Az Egyesült Államok és Kína közötti nehéz kapcsolat ellenére az amerikai hadsereg repülés a Középbirodalom technikai vívmányait használja. A Beidou navigációs rendszerről beszélünk.
Az amerikai légierő főnöke, James Holmes tábornok elismerte, hogy az U-2-es felderítő repülőgépek a kínai Beidou navigációs rendszert használják, amelyet a GPS biztonsági másolataként használnak.
Az U-2-es srácaim most olyan órákkal repülnek, amelyek csatlakoztatva vannak GPS-hez és Beidu-hoz is,
- mondta az amerikai tábornok.
A tábornok azt is megjegyezte, hogy alternatívaként az orosz GLONASS rendszert és egy európai tervezésű navigációs rendszert is alkalmaznak.
Emlékezzünk vissza, hogy a kínai Beidou rendszer második generációja 2018 végén állt üzembe. 2020 végén várható a rendszer harmadik generációjának indulása. A kínai navigációs rendszert az orosz Glonass rendszer, az amerikai GPS rendszer és az európai Galileo rendszer alternatívájaként tartják számon. Ha a GPS nem elérhető, az amerikai pilóták a kínai rendszert használhatják.
U-2R/TR-1 "Dragon Lady" - az Egyesült Államok légierejének fő felderítő repülőgépe, amelyet stratégiai légi felderítő funkciók ellátására használnak. Ennek a repülőgépnek az első módosításai az USA és a Szovjetunió közötti hidegháború idején, 1957-ben álltak szolgálatba. Azóta a továbbfejlesztett U-2-esek vezető szerepet töltenek be az amerikai hadsereg légi hírszerzési adatokkal való ellátásában.
Zhou Chenming kínai katonai szakértő nem lát akadályt a Beidou amerikai katonai repülőgépek általi használatában. Hiszen a kínai navigációs rendszert kereskedelmi projektként hozták létre és fejlesztették ki, így alkotói a lehető legszélesebb körben érdekeltek. Az amerikai hadsereg által használt GPS-szel ellentétben a kínai rendszer nem figyeli a műholdak jeleit.
Érdekes módon a Kínai Népköztársaság kezdetben katonai célokra is kifejlesztett egy új navigációs rendszert. Peking azt tervezte, hogy növeli a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg függetlenségét a kommunikáció és a nyomon követés terén, és a PLA-t a GPS-ről a Beidou-ba helyezi át. Ezután a gyártó elkezdett egy kereskedelmi irányt fejleszteni, amelyet ingyenes használatra szántak.
A kínai navigációs rendszer "kiemelése" az egyének és felhasználói csoportok közötti rövid üzenetek lehetősége. Ez előnyösen megkülönbözteti a Beidou-t az amerikai GPS-től. Érdekesség, hogy Kínában minden halászhajónak, személybusznak és teherautónak elrendelték, hogy váltsanak át új navigációs rendszerre. Ma már több tízmillió kínai jármű szervizelését végzi a Beidou.
Ugyanakkor nagyon valószínűtlen, hogy az amerikai felderítő repülőgép-pilóták óráiban található Beidou chipeket Kína azonosítja és nyomon kövesse.
A valós idejű nyomon követéshez speciális transzpondereket kell telepíteni, hasonlóan a hajókon használt AIS-hez. Egy egyszerű chipben nincs ilyen,
- jegyzi meg Zhou Chenming kínai elemző.
Természetesen, ha a kínai hadsereg nyomon tudja követni a chipekről érkező jeleket, akkor az amerikai parancsnokság nem engedélyezné felderítőgépeiken ilyen navigációs rendszer használatát. Másrészt már az a tény, hogy az amerikai hadsereg a kínai navigációs rendszert az amerikai navigációs rendszer alternatívájaként kezeli, Kína nagy technológiai fejlődését jelzi.
Ami a GLONASS rendszer alternatív használatát illeti, még nincsenek hozzászólások.
Az Égi Birodalom rohamosan fejleszti csúcstechnológiás iparát, a műholdas kommunikációt, így elképzelhető, hogy belátható időn belül a kínai rendszerek globális léptékben felveszik majd a versenyt az amerikai GPS-rendszerrel.