A legendás fele. Érdekes tények a fő szovjet teherautóról

164

Ha emlékszünk a szovjet teherautókra, egy teherautó jogosan fogja megszerezni az első helyet a rangsorban. Az autó nevét a teherbírása miatt kapta - 1500 kg. A Gorkij teherautó arculata a nemzeti kulturális kódex részévé vált, az autó megjelenése még sok évtizeddel a gyártás befejezése után is felismerhető. A teherautó a Szovjetunióval együtt kihúzta az 1930-as évek, a Nagy Honvédő Háború nehéz éveinek és a nemzetgazdaság helyreállításának háború utáni időszakának összes nagyszabású építési projektjét.

A teherautónak amerikai gyökerei vannak


Az egész szovjet autóiparhoz hasonlóan a GAZ-AA teherautónak is amerikai gyökerei vannak. Mire a Szovjetunió elkezdte építeni saját autóipart, a világ összes autójának felét Ford-gyárak szerelték össze. Annak ellenére, hogy a Szovjetunió és az USA között akkor még nem voltak diplomáciai kapcsolatok, a felek kereskedelmi alapon könnyen megegyeztek. A Szovjetunió együttműködési megállapodást kötött Henry Forddal, a megállapodás előírta a személygépkocsik és teherautók tömeggyártásához szükséges technológiák és berendezések átadását, a szovjet személyzet képzését a Ford gyáraiban és egyéb árnyalatokat. A Szovjetunió egyébként a Chryslerrel és a General Motorsszal is tárgyalt, de eredménytelenül végződtek.




1930-as Ford AA teherautó

A legendás szovjet teherautó platformja egy 1930-as Ford AA teherautó volt. Az első teherautók, amelyeket 1932-ben szereltek össze, ennek pontos másolata volt. Kezdetben a Szovjetunióban "csavarhúzó összeszerelést" végeztek, az autókat az USA-ból szállított autókészletekből állították össze. Tulajdonképpen ugyanebben az évben a gép rajzai is átkerültek az országba. Miután tanulmányozták őket, a tervezők elkezdték az autót a hazai működési valósághoz igazítani, miközben egyidejűleg elsajátították az alkatrészek, alkatrészek és szerelvények gyártását közvetlenül a Szovjetunióban. A teherautókat már 1933-ban elkezdték kizárólag szovjet gyártmányú alkatrészekből összeszerelni.

Ezzel párhuzamosan a gépet a helyi működési feltételekhez igazították. A tervezők a gyorsan meghibásodott bélyegzett tengelykapcsolóházat öntöttre cserélték. Megerősítették magát a tengelykapcsolót és a kormányszerkezetet is. A teherautón saját kormányművet kezdték használni. Emellett egy teljes értékű légszűrő is megjelent az autón. A teherautó oldalvázát is a Szovjetunióban tervezték.

Az első teherautókat NAZ-AA-nak hívták, nem GAZ-AA-nak


Ma már kevesen tudják, de az első teherautót, amely lejött a futószalagról, NAZ-AA-nak hívták. Az új teherautó sorozatgyártása 29. január 1932-én kezdődött Nyizsnyij Novgorodban, az itt épült V. M. Molotov Nyizsnyij Novgorod Autógyárban. Ugyanebben az évben, október 7-én Nyizsnyij Novgorodot Gorkijnak nevezték át az „első proletáríró” tiszteletére. 1932-ben a Szovjetunióban nagyszabásúan ünnepelték alkotói tevékenységének 40. évfordulóját. A város nyomán átnevezték az üzemet is, amely még mindig GAZ néven ismert. Ezért a GAZ-AA nevet csak 1932 végén adták a tehergépjárművekhez.


Az első NAZ-AA teherautó legördül a futószalagról

A továbbfejlesztett változat a GAZ-MM nevet kapta


Az 1930-as évek közepén új „szívet” választottak a teherautó számára. A korszerűsítés eredményeként egy új GAZ-M motort szereltek be egy teherautóra. Ugyanezt a motort korábban a legendás Emkára, egy GAZ M1 személygépkocsira szerelték be. A teherautó továbbfejlesztett változata új, 50 lóerős erőművet kapott (8 „ló” került az autó motorháztető alá), új kormányt, hajtótengelyt és megerősített felfüggesztést. Ebben a formában a teherautót 1938-tól a sorozatgyártás végéig sorozatban gyártották. A teherautó továbbfejlesztett változata a GAZ-MM jelölést kapta. Ugyanakkor a GAZ-AA és a GAZ-MM között nem volt külső különbség, lehetetlen volt vizuálisan megkülönböztetni őket. Az autópályán egy ilyen teherautó 70 km / h sebességre gyorsulhat fel.

Az autó katonai változata komoly leegyszerűsítésekkel készült.


Már a Nagy Honvédő Háború alatt sürgősen szükség volt a teherautó maximális egyszerűsítésére. A teherautó katonai változatai léptek be történelem GAZ-MM-V megjelöléssel (elöl GAZ-MM-13-nak voltak jelölve). A háborús teherautót 1947-ig gyártották. A komoly modernizációt már a háború elején elkezdték tervezni. Mindenekelőtt a gyártás költségeinek és sebességének maximalizálására irányult. Senki más nem gondolt a vezető kényelmére.


GAZ-MM-V háborús, kabin ajtó nélkül

A Nagy Honvédő Háború kezdetén a Vörös Hadseregnek 151 100 GAZ-AA és GAZ-MM teherautója volt. Ugyanakkor már 1941 nyarán és őszén a csapatok hatalmas teherszállítást veszítettek. Az elveszett autók pótlására tömegesen mozgósították a nemzetgazdasági teherautókat, még mindig szép, sőt elegáns autókat. Ezzel egy időben a teherautó katonai változatai fokozatosan megjelentek a fronton. Szinte azonnal eltűnt az ilyen sorozatgyártású autókból a második fényszóró (csak a vezetőoldalon maradt), visszapillantó tükör, kürt, lökhárító, a portás egyedül maradt - a vezető oldalon. A GAZ-MM-V változatnál sem voltak első fékek.


Mivel a fém szűkös anyag volt, és szükséges volt a fegyverek és lőszerek gyártásához, a teherautó vezetőfülkéjét hamarosan ponyvával borított favázra cserélték. A tervezés egyszerűsítésének csúcsán az utastérben nem is voltak vászontekercseket helyettesítő ajtók. Ezt a változatot 1943-ban Gorkijban gyártották, 1944-ben az ajtók visszakerültek a kabinba, de teljes egészében fából készült. A katonai változat elvesztette a gyönyörűen formázott elülső ívelt szárnyakat is. Kialakításukat és formájukat a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítették. Fém helyett alacsony minőségű tetőfedő vasból hajlítással kezdték előállítani, az ilyen szárnyak szögletes téglalap alakúak voltak. A háborús teherautókon is a vezetőülés tömör fából készült, és nem volt kárpitozása.

Egy teherautót "ferde indítóval" beindítani szokás volt


Minden teherautó vétkezett abban, hogy a szűkös, akkumulátoros indítómotorok élettartama nagyon alacsony volt. A tapasztalt sofőrök megjegyezték, hogy egy ritka teherautón több mint 6 hónapig bírják. Ezért a való életben mindennapos volt az a helyzet, amikor a vezetőnek kézzel kellett elindítania a teherautót. A teherautót „ferde indítóval”, azaz a fogantyú elforgatásával indították el - a motort egy forgattyús fogantyúval indító eszközzel. A motor indításának ez a módszere ma sokak számára csak filmekből ismert, például a "Kaukázus foglya" című híres vígjátékból.

A teherautó szinte mindenre ment, ami ég


42 LE-s teherautó motorok és 50 LE nagy teljesítménnyel nem büszkélkedhettek, de kiemelkedtek a nagy nyomatékkal, az igénytelenséggel, és ami még fontosabb, háborús üzemi körülmények között, a karbantarthatósággal. Az alacsony sűrítési aránynak köszönhetően, amely 4,25:1 volt, a GAZ-AA és GAZ-MM teherautók motorjait a legalacsonyabb, alacsony oktánszámú üzemanyaggal történő tankoláskor is lehetett használni. Az autók benzinnel, sőt kerozinnal is futhattak. És ez nem vicc. A teherautót valóban meg lehetett tölteni kerozinnal, ez a módszer a meleg évszakban és meleg motorral működött. Ezenkívül az autó jól megemésztette az alacsony minőségű motorolajokat.


Sebesült katonák bepakolása teherautóba

Ebből a szempontból a teherautók sokkal szerényebbek voltak, mint azok a fejlettebb teherautók, amelyek a Lend-Lease program részeként kerültek a Szovjetunióba. Ugyanez a Studebaker kizárólag kiváló minőségű, 70-es vagy 72-es oktánszámú üzemanyagot evett. Ehhez jó minőségű olajok használata is szükséges volt. Háborús körülmények között olyan helyzetek adódtak, amikor nehézzé vált az ilyen berendezések karbantartása és üzemeltetése. A Szovjetunióban a Studebakerek ezen igényességét valóban hátránynak tekintették.

A másfél kiadott darabszám alig maradt el az egymilliótól


A Szovjetunióban gyártott teherautók száma alig maradt el az egymillió példánytól. A feltételezések szerint 1932 óta összesen 985 ezer GAZ-AA és GAZ-MM teherautót, valamint ezeknek a járműveknek a különféle módosításait gyártották. Ugyanakkor a legendás teherautót nemcsak Gorkijban gyártották. A teherautó tömeggyártását négy nagy gyárban hozták létre: közvetlenül a NAZ-nál, majd a GAZ-nál - 1932-1949-ben; Moszkvai KIM-gyár - 1933-1939-ben, rosztovi autó-összeszerelő üzem - 1939-1941-ben. és az Uljanovszki UlZIS üzemben - 1942-1950-ben.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

164 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +8
    Február 23 2020
    Igen, unalmas vagyok - "Mint az egész szovjet autóiparnak, a GAZ-AA teherautónak is amerikai gyökerei vannak." De mi a helyzet Moskviccsal és szeretett, ugyanakkor gyűlölt TAZ-unkkal, bocsánat VAZ?
    1. +17
      Február 23 2020
      Idézet tőle: matvey
      Igen, unalmas vagyok - "Mint az egész szovjet autóiparnak, a GAZ-AA teherautónak is amerikai gyökerei vannak." De mi a helyzet Moskviccsal és szeretett, ugyanakkor gyűlölt TAZ-unkkal, bocsánat VAZ?

      Oké, ez, de mi a helyzet a ZIL EZÉL az elődjével?
      AMO-F-15 - az első szovjet teherautó, amelyet a moszkvai AMO üzem (Moszkvai Automobile Társaság) sorozatban gyártott. Az AMO-F-15 autót az olasz FIAT 15 Ter teherautó alapján fejlesztették ki, amelyet 1917 és 1919 között az AMO üzemben szereltek össze.
      1. +4
        Február 23 2020
        Ennyi, feladom .. a konfid .. az unalmasság erősebb))))
    2. +3
      Február 23 2020
      Az unió gyakorlatilag olyan volt, mintha Kínát szemérmetlenül másolták volna, pedig a modellek tíz évesek voltak, ezért mindig lemaradtak, nem csak az autók, minden háztartási gép.

      "Moskvich" 400,401 38 - az Opel Kadett KXNUMX másolata

      "Moskvich-402" - az Opel Olympia Rekord másolata

      "Moskvich" 2141 (1986-1998) a Chrysler által gyártott Simca 1308 másolata
      1. +16
        Február 23 2020
        Nos, találj fel egy időgépet, repülj a múltba, állíts fel gyárakat, iskolákat és egyetemeket az Orosz Birodalomban, hogy az átkozott bolsevikoknak ne kelljen azon törniük a fejüket, hogy mit csináljanak tovább – mérnököket felkészíteni, legalább néhány gép gyártása, vagy legalábbis furcsa elemi műveltségre tanítani a padlót.
        1. -13
          Február 23 2020
          Idézet tőle: matvey
          gyárakat, iskolákat és egyetemeket hozott létre az Orosz Birodalomban

          Az egyetemes alapfokú oktatást az „átkozott” cári rezsim vezette be. A leszavazás előtt legalább tanulmányozza át a kérdést.
          Ciolkovszkij, Koroljev, Zsukov, ezek az Orosz Birodalom oktatási rendszerének termékei.
          Rajtuk és hozzájuk hasonlókon a Szovjetunió áttörést ért el a 20. század közepén.
          És a Gorbacsovok, Jelcinek, Rogozinok és mások, ez egy gombóc terméke. Ők és a hozzájuk hasonlók teljesen tönkretették Nagyoroszországot (Szovjetunió).
          Az igazság drágább nekem, mint a pluszok, a bolsevikok szabadok, vagy az angolszászok és a cionisták szabad zsoldosai ellopták az aranykort Oroszországtól.
          1. +11
            Február 23 2020
            Hülye lennél, ha nem úgy nézne ki, mint Koroljev, mint "az Orosz Birodalom oktatási rendszerének terméke". nem hoztak példát, különben nem is vicces a "tanulmányozd a kérdést".
            1. -3
              Február 23 2020
              Az alapok az RI-től származtak. Ön szerint mit tanítottak a királynői biztosok?)
              Ciolkovszkij pedig általában a spirituális guruja.
              "Koroljev 30. december 1906-án (12. január 1907-én) késő este született Zsitomir városában [3]. orosz irodalom tanár családja"
              És ki a tanára? ))
              És ki néz hülyének?
              1. +10
                Február 23 2020
                Olvasson tovább, amint eléri a tanított komisszárokat.
                1. -9
                  Február 23 2020
                  Az apa és az anya alkotja a gyermeket az első 3-5 évben.
                  Itt nincs mit olvasni. Ha nem tekinted magad a szüleid termékének, akkor ez valójában a te dolgod.
                  1915-ben azonban Szergej belépett a cári gimnáziumba.
                  És valóban. Olvass tovább.
                  1. +8
                    Február 23 2020
                    Tehát az apja és az anyukája volt az Orosz Birodalom oktatási rendszere, vagy otthon tanították, mert ez a rendszer kirúgta?
                    1. -4
                      Február 23 2020
                      Anya és apa hol tanult?
                      És általában igen. Apa és mostohaapa és anya is tanárok voltak.
                      Olvass tovább.
                      1. +3
                        Február 23 2020
                        Ugyan, mi a logika... És még sokan mások hol szerezték meg a tanulmányaikat?
                      2. -6
                        Február 23 2020
                        Miért nem szereted a logikát?
                        És még sokan mások, kik ők?
                        Vegyük például Sztálint...
                        Kik a tanárai?
                      3. -2
                        Február 23 2020
                        Idézet: Alexey Sommer
                        És még sokan mások, kik ők?

                        Több mint 100 millió alany.
                      4. -8
                        Február 23 2020
                        Orosz Birodalom.
                        És amint véget ért az RI által lerakott „puskapor”, elkezdődött a „peresztrojka”.
                      5. +2
                        Február 23 2020
                        Más országról beszélsz?
                      6. -7
                        Február 23 2020
                        Én Oroszországról beszélek, és te?
                      7. +3
                        Február 23 2020
                        És ki ismer téged a logikáddal, Oroszországról kezdték.
                      8. -5
                        Február 23 2020
                        Szerinted mi a baj a logikámmal?
                      9. +6
                        Február 23 2020
                        A te logikád szerint hogy "lopták el" az aranykort a bolsevikok, ha csak az ő vezetésükkel tudott az ország a világ és a társadalmi teljesítmények élére kerülni.
                      10. +5
                        Február 23 2020
                        Mi a forradalom, könnyen bemutatható egy példával:
                        felidézzük a kilencvenes éveket, amikor az EBN puccsot hajt végre az országban, megváltoztatva a rendszert (parlamentiről elnökivé), a tulajdont elvették a tulajdonostól (az államtól), és igazságosan felosztották a munkások között (privatizáció). És jött a boldogság.
                      11. Alf
                        +3
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: Bad_gr
                        És jött a boldogság.

                        De nem mindenkinek.
                2. +3
                  Február 23 2020
                  és ki tanította Lenint, aki örökké él?)))
                  1. -2
                    Február 23 2020
                    Nos, e "logika" szerint szándékosan a saját halálukra. A jólét felgyorsítására, hiszen ők maguk nem tudtak megbirkózni.
                  2. +1
                    Február 24 2020
                    V. I. Uljanov, ijesztő kimondani, apa állami iskolák felügyelője volt.
                    1. 0
                      Február 25 2020
                      És Sztálin cipésze ..és?
              2. +2
                Február 29 2020
                Az alapok az RI-től származtak. Ön szerint mit tanítottak a királynői biztosok?)
                Ciolkovszkij pedig általában a spirituális guruja.
                "Koroljev 30. december 1906-án (12. január 1907-én) késő este született Zsitomir városában [3] egy orosz irodalom tanár családjában"

                Az Ingus Köztársaság alatt Koroljov kishivatalnok vagy taxisofőr lett volna, és a pozíciókat egy herceg vagy gróf töltötte volna be születési jogon és képességek figyelembevétele nélkül, mint például Stesselel, a cári tábornok, aki feladta a szinte harc nélkül fegyverekkel tömött Port Arthurt és a cári elit nagy része inkompetens, tolvajközépszerűség volt, de pozíciót betöltöttek, és a Koroljovokat nem engedték oda. Az egész rendszer, amely felbomlott, összeomlott. Ezért nincs értelme, hogy Koroljev az Ingusföldi Köztársaságban tanult, nincs szükség az agrárország tervezőire, és nincs társadalmi emelés a birtokrendszerben.
          2. +5
            Február 23 2020
            Idézet: Alexey Sommer

            Az igazság drágább nekem, mint a pluszok, a bolsevikok szabadok, vagy az angolszászok és a cionisták szabad zsoldosai ellopták az aranykort Oroszországtól.

            Kijelentéseid mások érzelmein alapulnak, nem a saját tudásodon. Minden rossz.
            1. +7
              Február 23 2020
              Idézet: Krasznojarszk
              Kijelentéseid mások érzelmein alapulnak, nem a saját tudásodon. Minden rossz.

              Idővel ezek a "hiedelmek" fejlődnek, például a "német kémekből" az "angolszász zsoldosokká".
          3. +14
            Február 23 2020
            Idézet: Alexey Sommer
            Rajtuk és hozzájuk hasonlókon a Szovjetunió áttörést ért el a 20. század közepén

            Áttörést (minőségi) hozott, amikor a születési év 1925-26-os generációja belépett a termelésbe, a hadseregbe. Ez az írástudóbb nemzedék (és az azt követők) véget vetett a háborúnak, majd helyreállította a nemzetgazdaságot, és 50-60-ban (sok írástudó munkás, mérnök és tudós jelent meg - mennyiségben minőségben) minden irányban tudományos-technikai fellendülést hozott.
            1. +2
              Február 24 2020
              A fiatalabb nemzedék tanárai pedig magasan képzett, rendkívül tisztességes emberek voltak, olyanok, akik az Orosz Birodalomban kaptak teljes körű oktatást (az Orosz Birodalomról még szép is írni). Igen, a Szovjetunió alatt nőttem fel, igen, mindig emlékezni fogok a történelmünkre, beleértve a szocializmust is, de az orosz történelem nem 1917-ben kezdődik, hanem ezer évvel korábban.
              1. +4
                Február 24 2020
                Idézet: OLGRIN
                a fiatalabb generáció tanárai magasan képzett, nagy tekintélyű emberek


                Helyes, amikor megjelent tömegesen magasan képzett tanár (és ez a Szovjetunió érdeme). Természetesen a régi (forradalom előtti) professzorok tanították őket.
            2. +1
              Február 29 2020
              Az áttörés (minőségi) akkor következett be, amikor egy 1925-26 születési év közötti generáció belépett a termelésbe, a hadseregbe.
              .
              hozzáteszem. Ez az áttörés nem véletlen volt, ez az iparosítás politikája volt, ellentétben a feudális Ingusföldi Köztársasággal, amelynek nem volt szüksége teherautókra, mert ott vannak a lóval és az ekével járó parasztok.
          4. +13
            Február 23 2020
            Idézet: Alexey Sommer
            Idézet tőle: matvey
            gyárakat, iskolákat és egyetemeket hozott létre az Orosz Birodalomban

            Az egyetemes alapfokú oktatást az „átkozott” cári rezsim vezette be. A leszavazás előtt legalább tanulmányozza át a kérdést.
            Ciolkovszkij, Koroljev, Zsukov, ezek az Orosz Birodalom oktatási rendszerének termékei.
            Rajtuk és hozzájuk hasonlókon a Szovjetunió áttörést ért el a 20. század közepén.
            És a Gorbacsovok, Jelcinek, Rogozinok és mások, ez egy gombóc terméke. Ők és a hozzájuk hasonlók teljesen tönkretették Nagyoroszországot (Szovjetunió).
            Az igazság drágább nekem, mint a pluszok, a bolsevikok szabadok, vagy az angolszászok és a cionisták szabad zsoldosai ellopták az aranykort Oroszországtól.

            Közvetlenül a háború előtt „bevezették” papíron.
            Tehát a GOELRO a cár-atyának tulajdonítható. Hiszen azok, akik létrehozták, az Ingusföldi Köztársaságban születtek és tanultak, és sikertelenül próbálták átvinni elképzeléseiket a forradalom előtt.
            1. +16
              Február 23 2020
              Idézet Narak-zempotól
              Tehát a GOELRO a cár-atyának tulajdonítható. Hiszen azok, akik létrehozták, az Ingusföldi Köztársaságban születtek és tanultak, és sikertelenül próbálták átvinni elképzeléseiket a forradalom előtt.

              A cárok alatt "Russobalt" csavarhúzó volt, és szó sem volt teljes értékű autógyárakról!
              1. -1
                Február 25 2020
                Idézet: Malyuta
                Idézet Narak-zempotól
                Tehát a GOELRO a cár-atyának tulajdonítható. Hiszen azok, akik létrehozták, az Ingusföldi Köztársaságban születtek és tanultak, és sikertelenül próbálták átvinni elképzeléseiket a forradalom előtt.

                A cárok alatt "Russobalt" csavarhúzó volt, és szó sem volt teljes értékű autógyárakról!

                Tévedsz, az RBVZ autói nem voltak csavarhúzók. Az Ingusföldi Köztársaságban az autógyártás csak II. Miklós alatt kezdődött.
                Más császárok semmilyen módon nem voltak megjelölve)))
                Szerző: L. M. Shurgunov, V. P. Shirshov
                Cím: A szovjetek országának autói
                Kiadó: DOSAAF USSR Publishing House
                Год: 1983
                A könyv bemutatja hazai autóiparunk fejlődésének és kialakulásának történetét, kezdve az első orosz autóval, amelyet E. Yakovlev és P. Frese épített 1896-ban.
                A könyv színes és fekete-fehér fotókkal illusztrált.
                Olvass szabadidődben.
                Kicsit meggondolhatja magát.
            2. 0
              Február 23 2020
              Idézet Narak-zempotól
              Közvetlenül a háború előtt „bevezették” papíron.

              „.... 1914-re az Orosz Birodalomban voltak
              123 745 általános iskola, ebből:
              80801 MNE osztályok,
              Az ortodox hitvallás 40530 osztálya
              2414 egyéb részleg.
              Állami felsőoktatási intézményekben tanult:
              Egyetemek - 10 (35 695 hallgató)
              Jogi - 4 (1036 diák)
              Keletkutatás - 3 (270 diák)
              Orvosi - 2 (2592 hallgató)
              Pedagógiai - 4 (894 tanuló)
              Katonai és haditengerészeti - 8 (1182 diák)
              Teológiai - 6 (1085 hallgató)
              Mérnöki és ipari - 15 (23329 diák)
              Mezőgazdasági - 6 (3307 diák)
              Állatorvos - 4 (1729 diák)
              Művészi - 1 (260 diák)

              Európában magasabb volt az írni-olvasni tudók aránya, de a cári Oroszország endémiás írástudatlanságáról beszélni teljesen helytelen.
              Idézet Narak-zempotól
              Tehát a GOELRO a cár-atyának tulajdonítható.

              Honnan jött ez a terv? Átvették a cári terveket az oroszországi energetika fejlesztésére, és a megvalósítás határidejét nagyságrenddel lerövidítették. És nem túl szép módszerekkel oldották meg ezt a problémát. Ennek a tervnek a megvalósításába végül a magánkereskedőket is bevonták.
              1. +3
                Február 23 2020
                Adja össze a számokat és számolja meg a teljes népességhez viszonyítva.Sok?A képzettek 3%-a!A bolsevik Oroszországban 20 év után már 30% volt.Micsoda n @ @ @ aranykor !!!Arany volt, köszönhetően a bolsevikok.
                1. 0
                  Február 23 2020
                  Nemez idézet
                  Adja össze a számokat és számolja meg a teljes népességhez viszonyítva.Sok?3% iskolázott!

                  Megjavítom. Diákokat számoltál, nem írástudókat.
                  Pontosabban ezek a számok így néznek ki:
                  "... Az 1897-es népszámlálás az Orosz Birodalom írni-olvasni tudó lakosságának 21%-át tárta fel (az írástudást mind az olvasás- és íráskészségnek, mind a csak olvasási képességnek tekintették, lásd a népszámlálási űrlapokat). Az európai Oroszországban a Visztula nélkül tartományokban és a Kaukázusban a lakosság írni-olvasni tudása 22,9% volt.A legmagasabb, 70-80%-os írástudók arányát a három balti tartomány adta. Szerényebb eredményeket értek el a fővárosi tartományok: St. A többiben az európai oroszországi tartományok közül az olvasni tudók kevesebb mint 55%-át találták olyannak.[40]
                  "... A 8 és 11 év közötti gyermekek általános iskolába való beiratkozása 1914-re az Orosz Birodalom egészében 30,1% volt (városokban - 46,6%, vidéken - 28,3%).[4] ...."
                  A Wikiből származó adatok, de más források adatai alapján ezek az adatok nem sokban térnek el egymástól.
          5. +13
            Február 23 2020
            Idézet: Alexey Sommer
            Az egyetemes alapfokú oktatást az „átkozott” cári rezsim vezette be. A leszavazás előtt legalább tanulmányozza át a kérdést
            Hülyeség!
            a P. von Kaufmann közoktatásügyi miniszter által 20. február 1907-án az Állami Duma elé terjesztett "Az egyetemes alapfokú oktatás bevezetéséről az Orosz Birodalomban" törvénytervezet rendelkezéseinek újramondása ... .... De ennek a projektnek soha nem volt törvényszerű a sorsa. A törvényjavaslatot 1. november 1907-jén nyújtották be a III. Állami Dumához, 8. január 1908-án pedig a közoktatási bizottság elé terjesztették előzetes megfontolásra. A bizottság 10. december 1910-én nyújtotta be jelentését a közgyűlésnek...

            https://scisne.net/a-379
            Tanulmányoztuk a kérdést, Nicky alatt nem vezették be az "univerzális kezdő .."-t, az átlagról nem is beszélve
            Idézet: Alexey Sommer
            Rajtuk és hozzájuk hasonlókon a Szovjetunió áttörést ért el a 20. század közepén
            Micsoda hülye baromság, egyetemes középfokú és tömeges felsőoktatás nélkül, amelyet munkások, mérnökök és kutatók tömegei kaptak volna, nem lett volna áttörés, az Ingus Köztársaságban mindig volt elég zseni, tőlük az értelem csak a Szovjetunióban jelent meg.
          6. +16
            Február 23 2020
            Idézet: Alexey Sommer
            Az egyetemes alapfokú oktatást az „átkozott” cári rezsim vezette be. A leszavazás előtt legalább tanulmányozza át a kérdést.

            A kérdést tanulmányozták.
            1. Az általános alapfokú oktatás Ingus Köztársaságban történő bevezetéséről szóló dokumentum nem ismert.
            Vagyis a császár államfői szinten nem mutatott aggodalmat ezzel kapcsolatban.
            Ráadásul, ha létezne ilyen dokumentum, az csak azt jelentené, hogy a gyakorlatban nem valósították meg.
            Óriási számú írástudatlan embert örökölt a szovjet kormány a leromlott cárizmusból.
            Emlékezz a valós történetre, hogy az általad szidott bolsevikok a Likbez-tanfolyamok létrehozásával megkezdték az ország modern állammá alakítását - az írástudatlanság felszámolását.

            Idézet: Alexey Sommer

            Ciolkovszkij, Koroljev, Zsukov, ezek az Orosz Birodalom oktatási rendszerének termékei.
            Rajtuk és hozzájuk hasonlókon a Szovjetunió áttörést ért el a 20. század közepén.

            Itt nem tévedsz, de nem is mondtál igazat.
            A sztálini iparosítás és kollektivizálás mértéke olyan mértékű volt, hogy az 1917 előtti időszakból származó végzettségűek nyilvánvalóan nem lettek volna elegendőek. De az 1920-as években nem is lehetett másként... A szovjet egyetemeken tanultak életkorukat tekintve csak a Nagy Honvédő Háború kezdetén léptek be az igazi szakmai életbe. Sikereik az űr-, nukleáris-, gázturbina- és egyéb energia, rakétatechnika, automata rendszerek, ...
            K.E. Ciolkovszkij Teljesen igazad van, de S.P. Korlev és G.K. Zsukov valódi oktatást, és ami a legfontosabb, gyakorlati képzést - szakmai csiszolást - kapott pontosan a szovjet korszakban, amikor a kreatív merész döntések behatoltak az oktatásba.
            Idézet: Alexey Sommer
            És a Gorbacsovok, Jelcinek, Rogozinok és mások, ez egy gombóc terméke. Ők és a hozzájuk hasonlók teljesen tönkretették Nagyoroszországot (Szovjetunió).

            Meg tudod nevezni a cári idők lyukas, árulóit és csak primitív beszélőit?
            Nem is fogok zavarni.
            Aztán szóba került a tömeges idiotizmus, és a szokásos az volt, hogy egy tehetséges, művelt magányos szembeszegül egy falka írástudatlan szipofánkkal.
            Nem alaptalanul – az 1905-1905-ös orosz-japán háborúban még a katonák, tengerészek és fiatal tisztek hősies viselkedése sem tudta megakadályozni a bajokat.
            És Tsushima... Ez az írástudatlan legfőbb hatalom bűne Oroszország ellen.

            Amúgy Gorbacsovról és az EBN-ről teljes mértékben osztom a tevékenységükről szóló értékelését. De az oktatás hozta őket a hatalom csúcsára. De más tulajdonságok, nevezetesen a világlátás és az őszinteség valahol elvesztek... Bár az oktatásban biztos vagyok benne, hogy voltak sötét foltok...
            De Rogozint nem szabad egyesíteni velük.
            Nem ismerem személyesen, de sejtem. hogy műveltségével és világnézetével minden rendben van. Csak ez nem elég egy ilyen magas pozíció betöltéséhez. Nagyon ritka természetes tehetségekre is szükségünk van.
            Idézet: Alexey Sommer
            Az igazság értékesebb számomra, mint a pluszok,

            Őszintén hiszek, ezért válaszolok.
            Idézet: Alexey Sommer
            a bolsevikok, szabad vagy nem szabad béres angolszászok és cionisták, ellopták Oroszországtól az aranykort.

            De ez egy világszínvonalú felfedezés.
            Korábban hihetőbb konstrukciót használtak - a bolsevikok eladták a németeknek ...

            Ami ismét bizonyítja a bolsevikok eszméinek tisztaságát. - ideológiai ellenségeik annyira nem értik a történelmi folyamat lényegét, hogy három fenyőben összezavarodnak, amikor imperializmussal próbálják vádolni azokat az embereket, akik az igazságos világrendért harcoltak a világrendszerrel.
            1. -2
              Február 24 2020
              A kommunizmus elméletét a gyakorlatban nem erősítették meg, és nem állta ki az idő próbáját. Azok az emberek (az Ingus Köztársaságban nőttek fel), akik a 20. század 60-50-as éveiben felnevelték az országot a propagandának köszönhetően, őszintén hittek az egyetemes egyenlőség rendszerében, de ez katasztrofális eredményekhez vezetett, a lelkesedés XNUMX év után elhalványult. rájött, hogy egy csomó, nem az egész szakszervezet által kiválasztott ember irányítja az állami alapok vezetőit és hivatásos politikusait. Gyerekkoromtól láttam, ahogy a munkások kifosztották az országot, egy több millió dolláros ország minden munkását kirángatták a munkából egészen a Szovjetunió összeomlásáig, és még mindig megpróbáltak életre tanítani. Most azt látjuk, hogy azok az emberek, akik a lopáson kívül nem ismerik az üzletmenet más módjait (a Szovjetunióban nevelkedtek), először mindent privatizáltak az országból, és ma már híresen kezelik az állami projekteket.
              1. +6
                Február 24 2020
                Idézet: OLGRIN
                A kommunizmus elméletét nem erősítették meg a gyakorlatban, és nem állta ki az idő próbáját.

                Miféle elmélet???
                További információ.
                A kommunizmus elmélete nem született meg.
                Marx úgy gondolta, hogy fejlettebb emberek fognak élni a jövőben, és ők maguk is megbirkóznak az elméleti problémákkal.
                Leninnek nem volt ideje, Sztálint más, gyakorlatilag jelentős problémák leküzdötték ...
                De Hruscsov és Brezsnyev nem írt komoly elméleti műveket... Ami azt illeti, társadalomtudományi akadémikusaik nem. A szocializmus kezdeti szintje pedig remekül sikerült. A sűrűségből a világ vezetőivé váltunk...
                A kommunizmus anyagi és technikai bázisát egyébként megteremtette: az oktatás, az orvostudomány. közlekedés, lakhatás (háborúhoz igazítva), kenyér. tej, cukor, ... majdnem hússal csinálták... Bárkit lehet szidni bármiért, de a bolsevikok megoldották a hajléktalanok, éhezők gondjait.... Egészen a 1990-es évekig...

                Idézet: OLGRIN
                Azok az emberek (az Ingus Köztársaságban nőttek fel), akik a 20. század 60-50-as éveiben felnevelték az országot a propagandának köszönhetően, őszintén hittek az egyetemes egyenlőség rendszerében, de ez katasztrofális eredményekhez vezetett, a lelkesedés XNUMX év után elhalványult. rájött, hogy egy csomó ember, akit nem az egész szakszervezet választott ki, irányítja az állami alapok vezetőit és hivatásos politikusait.

                Az egyetemes egyenlőség rendszerének semmi köze a szocializmushoz és a kommunizmushoz. Ezt az elvetemült koncepciót a kommunisták ellenségei találták ki, az anarchisták pedig a zsákmány felosztásával próbálták megvalósítani.
                Az elméletnek ebben a szakaszában a szocializmusban a "MINDENKITŐL KÉPESSÉG SZERINT, MINDENKINEK MUNKAVÉGZÉS SZERINT" elv, a kommunizmusban pedig - "MINDENKITŐL KÉPESSÉG SZERINT, MINDENKIT SZÜKSÉGLET SZERINT".
                De nem mindenki egyforma. és még erőszakosabb...
                A lelkesedés elhalványult, igaz, de nem mindenkinél. Erőfeszítéseik révén sikerült megőrizni Oroszországot, amelyre a világimperializmus egészen más sorsot készített.
                A választások nem-alternativitása pedig az emberek lelkesedésének elhalványulásának és a tudományos konstrukciók alapján a jövő meg nem értésének a legfőbb következménye.
                Idézet: OLGRIN
                Gyerekkoromtól láttam, ahogy a munkások kifosztották az országot, egy több millió dolláros ország minden munkását kirángatták a munkából egészen a Szovjetunió összeomlásáig, és még mindig megpróbáltak életre tanítani.

                Nagyon együtt érzek veled.
                Körülöttem is voltak "hülyeségek", de kollektívában elítélték őket... És minden bíróság nélkül akadályokat állítottak rájuk... A család nem nélkülözi a fekete bárányokat...
                De voltak más erkölcsű, vagy inkább erkölcstelen csapatok... Ezért részvétem...
                Idézet: OLGRIN
                Most azt látjuk, hogy azok az emberek, akik a lopáson kívül nem ismerik az üzletmenet más módjait (a Szovjetunióban nevelkedtek), először mindent privatizáltak az országból, és ma már híresen kezelik az állami projekteket.

                Harminc év telt el a Szovjetunió meggyilkolása óta. Ez két generáció...
                És van egy nagyon kopott dalod...
                Azok, akik nem a szovjet társadalomtudományi iskolában tanultak (nem csak a tudományos kommunizmust, hanem az általános iskolában társadalomtudományt is), betöltötték a 40. életévüket.
                Akár a modern vezetők, akár szakemberek között mindenki teljesen okos, becsületes és tehetséges...
                Szerintem magad is rájössz.... Nagyon szomorú... Főleg a lelkesedés, a képzettség és az őszinteség szempontjából...
          7. +10
            Február 23 2020
            Idézet: Alexey Sommer
            Ciolkovszkij, Koroljev, Zsukov, ezek az Orosz Birodalom oktatási rendszerének termékei.

            Sajnálom, de a vizsga áldozata vagy! Az Ingus Köztársaságban a fentiek közül senki sem kapott felsőfokú és középfokú végzettséget az Ingus Köztársaságban.
            Zsukovnak 3 osztálya volt a TsPSh-ből és a forradalom idején altiszt volt, Ciolkovszkij a betegség következtében megsüketült, és rossz előmenetel miatt kizárták a gimnáziumból, Koroljev a gimnázium első osztályába lépett 1917, pár éve tanulatlan !!!
            Szóval mindaz, amit írtál, hülyeség, de nem világos, hogy milyen célból, hülyeségből vagy szovjetellenességből? mit
          8. +1
            Február 29 2020
            Ciolkovszkij, Koroljev, Zsukov, ezek az Orosz Birodalom oktatási rendszerének termékei.
            Rajtuk és hozzájuk hasonlókon a Szovjetunió áttörést ért el a 20. század közepén.

            Nagyon helyes, az utódlás mindig nyomon követhető, de miért nem vett a cár egy üzemet a Fordtól? Mert földbirtokosként a cárt bérelték és minden megfelelt neki, de az, hogy a parasztok ekével és lóval szántottak, nem zavarta.Azaz az Ingus Köztársaság alatt Koroljov nem tudott volna lett tervező, csak a Szovjetunió adott neki ilyen lehetőséget, elindítva az iparosítást.

            És a Gorbacsovok, Jelcinek, Rogozinok és mások, ez egy gombóc terméke

            A beszélgetés a tervezők felé terelődött, és így a Szovjetunió alatt a tudomány és a technológia százszoros volt az RI-nél, Gorbacsov pedig egy kicsit más "opera", ezek olyan vezetői tisztviselők, akikkel a 100. generációban valóban voltak problémák. Az Unió nem tudott jó és színvonalas elitet létrehozni.

            Az igazság drágább nekem, mint a pluszok, a bolsevikok szabadok, vagy az angolszászok és a cionisták szabad zsoldosai ellopták az aranykort Oroszországtól.

            Teljes hülyeség. A bolsevikok csak az embereket - a munkások és parasztok képviselői tanácsait - bérelték fel, nem loptak, az Ingus Köztársaság összeomlása után jelentek meg, és megmentették az országot. Ha az aranykor alatt az arisztokraták báljait, palotáit és pezsgőjét, az urak luxusát és a lakosság szegénységét érti, akkor Nicholast tábornokai megbuktatták és október 1-én az Ingus Köztársaság megszűnt.
        2. +3
          Február 23 2020
          Könnyebb lelőni azokat, akik a "tetves értelmiségi" kifejezést valósággá tudták tenni az ország számára.
      2. +11
        Február 23 2020
        Idézet Squelchertől
        "Moskvich" 2141 (1986-1998) a Chrysler által gyártott Simca 1308 másolata

        A fügén hazudni akkor? Ha legalább egyszer az AZLK múzeumban lenne, akkor nem írná ezt a hülyeséget. Például a "Moskvich" 408-412 kétszer volt az év autója Európában, és nagyon sok ígéretes fejlesztés történt. Mindez a másolásról-beillesztésről szóló semmitmondó beszéd ürügy a szovjet tervezők kreatív zsenijének megalázására. A Google a tyrnetben miért a gén. dir. Panasonic kiugrott az ablakon, és mit írt az öngyilkos levelébe!
        1. +3
          Február 23 2020
          Kreatív zsenik dolgoztak a védelmi iparban, de egy hétköznapi munkásnak ez a második szakasz baromsága, vagy amit a katonaság megtagadt, és megpróbálták exportra is csinálni, az első autóm egy 1987-es Toyota Corolla volt, automata váltós, full elektromos csomag, még tükrök, rendes nem, nincs klíma , és klíma, velúr, kiváló audiorendszer és ez egy turista osztályú autó, és hasonlítsd össze ugyanazt a Zsigulit vagy a Moszkvai 87-es kiadást. Egyébként még mindig fut.
          1. +2
            Február 23 2020
            Egy kicsit offtopic.
            És vegyük a mostani Toyota Corollat, szívesen megnézem (és hallgatom a "szaftos" hálaszavakat a gyártónak) Mennyit fut a garanciaidő lejárta után (ma 100-150t.km).
            Ezek a szavak elvileg bármelyik márkához szólhatnak, nem félek ettől a szótól, A világban ma (pontosabban a 00-es évek közepe óta) gyártott eldobható berendezések.
            Nagyon sok videó van a TyTrube-on, ahogy a szervizesek (a hivatalnokok és a garázsos Vasya bácsi is) utolsó szavaikkal átkozzák a globális autóipar aktuális remekeit.
            Voltak a nyugati minőség idői, de azok már rég elmúltak.
            1. 0
              Február 24 2020
              Nem a megbízhatóságról van szó, hanem egy emberrel kapcsolatban, melyik Szovjetunió szovjet autóján lehet egy egyszerű kemény munkásnak rendes elektromos csomagja és klímaberendezése audiorendszerrel? A Corolla egy turista osztályú autó, mint egy VAZ fillér.
            2. -1
              Február 25 2020
              Idézet trahteristától
              Voltak a nyugati minőség idői, de azok már rég elmúltak.

              Elavult fogalmad van a "minőségről". Az autógyártók nem csinálnak milliomosokat, mert senkinek nincs szüksége rájuk. Az emberek 3-5 évre és 50-100 ezer km-re vesznek autót. A kereskedelmi technológiában, ahol hajlandóak fizetni érte, a milliomosok meglehetősen előállítottak.
      3. Alf
        +3
        Február 23 2020
        Idézet Squelchertől
        "Moskvich-402" - az Opel Olympia Rekord másolata

        Mit másoltak oda? De semmi, hogy a Record kétajtós, de a 402-es négyajtós? Mi van, ha belenézünk?
        1. Alf
          0
          Február 23 2020
          Idézet: Alf
          Idézet Squelchertől
          "Moskvich-402" - az Opel Olympia Rekord másolata

          Mit másoltak oda? De semmi, hogy a Record kétajtós, de a 402-es négyajtós? Mi van, ha belenézünk?

          Minusator legalább valami kifogásolható az ügyben?
          1. -2
            Február 24 2020
            Az ajtót a 402-hez adták, de a motort nem lehetett elsajátítani, ilyen fejlett ipar és motorszerkezet volt a Szovjetunióban.
            Ja és a Tu 4 is egy eredeti szovjet fejlesztés és nem a B29 másolata.
      4. +2
        Február 24 2020
        Bolond vagy, ne kapcsold be!
        Inkább olvass Alekszandr Fedorovics Andronovról, és ne írj ide ilyen eretnekségeket!
    3. +2
      Február 23 2020
      Nos, ha lehet vitatkozni a "moszkovitákkal" (voltak háború előtti próbálkozások), akkor a Zaporizhzhya "communard" is az olaszoktól jött ki)))
      1. -1
        Február 23 2020
        Idézet: A Redskins vezetője
        Nos, ha lehet vitatkozni a "moszkovitákról" (voltak háború előtti próbálkozások),

        Nos, ugyanazt a KIM-et hívták)))) - és nem sokat tettek sokáig és nem sokat.
        Nos, bár tisztában vagy, és ez nem másolat volt, hanem trófea.. A háború utániról beszélek.
        1. 0
          Február 24 2020
          A KIM egy saját fejlesztésű autó volt. Nézze meg a "Hearts of Four" című filmet, az autó kiváló volt akkoriban, majd meglátja.
          1. Alf
            +1
            Február 24 2020
            Idézet: IL-18
            Nézze meg a "Hearts of Four" című filmet, az autó kiváló volt akkoriban, majd meglátja.

            Apropó madarak. Fordot a Négyek szívében forgatták, de honnan vett a Vörös Hadsereg 40. évi parancsnoka egy külföldi autórejtélyt személyes használatra, még a rendezőnek is látszik.
            1. 0
              Február 26 2020
              KIM. Az autó egy részét kiosztották. A KIM TELJES forgalmát a járművek irányították.
              1. Alf
                +1
                Február 26 2020
                Idézet: IL-18
                KIM. Az autó egy részét kiosztották. A KIM TELJES forgalmát a járművek irányították.

                A KIM-en V alakú szélvédő volt, itt egyenes, a KIM-en külön első ülések, itt kanapé és még sok más. Egyébként a Ford Prefect Touringon volt az, hogy a hűtő burkolatán volt egy felirat, míg a KIM tiszta bélést kapott.
                Az első képen-KIM, a másodikon Ford Prefect.



                A nevetés kedvéért nézze meg a harmadik fotót. Egy érdekes filmszőr vezet, a sebességmérő nullán áll.

                A KIM TELJES forgalmát a járművek irányították.

                "Mi a bizonyítékod"?
                1. Alf
                  +1
                  Február 26 2020
                  Itt van a Ford Prefect.
                  1. 0
                    Március 2 2020
                    A sztálinizmus borzalmai: vörös parancsnokok külföldi autókon boncolgatnak. nevető Elfogadom a kifogásait. hi
                    1. Alf
                      0
                      Március 2 2020
                      Idézet: IL-18
                      A sztálinizmus borzalmai: vörös parancsnokok külföldi autókon boncolgatnak.

                      Igen, és munkaidőben nőket szállítanak. Hová néz Lavrenty Palych? nevető
                      1. 0
                        Március 3 2020
                        Igen, és munkaidőben nőket szállítanak
                        jó nevető Voltál már párttalálkozókon? Rákacsintás
      2. Alf
        +2
        Február 23 2020
        Idézet: A Redskins vezetője
        Nos, ha lehet vitatkozni a "moszkovitákkal" (voltak háború előtti próbálkozások), akkor a Zaporizhzhya "communard" is az olaszoktól jött ki)))

        Kijött. Egyszerűen nem volt semmi közös.
        1. Alf
          +1
          Február 23 2020
          Idézet: Alf
          Idézet: A Redskins vezetője
          Nos, ha lehet vitatkozni a "moszkovitákkal" (voltak háború előtti próbálkozások), akkor a Zaporizhzhya "communard" is az olaszoktól jött ki)))

          Kijött. Egyszerűen nem volt semmi közös.

          A kerekek átmérője eltérő.
          A test alakja más.
          Az első kerék felfüggesztése más.
          Másik hűtés motorja.
          A hengerek elrendezése eltérő.
    4. +4
      Február 23 2020
      Idézet tőle: matvey
      utálta a TAZ-t

      És ki gyűlölte őt?
      1. 0
        Február 23 2020
        És miért "gyűlölt"? Ez az idő nem a múlt, ez a jelen folytatása.
        1. +1
          Február 23 2020
          Írtál:
          Idézet tőle: matvey
          szeretett és egyben gyűlölt TAZ
          1. 0
            Február 23 2020
            Unalmas vagy még ennél is menőbb?És miért döntöttél úgy, hogy eltelt az idő?Szeretnél egy orosz nyelvórát?
            1. 0
              Február 23 2020
              Idézet tőle: matvey
              Te még unalmasabb vagy?

              Igen, én ilyen vagyok... nevető
              Idézet tőle: matvey
              Miért gondolod, hogy elmúlt az idő?

              Mit nem szeretsz a jiguliban?
              Idézet tőle: matvey
              Szeretnél egy orosz nyelvórát?

              Nem értem a humort...
              1. 0
                Február 23 2020
                Idézet: Mordvin 3
                Szeretnél egy orosz nyelvórát?

                Nem értem a humort...

                Nos, magyarázd el, hol találtad itt a múlt időt?
                – Mit nem szeretsz Zsiguliban? - ez jelenleg csak az ár és a minőség kombinációja.
                1. +3
                  Február 23 2020
                  Idézet tőle: matvey
                  ár és minőség kombinációja.

                  És mi az, ami szívás?
                  1. 0
                    Február 23 2020
                    És miért csodálatos?
                    1. +2
                      Február 23 2020
                      Térden javítható. Valahogy eltávolították a dobokat a teherautóról. A fékbetétek gumin vannak...
                      1. 0
                        Február 23 2020
                        És hová megy a teherautó? Ön a VAZ (TAZ) számára bemutatja.
                      2. -1
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        És hová megy a teherautó? Ön a VAZ (TAZ) számára bemutatja.

                        és ugyanakkor utálta a TAZ-t, bocsánat VAZ?
                        A vysered?
                      3. 0
                        Február 23 2020
                        És hogyan kapcsolódik egy VAZ egy teherautóhoz, egy belső égésű motorhoz?
                      4. +1
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        És hogyan kapcsolódik egy VAZ egy teherautóhoz, egy belső égésű motorhoz?

                        Ja, és egy fúróval feltekercselt kábellel is.
                      5. 0
                        Február 23 2020
                        Nem jól, és hogyan?Ne kínlódj, világosíts fel.
                      6. +1
                        Február 23 2020
                        Tegnap születtél, igaz?
                      7. 0
                        Február 23 2020
                        Nos, világosítsa fel, hogyan kapcsolódik a VAZ és a teherautó.
                      8. +1
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        Nos, világosítsa fel, hogyan kapcsolódik a VAZ és a teherautó.

                        Semmi sem kapcsolódik. Hoppá, itt-ott benzint használnak.
                      9. 0
                        Február 23 2020
                        Nos, ésszerű kérdés merül fel?
                        Idézet: Mordvin 3
                        A vysered?
                      10. +1
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        A vysered?

                        Idézet tőle: matvey
                        most, az ár és a minőség kombinációja.

                        A vysered? Indokolja az ár-minőséget
                      11. 0
                        Február 23 2020
                        Tekintettel a nem megfelelő viselkedés "ár-minőség" mi?
                      12. +1
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        minek az "ár-minősége"?

                        Teherautók...
                        Idézet tőle: matvey
                        a nem megfelelő viselkedésed

                        És miért nem megfelelő?
                      13. 0
                        Február 23 2020
                        Idézet: Mordvin 3
                        Idézet tőle: matvey
                        minek az "ár-minősége"?

                        Teherautók...
                        Idézet tőle: matvey
                        a nem megfelelő viselkedésed

                        És miért nem megfelelő?

                        Idézet: Mordvin 3
                        Miért gondolod, hogy elmúlt az idő?

                        Mit nem szeretsz a jiguliban?

                        Elemezze ezt.A "Zhiguli" egy VAZ, a "másfél" pedig egy GAZ.
                      14. 0
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        A Zhiguli egy VAZ, egy teherautó egy GAZ.

                        Ó, milyen okos vagy! És nem is tudtam, hogy a Zhiguli nem a Volga ... igénybevétele
                      15. 0
                        Február 23 2020
                        Nos, az előző gyöngyszemekből ítélve nem túl jó.Tehát a "Lada" szóban milyen betűk hasonlítanak a "másfél" betűihez, amivel össze lehet keverni őket? Vagy ez egyáltalán nem fontos, ugye van saját elképzelésed?
                      16. 0
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        Vagy egyáltalán nem fontos, van saját elképzelésed?

                        Megvan a látomásom:
                        https://www.youtube.com/watch?v=OAtvHTWgeYQ
                      17. 0
                        Február 23 2020
                        A "synchrophasotron" gyenge kiejtése?
                      18. 0
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        A "synchrophasotron" gyenge kiejtése?

                        Minek? Burbalyak, holnap... nevető
                      19. 0
                        Február 23 2020
                        "igen, a becsületed megvágta magát"
                      20. -1
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        igen, megvágtad magad a becsületeden"

                        Mi van, féltékeny?
                      21. 0
                        Február 23 2020
                        Nos, összetéveszteni egy "Ladát" egy "teherautóval" illik a tejhez gratulálni
                      22. 0
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        Nos, összetéveszteni egy "Ladát" egy "teherautóval" illik a tejhez gratulálni

                        Egyáltalán nem zavarok. Egyszer részegen megcsókoltam egy teherautót, eltörtem az orrom. síró
                      23. 0
                        Február 23 2020
                        És a "Zsiguli" esetében nem ez volt?
                      24. +1
                        Február 23 2020
                        Idézet tőle: matvey
                        És a "Zsiguli" esetében nem ez volt?

                        Nem volt! Valahogy otthagytam egy zsigulit az erdőben, eltévedtem ... egy fát sem zúztam ... nevető
                      25. +1
                        Február 24 2020
                        Min vitatkoznak? Az ember tisztán utál mindent, ami hazai csak úgy, ez divat. A másik megpróbálja elmagyarázni az elsőnek, hogy ez rossz. Csak egyikük keresi a legrosszabbat, és valami pozitív dolog saját országával kapcsolatban további irritációt okoz.
                      26. 0
                        Február 25 2020
                        Nos, az "egy"-nek csak "gratuláltak", és meg kell tanulnod tisztában lenni az olvasott szöveggel. Vagy az elmédben nincs különbség egy GAZ "másfél" autó és a VAZ termékei között, ugye ugyanaz az autó neked?
                        És mivel olyan okos vagy, kérdezd meg, hány VAZ "hazai" jelenleg.
                      27. +5
                        Február 23 2020
                        A fékbetétek gumin vannak...
                        A gumit valami amatőr "mesterember" ragasztotta oda.

                        Ez az 1935-ös kézikönyvből származik.
                      28. 0
                        Február 23 2020
                        VAZ-ról vagy "teherautóról" beszélsz, csak azt már nem tudom, hol van? kérniÉs hogyan igazoljam a minőségi árát egy teherautónak, ha nem láttam akciósan.
    5. Alf
      +1
      Február 23 2020
      Idézet tőle: matvey
      Igen, unalmas vagyok - "Mint az egész szovjet autóiparnak, a GAZ-AA teherautónak is amerikai gyökerei vannak." De mi a helyzet Moskviccsal és szeretett, ugyanakkor gyűlölt TAZ-unkkal, bocsánat VAZ?

      A "gyökerek" a legelejét jelenti.
      1. Alf
        +2
        Február 23 2020
        Idézet: Alf
        Idézet tőle: matvey
        Igen, unalmas vagyok - "Mint az egész szovjet autóiparnak, a GAZ-AA teherautónak is amerikai gyökerei vannak." De mi a helyzet Moskviccsal és szeretett, ugyanakkor gyűlölt TAZ-unkkal, bocsánat VAZ?

        A "gyökerek" a legelejét jelenti.

        Minuszátor. A teherautók tömeges gyártása a Szovjetunióban pontosan az amerikai Ford-AA-val és a Ford-A és Ford-B 18-as modelljével kezdődött.
  2. +8
    Február 23 2020
    A Forddal minden nagyon érdekes, ha alaposan megnézzük. Ez tényleg kinek, a pénznek semmiféle szaga nem volt és a kifejezéstől soha!!!
    Azt állítani, hogy sok mindennek, ami velünk történt, a gyökerei egy domb mögül vannak... Nos, ez nem titok. Vagy nem volt sajátunk, vagy nem volt elég... logikus, hogy a legjobbat vesszük, vagy ami elérhető, ez így is történt.
    1. +5
      Február 23 2020
      Idézet a rocket757-től
      Azt állítani, hogy sok mindennek, ami velünk történt, a gyökerei egy domb mögül vannak... Nos, ez nem titok.

      Hát igen.Minek menni a már ismert úton,ha gyorsítani lehet.Sőt ilyen körülmények között az idő értékesebb volt az aranynál.
      És helyesen mondtam – a Ford „másfél” szovjet mérnöke remekművet alkotott, amely remekművet ezekhez a gyártási képességekhez és működési feltételekhez képest.
    2. +4
      Február 23 2020
      1960 óta másfél már ritkán látható.
      Halványan emlékszem, hogy volt még egy a faluban, egy öreg sofőr vezetett.
      Igen, az egész háborút és a helyreállítást a kerekein vitte.
    3. 0
      Február 23 2020
      Idézet a rocket757-től
      Ez tényleg kinek, a pénznek semmiféle szaga nem volt és a kifejezéstől soha!!!

      Azt hiszem, a pénz mellett személyes indítékai is voltak. Magával ragadta az a gondolat, hogy az egész ország újjáépül az ő gyárainak mintájára, ahogyan úgy tűnt.
      1. +1
        Február 23 2020
        Nos, igen, és a Führernek ugyanebből az okból épített néhány autógyárat. Milyen "romantikus" ember!!!
        Csak egy hétköznapi üzletember, csak BABOSIKI keresett.
        1. +1
          Február 23 2020
          Idézet a rocket757-től
          Nos, igen, és a Führernek ugyanebből az okból épített néhány autógyárat. Milyen "romantikus" ember!!!
          Csak egy hétköznapi üzletember, csak BABOSIKI keresett.

          Őszintén szimpatizált a Führerrel, hiszen ő maga is rasszista és antiszemita volt. És azt hiszem, egy hasonló rezsimről álmodozott az Egyesült Államokban.
          1. +1
            Február 23 2020
            Valahogy így mondták .... de nem tudom biztosan, nem kifejezetten érdekelt.
          2. +3
            Február 23 2020
            Idézet Narak-zempotól
            mert ő maga rasszista és antiszemita volt. És azt hiszem, egy hasonló rezsimről álmodozott az Egyesült Államokban.

            Ez a rasszista és antiszemita manchesteri Ford Trafford Park gyár hetente 200 Merlint gyártott, és majdnem utolérte a Rolls-Royce Crewe-gyárat a motorok teljes gyártásában. Az Egyesült Államokban a Willow Run üzeme óránként egy Liberatort gyártott. Az összes legyártott szovjet 4 hajtóműves Pe-8 bombázó ebben az üzemben 4 nap alatt elkészülhetett.

            A Ford cég autókat gyártott. A politika iránt többé-kevésbé közömbös volt. Szövetségesekkel, semlegesekkel és országa ellenségeivel dolgozott együtt.

            És egyébként mi volt Amerikának a Szovjetunió?
    4. +5
      Február 23 2020
      A Forddal minden nagyon érdekes, ha alaposan megnézzük. Ez tényleg kinek, a pénznek semmiféle szaga nem volt és a kifejezéstől soha!!!
      A Ford tudomást szerzett az Amtorg és Albert Kahn, Inc. közötti szerződésről. megállapodás, amely szerint Kahn cége a szovjet kormány ipari építkezési főtanácsadója lett, és 2 milliárd dollár (mai pénzben körülbelül 250 milliárd dollár) értékű megrendeléscsomagot kapott ipari vállalkozások építésére, utasította Kahnt, hogy továbbítsa a képviselőknek. A Szovjetunió részéről, hogy megadja az őket érdeklő információkat, teljes körű segítséget nyújt a termelés megszervezésében és a szakemberek képzésében. A New York Times interjút közölt vele: "Akár Indiában, akár Kínában, akár Oroszországban virágzik az iparág, annál több profit lesz mindenki számára, nekünk is."
      1. 0
        Február 23 2020
        De ez az, ami .... PROFIT, semmi több.
      2. Alf
        +1
        Február 23 2020
        Idézet az Undecimtől
        A New York Times interjút közölt vele: "Akár Indiában, akár Kínában, akár Oroszországban virágzik az iparág, annál több profit lesz mindenki számára, nekünk is."

        Főleg, ha emlékszel arra, hogy annak idején a Nagy Depresszió diadalmaskodott az USA-ban. És akkor örültek legalább minden vásárlónak.
        1. +3
          Február 23 2020
          1929-ben még nem diadalmaskodott, csak októberben kezdődött.
          1. Alf
            +2
            Február 23 2020
            Idézet az Undecimtől
            1929-ben még nem diadalmaskodott, csak októberben kezdődött.

            Igen, izgatott lettem, köszönöm a kijavítást.
    5. 0
      Február 23 2020
      Elvitték, de csak a későbbi Lawnoknak volt valamivel több közös vonása a Fordokkal, mint a semmivel.
      Valamint a YaAZ / KrAZ, ZIS / ZIL, VAZ, AZLK és mások számára.
      Kezdje, vagy megérintette, de a tengerentúlon a későbbi modellek teljesen saját maguk.
  3. +9
    Február 23 2020
    A teherautó szinte mindenre ment, ami ég
    1936-ban a GAZ-nál egy tehetséges mérnök és tervező, S. G. Kosov irányítása alatt kifejlesztették a maga nemében egyedülálló autót, a GAZ-42-t. Mi volt az egyedisége? Az a helyzet, hogy... tűzifát, vagy inkább rövid faéket használt üzemanyagként.

    Szinte minden alkatrész és részegység, beleértve az alvázat is, az alapmodellből - GAZ-AA -ból származott. Az egyetlen különbség az üzemanyagrendszerben volt. A vezetőfülke mögé a NATI-nál (Research Automobile and Automotive Institute) kifejlesztett G-14-es gázgenerátort szereltek fel, amely fából készült ékeket használt üzemanyagként. A geogenerátoron kívül volt még egy gáztisztító rendszer és egy fából készült ékek tárolására szolgáló konténer - az üzemanyagtartály analógja.Tűzifa égetésekor a gázgenerátorban gáz keletkezett. Ezt követően a szekvenciális hűtés és durva takarítás részébe került. A tisztítórendszerben a gázt a kívánt tisztaságra hozták, majd egy speciális keverőben levegővel keverték össze. Továbbá a kész levegő-gáz keverék közvetlenül a motor hengereinek égésterébe esett.

    Ezenkívül egy speciális ventilátort használtak a G-14 gázgenerátorban. A faékek meggyújtásához és égésükhöz volt szükség. A ventilátor magáról az autó elektromos hálózatáról működött.A gázválasztó rendszer egyedülálló volt. Nem a tetején gyűltek össze, ahol túl sok volt a kátrány a gázban, hanem az alján. Ez leegyszerűsítette a gáztisztítás folyamatát, és kiküszöbölte a motorhengerek korom és gyanta gyors szennyeződését.

    Az óránként akár 65 kg gázt előállító gázgenerátor egyenértékű teljesítménye 32 LE volt. vagy 23 kW elektromos egyenértékben kifejezve. Ez lehetővé tette a teherbírás 1,5 tonnás szinten tartását, mint az alap "Tehergépjárművében" (az adatlap szerint csak 1,2 tonna volt), és az autó maximális sebességét 55 km / h-n belül biztosítják.
    1. +4
      Február 23 2020
      Itt az ideje, hogy Csubais kisajátítsa ezt az élményt, különben semmi értelmeset nem tett Rusnanóban fickó
    2. +6
      Február 23 2020
      Apám mesélte, hogy egy ilyenen közlekedett. A karosszéria padlója tűzifa, a karosszéria padlója rakomány, valamint a sofőr asszisztens, aki begyújtotta a gázgenerátort.
    3. +3
      Február 23 2020
      Nagyapám emlékezett rá, hogy a kolhoz első gépe, a háború előtt, pontosan egy gázüzemű teherautó volt. Sőt, több komszomolból álló brigádot rendeltek hozzá, akik állandóan hátul utaztak fűrésszel, baltákkal és lapátokkal. Betakarításhoz ékek és ... Lyukak kitöltése az úton, hogy az autó ne tönkremenjen !!!)))
    4. +5
      Február 23 2020
      Egy hiba. Fa égetésekor. A tűzifát nem égették el, hanem parázsolták, égéskor gáz is ég. Szén-monoxid, az úgynevezett gáz, vagy egyszerűbben szén-monoxid. Nagyon mérgező.
    5. +3
      Február 23 2020
      Idézet a bioniktól
      egy egyedülálló autó a maga nemében - GAZ-42.

      Azokban az években elég sok ilyen autó volt. És például Angliában, meg Skandináviában. Nem emlékszem a Birodalomra, de úgy tűnt, ők is találkoztak.
    6. +3
      Február 23 2020
      Ez az autó nem volt olyan különleges. Az 1920-as évek óta sok, úgynevezett Holzgas által vezetett autó közlekedik Európában.
      Az egyik első cég, amely 1920 óta gyártott ilyen járműveket, a duisburgi Härdrich cég volt.
      Itt van például egy másik német autó 1936-ból.


      A háború előtt több Bussing és Henschel busz is közlekedett Varsóban a háború előtt (1937) a Holzgason.
    7. +1
      Február 23 2020
      egyedi autót fejlesztettek ki
      Mi volt benne egyedi? Közvetlen áramlású gázgenerátor? Így 1919-ben Georg Imbert francia mérnök fejlesztette ki. 1921-ben megjelentek az autók ezzel a generátorral.
      Vagy 415 kg súlyú, ami miatt a teherbírás 1500 kg helyett 1200 lett?
      1941-re csak Németországban mintegy 300 000 gázfejlesztő gép működött.
    8. 0
      Július 18 2021
      honnan lehet tudni, hogy van-e ilyen típusú teherautóm, nemrég vettem egy nagyon egyedit, mint amilyen a képen látható, de furcsa jelöléseket találtam, amelyeket nem tudok ide feltölteni, de az egyik szimbólum, amit találtam a test különböző részein található és olyannak tűnik, mint amikor elrejtették az A betűt egy körrel a betű körül, és egy nagyon furcsát találtak, amelyet nehéz leírni, és a kormány szinte teljesen fából készült, két karral, ami azt mondja, hogy szikra és gáz és a belseje szinte fából készült, mínusz a sebességmérők és egyéb mutatók páran említették nekem, hogy talán egy prototípus, de kétlem, hogy akkor csináltak prototípusokat, vagy talán itt csinálták, ez a fő öntési szám a motorblokkon 632929-9 az egyik alvázszám, amit találtam, azt írja, hogy G4264 mások is G-vel kezdődnek. egy másik a kormányrúd közelében van a kormány közelében: 1fk96 bármilyen segítséget szívesen vennék
  4. +3
    Február 23 2020
    Legendás autó! Egy ilyen kabinban utaztam, a Don-i Rosztovba, egyszerűen gyerekes örömet tapasztaltam, de 42 volt.))))
    1. +5
      Február 23 2020
      Lamata hi -Nem hiszed el, de én is többször lovagoltam ezen a Don-i Rosztovban! A múlt század 90-es éveiben egy rajongó összeszerelt egy autót, amelyben minden részlet teljesen eredeti volt. Öt éve egy ember szerte az országban lóg a különböző csomókért! És valahol 99-2001 között bedőlt az ígéreteknek, hogy eladja az autót egy magángyűjtőnek! Úgy tűnik, valahol a külvárosban ez az autó mozgásban van, állapota kiváló!
    2. +1
      Február 23 2020
      A felvonulásról egy teherautóval vezettem, pokolian ittasan, senki nem állított meg...
      1. Alf
        +2
        Február 23 2020
        Idézet: Mordvin 3
        A felvonulásról egy teherautóval vezettem, pokolian ittasan, senki nem állított meg...

        Vezetés közben vagy hátul? nevető
        1. +2
          Február 23 2020
          Idézet: Alf
          Vezetés közben vagy hátul?

          A pilótafülkében. érez Tolik, a sofőrünk berúgott, és én, mint az autó felelőse, nem maradtam le tőle. Nos, nem emlékszünk, hogyan kerültünk a bázisra, sem ő, sem én…
          1. Alf
            +2
            Február 23 2020
            Idézet: Mordvin 3
            Nos, nem emlékszünk, hogyan kerültünk a bázisra, sem ő, sem én…

            A teherautó alapcsomagjában tudtommal nem volt benne a robotpilóta... nevető
            1. +1
              Február 23 2020
              Idézet: Alf
              az autopilot nem volt benne a teherautó alapcsomagjában...

              Saját robotpilótunk volt. Az elöljáró, Petrovna felállt és megrázott egy fekete könyvet, amelybe a dandárunk összes részegét feljegyezték. síró
  5. +6
    Február 23 2020
    Nagyapa a háború előtt gázgenerátoron ült. Több évig a kolhozban dolgozott. Ez a vásárlási forma a kolhoz számára létezett. Az autót átadtam a kolhoznak. És néhány nappal később a háború. Félig benzines. És az egész háború.
    Körbevették. A parancsnok parancsot adott az autó égetésére. Nagyapa azt mondta, ne piszkálj, én ismerem az utat!)))
    Magukhoz vitték az embereket és az autót!
    Gép szitában....
    De egy napon belül újra elindult.
    1. +1
      Február 23 2020
      És az EM-ki-m átment egy teherautóba, Moszkva légvédelmébe, de nem sokára.Aztán BT az 1. gárdában, aztán mindenféle T-34-esek Kurszkba, aztán Vilis Rybalkóval, majd ismét teherautó az Élet útján (de nem sokáig). Nos, akkor a "Studebaker" 1946 végéig. Sokat változott. Nem sikerült az állandósággal.
      Idézet az u4i-től
      Nagyapa a háború előtt gázgenerátoron ült. Több évig a kolhozban dolgozott. Ez a vásárlási forma a kolhoz számára létezett. Az autót átadtam a kolhoznak. És néhány nappal később a háború. Félig benzines. És az egész háború.
      Körbevették. A parancsnok parancsot adott az autó égetésére. Nagyapa azt mondta, ne piszkálj, én ismerem az utat!)))
      Magukhoz vitték az embereket és az autót!
      Gép szitában....
      De egy napon belül újra elindult.
  6. +5
    Február 23 2020
    Hozzá akartam tenni a szerzőhöz - a legendás autóval több emlékmű is található, mind a szovjet, mind a posztszovjet.
    Ez például a katonai sofőrök emlékműve, amelyet a múlt század 70-es éveiben veteránok javaslatára építettek a Zaporozhye-i Moszkva-Szimferopol autópályán, azonnal nagyon figyelemre méltó és híres hely lett a Krím felé vezető úton.

    De ez már a 2000-es években felkerült az Élet útjára

    A teherautó már régóta a kor szimbólumává vált, erre az utókor is emlékezni fog
    hi
    1. 0
      Február 23 2020
      Szóval azt mondják, hogy karbantarthatóságával... jobbat el sem tudsz képzelni.. Valahol azt olvastam, hogy Szolyankin (a második harckocsihadosztály parancsnoka) egyik napról a másikra egy egyszerű kovácsműhelyben tudna új kalánaknát készíteni.
  7. +1
    Február 23 2020
    Az autó kiváló minőségű volt, még a németek is megőrültek terepjáró képességéért, egyszerűségéért és megbízhatóságáért. Kényelmetlen, igen, senki sem vitatja, de a motorban a natív betétet terepen kicserélni egy darab katonaövre és hazautazni egy német vagy japán autóval nem valószínű, hogy sikerül.
    1. +6
      Február 23 2020
      Idézet: Ros 56
      még a németek is megőrültek a terepjáró képességétől, egyszerűségétől és megbízhatóságától

      Az átjárhatóság és a megbízhatóság nem szükséges, ez soha nem történt meg. De az egyszerűség rovására részben igazad van, nem kellett valami Einheitsdieselhez sárkalácsot meg ilyen-olyan anyával közelíteni.
      1. +1
        Február 23 2020
        Olvassa el a német dokumentumokat. Akkor még nem voltam a világon, de a németek nagyon meglepődtek a sár alatt.
        1. +4
          Február 23 2020
          A Wehrmacht hadsereg teherautója a háború elején (az olcsó "civil" Opel Blitzre való tömeges átállás előtt) így nézett ki


          Dízel, négykerék-hajtás, egykerekek, független felfüggesztés. Párduc a kamionok között, műszakilag zseniális autó, túl drága, bonyolult és szeszélyes egy különleges időszakhoz.
          1. 0
            Február 23 2020
            Hányan voltak a Wehrmacht hadseregben?
            1. +1
              Február 23 2020
              http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germaniya/standartizovannaya-polnoprivodnaya-dizelnaya-gamma.html
  8. 0
    Február 23 2020
    A galósok, amiről a kezes beszélt... mosolyog
  9. +1
    Február 23 2020
    A Központi Tengerészeti Múzeum "Életút" fiókjában a Ladoga partján, egy órás autóútra Szentpétervártól.
  10. +5
    Február 23 2020
    Hogy őszinte legyek, nem lehetne egyszerűen másolni-beilleszteni egy cikket a Wikipédiából egy ilyen autóról.
    Kezdetben a Szovjetunióban "csavarhúzó összeszerelést" végeztek, az autókat az USA-ból szállított autókészletekből állították össze.
    Pontosan tíz autót szereltek össze autókészletekből a Szovjetunióban. Ezeknek a Ford AA-knak az összeszerelését Kanavinóban, a Gudok Oktyabrya üzemben végezték, amelyet e tekintetben átneveztek az 1. számú Állami Autó-összeszerelő Üzemre, a jövőbeni Gorkij Autóbuszgyárra.

    Az első Ford AA-t Nyizsnyij Novgorodban szerelték össze.
    1. +4
      Február 23 2020
      Nyizsnyij Novgorod autógyár, amelyet V. M. Molotovról neveztek el. ebben az időben építés alatt állt.
      1. +4
        Február 23 2020

        1935-ben gyártott GAZ-AA. 2008-ban teljesen felújítva.
  11. -2
    Február 23 2020
    Egy technológiailag elmaradott állam csak az Egyesült Államokban vásárolhat elavult technológiákat, önmagával fizetve. Eddig nem áll módunkban elavult autómotorokat és autóipari berendezéseket gyártani.
    1. Alf
      +2
      Február 23 2020
      Idézet az iouristól
      Egy technológiailag elmaradott állam csak az USA-ban vásárolhat elavult technológiákat,

      És hogyan. A FORD-AA 1928-ban indult gyártásba, 1929-ben a Szovjetunió tárgyalásokat kezdett az eladásról. Eléggé elavult...
  12. 0
    Február 23 2020
    A teherautót „ferde indítóval”, azaz a fogantyú elforgatásával indították el - a motort egy forgattyús fogantyúval indító eszközzel. A motor indításának ezt a módszerét ma sokan csak filmekből ismerik.


    Ha... a szülőföldemen, az 52. "gyepen" tanultam. Prapor-oktató, hogy a tudomány eljusson az agyba, lenyomta a féket anélkül, hogy megszorította volna a kuplungot. A motor leáll, de "ne érintse meg az indítót, dolgozzon a fogantyúkkal". Kimászol persze ijedten, elfelejted kihúzni a kézi gázt, az úton mindenki téged bámul. Csavarod, csavarod – elakad. Aztán az agy bekapcsol. nevető Egyébként egy meleg motor könnyen beindult. Télen és nyáron egyaránt. Igénytelen gép, és egy doboz szinkronizáló nélkül. Dupla visszagázolás... Csoda. Rákacsintás
  13. +1
    Február 23 2020
    Csodálatos autó!
    A fő "igásló" a Nagy Honvédő Háború területén.
    A városban, ahol születtem, az autósközlekedési technikummal szemben áll talapzaton a híres "másfél".
    Az emlékmű egyik oldalán „Az autómunkásnak” felirat olvasható. A másikon: "Harcos autó".
    És van. Rajta nyertünk és helyreállítottuk az országot. És emlékezz erre! katona
  14. +1
    Február 23 2020
    Jó vers a témában
  15. -1
    Február 23 2020
    Egy gazella! Csak fél tonna.

    Van egy történelmi anekdota, amikor Sztálinnak bemutatták a GAZ-51 első, két tonnás teherbírású változatát, a vezető hirtelen eszébe jutott a 2.5 tonnás Opel Blitz, és megjegyezte, hogy ez a minimum a tank ellátásához. hadosztályok. Az autót sürgősen és alaposan át kellett alakítani.

    Az autó történelmi, de határozottan sikertelen, rossz modellt választottak. Túl kicsi a terhelhetőség. A ZiS a második világháború legnépszerűbb autója lett.
    1. Alf
      +1
      Február 24 2020
      Idézet tőle: Saxahorse
      Az autó történelmi, de határozottan sikertelen, rossz modellt választottak.

      Tehát nem volt más. Elvitték, amit kaptak.
      1. -2
        Február 24 2020
        Idézet: Alf
        Tehát nem volt más. Elvitték, amit kaptak.

        Nos, a Duc ZiS megszerezte valahol... Három tonnás, és elhúzta az egész háborút. A teherautó egyszerűen túl kicsi az akkori hadsereg igényeihez.
  16. 0
    Február 25 2020
    Tetszett a cikk, (nem) sok új dolgot tanultam, ATP, bár ATP
  17. 0
    Május 18 2020
    Az autó a maga idejében eléggé elavult, összehasonlításképpen megnézheti, mit gyártottak Rigában azokban az években
    https://ru.qwe.wiki/wiki/Ford-Vairogs
  18. 0
    Július 18 2021
    tudna valaki segíteni azonosítani a jelöléseket a gaz-aa teherautókon, úgy néz ki, otthon készült, szinte fapadlóval és nagyon vékony ajtóval rendelkezik, és ahogy mondtam, réginek tűnik, találtam néhány számot az alvázon, amelyek g4264-el kezdődnek a vázon, és a teherautó más részeitől a számokig ugyanúgy kezdődnek de egy nagyon egyedi logót vagy bélyegzést találok a teherautón egy szimbólum, ami az A betű, körülötte egy kör szinte el van rejtve az egész testen, és megpróbálok képeket feltölteni róla, amint megtanulom, hogyan kell feltölteni a számítógépemről
  19. 0
    19 január 2023
    Idézet tőle: matvey
    Nos, találj fel egy időgépet, repülj a múltba, állíts fel gyárakat, iskolákat és egyetemeket az Orosz Birodalomban, hogy az átkozott bolsevikoknak ne kelljen azon törniük a fejüket, hogy mit csináljanak tovább – mérnököket felkészíteni, legalább néhány gép gyártása, vagy legalábbis furcsa elemi műveltségre tanítani a padlót.

    Abszolút a lényeg!

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"