Múlt csütörtökön egy Szojuz-2.1a rakétát indítottak a Meridian-M katonai kommunikációs műholddal a plesetszki űrhajósról. Ennek a kilövésnek még januárban kellett volna megtörténnie, de a rakéta harmadik fokozatával kapcsolatos problémák miatt a kilövést csaknem egy hónappal jobbra tolták.
Mit fogunk repülni?
A Honvédelmi Minisztérium arról számolt be, hogy a rakéta kilövése és az űrrepülőgép számított pályára indítása normál üzemmódban történt. Később RIA hírek adott megjegyzést a rakéta- és űripari forrásától. Az ügynökség beszélgetőtársa szerint a Meridian-M katonai kommunikációs műhold fellövése balesettel is végződhetett volna.
A szakember szerint az üzemanyag idő előtti leállása miatt több másodpercig nem működött a Szojuz-2.1a hordozórakéta harmadik fokozata. "A balesetet a Fregat felső fokozata akadályozta meg, amely intelligens vezérlőrendszerének és üzemanyag-tartalékainak köszönhetően kompenzálta a rakéta kilövésének hiányát" - idézte forrását a RIA Novosztyi.
Senkit nem fogsz meglepni ilyen kudarcokkal a rakéta- és űriparunkban. A tavalyi évben a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin nagy eredményként beszélt arról, hogy a fuvarozók indítása balesetmentes volt. Bár a média megjegyezte: nem volt mindenféle átfedés nélkül.
A Meridian-M kilövésének esete abból a szempontból figyelemre méltó, hogy a Szojuz-2 rakéta (pontosabban annak új verziója, a Szojuz-2.1b) az oroszországi Hold-kutatási program első szakaszának alapja, amelyet arra terveztek. 2021-2040. Ezekre a feladatokra még nincs más fuvarozó a Roszkozmoszban.
Az Angara-5 nehézrakéta elindítása a holdprogram részeként csak 2027-ben várható, vagyis az első szakaszon kívül, a 2021-2025 közötti időszakra korlátozódik. Ezeket a szakaszokat 2018 novemberében, közvetlenül az Orosz Tudományos Akadémia és a Roszkoszmosz Űrtanácsának közös ülése után mutatták be a nyilvánosságnak.
Lehetséges küldetések
Később különleges neveket kaptak. Az első szakaszt "Sally"-nak hívták. Ez magában foglalja távoli műholdunk tanulmányozását a Luna sorozatú automata állomásokkal (Luna-25, 26, 27, 28), a Holdon végzett pilóta nélküli átrepüléseket az ígéretes emberes űrhajó Szövetség által, egy hold körüli keringési állomás létrehozását az ISS orosz szegmense. Mindezek a kutatási küldetések a tudományos problémák megoldását, a terület felderítését, a program további szakaszainak megvalósítására való felkészülést szolgálják.
A második szakaszt (2025-2035) hangosan Forpostnak hívták. Valószínűleg azért, mert a meglátogatott bázis első elemeit állítólag a Hold felszínére helyezi. A program ezen részének megvalósítását a már emberes repülésekkel kell biztosítani, az űrhajósok hosszú (legfeljebb 14 napos) holdraszállásával.
A harmadik szakasz (2035 után) - "Base" beszélő névvel. Be kívánja fejezni egy teljes értékű látogatott holdbázis építését, amely magában foglal két csillagászati obszervatóriumot (rádiócsillagászati és kozmikus sugarak számára), sugárzási óvóhelyet, vízjég-kitermelési infrastruktúrát (az oxigén-hidrogén üzemanyag létrehozásához). .
Az ambiciózus holdprogram e rövid magyarázata mögött hosszú és nehéz út húzódik meg rakéta- és űriparunk számára. Komoly tervezési és kutatási munkát kell végeznie, új hordozókat és űrjárműveket kell létrehoznia, navigációs és kommunikációs műholdak konstellációit kell telepítenie az űrben, és még sok más hasznos és szükséges dolog.
A szakértők kételkednek
Az orosz holdprogram végrehajtásában kétkedő szakértők több körülményre is felhívják a figyelmet. Szóval mi akadályoz meg ebben?
Mindenekelőtt az ipart finanszírozni. A 2016–2025-ös orosz szövetségi űrprogram részeként már tisztességesen csökkentették.
Az orosz rakéták visszafordítható első fokozatával és a Földet fenyegető aszteroidák észlelésére szolgáló technológiával rendelkező komplexum fejlesztése a szekveszter kése alá esett. Az orosz orbitális konstellációt 95-ről 70 járműre csökkentették (2025-ig), és számos más projektet.
A szakértők az alulfinanszírozottságot említik annak okai között, hogy a már említett Szojuz-2.1b rakéta még nem kapott olyan statisztikát a sikeres kilövésekről, hogy ez a hordozó korlátozás nélkül használható legyen. Most például a Szojuz-2.1b-t nem használják emberes repülésekre és más különösen fontos feladatokra.
A „Föderáció” emberes űrhajó fejlesztése is késik. A hajó már a "Sally" szakaszban pilóta nélküli változatban való használatra igényelt, és a hajó mélyen jobbra mozgott. Legalábbis idén januárban, a S. P. Koroljev emlékére rendezett XLIV. A kozmonautikai felolvasáson, a Roszkozmosz első helyettes vezetője, Jurij Urlicsics bejelentette, hogy pilóta nélküli repülést terveznek a Hold körül az Oryol hajóval (a Föderáció új neve). legkorábban az év 2028-ban.
Újabb veszély fenyegeti az orosz holdprogramot. A szakértők ezt a fegyelem és a felelősség csökkenésének nevezik az iparágban. Általában nem hoznak élő példákat erre a kijelentésre, de nekünk megvan a magunk – egészen friss.
A közelmúltban Plesetszkből indított Szojuz-2.1a rakétával kapcsolatos problémákat ismertetve a szakértők megjegyezték, hogy a kilövést egy katonai harci legénység hajtotta végre, amely "a harmadik szakaszban a kilövés előtti tankoláskor alultöltötte az üzemanyagot".
Az emberi tényező tehát talán a fő tényező azok között, amelyek késleltethetik egy, az ország számára ilyen fontos holdkutatási program megvalósítását.