A Ka-65 "Minoga" helikopter fejlesztési munkálatait még nem nyitották meg

A „Minoga” ígéretes hordozóalapú helikopter létrehozásának fejlesztési munkálatai még nem kezdődtek meg, megnyitásukat 2020-ra tervezik. Ezt Andrej Boginszkij, az "Oroszországi Helikopterek" holding vezérigazgatója nyilatkozta.

A RIA hírügynökség tudósítójának kérdésére válaszolva hírek, a Russian Helicopters vezérigazgatója kifejtette, hogy a védelmi minisztérium még nem kötött szerződést a fedélzeti „Minoga” helikopter kutatás-fejlesztésére a holdinggal. Megjegyezte ugyanakkor, hogy folynak az egyeztetések, az előterv már elkészült, a megállapodást még az idén alá kell írni.

Még nincs szerződésünk. A feladatmeghatározás jóváhagyása a végső szakaszban van. Február 14-én, pénteken találkozunk Alekszej Krivoruchkóval; Talán akkor megoszthatok néhány információt. Az idei évre tervezett munka

ő mondta.

Az első szóbeszéd egy új helikopter lehetséges fejlesztéséről 2015-ben kezdődött. Aztán a tengerészgyalogos feje repülés A haditengerészet Igor Kozhin kijelentette, hogy a haditengerészeti gépkocsit 2020-ra kaphatják meg. Később, 2016-ban a Kamov JSC általános tervezője a TASS hírügynökséghez fűzött megjegyzésében, Szergej Mikheev pontosítást tett - körülbelül 10 évig tarthat a fejlesztés, és az új helikopter tömeggyártása legkorábban 2020-as évek közepe.

Az új helikopter a tervek szerint a közel 27 éve szolgálatban lévő hajó Ka-50-es helikopterét váltja fel. Az új forgószárnyasnak, mivel könnyebb, erősebbé kell válnia.

A helikopter a Kamov számára hagyományos koaxiális séma szerint épült. A Nyizsnyij Novgorod-i "Polyot" Kutató és Termelő Vállalat speciális kommunikációs komplexumot hozott létre ehhez a géphez, amely biztosítja a teljes integrációt a csapatok és a harc automatizált parancsnoki és irányítási rendszereibe.

Comments

[Fedorov]

A szovjet időkben felülről mutató és vobla nélkül terveztek és építettek. Amiért díjakat és jutalmakat kaptak. És most mi van - pénzt várunk, aztán dolgozunk. (bár a munka már az ülésben jár).

[Pavel57]

Felülről jövő utasítások nélkül tervezték, de a pénzt csendben leírták más megrendelésekből.
Csodák nem történnek – ha az egyik helyre érkezik, máshol eltűnik.
És mennyi ravaszság volt az új repülőgépek létrehozásával a régi módosításának zászlaja alatt !!))))

[Fedorov]

Egyetértek. De nem mindennel. Ezt a témát külön témakörben kell tárgyalni....

[maxim947]

A szovjet időkben mindenki fizetésen volt, de most nincs szerződés – nincs pénz fizetésre, ennyi a könyvelés. Kapitalizmus.

[Grigorij_45]

Idézet a maxim947-től

A szovjet időkben mindenki fizetést kapott

a szovjet időkben mindig mindenkinek volt munkája

[maxim947]

Az egyik nem zárja ki a másikat. Nem kritizálom a szovjet megközelítést. Ebben az esetben még fordítva is van.

[Grigorij_45]

szóval nem kritizálom. Az tény, hogy a kezdeményezési tervezést akkor sem nagyon szerette, ahogy most sem. Kezdeményezést mutathat, de egy bizonyos pontig - ez egy előzetes terv. És megmutatja az Ügyfélnek - hirtelen érdeklődik? Műszaki tervezés elvégzéséhez, tervdokumentáció, és még inkább prototípus elkészítéséhez – miért? Lehet, hogy az ügyfél nem elégedett, de dolgozott, de nem keresett. Bár nyugaton ezt gyakorolják, de ott az irodák valóban magántulajdonúak, és szabadon költhetik a pénzüket, ahogy akarják.

[maxim947]

Nem igaz. Az Unió alatt folyamatosan kezdeményező tervezéssel foglalkoztak, és erre volt is pénz, ezért olyan nagyszámú "fejlesztés", amely ma is alkalmazásra talál. Ráadásul az Unió alatt a vezetők speciális szakemberek voltak, akik megértették az előttük álló technikai feladatokat, nem úgy, mint a jelenlegi „menedzserek”. Most ismétlem, teljesen más a helyzet, ilyen luxust csak a pénzügyileg stabil vállalkozások engedhetnek meg maguknak, és akkor is csak akkor, ha előre "tudják", hogy az árut megvásárolják. A túlnyomó többség többi része csak megrendelésre "él" és egyszerűen nincs honnan pénzt kapniuk teljes értékű fejlesztésekre. Ezért ambiciózus projektekre van szükség, a megrendelő világos követelményeket támaszt a teljesítményjellemzők és a határidők tekintetében, a kivitelező pedig az Ő gondos ellenőrzése és finanszírozása mellett elvégzi a feladatot. Ezek a projektek újjáélesztik az ipart, mind a tudomány, mind a termelés szempontjából általában.

[Grigorij_45]

Idézet a maxim947-től

Nem igaz. Az Unió alatti kezdeményezések tervezése folyamatosan részt vett

Ki vitatja, hogy nem tették meg? Egy bizonyos pontig.
De itt a jövőben vagy nem értettél meg, vagy teljesen más dolgokról beszélsz. Ne keverje össze a K+F-et (kutatómunkát) és a K+F-et? A kutatás és fejlesztés kezdeményezhető, de a K+F ... Emlékszem az egyetlen esetre, amikor a Szuhoj Tervező Iroda tervezői a jövőbeli Szu-25 teljes méretű fa modelljének megépítéséhez jutottak el - ez mindazt, amit Pavel Oszipovics engedélyezett nekik. És akkor ez a megszokottól eltérő volt. Általában, mint fentebb említettük, az előzetes tervezés szakaszára korlátozódtak. Senki sem épített vagy tesztelt teljes értékű repülőgépet, tankot, hajót a moszkvai régió háta mögött.
El tudod képzelni egy tárgy létrehozásának szakaszait? Hogyan áll általában a katonai felszerelések létrehozása?

[Grigorij_45]

Látod, a modern katonai technológia nagyon összetett. Alkatrészeket, szerelvényeket, szerelvényeket, eszközöket nagyon sok külső társvégrehajtó készít. És ahhoz, hogy a "golovnik" végrehajthassa a K+F szakaszt, és még inkább prototípust tudjon építeni, minden társvégrehajtót meg kell győznie, hogy "ok nélkül" dolgozzon, és a moszkvai régió háta mögött. . Hogy képzeled???? Így csak kézi lőfegyverek készülhetnek, ahol 1-2 ember dolgozik a projekten, és a tervezőirodák kísérleti gyártásánál például a leendő géppuska minden részlete elkészíthető. Soha nem fogsz tankot vagy repülőgépet készíteni.

[Puskin kapitány]

Idézet: Gregory_45

Műszaki tervezés elvégzéséhez, tervdokumentáció, és még inkább prototípus elkészítéséhez – miért? Előfordulhat, hogy az ügyfél nem elégedett

Ellent kell mondanom. Ugyanez a VAZ saját kezdeményezésére kidolgozta a tervdokumentációt, és több mint egy tucat, a nagyközönség számára nem ismert autó prototípusát gyártotta. Ezek közül kevesen kerültek be a sorozatba. De az egyik ilyen „kezdeményezés” végül „Nivává” vált, amely egy új autóosztály elődje lett, amelyeket ma crossovereknek neveznek.
A repülőgépiparban a Szovjetunió kezdeményezésére még azt is nehéz volt megmondani, hány tucat.

[Grigorij_45]

Idézet: Puskin kapitány

Ugyanez a VAZ saját kezdeményezésére kidolgozott egy tervdokumentációt

ne keverd össze civil и katonai technika (amiről beszélünk). A konyhák különbözőek.

[Pavel57]

A szovjet rendszer, ha megnézzük, egy nagy vállalat volt. Csak hát az Állami Tervbizottság idején az ágazati tervek egyeztetése manuálisan történt. elméletileg mostanra a szuperszámítógép teljesítménye is lehetővé vált.

[Grigorij_45]

Idézet: Pavel57

És mekkora ravaszság volt az új repülőgépek létrehozásával a régi módosításának zászlaja alatt

csak a bürokratikus akadályok megkerülésére szolgál. Lehet, hogy nem adtak pénzt és engedélyt egy új ROC-ra, de korszerűsítésre ez eléggé reális. Sőt, meg kell magyarázni, hogy a repülőgép üzembe helyezése után miért kezdenek újat létrehozni? (én vagyok a Tu-22-nél. Tupoljevnek szó szerint újjá kellett építenie a gépet, kiküszöbölve a saját akadályait)

[égen sztrájk harcos]

A szovjet időkben nem volt kapitalista rendszer, így vagy úgy, az állam fizetett mindent. Ma minden rubelt számolnak. Most a honvédség nézi a haditechnikai eszközök teljesítményjellemzőit, és ha ezek a teljesítményjellemzők nem elégítik ki a hadsereget, akkor nem vásárolják meg, ezért a haditechnikai eszközök teljesítményjellemzőire várnak feladatot a gyártó cégeknél így hogy ne maradjanak ki a munkából.De terveznek és építenek felülről érkező parancsok nélkül is .

Egy új hordozó alapú helikopter fejlesztését a Kamov tervezőiroda végzi, a sorozatgyártásba indítást 5-6 év múlva tervezik. A pontos dátumokat még nem határozták meg. Most az orosz helikoptergyártók készítik az első KA-65 "Minoga" helikoptert, és ez volt az első fényképe, amely kiszivárgott az internetre. A fényképeken látható, hogy a helikopter már majdnem készen áll, és hamarosan megkezdődhetnek a repülési tesztek.

https://zen.yandex.ru/media/technodrive/novyi-rossiiskii-vertolet-ka65-minoga-pochti-gotov-5cf7e8719bfcfa00b1cd9a03

[Vasyan1971]

Idézet: Sky Strike vadászgép

Most a hadsereg a katonai felszerelések teljesítményjellemzőit vizsgálja, és ha ezek a teljesítményjellemzők nem elégítik ki a hadsereget, akkor nem veszi meg

Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy a kielégítő teljesítményjellemzők semmiképpen sem garantálják a vásárlást. Példák - tömeg.

[Grigorij_45]

Idézet: Sky Strike vadászgép

Most a hadsereg a katonai felszerelések teljesítményjellemzőit vizsgálja, és ha ezek a teljesítményjellemzők nem elégítik ki a hadsereget, akkor nem veszi meg

hülyeség. Az ellenpéldák számtalan. Kezdve Abakannal és Kalasnyikovval, és a Ka-50-el, Mistralokkal, Ivecokkal és MiG-ekkel bezárólag. A lobbizás és a politika továbbra is óriási szerepet játszik. És a TTX itt az utolsó helyen van.

Idézet: Sky Strike vadászgép

feladatra vár a haditechnikai eszközök teljesítményjellemzőiről a gyártó cégeknél

A TTZ-k a tervező vállalkozásoknál várnak. A gyártó általában nem tervez semmit. És joggal várnak. A kosár iránti vágy jóval az átlag alatt van.

[Puskin kapitány]

Idézet: Sky Strike vadászgép

A szovjet időkben nem volt kapitalista rendszer, így vagy úgy, az állam fizetett mindent. Ma minden rubelt számolnak.

Olvassa el Grabin, egy tüzérségi rendszertervező emlékiratait. Minden mintához hozzá van kötve a „pénz” szó.
A gazdasági számítást Hruscsov alatt tönkretették, Brezsnyev alatt pedig teljesen megfeledkeztek róla.

[Grigorij_45]

Idézet: Fedorov

A szovjet időkben felülről mutató és csótány nélkül terveztek és építettek

előterv – igen, saját kezdeményezésre is megtehetnék. De nem többet. Mert ehhez az Ügyféllel (azaz MO-val) egyeztetett Feladatkör kell. A katonaságnak kell megmondania, hogy mire van szüksége, és nem a tervezőnek, aki az "én így látom" elv szerint tegyen.

[knn54]

A Szovjetunióban nem volt olyan „fektetés”, mint „Oroszország helikopterei”.

[Pavel57]

És mi a helyzet a helikopter központi irodájával a MAP-ban?

[abc_alex]

Hol olvastad ezt? Egyetlen nagyobb program sem készült a "párt és kormány" megfelelő döntései nélkül. Kezdeményezés alapján néhány epizódszerű projekt is megvalósítható. De hogy egy helikopter felülről hozott döntés nélkül készüljön el, ez nem lehetséges.
Ezen kívül ne felejtsd el, hogy a Szovjetunióban a tervezőirodák állami tulajdonban voltak, a költségvetés és valami terhére éltek, de a fizetést ott fizették. És most a KB önfenntartó...

[Tiksi-3]

Elolvastam a cikket, és nem értettem, miért nyomtatták ki? .... semmi bizonyosság! .... számok és dátumok nélkül ....

[alexmach]

Úgy érted, nincs bizonyosság? Az előzetes tervezés már régen befejeződött, a K+F még nem kezdődött el. Egyelőre senki sem fog új hordozó alapú helikoptert gyártani. Minden világos és egészen határozott.

[askort154]

Tiksi-3 Elolvastam a cikket, és nem értettem, miért nyomtatták ki? .... semmi bizonyosság! .... számok és dátumok nélkül ....

És ami a legfontosabb, már van egy "büszke" név neki - "Lamprey".

[Pavel57]

Lámpás, alkalmasabb lenne Mil helikopterhez.

[Grigorij_45]

Idézet: Tiksi-3

Elolvastam a cikket, és nem értettem, miért nyomtatták ki? .... nem biztos!

mi nem világos? Készítettünk egy vázlattervet és megmutattuk a megrendelőnek. Most a moszkvai régión múlik, hogy szükségük van-e ilyen helikopterre. Ha szükséges, akkor a Honvédelmi Minisztériumnak ki kell adnia és jóvá kell hagynia a TTZ-t, majd szerződést kell kötnie a K+F-re (ez pedig komoly és költséges, hosszú távú munka - a Tervező Iroda nem fogja kifizetni a sajátjából zseb)

[Gritsa]

A Ka-65 "Minoga" helikopter fejlesztési munkálatait még nem nyitották meg
Vajon miért nem vagyok meglepve?

[Pavel57]

„Kidolgoztak egy projektet egy ígéretes, nagy sebességű függőleges fel- és leszálló repülőgéphez, amely tolócsavaros szinkronhelikopter rotorjaira épül” – áll a projekt bemutatójának absztraktjában.

[Sándor Clegane]

Idézet Rudolftól

A Lamprey esetében minden ugyanaz, mint az új tengeralattjáró-elhárító repülőgépeknél.

teljesen igaza van!

Idézet Rudolftól

Amíg már egyáltalán nem marad semmi a flottában?

ilyen kormánnyal (Medvegyev) nem volt mit fogni, bár az újban sem vagyok biztos ((

[tengerészkadét]

Remek CB volt. Isten éltesse őt. Vannak információk a KB Mil-lel való egyesülésükről.
Emlékszem, a 80-as évek elején Mikheev S. generális tervezővel repülési teszteket végeztünk a Krím-félszigeten (Solnechnaya Dolina) helikopterhordozóin alapuló helikoptereivel. Az én osztályom, az NII-33, navigációs és leszállórendszert készített a hajón és a helikoptereken.

[előzetes]

Érdekes név leple alatt: "Minoga", "Armata", "Leader" .... "Pider" ..... és PR-kampányok az új csodagyerek páratlan paramétereiről, koldulás és költségvetési pénzcsökkentés. hely.
És ennek eredményeként végtelen halasztások, fejlesztések ..... és milyen banális lopás.
Megtanultunk tervezni, megtanulni végrehajtani...

[Puskin kapitány]

Idézet az előzőtől

Megtanultunk tervezni, megtanulni végrehajtani...

Lehet, hogy igen, de általában minden az előgyártás finanszírozásán múlik. Van felszerelés, felszerelés, szerszámok, személyzet stb. stb., sőt új gyárak vagy iparágak építése. Sőt, néha a teljes lánc mentén, új anyagokkal kezdve.

[7,62 × 54]

5 év beszélgetős beszélgetés

[Lexus]

Egy dolog van napirenden. Lerajzolták a rajzokat, elkészültek a makettek - megmutatták, hogy "kinek kell" - és ennyi. Szép, ahogy mondani szokás, apránként. A ROC indulását szokás szerint pompával jelentik be. De később. Így egy "mosolt" hosszú ideig nyújthat.

[Romka]

Eszembe jutott egy vicc a grúzokról. "Hogy hívtad a fiadat? - A név első része hangjegy, a második testrész
. - Mi- Noga? -
Háló. Si-erysipelas!

[CBR600]

Az a leghátul, a civil mögött van? Csak képek vannak a neten, ha ez az, SZUPER!! El tudom képzelni a felszerelést egy ilyen testbombában. Imádom a koaxiális ka. Több mint 20 éve érdeklődöm irántuk. Ilyen irány! Kár, hogy nem adtak nekik időben új motorokat. Természetesen a KAM-tagok igyekeznek növelni a sebességet, nagyon érdekes, hogyan? Kár, ha kell egy húzócsavar, az elrontja az egész koncepciót. A legígéretesebb irány a helikopteriparban és ilyen csúnya támogatás.