"Hindi Rusi..."
Február 30-án a tekintélyes katonai kiadvány, a Jane's érdekes értékelést adott a Szu-XNUMXMKI negyedik generációs orosz többcélú vadászrepülőgépről, amelyet Daljita Singh, az indiai légierő nyugalmazott marsallja fogalmazott meg. Röviden: a repülőgép már nem tekinthető fejlettnek, és kulcsfontosságú teljesítménymutatókról beszélünk.
Általában éles a harcosok – köztük az oroszok – becslései korántsem ritkák. De a mostani kijelentés két okból is érdekes. Először is, az ilyen magas rangú (még ha a múltban is) személyek nem gyakran beszélnek őszintén a modern technológiáról. Másodszor, a Su-30MKI mérföldkőnek számító jármű. Talán általában ez a legikonikusabb orosz harci repülőgép a modernek között.
Ismét több oka van. A modern harcok piaca óta repülés rendkívül keskeny, akkor az Indiába szállított 250 Su-30MKI-t figyelembe véve az autó „bestsellernek” nevezhető. Ha az ebbe az osztályba tartozó viszonylag modern hazai harcjárművekről beszélünk, akkor általában nincs mihez hasonlítani. Vegyük például a Szu-35-öt (nem tévesztendő össze a korábbi Szu-27M-mel). Bár kezdetben "exportnak" tekintették, csak 24 egységet szállítottak közvetlenül exportra. Minden autó Kínába ment; ráadásul a szakértők úgy vélik, hogy az üzlet oka nem annyira magukban a repülőkomplexumokban rejlik, hanem az AL-41F1S hajtóműben, amelynek technológiáját a kínaiak kétségbeesetten szerettek volna megszerezni, bár ezt nem mutatták be a nyilvánosság előtt.
A második ok a gép közvetlen szerepe az orosz légierőben. Emlékezzünk vissza, hogy a gép "oroszosított" változata a Su-30SM jelölést viseli. Mára az ilyen repülőgépek száma meghaladta a százat, ami miatt ez a repülőgép Oroszország de facto fő eszköze a légi fölény megszerzésére. Egyenrangú a valamivel újabb és technológiailag fejlettebb Su-35S-ekkel, amelyek száma még mindig kevesebb. Bár idén úgy tűnik, hogy 50 új Szu-35-re új szerződést kötnek.
Jobb mint az új kettő?
India esetében minden még érdekesebb: a Szu-30MKI volt, van és lesz a légierő alapja. flotta ez az ország. Emlékezzünk vissza, hogy India kilépett a programból, hogy létrehozzon egy orosz-indiai ötödik generációs vadászrepülőgépet a Szu-57-en alapuló, korábban ötödik generációs vadászrepülőgép (FGFA) néven. A megvásárolt francia Dassault Rafale darabszáma pedig 36 darabra csökkent: az „évszázad szerződése” (MMRCA) – mondhatni – dicstelenül ért véget. Az Indiai Légierő többi vadászgépe, hogy őszintén szóljak, elavult, és nagyon is az. Ez vonatkozik a MiG-29-re, a Mirage 2000-re és a MiG-21-re.
Mit gondolnak Indiában fő harcosukról?
„A Dry határozottan kiváló és erőteljes platform. Hasznos teherbírását és hatótávolságát tekintve nagy értékű, de a valóság az, hogy a programot eredetileg 1997-ben helyezték üzembe, és azóta számos olyan technológiai előrelépés történt, amely a repülőgépek korszerűsítését igényli.”
- mondta az indiai légierő már említett marsallja, Daljit Singh.
A hadsereg úgy véli, hogy a Szu-30MKI két kulcseleme, egy radarállomás és egy elektronikus hadviselés komplexum elmarad a modern analógoktól, és korszerűsítést igényel. Emlékezzünk vissza, hogy a Su-30MKI / SM radar a H011 Bars passzív fázisú antennatömbbel (PFAR). Alapmódosítása a H001-es radar alapján készült, réselt antennasorral és egy bypass csatornával a levegő-felszín üzemmódhoz. El kell mondanunk, hogy Nyugaton már a negyedik generációs vadászgépek (nem is beszélve az ötödikről) aktívan ellátják a technológiailag fejlettebb radarokat aktív fázisú antennatömbökkel, amelyek magas költségük ellenére nagyobb megbízhatóságot és hatékonyabb célérzékelést biztosítanak. . Singh az AFAR-ral felszerelt új radart javasolta a Szu-30SM felszereléséhez. Konkrét állomás és időzítés megadása nélkül azonban.
A Jane's ugyanakkor úgy véli, hogy az elektronikus hadviselés komplexumával kapcsolatos kérdések még nehezebb kihívást jelentenek, mivel a repülőgép nagy mérete (a lopakodó technológia hiányában) kényelmes célponttá teszi. A jelenlegi repülőgép elektronikai hadviselési készlet az orosz SAP-518 rendszer egy változata, amely kiegészíthető elektronikus zavaró konténerrel az SAP-14 repülőgépek csoportos védelmére. „Az SAP-518 fő célja a repülőgép egyéni védelme” – mondta Alekszej Leonkov katonai megfigyelő 2018-ban. - A rendszer az antiradar elvén működik. Vagyis folyamatosan torz információkat ad az ellenséges helymeghatározóknak: késéssel veri vissza a jelet, összekeveri az objektum távolságának, sebességének és szöghelyzetének mérését. Ez megakadályozza, hogy a radar észlelje a célpontokat, meghatározza azok paramétereit és generálja a szükséges adatokat a fegyverrendszerekhez.”
Az orosz elektronikus hadviselési rendszerekkel kapcsolatos információk általában ellentmondásosak és gyakran propaganda jellegűek. Azt is érdemes megemlíteni, hogy 2017-ben az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma először kapta meg a legújabb SAP-518SM elektronikus zavaró állomást, amelyet a Su-30SM-hez terveztek.
És mi a helyzet a fegyverekkel? Korábban az indiánoknak volt igényük az orosz R-77-es rakétákra. Állítólag az R-30-es rakétákkal felfegyverzett Szu-77MKI 16 februárjában nem tudta hatékonyan felvenni a harcot a pakisztáni F-2019-osokkal. Ha az AIM-120-as rakétát 100 kilométeres távolságból, akkor az R-77-et legfeljebb 80 kilométeres távolságból lehetett elindítani. Hogy ez igaz-e vagy sem, azt nehéz megmondani, de ismert, hogy korábban úgy döntöttek, hogy a Szu-30MKI-t izraeli I-Derby rakétákkal szerelik fel. Nyílt forrásból származó adatok szerint a rakéta hatótávolsága 100 kilométer. Egyébként a HAL Tejas indiai harci repülőgép fő levegő-levegő fegyverrendszerének választották.
A Szu-30MKI csapásmérő fegyverzete több mint szilárdnak tűnik. Elég csak felidézni, hogy a közelmúltban az új Brahmos szuperszonikus hajóelhárító rakétával felfegyverzett Szu-30MKI első százada szolgálatba állt az Indiai Légierőnél. A média szerint a rakéta tömege 2,5 tonna, sebessége a hangsebesség 2,8-szorosa, lőtávolsága pedig mintegy 400 kilométer. Egy Szu-30MKI akár három Brahmos rakétát is szállíthat: az ilyen hajóellenes képességeket bármelyik orosz vadászgép megirigyelheti: még a Szu-30SM, még a Szu-35S, még a Szu-57 is.
Mi a következő lépés?
Mint látjuk, a Szu-30MKI nem felel meg maradéktalanul a XNUMX. század követelményeinek, így több száz repülőgépre már nem lehet új szerződésekkel számolni. Ami azonban igaz Európára és az Egyesült Államokra, nem mindig igaz a kevésbé fejlett régiókra. Egyszerűen fogalmazva, a repülőgépet ért kritikák ellenére Dél-Ázsia egyik legerősebb vadászgépe, és az is marad a belátható jövőben.
Emlékezzünk vissza, hogy az olyan országokban, mint Afganisztán, Banglades, Bhután, India, Nepál, Maldív-szigetek, Pakisztán és Srí Lanka, nincsenek ötödik generációs harcosai: sem a sajátjuk, sem a külföldön vásároltaké. Ugyanakkor a Dassault Rafalek összlétszáma nem elég egy regionális „forradalomhoz”, bár egy helyi konfliktusban az autók is beleszólhatnak. Egyébként talán az indiánoknak van igazuk, 36 "francia"-ra korlátozva magukat. Úgy tűnik, sem India, sem Pakisztán, sem a térség egyetlen országa nem érdekelt egy nagy háborúban.