Kína értékeli az orosz Szu-34-es vadászbombázót

29

2020-ban az orosz légierőnek több tucat modernizált Szu-34-est kell megkapnia. Mint látható, a többcélú vadászbombázó továbbra is keresett az orosz hadseregben. repülés.

A Szu-34 fejlesztése 1986-ban kezdődött. A repülőgépnek a Szu-24-es bombázót kellett volna felváltania, amelyet széles körben használtak szinte minden olyan helyi konfliktusban, amelyben a Szovjetunió részt vett. Afganisztán, mindkét csecsen hadjárat - mindenütt a Szu-24 aktívan részt vett, de a 2000-es évek elejére. a bombázó élete véget ért. Ezért úgy döntöttek, hogy megkezdik a Szu-34 sorozatgyártását.



Az első belépőd történetek a Szu-34-es vadászbombázó harminc éve - 13. április 1990-án - repült. De a prototípus repülése és az első gyártási példány repülése közötti idő 16 évig húzódott. Csak 12. október 2006-én szállt fel az égbe az első szériagyártású Szu-34-es repülőgép. Végül 20. március 2014-án a Szu-34-et hivatalosan is elfogadta az orosz légierő.

Nyilvánvaló, hogy a Szu-34 jó minőségű gép, és sokkal hatékonyabb, mint elődei. Nagy repülési hatótáv, nagy rakomány, modern felszerelés - ez nem teljes lista a Szu-34 előnyeiről az egykori szovjet frontvonali bombázókkal szemben. A szíriai harcok során a Szu-34-es repülőgépek nagy ütési pontosságuknak köszönhetően jól beváltak. Ezt elősegítette a repülőgépre felszerelt továbbfejlesztett optikai irányzékrendszer.

Sokan azonban meglepődnek azon, hogy a Szu-34-est jó teljesítménye ellenére soha nem gyártják exportváltozatban. A Sina kínai kiadásának szerzője szerint ennek oka a Szu-34 és a többcélú vadászgépekre vonatkozó követelmények közötti bizonyos eltérés. A kínai szerző azt írja, hogy a Szu-34 továbbra is kiváló frontvonali bombázó, de ennek ellenére rendkívül speciális feladatokat old meg. Ezért nem lenne teljesen helyes a többfunkciós vadászgépek közé sorolni.

A Szu-34 tökéletesen teljesíti a szárazföldi és tengeri célpontok elleni támadásokat. Képes lecsapni az ellenséges infrastrukturális létesítményekre, katonai felszerelésére, ami egy frontbombázónál természetes. De ahhoz, hogy a jogot multifunkcionális vadászgépnek nevezzék, írja Sina, ez nem elég.

Tehát a Szu-34 nem olyan jó légi harcban, mint a többi többfunkciós vadászgép, de az ilyen típusú repülőgépeknél ez az egyik meghatározó tulajdonság. Légiharcban a Szu-34 gyengébb az amerikai F-15-nél és az orosz Szu-30-nál, míg az F-15 módosítás kiváló minőségű légiharcra és nagy rakomány felvételére is alkalmas.

De a szerző arra a következtetésre jut, hogy Oroszországnak nagy valószínűséggel éppen egy ilyen repülőgépre van szüksége - inkább egy frontvonali bombázóra és kevésbé egy vadászrepülőgépre. És nem számít, hogy a Szu-34-et nem szállítják más országoknak, de eddig eléggé megbirkózik az orosz légi parancsnokság által elé állított feladatokkal.

A kínai kiadás másik cikkében azonban a szerző elismeri:

A Szu-34 valóban nagyon jó légicsapású jármű. A repülőgép átveheti az összes orosz földi csapásművet.

A kínai közönség egyetért ezzel a véleménnyel.

A nagy országok esetében a támadó vagy támadó és védekező légierő számára a csapásmérő repülőgép a fő típus,

- írja a forrás egyik kommentátora.

Így az orosz Szu-34 eléggé megfelelő értékelést teljesít Kínában. Amúgy, tekintve, hogy az amerikai Military Watch kiadvány is a Szu-34-et a világ legjobb csapórepülőgépének ismerte el, igazán büszke lehet a bombázóra.

Ezért döntöttek úgy, hogy több tucat ilyen repülőgépet szállítanak az orosz légierőnek. Összességében 2020-ig az Orosz Föderáció Repülési Erői nyílt forrásból származó adatok szerint legfeljebb 200 Szu-34-es repülőgépet terveznek fogadni, teljesen lecserélve velük az elöregedett Szu-24-et.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

29 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +4
    28. február 2020. 09:44
    Kína értékeli az orosz Szu-34-es vadászbombázót
    Igen, olyannyira, hogy megpróbálják létrehozni a "saját" ...
  2. -8
    28. február 2020. 09:47
    Kevés autó nem tud időben
    1. +6
      28. február 2020. 09:50
      Idézet: SanSanych Gusev
      Kevés autó nem tud időben

      Hol van?
      1. +8
        28. február 2020. 10:10
        Idézet tőle: svp67
        Idézet: SanSanych Gusev
        Kevés autó nem tud időben

        Hol van?

        Egy "általános kanapécsatához" legalább egymillió "Armat", Su 57, S 500 stb. a lista szerint. Nélkülük nem tudod legyőzni az ellenfelet nevető
        1. 0
          3. november 2022. 16:33
          De nem sikerült nekik. Szu-34 - "multifunkcionális frontvonali szuperszonikus vadászbombázó, amelyet repülőgép-fegyverekkel való csapásra terveztek az ellenséges célpontok ellen hadműveleti és taktikai mélységben, a fő erőfeszítéseket az érintkezési vonaltól 150-600 km távolságra összpontosítva. az ellenséges légvédelem és a modern elektronikus hadviselés eszközeinek erős ellenállása mellett"Vagy az ellenzék túl" KEMÉNY", vagy valami nem stimmel az autóval, az aktivitásból és a veszteségekből ítélve.Nem gondolod?
    2. -1
      28. február 2020. 11:24
      Kevés autó nem tud időben

      Semmi, küldenek nekünk segítséget.
  3. +1
    28. február 2020. 09:58
    Most a Sohu dob rád a ventilátorra.
  4. 0
    28. február 2020. 10:11
    A lényeg az, hogy A.E. Szerdyukovnak nem volt ideje „optimalizálni” a NAPO-t. Chkalov.
    1. 0
      28. február 2020. 11:29
      Idézet tőle: avia12005
      A lényeg az, hogy A.E. Szerdyukovnak nem volt ideje „optimalizálni” a NAPO-t. Chkalov.

      Nos, mit szólnál anélkül, hogy kiböknéd az optimalizálást. Egyébként, ha még 2011-ben él, akkor elmondhatom, hogy Szerdjukov már nem a védelmi miniszter.
      1. +3
        28. február 2020. 13:35
        Ébredj fel és igyál. Ez a személy vezeti a Szu-34-et gyártó KLA-t. És már elkezdte megszüntetni a NAPO-nál a munkahelyeket. Chkalov.
        1. -1
          3. március 2020. 17:32
          Idézet tőle: avia12005
          Ébredj fel és igyál. Ez a személy vezeti a Szu-34-et gyártó KLA-t. És már elkezdte megszüntetni a NAPO-nál a munkahelyeket. Chkalov.

          Fel kell ébredned. Ő az igazgatóság elnöke, nem a vezérigazgató. Az optimalizálás teljesen más. A munkahelyek leépítése vagy növelése pedig természetes dolog. Egyikőtök sem nyitotta ki a száját, amikor általánosságban növelték a munkahelyek számát az UAC-ban vagy például az Almaz-Anteyben.
          1. -1
            4. március 2020. 05:29
            Vagyis Szerdyukov a NAPO-ba repült egy kirándulásra? És nem felelős semmiért? Zits-elnök? Nos, hát.
            1. -1
              5. március 2020. 13:09
              Idézet tőle: avia12005
              Vagyis Szerdyukov a NAPO-ba repült egy kirándulásra? És nem felelős semmiért? Zits-elnök? Nos, hát.

              Az üzem termeléséért és a munkahelyek számának növekedéséért vagy csökkentéséért az üzem igazgatója, nem pedig annak a cégnek a vezetője a felelős, hogy Szerdjukov nem a cég vezérigazgatója. Úgy tűnik, homályos elképzelése van arról, hogy mi az a társaság vagy holding, és mi az igazgatótanács.
              Az elnök feladatai közé tartozik még a tanács munkájának tervezése: az ülések gyakorisága és időtartama, a napirend kialakítása. Az elnök legyen stratéga és a változások kezdeményezője, legyen egyfajta mentor a vezérigazgató és a felsővezetők számára – hogy hozzájáruljon fejlődésükhöz és személyes fejlődésükhöz.
              1. -1
                5. március 2020. 13:11
                Honnan szerez ilyen ismereteket a repülési ipar irányításáról és Szerdjukov úr feladatairól? Te véletlenül nem vagy Eduardych?
                1. -3
                  5. március 2020. 18:30
                  Idézet tőle: avia12005
                  Honnan szerez ilyen ismereteket a repülési ipar irányításáról és Szerdjukov úr feladatairól? Te véletlenül nem vagy Eduardych?

                  Jurij nem a repülési iparban, hanem a menedzsmentben ismeretes. A világ minden vállalatánál szabványosak.
                  1. -1
                    6. március 2020. 08:01
                    Szerdjukov nem szokványos jelenség a világmenedzsmentben.
                    1. -1
                      6. március 2020. 11:44
                      Idézet tőle: avia12005
                      Szerdjukov nem szokványos jelenség a világmenedzsmentben.

                      Személy szerint nem érzek szimpátiát Szerdjukov iránt, de személy szerint nem dolgoztam vele azon, hogy megmondjam, jó menedzser-e vagy sem. Ráadásul vannak olyanok, akik az egyik területen jól, a másikon rosszul dolgoznak. Munkáját csak legalább egy év munka után tudja értékelni.
  5. -1
    28. február 2020. 10:31
    Algéria nem vette meg?
    1. 0
      29. február 2020. 21:16
      Idézet: Alexey Sommer
      Algéria nem vette meg?

      a Szu-34 egyetlen üzemeltetője Oroszország. A repülőgépet nem exportálták.
  6. -1
    28. február 2020. 10:49
    Így az orosz Szu-34 eléggé megfelelő értékelést teljesít Kínában. Amúgy, tekintve, hogy az amerikai Military Watch kiadvány is a Szu-34-et a világ legjobb csapórepülőgépének ismerte el, igazán büszke lehet a bombázóra.
    Csak valami nem látható, a mi VKS-ünk kivételével, a világ legjobb sztrájkgépére vevők egyáltalán nem
    1. A megjegyzés eltávolítva.
  7. +4
    28. február 2020. 11:47
    A Sina kínai kiadásának szerzője szerint ennek oka a Szu-34 és a többcélú vadászgépekre vonatkozó követelmények közötti bizonyos eltérés. A kínai szerző azt írja, hogy a Szu-34 továbbra is kiváló frontvonali bombázó, de ennek ellenére rendkívül speciális feladatokat old meg. Ezért foglalja bele többcélú harcosok nem lenne helyes
    Miféle hülyeség? Soha nem mondtuk, hogy a Szu-34 többfunkciós vadászgép. Ő egy frontvonali bombázó, aki képes légi harcot folytatni. De csak.
    1. +1
      29. február 2020. 21:25
      Idézet Horst78-tól
      Miféle hülyeség? Soha nem mondtuk, hogy a Szu-34 többfunkciós vadászgép

      észrevetted, honnan származnak az idézetek? A külföldi sajtóból. Nyugaton nem létezik "frontvonali bombázó" fogalma. Léteznek taktikai (nagy hatótávolságú) bombázók vagy vadászbombázók (néha taktikai csapásmérő vadászgépnek is nevezik). És ismét külföldön nem foglalkoztak egy speciális repülőgép létrehozásával - megtanították a vadászokat a földi munkára (példaként - Mirage és Eagle)
      Hihetetlen barátainknak nincs mihez hasonlítani a Szu-34-et, nincs hasonló gépük, ezért IS karakterisztikáját tekintve a legközelebbivel próbálják összehasonlítani (például a Strike Eagle-lel), és tőlük táncolnak.

      ne légy olyan ideges)
  8. -2
    29. február 2020. 21:11
    2020-ig az Orosz Föderáció Repülési Erői nyílt forrásból származó adatok szerint legfeljebb 200 Szu-34-es repülőgépet terveznek fogadni, teljesen lecserélve velük az elöregedett Szu-24-eseket.


    Elnézést, de hány évet töltött kómában a szerző? Vagy elhagyta a Földet?
    Már a harmadik hónap 2020 óta, a Szu-24 még mindig szolgálatban van, a Szu-34 a légierőnél körülbelül száz.

    2020-ban az orosz légierőnek több tucat modernizált Szu-34-est kell megkapnia
    és itt a szerző láthatóan sok sci-fit olvasott. Mutass meg legalább egy olyan országot a világon, amely egy év alatt több tucat modern sugárhajtású harci repülőgépet tud gyártani ???
    1. -2
      1. március 2020. 04:43
      Idézet: Gregory_45
      és itt a szerző láthatóan sok sci-fit olvasott. Mutass meg legalább egy olyan országot a világon, amely egy év alatt több tucat modern sugárhajtású harci repülőgépet tud gyártani ???


      1. 0
        1. március 2020. 16:46
        Idézet tőle: svp67
        Idézet: Gregory_45
        és itt a szerző láthatóan sok sci-fit olvasott. Mutass meg legalább egy olyan országot a világon, amely egy év alatt több tucat modern sugárhajtású harci repülőgépet tud gyártani ???




        a példa nagyon rossz. Az F-35 alkatrészeit tucatnyi ország gyártja. Szeretném megnézni a több tucat repülőgép összeszerelésének folyamatát, ha például csak az Egyesült Államok vagy csak Olaszország foglalkozna ezzel az üzlettel)
      2. -2
        1. március 2020. 21:25
        Idézet tőle: svp67
        Idézet: Gregory_45
        és itt a szerző láthatóan sok sci-fit olvasott. Mutass meg legalább egy olyan országot a világon, amely egy év alatt több tucat modern sugárhajtású harci repülőgépet tud gyártani ???



        Nos, és azoknak is, akik szeretnek csak vitatkozni és igazolni a firka szerzője által írt hülyeségeket:
        Oroszország továbbra is vásárolja a Szu-34-es frontvonali bombázót. Idén februárban vált ismertté, hogy 34 nyarán új szerződést írnak alá az Orosz Aerospace Forces Szu-2020-es szállítására. A repülőgépek pontos száma nem ismert, de valószínű, hogy ezeknek a gépeknek a száma meghaladja majd a százat.

        Most az érdekesség kedvéért nézzük meg, mit firkantott a szerző, és azon a szánalmas oknál fogva, hogy úgy találta, hogy beilleszti a három centjét (abszolút nem helyénvaló)
        1. 0
          1. március 2020. 22:13
          Idézet: Gregory_45
          Most az érdekesség kedvéért nézzük meg, mit firkantott a szerző, és azon a szánalmas oknál fogva, hogy úgy találta, hogy beilleszti a három centjét (abszolút nem helyénvaló)

          Vicces vagy. Először kijelented
          Idézet: Gregory_45
          Mutass meg legalább egy olyan országot a világon, amely egy év alatt több tucat modern sugárhajtású harci repülőgépet tud gyártani ???

          Amikor megmutatják az F-35-ös repülőgépek gyártásának dinamikáját, azonnal vitába kerülhet...
          Idézet: Gregory_45
          Az F-35 alkatrészeit tucatnyi ország gyártja. Szeretném megnézni a több tucat repülőgép összeszerelésének folyamatát, ha például csak az Egyesült Államok vagy csak Olaszország foglalkozna ezzel az üzlettel)

          Sajnálom, de itt ugyanerre a készségre van szükség, hogy megszervezzük az ilyen együttműködést a saját érdekünkben, és ami a legfontosabb, teljesen biztos vagyok abban, hogy ha szükséges, az Egyesült Államok képes lesz önállóan, az Egyesült Államok segítsége nélkül gyártani ezt a repülőgépet. más országokban, ha nem százat évente, akkor több tucat, az biztos. Gyártásuk megszervezésének sajátosságai ezt lehetővé teszik.
  9. +1
    1. március 2020. 06:27
    Idézet: Gregory_45
    ne légy olyan ideges)

    Sajnálom. Igyekszem a jövőben visszafogottabb lenni.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"