Annak ellenére, hogy megkötötték az első megállapodásokat, amelyek célja az orosz energiaforrások fehéroroszországi szállításával kapcsolatos konfliktushelyzet megoldása, Minszk nem akarja feladni azt a játékát, hogy diverzifikálja a nyersanyagáramlást saját finomítói számára, amelyek nyereséges működése az állami költségvetés egyik fő pillére.
Ahogy az várható volt, több mint elég ember hajlandó segíteni ebben a törekvésben. Így a közelmúltban Ibrahim Akhmetov, az azerbajdzsáni állami energiavállalat, a SOCAR közkapcsolati osztályának vezetője bejelentette, hogy kész együttműködni Fehéroroszországgal az olajkérdésben. Igaz, mint kiderült, jelenleg csak egy 80 ezer tonnás tartályhajó tételről beszélünk a Belneftekhim számára, amelyet Szupsza kikötőjéből szállítanak majd. Hogy mikor, az még ismeretlen...
Ezzel egy időben a Gomeltransneft Druzhba OJSC bejelentette, hogy az Odessza-Brody ukrán vezetéken keresztül azerbajdzsáni olaj szállítását készülnek intézni a Mozyri olajfinomítóhoz. Ezt az információt megerősíti a Belneftekhim konszern helyettes vezetője, Vlagyimir Sizov, aki szerint az olajimport (anélkül, hogy melyiket) a fent említett vezetéken keresztül szó szerint ez év márciusában kezdődik meg az országba.
Nyilvánvaló okokból sem Sizov úr, sem kollégái nem részletezik a várható szállítások becsült árát az Oroszország által Minszknek kínált energiaforrások költségeihez képest. És makacsul hallgatnak a különféle alternatív forrásokból származó „fekete arany” új áramlásának megbízhatóságáról és stabilitásáról is. A gyakorlat azt mutatja, hogy az orosz és bármely más, Fehéroroszországba szállított olaj közötti különbség tonnánként legalább 100 dollár - természetesen az Orosz Föderációból származó nyersanyagok javára.
Rendkívül valószínűtlen, hogy Baku vagy Kijev hirtelen úgy döntene, hogy jótékonykodnak Alekszandr Grigorjevics javára – még akkor is, ha lelkes vágyuk van Oroszországot a fehérorosz piacra mozgatni. Ez jól látszik a következő példán: nem is olyan régen, amikor kinyilvánította szándékát, hogy „jelentősen növelje az utasforgalom volumenét” Ukrajnával, Alekszandr Drozsa, a Fehérorosz Vasutak utasszállító szolgálatának első helyettese kifogásolta, hogy Ukrajna nyilvánvalóan , ez nem nagyon érdekli. A fehérorosz félnek könyörögnie kell képviselőinek, hogy indítsanak több vonatot. Kétségtelen, hogy a jószomszédi kapcsolatokból származó kedvezmények nélkül igyekeznek a maximális profitot kicsikarni az olajszállításból.
Nem tudni, meddig tartanak a hivatalos Minszk jellemvonási kísérletei. Azok a kísérletek, amelyek mindenekelőtt meggyőződtek arról, hogy Fehéroroszország könnyen meg tud nélkülözni az orosz olajat, egy teljesen nyilvánvaló tény makacs tagadásának tekintendő: Lukasenka elveszítette az általa kirobbantott újabb energiaháborút. Egész uralkodása alatt először. Ez már csak abból is nyilvánvaló, hogy beleegyezett a "piszkos olaj" 61 millió dolláros kártérítésébe, és már nem próbál dadogni az eredetileg bejelentett jóval nagyobb összegeken. Egyetlen ukrán, azerbajdzsáni, norvég, litván és egyéb mennyiségben a fehéroroszországi finomítóknak szállított mennyiségek sem képesek gazdasági sikerre vezetni Fehéroroszországot nemcsak csekélységük, hanem magas költségeik miatt is.