezenkívül a Szu-57 aktív fázisradarokkal van felszerelve, amelyek több száz kilométeren keresztül figyelik a légteret. Az F-35-ben, akárcsak az F-22-ben, nincs ilyen radar, ami szintén az orosz vadászgép fölényt bizonyítja az amerikaiakkal szemben.
Igaz, az F-35 kétségtelen előnye a rövid fel- és leszállás képessége. Ez annak köszönhető, hogy az amerikai tervezők mindig arra összpontosítanak, hogy a repülőgépeket a repülőgép-hordozó bázishoz tudják igazítani. Az egyetlen repülőgép-hordozóval rendelkező (és még javítás alatt álló) Oroszország számára a repülőgépnek ez a tulajdonsága nem különösebben fontos.
Most a legfontosabb kérdés a Szu-57-es létrehozási program finanszírozása, amely a tavaly év végi balesetet követően változtatásokat hajt végre. Ha az orosz állam megtalálja a szükséges forrásokat, akkor a repülőgép belátható időn belül sorozatgyártásba kerül, ami azt jelenti, hogy mind az orosz légierő, mind a globális légiközlekedési piac számára szállítható lesz.